Ο Νόρμπερτ από τη Motoretta μας επισκέφτηκε και έγραψε μια αναφορά για τη δική μας Scooter Center Γίνε Γιώρνη γίνει.
Μπορείτε να βρείτε την αναφορά στο τρέχον τεύχος του Motoretta, εκ των προτέρων μπορείτε να το διαβάσετε online εδώ:
Αξεσουάρ Vespa GTS; Καμία ερώτηση. Ο σχεδιασμός του Vespa GTS είναι υπέροχος. Αλλά με μερικά μικρά βήματα μπορείτε να σχεδιάσετε το δικό σας προσωπικό και ατομικό αγαπημένο σκούτερ. Ο καθένας έχει διαφορετικές απαιτήσεις για το σκούτερ του, π.χ. όσον αφορά τα οπτικά (ρετρό, αθλητικά, κουρδίσματα, αρουραίους, πρωτότυπα) ή τη χρήση (καθημερινό σκούτερ, τρέξιμο πόλης, αγωνιστικό σκούτερ, κρουαζιέρα παγωτού, γαϊδούρα παράδοσης, μεγάλες αποστάσεις)
Υπάρχουν αρκετές απαντήσεις σε αυτό. Συντονισμός = βελτιστοποίηση του οχήματος, μπορεί
Τα αξεσουάρ για τις πρώτες Vespas προσφέρονται από την αρχή της εποχής των σκούτερ στη δεκαετία του 50. Υπήρχαν, για παράδειγμα, ταχύμετρα, εκατομμύριο καθίσματα, ράφια αποσκευών. Τα σκούτερ ήταν διακοσμημένα με σημαίες και πλακέτες. Εμείς οι αναβάτες σκούτερ γεννηθήκαμε φυσικά με την προσαρμογή των σκούτερ μας.
Ο Scooter Center Η Vespa GTS σας προσφέρει αξεσουάρ για κάθε γούστο. Σημειώστε επίσης το δικό μας Ειδικό φυλλάδιο αξεσουάρ Vespa GTSΤο Μπορείτε να βρείτε όλα τα προϊόντα στο κατάστημά μας Κατάστημα Vespa GTS!
Λάβαμε τώρα μια μεγάλη παράδοση και πολλοί κορυφαίοι πωλητές για τις σύγχρονες Vespas είναι ξανά διαθέσιμοι, για παράδειγμα:
Ποιος δεν το γνωρίζει αυτό; Πολλές πιθανότητες και απολήξεις για αποθήκευση, αλλά δεν υπάρχει χώρος στο ντουλάπι, γιατί το κράνος πρέπει να είναι εκεί ή τα εργαλεία και η παροχή λαδιού έχουν ήδη διατεθεί!
Η συμβατική λύση: μια κορυφαία θήκη σε ένα κλασικό σκληρό κέλυφος.
Αυτό είναι πρακτικό, αλλά συνήθως υπερβαίνει τον στόχο και επίσης δεν είναι πάντα η πιο κομψή επιλογή οπτικά.
Η λύση Moto Nostra: Ένα Βαλίτσα / τσάντα για σκούτερ σε ρετρό εμφάνιση τσέπης που είναι απαλή και ευέλικτη, αλλά εξακολουθεί να είναι απόλυτα σταθερή. Το όλο πράγμα σε ένα κομψό vintage σχέδιο που ταιριάζει τέλεια με το σκούτερ. Διατίθεται στο κατάστημα Vespa σε καφέ, μαύρο και μπλε χρώμα.
Αυτή η κομψή εναλλακτική λύση στην κορυφαία θήκη προσφέρει εκπληκτικό χώρο αποθήκευσης με συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις.
Αυτό το καθιστά ιδανικό για όλα τα κλασικά και οχήματα σε ρετρό εμφάνιση και επίσης ένα επιπλέον υπέροχο βλέμμα.
Η τσάντα είναι υδατοαπωθητική, αλλά έχει και κάλυμμα βροχής, ιδανική αν η τσάντα εκτίθεται στο υγρό στοιχείο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η τσάντα προσαρμόζεται πολύ εύκολα στη σχάρα αποσκευών ή σε μια σχάρα αποσκευών με ιμάντες στερέωσης που είναι προσαρτημένοι (αποσπώμενοι) στην τσάντα.
Γιατί ένα πλαίσιο μετατροπής πίσω φώτων;
Σας αρέσουν τα νέα πίσω φώτα LED όπως το νέο MOTO NOSTRA Οπισθοφωτισμός LED Vespa επίσης τόσο καλό;
Ωστόσο, με την πρώτη ματιά, είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε αυτό το όμορφο πίσω φως στο σκούτερ σας, επειδή έχετε ένα μοντέλο πριν από το λίφτινγκ προσώπου (2014) και το πίσω φως δεν ταιριάζει στο πλαίσιο του πίσω φωτός;
διαθέσιμο σε
Αυτό το πίσω φωτιστικό πλαίσιο, για παράδειγμα, φαίνεται πολύ ευγενές σε μαύρο ματ φινίρισμα, αλλά φυσικά μπορεί επίσης να βαφτεί σύμφωνα με τις επιθυμίες σας.
Αγοράστε πίσω φώτα Vespa GTS εδώ
Η κλειδαριά μεταφοράς σκούτερ είναι εξαιρετικά πρακτική για μεταφορά και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως βάση στο σπίτι για να σταθμεύσετε με ασφάλεια το σκούτερ.
Το σταντ bgm PRO για σκούτερ επιτρέπει στο σκούτερ να σταθμεύει γρήγορα και βολικά στο γκαράζ, το φορείο, το υπόστεγο κ.λπ.
Σούπερ ασφάλεια μεταφοράς στο ρυμουλκούμενο / περιοχή φόρτωσης. Επίσης ιδανικό για χρήση σε πλατφόρμα ανύψωσης. Ασφάλιση ενός ατόμου: γυναίκα ή άντρας μπορούν απλά να φτιάξουν το σκούτερ μόνο του, χωρίς καμία περαιτέρω βοήθεια.
Ενώ το σκούτερ μεταφέρεται στην περιοχή φόρτωσης ενός μεταφορέα ή ρυμουλκούμενου, το σκούτερ είναι βέλτιστα ασφαλισμένο. Η κλειδαριά μεταφοράς στερεώνει αξιόπιστα τη Vespa, τη Lambretta κ.λπ. στον μπροστινό τροχό σε κάθετη θέση.
Για να το κάνετε αυτό, απλώς οδηγήστε τον μπροστινό τροχό στο ροκ, αυτό διπλώνει προς τα εμπρός με τον μπροστινό τροχό και ο τροχός σφηκώνεται στη βάση.
Η βάση μοτοσικλετών είναι εξοπλισμένη με συνολικά τέσσερις οπές για βίδες για μόνιμη τοποθέτηση στο έδαφος.
Κατάλληλο για μπροστινά ελαστικά με μέγεθος 8-13 και πλάτος ελαστικών από 90 έως 130mm.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Οι ιμάντες πρόσδεσης για τη μεταφορά οχημάτων δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο παράδοσης.
Παρακαλείστε να τα παραγγείλετε ξεχωριστά: Ζώνη πρόσδεσης για προσάρτηση σκούτερ
Το σταντ παραδίδεται αποσυναρμολογημένο. Για τη συναρμολόγηση, ωστόσο, πρέπει να τοποθετηθούν μόνο 6 βίδες και 3 μπουλόνια / σχισμές (δείτε βίντεο).
