Vespa Wideframe πληροφορίες

Τι είναι Vespa Wideframe; Πώς φαίνεται και ποια είναι η διαφορά Smallframe και Largeframe - Μπορείτε να βρείτε τις απαντήσεις εδώ διαφορά Largeframe Smallframe Wideframe.

Σημαντική εποχή στην ιστορία της Vespa

Καλούπι Ιστορία της Βέσπα με την έναρξη του Wideframe-Μοντέλα μπορείτε να βρείτε εδώ: Η ιστορία της Vespa

Καθρέπτης σφιγκτήρα ποδιού για σκούτερ για Vespa και Lambretta

η τελευταία ευκαιρία να αποκτήσετε τον κλασικό ρετρό καθρέφτη για τοποθέτηση στην αριστερή πλευρά

Στα δικά σας Scooter Center Κατάστημα θα βρείτε μια μεγάλη ποικιλία Spiegel και επίσης Καθρέφτης σφιγκτήρα για την ασπίδα των ποδιών!

Αλλά οι καθρέφτες ταιριάζουν στο σκούτερ σας; Ποιο είναι το μέγεθος, πώς ταιριάζει το χρώμα; Τι σχήμα έχουν οι καθρέφτες σφιγκτήρα και ποιες είναι οι αναλογίες σε σχέση με την ασπίδα των ποδιών;

Τώρα έχουμε εγκαταστήσει όλους τους καθρέφτες με κλιπ, φωτογραφισμένους και από διαφορετικές οπτικές γωνίες! Τώρα βρείτε τον καθρέφτη του σφιγκτήρα της ασπίδας ποδιών σας από έναν μεγάλο Επιλογή στο κατάστημά μας.

Καθρέφτης με σφιγκτήρα ποδιών Vespa & Lambretta

Όλοι οι καθρέφτες σφιγκτήρα ποδιών με μια ματιά

 

Καθρέπτης σφιγκτήρα ποδιού για Vespa και Lambretta

Καθρέφτης BUMM χρώμιο, ανοξείδωτο ατσάλι, σφιγκτήρας ασπίδας ποδιού καθρέφτης μικρός

Ο κλασικός καθρέφτης με κλιπ σε σχήμα νεφρού από την BUMM για Vespa και Lambretta με μικρό τζάμι καθρέφτη.
Τραπεζοειδές σχήμα. Οπτικά πολύ διακριτικό και εύκολο στην προσαρμογή χάρη στην επιλογή καθολικής τοποθέτησης στην ασπίδα των ποδιών.

Αυτό το κλασικό διατίθεται για:

Καθρέφτης καθρέφτης ρετρό ασπίδα ποδιού, χρωματιστό πλαστικό περίβλημα

Καθρέφτης με κλιπ γενικής χρήσης για κλασικά σκούτερ, μοτοποδήλατα, μοτοποδήλατα. Ο καθρέφτης νεφρών είναι Made in Germany από την BUMM. Καλαίσθητος επεξεργασμένος καθρέφτης σε τραπεζοειδές σχήμα με λευκό πλαστικό περίβλημα και χρωματιστό, διαφανές άκρο.
Διαθέτει πλαστικό περίβλημα με κεφαλή μπάλας. Ο σφιγκτήρας είναι κατάλληλος τόσο για στρογγυλούς σωλήνες με σχισμές όσο και για προφίλ σφαιριδίων (στάνταρ στη Vespa).

Αρ. Άρθρου .: εκτέλεση
1050138 Λευκό, μπλε, αριστερά
1050141 Λευκό, μπλε, δεξιά
1050139 Λευκό, πορτοκαλί, αριστερά
1050142 Λευκό, πορτοκαλί, δεξιά
1050137 Λευκό, κόκκινο, αριστερά
1050140 Λευκό, κόκκινο, δεξιά

Καθρέπτης FAR ασπίδα προστασίας ποδιών καθρέφτης στρογγυλός Ø = 105mm - E3 (E -mark)

Όμορφος καθρέφτης από FAR σε κυκλικό σχήμα και διάμετρο 105mm. Διατίθεται σε χρώμιο και μαύρο. Ο καθρέφτης ασπίδας ποδιών έχει σήμα E (E3).

Αυτός ο στρογγυλός καθρέφτης FAR διατίθεται σε:

Καθρέπτης FAR ασπίδα σφιγκτήρα καθρέφτη τραπεζοειδής

Αυτή είναι μια ωραία εναλλακτική λύση για τον στρογγυλό καθρέφτη από το FAR. Οι τραπεζοειδείς καθρέφτες χρωμίου FAR είναι προσαρτημένοι στη θωράκιση των ποδιών με έναν βιδωτό σφιγκτήρα.

Μικρές βίδες με πτερύγια στερεώνουν επίσης τον καθρέφτη με ασφάλεια στην άκρη της προστασίας του ποδιού ή ενός σωλήνα με σχισμές. Η ράβδος καθρέφτη είναι ρυθμιζόμενη, ο ίδιος ο καθρέφτης μπορεί επίσης να ολισθήσει στη ράβδο και να γείρει. να ρυθμιστεί μέσω κεφαλής μπάλας.

Ο καθρέφτης διατίθεται για την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά, καθώς και επιχρωμιωμένος ή σε μαύρο χρώμα!

Mirror SKY σφιγκτήρας ποδιού καθρέφτη χρώμιο στρογγυλό Ø = 105mm

Όμορφος, κλασικός στρογγυλός καθρέφτης για σφιγκτήρα στην ασπίδα των ποδιών.
Ο επιχρωμιωμένος καθρέφτης είναι στερεωμένος με δύο σφιγκτήρες.
Ο συμπαγής σφιγκτήρας αλουμινίου είναι ιδανικός για τη στερέωση του καθρέφτη στον αυλακωτό σωλήνα της θωράκισης του ποδιού. Χάρη στις πολλαπλές επιλογές ευθυγράμμισης, ο καθρέφτης μεταφέρεται πάντα γρήγορα στη σωστή θέση. Τα κομψά παξιμάδια καπακιού σφίγγουν πάντα τον καθρέφτη με ασφάλεια και σφιχτά, ενώ ο σφιγκτήρας είναι ελαστικός με ελαστικό στο σώμα του καθρέφτη. Η διάμετρος του καθρέφτη είναι περίπου 10 εκατοστά, η επιφάνεια του καθρέφτη είναι κυρτή (καμπύλη προς τα έξω) και έτσι δημιουργείται ευρεία γωνία. Έτσι, παρά τη σχετικά μικρή επιφάνεια καθρέφτη, μπορεί να καλυφθεί ένα μεγάλο οπτικό πεδίο.

Καθρέφτης SKY σφιγκτήρας ασπίδας ποδιού καθρέφτης χρωμίου ορθογώνιος 105 x 70mm

Ο καθρέφτης SKY διατίθεται επίσης σε γωνιακή έκδοση: Ένας πολύ όμορφος, κλασικός ορθογώνιος καθρέφτης που μπορεί να στερεωθεί στην ασπίδα των ποδιών.
Ο επιχρωμιωμένος καθρέφτης σφιγκτήρα στερεώνεται με δύο σφιγκτήρες.
Ο μαζικός σφιγκτήρας αλουμινίου είναι ιδανικός για τη στερέωση του καθρέφτη στον σχισμένο σωλήνα της ασπίδας των ποδιών. Χάρη στις πολλαπλές επιλογές ευθυγράμμισης, ο καθρέφτης φέρεται πάντα γρήγορα στη σωστή θέση. Τα όμορφα παξιμάδια καπακιού σφίγγουν πάντα τον καθρέφτη με ασφάλεια και σφιχτά, ενώ ο σφιγκτήρας είναι προστατευμένος με λάστιχο στο σώμα του καθρέφτη. Οι διαστάσεις του καθρέφτη είναι περίπου 10 x 6 cm, η επιφάνεια του καθρέφτη δεν είναι τόσο κυρτή σε σύγκριση με τον στρογγυλό μας καθρέφτη SKY.

 

Καθρέφτης STADIUM Ασπίδα ποδιών Καθρέφτης με κλιπ, χρωμίου, ορθογώνιος

Καθρέφτης STADIUM MADE IN ENGLAND απευθείας από την Caerphilly, Ουαλία, Ηνωμένο Βασίλειο.

Ένα πραγματικό βρετανικό κλασικό με μεγάλη παράδοση. Αυτοί οι θρυλικοί καθρέφτες με κλιπ είναι κατασκευασμένοι από γυαλιστερό ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας και βαρέως τύπου. Οι πελάτες που έχουν αξιολογήσει σταθερά τον καθρέφτη στο sim shop μας μέχρι στιγμής, επαινούν την ποιότητα και τη σταθερότητα αυτού του καθρέφτη. Παρακάτω θα βρείτε επίσης μια στρογγυλή έκδοση του καθρέφτη του σταδίου.

Αρ. Άρθρου .: θέση
7675864 rechts
7675863 ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ

 

 

Καθρέφτης STADIUM Ασπίδα ποδιών Καθρέφτης με κλιπ, χρώμιο, στρογγυλός

Στρογγυλή έκδοση του καθρέφτη του σταδίου περίπου 100 mm σε διάμετρο. Ένα πραγματικό βρετανικό κλασικό με μακρά παράδοση. Αυτοί οι θρυλικοί καθρέφτες με κλιπ είναι κατασκευασμένοι από γυαλισμένο γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι υψηλής ποιότητας και βαρέως τύπου. Οι πελάτες μας έχουν μέχρι στιγμής αξιολογήσει μόνο αυτόν τον καθρέφτη θετικά και αγαπούν την καλή προσαρμογή, τα οπτικά και την ποιότητα του καθρέφτη. Γωνιακή έκδοση όπως αυτή

 

Αρ. Άρθρου .: θέση
7675940 rechts
7675939 ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ

 

Καθρέπτης -VICMA προστατευτικό ποδιού συνδετήρα-καθρέφτης- χρώμιο

Αυτός ο φθηνός καθρέφτης με κορυφαία σχέση τιμής-απόδοσης από τη VICMA διατίθεται από εμάς σε 2 μεγέθη και για αριστερά και δεξιά: 80mm και 105mm, η μεγάλη έκδοση 105mm διαθέτει επίσης σήμα E.

 

Αρ. Άρθρου .: ΜΕΓΕΘΟΣ ΣΕΛΙΔΑΣ
7676653 δεξιά Ø = 80mm
7676656 δεξιά Ø = 105μ
7675853 αριστερά Ø = 80mm
7675854 αριστερά Ø = 105mm

 

 

Πληροφορίες για το Spiegel και το StVZO στη Γερμανία

Χρειάζομαι καθρέφτη στο σκούτερ μου;

Σύμφωνα με το StVZO 56, κάθε μηχανοκίνητο όχημα στη Γερμανία, το οποίο περιλαμβάνει επίσης μοτοποδήλατα, απαιτεί τουλάχιστον έναν καθρέφτη προσαρτημένο στην αριστερή πλευρά του οχήματος.

 

Πόσους καθρέφτες χρειάζομαι στο σκούτερ μου;

Ο αριθμός των κατόπτρων εξαρτάται από την πρώτη εγγραφή (EZ):

  • ΕΖ πριν την 01.01.1990 1 καθρέφτης αριστερά
  • Μονόκλινο δωμάτιο από 01.01.1990 έως 100 km/h 1 καθρέφτης στα αριστερά
  • Μονό από 01.01.1990 πάνω από 100 km/h 2 καθρέφτες

 

Πόσο μεγάλος πρέπει να είναι ο καθρέφτης στο σκούτερ μου;

Το μέγεθος της ανακλαστικής επιφάνειας πρέπει να είναι

  • πριν από την ΕΖ 17.06.2003 τουλάχιστον 60 cm² (με στρογγυλούς καθρέφτες με διάμετρο μεγαλύτερη ή ίση με 88 mm)
  • σύμφωνα με την ΕΖ 17.6.2003 τουλάχιστον 69 cm² (με στρογγυλούς καθρέφτες με διάμετρο μεγαλύτερη ή ίση με 94 mm)

αντίστοιχα.

 

Οι καθρέφτες στο σκούτερ μου απαιτούν σήμα πιστοποίησης;


Οι επισημασμένοι καθρέφτες πληρούν αυτόματα όλες τις παραπάνω προϋποθέσεις.

  • Για οχήματα που είναι εγκεκριμένα σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΚ (από 01.10.2005η Οκτωβρίου XNUMX) πρέπει να τοποθετηθούν κάτοπτρα με σήματα πιστοποίησης.
  • Τα οχήματα με έγκριση ABE (πριν από την 01.10.2005η Οκτωβρίου XNUMX) πρέπει να χρησιμοποιούν μόνο καθρέφτες που πληρούν τα παραπάνω κριτήρια.

 

Μπουλόνι τακακιού φρένου άξονα με ρουλεμάν περιστρεφόμενου βραχίονα Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

Εξαρτήματα ανάρτησης HQ κατασκευασμένα στη Γερμανία από την BGM PRO για Vespa Wideframe / Largeframe

Η Piaggio είναι γνωστή σε πολλούς «μόνο» ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής σκούτερ στον κόσμο. Η Vespa, ως η πιο εξαιρετική μάρκα της Piaggio, είχε διαρκή αντίκτυπο στην εικόνα της εταιρείας που εδρεύει στην Pontedera. Αρχικά, ωστόσο, η Piaggio κατασκεύασε επίσης σιδηροδρομικά βαγόνια, πλοία και πολύ επιτυχημένους κινητήρες αεροσκαφών (γύρω στο 1940, διπλό αστέρι 18-κύλινδρο P.XV με υπερσυμπίεση πολλαπλών σταδίων, ισχύ απογείωσης 1500 ίππων) καθώς και πολύ καινοτόμα αεροσκάφη (1938, P.111 με καμπίνα υπό πίεση για οροφή εξυπηρέτησης 12000m !) παράγεται. Ο Όμιλος Piaggio Aerospace συνεχίζει να κατασκευάζει καινοτόμα αεροσκάφη όπως το P180 Avanti στην όμορφη ιταλική Ριβιέρα. Η ταχύτερη μηχανή διπλού turbo prop στον κόσμο με ταχύτητα πλεύσης 600 km/h.

