Αρχείο ετικετών για: τράβηγμα καλωδίου

Το τέλειο καλώδιο για Vespa & Lambretta

Επιταχυντής, φρένο, αλλαγή ταχυτήτων και συμπλέκτης - όλες αυτές οι λειτουργίες χειρίζονται το κλασικό σκούτερ σας Καλώδια ελεγχόμενη.
Επομένως, η συντήρηση, η φροντίδα και, κυρίως, η επιλογή υλικών για αυτά τα φαινομενικά απλά εξαρτήματα είναι ζωτικής σημασίας.

Έχουμε, λοιπόν, για το κλασικό σας ακουστικό υψηλής ποιότητας σετ τρένων bgm PRO περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα.

Ανταλλάσσοντας τα παλιά τρένα με ένα Σετ τρένου bgm Η άψογη λειτουργία και η εύκολη λειτουργία του σκούτερ σας εξασφαλίζονται ξανά μόνιμα.

Ακόμα καλύτερα από την ποιότητα του ΚΑΕ

Τα σετ τρένων bgm αντιστοιχούν λεπτομερώς στις αρχικές διαστάσεις των διαφόρων μοντέλων οχημάτων.

Τα κατάλληλα μήκη καλωδίων και τα κατάλληλα, ασφαλώς στερεωμένα ακραία καλύμματα των καλωδίων σας επιτρέπουν να συναρμολογείτε εύκολα και να εξασφαλίζετε μακροπρόθεσμη λειτουργία.

Το μπροστινό καλώδιο φρένου και το καλώδιο συμπλέκτη είναι εξοπλισμένα με τη λεγόμενη θηλή αχλαδιού. Αυτό το σχήμα της θηλής επιτρέπει στο εσωτερικό καλώδιο να κινείται ανάλογα με το φορτίο. Οι προσαρμογείς που ταιριάζουν με τις θηλές αχλαδιών είναι φυσικά διαθέσιμοι.

Δυστυχώς, για παράδειγμα, το Piaggio προσφέρει μια μάλλον μέτρια ποιότητα σε αυτόν τον τομέα. Ακολουθεί μια άμεση σύγκριση:

Λόγω των ακραίων χτυπημάτων στη θηλή, ο προσαρμογέας δεν ταιριάζει καλά με το καλώδιο Piaggio και τον αρχικό προσαρμογέα θηλών Piaggio αχλαδιού.

Μια απλή συναρμολόγηση του υλικού Piaggio είναι σχεδόν αδύνατη χωρίς μια μέγιστη επεμβατική παρέμβαση με ένα αρχείο ή κόπτη χειρός - το άκρο του καλωδίου που μοιάζει με έλκος απλά δεν ταιριάζει στο μοχλό φρένου.

Τέλεια και πολλή αγάπη μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια

Με τα σετ τρένων bgm, δίνουμε μεγάλη έμφαση σε αυτές και σε άλλες λεπτομέρειες. Ακόμα βιδώνουμε μόνοι μας το σκούτερ μαςn και μας ενοχλεί, όπως εσείς, για κακά και επίσης ακριβά «αυθεντικά ανταλλακτικά», τα οποία στη συνέχεια μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με αυξημένη προσπάθεια.

Με τους προσαρμογείς των καλωδίων bgm είναι δυνατή η συναρμολόγηση χωρίς προβλήματα σε κάθε περίπτωση. Η θηλή αχλαδιού ταιριάζει τέλεια - ακόμη και όπως φαίνεται εδώ, στη μικρή εσοχή των μοχλών Rally και V50.

Συμβουλή: χρησιμοποιήστε λίπος

Παρακαλούμε βεβαιωθείτε ότι τοποθετείτε πάντα τις θηλές με λίγο γράσο κατά τη συναρμολόγηση των καλωδίων, έτσι ώστε η θηλή να μπορεί να περιστρέφεται απλά στο μοχλό όταν ενεργοποιείται.

Εάν η θηλή δεν μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα χωρίς λιπαντικό λόγω υπερβολικής τριβής, μια ροπή κάμψης μεταφέρεται πάντα στο εσωτερικό καλώδιο. Αυτή η στιγμή προκαλεί κάμψη του εσωτερικού καλωδίου κάθε φορά που λειτουργεί.

Απλά μετρήστε πόσο συχνά χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη στο καθημερινό σας ταξίδι. Μετά από έναν διαχειρίσιμο αριθμό από αυτές τις εξάρσεις, ακόμη και το καλύτερο εσωτερικό τρένο ακυρώνει την υπηρεσία του μια φορά ξαφνικά να το σκίσει - φυσικά, ακριβώς όταν βγαίνετε στον επαρχιακό δρόμο το βράδυ στο σκοτάδι….