Φρένο Porco Nero Power; Ως θαυμαστής και συντονιστής της Vespa θα μπορούσατε να δώσετε την πιο απλή από όλες τις απαντήσεις: Γιατί όχι; Αλλά το θέμα είναι λίγο πιο περίπλοκο.
Για να γίνει αυτό, κάνουμε πρώτα ένα μικρό βήμα πίσω:
Συντονισμός = μεμονωμένες αλλαγές και τροποποιήσεις για βελτίωση ή προσαρμογή οπτικών ή επιδόσεων.
Αντλούμε συντονισμό από την αγγλική λέξη «to tune» για «(το) συντονισμό» και «για εναρμόνιση». Ο όρος αναφέρεται σε μεμονωμένες αλλαγές και τροποποιήσεις που εξυπηρετούν το σκοπό της βελτίωσης των επιδόσεων ή των οδηγικών χαρακτηριστικών ή / και της αλλαγής του οπτικού και ακουστικού σχεδιασμού.
Porco NeroPower προέρχεται από τη Στουτγάρδη και είναι η ετικέτα του Roller & Motorrad Box Stuttgart. Το Scooter & Motorcycle Box ειδικεύεται στις σύγχρονες Vespas, δηλαδή Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint & Co.
Εδώ, όπως και οι περισσότεροι από τους άλλους, η ομάδα του Oliver Heda ξεκίνησε με τον οπτικό συντονισμό και στη συνέχεια έφτασε γρήγορα στον κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο, έπρεπε να βιώσουν ότι το αρχικό φρένο του Vespa GTS φτάνει πολύ γρήγορα στα όριά του.
Ο Όλιβερ, ιδιοκτήτης της Roller & Motorrad Box Stuttgart, λέει: «Τα φρένα μετρούν μπροστά από την καμπύλη και το σασί μετράει στην καμπύλη. Και εδώ, επίσης, η σειρά GTS 300 είναι περισσότερο ένα ζεστό κακότο οποίο, χάρη στο θάρρος και την ικανότητα του οδηγού, μπορεί να πετάξει γρήγορα και διαγώνια ».
Με την πάροδο του χρόνου, η εμπειρία στο Porco Nero Power ωρίμασε. Εμπειρία που η ομάδα δεν μπορούσε να αποκτήσει σπρώχνοντας τις Βέσπες τους μπρος -πίσω στην αυλή. Τα παιδιά από το Porco Nero Power οδηγούν και χρησιμοποιούν τα σκούτερ στην πραγματική ζωή. Μέσα από την πόλη και σε όλη τη χώρα. Άνετο έως γρήγορο, γρήγορο και ριζικό. Γιατί θέλουν να ξέρουν πόσο καλά λειτουργεί. Στο φρένο, σε κεκλιμένη θέση, πάνω από την ανώμαλη διαδρομή, στην καμπύλη του σκύλου.
Τα αποτελέσματα είναι τα νέα Δαγκάνες φρένων Porco Nero Power. Εσωτερικές εξελίξεις σε συνεργασία με το Spiegler, οι οποίες, εκτός από την φανταστική τους εμφάνιση, προσφέρουν εξαιρετική απόδοση φρεναρίσματος. Με ABS, φυσικά. Φυσικά με TÜV και φυσικά εγγεγραμμένο και συμβατό με το StVO.
Αγοράστε Porco Nero Power BrakeΠαρεμπιπτόντως, το φρένο εναρμονίζεται τέλεια με το σασί bgm για Vespa GTS
Αποκλειστική πλήρως έτοιμη για εγκατάσταση δαγκάνα φρένων 4 εμβόλων με πιστοποιητικό TÜV / ABE της Spiegler, κατασκευασμένη σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Porco NeroPower (Στουτγκάρδη)
Σχεδιασμένο για όλα τα μοντέλα GT / GTS / GTV
Ταιριάζει ακριβώς με την αντλία φρένων GTS
Εντελώς CNC άλεση
Σκληρές ανοδιωμένες επιφάνειες
Δεν απαιτείται προσαρμογέας
Εξοπλισμένο με πυροσυσσωματωμένη επίστρωση
Έμβολα φρένων χαμηλής τριβής
Ειδικές σφραγίδες
Πολύ μικρή απόσταση φρεναρίσματος
Συμπεριλαμβανομένου του πιστοποιητικού TÜV
Αγοράστε Porco Nero Power Brake
DIA Παρμπρίζ Vespa: Μας Πλυντήριο Vespa GTS με TÜV από MOTO NOSTRA τώρα διαθέσιμο και με bracket (για Vespa GTS). Ακόμα περιμένουμε τους κατόχους του Vespa PX.
Αγοράστε παρμπρίζ MOTO NOSTRA εδώ
Το παρμπρίζ Vespa Flyscreen / Vespa και πολλά άλλα ενδιαφέροντα μέρη για το Vespa GTS μπορείτε επίσης να βρείτε στο τρέχον φυλλάδιο μας:
Για το Vespa GTS έχουμε δημοσιεύσει ένα SC Special σε πέντε γλώσσες: Scooter Center Vespa GTS Specials 2018.
Ο Scooter Center Οι ειδικές προσφορές μπορούν φυσικά να δείξουν μόνο ένα μικρό μέρος της γκάμας των προϊόντων μας. Ελπίζουμε ότι μπορούμε να σας εμπνεύσουμε με τις καλύτερες στιγμές μας κατά την προσαρμογή του GTS σας. Τα δύο μας μπορεί επίσης να βοηθήσουν Scooter Center Διαδηλωτές Βέσπα: Vespa Be Giorni und undere Scooter Center GTS με μπάρα πτώσης
Μπορείτε να προμηθευτείτε όλα τα μέρη από εμάς στο κατάστημα Vespa: www.scooter-center.com
Κατεβάστε απευθείας το φυλλάδιο προϊόντων GTS:
Το νέο μας παρμπρίζ για τη Vespa GTS & Co. είναι τελικά διαθέσιμο. Όλοι όσοι θέλουν να τοποθετήσουν την οθόνη Moto Nostra ως αντικατάσταση της αρχικής οθόνης Piaggio Cruiser μπορούν να την χρησιμοποιήσουν ξεκίνα τώρα: Οι καινούργιοι δίσκοι μας GTS είναι πολύ μικρότεροι, αλλά φυσικά ταιριάζουν και στις αυθεντικές αγκύλες της Vespa Piaggio!
Το Flyscreen είναι τώρα διαθέσιμο σε μαύρο και γκρι χρώμα. Εάν ενδιαφέρεστε για ένα σετ με κάτοχο. ζητάμε λίγη υπομονή. Περιμένουμε ακόμα τη θήκη και τον δίσκο καθαρό. Εδώ στο blog θα σας κρατάμε ενήμερους!
Επιλέξτε χρώμα εδώ & παραγγείλετε φακό ξεχωριστά
Moto Nostra Cruiser Flyscreen κατάλληλο για μοντέλα Vespa GT / GTS / GTV και Vespa PX. Το παρμπρίζ είναι κατασκευασμένο από PMMA πάχους 4mm, ανθεκτικό στις γρατζουνιές και τις κρούσεις (Altuglas®). Το υλικό είναι εξαιρετικά αναίσθητο, ανθεκτικό στη γήρανση και ιδιαίτερα εύκολο στον καθαρισμό.
