Λάδι λαδιού Vespa GTS μαύρο

Conversione Vespa GTS - coppa olio nero MOTO NOSTRA

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Installazione della coppa dell'olio nero Vespa GTS

Perché convertire una coppa dell'olio di Vespa GTS;
Σε αυτό το questo articolo sulla μετατροπή της Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di Personalizzazione e messa και punto di one Vespa GTS.

Spesso sono i dettagli che permettono una conversione di successo con un concetto global corente.

Ένα dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi offriamo una nuovissima coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. Το βίντεο που sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionalale. Το αποτέλεσμα είναι μια superficie estremamente ανθεκτική με μια εμφάνιση super. Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:

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Σημείωση: non dimenticate di installare una nuova guarnizione -> coppa dell'olio della guarnizione Una
grande oportunità per utilizzare olio motore ε φίλτρο της "ελαιόλαδο:

Πρόταση: Vi offriamo set Economici e pratici! ΕΓΩ. κιτ της ισπεσιόνης sono dotati di tutte le parti needarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:

Σετ επιθεώρησης Vespa GTS

Vespa GTS conversione coppa dell'olio

Η εγκατάσταση pl molto semplice, ma ci sono alcune cose da konsiderrare.
Qui potete trovare un grande video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionali del del Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" μέρος 5 - εγκατάσταση μαύρου λαδιού

Η μετατροπή και η επιτυχία:

  1. Scolare l'olio
  2. Allentare la scatola del filtro dell'aria
  3. Svitare il coperchio vario
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la superficie di tenuta (coltello ή carta vetrata fine, sgrassare)
  6. montare una new guarnizione (senza mescola di tenuta aggiuntiva)
  7. ora rimontare in ordine inverso

Πρόταση:

Vedi il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Acquista olio τηγάνι

Το vasca MOTO NOSTRA διατίθεται σε:

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Προσαρμοσμένος συντονισμός μετατροπής Vespa GTS

Conversione individuale Vespa GTS, συντονισμός - Vespa GTS Custom

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Vespa GTS conversione, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima di φτάνουν όλοι μετατροπή Vespa GTS, prima una piccola κριτική:

La Vespa un oggetto da collegezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper piaciuto individualizzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture διακοσμητικά, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indici del carburante e accessori cromat , Ulma e Vigano.

Vespa Wideframe αξεσουάρ

Negli anni '80

Στην Inghilterra sta nascendo un movimento con Mods και αγόρια σκούτερ, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa προσφορά ora una gamma di accessori.

Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po 'nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offrire sulla loro Vespa.

Vespa PX με αξεσουάρ

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Gli anni '90 e 2000

Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la σκηνή dello scooter è all'apice in Germania e στην Ευρώπη. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in rastine degli σύσκεψη σκούτερ = τρέξιμο σκούτερ, έλα lo SCOOTERDIVE e molti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita

υπάρχουν «Customshows«, In bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e / o successiva = Nighter. Al salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 also il nostro Scootersπως μια Κολωνία.

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Oggi: 2020 Modelli di Vespa modern

Fino ad oggi non -cambiato molto: La Vespa moderna è più potent e la messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell'introduzione del controllo digital del motore, ma la voglia di personalizzazione e ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: da anni la Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole celebers dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro δυναμικές di ottimizzazione. Όχι μόνο, δεν μπορώ να κάνω ammortizzatori bgm PRO sono vincitori di τεστ μπεστ σέλερ ανά λα GTS. Παρουσιάστηκε μια ενδεικτική λυχνία LED και μια LED ανά GTS & Co sono volentieri convertiti.

Σε μας Κατάστημα Vespa vi offriamo con i nostri Marchi bgm e MOTO NOSTRA e selezionati accessori e fornitori di tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning e accessori per la vostra moderna Vespa GTS, Primavera o Σπριντ.

Conoscete già le nostre προσφέρει ειδικές - καταλόγους;

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Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Si può fare molto da soli, ma se si parla di un progetto personalizzato estremo, si consiglia di consultare un professionalista. Ελάτε ad esempio il nostro συνεργάτης Cafe Racer 69 di Berlino:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Al Cafe Racer 69 di Berlino παίρνεις ένα personalizzazione professionalale della Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Επίσης perché the team creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, Το Potete εξασφαλίζει καλύτερα σόλο εξαρτήματα υψηλής ποιότητας!

  • ισχύς του κινητήρα,
  • Προώθηση,
  • κορνίζα
  • Φρένι,
  • Ζωγραφική
  • κ.λπ.

I berlinesi offrono so unpura sintonizzazione ottica della Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • Αλεγκάτι,
  • Le Rifiniture,
  • ρακόρντι,
  • Panchine
  • κ.λπ.

