Ο Veybach είναι ήδη φίλος του οίκου, αλλά έχουν μια μακρά ιστορία πίσω τους: «Για πάνω από 25 χρόνια, ασχολούμαστε με πάθος και κουρδίζουμε τα κλασικά μοτοποδήλατα Piaggio»

Επομένως, αυτή η προσαρμοσμένη βαφή Ciao, που παρουσιάστηκε ως πρεμιέρα στο #opendaysc, δεν ήταν η πρώτη του ρύθμιση.

Είδαμε τη δουλειά του από πρώτο χέρι Αγώνας μοτοποδηλάτων Nörvenich είδαν τον Frank, τον Roland και τη Maryza να κάνουν το Ciaos τους σε μια ξενάγηση στην εκδήλωση. και με την αδρεναλίνη να δούμε όλα αυτά τα μικρά να κάνουν το καλύτερο δυνατό, δεν διστάσαμε ούτε λεπτό όταν η Veybach Racing Team χρειαζόταν ανταλλακτικά για να συνεχίσει τον αγώνα και θυσιάσαμε το Ciao από τον Roland.

Γι' αυτό θέλαμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ένα από τα νέα τους σχέδια: το Custompaint Ciao. Αυτό μας λέει ο Ντιρκ:

Αγώνας μοτοποδηλάτων Nörvenich by Scooter Center και αγώνες Veybach. #mopedtuning

«Αυτό που ξεκίνησε ως ιδέα αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο περίπλοκο έργο ζωγραφικής μας μέχρι σήμερα. 

Μόνο μέσω της υποστήριξης ολόκληρης της ομάδας, των επιχειρηματικών μου συνεργατών:

Σχέδιο πούδρας Gibesch 
Ποδήλατα HaPe 
Scooter Center 
και ο φίλος μου ο Rolf Bubmann
Το έργο κατάφερε τελικά να φτάσει στο @scootercenter εγκαίρως Open Day στις 23.09.23 Σεπτεμβρίου XNUMX να παρουσιαστείς! 💪

Είχα το «φαινόμενο ICE» όταν επισκέφτηκα Ποδήλατα HaPe Εργαστήριο σε ένα από τα αγωνιστικά ποδήλατα που είχε ζωγραφίσει και εντυπωσιάστηκε αμέσως. Μετά από μια σύντομη συνομιλία μαζί του, αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε κάτι τέτοιο σε μια μεγαλύτερη περιοχή, δηλαδή σε ένα μοτοποδήλατο. 👍

Στη συνέχεια ολοκλήρωσα όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες, ώστε ο Rolf να μπορέσει να βάψει πλήρως το Ciao, συμπεριλαμβανομένων όλων των πρόσθετων εξαρτημάτων, σε ασήμι.
Στη συνέχεια, όλα τα μέρη πήγαν στον Hape, ο οποίος εφάρμοσε το "ICE effect" και επίσης όλα τα λογότυπά μας χρησιμοποιώντας μια πολύπλοκη εργασία βαφής. 🥰

Στο πρώτο βήμα, όλα τα μέρη που είχαν προηγουμένως βαφτεί σε ασημί τρίφθηκαν ξανά με γυαλόχαρτο, έτσι ώστε η ουρία που απαιτείται για το εφέ να κυλήσει διαφορετικά στο διαφανές παλτό και να μην επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αφού στέγνωσε και κρυσταλλώθηκε, ο Χάπε έβαψε πάνω του μια στρώση ανθρακίτη και τα έπλυνε ξανά μετά το στέγνωμα 🤣
Τα υπολείμματα του ανθρακίτη παρέμειναν στην «κρυσταλλική δομή», η οποία στη συνέχεια είναι υπεύθυνη για το επιθυμητό αποτέλεσμα. Συνολικά 7 στρώσεις μωβ λούστρου εφαρμόστηκαν στη συνέχεια πάνω από αυτή τη δομή, η οποία σφραγίστηκε ξανά με μια στρώση διαφανούς βερνικιού!
Τώρα ήρθε η ώρα να ξαναγυαλίσουμε... Για να ζωγραφιστούν τα λογότυπα όλων των εμπλεκομένων. Για το σκοπό αυτό, ο Hape δημιούργησε ειδικά αρνητικά στένσιλ χρησιμοποιώντας ένα plotter.
Μετά υπήρχαν άλλες 2 στρώσεις διαφανές βερνίκι και πολλές εργασίες λείανσης και γυαλίσματος.