Ο δίσκος βλέπει με τη μικρή περιοχή ωραίο σπορ έξω, αλλά ήδη πολύ αποτελεσματικά διεξάγει το Airstream πάνω από τον οδηγόΕ Αυτό προκαλείται από την πίεση του ανέμου σε υψηλότερες ταχύτητες αισθητά ανακουφισμένοςΕ Δεν είναι ασυνήθιστο αυτό να λειτουργεί μέσω σας υψηλότερη τελική ταχύτητα αξιοπρόσεχτος. Λόγω της μικρότερης έκτασης, το Η ευαισθησία στους πλευρικούς ανέμους είναι σημαντικά καλύτερη σε σχέση με τους υψηλότερους δίσκους.
Μας Scooter Center / Η οθόνη Moto Nostra διαθέτει επίσημο σήμα δοκιμής συμβατό με TÜV, συμπεριλαμβανομένου του ABE.
Προσφέρουμε τις αγκύλες σε διαφορετικά σχέδια ξεχωριστά. Είναι συνεπώς δυνατό να επιλέξετε μια μεμονωμένη έκδοση (π.χ. ένας διαυγής φακός με μαύρο στήριγμα ή φιμέ φακό με χρωμιωμένη βάση).
Η οθόνη ταιριάζει στην αρχική βάση της οθόνης Piaggio GTS Cruiser χωρίς τροποποιήσεις
(Το στάνταρ ex λειτουργεί στα μοντέλα Vespa GTS Touring).
Το Moto Nostra Flyscreen είναι η ιδανική τουριστική οθόνη με σπορ αφή και επίσημη έγκριση.
Η συναρμολόγηση είναι εύκολη και μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί από άπειρους χρήστες. Για να τοποθετήσετε το δίσκο στα μοντέλα Vespa GT / GTS / GTV, οι υπάρχουσες οπές στο κάτω κάλυμμα του τιμονιού πρέπει να διευρυνθούν προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Αυτές οι επιμήκεις οπές υποδεικνύονται στο εσωτερικό της επένδυσης, που υποδεικνύονται από ελαφρές ραφές. Το υλικό σε αυτόν τον τομέα διατηρείται επίσης σκόπιμα πολύ λεπτό, οπότε η επεξεργασία είναι πολύ εύκολη (μικρές πένσες, κόφτες, γυαλόχαρτα)
Παρεμπιπτόντως, οι δίσκοι ταιριάζουν επίσης στο Vespa PX.
Επιλέξτε χρώμα εδώ & παραγγείλετε φακό ξεχωριστάΜπορείτε επίσης να βρείτε τον δίσκο στον τρέχοντα Scooter Center Spacial Vespa GTS:
Μια πραγματική Vespa Sei Giorni -> Ιστορικό μοντέλου Vespa είναι ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αντικείμενα. Τι γίνεται όμως με ένα Vespa Be Giorni στον εαυτό σου;
Το 1951, η ομάδα αγώνων της Vespa "Piaggio Squadra Corse" προκάλεσε αίσθηση κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Το «Sei Giorni Internationale» πραγματοποιήθηκε από τις 18.-23. Σεπτέμβριος 1951 στο Βαρέζε, στην ενδοχώρα της λίμνης Ματζιόρε / Ιταλία. Oneταν ένας από τους πιο σκληρούς και σημαντικότερους αγώνες της εποχής του, με 220 συμμετέχοντες να διανύουν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε ανώμαλο έδαφος.
Αυτός ο αγώνας αξιοπιστίας έξι ημερών είναι ακόμα γνωστός σήμερα ως «International Six Days» Enduro ». Ο πρώτος αγώνας έγινε στην Αγγλία το 1913 και απαιτούσε τα πάντα από τον τολμηρό οδηγό και την αγωνιστική μηχανή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η Vespa κυκλοφορεί μόλις 5 χρόνια.
Η Piaggio τροποποίησε μια μικρή έκδοση 300 μοντέλων Vespa 125cc, μόνο για αυτόν τον αγώνα. Το “Piaggio Squadra Corse” ξεκίνησε με 10 από αυτά τα οχήματα. Τι θα μπορούσε όμως να κάνει η μικρή Vespas απέναντι στις μοτοσυκλέτες cross που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτόν τον διαγωνισμό;
Παραδόξως για όλους, η ομάδα του εργοστασίου από το Piaggio (οδηγοί: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) κέρδισε τις μοτοσυκλέτες παντός τύπου εκτός δρόμου στη Vespa: 9 από τους 10 οδηγούς έλαβε χρυσό μετάλλιο. Η Vespa 125 «Sei Giorni» κέρδισε επίσης το βραβείο της Ιταλικής Ένωσης Μοτοσυκλετών για αυτό το επίτευγμα το 1951, στο οποίο τρεις πιλότοι Giuseppe Cau, Miro Riva και Bruno Romano έκλεψαν την παράσταση με τα ιταλικά μοντέλα Vespa.
Οπτικά, αυτό ήταν Vespa "Be Giorni" δύσκολα διακρίνεται από το μοντέλο παραγωγής. Για παράδειγμα, ο μεγαλύτερος όγκος της δεξαμενής, η βελτιωμένη αεροδυναμική στην ασπίδα των ποδιών και ένα μεγαλύτερο κάλυμμα κινητήρα ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα.
Όπως κάναμε το 2016 ζωντανά από την έκθεση δίκυκλων Έικμα αναφορά, υπάρχει από το Piaggio, ως υπενθύμιση αυτής της θρυλικής επιτυχίας, ένα ειδικό μοντέλο, το Vespa Sei Giorni 300.
Από αυτό το Eicma το 2016 υπήρξε μια ιδέα για ένα νέο Scooter Center Επίδειξη που συνδέει τη σύγχρονη αυτόματη Vespa με την κλασική Vespa. Όπως ακριβώς κάνουμε με τη γκάμα των προϊόντων μας - τη δική μας Κατάστημα βέσπας παίρνετε τα πάντα για τη Vespa σας - είτε πρόκειται για παλιό μοντέλο είτε για νέο σκούτερ!
Νιώσαμε έμπνευση από τη νέα έκδοση για να υλοποιήσουμε τη δική μας ιδέα για μια «μοντέρνα» Vespa Sei Giorni. Ο Alex Stroh (δεξιά) και ο Frank Winkel (αριστερά) είναι οι άνθρωποι πίσω από το νέο μας Κέντρο σκούτερ Vespa SeiGiorni.
Ο νέος μας διαδηλωτής Vespa ξεκίνησε τη ζωή ως ένα κανονικό, ελαφρώς κατεστραμμένο Vespa GTV. Όταν έπεσε στο δρόμο και μετά στα χέρια μας, μάλλον δεν κατάλαβε τι επρόκειτο να κάνουμε με αυτήν.
Στην αρχή υπήρχε αφρός κατασκευής ... Viiieeeellll αφρός κατασκευής! Αλλά το πήραμε υπό έλεγχο γρήγορα ...
Αλλά αν νομίζετε τώρα ότι μόλις γεμίσαμε έντεχνα τον αφρό κατασκευής ...
Φυσικά, αυτό ήταν μόνο το πρότυπο για τον Mathias Laubsch από τις λαμαρίνες στο Neuss http://www.blechwerk.com/ που τώρα έχει εφαρμόσει αριστοτεχνικά το πρότυπό μας στο BLECH .