ΑΠΛΟ ΑΛΛΑ ιδιοφυΐα

Τι σχέση έχουν όλα αυτά με τα ανταλλακτικά σασί για παλιά σκούτερ Vespa; Η Piaggio ήταν πάντα υψηλής τεχνολογίας. Συχνά ακούτε ασεβή πράγματα όπως «οι Ιταλοί μόλις πήραν αυτό που βρισκόταν στη γωνία». Το μεγαλύτερο επίτευγμα της Piaggio, ωστόσο, είναι αυτό που περνά σχεδόν εντελώς απαρατήρητο: η υψηλότερη δυνατή τεχνική απλοποίηση με μέγιστη απόδοση, σταθερότητα και την καλύτερη οικονομία. Ένα από τα μυστικά της Piaggio, γιατί η ομάδα είναι τόσο επιτυχημένη μέχρι σήμερα. Πολλά πράγματα για τα σκούτερ Vespa είναι εξαιρετικές τεχνικές λύσεις ακριβώς επειδή είναι τόσο απλά. Ωστόσο, η δομική απόδοση πίσω από αυτό είναι συνήθως σημαντικά υψηλότερη από ό, τι με μια πιο περίπλοκη λύση. Η μονόπλευρη ανάρτηση του μπροστινού τροχού, όπως χρησιμοποιείται σε απλή μορφή στο εκπαιδευτικό αεροσκάφος Piaggio P148/149, είναι ένα καλό παράδειγμα αυτού.

ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ

Η μονόπλευρη ανάρτηση τροχού επιτρέπει τη γρήγορη αφαίρεση του τροχού, έχει λιγότερα εξαρτήματα από ένα χειριστήριο τροχού διπλής όψης και είναι επίσης σχεδιασμένη για να είναι τόσο σταθερή που ακόμη και γενιές αργότερα μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν το υλικό και επίσης συχνά να του ασκούν πολύ μεγαλύτερη πίεση από ότι αρχικά προορίζονται. Ποιος θα το φανταζόταν κατά την κατασκευή του μπροστινού περιστρεφόμενου βραχίονα στο μηχανολογικό γραφείο της Piaggio ότι 60 χρόνια αργότερα(!) οι άνθρωποι θα εξακολουθούσαν να κυκλοφορούν με διπλάσια ταχύτητα με αυτό το υλικό και μερικές φορές με 5-6 φορές μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα; Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι κάποιος θα κυκλοφορεί με τη σημερινή Vespa GTS300 σε 60 χρόνια με 100 ίππους και 240 χλμ./ώρα, έτσι δεν είναι; Το γεγονός ότι όλα αυτά λειτουργούν υπέροχα οφείλεται στην τεχνική προνοητικότητα των σχεδιαστών της Piaggio, οι οποίοι εξακολουθούσαν να εργάζονται με τα πρότυπα ποιότητας των προϊόντων της εποχής και πολλαπλές εγγυήσεις όσον αφορά τις διαστάσεις των εξαρτημάτων. Έτσι, τα παλιά γνήσια ανταλλακτικά της Piaggio εξακολουθούν να είναι «πάγκος» όσον αφορά την ακρίβεια διαστάσεων και την ελαστικότητα (γεγονός που δυστυχώς δεν μπορεί πλέον να εφαρμοστεί πλήρως στα σημερινά γνήσια ανταλλακτικά).

ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ & ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Τι να κάνετε όμως εάν το αρχικό εξάρτημα είναι κατεστραμμένο, φθαρμένο ή ακόμα και λείπει; Καθαρή περίπτωση, χρειάζεται νέο εξάρτημα. Ωστόσο, πολλά ανταλλακτικά για πρώιμα μοντέλα Vespa δεν είναι πλέον διαθέσιμα από την Piaggio. Ευτυχώς, ο πυρετός Vespa είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο και ως εκ τούτου οι πηγές για τα ανταλλακτικά είναι απεριόριστες με την καλύτερη έννοια της λέξης. Γεγονός που δημιουργεί ταυτόχρονα προβλήματα... Πιστό στο μότο «πολλοί μάγειρες χαλάνε τον ζωμό», η ποιοτική επιλογή ενός προϊόντος είναι επίσης ευλογημένη με πολλές παγίδες. Ανεξάρτητα από το αν ένα εξάρτημα repro προέρχεται από την Ιταλία, την Άπω Ανατολή ή τη Γερμανία, η ποιότητα πρέπει να είναι σωστή.
Ωστόσο, ορισμένα εξαρτήματα είναι συχνά διαθέσιμα μόνο από μία μόνο πηγή και μετά είναι «πάρτε το ή αφήστε το»; Δεν θα έπρεπε να προσφέρετε καθόλου ένα προϊόν επειδή δεν ταιριάζει αρκετά με την ποιότητα του αρχικού; Ή το πουλάς και το επισημαίνεις, με κίνδυνο να μην γίνει αντιληπτός ο δείκτης και να ακολουθήσει κακός έλεγχος προϊόντος;
Μια κατάσταση που δεν είναι ικανοποιητική για όλα τα μέρη. Αυτό ισχύει επίσης για τα εξαρτήματα υψηλής πίεσης στους παλιούς σωλήνες διεύθυνσης Vespa και στον περιστρεφόμενο βραχίονα.

Η ΛΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ BGM PRO

Η λύση μας: Αναλύουμε, μετράμε και σχεδιάζουμε νέα εξαρτήματα ακριβώς σύμφωνα με το αρχικό μοντέλο της Piaggio και τα κατασκευάζουμε με ακρίβεια στη Γερμανία από μια εξειδικευμένη εταιρεία. Με αυτόν τον τρόπο, προχωράμε ένα βήμα παραπέρα από ό,τι έκανε τότε η Piaggio. Όχι μόνο χρησιμοποιούμε υλικά υψηλότερης ποιότητας, αλλά και θερμικά...

Μπουλόνι τακακιού φρένου άξονα με ρουλεμάν περιστρεφόμενου βραχίονα Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

ΣΤΡΕΦΟΣ ΜΠΑΛΟΝΙΟΥ (BGM4310 για τη Βέσπα Wideframe/Largeframe 1953-1962)

Κατάλληλο για Vespa Wideframe VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

Μια λέξη δύσκολη στην ανάγνωση, αλλά τόσο σημαντική. Αυτό το εξάρτημα συνδέει τον χαλύβδινο σωλήνα διεύθυνσης (επίσης γνωστό ως σωλήνας κεφαλής ή πιρούνι) με τον περιστρεφόμενο βραχίονα αλουμινίου. Το τελευταίο καθοδηγεί τον τροχό και συνδέει επίσης την απόσβεση/ανάρτηση με τον σωλήνα του τιμονιού. Οποιαδήποτε δύναμη τροχού, οποιαδήποτε κίνηση του τιμονιού, οποιαδήποτε κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω του τροχού μεταδίδεται μέσω αυτού του άξονα.
Για να ανταποκριθούμε όχι μόνο σε όλα αυτά, αλλά και για να ανταποκριθούμε στις σημερινές απαιτήσεις, διαθέτουμε τους άξονες ρουλεμάν περιστροφικού βραχίονα BGM PRO από υψηλής αντοχής χάλυβα υψηλής ποιότητας (1.4112 εναλλακτική ονομασία X90CrMoV18). Δίνουμε μεγάλη σημασία στην ακριβή συμμόρφωση με την ακρίβεια διαστάσεων. Οι άξονες στρέφονται με ακρίβεια σε φινίρισμα επιφάνειας 0.2-0.4RA:

Η ποιότητα του υλικού, η επιφάνεια και η αντοχή στη διάβρωση θα κάνουν ήδη τον άξονα να ξεχωρίζει από οποιοδήποτε προϊόν μαζικής παραγωγής, ακόμη και από ένα αυθεντικό ανταλλακτικό Piaggio.
Ωστόσο, έχουμε και τους άξονες νιτρισμένους με πλάσμα. Αυτό δίνει στους άξονες μια πιο σκληρή επιφάνεια και τα σημεία έδρασης σίγουρα δεν θα εισέλθουν σε όλη τη διάρκεια ζωής του σκούτερ. Η νίτρωση τους δίνει επίσης τον χαρακτηριστικό ματ χρωματισμό τους (ωστόσο, μπορεί επίσης να γυαλιστεί). Συνοψίζοντας, οι άξονες ρουλεμάν ταλαντευόμενου βραχίονα BGM PRO είναι χωρίς υπερβολή οι καλύτεροι της αγοράς και, με την υψηλή ποιότητά τους, προσφέρουν μεγάλη ασφάλεια, ειδικά για οχήματα με βελτιωμένες επιδόσεις.
Τα δυναμικά φορτία σε ένα όχημα συχνά δεν αυξάνονται γραμμικά με την ταχύτητα, αλλά συχνά και τετραγωνικά. Εάν οδηγείτε ένα όχημα δύο φορές πιο γρήγορα από ό,τι είχε αρχικά προβλεφθεί από τον κατασκευαστή, μπορείτε να δημιουργήσετε φορτία που είναι τετραπλάσια. Ένας άλλος λόγος για να είστε στην ασφαλή πλευρά με τον άξονα ρουλεμάν ψαλιδιού BGM PRO.

ΜΠΟΥΛΑΝ ΤΑΚΙΩΝ ΦΡΕΝΩΝ (BGM4311 για τη Βέσπα Wideframe/Largeframe 1949-1962)

Κατάλληλο για Vespa Wideframe V1, V11-15, V30-33, VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

Αυτό που ακούγεται σχετικά ακίνδυνο εδώ είναι επίσης ένα στοιχείο που αξίζει περισσότερη προσοχή. Το μπουλόνι του μαξιλαριού είναι πολύ περισσότερο από ό,τι υποδηλώνει το όνομά του. Σχηματίζει το στήριγμα για το ελατήριο του πλαισίου στο ψαλίδι. Εκεί όπου χρησιμοποιήθηκαν σχετικά μαλακά ελατήρια στο εργοστάσιο, σήμερα υπάρχουν τεντωμένα σπορ ελατήρια και πολύ αυξημένες ταχύτητες καθώς και συχνά το ένα ή το άλλο κόλπο, όπως η οδήγηση στον πίσω τροχό. Το συχνά τραχύ άγγιγμα του μπροστινού τροχού μετά από ένα τέτοιο τροχό δυσκολεύει το μπουλόνι του τακακιού του φρένου. Δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο εκ του εργοστασίου, αλλά έχει λιπαντική θηλή. Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τακτική λίπανση του σημείου υψηλής πίεσης μεταξύ του συγκρατητήρα ελατηρίου και του μπουλονιού του τακακιού φρένων. Αυτό θα πρέπει επίσης να γίνει όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά πόσα άτομα με τέτοια οχήματα γνωρίζετε που έχουν ακόμη και ένα γρασαδόρο που είναι απαραίτητο για τέτοιους σκοπούς;
Γι' αυτό καταβλήθηκε η ίδια προσπάθεια με τον άξονα ρουλεμάν του ψαλιδιού. Εξαιρετικά υψηλής ποιότητας υλικό του οποίου η επιφάνεια έχει βελτιωθεί περαιτέρω για να είναι ακόμα πιο ανθεκτικό από το αρχικό εξάρτημα. Στην περίπτωση των μπουλονιών για τα μεταγενέστερα μοντέλα με πλάκες σύσφιξης (από το 1969 περίπου) έχουμε επίσης εξαλείψει μια άλλη ενόχληση πολλών αντίγραφων μπουλονιών. Η έλλειψη ακρίβειας διαστάσεων όσον αφορά το μήκος των μπουλονιών και το ακατάλληλο σχήμα της εσοχής στην πλάκα σύσφιξης. Πολλά μπουλόνια είναι συχνά πολύ μακριά ή κοντά μερικά δέκατα του χιλιοστού. Αυτό λύνεται μια για πάντα με το μπουλόνι τακακιών φρένων BGM PRO:

Αυτό είναι πάντα το σωστό μήκος*. Στην πραγματικότητα όλα είναι αυτονόητα, αλλά στην περίπτωση φθηνών αναπαραγωγών, ξεπερνούν τα όρια για λόγους κόστους. Όπως και ο άξονας ρουλεμάν ψαλιδιού, ο κοχλίας του τακακιού φρένων γυρίζεται επίσης από χάλυβα υψηλής αντοχής (1.4112 εναλλακτική ονομασία X90CrMoV18) και στη συνέχεια νιτρώνεται με πλάσμα. Με αυτά τα προϊόντα, θέλουμε να δώσουμε ένα νέο πρόσωπο στη φράση που συχνά χρησιμοποιείται υπερβολικά «Made in Germany». Το ότι αυτό δεν είναι δυνατό σε τιμές όπως στην Άπω Ανατολή μπορεί ασφαλώς να γίνει κατανοητό. Σε αντάλλαγμα, μπορούμε να προσφέρουμε ένα προϊόν μοναδικό και εξαιρετικά υψηλής ποιότητας και είμαστε σίγουροι ότι κάθε πελάτης θα το απολαύσει όσο κι εμείς.

*ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα ισπανικά (Motovespa) και τα γαλλικά (ACMA) οχήματα έχουν ελαφρώς διαφορετική μέτρηση μήκους στο μπουλόνι. Εδώ το παξιμάδι στερέωσης μπορεί να επενδυθεί με ροδέλα M8x1mm για να εγγυηθεί τέλεια σύνδεση τριβής.

 

Οι κοχλίες περιστροφής του ταλαντευόμενου βραχίονα και τακάκια φρένων για τα μεταγενέστερα μοντέλα (Largeframe 1963-1979) θα ακολουθήσουν τις επόμενες εβδομάδες!

 

BGM4310- Swingarm pivot Vespa 1953-1962

 

BGM4311- Μπουλόνι τακακιών Vespa 1949-1962
Hubcap Vespa 10 "νέο

Το Vespa hubcap - ένα κλασικό αξεσουάρ Vespa

Ήταν πάντα μια από τις απλούστερες, φθηνότερες και πιο εντυπωσιακές επιλογές δική σας Vespa να εξατομικεύσω: το τάσι. Για πολύ καιρό δεν υπήρχαν τόσες πολλές επιλογές.

Έχουμε τώρα 4 νέα hubcaps περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα, το οποίο μας άρεσε ιδιαίτερα. Αμεσα διαθέσιμα:

Hubcap Vespa 10 "νέο

Έχουμε λοιπόν μια ωραία επιλογή από νέα καπάκια για όλους τους τροχούς Vespa 10 ιντσών με 5 βιδωτές συνδέσεις - τύπου ανοιχτού χείλους (δεν είναι κατάλληλο για ζάντες χωρίς σωλήνα).

Απλή, ασφαλής και γρήγορη συναρμολόγηση:

Περιλαμβάνεται βραχίονας και βίδα για στερέωση. Το στήριγμα βιδώνεται κάτω από τα παξιμάδια M8 του εξαρτήματος τυμπάνου/ζάντας φρένου.
Όταν έρθει η σειρά σου πάντως. Πώς φαίνονται τα ελαστικά σας; Γνωρίζετε ήδη τη μεγάλη γκάμα ελαστικών μας και οικονομικά ολοκληρωμένα σετ?

Μπορείτε να βρείτε περισσότερα hubcaps εδώ Καπάκια καταστημάτων βέσπας

Scooter Center ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 2021 2022

Μοντέρνο Vespa, Classic Vespa, Mofa Ciao και Lambretta

Αυτό είναι το νέο μας φυλλάδιο με νέα ανταλλακτικά και τις καλύτερες στιγμές από τη γκάμα ανταλλακτικών, συντονισμού και αξεσουάρ για

  • μοντέρνα μοντέλα Vespa όπως GTS, Primavera Sprint
  • κλασικό Vespa: Smallframe, Largeframe και Wideframe
  • Μοτοποδήλατο Ciao
  • Lambretta

Scooter Center Δείτε τον κατάλογο εδώ

https://www.youtube.com/watch?v=Hr5dZAdhS1Q
BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI για αναφλεκτήρες IDM

--Πρωτότυπα οπτικά σε συνδυασμό με ένα βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης για κινητήρες περιοδείας Vespa και Lambretta--

Η λύση μας για IDM CDI σε μηχανές περιοδείας

Χρησιμοποιήστε όλες τις αναφλέξεις με βάση το IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit κ.λπ.) το ίδιο CDI.

Η καμπύλη ανάφλεξης αυτού του CDI βασίζεται σε κινητήρες υψηλής απόδοσης με α καθυστερημένη χρήση ισχύος και υψηλών ταχυτήτων σχεδιαστεί.
Σε κινητήρες περιοδείας, με πρώιμη και υψηλή ροπή, αυτή η καμπύλη ανάφλεξης είναι μάλλον αντιπαραγωγική. Εδώ οδηγεί συχνά σε τριβή του κινητήρα στο εύρος μερικού φορτίου λόγω ενός σημείου ανάφλεξης που είναι πολύ νωρίς για τη χαμηλή ταχύτητα.

Ωστόσο, λόγω του μεγάλου εύρους ρύθμισης (8 °) του αρχικού CDI, το σημείο ανάφλεξης πρέπει να επιλεγεί νωρίς. Διαφορετικά, η απόδοση στο ανώτερο εύρος ταχύτητας υποφέρει, καθώς το CDI μειώνει ήδη σημαντικά το σημείο ανάφλεξης εδώ. Αντιμετωπίσαμε αυτό το πρόβλημα και μια λύση αναπτηγμένος:

 

Πλεονεκτήματα του bgm PRO CDI για IDM στην οργάνωση περιήγησης

Καλούπι bgm PRO CDI έχει μια τροποποιημένη, βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης. Προσφέρει κινητήρες περιήγησης υψηλής ροπής που έχουν παρόμοια καμπύλη ισχύος / ροπής με τον αρχικό κινητήρα, ιδανικές συνθήκες εργασίας. Η ρύθμιση του σημείου ανάφλεξης είναι σημαντικά μικρότερη, ο κινητήρας τρέχει πιο ήσυχο και πιο ομαλό και επίσης αναπτύσσεται περισσότερη ισχύ, ειδικά στην περιοχή πάνω από την κορυφαία απόδοση (Overrev). Ως αποτέλεσμα, έχετε έναν κινητήρα που πολύ πιο φιλικό προς την περιοδεία είναι και συνήθως κάτι πιο γρήγορα Είναι στον δρόμο.

  • Plug & Play
  • για Vespa & Lambretta
  • αντικαθιστά το αρχικό CDI IDM
  • ταιριάζει στα αρχικά στηρίγματα στήριξης από το PK & PX
  • Βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης
  • χωρίς τριβή μερικού φορτίου
  • υψηλότερες επιδόσεις
  • πρωτότυπα οπτικά
  • βιδωτό καλώδιο ανάφλεξης

Πιο αποτελεσματικό

Μέτρηση διαγράμματος απόδοσης bgm PRO CDI για ανάφλεξη IDM

Διάγραμμα μέτρησης ισχύος ως PDF

Σύγχρονη τεχνολογία σε κλασική εμφάνιση

Η τεχνολογία του bgm PRO CDI στεγάζεται στο περίβλημα ανάφλεξης με ειδικό όχημα από τη στιγμή της κατασκευής. Αυτό σημαίνει ότι η όμορφη παλιά εμφάνιση για τα κλασικά Vespa και Lambretta διατηρείται παρά τη σύγχρονη τεχνολογία.
Σε σύγκριση με ένα πρωτότυπο CDM IDM, δηλαδή Το καλώδιο ανάφλεξης μπορεί να βιδωθεί. Ιδανικό εάν το CDI πρέπει να τοποθετηθεί διαφορετικά ή απλά πρέπει να αντικατασταθεί το καλώδιο ανάφλεξης.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Η τέλεια προσθήκη σε κινητήρες συντονισμού υψηλής ροπής που υποτίθεται ότι θα βελτιωθούν ακόμη περισσότερο.

Νέα κράνη Vespa 2021 2022

Κράνη Vespa Piaggio 2021/2022

Έχουμε τώρα τα ολοκαίνουργια στο κράνος μας Κράνη Vespa, πρωτότυπο από το Piaggio σε προσφορά.

Τα νέα κράνη Vespa στη συλλογή 21/22 κατασκευάζονται επίσης στην Ιταλία. Έχουμε εξαιρετικά ωραία κράνη πλήρους προσώπου και μεγάλη ποικιλία από κράνη ανοιχτού προσώπου διαθέσιμα. Μπορείτε να προμηθευτείτε τα κράνη Piaggio με και χωρίς γείσο, σε διαφορετικά σχήματα, σχέδια και χρώματα.

Εκτός από τα πιο μοντέρνα και ασφαλή χαρακτηριστικά ασφαλείας, υπάρχει κλασικός ιταλικός σχεδιασμός και πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής. Λειτουργικά, υπάρχουν πρακτικά χαρακτηριστικά όπως το εσωτερικό που μπορούν να αφαιρεθούν για πλύσιμο και, φυσικά, η Piaggio έχει επίσης φροντίσει ώστε τα κράνη ανοιχτού προσώπου να ταιριάζουν τέλεια και στα διαμερίσματα του κράνους Vespa.

Υπάρχουν επίσης μαξιλαράκια, μάσκες και ομπρέλες ως ανταλλακτικά αν το χειρότερο έρθει στο χειρότερο!

Νέα κράνη Vespa Piaggio 2021/2022 jet κράνος & full face κράνος Vespa

 

Κράνος ανοιχτού προσώπου VESPA 75η επέτειος

Αυτό είναι το προσωπικό μου χαρακτηριστικό της νέας συλλογής κράνους: Zum 75 γενέθλια από το Piaggio δεν υπάρχει μόνο το GTS ως ειδικό μοντέλο, υπάρχει επίσης ένα ευγενές κράνος σε περιορισμένη έκδοση »75th Επέτειος".

Το κλασικό τζετ κράνος με τρία πείρα πρέσας είναι ένα απόλυτο βλέμμα. Το κέλυφος του κράνους είναι κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό, το κράνος έχει κλειδαριά με καστάνια. Επιχρωμιωμένα περιγράμματα, η επένδυση με το λογότυπο της Vespa, το καπνιστό γκρι χρώμα και το κίτρινο γραφικό με το λογότυπο της Vespa χαρακτηρίζουν αυτό το κράνος. Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει μια αποκλειστική τσάντα κράνους με το επετειακό λογότυπο, η οποία είναι κομψή και πρακτική ταυτόχρονα. Η ποιότητα και η άνεση του κράνους εγγυάται το “Made in Italy”. Homologation ECE 22.05. Θα μπορούσε να είναι και αυτό για συλλέκτες είναι!

Κράνος Piaggio VESPA jet κράνος 75ης επετείου μαύρο

Full κράνος Racing Sixties 60s Vespa

ΝΕΟ: Κράνος Vespa full face! Για να ταιριάξει με τη Vespa, υπάρχει τώρα ένα κράνος full-face Racing Sixties 60s ως ειδική έκδοση μετά το κράνος τζετ! Τα δίχρωμα γραφικά αυτού του ειδικού μοντέλου συντονίζονται με το σχεδιασμό της Vespa Racing 60s. Διαθέσιμο σε ΚΟΚΚΙΝΟ ΑΣΠΡΟ και ΠΡΑΣΙΝΟ ΚΙΤΡΙΝΟ

 

Vespa full face κράνος 60s Racing

 

  • Εξωτερικό κέλυφος από υαλοβάμβακα, διπλό κέλυφος
  • Αδιάβροχο προστατευτικό κάλυμμα
  • Επίστρωση ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία
  • Αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση
  • Κλείσιμο DOUBLE-D
  • ECE 22-05 ΟΜΟΛΟΓΙΑ

 

Vespa P-Xential 2.0

Αυτή είναι η νέα Vespa P-Xential 2.0 Κράνος ανοιχτού προσώπου χωρίς γείσο, το δημοφιλές κράνος τζετ πήρε το όνομά του από την επιτυχημένη Vespa PX: "κράνος PX"

 

Κράνος ανοιχτού προσώπου Vespa PX

 

Η νέα έκδοση του κλασικού κράνους Vespa P-Xential βασίζεται στο στυλ των ληστών κράνους. Τα διαθέσιμα χρώματα συντονίζονται με τις χρωματικές παραλλαγές των επί του παρόντος διαθέσιμων μοντέλων Vespa.

Η εσωτερική επένδυση έχει αναβαθμιστεί σημαντικά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και αυξάνει αισθητά την άνεση στη χρήση. Επιπλέον, τα αντιαλλεργικά μαξιλαράκια μάγουλα μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν και να πλυθούν, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την καταλληλότητα για καθημερινή χρήση.
Η ασφάλεια είναι επίσης κορυφαία προτεραιότητα με αυτό το κράνος. Το κέλυφος κράνους ABS από θερμοπλαστικό πληροί τα αυστηρά πρότυπα ασφαλείας ECE 22.05.

  • κλασικό κράνος ανοιχτού προσώπου κατασκευασμένο στην Ιταλία
  • Homologation: Πρότυπο ασφαλείας ECE 22.05
  • Θερμοπλαστικό εξωτερικό περίβλημα ABS
  • Λογότυπο Vespa στην περιοχή του μετώπου και του λαιμού
  • 5 πείρους για τοποθέτηση γείσου ή ομπρέλας (διατίθεται ως αξεσουάρ)
  • Δερμάτινη θηλιά στην περιοχή του λαιμού για την τοποθέτηση γυαλιών μοτοσικλέτας
  • Αντιαλλεργική επένδυση βελούδου
  • άνετο λουράκι για πηγούνι με κορδόνι
  • Βάρος περίπου 1.150g

Visor 3.0 jet κράνος με γείσο

Ελκυστικό κράνος σε όμορφα χρώματα και ένα μεγάλο κλασικό χαραγμένο λογότυπο 3D Vespa στο πίσω μέρος. Το κράνος είναι διακοσμημένο με δέρμα και η τακτοποιημένη ραφή υπογραμμίζει την υψηλή ποιότητα κατασκευής.

Vespa VISOR 3.0 κράνος jet με γείσο

 

 

Το μεγάλο γείσο έχει μια εσοχή στην περιοχή της μύτης, γεγονός που το καθιστά πολύ άνετο στη χρήση και εμποδίζει τη θόλωση του γείσου τόσο γρήγορα.