Καθώς ζωγράφιζε τα λογότυπα, ο René σκέφτηκε να μην χρησιμοποιήσει το 16″ 3-ακτίνων "Avio" που είχε ήδη σκόνη στο "Blackberry Candy" (και έχει ήδη συναρμολογηθεί πλήρως από εμένα 😝), αλλά ένα από τα 17 μου ″ 5 -Μίλησε «Μπανάνα»… Αλλά στη συνέχεια τα σκόνη στο αστραφτερό «Ουράνιο τόξο» όπως τα λογότυπα! Οπότε θα τα καταφέρω γρήγορα @selog_brock
Παρήγγειλα 2 Michelin Pilot Street και τοποθέτησα τα πάντα ξανά... 🙄🤣

Μετά εγώ τότε στις 18.09 Σεπτεμβρίου. όλα τα βαμμένα μέρη και στις 19.09 Σεπτεμβρίου. Αφού πήρα πίσω τις ζάντες, μπόρεσα να αρχίσω να τις συναρμολογώ 😎
Ένας μικρός «μαραθώνιος με βίδες» με παιδικά γάντια έλαβε χώρα τα επόμενα βράδια, αφού τελείωσε η κύρια δουλειά μου… 😴

Έγινε προσπάθεια να ενσωματωθούν πολλές λεπτομέρειες, όπως μανίκια που ταιριάζουν στο χρώμα, καλώδια Bowden και πολλά άλλα. Ακόμη και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν βαμμένο σε αστραφτερό μαύρο.

Ο κινητήρας, από την άλλη, διατηρήθηκε αρκετά κλασικός.
Τοποθετήθηκε ένας Polini Speedengine με στροφαλοφόρο άξονα DR και κύλινδρο AlfaErre 57cc από τη δεκαετία του '90. Υπήρχε επίσης καρμπυρατέρ Dellorto 13/13 με φίλτρο αέρα Malossi και LeoVinci Krul για την σωστή απελευθέρωση των καυσαερίων 😉

Ως ομάδα αλλά και με την υποστήριξη του εργοδότη μου, κατάφερα τελικά να τελειώσω τα πάντα εγκαίρως, ώστε η παρουσίαση στο Open Day στις 23.09 Σεπτεμβρίου. τίποτα πια δεν στάθηκε εμπόδιο 💪

Ευχαριστώ επίσης όλη την ομάδα Scooter Center, που μας στήριξε με την προμήθεια ανταλλακτικών αλλά και το φανταστικό περίπτερο στο Open Day!»

Dirk Hövelmann (και ομάδα)
Veybach Racing

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TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument unbattable dans une comparaison prix / performance. Η παραγωγή του TOPTUL βασίζεται στην ονομασία των στοιχείων που αφορούν τις Vespa, Lambretta & Co. et encainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de konsiderer les dents finement divisées des cliquets. La conception massier and robust avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité interior est très strict et s'exprime, για παράδειγμα, dans un protocole de mesure individualuel joint à chaque clé dynamométrique relevantant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. D'après notre propreépereence, nous pouvons συστήνουν τα προϊόντα TOPTUL à tout "utilisateur intensif de clé molette" en toute συνείδησης.

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Κλασική συλλογή Castrol και ενοχλητικό αίτημα χορηγίας στο Castrol

Castrol Classic του Marchandise

Nous propozons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux goalants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblématique marque Κλασικό κλασικό de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres choses encore, il ya de quoi satisffaire tous les propriétaires ou amateurs de voitures classiques.

Το Castrol Classic Merchandise όχι μόνο για τους οπαδούς της Vespa & Lambretta

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet idéal dans notre sélection!

L'idée de l'huile de ricin

Castrol a été fondée του Charles “Cheers” Wakefield sous le nom de “CC Wakefield & Company”. Το 1899, Wakefield a quitté son Emploi à Vacuum Oil pour lancer για την προώθηση των λιπαντικών για τις χημικές ουσίες και τις μηχανές. Au début du 20e siècle, Charles s'est intéressé à deux nouveaux véhicules motorisés: l'automobile et l'avion. Sa société a commencé développer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être suffisamment πρόστιμα pour les démarrages à froid et suffisamment épaisses pour fonctionner à haute température. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que leproblemème pouvait être résolu en ajoutant de l 'καστορέλαιο, une huile vegétale fabriquée à partir de graines de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit«Καστρόλ" Το 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé l 'ταπεινός Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idée d'Heiko avec le sponsoring de Castrol & de rapide lent

CC Wakefield a inventé non seulement un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer les clients potentiels vers son produit: le αιγίδαΕ Le nom Castrol συσκευή sur des bannières και drapeaux lors de course aériennes, de course automobiles et de tentative de record de vitesse. Au fil du temps, la marque de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur / de l'entreprise. Cette circonstance a entraîné le changement de nom de “CC Wakefield & Company” en 1960, qui est devenu Castrol Ltd.