Vespa GTS Tuning με TÜV

Εμείς απορροφητές κραδασμών bgm PRO από τη Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta needario adattare anche i supporti degli assi. Questi adattamenti per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli adattamenti di ABS & ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) και possono essere fatti al Cafe Racer 69.

 

Συλλογή προσαρμοσμένων σκούτερ Vespa GTS

Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να βρείτε μια συλλογή από τη μετατροπή της Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning και Vespa GTS Custom Scooter Custom Scooter di Cafe Racer 69

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Σκούτερ: ελαστικά bgm CLASSIC

Rivista scooteristica με nostri pneumatici bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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«BGM RILANCIA UN CLASSICO

Ακόμη και η περιοδικό σκούτερ rivista ha il nostro nuovo pneumatici bgm μη è sfuggito. Quindi il numero attuale contiene una bella relazione sui nostri pneumatici Classic, qui sono αντιμετώπισης με i leggendari MICHELIN ACS, giustificati.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

«BGM RILANCIA IL CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Semplicemente chiamato Classic, il battistrada è simile a quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L'ACS è stato uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter and offre buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retrò.

Η La Michelin έχει αβούτο για τη στάμπη για τη χαλάρωση της δεκαετίας του '80 και για τα δεδομένα της νέας βιβλιοθήκης. Fortunatamente, la BGM l'ha riportata in vita con il nuovo design dell'azienda. Το La Classic έχει ταχύτητα 150 χλμ. / Ώρα, ταχύτητα εντυπωσιακή. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma also in curva. L'angolazione l'ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consensus un maggiore contatto della superficie di contatto con l'aumento dell'angolo di inclinazione. Usando una mescola modificata, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Το Questo σηματοδοτεί το μη σόλο και την ιδιοκτησία της τυπικής μηχανής για την κλασική εμφάνιση, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πνευματικό τρόπο, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Το Classic è prodotto in Germania ed è available nella tradizionale misura 93-3,50. Questi pneumatici sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già στο magazine.

Περαιτέρω πληροφόρηση: www.scooter-center.com ”

Πρωτότυπο κείμενο Scootering (EN) ... ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

 

ελαστικά bgm

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VESPA V50 SHOCK ABSORBER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ΚΕΙΜΕΝΟ

Vespa V50 adattatore per ammortizzatori CMD Joe Possum - piccolo telaio posteriore

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Προσαρμογή για αμορτισέρ Vespa V50 CMD Joe Possum

Ci Wolfgang aka Crazy Monkey Development è stato ancora una volta molto creativo: il risultato un bellissimo αντάπτορες για συσσωρευτές Vespa V50 con il nome » Τζο Ποσούμ ". L'adattatore per l'ammortizzatore posteriore si adatta anche ai classici μοντέλα της Vespa Smallframe έρχονται V50, 50N, PV125, ET3 ...

Perché avete bisogno di un adattatore per ammortizzatori;

Quando si guida un potent scarico da corsa su una Vespa Smallframe (Cos'è una Vespa Smallframe? ), di solito è il caso che il voluminoso collettore del sistema di scarico reso macina sull'ammortizzatore. Questo bellissimo adattatore, fresato in alluminio massiccio, sposta il montaggio dell'ammortizzatore posteriore in un campo di regolazione da 25mm a 45mm verso la parte posteriore e fino a 5mm verso l'esterno.

Questo vi dà abbastanza spazio per potenti sistemi di scarico a risonanza i cui collettori altrimenti toccherebbero l'ammortizzatore!

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CMD Joe Possum- Βέσπα Smallframe V50 εγκατεστημένοCMD Joe Possum- Βέσπα Smallframe V50 εγκατεστημένο

Acquista Joe Possum da CMD qui

Λύση: CMD Joe Possum per l'installazione dell'ammortizzatore

CMD Joe Possum- Βέσπα Smallframe

In realtà troppo bella per sparire sotto la cornice. Il nobile adattatore non solo ha un bell'aspetto, ma contiene anche un supporto integrato sul telaio e un secondo punto di montaggio opzionale. Quindi è σταθερό almeno quanto il montaggio originale.

  • Πρότυπο Altezza περίπου + 9mm, ανά στάνταρ σιωπηλού μπλοκ l'utilizzo con.
  • Adattatore in aluminio di media resistenza EN AW-6082
  • Compreso il materiale di fissaggio: vite a testa piatta M8, nonché rondelle και rondelle di sicurezza
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Acquista Joe Possum da CMD qui

Ammortizzatori και pneumatici Vespa

Un motore potent dovrebbe ovviamente essere cognagnato da un telaio ad old prestazioni, πάρτε ένα Joe Possum c'è ora spazio per questo! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO by Vespa Smallframe. Poss επίσης είναι πιθανό στο un set a buon mercato anteriore e posteriore!

Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in ​​sicurezza sulla strada, raccomandiamo i nostri pneumatici bgm PRO έκδοση nella CLASSIC fino a 150km e nella έκδοση SPORT fino a 180km / h.

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

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PIRELLI SL26 3.50-10 Η ΠΕΙΡΕΛΛΗ ΕΧΕΙ ΔΙΑΚΟΣΜΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ - ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟ

PIRELLI SL26 3,50-10 Pirelli ha interrotto la produione - l'alternativa

PIRELLI SL26 3,50-10 εναλλακτικά α

Η Pirelli διαθέτει interrotto la production of pneumatico sportivo από το σκούτερ PIRELLI SL26 3.50-10. Il pneumatico της Vespa, Lambretta e Co. όχι è più διαθέσιμο.

La nostra εναλλακτική: il pneumatico bgm sport 3,50-10 59S 180 km / h (rinforzato) MADE IN GERMANY

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bgm άθλημαbgm άθλημα

Το νέο pneumatici bgm SPORT sono διατίθεται σε εκδόσεις tubeless και tubeless. Επίσης το Pirelli SL26 è stata rinforzata ma omologata solo fino a 100km / h, la bgm PRO è omologata fino a 180 km / h - questo dovrebbe offrire una riserva mjafte per ogni σκούτερ, μη σημαντική ποσότητα ακραίος sia la messa a punto.

Χαρακτηριστικά bgm SPORT:

  • Pneumatici sportivi con sgancio fino a 180 km / h (sport) ideali per motori potenti e relative relative immatricolazioni
  • Ulterior marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta e un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò signa che il pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

Il pneumatico bgm Sport è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Con una mescola di gomma superior e un sofisticato disegno del battistrada, questo pneumatico è in grado di gestire tutte le situazioni. Il rilascio fino a 180 km / h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

ελαστικά bgm

Tutti και pneumatici bgm

Pneumatici PIRELLI SL26 3,50 10 pollici TL 59J (rinforzati)

PROFILO SPORTIVO-TURISTICO BY SCOOTER

Το Pirelli SL26 proviene dal mondo delle moto ed è stata ottimizzata per lo scooter.

  1. Ottimizzato per gli scooter versatili nel traffico cittadino. Massimo controllo σε tutte le condizioni atmosferiche. Sicurezza e affidabilità per la nuova generazione di scooter in tutte le condizioni urbane
  2. Battistrada με ampie scanalature per prestazioni superiori sul bagnato, guida comfortevole e chilometraggio elevato
  3. Χρησιμοποιήστε αποτελεσματικά στο tutte le stagioni στο tutte le condizioni atmosferiche
  4. Disponibile nelle misure standard per cerchi da 10 και 13 pollici

La disposizione del battistrada e le dimensioni del pneumatico με σκούτερ Pirelli SL 26 3.5-10 59J offrono καλή prestazioni sul bagnato e garantiscono una καλή resa chilometrica e un καλή άνεση.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
Μια σειρά από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας Elevataproofa all cricche and chilometraggio più elevatoEccellente
rapporto costo / prestazioni
Carcassa di nylon altamente ανθεκτικό Elevata elasticità Migliore
άνεση και prestazioni affidabili invariate

 

γενικός
EAN: 8019227053166
Pneumatici
Tipo di profile: Μέσω
Διαστάσεις dei pneumatici: 3.50
Διαστάσεις del cerchio: 10
Δείκτης χωρητικότητας carico: 59
Δείκτης ταχύτητας: J (100km / h)
Targa rinforzata: ΣΙ
παραγωγός Pirelli
Τύπος ελαστικού Σκούτερ
Μοντέλο SL26
Μέγεθος 3.50-10 RF TL 59J Ruota posterior, Ruota anteriore
πλάτος 3.50
Μέγεθος 10
Index di carico 59
Index di velocita (J)
Con / senza sciarpa (TT / TL) Il pneumatico non needita di camera d'aria
Μ / Γ Ναί

#bgmΕλαστικά

 

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

Tutti και pneumatici bgm
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bgm SPORT ελαστικά 3.50-10 σωληνοειδή ελαστικά διαθέσιμα

bgm SPORT 3,50-10 pneumatici tubolari disponibili - RINFORZATO 180 km / h

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bgm SPORT 3.50-10 ή διαθέσιμα pneumatico tubolare!

