Ο νέος μας κατάλογος bgm είναι σε εκτύπωση! Πριν έρθει το νέο μας μωρό με τα τελευταία ανταλλακτικά για τη Vespa και τη Lambretta σας για πρώτη φορά στο Euro Scooter Rally στο Βένλο θα διανεμηθεί και στη συνέχεια θα είναι διαθέσιμο σε όλους, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ήδη εδώ περιηγηθείτε στο διαδίκτυο:
Τα ανταλλακτικά, τα αξεσουάρ και ο κατάλογος συντονισμού σκούτερ στο βίντεο
Η πρεμιέρα μιας έκδοσης πριν από την κυκλοφορία ήταν ήδη αποκλειστική για το Ευρωλαμπρέτα Διανεμήθηκε το 2016.
Εκτός από την εμφάνισή του, προσφέρει επίσης πολύ υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Οι περιστρεφόμενοι σύνδεσμοι δεν παρέχουν ένα σημείο μοχλού για να ανοίξουν. Η κλειδαριά ασφαλείας από σκληρυμένο ατσάλι με επίστρωση ABS υψηλής τεχνολογίας συνοδεύεται από 4 κλειδιά.
Ο Μανσέτα Masterlock Street με 9 κρίκους αλυσίδας ταιριάζει επίσης τέλεια με μια Lambretta λόγω της αλυσίδας. Φυσικά, το Masterlock 8290 προσφέρει επίσης τέλεια προστασία για κάθε Vespa και όλα τα άλλα σκούτερ. Οι χειροπέδες πιάνουν το πιρούνι ή το περιστρεφόμενο χέρι και sπροστασία από κλοπή του αγαπημένου και πολύτιμου σκούτερ.
Συμπαγές και εύκολο να αποθηκευτεί
Χάρη στο σχέδιο χειροπέδων, η κλειδαριά κυλίνδρου είναι τόσο συμπαγής που μπορεί μόνο καταλαμβάνει λίγο χώρο στο χώρο των γαντιών. Η κλειδαριά είναι κατασκευασμένη από σκληρυμένο χάλυβα και κλείνει με ασφάλεια με 1Κύλινδροι 0 ακίδων.
Τεχνικά δεδομένα Master Lock χειροπέδα κλειδαριά Street Cuff
Κατηγορία ασφαλείας: 10
Μήκος: 550 mm
Πλάτος κροτάφων: 74 mm
Βάρος: 1450 g
Χρώμα: μαύρο
Αξεσουάρ: 4 κλειδιά
Χρώμα: μαύρο
Το Master Lock κλειδώνει χειροπέδες Street Cuff ασφαλίζει τη Vespa σας
Συμπέρασμα:
Η πρακτική κλειδαριά με μια εντυπωσιακή εμφάνιση για όλα τα σκούτερ, κάνει μια πολύ ασφαλή εντύπωση. Οι σύνδεσμοι αλυσίδας είναι πολύ σταθεροί και η κλειδαριά είναι πολύ ευέλικτη. Ένα άλλο πλεονέκτημα: το καλό κομμάτι είναι εύκολο να αποθηκευτεί.
MASTER LOCK Cuff Lock παραγγελία φθηνή
Η προτεινόμενη λιανική τιμή του κατασκευαστή είναι πάνω από 100 ευρώ.
Η τιμή μας (στις 23.06.2016 Ιουνίου 79,00) μόνο XNUMX ευρώ συν τα έξοδα αποστολής
Ανταλλακτικά Power Scooter PARMAKIT 100% Made in Italia
Weμασταν ξανά σε περιοδεία στην Ιταλία για εσάς. Ο προορισμός μας αυτή τη φορά: η Πάρμα στην Emiglia Romana. Αλλά, όπως κατά τη διάρκεια της επίσκεψής μας στο Rimini Lambretta Center, ούτε αυτή τη φορά είδαμε μεγάλο μέρος της περιοχής. Τα αξιοθέατα δεν ήταν στο πρόγραμμά μας - είχαμε κάτι πολύ καλύτερο στο μυαλό μας: ο δρόμος μας οδήγησε στη βιομηχανική περιοχή απευθείας στο PARMAKIT.
Φιλική επιχείρηση
Μετά το PARMAKIT στο δικό μας Customshow στην Κολωνία εκπροσωπήθηκε με περίπτερο, ακολούθησε τώρα η επίσκεψή μας στην Ιταλία. Αυτή τη στιγμή το δικό μας τρέχει ακόμα PARMAKIT - διαγωνισμός
Λόγω των "Dolce Vita", "Bella Italia" και "ο ήλιος λάμπει πάντα στην Ιταλία":
Στις αρχές Μαΐου είχαμε χιόνι στο Μπρένερ και βροχή στην Πάρμα. Όταν όμως φτάσαμε στο PARMAKIT, ζεσταθήκαμε γρήγορα στην καρδιά του οδηγού του σκούτερ. Από τη μία πλευρά μας υποδέχθηκαν θερμά, από την άλλη μπορούσαμε να ρίξουμε μια ματιά στα παρασκήνια του λατρευτικού σφυρηλατήματος. Μας έκανε εντύπωση αυτό Τεχνογνωσία, ο ποικιλία και πάνω απ 'όλα το Ποιότητα και Παράσταση των προϊόντων.
PARMAKIT σημαίνει την υψηλότερη ποιότητα και 100% MADE IN ITALY
Ακριβώς όπως κάνουμε στην bgm, η PARMAKIT χρησιμοποιεί εταιρείες και προμηθευτές στην περιοχή για να εξασφαλίσει σταθερά υψηλή ποιότητα.