Για τη χαρακτηριστική «μύτη» χτίσαμε ένα φύλλο επισκευής που χρησιμοποιείται συνήθως σε Vespa VNA-VNB. "Μόνο" οι δείκτες και η τρύπα κάτω από το πίσω φως συγκολλήθηκαν και στη συνέχεια το SeiGiorni πήγε στον ζωγράφο ...
Σε όλα τα πλαστικά μέρη δόθηκε ένα ασημένιο παλτό, έτσι ώστε όταν κάνατε πατίνα να προσγειωθείτε σε «λαμαρίνα» και όχι σε περιφρονητικό πλαστικό.
Στη συνέχεια, όλα τα λαμαρίνα και τα πλαστικά μέρη βάφτηκαν πρώτα με το χαρακτηριστικό βαθύ κόκκινο αστάρι που χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 50, στη συνέχεια ένα δεύτερο αστάρι σε γκρι χρώμα - πριν τελικά εφαρμοστεί το κόκκινο χρώμα, το οποίο βασίζεται στο αγωνιστικό χρώμα του πρώτου αγώνα Piaggio μοντέλα.
Το πλαίσιο του πάγκου "φτιάχτηκε" στο εργαστήριό μας και στη συνέχεια από τον πάγκο γιατρό Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ να παραδώσει. Θυσίασε το παλιό του δερμάτινο μπουφάν και έφτιαξε τον τέλειο πάγκο για το SeiGiorni.
Το τιμόνι ανταλλάχθηκε με τιμόνι Fehling M.
Για να αποκτήσετε την επιθυμητή πατίνα, τα αρχεία και το γυαλόχαρτο αφέθηκαν να λειτουργήσουν!
Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να ρίξετε μια ματιά στο vespa live, υπάρχουν πολλές άλλες μικρές και μεγάλες λεπτομέρειες.
Είμαστε σε πολλές εκδηλώσεις με τη Vespa. Ξεκινώντας με το μεγάλο προσαρμοσμένο μας σόου στην Κολωνία ή το παγκόσμιο ρεκόρ της Vespa στο Wesseling. Αυτή τη στιγμή είμαστε με το σκούτερ στο Vespa ALp Days στο Zell am See / Αυστρία. Ο Φρανκ Γουίνκελ θα χαρεί να σας πει επιτόπου πώς δημιούργησε το “SC Sei Giorni” από ένα “κανονικό” GTV.
Διαφορετικά, ο τελευταίος μας θησαυρός βρίσκεται επίσης στο κατάστημά μας στην οδό Kurt-Schumacher-Str. το 50129 Bergheim-Glessen. Τα λέμε!
Το παρμπρίζ μας Vespa GTS με TÜV από την MOTO NOSTRA αναμένεται να φτάσει τη 2η εβδομάδα του Μαΐου (KW19) και ως εκ τούτου θα είναι διαθέσιμο από τα μέσα Μαΐου!
Θα σας κρατάμε ενήμερους εδώ.
Το Vespa Flyscreen και πολλά άλλα ενδιαφέροντα μέρη για το Vespa GTS μπορείτε επίσης να βρείτε στο τρέχον φυλλάδιο μας:
[3d-flip-book mode = ”thumbnail-lightbox” urlparam = ”fb3d-page” id = ”58357 ″ title =” false ”lightbox =” dark ”]
Ο Scooter Center γιόρτασε τα 2017α γενέθλιά του το 25. Φέτος η Vespa Primavera (PV) γιορτάζει τα 50α γενέθλιά της, μας φαίνεται σαν να ήταν χθες ...
Κάθε Vespisti θα έπρεπε να έχει κάνει ένα προσκύνημα στο φυτό Vespa στην Pontedera στην Τοσκάνη μία φορά στη ζωή του. Υπάρχουν εντυπωσιακά οχήματα από το Μουσείο Vespa Ιστορία μοντέλου θαυμάζω.
Το ερχόμενο Σαββατοκύριακο (21/22 Απριλίου 2018) αξίζει μια επίσκεψη δύο φορές: η Piaggio γιορτάζει τα 50α γενέθλια του Primavera με τις Ημέρες Χρώματος της Vespa!
Στην εκδήλωση μπορείτε, για παράδειγμα, να θαυμάσετε όλα τα μοντέλα από την ιστορία, να επισκεφθείτε το εργοστάσιο και να κάνετε μια δοκιμαστική οδήγηση στην Τοσκάνη με το επετειακό μοντέλο του 2018 - Vespa Primavera 50th Anniversary.
Όλες οι πληροφορίες και η εγγραφή αυτό.
Η πρώτη Vespa Primavera κυκλοφόρησε στην αγορά το 1968.
Ελαφρές και φρέσκες γραμμές, λαμπρή απόδοση, απλότητα και απόλυτη οδηγική απόλαυση: Η Vespa Primavera έρχεται σαν μια ανάσα φρέσκου αέρα σε έναν κόσμο που πεινάει για αλλαγή. Έγινε ένα από τα πιο ανθεκτικά και δημοφιλή μοντέλα στην ιστορία της Vespa. Ο ευέλικτος χειρισμός και η ταχύτητά του, μαζί με την κομψότητα και την ελαφρότητα, που αγαπούσαν τα κορίτσια, συνέβαλαν στην εξαιρετική επιτυχία των πωλήσεών του.
Το μοντέλο επιτυχίας του Piaggio κυκλοφόρησε το 1967 ως λίφτινγκ του Vespa 125 Nuova παρουσιάστηκε και εξελίχθηκε στο πιο επιτυχημένο μοντέλο Vespa με πάνω από 240.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν στην περίοδο κατασκευής 14 ετών. Σε σύγκριση με τη Vespa 125 Nuova, το πλαίσιο της Vespa 125 Primavera είναι ελαφρώς μακρύτερο, αλλά η θωράκιση του ποδιού και η πλάκα είναι ελαφρώς πιο στενά. Διαθέτει επίσης χώρο αποσκευών στο αριστερό μάγουλο. Το εξάγωνο έμβλημα Piaggio είναι χαραγμένο πάνω από τον καταρράκτη και το γράμμα "125 primavera" βρίσκεται πάνω από το πίσω φως. Συνολικά παρήχθησαν τρεις σειρές, η πρώτη με το πίσω φως του Vespa 90 SS και μια πλάγια γραφή «Vespa» στην ασπίδα των ποδιών, η δεύτερη από το 1973 με μοντέρνα, ίσια γράμματα στο μπροστινό μέρος και η τρίτη σειρά από το 1976 παράλληλα με το Vespa 125 Primavera ET3Ε Η παραγωγή ολοκληρώθηκε το 1982. Ένας κινητήρας 121 cm³ με 5,6 hp παρείχε τον κινητήρα. Αρχικά υπήρχαν δύο χρώματα, Biancospino (λευκό κράταιγο) με μαύρο πάγκο και αργότερα επίσης Marrone metallizzato (καφέ μεταλλικό) με πάγκο σε κρεμ χρώμα.
Εδώ μπορείτε να βρείτε όλα τα ανταλλακτικά για το Primavera VMA2T
Η Vespa Primavera παρέμεινε στην αγορά για 15 χρόνια και το 1976 έγινε το Έκδοση Primavera ET3 (VMB1T) εισήχθη.