Il πνευματική bgm SPORT infatti un pneumatico sportivo ed è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Grazie alla ανώτερη mescola di gomma και sofisticato σχέδιο της battistrada, είναι σε θέση να gestire tutte le κατάσταση.

Il rilascio fino με 180 χλμ. / ώρα Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Acquista ή νέο πνευματικό sportive

ΦΑΤΤΟ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ | 180km / h | ΡΙΝΦΟΡΖΑΤΟ

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (sport) e fino a 150 km / h (classic) sono ideali per i motori potenti e le voci corrispondenti
  • Ulterior marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta και un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatico sterza molto meglio in curva e offfre una maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Ένωση Πυριτίας) για μια απίστευτη τάση στη συντήρηση του asciutto e bagnato.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

ελαστικά bgm

Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offriamo anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negozio di pneumatici bgm:

Tutti και pneumatici bgm
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#bgmΕλαστικά

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Εξατμίσεις Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Scarico Quattrini M200 "OTTO" των Ludwig & Schererer

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Nuovo scarico Ludwig & Schererer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO

Λατρεύω τη Vespa Smallframe sono contenti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox ανά Vespa PKΕ Oggi possiamo presentare l '"OTTO" του Ludwig e ScherererΕ I sistemi di scarico non potrebbero essere più diversi:

Il bgm PRO BigBox σε una nobile veste nera. Κοιτάξτε πρωτότυπα από το συντονισμό da turismo e motori standard e tutto ciò che ha 15 CV - la “OTTO” vuole sapere con 40 CV + e arriva completeamente nuda. Mostra in modo del tutto disinibito la sua arte della saldatura nel Saarland: saldata a mano - MADE IN GERMANIA. Questo sguardo raro dà un'impressione diretta dello sviluppo della potenza bruta, che è ancora presente dopo la pittura. È una promessa!

Quattrini M200 εξάτμιση Ludwig & Scherer OTTO 💪 ΠΟΛΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ!

15% + aumento delle prestazioni

Questo nuovo scarico Ludwig & Schererer per la Vespa Smallframe Smallframe con il bel nome 'OTTO', è stato progettato appositamente per il popolare κύλινδρο Quattrini Μ200 για η «piccola» βέσπα SmallframeΕ Ελάτε caratteristica speciale, offre un ingresso precoce ed ανελκυστήρας nella gamma di prestazioni simile a quello del proprio scarico Quattrini “la sua”. Tuttavia, "OTTO" può girare molto più liberamente e προσφορά già circa il 10-15% di potenza in più Αυτός είναι ένας κύλινδρος που δεν είναι λαβοράτο.

Ο κύλινδρος προετοιμάζεται από την conseguenza Otto και τους άλλους δύο potenza e coppia e rompere facilmente il Marchio 40PS / 34NM.

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Potet trovare Otto qui, nel nostro Vespa Shop

Questo meraviglioso scarico da corsa è also visivamente molto attraente, alternativo all'originale scarico “La sua” Quattrini.

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Μειώθηκε ο ΦΠΑ - ενεργοποιούμε τις τιμές

Riduzione dell'imposta sul valore aggiunto στη Γερμανία από 19% έως 16%

Riduzione del 3% dell'imposta sul valore aggiunto

Από 1 ° luglio 2020: l'imposta sul valore aggiunto in Γερμανία sarà ridotta από 19% σε 16%.

Adeguiamo i nostri prezzi e trasferiamo l'imposta sul valore aggiunto ridotta direttamente ai nostri clienti.
Το prezzo valido sarà esposto nel κατάστημα.

Σκούτερ Acquista ora le parti dello
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Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nuovo scarico Vespa PK50 & PK125 scarico racing BigBox TOURING bgm PRO

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NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING by Vespa PK50 & PK125

The nascosto si è insinuato nel nostro negozio un nuovo scarico da corsa της Vespa PKΕ Oggi vi presentiamo il nuovo scarico Vespa PK della bgm PRO.

Vespa PK αγωνιστική εξάτμιση - bgm PRO BigBox Vespa PK | ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ στην ΕΥΡΩΠΗ

Abbiamo λόγω έκδοσης:

  1. από Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. από Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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Η ιστορία του questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i model PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il δυνητικός Και αυτά τα status είναι σε καλή κατάσταση και είναι ένα σπορ άθλημα ottica originals, basso επίπεδο φημολογία à και ένα σημασιακό aumento delle prestazioni. Lo scarico di qualità bgm PRO èra fatto a mano στην Ευρώπη και Sofortamente disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometer ha questo aspetto:

Vespa PK αγωνιστικό δυναμόμετρο εξάτμισης

 

bgm PRO BigBox για τη Vespa PK [/ su_button]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto και basso rumore

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico originale Vespa, in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia liftata και ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originaamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un σύστημα scarico sportivo moderno ε ολοκληρωτικά.

