Καλώδιο Vespa / Lambretta για εν κινήσει
Σετ καλωδίου / εσωτερικού καλωδίου για Vespa & Lambretta
Εσωτερικό καλώδιο υψηλής ποιότητας ως το ιδανικό κιτ επισκευής εν κινήσει ή ως αντικατάσταση του συνεργείου.
Το σετ καλωδίων περιλαμβάνει:
- 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (τύπος αχλαδιού θηλής, χρησιμοποιείται ως Καλώδιο συμπλέκτη / καλώδιο φρένου μπροστά),
- 2x Ø = 1,6mm x 2100mm (θηλή Ø = 5,5mm x 7mm, χρησιμοποιείται ως Καλώδιο Shift)
- 1x Ø = 1,2mm x 2500mm (θηλή Ø = 5,5mm x 7mm, χρησιμοποιείται ως ντίζα του γκαζιού)
- 1x Ø = 1,2mm x 2500mm (θηλή Ø = 3,0mm x 3mm, χρησιμοποιείται ως ντίζα του γκαζιού)
Η ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΜΑΣ 1: Ελέγξτε τα κυλινδρικά καλώδια Bowden
Είναι ένα Έσπασε το εσωτερικό καλώδιο, θα πρέπει να τα δείτε όλα στην επόμενη ευκαιρία Καλώδια κυλινδρικού πλώρου ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο σκούτερ σας. Είναι πιθανό ότι τα άλλα τρένα δεν είναι πλέον κατάλληλα.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ 2: Χρησιμοποιήστε τα ψαλίδια και τις πένσες καλωδίων
Το σωστό εργαλείο είναι αρκετά σαφές Επένδυση για μια ζωή και το κάνετε πολύ πιο εύκολο όταν βιδώνετε σκούτερ!
Κόψτε / κόψτε σε μήκος / κόψτε με τα ψαλίδια καλωδίων
Θα πρέπει να συντομεύσετε μόνο ένα καλώδιο Bowden με έναν επαγγελματία Sheαλίδι καλωδίων από το Toptul. Σκληρυμένες λεπίδες που περικλείουν το τρένο, αποτρέψτε το τρένο να ξεφτίσει και εξασφαλίστε καθαρό κόψιμο. Το σύρμα δεν πιέζεται μεταξύ των άκρων κοπής όπως με έναν πλευρικό κόφτη, αλλά κόβεται.
Τεντώστε το καλώδιο με την πρακτική πένσα καλωδίου
Αυτό Πένσα καλωδίων είναι ένας τεράστιος βοηθός κατά τη ρύθμιση των καλωδίων Bowden στο σκούτερ και ανήκει στο Υποχρεωτικός εξοπλισμός σε κάθε εργαστήριο σκούτερ! Παρεμπιπτόντως, επίσης Συμβουλή από το αφεντικό προσωπικά.
Πλήρη σετ τρένων με εξωτερικά μανίκια:
Έχουμε πολύ υψηλή ποιότητα Σετ καλωδίων ειδικά για τη Vespa ή τη Lambretta σας σε προσφορά:
Το ωραίο με τα κλασικά σκούτερ είναι η πολύ απλή τεχνολογία.
Δεν έχει σημασία αν είναι ο κινητήρας, το ηλεκτρικό σύστημα ή τα χειριστήρια. Όλα διατηρούνται πολύ απλά και αποτελεσματικά.
Αλλά ακόμα και με τις πιο απλές συναρμολογήσεις, έχουν συμβεί πολλά τις τελευταίες δεκαετίες. Ενώ τα πρώτα μοντέλα Vespa χρησιμοποιούσαν απλό, γυμνό χαλύβδινο φιόγκο, το οποίο έπρεπε να υποβάλλεται σε συνεχή συντήρηση με γράσο και λάδι, τα σύγχρονα τρένα είναι πλέον εξοπλισμένα με τη λεγόμενη επένδυση. Η επένδυση είναι ένας μικρός σωλήνας κατασκευασμένος από πολύ ολισθηρό υλικό που βρίσκεται στο εξωτερικό κέλυφος και καθιστά πρακτικά περιττή τη συνεχή συντήρηση των καλωδίων. Έχετε αυτό το αποτέλεσμα σε ένα εξήγησε το blog.