Καλούπι Vespa 125 Primavera ET3 επέκτεινε το πολύ δημοφιλές το 1976 Vespa 125 Primavera, το οποίο πωλήθηκε και δεν διαφέρει οπτικά από αυτό. Το όνομα προήλθε από την πρόσφατα εισαγόμενη ηλεκτρονική ανάφλεξη και το τρίτο κανάλι μεταφοράς (ET3 σημαίνει Elettronica 3 Traversi), το ορατό διακριτικό χαρακτηριστικό ήταν η νέα εξάτμιση, η οποία οδηγήθηκε γύρω από τον κινητήρα σε σχήμα μπανάνας ("ET3 banana"). Όλα αυτά τα μέτρα οδήγησαν επίσης σε ελαφρώς υψηλότερες επιδόσεις κινητήρα. Το Vespa 125 Primavera ET3 παραδόθηκε σε πολλά χρώματα. Το 1983 η παραγωγή ολοκληρώθηκε αφού κατασκευάστηκαν 144.000 οχήματα.
(ET3 σημαίνει Elettronica 3 Traversi) όπου το E σημαίνει ηλεκτρονική ανάφλεξη και T3 για τρία κανάλια μεταφοράς (Travasi 3). Έτσι, το Primavera ET3 είναι ένα μοντέλο που χαρακτηρίζεται από α
Όλα αυτά οδήγησαν σε ακόμα υψηλότερες επιδόσεις και επιβεβαιώνουν τη θρυλική αθλητικότητα του Primavera.
Εδώ μπορείτε να βρείτε όλα τα ανταλλακτικά για το Primavera ET3
Ως μοντέρνο μοντέλο vespa, υπάρχει η μεγάλη επιστροφή της Vespa Primavera το 2013:
Νέοι, καινοτόμοι, τεχνολογικά πρωτοποριακοί, ευέλικτοι και δυναμικοί και με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος. Έτσι η Primavera επιστρέφει στη σκηνή ως πρωταγωνίστρια της εποχής της και κληρονομεί όλη τη φρεσκάδα και τη χαρά που συνοδεύει την ιστορία ενός μοντέλου που είναι λατρευτικό στο γενεαλογικό δέντρο της Βέσπα.
Το Modern Vespa Primavera διατίθεται σε καφέ, κόκκινο, μπλε, μαύρο και άσπρο.
Μπορείτε να βρείτε υπέροχα αξεσουάρ, ανταλλακτικά και ανταλλακτικά συντονισμού στο κατάστημά μας Vespa Primavera, επιλέξτε το μοντέλο σας:
Μισό αιώνα μετά τη γέννηση της πρώτης Vespa Primavera, η Piaggio γιορτάζει αυτή την επέτειο με ένα ιδιαίτερο μοντέλο. Τα γενέθλια Primavera έχουν σχεδιαστεί για να αποδίδουν δικαιοσύνη στο αρχικό μοντέλο, οικειοποιώντας τις τεχνικές και στιλιστικές αξίες που ήταν η επιτυχία του πρώτου Primavera και τις επανερμηνεύει με όλη την τεχνολογία αιχμής που χαρακτηρίζει τη σύγχρονη Vespa.
Το επετειακό μοντέλο είναι διαθέσιμο στο 50cc τετράχρονο και 4cc Κυβική χωρητικότητα με κινητήρες i-get. Στο χρώμα γαλάζιο με συντονισμένα καθίσματα και το γκρι φινίρισμα των τροχών με πέντε ακτίνες.
Έχουμε ήδη τα κατάλληλα ανταλλακτικά για την τελευταία Vespa Primavera:
Μπορείτε να βρείτε ανταλλακτικά για τη Vespa Primavera στη δική μας Κατάστημα Vespa.
Σας ενδιαφέρει μια νέα εξάτμιση Vespa GTS; Διαθέτουμε γνήσια αξεσουάρ εξάτμισης Piaggio από SPARK σε προσφορά.
Η εξάτμιση για το GTS συμπεριλαμβανομένου ενός καταλυτικού μετατροπέα είναι διαθέσιμη από την Piaggio.
Σούπερ ανοξείδωτο σύστημα εξάτμισης με σήμανση E.
Η εξάτμιση μπορεί να οδηγηθεί νόμιμα χωρίς εγγραφή.
Πλήρες σετ με υλικό συναρμολόγησης. Piaggio αριθμός ανταλλακτικού: 605934M
Εύκολη συναρμολόγηση στην αρχική πολλαπλή.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ:
Το δικό μας είναι ιδανικό για αυτό αγκώνας από ανοξείδωτο ατσάλι bgm PRO:
Αριθμός στοιχείου BGM0052: Η πολλαπλή εξάτμισης BGM Pro είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα και επομένως για πάντα χωρίς σκουριά.
Αντικαθιστά την αρχική πολλαπλή Piaggio 1: 1 και χαρακτηρίζεται από την καλή εφαρμογή της (κατασκευής Ευρώπης). Διατίθεται σύνδεση για τον αισθητήρα λάμδα όπως και με το πρωτότυπο. Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετήστε το στο νήμα με λίγη πάστα χαλκού.
ΠΡΩΤΗ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: Η πολλαπλή μπορεί να χρησιμοποιηθεί με το αρχικό σύστημα εξάτμισης καθώς και με όλα τα επονομαζόμενα slip-on σπορ συστήματα εξάτμισης.
Αγοράστε πολλαπλές από ανοξείδωτο χάλυβα Vespa εδώΣας αρέσει να συγκρίνετε τιμές; Το ίδιο και εμείς: Οι τιμές για την εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι Spark έως και 600 ευρώ κυκλοφορούν στο Διαδίκτυο. Κατά μέσο όρο περίπου 500 ευρώ. Στο Scooter Center η εξάτμιση είναι τώρα διαθέσιμη μόνο με 299 ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, φυσικά, και στη Γερμανία ακόμη και με αποστολή χωρίς έξοδα αποστολής.
Η νέα σας εξάτμιση Vespa μόνο με 299 ευρώΗ εξάτμιση ταιριάζει σε πολλά μοντέλα, εγκεκριμένα και κατάλληλα για τα ακόλουθα οχήματα:
(Για πληροφορίες σχετικά με το VAR και το VERS, ανατρέξτε στα έγγραφα του οχήματος στο Δ.2)
Πίσω φώτα LED Vespa για εσάς: Είχαμε υπέροχα νέα φώτα οπισθοπορείας MOTO NOSTRA Vespa LED με σήμα E.
Ο Λεπτό πίσω φως Vespa LED είναι εξαιρετικά επίπεδη. Το πίσω φως αγκαλιάζει κυριολεκτικά τα περιβόητα περιγράμματα της Vespa σας και δεν μοιάζει πλέον με ξένο σώμα. Αυτός είναι ο οπτικός συντονισμός στα καλύτερά του, χωρίς να διακυβεύεται η απαραίτητη ασφάλεια.
Αγοράστε το νέο σας slimline LED πίσω φως εδώΤα πίσω φώτα είναι μέσω της σύγχρονης τεχνολογίας LED πολύ φωτεινό, εύκολα ορατό και φυσικά εγκρίθηκε για χρήση σε δημόσιους δρόμους.
Το φως οδήγησης λάμπει σε έναν ευχάριστα ζεστό κόκκινο τόνο. Το φως φρένων λάμπει έντονα μέσω των σημείων LED. Το φως φρένων πλαισιώνει το φως οδήγησης και δημιουργεί μια εμφάνιση που είναι οικεία από την πολυτελή κατηγορία αυτοκινήτων.