Je conduis des Vespa et des Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes γονείς mon permis de conduire. Καλαμπόκι c'était bientôt trop δανείστηκε για μένα. Το première mesure de mise au point a été de monter un échappement 50km / h coûteux. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon intérêt s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, l'époque très chère dans l'assurance. Pendant le test de conduite, les engrenages se sont toujours échappés. Περιλαμβάνει περιεχόμενο που θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε ένα σκούτερ… .. και επιπλέον, θα πρέπει να επισκεφθείτε τους ταξιδιώτες σας στο ταξίδι σας με το “80”. Alors: c'est maintenanceen ou jamais! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut caché”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scène Scooter

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse “ronde” usée. Le concessionnaire Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooters. L'un deux était un skater sur un skateboard και voilà qu'il s'est soudainement mis à rouler sur une toute νέα Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recouverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Au lieu de chaussures en cuir fin et d'un κοστούμι, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa “crinière de poppers” était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligement sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un ατύχημα avec le scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que le scooter était un CutDown ! Il l'avait πρόβλημα ανακαλύφθηκε avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag et encore en black et blanc. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu τροπ λέντες pour moi, les camarades de class avec DT, RD, MBX & Co et même sures Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus quick ... Entre-temps, j'avais également découvert le κατάλογος ROLLERSHOP και το ΣΚΟΥΤΕΡ.

Les peintures personnalisées des magazines sur paper glacé me fascinaient tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 and j'ai rêvé de superbes peintures et j'en ai griffonné quelques-unes sur paper. Oui, allez-y, riez, ce sont mes œuvres collectées:

Χορηγός της Castrol το "Castrol Vespa Racer"

Mes rêves relevantant la peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. J'ai donc pris l'initiative de demander un parrainage à Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise avec cela maintenanceenant: j'étais tout à fait sûr de l'avoir fait à l'âge de 16 ans. Mais d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt general.

Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon«Castrol Racer"Avec 20 cv και ciblant 130-140km / h. Ας υποθέσουμε ότι πρόκειται για κοινή χρήση της διεύθυνσης à la lettre adressée à Castrol, département Motorsport. De la lettre, j'ai encore trouvé cette εντυπωσιασμός d'essai avec des διορθώσεων. Mais je n'ai sureement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invité à l'IFMA à Cologne et après une unve brève dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici: mon offre tient toujours! Το παράδειγμα s'agit par της Vespa T4 d'Augsbourg:

Boutique Classic Castrol

Vous n'avez pas besoin d'écrire des demandes de sponsoring pour nos produits Classic Castrol, vous pouvez διατηρώντας τις παραγωγές του rétro Castrol Racing à des prix très intéressants dans notre Κλασική μπουτίκ Castrol: Κλασικά προϊόντα Castrol Κλασικά προϊόντα Castrol

Βούρτσες Lessmann Κατασκευασμένες στη Γερμανία

Toutes les brosses ne sont pas les mêmes!

Vous avez probablement une brosse en acier classique καιs votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure: Je vous montre ici 4 petites brosses metalliques de LESSMANN (Κατασκευασμένο στη Γερμανία) χύστε des deses spesciales, qui διευκολυντές le travail sur votre scooter lors des réparations et de l'entretien!

Λογότυπο πινέλου LESSMANN

1. La brosse de nettoyage des φάκελοι

Ατσάλινη βούρτσα για τον καθαρισμό αρχείων.

Brosse en acier pour le nettoyage des dossiers. Το καλύτερο δυνατό, δεν είναι καινούργιο fichier s'il n'a συν l'effet escompté, souven un nettoyage du fichier ڪافي! Cette brosse spéciale de Lessmann βολικό χύσιμο nettoyer les traits des limes métalliques μετά από ευχάριστη διαθεσιμότητα. La brosse de nettoyage des limes est partiquèrement adaptée à l'élimination des copaux et des métaux fortement adellents tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. La brosse a effacer la rouille

Γόμα σκουριάς με χαλύβδινες τρίχες από τον γερμανικό κατασκευαστή ποιότητας Lessmann

Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse est ιδανικό για επισκευή minutieuse de votre véhicule avec la peinture d'origine avec la tôle part part est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé: βαφή O-paint. Avec l'effaceur de rouille, les partules d'oxyde peuvent être éliminées sans προσπάθεια, même sur des surfaces déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec un πράκτορας (παράδειγμα, un multifilm). ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ : Εξαιρετικό μικρό μέγεθος και εκπληκτική εμπειρία

3. Το brosse d'acier ρίχνει τα πάρτι

Ατσάλινη βούρτσα για απομάκρυνση χονδροειδών βρωμιών όπως σκουριά

Cette brosse en acier de qualité est ιδιαιτερότητες προσαρμογής à l'élimination des grosses saletés telles que la rouille. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΕΠΙΠΛΩΣΕΩΝ ΕΠΙ ΠΛΑΣΤΙΚΗΣ, ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, CUIVER κ.λπ.