Η νέα επένδυση των τρένων bgm Pro Silk Liner προσφέρει πολύ χαμηλή αντίσταση για το εσωτερικό καλώδιο ακόμα και υπό υψηλή τάση και συνεπώς τις χαμηλότερες δυνάμεις ενεργοποίησης.
Η ουσία του θέματος με παλιές, φθαρμένες ή κακές έλξεις καλωδίου είναι ότι όσο περισσότερη δύναμη απαιτείται για να μετακινηθεί ένα εξάρτημα μέσω της έλξης του καλωδίου, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη που απαιτείται για να ξεπεραστεί η τριβή που προκύπτει μόνο του καλωδίου.
Ως μικρό θεωρητικό παράδειγμα, η λειτουργία συμπλέκτη με ένα παλιό καλώδιο.
Η ενεργοποίηση του συμπλέκτη απαιτεί δύναμη έλξης 10 kg απευθείας στον βραχίονα του συμπλέκτη στο κάλυμμα του συμπλέκτη.
Ωστόσο, εάν τραβήξετε το καλώδιο στο επάνω μέρος του τιμονιού που ενεργοποιεί αυτόν τον βραχίονα συμπλέκτη, η δύναμη που απαιτείται εδώ είναι σημαντικά μεγαλύτερη από ό,τι απευθείας στον βραχίονα του συμπλέκτη.
Γιατί;
Κατά την άνοδο στο τιμόνι, το καλώδιο πρέπει να περιγράφει μερικές ακτίνες, επομένως πρέπει να περιστρέφεται γύρω από τις καμπύλες στο πλαίσιο και την κεφαλή του τιμονιού. Αυτές οι ακτίνες είναι εκεί όπου το εσωτερικό καλώδιο τρίβεται περισσότερο στο εξωτερικό κέλυφος. Αυτή η τριβή πολλαπλασιάζεται με το άθροισμα των ακτίνων στην πορεία προς το μοχλό. Αυτό σημαίνει ότι στο πάνω μέρος του μοχλού δεν χρειάζεστε πλέον 10 κιλά αλλά 12 κιλά πρόσφυσης για να ξεπεράσετε την τριβή του καλωδίου.
Τώρα εξοπλίζουμε τον συμπλέκτη από το παράδειγμά μας με ισχυρότερα ελατήρια. Αυτό σημαίνει ότι απαιτείται δύναμη έλξης 15 κιλών ακριβώς κάτω από τον βραχίονα του συμπλέκτη για να ενεργοποιηθεί ο συμπλέκτης. Ωστόσο, η δύναμη έλξης που απαιτείται στην κορυφή του μοχλού δεν είναι πλέον 17 κιλά αλλά 25 κιλά. Επειδή η τριβή μέσα στην έλξη του καλωδίου αυξάνεται δραστικά λόγω του μεγαλύτερου φορτίου στον βραχίονα του συμπλέκτη.
Εδώ επεμβαίνουν τα σύγχρονα υλικά για να μειώσουν αυτή την τριβή κάτω από υψηλά φορτία.
Έκανα μια μικρή δοκιμή για να μάθετε πόση ενέργεια καταναλώνει κάθε τύπος έλξης καλωδίου.