  • Κράνος Vespa jet, κατασκευασμένο από πλαστικό ABS
  • Με διαφανές γείσο, ανθεκτικό στις γρατζουνιές
  • Χαραγμένο λογότυπο Vespa στο πίσω μέρος
  • Καινοτόμο, αναπνεύσιμο εσωτερικό από τρισδιάστατο ύφασμα
  • Εσωτερική επένδυση αφαιρούμενη και πλένεται
  • Έγκριση ECE 22.05
  • Κατασκευάστηκε στην Ιταλία

 

Κράνος Visor jet BT Super Tech jet κράνος με μονάδα ήχου

Ως βάση, ο ίδιος κορυφαίος εξοπλισμός με το Visor 3.0, αλλά και εγκεκριμένος Μονάδα ήχου Bluetooth.

Vespa jet κράνος με στερεοφωνικά ακουστικά Bluetooth και μικρόφωνο

 

Το όνομα και μόνο το καθιστά το τέλειο κράνος για το δικό σας Vespa GTS Super Tech, φυσικά και φορητό σε όλα τα άλλα μοντέλα. Το τεχνικό κορυφαίο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο ενσωματωμένα ακουστικά με στερεοφωνικό ήχο και μικρόφωνο με σύγχρονη ακύρωση θορύβου.

Ο Υπομονάδα ήχου με δυνατότητα σύνδεσης bluetooth Το tB σάς επιτρέπει να αντιστοιχίσετε το τηλέφωνό σας και να μεταδώσετε τον ήχο από και προς το κράνος, π.χ.

  • Πλοήγηση
  • τηλέφωνο
  • Μουσική
  • Με πρόσθετο εξοπλισμό ως απόλυτο κέντρο επικοινωνίας hands-free με ενδοεπικοινωνία

Γίνε το κράνος της Gironi

Visor 3.0 ειδική έκδοση για το ειδικό μοντέλο Sei giorni

ΝΕΟ: Κράνος Vespa VJ jet

Η νέα Πρωτότυπο κράνος ανοιχτού προσώπου από τη Vespa - τώρα Νέο με διπλό γείσο: ένα μεγάλο διαφανές και ένα επιπλέον αλεξήλιο. Υπέροχα χρώματα, επίσης διαθέσιμα με εφαρμογές άνθρακα και ως ειδικό μοντέλο Sean Wotherspoon! Ο μηχανισμός γείσο διατίθεται ξεχωριστά ως ανταλλακτικό και σε πολλά χρώματα για προσαρμογή ως αξεσουάρ.

  • Διπλό γείσο
    • Ανασυρόμενη σκιάστρα (σκούρο φιμέ)
    • Συνεχές, μεγάλο διαφανές γείσο
  • Τα χρώματα του κράνους βασίζονται στα νέα χρώματα του οχήματος των Vespa Primavera και Vespa GTS.
  • Θερμοπλαστικό κέλυφος κράνους ABS
  • Αφαιρούμενη, πλενόμενη και υποαλλεργική εσωτερική επένδυση
  • Λουράκι για πηγούνι με σύστημα στερέωσης καστάνιας / μικρομετρικό σύστημα συγκράτησης
  • Homologation: ECE 22.05 εγκεκριμένο
  • Χαραγμένα γράμματα Vespa
  • Λογότυπο στο πίσω μέρος "Vespa"
  • Made in Italia

Γιατί η Piaggio / Vespa κατασκευάζει επίσης κράνη;

Τα κράνη ταιριάζουν απόλυτα με τα αντίστοιχα χρώματα του οχήματος και μπορούν να αποθηκευτούν στα διαμερίσματα του κράνους του σκούτερ. Αυτό εξασφαλίζει ότι θα έχετε ένα κομψό κράνος στο όμορφο σκούτερ. Ένα κράνος Vespa από την Piaggio ολοκληρώνει την αίσθηση της Vespa, είτε ως αέρινο κράνος jet είτε ως σπορ κλασικό ως κράνος full-face: προσαρμόστε την εμφάνιση στο προσωπικό σας στυλ!

Μπορείτε να βρείτε όλα τα κράνη σε πολλά χρώματα και μεγέθη στα δικά μας Εύρεση κράνους.

Μπορείτε επίσης να πάρετε κράνη και συμβουλές για τα δικά μας Κράνος σκούτερ Ειδική σελίδα!

Κλασική συλλογή Castrol

Κλασικά εμπορεύματα Castrol

Προσφέρουμε μια υψηλής ποιότητας γκάμα κλασικών αντικειμένων, από δοχεία λαδιού έως μαγνήτες και επιγραφές τοίχου, όλα με το εμβληματικό 1946 Κλασικό κλασικό Επωνυμία. Είτε στο εργαστήριο είτε στο σπίτι, η νοσταλγική γκάμα μας συνδυάζει ρετρό στιλ και λειτουργικότητα. Συμπεριλαμβανομένων αξεσουάρ εργαστηρίου, ρούχων και άλλων, υπάρχει κάτι για κάθε κλασικό ιδιοκτήτη ή εραστή.

Το Castrol Classic Merchandise όχι μόνο για τους οπαδούς της Vespa & Lambretta

Είτε ως δώρο για έναν ενθουσιώδη σκούτερ είτε ως δώρο για τον εαυτό σας, θα βρείτε το τέλειο κάτι στη σειρά μας!

Η ιδέα με το καστορέλαιο

Η Castrol ιδρύθηκε από τον Charles "Cheers" Wakefield με το όνομα "CC Wakefield & Company". Το 1899, ο Γουέικφιλντ εγκατέλειψε τη δουλειά του με το Vacuum Oil για να ιδρύσει μια επιχείρηση που πωλεί λιπαντικά για σιδηροδρόμους και βαριά μηχανήματα.

Στις αρχές του 20ού αιώνα, ο Κάρολος ανέπτυξε ενδιαφέρον για δύο νέα μηχανοκίνητα οχήματα: το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο. Η εταιρεία του άρχισε να αναπτύσσει λάδια για τους νέους κινητήρες. Αυτά τα λιπαντικά έπρεπε να είναι αρκετά λεπτά για κρύο ξεκίνημα και ταυτόχρονα αρκετά παχύ για να εργαστούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι ερευνητές της εταιρείας διαπίστωσαν ότι η προσθήκη του καστορέλαιο ένα φυτικό έλαιο από σπόρους καστορέματος. Κάλεσαν το νέο προϊόν "Castrol" Το 1919 χρησιμοποίησαν τους John Alcock και Arthur Brown Καστρολέλαιο στην πρώτη απευθείας διατλαντική πτήση στην ιστορία.

Η ιδέα του Heiko με τη χορηγία του Castrol & πολύ αργή

Η CC Wakefield όχι μόνο εφευρέθηκε έναν νέο τύπο λαδιού κινητήρα, αλλά και έναν νέο τρόπο προσέλκυσης δυνητικών πελατών στο προϊόν της: η χορηγία. Το όνομα Castrol εμφανίστηκε σε διαγωνισμούς πτήσεων, αγώνες αυτοκινήτων και απόπειρες ρεκόρ ταχύτητας Πανό και σημαίες.

Με την πάροδο του χρόνου, το εμπορικό σήμα του λαδιού κινητήρα έγινε πολύ πιο γνωστό από αυτό του ιδρυτή της εταιρείας. Αυτό το γεγονός οδήγησε στη μετονομασία του "CC Wakefield & Company" το 1960 castrol ltd

Οδηγώ Vespa και Lambretta για πάνω από 32 χρόνια. Όλα ξεκίνησαν με ένα κόκκινο Vespa PK50S που, αγόρασα χρησιμοποιημένο, περίμενα την άδεια οδήγησης στο γκαράζ των γονιών μου. Αλλά εγώ ήμουν γρήγορα πολύ αργά.  Το πρώτο μέτρο συντονισμού ήταν η τοποθέτηση μιας ακριβής εξάτμισης 50km / h. Αλλά δεν τα πήγε τόσο πολύ, τα μοτοποδήλατα αγόρασαν ακόμα με πέρα ​​από δεξιά και αριστερά. Έτσι πωλήθηκε και με ενδιέφερε ένα μαύρο PX 80 Lusso, το οποίο ήταν πολύ ακριβό εκείνη την εποχή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής κίνησης, τα γρανάζια ήταν πάντα φουσκωμένα. Αλλά ήμουν ευτυχής που η μητέρα μου ήταν έτοιμη να μου αγοράσει αυτό το σκούτερ ... επίσης ο πατέρας μου ήταν σε επαγγελματικό ταξίδι και δεν ήξερε τίποτα για τα νέα «80s». Έτσι: τώρα ή ποτέ! Έτσι, το σκούτερ αγοράστηκε με αυτό το «μικρό κρυφό ελάττωμα».

Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys και Scooter Scene

Όλοι γνωρίζουμε τι ήταν λάθος με τον κινητήρα: ο λόγος για τις ανεξέλεγκτες αλλαγές ταχυτήτων ήταν ο φθαρμένος σταυρός αλλαγής ταχυτήτων. Ο επόμενος αντιπρόσωπος της Vespa ήθελε 700 DM για την αλλαγή, αλλά αυτό δεν ήταν πλέον στον προϋπολογισμό όταν έστειλα την ενημέρωση του σκούτερ μου. Ήρθα σε επαφή με άλλους αναβάτες σκούτερ.

Ένας από αυτούς ήταν ακόμα σκέιτερ στο skateboard την περασμένη εβδομάδα και τώρα ξαφνικά είχε κινητήρα σε ένα ολοκαίνουργιο Vespa PX 80 Lusso. Ένα μήνα αργότερα τον συνάντησα ξανά, εκεί καθόταν σε ένα κοστούμι και γυαλισμένα δερμάτινα παπούτσια στο Vespa του, το οποίο τώρα ήταν επιχρισμένο με καθρέφτες και χρωμιωμένα μέρη. Την επόμενη φορά που τον συνάντησα, το μισό έλειπε στο σκούτερ του και στο κεφάλι του. Αντί για εκλεκτά δερμάτινα παπούτσια και κοστούμι, τώρα φορούσε κόκκινες μπότες μέχρι τα γόνατά του, καμουφλάζ παντελόνι και ένα σακάκι βομβαρδισμού. Το μόνο που έμεινε από τη «χαίτη του ποπ» στο κεφάλι του ήταν μια μικρή μπούκλα μαλλιών που φτερουγίστηκε αδιάφορα στο πρόσωπό του αφού έβγαλε το κράνος του. Κάπως ενοχλημένος, τον ρώτησα αν είχε ατύχημα με το σκούτερ και γιατί φαίνεται τόσο παράξενο. Είπε ότι ήταν τώρα Scooterboy και το σκούτερ ήταν CutDown!

Πιθανότατα την είχε ανακαλύψει, ήταν τότε καινούργια για μένα: το ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag και ακόμα σε μαύρο και άσπρο. Και έτσι το κακό πήρε την πορεία του. Τώρα η δεκαετία του '80 έγινε και για μένα γρήγορο έως αργό, Οι συμμαθητές με DT, RD, MBX & Co και ακόμη και μερικά μοτοποδήλατα, ήταν πιο γρήγοροι από εμένα. Οπότε αν αλλάξω το σταυρό αλλαγής ταχυτήτων ούτως ή άλλως και αφαιρέσω και αποσυναρμολογήσω τον κινητήρα, θα μπορούσα να κάνω το κουτί λίγο πιο γρήγορο ... Εν τω μεταξύ το είχα και αυτό Κατάλογος ROLLERSHOP και το ΣΚΟΥΤΕΡ ανακάλυψε.

Τα προσαρμοσμένα χρώματα από τα γυαλιστερά περιοδικά με εντυπωσίασαν τόσο πολύ που καθόμουν στο «παιδικό δωμάτιο» της δεκαετίας του '80 και ονειρευόμουν υπέροχα χρώματα και έγραψα μερικά από αυτά σε χαρτί. Ναι, γέλα, αυτά είναι τα συλλεκτικά μου έργα:

Χορηγία Castrol με το "Castrol Vespa Racer"

Με κάποιον τρόπο τα όνειρά μου σχετικά με την προσαρμοσμένη βαφή δεν πραγματοποιήθηκαν, οπότε πήρα αργότερα την πρωτοβουλία και ζήτησα από τον Castrol να το υποστηρίξει. Για να είμαι ειλικρινής, είμαι λίγο άβολα αυτή τη στιγμή: ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι το έκανα στην ηλικία των 16. Σύμφωνα με την ημερομηνία της επιστολής προς τον Castrol, το οποίο βρήκα στο "Scooter Scene box", ήμουν λίγο μεγαλύτερος και ήδη έκανα κοινοτική υπηρεσία εκείνη την εποχή.

Δυστυχώς έχω τα προσχέδια μου "Castrol Racer"Με 20 HP και στόχευση 130-140km / h πλέον. Είχα εσωκλείσει τα σχέδια με την επιστολή προς το Castrol, Motorsport Department. Από το γράμμα βρήκα αυτήν τη δοκιμαστική εκτύπωση με διορθώσεις. Αλλά σίγουρα δεν έγραψα στους UHU και NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Ισως! Δεν ξέρω πλέον…

Αλλά ο άντρας από το Castrol ήταν πολύ καλός, με προσκάλεσε στο IFMA στην Κολωνία και μετά από μια σύντομη συνομιλία στο φορτηγό Castrol μου έδωσε μερικά αυτοκόλλητα Castrol.

Εάν κάποιος από την Castrol το διαβάσει: η προσφορά μου εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη! Αυτό είναι π.χ. το Augsburg Vespa T4 μου:

Κλασικό κατάστημα Castrol

Δεν χρειάζεται να γράψετε αιτήματα χορηγίας για τα προϊόντα μας Classic Castrol, τώρα μπορείτε να λάβετε τα δροσερά ρετρό προϊόντα Castrol Racing από εμάς σε χαμηλές τιμές Κλασικό κατάστημα Castrol:

Κλασικά προϊόντα Castrol

Κλασικά προϊόντα Castrol

 

Bollag Motos Vespa Wideframe Κούρδισμα

Bollag Motos μέσα Scooter Center Κατάστημα Vespa

Αυτός είναι ο Ralph Bollag, ένας συμπαθής Ελβετός οδηγός σκούτερ που είναι πολύ εξοικειωμένος με τα πολύ παλιά μοντέλα Vespa και, πάνω απ 'όλα, είναι ο ιδρυτής του Bollag Motos.