Διατίθεται για Vespa GTS / GTV & co και για τα μοντέρνα Primavera και Sprint, το καθένα στα χρώματα:
Η Vespa Έκδοση GTS / GTV ταιριάζει στα παρακάτω μοντέλα:
Η Vespa Έκδοση Sprint / Primavera ταιριάζει στα παρακάτω μοντέλα:
ο Ράφι αποσκευών Moto Nostra Vespa για το βήμα-βήμα προσφέρει ένα πολύ στιβαρή και όμορφη Δυνατότητα πρόσδεσης ακόμη και βαριών αντικειμένων (π.χ. κιβωτίων με ποτά) με ασφάλεια στο όχημα. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν δύσκολες πράξεις εξισορρόπησης, όλα είναι σταθερά σταθερά. Ο ευκολότερος τρόπος για να γίνει αυτό είναι με το ξεχωριστά διαθέσιμο Ιμάντες πρόσδεσης ή ελαστικές ταινίες.
Λόγω των τεράστιων ατσάλινων αντηρίδων mm10mm, το ράφι αποσκευών είναι εξαιρετικά συμπαγές και μπορεί να αντέξει ακόμη και πιο σκληρά μέτρα χωρίς παράπονο.
Εξαιρετικά ωραία εμφάνιση ακόμη και χωρίς αποσκευές. Ο φορέας διατίθεται σε 3 παραλλαγές χρώματος:
Οι μαύρες εκδόσεις έρχονται με ένα ανθεκτική σε κρούση σκόνη επικαλυμμένο. Το Chrome είναι ευγενές και προστατεύει το μέταλλο από τη σκουριά.
Προμηθευτείτε το ράφι αποσκευών της Vespa για το βήμα-βήμα τώρα
Οι κλειστές βίδες είναι μεγαλύτερες από τις αρχικά τοποθετημένες και επιτρέπουν την εγκατάσταση του καλύμματος και του φορέα ταυτόχρονα. Εναλλακτικά, μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς το αρχικό χαλί πόρτας. Τα πλαστικά καλύμματα περιλαμβάνονται με τις βίδες. Αυτά προστατεύουν τις κεφαλές των βιδών από περιβαλλοντικές επιδράσεις και τις κάνουν οπτικά πιο ευχάριστες.
Αμέτρητοι παγκοσμιοποιητές έχουν ήδη αποδείξει επαρκώς ότι τα μοντέλα της Vespa PX είναι εντελώς πακέτα. Ειδικά τα μοντέλα PX Lusso, που κυκλοφόρησαν στην αγορά το 1984, έχουν το πιο στιβαρό και σταθερό πλαίσιο της Vespa Largeframe Σειρά μοντέλων. Αυτό μπορεί να φανεί στο μέγιστο επιτρεπόμενο συνολικό βάρος ενός επιβλητικού 310kg. Μετά την αφαίρεση του βάρους του οχήματος και ενός οδηγού 80 κιλών, παραμένει ένα εκπληκτικό ωφέλιμο φορτίο 120 κιλών.
Ωστόσο, δεν θα ήθελαν όλοι να έχουν μια μεγάλη σχάρα αποσκευών μπροστά ή πίσω για πιθανές μεταφορές όλη την ώρα. Επομένως, για λόγους απλότητας, πολλά καθημερινά πράγματα παίρνονται μαζί σας στο απόσπασμα. Προκειμένου να χρησιμοποιηθεί αυτός ο χώρος με ασφάλεια, υπάρχει τώρα μια ωραία εναλλακτική λύση στα συμβατικά ράφια αποσκευών.
Αγοράστε ένα ράφι αποσκευών Vespa για το Vespa PX Lusso σας εδώΠιο όμορφο κλασικό Βάση αποσκευών Vespa GTS για πρόσβαση στο τρίγωνο πλαισίου.
Αυτό σημαίνει ότι τόσο οι αποσκευές όσο και οι μεγαλύτερες αγορές μπορούν να αποθηκευτούν με ασφάλεια και να κολληθούν στο όχημα. Η βαφή είναι φειδωλή και η εμφάνιση βελτιώνεται.
Κατασκευασμένο από λυγισμένο ατσάλινο σωλήνα, με επίστρωση μαύρης σκόνης ή επιχρωμιωμένο με γυαλιστερή επίστρωση. Πολύ σταθερός σχεδιασμός, επομένως κατάλληλος και για μεγαλύτερες αποσκευές.
Συμπέρασμα: Η όμορφη σειρά Vespa τονίζεται, η καταλληλότητα για καθημερινή χρήση βελτιώνεται σημαντικά.
Το ράφι αποσκευών για τον χώρο ποδιών είναι κατάλληλο για όλα τα μοντέλα Vespa GT, GTS, GTV και GTL (όλα τα χρόνια κατασκευής)
Και εδώ, η συναρμολόγηση είναι πολύ εύκολη και το υλικό συναρμολόγησης περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης.
Αγοράστε ράφι αποσκευών Vespa GTS για μεταφορά
Οι πρώτοι δίσκοι είναι τώρα διαθέσιμοι: Παρμπρίζ Vespa GTS
Παραγγείλετε εδώ τώρα
Αυτό το μικρό εξαιρετικά δροσερό Παρμπρίζ Moto Nostra είναι πλέον ολοκαίνουργιο σε Scooter Center. Ο δίσκος θα έχει έγκριση οδικής κυκλοφορίας και ταιριάζει στο αρχική αγκύλη ο δίσκος του καταδρομικού. Αλλά είναι ακόμα εκεί Πολυ μικροτερο από αυτόν τον αθλητικό δίσκο Vespa "Cruiser".
Επιλέξτε το παρμπρίζ που ταιριάζει καλύτερα σε εσάς ή στο σκούτερ σας, το αθλητικό βαρούλκο για το Vespa GTS διατίθεται στις ακόλουθες εκδόσεις:
Ανταλλακτικά σκούτερ LSL; Η ιστορία της LSL-Motorradtechnik GmbH ξεκινά τον Απρίλιο του 1984. Σε ένα μικρό εργαστήριο πολύ κοντά Scooter Center: Στο Meerbusch-Büderich κοντά στο Ντίσελντορφ, ο μηχανικός τεχνολογίας οχημάτων και ιδρυτής της εταιρείας Jochen Schmitz-Linkweiler αναπτύσσει και κατασκευάζει πολύ ιδιαίτερες μετατροπές μοτοσικλετών.
Τα προϊόντα της μάρκας LSL ήταν πάντα μεταξύ των υψηλότερης ποιότητας και των καλύτερων εξαρτημάτων που διατίθενται στους αναβάτες σκούτερ και μοτοσικλετών. Προϊόντα με
Στην ανάπτυξη και κατασκευή, η LSL χρησιμοποιεί όλη την εμπειρία της από την εντατική συμμετοχή σε εθνικούς και διεθνείς αγώνες, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance και στους αγώνες δρόμου στο Isle of Man. Εμπειρία που προέρχεται από τον ιππόδρομο στη σειρά παραγωγής προϊόντων LSL που έχουν δοκιμαστεί με TÜV για το δρόμο.
Πρότυπο DIN EN ISO 9001. Η εταιρεία LSL έχει πιστοποιηθεί στην εφαρμογή του συστήματος διαχείρισης ποιότητας για την κατασκευή, το σχεδιασμό και τις πωλήσεις από το 1997. Το 2009, οι αναγνώστες του περιοδικού μοτοσικλέτας ψήφισαν τη μάρκα LSL ως την καλύτερη μάρκα στην κατηγορία αξεσουάρ / μετατροπών.