4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage

Βούρτσα από ορείχαλκο για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων γείωσης και κέντρου των μπουζί.

Brosse en laiton pour le nettoyage des électrodes de masse και centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier rendent inutilement la επιφάνεια rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.

Brosses de qualité LESSMANN | Κατασκευασμένο στη Γερμανία

Πινέλα Lessmann

Στο Scooter Center, ωφελείστε Brosses Lessman que nous avons trouvés particulièrement adaptés et éprovés dans notre travail quotidien d'atelier et de réparation/réglage des scooters. Une si petite brosse peut être très utile et faciliter vraiment le travail de nettoyage sur votre scooter / Vespa / Lambretta κ.λπ. !

Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Διαφορές Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive και vario drive

Προσοχή! Le plus important directement l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne είναι συμβατά ή μίγμα entre eux! Le vilebrequin est le même pour les two types d'entraînement.

De l'extérieur, ce report demission est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux a gauche dans le sens de la marche.
Si le couvercle latéral présente également un renflement à l'arrière, il s 'agit d'un modèle variateur.

1. Entrainement du variateur
2. Μονοκίνητη κίνηση

Μονοκίνητη μονάδα δίσκου παραλλαγής

Μετατροπέας / μετατροπέας

Στην παραλλαγή του μοντέλου, η μονάδα μετατροπής με το ενσωματωμένο embrayage βρίσκεται κατά την άφιξη. A l'avant se trouve le variateur. L'avantage de l'entraînement par variateur est qu'il vous permet de disposer d'un automatique à variation συνέχεια. Au démarrage, παραδοσιακό brièvement, à la vitesse, παραδοσιακό longuement. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans all les scooters αυτόματο.

3. Unité συνδυασμένο μετατροπέα / embrayage
4. Παραλλαγή

 

 

Μονοφωνική κίνηση

Classiquement, les cyclomoteurs allemands ont le mono drive at 25 km / h, mais il existe aussi des versions of cyclomoteurs avec le mono drive, sans variateur.

5. Poulie our courroie
6. Θέση ζεύξης

(5) τροχαλία (6) συμπλέκτης

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, l'intérieur, la ζώνη trapézoïdale tourne sur le cyclomoteur sur une rainure d'un diamètre de 26mm à l'intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono transmission. On reconnaît le mono réducteur au fait que l'arbre du réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate est installée (5). Διάμετρος 90 mm στα 25 km / h για τους κυκλωματοκινητήρες. La standard standard du Ciao a un rapport de 10,5: 1, le Bravo και un rapport de 8,5: 1

(voir aussi Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Mono μετάδοση pour poulie à courroie

 

(7) Εργαλείο παραλλαγής (8) Μονοκίνητο γρανάζι για τροχαλία ιμάντα

Améliorations ou réglages judicieux de la μετάδοσης

Μονοφωνική μετάδοση:

Le rule le plus simple pour augmenter la vitesse φινάλε αποτελείται allonger le report de transmission.

Il ya precision trois possibilités avec la mono transmission:

  1. Changing de l'embrayage l'avant, sortie de l'embrayage du cyclomoteur et entrée de l'embrayage με 30 χλμ. / Ώρα.
    Το πρότυπο αφαίρεσης διαμέτρου εισόδου 26mm, το embrayage 30km / h de 41mm.
  2. Remplacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao διάμετρος 90 mm.
    Mais seules les poulies de 70 mm ή 80 mm sont réellement πιλότα, ο συνδυασμός αυτοκινήτων αποτελεί αποδεκτό ή απαλό περιβάλλον.
  3. Remplacer la boîte de vitesses. Pour déterminer le report demission, consultez le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La standard standard du cyclomoteur Ciao a un rapport de 10,5:1, en installant lamission 8,5: 1 du Bravo, le report de vitesse total est augmenté d'environ 20%.

ASTUCE: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Mopeds / Catalog d'accessoires et de réglages pour cyclomoteurs:

Κατάλογος μοτοποδηλάτων Ciao Vespa

Μπροσούρα sur le cyclomoteur Vespa Moped 2020/2021

ΜΠΡΟΣΟΥΡΑ 2020/21. DÉPENSES 01 Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

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