Το teaser βίντεο του BollagMoto

Μαζί μας Κατάστημα Bollag Motos λαμβάνετε μια επιλογή προϊόντων Bollag για την παλιά σας Vespa Wideframe / Faro Basso / Μοντέλα κάτω λαμπτήρα.

 

 

Επιλέξτε το μοντέλο της Vespa εδώ:

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Ο αποδεδειγμένος συμπλέκτης bgm SUPERSTRONG είναι τώρα διαθέσιμος και για τα μοντέλα Vespa GS150 / GS160 και SS180.

bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Έτοιμος για εγκατάσταση σύνδεσμος για τη δική σας Wideframe Vespa

Καλούπι ζεύξη bgm PRO παραδίδεται έτοιμο για εγκατάσταση. Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει

  1. τη συναρμολογημένη σύζευξη,
  2. ένα νέο πλυντήριο κλειδαριάς,
  3. Φλάντζα καλύμματος συμπλέκτη και
  4. Σφήνα ημισελήνου

Προτείνουμε το ίδιο Πιάτο πίεσης και το διαχωριστικό μανιτάρι αντικαθιστώ, διατίθεται εδώ σε πρακτικό σετ!

Ο σύνδεσμος Superstrong GS αντικαθιστά τη σειριακή σύνδεση των μοντέλων GS / SS 1: 1 και συνήθως * μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς περαιτέρω τροποποιήσεις. Η σύζευξη είναι διαθέσιμη με 22 δόντια (όπως το πρωτότυπο) ή με 23 δόντια (μακρύτερος κοντός). Ελικοειδή δόντια για χρήση με τον τυπικό κύριο εξοπλισμό 67 δοντιών.

Η σύζευξη bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυάζει:

  • εξαιρετική αντοχή,
  • απόλυτη αξιοπιστία και
  • leichte Bedienung

Είναι το θεμέλιο κάθε στερεού Ρύθμιση κινητήρα Vespa. Το καλάθι συμπλέκτη κατασκευασμένο από CNC έχει εξαιρετική συγκεντρωτικότητα και εξαιρετικά υψηλή στρεπτική ακαμψία. Ο συμπλέκτης Vespa προσφέρει έτσι τέλεια συμπεριφορά σύζευξης με ένα σαφώς καθορισμένο σημείο λείανσης και καθαρό διαχωρισμό των επενδύσεων του συμπλέκτη.

Είναι κατάλληλο για αυτό Αναβάτης περιήγησηςπου εκτιμά την υψηλή ποιότητα, καθώς και τους φιλόδοξους Δρομεύς, το ένα εξαιρετικά ανθεκτική και σταθερή σύζευξη αναζητά.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

Η τελευταία γενιά συμπλέκτων Superstrong διαθέτει τώρα μια καινοτόμο νέα τεχνολογία: Ultralube.
Οι αντλίες Ultralube (μέσω καθορισμένων οπών και φυγόκεντρης δύναμης) λαδιού μετάδοσης τόσο στο προφίλ πλήμνης υψηλής πίεσης (μεταξύ του καλαθιού του συμπλέκτη και του διανομέα συμπλέκτη) όσο και στις ίδιες τις επενδύσεις του συμπλέκτη.
Αυτό στην περιοχή της Βέσπα μοναδική τεχνολογία κάνει τον θρυλικό συμπλέκτη Superstrong 2.0 ακόμη πιο σταθερό από ό, τι είναι ήδη. Ένας συμπλέκτης σχεδιασμένος για να αντέχει.

ΑΠΟΔΟΣΗ

Ο συμπλέκτης έτοιμος για εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για εύρος ισχύος έως περίπου 20PS / 22Nm μέσω των τοποθετημένων ελατηρίων συμπλέκτη. Ενισχυμένα ελατήρια (πωλούνται ξεχωριστά, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) επεκτείνετε το εύρος απόδοσης του συμπλέκτη σε πάνω από 40 ίππους. Είναι ακόμα εύκολο στη λειτουργία.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει τον πλήρη, έτοιμο για εγκατάσταση συμπλέκτη με προσόψεις συμπλέκτη bgm PRO Cosa και δέκα ελατήρια BGM PRO XL. Περιλαμβάνονται επίσης ένας νέος δακτύλιος Ο για το κάλυμμα συμπλέκτη και μια νέα σφήνα ημισελήνου.

ΣΥΣΤΑΣΗ

Προτείνουμε επίσης ένα λιπαντικό ταχυτήτων χαμηλού κράματος των κατηγοριών API GL3 / GL4 για κινητήρες υψηλής απόδοσης, προκειμένου να αποφευχθεί η ολίσθηση του συμπλέκτη ακόμη και κάτω από εξαιρετικά φορτία. Αυτό ισχύει επίσης για τις ζεύξεις bgm Superstrong. Η παλιά προδιαγραφή λαδιού κινητήρα SAE30 αντιστοιχεί στη σημερινή προδιαγραφή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων SAE 85W / 90. Το συνιστούμε ως λιπαντικό bgm PRO λάδι ταχυτήτων οδού (BGM2025, αντιστοιχεί στις προδιαγραφές API GL-3).

* Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να ξαναδουλέψετε το κάλυμμα και το βραχίονα του συμπλέκτη, βλ Οδηγίες & Βίντεο:

Οδηγίες εγκατάστασης και προσαρμογής

Μπορείτε επίσης να βρείτε τις οδηγίες εγκατάστασης εδώ: Οδηγίες

Λίστα εργαλείων:

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Εργαλείο Toptul

  • Αναστολεύς; SW10
  • Κατσαβίδι με σχισμές μεγέθους 5 έως 6
  • Αναστολεύς; SW14
  • Κλειδί ανοιχτού τύπου SW19
  • Κλειδί ροπής έως 100 Nm
  • Εργαλείο συγκράτησης συμπλέκτη
  • Εξολκέας συμπλέκτη

Λίστα αντικειμένων, εναλλακτικές λύσεις και αξεσουάρ

Κιβώτιο Vespa για το Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

Με την πρώτη ματιά, τα 900 ευρώ φαίνονται πολλά χρήματα για ένα κιβώτιο ταχυτήτων Vespa. Ακόμα και με τη δεύτερη ματιά, το ποσό δεν μειώνεται, αλλά τα εξαρτήματα των γραναζιών από τον Ιταλό φίλο μας Στέφανο Μπενέλι δικαίως απολαμβάνουν εξαιρετική φήμη και αξίζουν κάθε δεκάρα! Είναι απαραίτητα εάν θέλετε ένα αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων που έχει δοκιμαστεί σε αγώνα.

Συντονισμός Benelli Vespa

Έτσι, αν ψάχνετε για ένα υψηλής ποιότητας κιβώτιο συντονισμού με αξιόπιστη τεχνολογία για την παλιά σας Vespa, θα το βρείτε εδώ! Σκληρυμένο σε μέσο όρο 60 HRC, τα ανταλλακτικά Benelli προσφέρουν ακριβώς την τέλεια ισορροπία επαρκούς σκληρότητας και την απαραίτητη ελαστικότητα για να αντέχουν μόνιμα τα τεράστια φορτία σε έναν αγωνιστικό κινητήρα.

Ολοκληρωμένη Vespa Wideframe γρανάζι

Ο Stefano προσφέρει επίσης την εμπειρία του και τις τεράστιες γνώσεις του με τη μορφή ενός πλήρους κιβωτίου ταχυτήτων για το Wideframe Μοντέλα. Αυτό περιλαμβάνει τους τέσσερις τροχούς ταχυτήτων, τον βοηθητικό άξονα, τον άξονα του βοηθητικού άξονα και έναν σταυρό αλλαγής ταχυτήτων με έναν δακτύλιο πείρου αλλαγής ταχυτήτων.

Μπορείτε να βρείτε όλες τις λεπτομέρειες εδώ δίπλα στο προϊόν Benelli Wideframe γρανάζι

Τσάντα εργαλείων Moto Nostra oldtimer ρετρό εμφάνιση

Τσάντα εργαλείων MOTO NOSTRA για π.χ. Vespa & Lambretta

Έχουμε καινούργια Τσάντες εργαλείων από τη MOTO NOSTRA σε προσφορά - και ως συνήθως αυτές τις ώρες, υπάρχει μια παρουσίαση προϊόντος από το γραφείο του σπιτιού σήμερα!

Τσάντα εργαλείων σε στυλ ρετρό | Κερωμένος καμβάς

Για παράδειγμα, για κλασικά οχήματα και oldtimers που θέλουν να είναι σε κίνηση με στυλ κατά την αποθήκευση εργαλείων, προσφέρουμε αυτό το πρακτικό ρολό εργαλείων. Φυσικά, ταιριάζουν επίσης με μια μοντέρνα Vespa GTS ή μια μοτοσυκλέτα.

Στιβαρή τσάντα εργαλείων κατασκευασμένη από κερί από καμβά, ένα ανθεκτικό και υδατοαπωθητικό υλικό. Η τσάντα εργαλείων διαθέτει 5 ευρύχωρα διαμερίσματα με μεγάλα στιβαρά φερμουάρ. Έτσι το εργαλείο παραμένει εκεί που το αφήσατε. Τα πολλά διαμερίσματα δημιουργούν τάξη και προσφέρουν γρήγορη πρόσβαση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Όταν τυλιχτεί, η τσάντα μπορεί να κλείσει με ασφάλεια με φαρδύ λουράκι και στιβαρό κλιπ και να συμπιεστεί όσο το δυνατόν πιο εύκολα. Η τσάντα διαθέτει τρεις χειρολαβές και δύο οπές για στερέωση ή ανάρτηση. Διατίθεται σε καφέ και μαύρο χρώμα και σύντομα επίσης προσυσκευασμένο με εργαλεία ειδικά για το μοντέλο.

 

Συμβουλή: επίσης παραγγείλετε μια τσάντα για την κυρία στο σπίτι, επειδή οι τσάντες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με στυλ ως τσάντες καλλωπισμού.

Τσάντα τουαλέτας Vespa

  • Ρόλος εργαλείου με διαμερίσματα με φερμουάρ και πόρπη στο Μπράουν 
  • Ρόλος εργαλείου με διαμερίσματα με φερμουάρ και πόρπη στο Schwarz

 

ΦΑΚΟΣ

Θα βρείτε την κατάλληλη λυχνία έκτακτης ανάγκης εδώ:
Βίντεο της λάμπας:

Φακός έκτακτης ανάγκης LED / φως εργασίας COB LED από την MOTO NOSTRA

 

ΤΣΑΝΤΕΣ MOTO NOSTRA RETRO

Θα βρείτε αντίστοιχες τσάντες από την Moto Nostra εδώ

Τσάντες βίντεο MOTO NOSTRA:

Νέες τσάντες για σκούτερ bags Τσάντες Moto Nostra για σκούτερ

 

Σφραγίδες λαδιού Vespa bgm PRO

Σφραγίδες άξονα bgm PRO κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας και ανθεκτικές στην αιθανόλη (E10) FKM / Viton® *

Νέο: τώρα και για Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso κλπ.: Έχουμε το δικό μας Χαρτοφυλάκιο σφραγίδων λαδιού επεκτάθηκε με μοντέρνα Simmerrings από bgm και μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί για σχεδόν κάθε κλασική Vespa τσιμούχες άξονα από προσφορά FKM / Viton®:

ΤΕΛΕΙΟ ΜΕΓΕΘΟΣ

Καλούπι bgm PRO Simmerrings έχουν τις τέλειες διαστάσεις, οι οποίες εγγυώνται εύκολη εγκατάσταση, βέλτιστη λειτουργία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μεγάλη στεγανοποίηση άξονα στην πλευρά του συμπλέκτη, για παράδειγμα στην παλιά Vespas, έχει bgm PRO σε ύψος 7mm, αντί των συνηθισμένων από άλλους κατασκευαστές 6,5mm.
Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο bgm PRO Με σιγοβράσιμο σχετικά με τις αρχικές εργοστασιακές πληροφορίες από την Piaggio. Αν έχετε διαλύσει ποτέ έναν παλιό και πρωτότυπο κινητήρα Vespa, ίσως έχετε παρατηρήσει ότι ένας μεγάλος λειτουργεί πρώην στεγανοποίηση άξονα εγκαταστάθηκε με ύψος 7mm.

ΠΛΙΣΤΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ

Στους παλιούς κινητήρες, τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα «επιπλέουν». Αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν δεν είναι σταθερό και μπορεί να μετακινηθεί αξονικά (οριζόντια πλευρικά) στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτή η μετατόπιση πραγματοποιείται, για παράδειγμα, υπό φορτίο λόγω της αξονικής δύναμης της ελικοειδώς οδοντωτής κύριας κίνησης. Εάν ο στροφαλοφόρος μετατοπιστεί πολύ, αυτό μπορεί φυσικά να επηρεάσει την ανάφλεξη και επίσης τη λειτουργία του συμπλέκτη. Ο στόχος θα πρέπει επομένως να είναι να έχουμε όσο το δυνατόν λιγότερο περιττό παιχνίδι.