Abbiamo attribuito grande importanza a una καλή απόδοση να level di rumore discreto ea un buon adattamento.

  • Una potenza meaningativamente maggiore
  • Scarico da Corsa σιωπηλός
  • Καλή ευελιξία
  • Πρωτότυπα Ottica
  • Coppia liftata e precoce
  • Εύρος ταχύτητας Ampio di velocità
  • Più velocità φινάλε
  • Molto διακριτικό
  • Εάν έχετε τροποποιήσεις
  • Fatto a mano στην Ευρώπη

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard so come con i classici cilindri di sintonia come il

  • Πολίνη 75-112,
  • DR75-102 ή παρόμοιο
  • Μαλόσι 75-112
  • Πολίνι 133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaggio εύκολη

Il collettore diviso relativamente in basso consente un quicko smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stable ma Rapidamente Staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DI FORNITURA

  • Corpo di scarico
  • Συλλέκτης di scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro / collettore

Vespa PK Scarico ΣΥΜΒΟΥΛΗ:

  1. Ρύθμιση του συστήματος spruzzatura vedi sopra.
  2. Un po 'di sigillante ανθεκτικό al calore (βλέπε αξεσουάρ per lo scarico) για τον συλλέκτη και το σώμα της πυρκαγιάς θα πρέπει να τραβηχτεί αυτή η μόνιμη ζώνη.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti models di Vespa PK 50 e Vespa PK 80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti models di Vespa PK 125 e Vespa PK 75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
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Βοήθεια ελιγμών σκούτερ Vespa, Lambretta κ.λπ.

Aiuto alla manovra από σκούτερ με κύρια βάση Vespa, Lambretta ecc.

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bgm aiuto all manovers per gli scooter ora finalmente di nuovo disponibile!

Σταθερό ατσάλινο σκούτερ ελιγμών για Vespa, Lambretta κ.λπ.

Aiuto all manovre degli scooter: parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

L'aiuto all manovre per gli scooter della bgm è progettato per manovrare i vostri scooter in modo sicuro e confortevole anche negli spazi più piccoli. Questa piastra di manovra με σκούτερ με supporto principale regolabile σε larghezza από 34cm έως 62cm Το e può quindi είναι utilizzata per molti veicoli. Esempi vedi sotto.

Naturalmente questo dispositivo di smistamento di qualità bgm PRO è realizato in γαλβανισμένο ατσάλι! Questa solida costruzione permette un carico fino a 200 κιλά. Ανά σύγκρουση: μια Vespa PX 200 ανά esempio pesa σόλο περίπου 115 κιλά, δεν χρειάζεται αρκετά ασφάλεια e αποθεματικό di peso.

Abile ausilio alle manovre per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta ideali per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio o soggiorno. So il tuo scooter ha un bell'aspetto also in salotto e viene quickamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto επίσης ανά parcheggiare il veicolo σε γκαράζ stretto in modo Rapido e Senza sforzo.

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per gli scooter nel βίντεο:

Βοήθεια ελιγμών για τη Vespa και τη Lambretta καθώς και πολλά άλλα σκούτερ

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση:

Basta posizionare l'ausilio per le manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supporto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente sopra la ruota posteriore ei 4 rulli di guida e di scorrimento estremamente facili. Lo scooter può ora essere facilmente manovrato con qualsiasi angolazione, molto facile e senza alcuno sforzo,

  • Regolabile in largezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Larghezza del supporto: min 34cm - max 62cm
  • Στερεή κατασκευή σε acciaio zincato.
  • Το L'aiuto alla manovra έχει μια δυνατότητα χωρητικότητας 200 κιλών, καθώς και ένα βάρος 50 κιλών.
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CONSIGLIO

Με τη κιτ της ενστάσεως per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contatto con il suolo. So lo scooter può essere riposto bene e in modo sicuro anche nell'angolo più piccolo e può essere facilmente portato fuori di nuovo.

Επέκταση πρόσθετης βοήθειας ελιγμών

Estensione dell'aiuto all smistamento nel βίντεο:

Extension set scooter βοήθεια ελιγμών bgm PRO Vespa

Esempio Veicoli con supporto principale che si adattano alla piastra di manovra:

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Scooter Center Φουλάρι

Bandana panno πολυλειτουργικό Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Sciarpa bandana με motivi Scooter Center

αυτό sciarpa tubolare Scooter Center con i loghi dei nostri Marchi bgm & MOTO NOSTRA è perfetta per i piloti di scooter.