Σκούτερ αγώνες στο αίμα
Το PARMAKIT προέρχεται από τους αγώνες και οι συμπαθείς Ιταλοί το ζουν επίσης. Το περασμένο Σαββατοκύριακο κέρδισαν το POLINI-CUP. Στην Ευρώπη αναμιγνύουν αυτή τη στιγμή το ESC - European Scooter Challenge. Ο επόμενος στόχος είναι το BSSO - British Scooter Racing το επόμενο Σαββατοκύριακο στο East Fortune κοντά στο Εδιμβούργο της Σκωτίας. Οι Ιταλοί φέρνουν επίσης αυτή την εμπειρία στην ανάπτυξη των προϊόντων τους και ο πήχης εδώ είναι εξαιρετικά υψηλός.
Parmakit στο Scooter Center
Στο μέλλον θα συνεργαστούμε ακόμη πιο στενά με την PARMALKIT, θα ανταλλάξουμε εμπειρίες και θα επεκτείνουμε τη γκάμα των προϊόντων μας. Είμαι περίεργος!
Εδώ έχουμε συνοψίσει τις εντυπώσεις μας σε ένα σύντομο βίντεο:
Μπορείτε φυσικά να μάθετε περισσότερα για την ανάπτυξη και τα νέα προϊόντα εδώ στη διεύθυνση Scooter Center Ιστολόγιο. Εδώ μπορείτε να φτάσετε απευθείας στα προϊόντα PARMAKIT στο Scooter Center Κατάστημα.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Χέικο Λέπκεhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΧέικο Λέπκε2016-05-03 14:14:282016-05-03 14:17:59Επίσκεψη στο PARMAKIT στην Ιταλία
Είσοδος καλωδίου και τυφλά βύσματα για τη Vespa & Co.
Συχνά είναι μόνο μικρά πράγματα που επηρεάζουν την ανακαίνιση ή το Επισκευή σκούτερ λείπουν και ως εκ τούτου μερικές φορές ροκανίζουν πολύ τα νεύρα του κατσαβιδιού.
Αν έχετε λίγο ελαστικό δαχτυλίδι, επίσης Δακτύλιος καλείται, λείπει για να συνδέσει την μπαταρία, να τοποθετήσει τις ενδείξεις ή ένα τυφλό βύσμα για να κλείσει τρύπες που δεν απαιτούνται πλέον επειδή πρόκειται να εγκατασταθεί άλλο φανάρι πίσω -
αυτά είναι τα μικρά χτυπήματα κατά το βίδωμα που χρειάζονται πραγματικά χρόνο και είναι απλά ενοχλητικά.
Μια ανοιχτή τρύπα στο πλαϊνό πλαίσιο δεν είναι πλέον απαραίτητα οπτικά πειστική. Αλλά για να αποφύγετε το μεγάλο τσίρκο με συγκόλληση, λείανση και βαφή, μπορείτε να κλείσετε αυτές τις ορατές, ανοιχτές τρύπες με ένα τυφλό βύσμα.
Με Ποικιλία από τυφλά βύσματα ή σφιγκτήρες καλωδίων κάποιος είναι τουλάχιστον απροστάτευτος σε αυτές τις συνθήκες.
Η συμβουλή για κάθε εργαστήριο
Οι ποικιλίες καλύπτουν μια μεγάλη γκάμα από τις συνήθεις διαμέτρους που μπορούν να βρεθούν σε έναν κύλινδρο. Όλα τα βύσματα ταξινομούνται σύμφωνα με την εξωτερική τους διάμετρο και παραδίδονται σε ένα διαφανές κουτί, έτσι ώστε το συνεργείο σκούτερ να διατηρείται τακτοποιημένο!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/04/Gummistopfen-004.jpg30004000alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2016-04-28 12:06:182016-05-02 08:36:46Συμβουλή: Σετ από καουτσούκ βύσματα για είσοδο καλωδίου και τυφλά βύσματα στο σκούτερ
Προσαρμογέας υποπόδιου επιβατών για Vespa GTS & Co
Όσο όμορφο και αν είναι το Vespa GTS, η οδηγική απόλαυση για δύο συχνά καταστρέφεται από την έλλειψη χώρου στο χώρο των ποδιών.
Έχουμε ωραία για να μπορείτε εσείς και ο επιβάτης σας να απολαύσετε την οδηγική εμπειρία ανενόχλητοι Προσαρμογέας υποπόδιου περιλαμβάνεται στο πρόγραμμά μας.
Εγκαθιστώντας τον προσαρμογέα, εσείς ως οδηγός έχετε περισσότερο χώρο στο χώρο του ποδιού και δεν χρειάζεται να προσέχετε πάντα αν κατά λάθος τρυπάει το δάχτυλο του παπουτσιού σας στη γάμπα σας.
εύκολη εγκατάσταση
Η συναρμολόγηση είναι πολύ εύκολη.
Ο προσαρμογέας είναι απλά τοποθετημένος στη θέση των αρχικών υποπόδων με τις αντίστοιχες βίδες που παρέχονται και τα αρχικά υποπόδια απλά βιδώνονται πίσω στον προσαρμογέα.
Τα αρχικά υποπόδια είναι προσαρτημένα στο πλαίσιο πίσω από τον μηχανισμό αναδίπλωσης με δύο βίδες M8 με εξαγωνική υποδοχή μεγέθους 5.
Η εγκατάσταση είναι ευκολότερη εάν εγκαταστήσετε πρώτα τη μεγαλύτερη βίδα στο πίσω μέρος προς την κατεύθυνση της διαδρομής και μόνο στη συνέχεια στερεώσετε την μπροστινή βίδα.
Όταν ο προσαρμογέας είναι καλά στερεωμένος στο πλαίσιο, το υποπόδιο εγκαθίσταται ξανά με τις αρχικές βίδες.
