Corsa in Vespa στο Μαρόκο 2014: la corsa più dura del mondo!
Ένα άλλο quest'anno si è svolta la terza corsa στη Βέσπα στο Μαρόκο. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.
Εγώ motociclisti, oltre a dover essere in perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati punti di controllo.
Κολλάει με τα κομμάτια indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel deserto
Malgrado un po 'di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema più grave constee nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ha messo a disposizione Sticky, una Vespa PX pink, che ha già partecipato a different gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha ispirato gli organizzatori del rally στο Μαρόκο.
Χρησιμοποίησα τη ζάντα BGM στον μπροστινό τροχό για 5 ημέρες και στο πίσω μέρος τις τελευταίες δύο ημέρες, Αρχικά ανησυχούσα ότι το πίσω ελαστικό μπορεί να γυρίσει στην ομαλή στεφάνη και να σκίσει τη βαλβίδα όταν λειτουργεί σε χαμηλές πιέσεις, αλλά δεν το έκανε ποτέ Ε Την ημέρα 6 οδήγησα στο σημείο ελέγχου με ένα ξεφούσκωμα μπροστινού ελαστικού σε μια ζάντα BGM, αλλά παρά το χτύπημα μερικών μεγάλων βράχων, το χείλος ήταν ακόμα καλό όταν άλλαξα τον σωλήνα. Το χείλος στην εξωτερική άκρη του χείλους είναι πολύ παχύτερο και ισχυρότερο από το κανονικό. Η αλλαγή ελαστικών και σωλήνων με αυτές τις ανοξείδωτες ζάντες είναι πολύ πιο εύκολη από ό, τι με χαλαρή βαφή και σκουριασμένο ατσάλι ή με ρόδες χωρίς σωλήνες. Εάν οι ζάντες BGM αποδειχθούν αξιόπιστες μακροπρόθεσμα, τότε θα περιμένατε ότι κάθε αλλαγή ελαστικών θα είναι τόσο εύκολη. "
Κολλώδης
Malgrado i problemi di salute (che potevano essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito και percorrere fino σε 200 km al giorno sulla Vespa.
Gli ammortizzatori, i cerchioni και le ruote, e pure i delicate carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure prove:
Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme danneggiate e il porta navigatore rotto. So al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PROΕ Αποφασιστική απόφαση! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.
Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono fullamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni in acciaio temperato bmg Όχι αν έχει παραμορφωθεί και έρχονται τώρα όλα τα ψιλά σημεία του γκαρά!
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Κολλώδης
Εδώ κάντε άλλη μια περιπέτεια στο Sticky