Για να διασφαλιστεί ότι η δοκιμή οδηγεί σε ένα ουσιαστικό αποτέλεσμα, όλα τα δοκιμασμένα τρένα έχουν πάντα το ίδιο μήκος και προορίζονται για την ίδια εφαρμογή στο όχημα. Για να μπορεί να δοκιμαστεί η επίδραση της αυξημένης τριβής στη διαφορά, έχω υπερβάλει πολύ σε αυτόν τον τομέα. Αυτό σημαίνει ότι κάθε καλώδιο ήταν πάντα τυλιγμένο γύρω από ένα στρογγυλό σώμα με 2,5 περιελίξεις. Τόσες περισσότερες ακτίνες, δηλαδή σημεία τριβής, δημιουργούνται εδώ από ό,τι είναι δυνατό σε ένα όχημα. Αυτή η υπερβολή χρησιμεύει μόνο για να γίνουν πιο ξεκάθαρα τα αποτελέσματα.
Εδώ είναι το "πειραματικό στήσιμο".
Το τρένο καθοδηγείται και στερεώνεται με δυόμισι κινήσεις γύρω από μια τροχαλία.
Για να προσομοιώσω το τρένο που λειτουργεί με συμπλέκτη, κρεμάω ένα αντίστοιχο αντίβαρο στη μία πλευρά του συρμού και για να πάρω την τιμή της απαιτούμενης δύναμης έλξης, μια κλίμακα τάνυσης στην άλλη πλευρά του τρένου.
Το αντίβαρό μου σε αυτή την περίπτωση είναι μια μικρή συλλογή από στροφαλοφόρους άξονες που μαζί ζυγίζουν 10.9 κιλά.
Μου πρώτο παράδειγμα είναι ένα εντελώς κανονικό, νέο πρότυπο καλώδιο, όπως μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε κάθε παλιά Vespa. Αυτό το καλώδιο δεν έχει εσωτερική επένδυση που μειώνει την τριβή, αλλά εδώ το καλώδιο τρέχει απευθείας στις χαλύβδινες περιελίξεις του εξωτερικού περιβλήματος (Bowde) και λιπαίνεται μόνο με γράσο.
Εδώ χρειάζονται περισσότερα από 70 κιλά για να ξεπεραστεί η ροπή αποσύνδεσης του τρένου και να μετακινηθεί ομοιόμορφα το μικρό πακέτο στροφαλοφόρων αξόνων με μόνο 10 κιλά από την άλλη πλευρά.
Η δεύτερη προσπάθεια πραγματοποιείται με τρένο επιδόσεων από άλλο πάροχο. Αυτό το καλώδιο διαθέτει επένδυση και γείωση εσωτερικά καλώδια για μείωση της τριβής.
Σε αυτή τη δοκιμή, οι στροφαλοφόροι άξονες των 27 kg μπορούν να μετακινηθούν με λίγο περισσότερο από 10.9 kg πρόσφυσης.
Στην τρίτη προσπάθεια Το βάζω αυτό bgm Silkliner με δυόμιση πινελιές γύρω από το ρολό.
Ο καλό αποτέλεσμα του τρένου επιδόσεων υπονομεύτηκε για άλλη μια φορά από το Silk Liner.
Λόγω της πολύ ολισθηρής επένδυσης στο εσωτερικό, το βαρύ πακέτο στροφαλοφόρου μπορεί να ανυψωθεί με δύναμη έλξης μόνο 23.5 kg.
Αυτή η περαιτέρω, σημαντική μείωση της απαραίτητης πρόσφυσης, μεταφερόμενη στις σχέσεις μοχλών του οχήματος, συμβάλλει στη διασφάλιση υψηλού επιπέδου λειτουργικής άνεσης και ευχάριστης οδηγικής εμπειρίας.
Στο bgm Pro Silk Liner Εκτός από τη διασφάλιση των χαμηλότερων δυνατών δυνάμεων λειτουργίας, δώσαμε προσοχή και σε πολλές άλλες λεπτομέρειες. Με την πάροδο των ετών και πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων σκούτερ, έχουμε βάλει την εμπειρία που έχουμε συγκεντρώσει στη σύνθεση και την παραγωγή των καλωδίων και σετ καλωδίων bgm Pro Silk Liner.