Στο εξής μπορούμε να σας προσφέρουμε τα παρακάτω LSL - ανταλλακτικά σκούτερ να προσφέρω:
Η LSL κατασκευάζει αυτούς τους ευγενείς μοχλούς από αλουμίνιο υψηλής αντοχής. CNC αλεσμένα και ανοδιωμένα, προσφέρουν μια πενταπλή επιλογή προσαρμογής για να καλύψουν κάθε μέγεθος χεριού. Οι μαλακές ακτίνες στο μπροστινό μέρος του μοχλού παρέχουν ένα άνετο και ασφαλές κράτημα για τη διαδικασία φρεναρίσματος. Οι μοχλοί διατίθενται σε ασημί ή μαύρο χρώμα. Ο πρακτικός μοχλός ρύθμισης είναι μαύρος ανοδιωμένος και στις δύο εκδόσεις.
Καλούπι Μοχλός LSL παρέχονται με ABE για πολλά μοντέλα.
Οι μοχλοί θα παραδίδεται ως ζευγάρι (Εμπρός και πίσω φρένο).
Σετ μοχλού Vespa GTS ´08-, ασημί
Σετ μοχλού Vespa GTS ´08-, μαύρο
Σετ μοχλού MP3 ´03-´13, ασημί
Σετ μοχλού MP3 ´03-´13, μαύρο
Σετ μοχλού MP3 ´14-, ασημί
Σετ μοχλού MP3 ´14-, μαύρο
Σετ μοχλού X7, ασημί
Σετ μοχλού X7, μαύρο
Σετ μοχλού X9, ασημί
Σετ μοχλού X9, μαύρο
LSL GONIA BAR END
Καθρέφτης GONIA bar τέλος μαύρο
Υψηλής ποιότητας καθρέφτης τιμονιού LSL "Gonia" από μαύρο ανοδιωμένο αλουμίνιο. Διαθέτει ανθεκτικό δακτύλιο σύσφιξης για τοποθέτηση στο τιμόνι (25,4mm ή 22,1mm). Χρησιμοποιώντας τον ξεχωριστά διαθέσιμο προσαρμογέα τελικού τιμονιού, ο καθρέφτης μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα σχεδόν τα σκούτερ / μοτοσικλέτες / τετράγωνα. Εξαίρεση αποτελούν τα οχήματα με κινητά άκρα τιμονιού (π.χ. χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων / λαβή γκαζιού στη Vespa / Lambretta).
ΤΕΛΟΣ LSL CLUBMAN BAR
Mirror CLUBMAN bar bar ή ECE sw
Υψηλής ποιότητας καθρέφτης τιμονιού LSL "Clubman" από μαύρο ανοδιωμένο αλουμίνιο. Διαθέτει ανθεκτικό δακτύλιο σύσφιξης για τοποθέτηση στο τιμόνι (25,4mm ή 22,1mm). Χρησιμοποιώντας τον ξεχωριστά διαθέσιμο προσαρμογέα τελικού τιμονιού, ο καθρέφτης μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα σχεδόν τα σκούτερ / μοτοσικλέτες / τετράγωνα. Εξαίρεση αποτελούν τα οχήματα με κινητά άκρα τιμονιού (π.χ. χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων / λαβή γκαζιού στη Vespa / Lambretta). Μέγεθος 80mm, χωρίς ECE.
ΤΕΛΟΣ LSL CLUBMAN ECE BAR
Mirror CLUBMAN bar τέλος με ECE sw
Καθρέφτης τελικού τιμονιού Clubman με έγκριση ECE. Καθρέφτης "Clubman". Για λεπτομέρειες δείτε παραπάνω αλλά στο Μέγεθος 100mm και έτσι με το πρότυπο ECE, έτσι ένας εξαιρετικός καθρέφτης στο τιμόνι με έγκριση για τη Vespa σας. Ταιριάζουν ιδανικά σε αυτό Λαβές LSL:
Οι λαβές LSL συνδυάζουν ελαφρύ και συμπαγές αλουμίνιο με ένα πολύ λαστιχένιο καουτσούκ.
Καλούπι εργονομικό σχεδιασμό αφήνει τις λαβές να βρίσκονται πολύ άνετα στο χέρι.
Εχεις ανοιχτά άκρα το οποίο, όπως και με τις αρχικές λαβές, δίνει τη δυνατότητα χρήσης Βάρη άκρου τιμονιού ή / και Κάτοπτρο στο τιμόνι στη βέσπα σας εκεί.
Λαβή ALU χρυσό
Λαβή αλουμινίου ασημί
Grip ALU μαύρο
Προσαρμογέας άκρου τιμονιού Vespa & ατσάλι
Σετ τοποθέτησης για καθρέφτες στο τιμόνι και προστατευτικά μοχλών από LSL Αυτά τα ακραία κομμάτια απαιτούνται όταν πρέπει να εγκατασταθούν καθρέφτες στο τιμόνι ή μοχλοί προστασίας και τα εξαρτήματα δεν μπορούν να μετακινηθούν (σκούτερ) ή να μην μετακινηθούν (μοτοσικλέτες). Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλα τα οχήματα που έχουν τιμόνι ανοιχτό στο τέλος και την εσωτερική διάμετρο που καθορίζεται παρακάτω.
Διατίθεται επίσης για Τιμόνι σκούτερ MP3 / GTS / GTV / Προσαρμογέας άκρου τιμονιού Yamaha
Η LSL ανέπτυξε τα νέα προστατευτικά μοχλών αγώνων για χρήση σε σπορ. Αυτά τα προστατευτικά απαιτούνται πλέον σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες αγώνων. Τα προστατευτικά μοχλών εμποδίζουν τους μοχλούς φρένων να έρθουν σε επαφή με άλλα οχήματα / εμπόδια, αποτρέποντας έτσι την πτώση
Τα προστατευτικά μοχλού LSL διατίθενται τόσο για μοχλούς φρένων όσο και συμπλέκτη και μπορούν να τοποθετηθούν απευθείας στο τιμόνι ή στα προαιρετικά τελειώματα του τιμονιού. Χρησιμοποιώντας αυτά τα άκρα, τα εξαρτήματα του τιμονιού δεν χρειάζεται να μετακινηθούν.
Φύλαξη μοχλού στα αριστερά
Φύλαξη μοχλού στα δεξιά
Για τα οχήματα της σειράς Modern Vespa GT / GTS, έχουμε σούπερ ευγενή Σπορ μοχλοί αλουμινίου από λείανση CNC με ανοξείδωτες βίδες από τη σειρά BGM PRO. Οι μοχλοί μπορούν να προσαρμοστούν ξεχωριστά στο μέγεθος του αμαξώματος: Ρυθμιζόμενη απόσταση μοχλού 6 κατευθύνσεων στο τιμόνι.
Έξυπνο: κάθετη πτυσσόμενη άρθρωση, ο μοχλός παραμένει άθικτος σε περίπτωση πτώσης!
Οι μοχλοί διατίθενται σε σετ σε μαύρο και ασημί χρώμα!