Soprattutto nella κατάσταση attuale della corona può essere εγκρίθηκε anche come προστασία per la bocca e il nasoΕ Pratico soprattutto alla stazione di servizio. Una vera sciarpa πολυλειτουργικό protegge il collo dal vento gelido, tiene le orecchie al caldo dal vento di tramontana sotto il casco. Durante una pausa, il panno tiene i capelli legati in una treccia - tutto dipende da come il pilota o il passeggero indossa il panno tubolare Scooter Center.

  • Telo per tubi σε microfibra al 100% (130 g / m²)
  • Διαστάσεις: 25 x 50 cm
  • έλα fazzoletto, berretto, fascia, bracciale, sciarpa del deserto, maschera facciale ..
  • πλένεται στο πλυντήριο
  • θερμομονωτικό και τρασπεραντικό
  • lavabile στους 60 ° C
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Πολυλειτουργικό Panno

Perfetto da indossare ad esempio sotto il casco, come paradenti, sciarpa, berretto, εκ.

Υπέροχα χρώματα με i λογι δι Scooter Center | Moto Nostra | bgm - Ideals per i piloti di scooter, Vespa, Lambretta ecc.
Si adatta ad esempio sotto ogni casco, sia che si tratti di un panno sotto un casco jet, di una visiera complete, di un casco integrale o di un casco trasversale.

La Scooter Center Bandana è multifunzionale: fascia per capelli, braccialetto, fascia per il sudore, berretto, velo, fazzoletto, utile anche in caso di emergenza per bende e passanti. Attualmente anche molto pratico quando si fa rifornimento per avere un κομψό παράδεισο a corona alla cassa.

Λεπτομέρειες προϊόντος: 100% μικροΐνες, 130 gsm

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Έκπτωση στο Bell Helmet Shop

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bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu rivestimento frizione CR80 Plug & Play

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Vespa Cosa rivestimenti frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - i nostri nuovi rivestimenti per frizione della bgm PRO - ora retrofit della frizione Vespa Cosa con le caratteristiche dei rivestimenti per frizione Honda CR80

Le pastiglie σε αλουμίνιο bgm PRO Περιήγηση sono dischi frizione altamente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie σημαντικός παράγοντας maggiore, ma che si adattano all normali frizioni Cosa Plug & Παίζω!

bgm PRO Touring Alu Vespa επένδυση συμπλέκτη Cosa

Rivestimenti della frizione BGM PRO TOURING Alu τύπου COSA2

  • Perfect simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 convezionali (larghezza capocorda come originale, 14mm)
  • Υλικό portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Υλικά από το ταμπόν sinterizzato έρχονται το Honda CR80 σε versione larga

Le gomme in alluminio bgm PRO Touring combinano and vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 con le liftate esigenze dei corridori in tournéee.

Acquista και rivestimenti della frizione qui

Ρύθμιση τριβής Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni useizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contatto. Questo rende le pastiglie molto stabili a lungo ραντεβού. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convezionali della frizione con supporto in acciaio, viene completeamento elimination grazie all'ampia superficie di contatto. Το frizione term επίσης termicamente più ανθεκτική χάρη all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su una ripida strada di valico), ma offre anche una riserva rassicurante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

ΥΛΙΚΟ DI RIVESTIMENTO RESISTENTE E ANTISCIVOLO

Ίδιο υλικά sinterizzato di alta qualità viene utilizzato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING come per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non aggressive. L'ampia superficie di contatto migliora και η διάρκεια.

Συμπλέκτης Vespa που βλέπει στην Cosa

 

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΣΥΜΒΑΤΟΣ

Τα rivestimenti της τριβής bgm PRO TOURING επίσης σχεδιασμένο Ελάτε συγχρόνως 1: 1 ανά i rivestimenti della frizione Cosa2 contractzionaliΕ Si armonizzano perfettamente con i dischi in acciaio standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, in modo che non sia needario useizzare spessori o distanziatori. Επιστρέφω το ντελ φριζιονέ μου για τα πρότυπα μοντέλα Vespa Cosa2, και μοντέλα PX125-200 από το 1998 στο poi, οπότε έρχονται tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. Le pastiglie sono compatibili anche con frizioni / cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter & Service o Ultrastrong. (larghezza della piastra come l'originale = 14mm)

 

ΜΗ ΑΔΑΤΤΟ

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizisati per accettare dischi della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza del disco CR80 = 16 mm)

AMBITO DI FORNITURA

Το σύνολο περιεχομένων:

  • 1x disco di copertura della frizione (rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Αρκετά για un accoppiamento Cosa2.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Έχω ανακαλύψει το alluminio della frizione BGM PRO TOURING sono un aggiornamento ιδανικό della frizione Vespa Cosa2.