Είμαστε περήφανοι που τώρα μπορούμε να σας προσφέρουμε το bgm Pro Silk Liners πιθανώς να προσφέρει τα πιο ομαλά σετ καλωδίων για την αλλαγή σκούτερ.
Προσφέρουμε τα σετ τρένων bgm Pro Silk για τα ακόλουθα οχήματα:
- Προσφέρουμε τα σετ τρένων bgm Pro Silk για τα ακόλουθα οχήματα:
- BGM6460SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6470SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150
- BGM6412SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – μαύρο
- BGM6410SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
- BGM6422SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX old (-1984) – μαύρο
- BGM6420SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX old (-1984)
- BGM6430SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – χωρίς καλώδιο γραναζιών
- BGM6440SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
- BGM6450SL Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
- BGM6465SLB Σετ καλωδίων -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
Καλώδιο καλωδίου 25 μέτρων για Vespa, Lambretta και άλλα σκούτερ, μοτοποδήλατα και μοτοποδήλατα
Μανίκι καλωδίου: Προσφέρουμε τώρα ένα για όλα τα κατσαβίδια φθηνό και πρακτικό κουτί εργαστηρίου με Θήκες καλωδίων 25 μέτρων στο. Αυτό το δοχείο είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον για τους αναβάτες σκούτερ που συχνά βιδώνουν ή εργάζονται σε πολλά σκούτερ, αλλά μπορεί ήδη να αξίζει τον κόπο για μια αποκατάσταση.
Τα μανίκια καλωδίων bgm PRO είναι δημοφιλή με φιλόδοξα κατσαβίδια, αποκαταστάτες και διάσημα εργαστήρια και είναι στάνταρ!
Τα ίδια εξωτερικά καλύμματα είναι τώρα διαθέσιμα σε πρακτικό κουτί με 25 μέτρα. Αυτά τα υψηλής ποιότητας εξωτερικά μανίκια bgm για καλώδια Bowden έχουν εσωτερικό στρώμα PE χαμηλής τριβής.
Μαύρο ή γκρι με πάχος 5mm ή 6mm
- 6mm (π.χ. μπροστινό φρένο και συμπλέκτης)
- 5mm (π.χ. καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού / τσοκ)
- σε μαύρο ή
- σε γκρι
Πρακτικό κουτί εργαστηρίου
Τα εξωτερικά κελύφη μήκους 25 μέτρων παραδίδονται σε ένα πρακτικό κουτί εργαστηρίουΤο Οι θήκες αποθηκεύονται με ασφάλεια στο ανθεκτικό κουτί από χαρτόνι και μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα μέσω του μεγάλου ανοίγματος.
Φυσικά, υπάρχουν και 50 καπάκια με επινικελωμένο άκρο, αρκετό υλικό για 25 καλώδια μεταβλητού μήκους.
Οι συστάσεις μας
Προτείνουμε: το καλώδια bgm μέσα και το πρακτικό εργαλείο για κοπή και τάνυση καλωδίων Bowden
Σετ καλωδίων καθολικό μέσα -BGM PRO Vespa, Lambretta-
Σετ υψηλής ποιότητας με εσωτερικά καλώδια. Ιδανικό κιτ επισκευής εν κινήσει ή ως αντικατάσταση για το εργαστήριο.
Το σετ καλωδίων bgm περιλαμβάνει:
- 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (θηλή τύπου λαμπτήρα, που χρησιμοποιείται ως καλώδιο συμπλέκτη / καλώδιο φρένου μπροστά),
- 2x Ø = 1,6mm x 2100mm (θηλή Ø = 5,5mm x 7mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων)
- 1x Ø = 1,2mm x 2500mm (θηλή Ø = 5,5mm x 7mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο γκαζιού)
- 1x Ø = 1,2mm x 2500mm (θηλή Ø = 3,0mm x 3mm, χρησιμοποιείται ως καλώδιο γκαζιού)
Ρύθμιση βιδών και σετ θηλών σύσφιξης / βιδών -BGM PRO- Vespa
Ένα πλήρες σετ αναθεώρησης για τα καλώδια ελέγχου καθώς και όλα τα κλασικά Vesps, που δεν πρέπει να λείπουν από κανένα ντουλαπάκι!