Χάρη στον μηχανισμό αναδίπλωσης, το υποπόδιο στηρίζεται στο πλαίσιο χωρίς να προεξέχει από τη σιλουέτα του GTS.
Διατίθεται σε μαύρο και ασημί χρώμα
Οι προσαρμογείς για τα υποπόδια διατίθενται σε μαύρο ή ασημί ανοδιωμένο.
Όλα τα ανταλλακτικά για Vespa και άλλα σκούτερ είναι διαθέσιμα εδώ
Ο ένας ονομάζεται σφόνδυλος, ο άλλος τροχός πόλων και ο επόμενος τροχός ανεμιστήρα. Με την αναζήτησή μας μέσα Scootershop ας προσπαθήσουμε να πιάσουμε αυτές τις εμπλοκές. Αλλά πώς το λες; Ανεξάρτητα από το πώς το αποκαλούν οι άλλοι ή αν δεν γνωρίζετε το σωστό όνομα:
Είναι ακόμα πιο εύκολο με το δικό μας Ανιχνευτής ανταλλακτικών: Με τις αναπτυγμένες προβολές μας, μπορείτε να τα βρείτε όλα μέσω μιας πλοήγησης οπτικών εξαρτημάτων Ανταλλακτικά για το σκούτερ σαςπου χρειάζεσαι.
Δείτε το εδώ. Επιλέξτε το μοντέλο σκούτερ εδώ ή επισκεφτείτε τα όλα Αναλυτική προβολή.
Ενημέρωση: Η καλύτερη εναλλακτική μας: Τσάντα ταξιδιού για Vespa GT, GTL, GTV, GTS - διατίθενται σε διαφορετικά χρώματα και μεγέθη:
Τσάντα βαλίτσας Vespa από την Moto Nostra στην υπερτεχνική τεχνολογία Vespa Gts 300 hpe
Πρακτική τσάντα για τη Vespa
Δεν προσφέρουμε πλέον τσάντες Sea'n'Sand.
ο σάκος του είναι προσαρτημένος στην ασπίδα των ποδιών και στέκεται στον πάτο της Βέσπα. Η πρακτική τσάντα μπορεί επίσης να μεταφερθεί ως σακίδιο.
Βίντεο της τσάντας για Vespa GTS
Όλα ξεκίνησαν με την τσάντα για το Modern Vespa GTS & Co. στο Sea'n'Sand. Μια ειδική τσέπη για τα πόδια για τα τρέχοντα Vespa GTS GT, GTV κ.
Η τσάντα είναι πλέον διαθέσιμη και για τα κλασικά μοντέλα Vespa Vespa PX, η λειτουργικότητα και η ποιότητα είναι ίδιες, μόνο οι διαστάσεις είναι διαφορετικές. Εδώ είναι το βίντεο της τσάντας ασπίδας ποδιού Vespa:
Τσάντα βαλίτσας Vespa από την Moto Nostra στην υπερτεχνική τεχνολογία Vespa Gts 300 hpe
Η τσάντα είναι προσαρμοσμένη για τα μοντέλα GTS και τις παραλλαγές τους GT / GTL από υψηλής ποιότητας νάιλον ύφασμα Cordura. Με πλήρη χωρητικότητα αποθήκευσης 28 λίτρων, προσφέρει μεγάλο χώρο αποσκευών που είναι επίσης τέλεια προσβάσιμος από ψηλά.
ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΣ ΚΑΙΡΟΣ & ΑΝΘΡΩΠΟΣ
Το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ύφασμα Cordura είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στην τριβή και στιβαρό. Είναι υδατοαπωθητικό και στεγνώνει γρήγορα. Τα αδιάβροχα φερμουάρ προσφέρουν ολοκληρωμένη προστασία από τις καιρικές συνθήκες.
ΠΟΛΥΕΡΓΑΣΤΙΚΟ
Η τσάντα έχει διπλή λειτουργία ως σακίδιο. Όλα τα αντικείμενα που αξίζει να προστατεύσετε μπορούν εύκολα να ληφθούν μαζί σας.
ΑΣΦΑΛΗΣ
Η τσάντα στερεώνεται στο όχημα με τέσσερα σημεία. Αυτό σημαίνει ότι είναι σταθερά αγκυρωμένο στο όχημα ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Ο τυπικός γάντζος αποσκευών και η μύτη του πάγκου χρησιμοποιούνται για αυτό, όπως και δύο κλειστές βίδες LOXX. Αυτά αντικαθιστούν τις βίδες στο κάλυμμα επιθεώρησης και, χάρη στην κεφαλή της σφαίρας τους, προσφέρουν ένα έξυπνο σύστημα στερέωσης της τσάντας στο σκούτερ.
ΠΡΑΚΤΙΚΟΣ
Ο πάγκος μπορεί να ανοίξει χωρίς κανένα πρόβλημα ακόμη και με την τσάντα τοποθετημένη. Αυτό σημαίνει ότι η τσάντα μπορεί να παραμείνει στο όχημα για ανεφοδιασμό. Το πλάτος της τσέπης των 39cm είναι επίσης χωρίς προβλήματα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια σας, ακόμη και στο μακρινό ταξίδι.
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ
Ο αποθηκευτικός χώρος των 28 λίτρων είναι εξοπλισμένος με μια όμορφη εσωτερική επένδυση. Αυτό καθιστά την πλήρωση γρήγορη και εύκολη, χωρίς να κολλάει τίποτα. Το πρόσθετο διαμέρισμα για μικρά ανταλλακτικά είναι ιδανικό για το κινητό σας τηλέφωνο και η ξεχωριστή θήκη γυαλιών με συνδετήρα Velcro σημαίνει ότι τα γυαλιά ηλίου είναι πάντα έτοιμα για το χέρι.
ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
Η συναρμολόγηση είναι πολύ απλή. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα λεγόμενο κατσαβίδι Torx σε μέγεθος T25 (συχνά διατίθεται επίσης στο κιτ εργαλείων του οχήματος) και ένα κλειδί κλειστού τύπου ή με δακτύλιο κλειδιού 9.
ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Ως εκ τούτου, το υλικό Cordura που χρησιμοποιείται είναι πέρα από κάθε αμφιβολία σχετικά με τις εξωτερικές του ιδιότητες. Σε συνδυασμό με την ευγενή και καθαρή κατασκευή, η τσάντα προσφέρει πραγματική προστιθέμενη αξία γιατί μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνιμα για χρόνια.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Πρώτη επιλογή όχι μόνο για τους περιηγητές αναβάτες. Με την τσέπη του ποδιού Sea'n'Sand, ακόμη και μικρές αγορές θα γίνουν σύντομα με σκούτερ και όχι με αυτοκίνητο!
Η Polini προσφέρει με το νέος Σπορ εξάτμιση για τη Βέσπα μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για τους γνωστούς υποψηφίους.
Όπως η αγωνιστική εξάτμιση Malossi RX για τη Vespa, έτσι και η εξάτμιση Polini κατασκευάζεται από την Arrow, εγγύηση για στιβαρή και ευγενής εργασίαΤο Η εξάτμιση έχει σώμα αλουμινίου με ματ ανοδιωμένη και βουρτσισμένη επιφάνεια καθώς και α Από ανοξείδωτο χάλυβα Εσωτερικές λειτουργίες και πολλαπλές.
Σε μας Επίσκεψη στην Πολίνια μπορέσαμε να συναντηθούμε προσωπικά από το πικρός ήχος και το υπέροχα οπτικά πειστείτε για τη νέα εξάτμιση Vespa Polini:
Ένα κόλπο είναι ότι μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί γρήγορα Δολοφόνος DB Εισαγωγή που συγκρατείται μόνο από μια περιστροφή.
Η εξάτμιση είναι σαν όλες σχεδόν Συστήματα εξάτμισης για το GTS / GTV Μοντέλα, όπως ονομάζονται Παραλλαγή ολίσθησης εκτελέστηκε. Αυτό σημαίνει ότι η συμπεριλαμβανόμενη πολλαπλή είναι απλά τοποθετημένη στην αρχική θύρα εξάτμισης του οχήματος. Ο αισθητήρας λάμδα διατηρείται και δεν χρειάζεται να τον αγγίξετε για να εγκαταστήσετε την εξάτμιση: Γρήγορη και εύκολη συναρμολόγηση
ο Εξάτμιση Polini για τα νέα μοντέλα Vespa έχει ένα Ε (9) ομολογία για τον θόρυβο για τα ακόλουθα οχήματα:
Εκπληκτικό σύστημα εξάτμισης διπλού σωλήνα με δύο αμορτισέρ για Vespa GTS: Vespa εξάτμιση Remus RSC Dual Flow. Αυτό το σύστημα σιγαστήρα για τη Vespa έχει επίσης έγκριση ΕΚ, αλλά έχει εγκριθεί μόνο για χρήση σε δημόσιους δρόμους σε συνδυασμό με τον πρόσθετο καταλυτικό μετατροπέα.
Eni i-Ride PG 5W-40 είναι ένα 4χρονο λάδι κινητήρα με την κορυφαία συνθετική τεχνολογία από την eni. Σχεδιάστηκε ειδικά για χρήση σε Τετράχρονοι κινητήρες υψηλής απόδοσης αναπτύσσεται και μπορεί επίσης στους αγώνες να χρησιμοποιηθούν.
Ποιοτικά χαρακτηριστικά:
Η εξαιρετική σταθερότητα διάτμησης αποτελεί εγγύηση για τη σταθερότητα του ιξώδους (παραμονή-ενσωμάτωση), ακόμη και μετά από παρατεταμένη χρήση υπό ακραίες συνθήκες. Το θερμικά σταθερό συνθετικό βασικό λάδι έχει εξαιρετικά χαμηλή τάση εξάτμισης και οδηγεί σε χαμηλή κατανάλωση λαδιού.
Η ειδική σύνθεση των Εργαστηρίων Έρευνας & Ανάπτυξης της Eni εγγυάται την υψηλότερη απόδοση όσον αφορά τις ιδιότητες απορρυπαντικού / διασποράς, την προστασία από τη διάβρωση, την πρόληψη του αφρού, τη σταθερότητα στην οξείδωση και την προστασία από τη φθορά.
εφαρμογές:
Το Eni i-Ride PG 5W-40 συνιστάται όταν απαιτούνται υψηλές επιδόσεις κινητήρα και ασφάλεια λιπαντικού φιλμ.
Προδιαγραφές:
ΟΤΙ Α3
API ΣΧ
Jason MA
Jason MA2
Ομάδα Piaggio
Αντικατάσταση για Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 και Racing 4T 5W-40
Συνεχίζουμε να λαμβάνουμε κλήσεις για βοήθεια από πελάτες των οποίων τα σκούτερ έχουν κλαπεί. Τα περισσότερα από αυτά είναι πολύτιμα συλλεκτικά αντικείμενα από τα μοντέλα Vespa ή Lambretta.
Επομένως και πάλι η σημείωση σχετικά με τις κλειδαριές στην προσφορά μας. 100% σίγουρος ότι δυστυχώς δεν μπορείτε ποτέ να είστε, αλλά με καθαρή συνείδηση μπορείτε να σταθμεύσετε το σκούτερ σας με διαφορετικά συστήματα - επίσης στο δικό σας γκαράζ, υπόγειο. Αλυσίδα και επίσης μια άλλη κλειδαριά που εμποδίζει την απομάκρυνση / κύλιση μακριά, π.χ. Κλειδαριά λαβής - Σύστημα που κλειδώνει το γκάζι και το μοχλό φρένων στην τραβηγμένη θέση και κλειδώνει τον μπροστινό τροχό.