Η στάση και έτσι το παιχνίδι αυτού του πλωτού ρουλεμάν καθορίζεται μόνο από τους δακτυλίους στεγανοποίησης άξονα στους κινητήρες Vespa. Οι ανοχές στους παλιούς κινητήρες είναι μεγάλες και, για παράδειγμα, χρησιμοποιούμε επίσης σήμερα παχύτερες στεγανοποιήσεις περιβλήματος, οπότε το Simmerrings 7mm έχει νόημα!

ΓΙΑΤΙ FKM / VITON®

Το υλικό είναι FKM (φθοριοανθρακικό καουτσούκ) εξαιρετικά ανθεκτικό σε

  • θερμότητα
  • Τριβή και
  • Kraftstoff
  • αιθανόλη

Ακόμα και το καύσιμο σούπερ βενζίνης Ε5 στη Γερμανία έχει επί του παρόντος έως και 5% πρόσμιξη αιθανόλης, με το Ε10 ακόμη και έως 10%, και η τάση αυξάνεται. Και γνωρίζατε ότι αυτό μπορεί να διαφέρει από χώρα σε χώρα; Πιθανώς. Έχετε παρατηρήσει ποτέ στη Γαλλία, για παράδειγμα, ότι ο κινητήρας σας λειτουργεί διαφορετικά; Σε άλλες χώρες, η περιεκτικότητα σε αιθανόλη / αλκοόλη μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερη.

Μια συμβατική σφράγιση άξονα δεν μπορεί να αντέξει αυτήν την αυξανόμενη πρόσμιξη αιθανόλης και μπορεί, για παράδειγμα, να διογκωθεί ή να μαλακώσει σε επαφή με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη.
Καλούπι bgm PRO Αντίθετα, οι σφραγίδες άξονα FKM / Viton® προσφέρουν μία μόνιμη προστασία. Επιπλέον, το Simmering with Viton® συγκρίνεται με τις συμβατικές (μπλε) στεγανοποιήσεις άξονα NBR διπλάσια ανθεκτική στη θερμοκρασία. Επιπλέον πλεονεκτήματα αυτών των σύγχρονων σφραγίδων άξονα:

  • εξαιρετικά αδιαπέρατο από αέρια
  • και πολύ ανθεκτικό στη γήρανση

 

ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ Ε10;

Εντάξει, έτσι έχουμε τα Simmerrings από το bgm

  1. βέλτιστες διαστάσεις και
  2. πιο σύγχρονα υλικά

αλλά για τι είναι πλέον κατάλληλα;

Α, με bgm PRO Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα FKM / Viton®, εξοπλισμένος κινητήρας μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες με Καύσιμο E10 (10% αλκοόλ) λειτουργεί.
Το μοντέρνο και υψηλής ποιότητας καφέ σφραγιστικό υλικό Viton® * είναι

  • μόνιμα ανθεκτικό στην αιθανόλη / αλκοόλη και
  • επίσης για κινητήρες με φορτίο υψηλής θερμοκρασίας
  • και υψηλές ταχύτητες κατάλληλο.

bgm PRO Επομένως, είναι κατάλληλες οι στεγανοποιήσεις άξονα FKM / Viton® για όλους τους κινητήρες! Απλώς παίξτε το με ασφάλεια και εγκαταστήστε αμέσως τα μοντέρνα Simmerrings. Είτε πρόκειται για πρωτότυπο κινητήρα, ήπιο συντονισμό είτε για ακραίο συντονισμό και μηχανοκίνητο αθλητισμό!

Για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και υπέρ της μέγιστης ευελιξίας του χείλους στεγανοποίησης, εσκεμμένα απέχουμε από την πρόσθετη εφαρμογή PTFE / Teflon® * στο χείλος στεγανοποίησης.

ΔΙΠΛΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Καλούπι bgm PRO Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα προσφέρουν διπλή σφράγιση ως πρόσθετο χαρακτηριστικό:

Όλες οι σφραγίδες άξονα που σφραγίζουν προς τα έξω, στην ατμόσφαιρα, έχουν μια λεγόμενη Χείλος σκόνης. Αυτό τοποθετείται και συγκρατείται μπροστά από το πραγματικό χείλος στεγανοποίησης

  • Σκόνη,
  • Βρωμιά και
  • Υγρασία μακριά.

Αυτό αυξάνει περαιτέρω την πολύ καλή σταθερότητα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

ο bgm PRO Το σετ δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα βελτιώνει την απόσταση εγκατάστασης και, χάρη στα εξαιρετικά σύγχρονα υλικά FKM / Viton®, προσφέρει εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής, σε συνδυασμό με τέλεια συμβατότητα καυσίμου: είναι ακόμη ανθεκτικό στο E10! Τα Simmerrings αντικαθιστούν τα παλιά και φυσικά ταιριάζουν χωρίς τροποποιήσεις.

Συμβουλή: Προσφέρουμε τα Simmerrings ατομικά καθώς και σετ και σετ με ρουλεμάν!

* Τα Viton® / Teflon® είναι σήματα κατατεθέντα της DuPont Dow Elastomers

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa με πιστόλι ανάφλεξης στροβοσκοπίου

Ρυθμίστε την ανάφλεξη Vespa - αλλά κάντε το σωστά!

Ο σωστός χρόνος ανάφλεξης είναι σημαντικός για τη θερμική υγεία του κινητήρα:

  • Αξιοπιστία
  • Μακροζωία και
  • πλήρη απόδοση

Όποιος συντονίζει τη βέσπα του, ξαναφτιάχνει τον κινητήρα ή τον ξαναφτιάχνει στο πλαίσιο μιας αποκατάστασης θα πρέπει να το κάνει όχι στις υπάρχουσες σημάνσεις βασιστείτε στο περίβλημα του κινητήρα, στον τροχό πόλων και στη βάση ανάφλεξης για ρύθμιση της ανάφλεξης, αλλά μετρήστε τον εαυτό σας και το Ρυθμίστε σωστά την ανάφλεξη Vespa.

Καλούπι σωστή ρύθμιση της ανάφλεξης στον κινητήρα Vespa σας είναι ηλεκτρονικός με αυτά Όπλα χρονισμού ανάφλεξης Για κινητήρες βενζίνης με επαφή ή ηλεκτρονική ανάφλεξη -> σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ (ανάφλεξη CDI όπως σε σειρά με ET3, PK, PX, Cosa, T5 κ.λπ.) είναι δυνατόν χωρίς προβλήματα. Φυσικά, αυτό λειτουργεί και με τις αναφλέξεις της Lambretta με αυτά τα πιστόλια ανάφλεξης επίσης ρυθμίστε την ανάφλεξη Lambretta.

Τόσο οι παλιές 6 βολτ όσο και οι σύγχρονες αναφλέξεις 12 βολτ μπορούν να ρυθμιστούν με αυτά τα στροβοσκοπικά πιστόλια!

Στο πιλότο ελαφριά πιστόλια στο κατάστημα

Σε αυτό το σεμινάριο βίντεο Ρυθμίστε την ανάφλεξη Vespa θα σας δείξουμε πώς η Maryzabel και ο Alex άναψαν την ανάφλεξη στη δική μας Platonica Vespa έχουν ορίσει:

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa Αναβοσβήνει η ανάφλεξη & συναρμολόγηση Vespa PX, συντονισμός

Σύγκριση στροβοσκοπικών πιστόλων ανάφλεξης για Vespa & Lambretta

3 εκδόσεις: μεγάλη, μικρή και με ενσωματωμένη ή εξωτερική μπαταρία

Ένας εξαιρετικά φωτεινός σωλήνας xenon και ένας ειδικός συγκλίνοντας φακός εγγυώνται τη βέλτιστη ορατότητα των σταθερών σημείων με αυτά τα πιστόλια φωτός ανάφλεξης: ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 8000 σ.α.λ. στο κοντινό εύρος πεδίου.

Το πιστόλι συνδέεται μέσω επαγωγικού σφιγκτήρα στο καλώδιο του μπουζί απευθείας στη μόνωση από καουτσούκ, χωρίς άμεση επαφή με το σκέλος.

Τα πιστόλια χρονισμού ανάφλεξής μας είναι προσαρτημένα στον φακό με ένα Επίστρωση από καουτσούκ Λάθος. Αυτό το προστατευτικό προστατεύει το πλαστικό περίβλημα και το φακό και διασφαλίζει ότι θα απολαύσετε το προϊόν όσο το δυνατόν περισσότερο.

 

1. Εύχρηστο, κινητό, λειτουργεί με μονοκύτταρα

Πιστόλι ανάφλεξης TRISCO-ProLITE (double-D) (- στροβοσκοπικό ελαφρύ φλας- ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: ΜΝ911Β

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA (double -D) ( - πιστόλι λάμπας στροβοσκοπίου - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αρ. Άρθρου: MN911B

Es wird χωρίς εξωτερική παροχή ρεύματος απαιτείται. Για την παροχή ρεύματος χρησιμοποιούνται δύο μπαταρίες D (Mono, LR20, MN1300), οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο παράδοσης! Αλλά μπορείς παραγγείλετε εδώ ταυτόχρονα.

Εκτός από το ότι χρησιμοποιείται ως πιλοτικό ελαφρύ όπλο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως λάμπα εργασίας!

  • εύχρηστο μικρό
  • Μπαταρίες επί του σκάφους
  • Λειτουργία φακού
  • Προστατευτικό από καουτσούκ

 

2. PROLITE έκδοση για το φιλόδοξο κατσαβίδι

Πιστόλι ανάφλεξης TRISCO -ProLite - πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: MN922

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912

Αυτό είναι το μεγαλύτερο πιστόλι που αισθάνεται υπέροχο στο χέρι. Το καλώδιο με τα δύο κλιπ αλιγάτορα είναι ένα στιβαρό και πρακτικό σπειροειδές καλώδιο που συνδέεται με ένα βύσμα στο πιστόλι. Βέλτιστο πιστόλι για το φιλόδοξο κατσαβίδι και δέκτη - έκδοση PROLITE.

Θα είναι πάντα, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για ανάφλεξη 6V ή 12V εξωτερική πηγή ισχύος 12 βολτ (π.χ. μπαταρία αυτοκινήτου) εάν το όχημα δεν το έχει ήδη.

  • απαιτείται εξωτερική πηγή ισχύος 12
  • πρακτικό σπειροειδές καλώδιο
  • Καλώδιο χωριστό από το περίβλημα / το βύσμα
  • για το φιλόδοξο κατσαβίδι
  • Προστατευτικό από καουτσούκ

3. Βολική και φθηνή έκδοση 12V

Πιστόλι ανάφλεξης TRISCO -ProLite στροβοσκοπική λάμπα φλας - ανάφλεξη 6V / 12V
Αρ. Άρθρου .: MN912

Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912

Για την περιστασιακή ρύθμιση της ανάφλεξης, έχουμε αυτό το ελαφρύ και εύχρηστο ελαφρύ πιστόλι ανάφλεξης TRISCO-ProLite στη γκάμα μας. Βρίσκεται άνετα στο χέρι και φυσικά διαθέτει επίσης το προστατευτικό από καουτσούκ. Τα καλώδια είναι σταθερά προσαρτημένα στο σώμα του πιστολιού.

Θα είναι πάντα, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για ανάφλεξη 6V ή 12V εξωτερική πηγή ισχύος 12 βολτ (π.χ. μπαταρία αυτοκινήτου) εάν το όχημα δεν το έχει ήδη.

  • απαιτείται εξωτερική πηγή ισχύος 12
  • για τον χώρο του χόμπι
  • φθηνή έκδοση
  • Προστατευτικό από καουτσούκ
Στο πιλότο ελαφριά πιστόλια στο κατάστημα
Για τα σκούτερ Vespa και Lambretta, αυτά είναι: λαμπτήρας στροβοσκοπίου ή στροβοσκοπίου, επίσης στροβολαμπάς, ομιλούμενα μεταξύ των οδηγών σκούτερ συντομεύεται επίσης ως ZZP. Μην ανησυχείτε, δεν χρειάζεστε άδεια όπλου για αυτό το πιστόλι, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτό το πιστόλι χρονισμού ανάφλεξης για να ελέγξετε τη στροβοσκοπική πιστόλι / κάμερα ταχύτητας ή όπλο φλας και το στροβοσκόπιο αναβοσβήνει το σημείο ανάφλεξης στο σκούτερ χρησιμοποιώντας φλας, φλας από το φως πιστόλι μετά την ανάφλεξη, μπορείτε στη συνέχεια να ρυθμίσετε την ανάφλεξη να ελέγχει τη ρύθμιση ανάφλεξης.

 

Σφραγίδες άξονα bgm PRO κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας και ανθεκτικές στην αιθανόλη (E10) FKM / Viton® *

Ολοκαίνουργια στο κατάστημά μας είναι τα νέα bgm PRO Simmerrings για πολλά μοντέλα Vespa και Lambretta: Δαχτυλίδια στεγανοποίησης άξονα bgm PRO

  • τέλεια προστασία
  • διπλή σφράγιση χάρη στο χείλος σκόνης
  • συνιστάται για κάθε πρωτότυπο κινητήρα ή
  • συντονισμένος κινητήρας υψηλής απόδοσης
  • διπλά ανθεκτικό στη θερμοκρασία
  • κατάλληλο για εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες
  • μόνιμα ανθεκτικό στο αλκοόλ-ιδανικό για συναντήσεις με σκούτερ ;-)
  • πολύ καλή αδιαπερατότητα αερίων
  • φορτίο υψηλής θερμοκρασίας
  • πολύ ανθεκτικό στη γήρανση
bgm PRO δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα Viton® - Simmerrings Vespa και Lambretta

ΓΙΑΤΙ ΤΗ ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΤΟΥ ΑΦΡΟΝΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ FKM / VITON®

Το υλικό FKM (καουτσούκ φθοράνθρακα) είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στη θερμότητα, στις τριβές και στα καύσιμα / αιθανόλη. Τα τρέχοντα καύσιμα υψηλής ποιότητας στη Γερμανία περιέχουν ήδη ένα μείγμα έως 5% αιθανόλης καθαυτό.