Για πρώτη φορά μπορούμε να προσφέρουμε τα κατά τα άλλα πολύ ακριβά μεμονωμένα ανταλλακτικά ως οικονομικά αποδοτικό πλήρες σετ. Το όλο πράγμα σε φανταστική ποιότητα. Κατασκευασμένο από προμηθευτή για την ιαπωνική βιομηχανία μοτοσυκλετών, οι λεπτομέρειες του σετ είναι εντυπωσιακές.
Όπως και στο πρωτότυπο, οι βίδες σύσφιξης για τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων έχουν μια εσωτερική πλάκα που προστατεύει το καλώδιο από θραύση ή ακόμη και διάτμηση.
Περιλαμβάνονται επίσης τα πολύ σημαντικά άκρα που είναι απαραίτητα ως βάση για το εξωτερικό περίβλημα του καλωδίου Bowden των καλωδίων αλλαγής στα παλαιότερα μοντέλα πριν από τη σειρά PX.
Οι οικονομίες σε σύγκριση με τα επιμέρους ανταλλακτικά είναι πάνω από 10 ευρώ!
Το 27-μέρος. Το σετ περιλαμβάνει ... διαβάστε περισσότερα & αγοράστε
Κόφτης καλωδίων, πλευρικός κόφτης, κόφτης -TOPTUL Pro Series-
Η συντόμευση ενός καλωδίου Bowden ή συρματόσχοινου, είτε πλεγμένο είτε κατασκευασμένο από συμπαγές σύρμα, δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα. Τα επαγγελματικά ψαλίδια καλωδίων της Toptul κόβουν κάθε σύρμα καθαρά και χωρίς κόπο. Οι σκληρυμένες άκρες κοπής που περικλείουν το τρένο εμποδίζουν το τρένο να ξεφτίσει και εξασφαλίζουν καθαρό άκρο κοπής. Το σύρμα δεν πιέζεται μεταξύ των άκρων κοπής όπως με έναν πλευρικό κόφτη, αλλά μάλλον… Διαβάστε περισσότερα
Πένσα καλωδίων για καλώδια μετάδοσης, συμπλέκτη και φρένων -ICETOOLZ-
Αυτές οι πένσες, ποια Γίγαντας βοηθός όταν ρυθμίζετε τα καλώδια Bowden στο σκούτερ είναι μέρος του Υποχρεωτικός εξοπλισμός για κάθε επαγγελματικό εργαστήριο και εξοικονομεί άπειρη προσπάθεια στον λαϊκό. Κάθε κατσαβίδι γνωρίζει το πρόβλημα ότι για το τράβηγμα, το κλείδωμα του βραχίονα και το κράτημα και τη στερέωση της κάννης, λείπει τουλάχιστον το ένα χέρι. Αυτό το κενό γεμίζει αυτή την πένσα! Μπλοκάρει το τρένο για να μπορείτε να εργάζεστε με ηρεμία και ησυχία. Ένα πραγματικό… Διαβάστε περισσότερα
Η εναλλακτική λύση: σετ καλωδίων
Εάν προτιμάτε να χρησιμοποιείτε σετ τέλεια κομμένα σε μήκος, μπορούμε να σας προσφέρουμε προσυναρμολογημένα σετ καλωδίων με εσωτερικά μανίκια:
Μικρός εαρινός έλεγχος - πώς μοιάζουν τα καλώδια σας;
Τα πουλιά το κελαηδούν από τα δέντρα και τις στέγες, τα σκούτερ μεταφέρονται από το γκαράζ και το υπόγειο: η άνοιξη είναι επιτέλους εδώ. Highρθε η ώρα να ρίξετε μια ματιά στα καλώδια Bowden και τα μανίκια καλωδίων στο σκούτερ σας.