Αποτέλεσμα δοκιμής Grip-Lock: ΚΑΛΟ
Στην τρέχουσα έκδοση του ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ (19/2015 από 04.09.2015/XNUMX/XNUMX), στην ενότητα "Συμβουλές" θα βρείτε μια αναφορά σχετικά με Κλειδαριά λαβής "Δοκίμασε". Ετυμηγορία MOTORRAD: καλή
Κλειδαριά ασφαλείας Grip Lock για κλοπή σκούτερ
Το Grip-Lock είναι μια κλειδαριά μεγάλης διάρκειας υψηλής ασφάλειας
ταιριάζει σχεδόν σε όλα τα σκούτερ
δεν μπορεί να σπάσει με συμβατικά κιτ κλειδαριάς
πολύ ανθεκτικό σε επιθέσεις με γεωτρήσεις
μέγιστη αντοχή και ασυμβίβαστη ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες
Το "RollerSzene" από το Syburger Verlag έχει ήδη δοκιμάσει το Grip-Lock:
«Το Grip-Lock δεν είναι φυσικά μια εναλλακτική λύση για να είστε αλυσοδεμένοι ή σε ένα γκαράζ. Αλλά είναι αρκετά μικρό για να είναι πάντα μαζί σας, είναι απλό στη χρήση και παρέχει το δυνητικά αποφασιστικό πλεονέκτημα στην προστασία από κλοπή κατά τη διάρκεια σύντομων διαλειμμάτων ». Σύνδεσμος για ολόκληρο το άρθρο
Κλειδαριά ασφαλείας GRIP LOCK
Για μοχλό φρένου / συμπλέκτη,
Το κλείδωμα ασφαλείας από το GRIP-LOCK είναι ίσως ο απλούστερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος για να προστατεύσετε το σκούτερ, το σκούτερ, το τετράτροχο ή τη μοτοσικλέτα σας από κλοπή.
Το μικρότερο μέγεθος συσκευασίας (ταιριάζει εύκολα στο ντουλαπάκι / την εργαλειοθήκη / τη βαλίτσα / την τσάντα)
Ταιριάζει σχεδόν σε όλα τα σκούτερ, μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες και ATV. Διάμετρος λαβής 27-38mm
Δεν μπορεί να ξεχαστεί η αποσυναρμολόγηση, σε αντίθεση με τις κλειδαριές ζάντας
Καλούπι Δοχείο εφεδρικών μεταφορών Hünersdorff "Fuel Friend" 1 λίτρα, 2 Λίτρο και 3 Λίτρο Κρατήστε δοχείο με λαιμό πλήρωσης για όλα τα ακροφύσια του σταθμού πλήρωσης. Όλοι βρίσκουν τη θέση τους στο ντουλαπάκι Vespa.
Το καλοκαίρι είναι χρόνος ταξιδιού. Έχετε φοβηθεί ποτέ σε μια περιοδεία σκούτερ ότι δεν θα μπορέσετε να φτάσετε στο επόμενο βενζινάδικο με το υπόλοιπο καύσιμο στο ρεζερβουάρ; Μήπως έχετε κολλήσει ποτέ στο σκούτερ σας χωρίς βενζίνη; Γνωρίζουμε το πρόβλημα και ως εκ τούτου ψάξαμε για λύση - και βρήκαμε:
Σήμερα θέλουμε να σας παρουσιάσουμε μια χρήσιμη προσθήκη στο κιτ εργαλείων σας επί του σκάφους:
Εξαιρετικά συμπαγές και πρακτικό μεταλλικό δοχείο μεταφοράς
Το Hünersdorff μας Αποθεματικό δοχείο "Κατασκευασμένο στην Γερμανία«, Συνήθως μπορεί να γεμίσει με το ακροφύσιο στο βενζινάδικο και να προσφέρει με τον όγκο του ένα λίτρο ή δύο λίτρα και τρία λίτρα ήδη ένα σίγουρο Ασφάλεια για να φτάσετε στο επόμενο ανοιχτό πρατήριο καυσίμων.
Ανταλλακτικό δοχείο ενός λίτρου
Εξαιρετικά πρακτικό με 1 λίτρο - FuelFriend, είναι οι δύο πλευρικές καρτέλες για να πάρετε το εφεδρικό δοχείο συνδέστε με ασφάλεια στο σκούτερ.
Με τη Vespa ή τη Lambretta, για παράδειγμα, κάτω ή στο κάθισμα, με Vespa GTS ή Gilera Runner, για παράδειγμα, στο χώρο αποσκευών και, ανάλογα με το όχημα, είναι επίσης δυνατό να τοποθετηθεί κάτω από την επένδυση στο πλαίσιο. Ανεξάρτητα από το πού, δεν υπάρχουν όρια στη δημιουργικότητα χάρη στις καρτέλες.
Πολύ σταθερό δοχείο βενζίνης
Όλα τα δοχεία FuelFriend είναι πολύ συμπαγή - φαίνεται να είναι πάχος διπλού τοιχώματος όπως ένα τυποποιημένο δοχείο αποθέματος βενζίνης και δεν μπορεί να συγκριθεί ποιοτικά με αυτά.
Δοχείο αποθήκευσης δύο λίτρων
Διαθέτουμε δύο δοχεία 2 λίτρων:
Δοχείο FuelFriend 2 λίτρων
Αυτή η μεταφοράκουτί, με μεγάλο άνοιγμα, μπορεί να στερεωθεί στο Βενζινάδικο γεμάτο με ακροφύσια αντλίας είναι.