Στο βίντεό του, ο Φρανκ σας δείχνει στο γκαράζ του Vespa πόσο εύκολο είναι να μετατρέψετε αυτούς τους μοχλούς:
Μπορείτε επίσης να βρείτε αναλυτικές οδηγίες εδώ στο δικό μας Scooter Center Blog Μοχλός μετατροπής Vespa GTS
Ζεύγος = 2 μοχλοί (1 μοχλός για αριστερά / δεξιά το καθένα)
Οι μοχλοί φρένων BGM PRO για όλα τα μοντέλα Vespa GT, GTL, GTS με α Σύστημα πέδησης HengTong.
Οι μοχλοί της Vespa ταιριάζουν στα παρακάτω μοντέλα
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, η Piaggio άλλαξε το σύστημα πέδησης από GRIMECA σε HENGTONG. Παρόλο που οι κύλινδροι φρένων HENG TONG και GRIMECA μοιάζουν πολύ, παρουσιάζουν μικρές διαφορές. Αυτό σημαίνει ότι ούτε οι μοχλοί δεν μπορούν να εναλλάσσονται. Οι αντλίες φρένων Grimeca αναγνωρίζονται από το λογότυπο “GRIMECA” στο καπάκι του δοχείου υγρού.
Από περισσότερα από Η κλασική Vespa μας οδηγεί εδώ και 25 χρόνια on - αλλά με όλη την αγάπη για την παλιά αγαπημένη λέγεται Κοιτάξουμε μπροστά να μην χάσει.
Αγοράσαμε το GTS 300 μας το 2008 και είναι ένα από τα "μοντέλα" με τα οποία κάναμε το πρώτο μας Αυτόματος κατάλογος Vespa έχουν σχεδιάσει.
Πήραμε την 25η επέτειό μας το 2017 ως ευκαιρία να ντύσουμε την κυρία με ένα νέο, σύγχρονο στιλ. Η επιθυμία ήταν να συνδυάσουμε τη σύγχρονη αισθητική, την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και την εξαιρετική δεξιοτεχνία σε μια διακριτική αλλά τεχνικά απόλυτη Vespa.
Δείτε μόνοι σας αν το πετύχαμε:
Στο δικό μας Scooter Center Ο διαδηλωτής της Vespa GTS δεν έμεινε τίποτα άθικτο. Πολλές μετατροπές φαίνονται μόνο με τη δεύτερη ματιά. Η αυτόματη μπάρα πτώσης, το επανασχεδιασμένο φτερό και το κάθισμα είναι σίγουρα αισθητά. Το πιρούνι, το οποίο έχει συντομευτεί κατά 4 εκατοστά, το πλαίσιο 13 ”και το σύστημα φρένων Brembo είναι οι λεπτές λεπτομέρειες που γίνονται εμφανείς μόνο με προσεκτικότερο έλεγχο.
Με εξαίρεση τις ακόλουθες αλλαγές, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όλα τα εγκατεστημένα προϊόντα στο δικό μας Κατάστημα σκούτερ για να αγορασω. Σε αυτόν τον κατάλογο SC - Vespa GTS έχουμε συνδέσει άμεσα όλα τα προϊόντα, δείτε την αναζήτηση παρακάτω. Στον κατάλογο εμφανίζουμε μόνο μια επιλογή από τα προϊόντα μας και μόνο τα προϊόντα που είναι επίσης εγκατεστημένα στο GTS μας. Θα βρείτε πολύ περισσότερες επιλογές στη δική μας Κατάστημα Vespa.
Μια επιλογή από τα καλύτερα εξαρτήματα έγινε για τον διαδηλωτή μας. Το κιτ δαγκάνας φρένων Brembo P34 (δαγκάνα φρένων 2 εμβόλων Ø 34 mm) προσφέρει επαρκή αποθέματα για να σας σταματήσει με ασφάλεια ακόμη και όταν οδηγείτε με επιβάτη. Σε σχέση με τα αμορτισέρ BGM PRO / SCR12 Competition, τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν ξεχωριστά στον οδηγό και την προβλεπόμενη χρήση, και
Ο συνδυασμός τροχών-ελαστικών Heidenau K61 (140 / 60-13 στο χείλος 3,5 x 13) δεν είναι μόνο οπτικός, αλλά και
απολύτως σχετική με την ασφάλεια μετατροπή.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Διαμορφωτής ζάντας Vespa GTS
Η ευγενής τεχνολογία αγωνιστικών φρένων Brembo είναι τώρα διαθέσιμη από εμάς με πιστοποιητικό TÜV.
Το κιτ φρένων που χρησιμοποιείται εδώ αποτελείται από ένα Brembo P4 με τέσσερα έμβολα φρένων. Ο μαύρος ανοδιωμένος προσαρμογέας αλουμινίου είναι ένα αποκλειστικό εσωτερικό προϊόν της Scooter Center και διαθέτει πιστοποιητικό TÜV.
Δεν χρειάζεται να οδηγείτε έναν αγωνιστή με μεγάλη εκτίμηση για να ζήσετε πόσο διασκεδαστικό μπορεί να είναι ένα σύστημα πέδησης πρώτης κατηγορίας. Οι δαγκάνες φρένων της Brembo προσφέρουν επίσης ένα κβαντικό άλμα σε οχήματα σειράς όταν πρόκειται για υψηλή και εύκολα ελεγχόμενη δύναμη πέδησης.
Διάμετρος εμβόλου 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, 2 τμημάτων, χυτό, επεξεργασμένο με CNC. Προσαρμογέας από αλουμίνιο υψηλής αντοχής, επεξεργασμένος σε CNC, μαύρο ανοδιωμένο, πιστοποιητικό TÜV.
Μια σύγκριση σε ένα μοντέλο Vespa GTS με δαγκάνες φρένων Brembo έδειξε ότι η απόσταση φρεναρίσματος ήταν έως και 20% μικρότερη από τα τυπικά εξαρτήματα.
Scooter Center προσφέρει μια ειδική έκδοση του πλήρους συστήματος Scorpion "Red Power". Για να γίνει η εμφάνιση του GTS μοναδική, η εξάτμιση και ο συνδετικός σωλήνας αυτής της έκδοσης είναι επικαλυμμένοι με μαύρο κεραμικό. Ο συνδετικός σωλήνας και ο αγκώνας είναι ελατηριωτοί. Το Scorpion έχει έναν μοναδικό δυνατό ήχο και διαθέτει ηλεκτρονικό πιστοποιητικό.
Το LED είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας σήμερα - αυτό που δεν έχει εγκατασταθεί αρχικά, το πήραμε από τους κατασκευαστές "Moto Nostra" και "HD Corse”Σε μαύρο, άσπρο ή κόκκινο στο πρόγραμμα.
Και εδώ, έγινε μια επιλογή άρθρων υψηλής ποιότητας. Το σετ προστασίας Moto Nostra συνδυάζεται τέλεια με το στυλ του GTS και, εκτός από τα μέρη άνθρακα και άλλα μαύρα πρόσθετα μέρη, παρέχει μια ωραία σπορ αντίθεση.
Το τιμόνι ήταν από Scooter Center χτισμένο, η γωνία κλίσης άλλαξε δεξιά και αριστερά, η επένδυση αφαιρέθηκε
πολλά μέρη επεξεργασμένα, προσαρμοσμένα και βαμμένα.
Cascade - φτιαγμένο από Vespa GT και Primavera cascade.
Ο Φέντερ είχε ημερομηνία Scooter Center οπτικά προσαρμοσμένο στον κλασικό σχεδιασμό της Vespa T5.
Το SC συντόμευσε τον σωλήνα κεφαλής κατά 4 cm για να δώσει στο GTS ένα σπορ σχέδιο.