Τα καλώδια σχετίζονται με την ασφάλεια! Τα σχοινιά λειτουργούν ως επί το πλείστον φρένα, συμπλέκτη και βενζίνη στο σκούτερ σας. Όποιος έχει δει ποτέ ένα σκούτερ να κρέμεται στο γκάζι ξέρει για τι πράγμα μιλάω. Ένα σπασμένο τρένο μπορεί να έχει θανατηφόρες συνέπειες. Δεν μου αρέσει καν να φαντάζομαι ένα φρένο που δεν λειτουργεί. Στην καλύτερη περίπτωση, εάν χαλάσει το καλώδιο του συμπλέκτη, απλά χαλάσετε και πρέπει να το αλλάξετε επί τόπου ή να λάβετε βοήθεια.
Αλλά δεν χρειάζεται να φτάσει τόσο μακριά: με μια απλή λειτουργία και οπτικό έλεγχο, μπορείτε να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο ενός σπασμένου καλωδίου εκ των προτέρων!
Δοκιμή λειτουργίας: Είναι άκαμπτα τα τρένα;
Δυστυχώς, συχνά δεν το παρατηρείτε εσείς επειδή έχετε συνηθίσει την απώλεια άνεσης. Σε κάθε περίπτωση, οι παραμικροί θόρυβοι που τρίζουν και ακόμη και οι μικρές κινήσεις γάντζου είναι αισθητές. Μερικές φορές ο μοχλός δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση ή μόνο διστακτικά. Το γκάζι σας δεν επιστρέφει από μόνο του; Όλα αυτά μπορεί να είναι δείκτες φθαρμένων καλωδίων.
Οπτικός έλεγχος των καλωδίων του Bowden
Ο οπτικός έλεγχος των καλωδίων το καθιστά ευκολότερο και πιο σίγουρο. Τα περισσότερα τρένα είναι κρυμμένα στο πλαίσιο, αλλά συνήθως δεν προκύπτουν προβλήματα εκεί. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στα περιβλήματα καλωδίων και τα εσωτερικά καλώδια. Αν οι κινήσεις σας μοιάζουν έτσι, είναι καιρός να τις αλλάξετε.
Τα ραγισμένα και εύθραυστα εξωτερικά κελύφη είναι πρόβλημα!
Αλλά το πρόβλημα είναι σπιτικό και είναι θέμα χρόνου: τα παλιά, αρχικά εγκατεστημένα τρένα είναι πολύ απλά στη συναρμολόγηση. Αποτελούνται μόνο από ένα λεπτό, εξωτερικό περίβλημα και μια στενή μεταλλική σπείρα στην οποία λειτουργεί το εσωτερικό καλώδιο Bowden. Εάν το εξωτερικό κέλυφος έχει γίνει εύθραυστο με την πάροδο των ετών, η υγρασία και η βρωμιά μπορούν εύκολα να μπουν στην πίστα του τρένου. Το αποτέλεσμα είναι μεγάλη φθορά και δύσκαμπτα τρένα. Αυτό σημαίνει κίνδυνο ασφάλειας και σίγουρα απώλεια άνεσης.
Συμβουλή: κιτ καλωδίων bgm PRO για Vespa & Lambretta
Σε αντίθεση με τα απλά πρωτότυπα καλώδια, τα καλώδια bgm μας διαθέτουν οδηγό από PTFE στο εξωτερικό περίβλημα, ο οποίος προστατεύει το εσωτερικό καλώδιο από την υγρασία και τη βρωμιά ακόμη και αν το εξωτερικό περίβλημα είναι κατεστραμμένο. Επιπλέον, οι ανυψωτήρες συρματόσχοινου bgm PRO είναι ιδιαίτερα ομαλοί σε βάθος χρόνου.