H cannersdorff δοχείο βενζίνης 2 λίτρων με ενσωματωμένο λαιμό πλήρωσης
Αυτό το πρότυπο Δοχεία Hünersdorff δεν έχει τη μεγάλη κλειδαριά και επομένως πρέπει να έρθει με ένα χωνί να γεμίσει, αλλά βρίσκεται κάτω από το μικρό καπάκι του ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό: εάν ξεβιδώσετε το καπάκι, θα βρείτε ένα μικρό αναπνευστήρα από κάτω. Αυτό ενσωματωμένο λαιμό πλήρωσης τραβιέται έξω από το δοχείο και μπορείτε να γεμίσετε το καύσιμο καθαρά στη δεξαμενή.
Το δοχείο 2 λίτρων Hünersdorff διαθέτει επίσης ιμάντα για ασφαλή στερέωση του δοχείου, το οποίο στερείται του 2 λίτρων "FuelFriend".
Δοχείο εφεδρείας 3 λίτρων
ο Δοχείο βενζίνης μεταφοράς 3 λίτρων έχει το κλασικό σχήμα δοχείου. Ακόμα και αυτή η βενζίνη τριών λίτρων μπορεί να βρεθεί Χώρος στο ντουλαπάκι μιας Vespa PX Lusso ή LML Star. Το εφεδρικό δοχείο πρέπει να περιστραφεί κάθετα για αυτό - αλλά τα δοχεία είναι στεγανά και τρία λίτρα εφεδρικής βενζίνης ηρεμούν υπέροχο σε περιοδεία σκούτερ!
Σύγκριση μεγέθους
1 λίτρο / 3 λίτρα / 2 λίτρα
Κάντε εφεδρικό δοχείο στο ντουλαπάκι Vespa
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες του καταλύματος χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας Vespa PX Lusso / T5, η κάθε μία σε συνδυασμό με ένα μπουκάλι λαδιού.
Δοχείο 1/2/3 λίτρων, 1 λίτρο λάδι και τα εργαλεία επί του σκάφους ταιριάζουν εύκολα.
Αυτό δεν υποτίθεται ότι είναι «Χρειάζεστε ακόμα φροντίδα δέρματος για το νέο σας παπούτσι; - Πλέγμα ”: Αυτή είναι πραγματικά μια χρήσιμη και πρακτική προσθήκη στο εφεδρικό δοχείο.
Λαιμός πλήρωσης ασφαλείας
Το σωστό Λαιμός πλήρωσης ασφαλείας, ή για να το πούμε με το σύστημα πλήρωσης καυσίμου Hünersdorff, ταιριάζει σε όλα τα τυποποιημένα δοχεία Hünersdorff από 1 λίτρο έως 20 λίτρα: Η βενζίνη μπορεί
Ασφαλές και καθαρό χάρη στον αυτόματο εξαερισμό
Είναι ενοχλητικό όταν το μείγμα βενζίνης-λαδιού πάει στραβά κατά τον ανεφοδιασμό! Εκτός από περιττά απόβλητα από οικολογική και οικονομική άποψη, επηρεάζεται και η βαφή του σκούτερ. Αυτό σου συμβαίνει με αυτό Λαιμός πλήρωσης δεξαμενών για δοχεία όχι πια.
Το ειδικό χαρακτηριστικό εξηγείται γρήγορα: Ο λαιμός πλήρωσης είναι με α αυτόματο εξαερισμό Λάθος. Αυτή η δυνατότητα προέρχεται επίσης από το Ρένσπορτ γνωστός:
Αν γυρίσετε το δοχείο, το κλείσιμο είναι απολύτως σφιχτό. Μόνο όταν πιέζετε το λαιμό πλήρωσης στη δεξαμενή, το καπάκι ανοίγει και η βενζίνη ρέει γρήγορα στη δεξαμενή. Τη στιγμή που αφαιρείτε την πίεση από το ακροφύσιο, το δοχείο κλείνει ξανά αμέσως αξιόπιστα σφιχτό Μακριά - χωρίς να στάζει.
Ο αέρας για τον εξαερισμό ρέει μέσω του κεντρικού ανοίγματος, ενώ η βενζίνη ρέει στη δεξαμενή μέσω των πλευρικών ανοιγμάτων. Εάν η πίεση απελευθερωθεί, η λαστιχένια σφράγιση εμποδίζει αξιόπιστα το στάξιμο.
Λάβαμε πολλές υπέροχες εγγραφές ξανά και θα στείλουμε τις πρώτες προσκλήσεις την επόμενη εβδομάδα. Η δωρεάν εγγραφή για το Customscooter και τους εμπόρους παραμένει ανοιχτή.
Τα εισιτήρια για την προσαρμοσμένη παράσταση κοστίζουν μόνο 5 ευρώ, που είναι μια πολύ φθηνή τιμή εισόδου για μια παράσταση που κάνει την καρδιά κάθε οδηγού σκούτερ να χτυπά πιο γρήγορα.
Ολλανδία, Βέλγιο, Γαλλία, Ελβετία, πέρυσι ακόμη και από τη Μόσχα. Το Scooter Customshow προσελκύει εκθέτες και επισκέπτες από ολόκληρη την ΕυρώπηΕ Βρισκόμαστε επίσης σε διεθνή αποστολή: αυτό το Σαββατοκύριακο είμαστε πρώτοι στην Alpen Customshow στην Αυστρία / nsνσμπρουκ, επειδή έχουμε επίσης εκθέτες από την Αυστρία στην προσαρμοσμένη μας έκθεση φέτος. Στη συνέχεια, πηγαίνουμε στο προσαρμοσμένο σόου στο Βέλγιο / Αμβέρσα και μετά είμαστε στην Ιταλία / Ρίμινι στο RLC OpenDay.