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bgm PRO μπουκάλι λαδιού

Il nostro olio bgm PRO a 2 tempi ottiene una new bottiglia with EasyFill

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bgm PRO Oil με νέο σχέδιο della bottiglia

I nostri oli bgm δίχρονο sono ora disponibili con #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di prova più old dimostra in modo impresante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantasto. Naturalmente guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un potentials di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita! Ένα πόκο α κομμάτι lo metteremo su tutti i bgm oil-λάθος.

bgm PRO Oil - Νέα σχεδίαση 2T μπουκάλι λαδιού με EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 θερμ

L 'λάδι sintetico bgm PRO STREET un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i sevei standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stable in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 θερμ

Il bgm PRO RACE πλήρες συνθετικό un olio per due tempi ad old prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente ανθεκτικό, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa il più alto dei sevei standard di test JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stable che resiste alle più old pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e piste. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione contro la corrosione è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

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bgm Classic ελαστικά σκούτερ στο βίντεο

Presentazione bgm CLASSIC pneumatico από σκούτερ

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pneumatici ανά σκούτερ bgm CLASSIC 3,50 / 10

Σε αυτό το βίντεο Alex vi presenta il πνευματική bgm CLASSIC, un moderno pneumatico con un classico battistrada με σκούτερ. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non -solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie al moderno sviluppo del pneumatico Κατασκευάζεται στη Γερμανία και είναι συστατικά υψηλής ποιότητας, il bgm CLASSIC è un pneumatico molto performante per tutte le καταστάσεις της ζωής σε Angoli di κλίση, che è chiaramente ορατό nel suo rilascio di velocità fino με 150χλμ / ώρα και στο marcatura rinforzata.

Ordina qui il nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio pneumatici Vespa / Lambretta

Προτάσεις για il montaggio dei pneumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica ή Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: montaggio dei pneumatici Βέσπα

#bgmtyres

Το νέο pneumatici από scooter della bgm!

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

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το ελαστικό bgm PRO SPORT στο χέρι

Pneumatici bgm SPORT Tubeless 3,50-10 ή διαθέσιμο!

pneumatici bgm SPORT ή διαθέσιμο nella versione tubeless (TL)

Raρα διαθέσιμη:
Pneumatico σκούτερ bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (rinforzato)

παράδοση ελαστικώνπαράδοση ελαστικών
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100% Made in Germany | Έγκριση fino a 180 km / h

Il pneumatico bgm SPORT è la scelta giusta per tutti and motociclisti sportivi ambiziosi. Grazie alla superior mescola di gomma e al sofisticato disegno del battistrada, questo nuovo pneumatico με σκούτερ è all'altezza di qualsiasi situazione. Ιλ rilascio fino με 180 χλμ. / ώρα Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Νέα ελαστικά σκούτερ bgm PRO SPORT - Διαθέσιμο τώρα 3.50-10 Vespa

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:

  • Pneumatici sportivi omologati per velocità fino a 180 km / h - ιδανικά για κινητήρες και παλιές προδιαγραφές και σχετικές ανωμαλίες
  • Χωρίς σωλήνες / χωρίς σωλήνες
  • Ulterior marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta e un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò signa che il pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Ένωση Πυριτίας) για μια απίστευτη τάση στη συντήρηση του asciutto e bagnato.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

CONSIGLIO: Cerchi tubeless bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- ΓΙΑ VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm σκούτερ bgm pneumatico

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Vespa Be Giorni GTV

Εμείς Scooter Center Vespa Sei Giorni (Vespa GTV)

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Una Vespa Sei Giorni;

Una vera e propria Vespa Be Giorni -> La storia del modello Vespa uno degli oggetti da collegezione più desiderati. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?

1951 la squadra corse della Vespa «Piaggio Squadra Corse» περιττωμάτων σκαλπάρ σε una gara. La “Sei Giorni Internationale” si è svolta dal 18 al 23 Σεπτεμβρίου 1951 στο Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore. E 'stata una delle competizioni più dure e importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso διάφορα centinaia di chilometri su terreni incidentati.

Αγώνας 6 giorni (6 ημέρες)

Sei Giorni = Sei Giorni

Ancora oggi questa gara di affidabilità, che dura sei giorni, è conosciuta come «International Six Days Enduro ». La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto konsiderrando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.

Σόλο ανά γκαράζ Piaggio ha modificato una piccola edizione di 300 μοντέλα di Vespa 125cc. Con 10 di queste vetture è stata iscritta la “Piaggio Squadra Corse”. Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite appositamente per questa gara;

Con sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (πιλότοι: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 dei 10 piloti hanno ricevuto la medaglia d'oro. Το La Vespa 125 «Sei Giorni» έχει vinto anche il premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo risultato nel 1951, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.