Σε άλλες χώρες η περιεκτικότητα σε αιθανόλη / αλκοόλη είναι ακόμη υψηλότερη. Οι συμβατικές σφραγίδες σίγματος / άξονα μπορούν να διογκωθούν ή να μαλακώσουν όταν έρθουν σε επαφή με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη.
Οι σφραγίδες άξονα bgm PRO FKM / Viton®, από την άλλη πλευρά, προσφέρουν μία τέλεια προστασία. Επιπλέον, το Viton συγκρίνεται με τα συμβατικά (μπλε) στεγανοποιητικά άξονα NBR διπλάσια ανθεκτική στη θερμοκρασία, έχει ένα πολύ καλή αδιαπερατότητα αερίων και είναι επίσης πολύ ανθεκτικό στη γήρανση.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΔΑΧΤΥΛΙΔΙΑ;

Ένας κινητήρας εξοπλισμένος με δακτυλίους στεγανοποίησης bgm PRO FKM / Viton® μπορεί επομένως να λειτουργεί με καύσιμο Ε10 (10% αλκοόλ). Το υψηλής ποιότητας καφέ σφραγιστικό υλικό Viton® * είναι μόνιμα ανθεκτικό στο αλκοόλ και επίσης για κινητήρες με κατάλληλο για υψηλές θερμοκρασίες και υψηλές ταχύτητες.
Τα bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings είναι επομένως κατάλληλα για όλους τους κινητήρες, ανεξάρτητα από το αν πρωτότυπο άδεια ή συντονισμένος κινητήρας υψηλής απόδοσης.

Για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και υπέρ της μέγιστης ευελιξίας του χείλους στεγανοποίησης, εσκεμμένα απέχουμε από την πρόσθετη εφαρμογή PTFE / Teflon® * στο χείλος στεγανοποίησης.

ΟΦΕΛΗ ΣΦΡΑΓΙΔΩΝ BGM PRO OIL!

Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα BGM PRO προσφέρουν διπλή σφράγιση ως πρόσθετο χαρακτηριστικό. Όλες οι σφραγίδες άξονα που σφραγίζονται στην ατμόσφαιρα έχουν το λεγόμενο χείλος σκόνης. Τοποθετείται μπροστά από το πραγματικό χείλος στεγανοποίησης και κρατά μακριά τη σκόνη, τη βρωμιά και την υγρασία. Αυτό αυξάνει περαιτέρω την ήδη καλή σταθερότητα. ΜΟΝΟ & ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΣΕ ΣΕΤ Οι σφραγίδες άξονα BGM PRO FKM / Viton® διατίθενται μεμονωμένα και σετ για σχεδόν όλους τους κινητήρες Vespa και Lambretta.

 

Αγοράστε σφραγίδες άξονα bgm PRO εδώ

 

Simmerrings bgm PRO

Δακτύλιος στεγανοποίησης που σιγοβράζει Δαχτυλίδι στεγανοποίησης άξονα για Vespa και Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Τα Viton® / Teflon® είναι σήματα κατατεθέντα της DuPont Dow Elastomers

bgm oldie oil

Vintage δίχρονο λάδι για παλιούς

Το μπεστ σέλερ μας - bgm PRO δίχρονο λάδι ως ειδική έκδοση "Vintage έκδοση"Με ρετρό εμφάνιση.

Στο δροσερό Vintage δοχείο λαδιού με εμφάνιση πατίνας, αυτό το λάδι είναι ιδανικό για κλασικά οχήματα όπως π.χ. Vespa και Lambretta αλλά φυσικά και Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta κ.α.  

2-χρονος λαδιού bgm PRO στην έκδοση Oldie με vintage κουτί Vespa Lambretta

Σύγχρονο λάδι κινητήρα 2Τ σε ρετρό συσκευασία

Περικομμένοι για να φαίνονται παλιά και όμορφα εξωτερικά, έχετε το μοντέρνο και καλά αποδεδειγμένο εσωτερικό μας δίχρονο λάδι bgm PRO: Λάδι κινητήρα δρόμου 2χρονο συνθετικό - 1000ml. Το εκλεκτής ποιότητας δοχείο λαδιού με πατίνα φαίνεται υπέροχο στο παλιό σκούτερ σας. Με τη Vespa μας Smallframe Γενιά XI έχουμε, για παράδειγμα Θήκη μπουκαλιών λαδιού από MRP μεταχειρισμένος:

Εκλεκτής ποιότητας λάδι δοχείο Vespa

 

Το συνθετικό λάδι bgm PRO 2 χρονων είναι ένα πρώτης τάξεως και εξαιρετικά ανθεκτικό λάδι δίχρονων, το οποίο πληροί τις αυστηρές Το ιαπωνικό πρότυπο δοκιμής JASO FC πληρούσε. Με βάση ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας σας εξασφαλίζουν άριστη προστασία όλων των εξαρτημάτων. Η υψηλή κατάταξη ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η καύση σχεδόν χωρίς υπολείμματα διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Τα ειδικά πρόσθετα σας φροντίζουν υπό υψηλά φορτία κινητήρα σταθερή λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις θερμοκρασίες. Αντιδιαβρωτική Προστασία είναι εξίσου φυσικό με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα Κινητήρες με αντλίες λαδιού και συστήματα ψεκασμού.

Η κατάταξη στην υψηλότερη κατηγορία δοκιμών ISO είναι εντυπωσιακή απόδειξη της υψηλής ανθεκτικότητας και της ποιότητας του συνθετικού λαδιού BGM.

Παραγγείλετε το ρετρό λάδι σας εδώ

Φθηνό πακέτο οικονομίας

Το λάδι διατίθεται επίσης φθηνά Economy πακέτο με 6 μπουκάλια.

Εξασφαλίστε ένα φθηνό πακέτο οικονομίας πετρελαίου

Ακίνητα

  • Για όλους τους δίχρονους κινητήρες (αυτόματη ανάμειξη, ξεχωριστή λίπανση, μπεκ κ.λπ.)
  • Για όλους τους αερόψυκτους και δίχρονους κινητήρες
  • Σημαντικά καθαρότερη καύση από τα ορυκτέλαια
  • χαμηλή καπνού
  • Σημείο ανάφλεξης: 72 ° C
  • Σημείο χύσης: -22 ° C
2χρονο λάδι bgm PRO σε Oldie Edition με vintage λάδι κονσέρβα λάδι Vespa Lambretta

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Wespa Forest 2020

Η 2η έκδοση της συνάντησης μοτοσικλετών μεταγωγής Vespa για μοντέλα Vespa μέχρι το έτος κατασκευής 1992 ήταν και πάλι απόλυτη επιτυχία!

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Συνάντηση Vespa στο Westerwald

 

Λόγω της απίστευτα δροσερής τοποθεσίας, του Stöffelpark στο Westerwald και της εξαιρετικής οργάνωσης των Jürgen Iwan & Jochen Lemper. Εμείς, από Scooter Center, χαρήκαμε να υποστηρίξουμε αυτή τη μεγάλη συνάντηση Vespa!

 

2020 WespaWald - Η ταινία - 10 λεπτά.

Ο Scooter Center Η ομάδα ανυπομονεί ήδη για την τρίτη έκδοση: Δάσος Wespa 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

Δημοφιλή αμορτισέρ για παλιές Vespa διαθέσιμα ξανά!

προσφορές bgm Σασί υψηλής ποιότητας Vespa με TÜV για παλιά και νέα μοντέλα Vespa!

Σε αυτό το βίντεο, για παράδειγμα, κάποιος απολαμβάνει το καλοκαίρι με την παλιά του Vespa T4 Αμορτισέρ Vespa μπροστά bgm PRO SC ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ.

Μπροστινό αμορτισέρ bgm PRO SC COMPETITION για Vespa Largeframe Ράλι, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Vespa αμορτισέρ bgm PRO SC COMPETITION αμορτισέρ για Vespa oldies

bgm PRO SC Competition αμορτισέρ

Το αμορτισέρ bgm PRO SC Competition είναι μια περαιτέρω εξέλιξη της επιτυχημένης σειράς BGM PRO F16 Sport. Οπτικά, η σειρά Competition διαφέρει μέσω της εξωτερική δεξαμενή διαστολής. Αυτό επιτρέπει μεγαλύτερο όγκο αντιστάθμισης σε σύγκριση με τον αθλητικό αποσβεστήρα καλύτερη ανταπόκριση. Ταυτόχρονα, το πραγματικό εύρος προσαρμογής της απόσβεσης έχει αυξηθεί.

ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Sport & Comfort

Σε σύγκριση με τον αθλητικό αποσβεστήρα, ο αποσβεστήρας ανταγωνισμού έχει διαφορετική βασική ρύθμιση. Αυτό το καθιστά πολύ κατάλληλο για χρήση με σκληρά αθλητικά ελατήρια, όπως το νέο ελατήριο bgm PRO.

Η προσαρμογή των επιπέδων ανάκαμψης και συμπίεσης αντισταθμίζει επίσης το τυπικό εννοιολογικό νεύμα πέδησης, αλλά επίσης εξουδετερώνει αποτελεσματικά την ταχεία ανάκαμψη σε μικρά χτυπήματα. Αυτό σημαίνει ότι ο αποσβεστήρας ανταγωνισμού προσφέρει πολλά αποθέματα ακόμη και σε ισχυρά οχήματα. Η μεγάλη γκάμα ρύθμισης του πλαισίου επιτρέπει επίσης τη χρήση με ένα τυπικό ελατήριο, πράγμα που σημαίνει ότι η άνετη οδήγηση είναι ακόμα δυνατή με μια μαλακή ρύθμιση του αποσβεστήρα.

 

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ & ΟΠΤΙΚΑ

Χάρη στη βελτιστοποιημένη διάσταση εγκατάστασης των 165mm, ο αποσβεστήρας ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα 8 ιντσών χωρίς προβλήματα, χωρίς να προφορτώνει το ελατήριο ή να αλλάζει τη γωνία του βραχίονα περιστροφής. Στη συναρμολογημένη κατάσταση, το εξωτερικό δοχείο διαστολής καλύπτεται σε μεγάλο βαθμό από το φτερό, πράγμα που σημαίνει ότι διατηρείται η αρχική εμφάνιση του μπροστινού μέρους του οχήματος. Όπως και με τη σειρά F16 Sport, το αμορτισέρ είναι κατασκευασμένο από σκληρό ανοδιωμένο αλουμίνιο. Το αμορτισέρ διατίθεται σε μαύρο και ασημί χρώμα.

ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΣΕΤ

Προσφέρουμε επίσης τον αποσβεστήρα ανταγωνισμού bgm στο σετ με το ελατήριο πηνίου bgm που ταιριάζει τέλεια με το ενισχυμένο αμορτισέρ!

 

Αγοράστε σετ αμορτισέρ bgm PRO

"Η BGM φέρνει μια κλασική επιστροφή στην αγορά"

Ακόμα και αυτό Περιοδικό σκούτερ είναι τα νέα μας ελαστικά bgm δεν ξέφυγε. Μπορείτε να βρείτε μια ωραία αναφορά για τα κλασικά ελαστικά μας στο τρέχον τεύχος, όπου συγκρίνονται με το θρυλικό MICHELIN ACS, και δικαιολογημένα.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

«Η BGM φέρνει μια κλασική επιστροφή στην αγορά

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια αναδρομή στις παλιές εποχές της οδήγησης σκούτερ, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς αναφέρεται ως Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν θυμούνται: το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα σχέδια πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ και προσφέρει καλά χαρακτηριστικά χειρισμού όχι μόνο σε στεγνούς αλλά και σε βρεγμένους δρόμους. Για χρόνια ήταν στάνταρ εξοπλισμός τόσο στη Vespa όσο και στη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, τα πρωτότυπα αντίγραφα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια χρηματικά ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look.

Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι απαγορεύτηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς, η BGM τους έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο που βελτιώνει όχι μόνο τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και στις στροφές. Η γωνία υποστηρίζεται ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας ένα αναθεωρημένο μείγμα, είναι εξαιρετικά συναρπαστικοί σε όλες τις συνθήκες. Αυτό σημαίνει όχι μόνο ότι οι ιδιοκτήτες τυπικών μηχανών που θέλουν την κλασική εμφάνιση ελαστικών μπορούν να χρησιμοποιήσουν το bene? T, αλλά και εκείνους με συντονισμένους κινητήρες. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και είναι διαθέσιμο στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά πωλούνται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο και πολλοί αντιπρόσωποι τα έχουν ήδη στο απόθεμα.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com ”

 

Πρωτότυπο κείμενο Scootering (EN) ... ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

ελαστικά bgm

bgm SPORT ελαστικά 3.50-10 σωληνοειδή ελαστικά διαθέσιμα

bgm SPORT 3.50-10 τώρα διαθέσιμο και ως σωληνωτό ελαστικό!

ο ελαστικά bgm SPORT είναι στην πραγματικότητα ένα σπορ ελαστικό και είναι η σωστή επιλογή για όλους τους φιλόδοξους οδηγούς. χάρη στο ανώτερη ένωση καουτσούκ και το εκλεπτυσμένος σχεδιασμός προφίλ είναι αυτός μέχρι όλες τις καταστάσεις.

Καλούπι Έγκριση έως 180 χλμ. / Ώρα σίγουρα το καθιστά την πρώτη επιλογή για όλες τις δυνατές έννοιες του κινητήρα.