Τρέχοντα άρθρα σχετικά με την ασφάλιση μοτοποδηλάτου 2015/2016
Φτηνοί αριθμοί ασφάλισης για σκούτερ
Οι αριθμοί ασφάλισης ισχύουν πάντα για 12 μήνες. Η ασφαλιστική κάλυψη ξεκινά την 1η Μαρτίου και λήγει την τελευταία ημέρα του Φεβρουαρίου. Εάν αποκτήσετε τον αριθμό ασφάλισης για το σκούτερ σας αργότερα από την 1η Μαρτίου, συνήθως πληρώνεις λιγότερο. Δείτε επίσης τις πληροφορίες μας για Δείκτης ασφάλισης.
Για κινητήρες που είναι περισσότερο προσανατολισμένοι στην ταχύτητα και έχουν θερμική πίεση, αυτές οι τσιμούχες άξονα χαμηλής τριβής είναι ένα πραγματικό όφελος!
Διατίθεται για πολλά μοντέλα, βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν καλό στροφαλοφόρο άξονα!
Ο Malossi προσφέρει για πολλή Vespa και αυτόματους κινητήρες Σφραγίδες φρεατίων PTFE. Ωστόσο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο συνδυασμό της στεγανοποίησης άξονα και του ζευγαρωτού στροφαλοφόρου άξονα. Ο λόγος για αυτό είναι ότι τα χείλη στεγανοποίησης PTFE είναι σχετικά σκληρά σε σύγκριση με τις κανονικές εκδόσεις NBR. Έτσι, με τους στροφαλοφόρους άξονες πρέπει Μοντέλα με καλύτερο υλικό Για να επιστρέψω. Οι στροφαλοφόροι άξονες Polini έχουν σκληρύνει με θήκη, μας στροφαλοφόροι άξονες bgm αντιταχθείτε στα σφυρήλατα 25CrMo4 και έτσι αντέχετε εύκολα στις στεγανοποιήσεις άξονα PTFE. Ματζουτσέλι προσφέρει στροφαλοφόρους άξονες σε σκληρό K2D Υλικό.
Για τα Vespa GTS και GTV έχουμε ορισμένα αξεσουάρ υψηλής ποιότητας στη γκάμα μας. Μεταξύ άλλων, μερικά εξώφυλλα σε στυλ άνθρακα. Πιστό στο σύνθημα "Το Chrome δεν θα σε φέρει σπίτι, αλλά το μαύρο ματ θα σε φέρει πίσω"! Για επεξηγηματικούς σκοπούς, έχουμε συνδέσει τα εξαρτήματα σε ένα Vespa GTS 300, δηλαδή. Μπορείτε να τα δείτε ήδη στην παραπάνω εικόνα Καταρράκτης του GTS σε εμφάνιση άνθρακα sowie πεθαίνουν Χρώμα παραθύρου Vespa Cruiserπου βελτιώνει σημαντικά την τιμή CW. Ο δίσκος είναι επίσης διαθέσιμος σε ένα διαφανής έκδοσηΕ Για την κλασική εμφάνιση, έχουμε επίσης προστατευτικά καλύμματα προβολέων χρώμιο και Μαύρος Κυκλοφορίες.
Τέλος, έχουμε ακόμα τα πολύ αξιόπιστα ελαστικά Schwalbe Weatherman εμπρός και πίσω συναρμολογημένο. Ανεξάρτητα από τον καιρό, αυτό το ελαστικό είναι απαραίτητο. Το Schwalbe το έχει επίσης ως ελαστικό από λευκό τοίχο εμπρός και πίσω στο πρόγραμμα.
Όλα τα είδη μπορούν να παραγγελθούν και να παραδοθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ακολουθεί μια επισκόπηση άρθρου με τους αντίστοιχους αριθμούς άρθρου:
Δεδομένου ότι οι τετράχρονοι κινητήρες έχουν συνήθως πολύ μεγαλύτερη ζώνη από τους δίχρονους, η ιδέα είναι ότι η ισχύς, η οποία είναι ήδη διαθέσιμη σε χαμηλότερες ταχύτητες μαζί με περισσότερη ροπή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μεγαλύτερο εύρος στροφών και έτσι να επιτευχθεί λίγο παραπάνω τελική ταχύτητα.
Σε συγκριση:
Η κόκκινη καμπύλη δείχνει την πρώτη γέννα.
Με αύξηση ταχύτητας 9500 σ.α.λ. στα 10-20Km / h, η συμπεριφορά οδήγησης φάνηκε πολύ τραχιά.
Η ταχύτητα λειτουργίας του μεταβλητή είναι κάπως υψηλή γύρω στις 9000 σ.α.λ., καθώς εξακολουθεί να υπάρχει πολύ μικρή ροπή σε αυτήν την ταχύτητα. Λόγω της κάπως υπερβολικά πλούσιας ρύθμισης του καρμπυρατέρ, σταμάτησε στα 110 χλμ. / Ώρα περίπου.
Πράσινη καμπύλη:
Μετά από μερικές προσπάθειες, βαρύτερα βάρη 15,5 γραμμαρίων θα έρθουν εδώ. και χρησιμοποιούνται σκληρότερα ελατήρια συμπλέκτη (κόκκινο Malossi). Η εκκίνηση της ταχύτητας είναι σημαντικά χαμηλότερη στις 7500 σ.α.λ. και ο κινητήρας παρέχει σημαντικά μεγαλύτερη ροπή σε αυτήν την ταχύτητα. Εύκολο στην ανάγνωση από την απότομη αύξηση της απόδοσης έως και 30Km / h. Λόγω της αδύνατης ρύθμισης του καρμπυρατέρ, ο κινητήρας σβήνει τώρα πιο ελεύθερα και, σε συνδυασμό με το χαμηλότερο επίπεδο στροφών, μπορεί να σβήσει γρήγορα σε υψηλότερες ταχύτητες άνω των 130Km / h.