Πληροφορίες: Κίνηση της θηλής έλξης

Για να το δείξουμε αυτό, ανοίξαμε κάποτε έναν σωλήνα μεταγωγής και σημειώσαμε τη θηλή και το μοχλό. Χρησιμοποιώντας τη σήμανση, μπορείτε να δείτε πόσο μακριά πρέπει να γυρίζει η θηλή στο μοχλό κάθε φορά που λειτουργεί ο μοχλός συμπλέκτη. Εάν η θηλή δεν μπορεί να περιστραφεί με αυτό το ποσό, το εσωτερικό καλώδιο τσακίζεται πάντα.

Απαιτείται δράση εάν τα τρένα σας μοιάζουν με αυτό!

Τα παλιά, πρωτότυπα τρένα κατασκευάζονται πολύ απλά. Εάν το λεπτό, εξωτερικό περίβλημα του έχει γίνει εύθραυστο με τα χρόνια, το νερό και η βρωμιά μπορούν να εισχωρήσουν ανεμπόδιστα στην ψυχή του τρένου.

Η ομαλή λειτουργία των τρένων έχει φύγει. Η βρωμιά και το νερό δημιουργούν υψηλό επίπεδο τριβής στα τρένα. Λόγω του νερού που έχει διεισδύσει, το τρένο σκουριάζει από μέσα προς τα έξω και μια επικείμενη βλάβη είναι προβλέψιμη.

Μέσα στο εξωτερικό περίβλημα των σετ έλξης bgm, ένας οδηγός από PTFE βοηθά το τράβηγμα να κινείται εύκολα κατά τη λειτουργία των στοιχείων ελέγχου.

Επιπλέον, αυτός ο λεπτός σωλήνας PTFE εμποδίζει το νερό ή τη βρωμιά να διεισδύσει στο εσωτερικό καλώδιο ακόμη και αν το εξωτερικό περίβλημα είναι κατεστραμμένο.

καλώδια bgm PRO με PTFE

Με απλά λόγια, το PTFE αυτολιπαίνεται. Μέσω μιας μηχανικής επαφής, δηλαδή μέσω του κινούμενου εσωτερικού καλωδίου, οι λεπτότερες ίνες αποσπώνται από το PTFE και έτσι προκαλούν ένα είδος ρουλεμάν. Το τρένο μπορεί να κινηθεί με σημαντικά μειωμένη τριβή. Η ευκολία κίνησης μπορεί να αποδειχθεί πολύ εντυπωσιακά με μια μικρή δοκιμή.

Παίρνετε ένα νέο τρένο και το ανεβάζετε μερικές φορές. Στην περίπτωση ενός καλωδίου χωρίς εσωτερικές λειτουργίες PTFE, το εσωτερικό καλώδιο πρακτικά δεν μπορεί πλέον να μετακινηθεί τραβώντας όταν τυλίγεται με αυτόν τον τρόπο. Οι ακτίνες του εξωτερικού περιβλήματος αυξάνουν την τριβή με τέτοιο τρόπο ώστε το εσωτερικό καλώδιο να φαίνεται να είναι σφιγμένο. Όταν το τρένο είναι ξανά σε ευθεία γραμμή, το εσωτερικό καλώδιο μπορεί να μετακινηθεί ξανά.

Το καλώδιο με εσωτερικό PTFE, από την άλλη πλευρά, μπορεί ακόμα να τραβηχτεί πολύ εύκολα ακόμη και αφού τυλιχτεί σε σφιχτές ακτίνες.

Η εσωτερική λειτουργία PTFE των σετ τάσης bgm περιβάλλεται από ένα σταθερό πτερύγιο κατασκευασμένο από επίπεδο χάλυβα.

Οι ευνοϊκές εκδόσεις του εξωτερικού κελύφους από άλλους κατασκευαστές τείνουν να συμπιέζονται όταν λειτουργούν σαν ελατήριο ή ακορντεόν λόγω του απλού καλωδίου του Bowde.

Όταν συμβαίνει αυτό το φαινόμενο, η ακριβής μετατόπιση και σύζευξη είναι σχεδόν αδύνατη. Σε φθηνά τρένα, το «ταξίδι στο ρελαντί» όταν πατάτε τα φρένα παίρνει τρομακτικές διαστάσεις και δίνει μια σπογγώδη αίσθηση όταν φρενάρετε πιο δυνατά.

Τα εξωτερικά περιβλήματα των τρένων bgm είναι κατασκευασμένα από επίπεδο σύρμα πολύ ανθεκτικό στη συμπίεση και μαζί με το περιστρεφόμενο εσωτερικό καλώδιο δώστε a ακριβή ανατροφοδότηση όταν ενεργοποιείται φρένων, συμπλέκτη και αλλαγής ταχυτήτων.

Τα ακραία καλύμματα του καλωδίου

Μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια είναι τα καπάκια στο τέλος. Ακόμη και μετά από μακρά, εντατική χρήση, το τελικό καπάκι πρέπει να είναι το εξωτερικό περίβλημα στερεώστε με ασφάλεια και μην ξεκολλήσετε.