Αγοράστε καινούργια σπορ ελαστικά τώρα
Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km / h | ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟΣ

  • Οι εγκρίσεις έως 180 km / h (Sport) και έως 150 km / h (Classic) είναι ιδανικές για ισχυρούς κινητήρες και αντίστοιχες καταχωρήσεις
  • Πρόσθετη σήμανση ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗ.
  • Εξαιρετικά ισχυρό σφάγιο για τέλεια σταθερότητα σε ευθεία γραμμή και εξαιρετική ακρίβεια γραμμής όταν στρίβετε γρήγορα.
  • Σχήμα V αντί σχήματος U. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό στρέφεται πολύ καλύτερα στην καμπύλη και προσφέρει περισσότερη επιφάνεια επαφής όταν κλίνει.
  • Ειδικά συντονισμένο μείγμα υλικών (ένωση πυριτίου) για εξαιρετικό κράτημα σε ξηρές και υγρές συνθήκες.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

ελαστικά bgm

Τώρα τα έχουμε όλα μαζί!

Όλα τα νέα ελαστικά bgm είναι πλέον διαθέσιμα, προσφέρουμε επίσης σετ με ζάντες, ρίξτε μια ματιά στα δικά μας κατάστημα ελαστικών bgm το παρελθόν:

Όλα τα ελαστικά της bgm

#bgmΕλαστικά

κλασική τσάντα ως εναλλακτική λύση στην κορυφαία θήκη

Νέες τσάντες και θήκες Moto Nostra Vintage στο πρόγραμμα παράδοσης

Η Moto Nostra έχει αναθεωρήσει τη σειρά δημοφιλών τσαντών βαλίτσας Moto Nostra και τις έχει επεκτείνει ώστε να περιλαμβάνει πιο πρακτικές τσάντες.
Στο εξής, όλες οι τσάντες και οι θήκες έχουν κερωμένη επιφάνεια.
Τα προϊόντα που διατίθενται στα τρία βασικά χρώματα μπεζ, καφέ ή μαύρο είναι τώρα διαθέσιμα ως:

  • Τσάντα θήκης για ράφια αποσκευών με 10 λίτρα όγκο αποθήκευσης
  • Τσάντα θήκης για ράφια αποσκευών με 35 λίτρα όγκο αποθήκευσης
  • Τσάντα για να κρεμάσετε στο πτερύγιο του χώρου αποσκευών, με κινητό τηλέφωνο ή θήκη για κύπελλα
  • Τσάντα για εφεδρικό τροχό για κλασική Vespa / Lambretta, με κινητό τηλέφωνο (έως 6,2 ″) ή ποτηροθήκη

Το κοινό που έχουν όλες οι βαλίτσες / τσάντες είναι ότι μπορούν να τοποθετηθούν στο όχημα εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια, αλλά μπορούν επίσης να μεταφερθούν μαζί σας ως επιλογή.

 

ΥΠΟΘΕΣΗ 10 λίτρα / 35 λίτρα



Οι θήκες έχουν άνετη λαβή και ανταποκρίνονται στο όνομά τους.
Μπορούν να μεταφερθούν σε ένα ξενοδοχείο γρήγορα και εύκολα σε μια περιήγηση, για παράδειγμα.
Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε σύγκριση με μια μόνιμα εγκατεστημένη topcase και επίσης πολύ πιο ατομική.
Με λίγη προσπάθεια, η καταλληλότητα του scooter να ταξιδέψει μπορεί να αυξηθεί πάρα πολύ και μπορείτε να απολαύσετε διπλάσιο χώρο αποθήκευσης και μια πιο όμορφη εμφάνιση.

ΤΑΣΕΖ



Οι τσέπες για το πτερύγιο του χώρου αποσκευών και τον εφεδρικό τροχό έχουν επίσης διπλή λειτουργία.
Και εδώ, πολύς χώρος αποθήκευσης και χρήσιμες συσκευές όπως το κινητό τηλέφωνο (έως 6,2 ″) / η θήκη ποτών συνδυάζονται τέλεια με έναν επιτυχημένο σχεδιασμό.
Έτσι έχετε πάντα όλα τα πολύτιμα αντικείμενα και τα μέσα επικοινωνίας στο όχημα πάντα κοντά σας σε μια κεντρική τοποθεσία.
Λόγω της οπτικής τους ποιότητας, οι τσάντες (με τον ιμάντα μεταφοράς που περιλαμβάνεται στην παράδοση) μπορούν να πάρουν υπέροχα μαζί σας για μια βόλτα στην πόλη.
Επομένως, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για πολύτιμα αντικείμενα που έχουν μείνει στο όχημα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ
Η πλήρως αναθεωρημένη νέα έκδοση προσφέρει ως μια άμεσα αναγνωρίσιμη καινοτομία μια κερωμένη επιφάνεια, όπως τη γνωρίζουμε από τα παραδοσιακά βρετανικά κεριά, για παράδειγμα.
Το αποτέλεσμα είναι μια εξαιρετική vintage επιφάνεια που είναι υδατοαπωθητική και πολύ ανθεκτική.
Ένα ωραίο χαρακτηριστικό του κεριού είναι η «χρησιμοποιημένη εμφάνιση» που αναπτύσσεται με την πάροδο του χρόνου.
Ωστόσο, αυτό μπορεί να αναθεωρηθεί ξανά ανά πάσα στιγμή με ένα εμπορικά διαθέσιμο πιστολάκι μαλλιών και η θήκη μπορεί να επιστρέψει στη νέα της κατάσταση.
Για να γίνει αυτό, το κερί θερμαίνεται για λίγο με στεγνωτήρα μαλλιών και όλα τα ίχνη στην επιφάνεια του κεριού εξαφανίζονται σαν μαγικά.
Το όλο πράγμα σε ένα κομψό vintage σχέδιο που ταιριάζει τέλεια με το σκούτερ. Διατίθεται στο κατάστημα Vespa σε μπεζ, καφέ ή μαύρο χρώμα.

Αναδρομική θήκη topcase 2.0

Ποιος δεν το γνωρίζει αυτό; Για την αποθήκευση πολλών μικρών πραγμάτων, αλλά δεν υπάρχει χώρος στο διαμέρισμα του εναέριου χώρου, επειδή το κράνος πρέπει να είναι εκεί ή τα εργαλεία και η παροχή λαδιού έχουν ήδη γίνει ευρεία.
Η συμβατική λύση: μια κορυφαία θήκη σε ένα κλασικό σκληρό κέλυφος.
Αυτό είναι πρακτικό, αλλά συνήθως υπερβαίνει τον στόχο και επίσης δεν είναι πάντα η πιο κομψή επιλογή οπτικά.

Η λύση Moto Nostra είναι μια εναλλακτική λύση στην κορυφαία περίπτωση
Μια τσάντα στο σχεδιασμό μιας παραδοσιακής τσάντας σε ρολό (όπως χρησιμοποιείται συχνά για εργαλεία, για παράδειγμα) με τη λειτουργία και το χειρισμό μιας βαλίτσας / βαλίτσας.

Τσάντα θήκης για ράφια αποσκευών με 35 λίτρα όγκο αποθήκευσης

Η θήκη είναι αδιάβροχη και σταθερή σε διαστάσεις. Αυτό το καθιστά ιδανικό ως χώρος αποθήκευσης για ψώνια, κράνος πλήρους προσώπου (ή δύο κράνη ανοιχτού προσώπου) ή άλλα είδη ταξιδιού.
Χωρίζεται σε ένα μεγάλο κεντρικό κεντρικό διαμέρισμα και δύο πλευρικά διαμερίσματα, τα οποία μπορούν να ξεδιπλωθούν περαιτέρω εάν είναι απαραίτητο.
Το κεντρικό κεντρικό διαμέρισμα είναι κλειστό με το δικό του εσωτερικό καπάκι με Velcro και φερμουάρ.
Πάνω από αυτό, το εξωτερικό κάλυμμα, με την πρακτική λαβή του, σχηματίζει διπλή προστασία.
Ένα δερμάτινο λουράκι είναι προσαρτημένο αριστερά και δεξιά, το οποίο καταλήγει σε (κρυφούς) πρακτικούς συνδετήρες.
Μαζί με μια κεντρική κλειδαριά συνδυασμού, η θήκη είναι πολύ καλά ασφαλισμένη, αλλά μπορεί να ανοίξει γρήγορα.

κλασική τσάντα ως εναλλακτική λύση στην κορυφαία θήκη

  • Υλικό τσάντας: κερωμένος καμβάς (υδατοαπωθητικό)
  • Δερμάτινα λουριά με αγκράφες και πριτσίνια από ορείχαλκο
  • Πρακτικοί συνδετήρες κλικ κρυμμένοι από κάτω
  • Snap lock με αριθμητικό κωδικό (ο κωδικός μπορεί να ρυθμιστεί μόνος σας)
  • Ωραία γράμματα Moto Nostra σε vintage εμφάνιση
  • Πλαϊνές τσέπες με φερμουάρ
  • Συμπεριλαμβάνεται κάλυμμα βροχής
  • Με λαβή μεταφοράς
  • Ρετρό / vintage εμφάνιση
  • Τοποθέτηση με ιμάντες (μέρος της τσάντας) στο ράφι αποσκευών / στη βάση αποσκευών

Η κλειδαριά συνδυασμού έχει οριστεί στον εργοστασιακό κωδικό '00', ο οποίος φυσικά μπορεί να προσαρμοστεί.
Δύο αποθηκευτικοί χώροι που μπορούν να διπλωθούν στο πλάι προσφέρουν επιπλέον χώρο αποθήκευσης εάν απαιτείται και είναι γρήγορα προσβάσιμοι με φερμουάρ.

Οι οπτικά ελκυστικοί, ρυθμιζόμενοι δερμάτινοι ιμάντες είναι ένα έξυπνο τέχνασμα.
Εάν οι αγορές αποδείχθηκαν μεγαλύτερες, οι ιμάντες μπορούν να ρυθμιστούν σαν σακίδιο και ο όγκος αποθήκευσης μπορεί προσωρινά να αυξηθεί σημαντικά.


Τσάντα θήκης για ράφια αποσκευών με 10 λίτρα όγκο αποθήκευσης

Ως συμπληρωματική ή μικρότερη έκδοση της μεγάλης έκδοσης 35 λίτρων, το Moto Nostra προσφέρει μια έκδοση με όγκο 10 λίτρων.
Έχει τις ίδιες ιδιότητες με τη μεγάλη έκδοση, αλλά με διάμετρο περίπου Ø 20cm ταιριάζει επίσης εύκολα στο μπροστινό ράφι αποσκευών.
Έτσι μπορείτε να συνδυάσετε υπέροχα έναν συνδυασμό δύο ατόμων των δύο εκδόσεων σε ένα όχημα.
Εναλλακτικά, φυσικά, η μικρή έκδοση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στο πίσω ράφι αποσκευών αν δεν απαιτείται τόσο πολύς χώρος αποθήκευσης.


Τσάντα για να κρεμάσετε στο πτερύγιο του χώρου αποσκευών, με κινητό τηλέφωνο ή θήκη για κύπελλα


Ένα άλλο νέο στοιχείο στο πρόγραμμα παράδοσης Moto Nostra είναι η εξαιρετικά πρακτική τσάντα κουρτίνας για το πτερύγιο του χώρου αποσκευών της Vespa PX, GTS και τα παρόμοια.
Η τσάντα είναι απλά προσαρτημένη στο πτερύγιο του χώρου αποσκευών με τους ιμάντες στερέωσης Velcro και έχετε μια τέλεια επιλογή αποθήκευσης για πολλά σκεύη στα οποία θα θέλατε να έχετε άμεση πρόσβαση καθόλου. Είτε πρόκειται για εργαλεία, κινητά τηλέφωνα, χαρτιά, κάρτες ταξιδιού, τράπεζες ενέργειας ή απλά ένα ποτό, η τσάντα Moto Nostra προσφέρει επαρκή χώρο αποθήκευσης για όλα αυτά. Χάρη στη γρήγορη και εύκολη συναρμολόγηση, η τσάντα μπορεί να αφαιρεθεί ξανά εξίσου γρήγορα και εύκολα με τον ιμάντα ώμου σαν μια τσάντα χειρός.
Αυτό σημαίνει ότι δεν μένουν πολύτιμα αντικείμενα στο όχημα και όλα τα σημαντικά αποθηκεύονται με ασφάλεια και κεντρικά σε ένα μέρος.

Τσάντα cm23cm με κινητό τηλέφωνο ή θήκη για εφεδρικό τροχό 10 ιντσών (κλασική Vespa / Lambretta)


Η τσάντα για τον εφεδρικό τροχό είναι μια ωραία παραλλαγή για τα κλασικά σκούτερ Vespa / Lambrettar που έχουν έναν εφεδρικό τροχό στην ασπίδα / το πέρασμα των ποδιών.
Εδώ η τσάντα τοποθετείται στο κέντρο της ζάντας και επίσης στερεώνεται με ιμάντα στερέωσης Velcro. Οι διαστάσεις της τσάντας ταιριάζουν απόλυτα σε ζάντες 10 ιντσών.
Έτσι η τσάντα είναι κατάλληλη για π.χ. Vespa V50 / 50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI / GP / DL

MN2082BE:

MN2082BR:

MN2082BK:

MN2083BE:


MN2083BR:

MN2083BK:

MN2084BE:

MN2084BR:

MN2084BK:

MN2085BE:


MN2085BR:

MN2085BK:

MN2086BE:


MN2086BR:


MN2086BK:

MN2087BE:


MN2087BR:


MN2087BK:


 

Αγοράστε εδώ