Τώρα εξοικονομήστε περισσότερο από 70% στο σετ καλωδίων
Όταν αλλάζετε τις θήκες καλωδίων, θα μπορούσατε τώρα να χρησιμοποιήσετε ξανά τα αρχικά περιβλήματα καλωδίων και να ξοδέψετε περισσότερα από 100 ευρώ:
ή περίπου ένα Το τέταρτο της τιμής το πολύ πιο καινοτόμο και υψηλής ποιότητας κιτ καλωδίων bgm PRO κωλυσιεργώ.
Προτείνουμε φυσικά το δικό μας Σετ καλωδίων bgm PROΕ Τα σετ καλωδίων διατίθενται για Vespa και Lambretta και είναι της υψηλότερης ποιότητας. Επιπλέον, ταιριάζουν ήδη τέλεια με το όχημα και δεν χρειάζεται πλέον να βραχύνουν. Πουλάμε τα σετ για 5 χρόνια και οι πελάτες μας είναι ενθουσιώδεις, είναι επίσης μέσα ΓΚΡΙ ΜΑΥΡΟ διαθέσιμα.
Πλεονεκτήματα των κιτ καλωδίων bgm PRO για Vespa και Lambretta
- πολύ υψηλής ποιότητας
- Αναβάθμιση σε ποιότητα OEM
- ευνοϊκή καθορισμένη τιμή
- Εσωτερικό κέλυφος PTFE
- διπλά πτυχωτά μανίκια στο τέλος
- θηλές χωρίς γδαρσίματα
- καλυμμένα άκρα καλωδίων
- Πλήρες σετ
- κόψτε τέλεια στο σκούτερ σας
- διατίθεται σε γκρι και μαύρο
Τα ανυψωτικά συρματόσχοινου μας υπερβαίνουν τις εργοστασιακές προδιαγραφές και εντυπωσιάζουν με την υψηλότερη ποιότητα σε χαμηλή τιμή. Όλα τα τρένα στο τράβηγμα καλωδίου bgm PRO έχουν συγκεκριμένα μήκη για το όχημα και επομένως μπορούν να εγκατασταθούν απευθείας χωρίς επανεπεξεργασία. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε σε λεπτομέρειες υψηλής ποιότητας, όπως μανίκια με διπλό πάτημα, θηλές χωρίς σχισμές ή άκρα καλωδίων από κονσέρβα. Η εγκατάσταση είναι γρήγορη και εύκολη.
Για ευκολότερη και ακριβέστερη λειτουργία, το εξωτερικό περίβλημα του μπροστινού φρένου, η αλλαγή ταχυτήτων, το γκάζι και ο συμπλέκτης έχουν ένα στρώμα PTFE πολύ χαμηλής τριβής στο εσωτερικό.
Τα εσωτερικά καλώδια μπορούν να λαδωθούν ή να λιπανθούν, αλλά λειτουργούν εξαιρετικά ομαλά.
Συμβουλές:
- Όταν συναρμολογείτε τα καλώδια και τις αντίστοιχες θηλές, φροντίζετε πάντα να τα τοποθετείτε με λίγο γράσο! Αυτό διευκολύνει τη θηλή να γυρίσει στο μοχλό κατά την ενεργοποίησή της.
- Ένα φθαρμένο μοχλός Μπορείτε να το αναγνωρίσετε από ένα ωοειδές, διευρυμένο κάθισμα θηλής. Και χρησιμοποιήστε αν είναι δυνατόν νέες θηλές σφιγκτήρα.
- Το συνιστούμε για τάνυση των καλωδίων Πένσα καλωδίων Bowden για να συντομεύσετε τα καλώδια τακτοποιημένα Cableαλίδι καλωδίων Bowden.
- Μπορείτε επίσης να βρείτε περισσότερες συμβουλές και λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα καλώδια στο κατάστημά μας Scooter Center Δημοσιεύσεις ιστολογίου για θήκες καλωδίων εδώ και εδώ!
scooter-center.com 
Αφήστε μια απάντηση
Θέλετε να συμμετάσχετε στη συζήτηση;Μη διστάσετε να συνεισφέρουν!