Για το σκοπό αυτό, το Bowde εφαρμόζεται και γειώνεται στα άκρα, έτσι ώστε το επίπεδο σύρμα να μπορεί να στηριχθεί επίπεδη στο τελικό πώμα και να μην περάσει από το ακραίο πώμα σε ορισμένα σημεία.

Η εξασφάλιση του τελικού καλύμματος είναι επίσης ζωτικής σημασίας. Στα τρένα Piaggio, τα τερματικά καλύμματα συμπιέζονται μόνο στο τέλος.

Τα τερματικά καλύμματα βρίσκονται στα σετ τρένων bgm ασφαλισμένο με δύο ανάγλυφαΕ Στην πράξη, το τελικό καπάκι μπορεί να αποσπαστεί μόνο καταστρέφοντάς το.

 

Τα ακραία καλύμματα διαφέρουν επίσης από όχημα σε όχημα.

Το κλασικό είναι σίγουρα το καλώδιο συμπλέκτη του PX. Από το έτος κατασκευής 1984, για να μεταβείτε στη σειρά μοντέλων που ονομάζεται Lusso στη Γερμανία, το στήριγμα στο καλώδιο του συμπλέκτη άλλαξε, για παράδειγμα.

Εδώ το τελικό καπάκι έχει διευρυνθεί σε διάμετρο για να εξασφαλιστεί καλύτερη καθοδήγηση και υποστήριξη στον σωλήνα μεταγωγής. Η τρύπα στον σωλήνα μεταγωγής σχεδιάστηκε ανάλογα. Ένα καλώδιο από τα παλαιότερα μοντέλα θα περνούσε απλώς από τη μεγάλη τρύπα στο σωλήνα αλλαγής ταχυτήτων - αντίθετα, το νέο καλώδιο συμπλέκτη δεν χωράει στην οπή του παλιού σωλήνα αλλαγής ταχυτήτων.

Σκεφτήκαμε επίσης την προστατευτική φυσούνα στο τέλος των μπροστινών καλωδίων φρένων στα σετ καλωδίων μας.

Στην Piaggio, αυτό το εξάρτημα ζωής για το μπροστινό καλώδιο φρένων δεν περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης.

Μόνο δύο από τις λεπτομέρειες που δώσαμε προσοχή όταν επιλέξαμε τα σωστά εξαρτήματα για εσάς.

Διατίθεται για μοντέλα Vespa και Lambretta:

Τα σετ τρένων bgm Pro είναι διαθέσιμα για αυτά τα οχήματα:

• Σετ καλωδίων BGM6460 -BGM PRO- Vespa V50, V90, PV125, ET3
• Σετ καλωδίων BGM6450 -BGM PRO- Vespa PK S
• Σετ καλωδίων BGM6440 -BGM PRO- Vespa PK XL1
• Σετ καλωδίων BGM6430 -BGM PRO- Vespa PK XL2
• Σετ καλωδίων BGM6420 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), Rally180, Rally200, Sprint150, GT125, GTR, TS125, GL150
• Σετ καλωδίων BGM6410N -BGM PRO- Vespa PX Lusso (1984-)
• Σετ καλωδίων BGM6400N -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (σειρά 2-3)

Όλα τα τρένα από τα σετ τρένων bgm είναι φυσικά διαθέσιμα και μεμονωμένα. Για τα αντίστοιχα σύνολα τρένων, μπορείτε επίσης να βρείτε τα μεμονωμένα τρένα από το τρένο που βρίσκονται στην καρτέλα Ανταλλακτικά.

Το σετ καλωδίων του PK-XL2 παραδίδεται χωρίς το καλώδιο του γραναζιού. Εάν απαιτείται επίσης αυτό το ειδικό τρένο, παραγγείλτε το ξεχωριστά:

• Καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων PIAGGIO Vespa PK-XL2
• Καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων OEM Vespa PK-XL2

Ακολουθούν μερικές ακόμη χρήσιμες προσθήκες:

• Προσαρμογέας θηλής αχλαδιού bgm - κατάλληλος για σετ καλωδίων bgm Pro Vespa και Lambretta.
• Θηλή σφιγκτήρα - εδώ η παραλλαγή με ορειχάλκινο ένθετο, έτσι ώστε το εσωτερικό καλώδιο να μην είναι κατεστραμμένο και να μπορεί να ξεφτίσει.
• Λιπαντικό για τη συναρμολόγηση των άκρων και των θηλών του καλωδίου
• Κορδόνι σύρματος - ένας πολύ καλός βοηθός, για παράδειγμα, κατά τη συναρμολόγηση του καλωδίου συμπλέκτη

Συμβουλή εργαλείου: η πένσα του καλωδίου