Macchine da corsa vicine alla produione σε σειρά

Visivamente la Βέσπα "Sei Giorni" era difficilmente diffibile dal modello di serie. Ad esempio, un maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distintive.

Vespa Sei Giorni αγωνιστικό σκούτερ Vespa 125 από το 1951

Vespa Be Giorni 2017

Ελάτε già riportato στο diretta dal salone delle due ruote Έικμα del 2016, Piaggio παρουσιαστής à modello speciale, η Vespa Sei Giorni 300, ένα ricordo di questo leggendario successo.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Centro Scooter Vespa SeiGiorni

Από φέτος το 2016 è nata l'idea di un nuovo Scooter Center Διαδηλωτής, che combina la moderna Vespa automatica con la Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - nel nostro Κατάστημα βέσπας si può ottenere tutto per la vostra Vespa - non importa se si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!

So ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Be Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) και Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro scooter Vespa SeiGiorni.

 

L'origine della SC SeiGiorni

Il nostro nuovo Vespa Demonstrator ha iniziato la sua vita come una normal Vespa GTV leggermente schiantata. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo ferns.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto Rapidamente Sotto Controllo la situazione ...

Scooter Center Μοντέλο Vespa SC Sei GiorniVespa με αφρό κατασκευής

Diffondere_la schiuma;

Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicationato un riempitivo artificialiale alla schiuma ...
Το Questo ήταν naturalmente solo il modello per Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , che ora ha magistralmente convertito il nostro modello in TIN .

Lavori estesi di lamiera και βερνικιατούρα!

Per il caratteristico “naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, che viene normalmente utilizzata su una Vespa VNA-VNB. “Solo” gli indici e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…

Tutte le parti in plastica hanno un rivestimento di βασικό χρώμα argento, in modo che uno atterri su “lamiera” και non su plastica.

Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio - prima di Applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa Piaggio.

Sacrificio personal per un posto στη Βέσπα

La base della panca ata stata “carpentierata” nel nostro laboratorio e poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/Ε Χα θυσιάσει la sua vecchia giacca di pelle e ha adattato la SeiGiorni la panchina perfetta per il corpo.

Το manubrio da corsa deve essere!

Έκανα την ίδια δουλειά με ένα εγχειρίδιο Fehling M.

Βέσπα με πατίνα di razza

Per ottenere la patina desiderata i file e la carta vetrata sono statusi lasciati lavorare!

Esperienza Vespa dal vivo

Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli e grandi dettagli.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Siamo con la Vespa in molti eventi. Ένα partire dal nostro grande show personalizzato a Colonia ή dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Scualter siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Αυστρία. Ο Frank Winkel είπε για το raccontarvi sul posto come ha evocato la “SC Sei Giorni” για ένα “κανονικό” GTV.

Altrimenti il ​​nostro ultimo tesoro è διαθέσιμο anche nel nostro negozio in μέσω Kurt-Schumacher-Str. το 50129 Bergheim-Glessen. Ένα presto!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

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Ανάφλεξη Lambretta BGM PRO

Νέα πρόσφυση Lambretta da bgm PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è διαθέσιμο l'ultima versione 4.5 con cavo σε σιλικόνη: piastra di base di accensione bgm PRO

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Το primo campione delle piastre di base per l'accensione è stato presentato sul nostro στάθηκε all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, εισαγωγικό έτος 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è stata “adattata” da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

Nel αντιμετωπίζει το diretto, la piastra base di accensione bgm PRO fornisce una scintilla di accensione επακρώς σταθερός και το massima potenza luminosa grace al numero di giri e al cablaggio ottimizzato.

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Νέες μίζες για Vespa και Lambretta από bgm PRO με καλώδιο σιλικόνης

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Con la versione 4.5 della piastra base di accensione della Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W με forte power luminosa grace al number massimo di vvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massive affidabilità
  • Παραλαβή με strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti a saldare υψηλής ποιότητας
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo mjafte per il cablaggio individualuale
  • Επιλογές απόστασης ανά regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con altre ruote a palo ποικίλες dal rotors bgm PRO.

Νέα χαρακτηριστικά

  • Piastra di βάση σε nero
  • Scala con grado di scala esatta per una rapida regolazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi σε σιλικόνη: estremamente flessibili e resistenti alle suhu (από -40 ° C έως + 250 ° C).

Gli alternatori sono disponibili στην έκδοση AC e DC:

      • AC = corrente alternata = εναλλακτική λύση luce tramite
      • DC = corrente Continua = luce tramite batteria
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