Μπλε καμπύλη:
Πρακτικά όλα όπως με την πράσινη καμπύλη, αλλά για τους λάτρεις της ακουστικής χωρίς δολοφόνο DB ... :-)
Ο περιοριστής έντασης καταπίνει ένα ποσοστό το πολύ της πολύτιμης δουλειάς που έχει γίνει, αλλά ευτυχώς ελάχιστο.
Ως επισκέπτης στον πάγκο δοκιμών μας, ο εργαζόμενος Manuel με το Derbi GP1 125 @ 280ccm και μια πολύ ισχυρή ιδέα κινητήρα.
Ακόμα κι αν η διακριτική εμφάνιση του GP1 φέρνει δάκρυα στα μάτια σας, ο πολύ ισχυρός κινητήρας χαρίζει αμέσως ένα χαμόγελο στο πρόσωπο του οδηγού.
Όταν ξεκίνησε η κατασκευή του κινητήρα σε αυτό το έργο, ο Malossi πιθανότατα είχε μόνο έναν Κύλινδροι για τους 300 κινητήρες σκέφτηκα.
Για να μπορέσει ο στροφαλοφόρος άξονας και το έμβολο να συνδεθούν, το έμβολο από το κιτ Malossi έπρεπε να εφοδιαστεί με διάτρηση πείρου εμβόλου 16 mm.
Ο κύλινδρος 270 από το Malossi προέρχεται από το εργοστάσιο με μια μάλλον, καλά, προσεκτική διάσταση συμπίεσης.
Ως εκ τούτου, ο κύλινδρος έπρεπε μόνο να επενδυθεί με σφραγίδα βάσης πάχους 3 mm παρά την επέκταση διαδρομής 0,8 mm.
Με το 4χρονο, το μεγαλύτερο μέρος του έργου είναι στο κεφάλι, με την πραγματική έννοια της λέξης.
Αυτό που συμβαίνει με τις γνωστές περιοχές δίχρονου καναλιού και τη γωνία ελέγχου, είναι με την 2χρονη περιοχή βαλβίδων και την ανύψωση εκκεντροφόρου.
Ειδικά οι κινητήρες 250 και 300 από τη σειρά Piaggio υποφέρουν, όσον αφορά τις επιδόσεις, από την πολύ πεταλούδα κυλινδροκεφαλής που χρησιμοποιεί το αρθρωτό σύστημα Piaggio από 125 έως 300cc.
Απλώς αντικαθιστούμε το εργοστασιακό γκάζι με το Κεφαλή Malossi V4 θα βοηθούσε ήδη πολλούς GTS250 / 300 να λειτουργούν πιο ομαλά και να έχουν αρκετή ροπή.
ένα Vespa GTS300 καθορίζεται από την Piaggio με 22PS - στον στροφαλοφόρο άξονα.
Αφού περάσουν όλα τα άλογα από τη μετάδοση κίνησης και το κιβώτιο ταχυτήτων, κατά μέσο όρο 19 από αυτά φτάνουν στον πίσω τροχό.
Το διάγραμμα δοκιμών μας δείχνει επίσης την απόδοση των πίσω τροχών του GP1 του Manuel ...
Ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για την πρώτη γέννα. Σως ακόμη και με μερικές τροποποιήσεις στο φίλτρο αέρα και αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να βρεθεί κάποιο επίτευγμα.
Ένα μακρύτερο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα μπορούσε να βλάψει το GP1, με την αρχική σχέση 125 σχέσεων, το Vmax επιτυγχάνεται με 110Km / h. Σίγουρα είναι διαθέσιμη επαρκής ισχύς για σαφή διείσδυση στην περιοχή των 150Km / h.
Ein Malossi Torque Drive έχει ήδη εγκατασταθεί. Ταχύτερη απόκριση στο γκάζι από στενότερες στροφές και καλύτερο αποτέλεσμα επιτάχυνσης από αυτό το μέτρο - ένα αποτέλεσμα που μπορεί να βιωθεί μόνο στο δρόμο και που δεν αντικατοπτρίζει κανένα διάγραμμα πάγκου δοκιμών - έτσι ΚΑΛΟ ΟΔΗΓΙΟ!
Αξεσουάρ και ρύθμιση μπορείτε να βρείτε μέσα Vespa GTS 300 - Αγορά.
Το σωστό κράνος Vespa είναι διαθέσιμο εδώ: www.vespa-motorroller-helme.de ή απευθείας στο Κατάστημα βέσπας
Εδώ το vintage look συναντά την καινοτόμο, τεχνολογία αιχμής:
Η vintage γραμμή εξάτμισης του Leovince για το Σύγχρονη Vespa / Νέα Vespa αποτελείται από δύο κεντρικά στοιχεία:
Το σώμα που είναι τελείως έξω Ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304 είναι φτιαγμένο και ένα
υψηλής ποιότητας επιχρωμιωμένο κάλυμμα που κρύβει το σύστημα εξάτμισης, καθιστώντας το τέλεια από αισθητικής απόψεως για το vintage look νέα Vespa ταιριάζει.
Η πολύ αποτελεσματική απορρόφηση του θορύβου του κινητήρα πραγματοποιείται μέσω συστήματος θαλάμου και θερμομονωτικού μαλλιού. Επιπλέον, η εξάτμιση είναι εφοδιασμένη με db killer.
Συμπέρασμα: Υψηλής ποιότητας εξάτμιση σε υπέροχη vintage εμφάνιση με ανελέητο ήχο Gran Turismo!