Κύλινδρος Vespa MALOSSI 136 cc MK 2 Vespa PV125, ET3 125, PK125

Κύλινδρος Vespa MALOSSI 136 κ.εκ. MK 2 τώρα διαθέσιμος

Ο Malossi έχει τον σχεδιασμό του καναλιού του κυλίνδρου 136cc για τη Vespa Smallframeμοντέλα (PV125, ET3, PK80-125) αναθεωρήθηκαν και εκσυγχρονίστηκαν σημαντικά. Ο νέος κύλινδρος λοιπόν φέρει Κύλινδρος Vespa MALOSSI 136 κ.εκ. MK 2 με τίτλο "MK 2"
Η άμεση είσοδος είναι τώρα πολύ μεγαλύτερη, το κανάλι στήριξης (ενισχυτική θύρα) χωρίζεται σε δύο μέρη και τροφοδοτείται απευθείας μέσω του καναλιού εισόδου (ο προκάτοχος εδώ είχε μόνο τρεις τσέπες αλεσμένες στην πίστα).

Άμεση αναρρόφηση ή μεμβράνη

Αυτό έμεινε καθολική χρηστικότητα είτε ως συσκευή άμεσης αναρρόφησης (μέσω ενός προαιρετικά διαθέσιμου ακροφυσίου αναρρόφησης με εσωτερική μεμβράνη) είτε, συμβατικά, μέσω του τυπικού ελέγχου περιστροφικής εισόδου βαλβίδας. Εάν ο κύλινδρος πρόκειται να ελεγχθεί μέσω της απευθείας εισόδου, η παρεχόμενη πλάκα στεγανοποίησης χρησιμοποιείται για το κλείσιμο της περιστροφικής βαλβίδας. Η πολλαπλή βαλβίδας καλαμιού έχει επίσης αναπτυχθεί πρόσφατα και είναι μεγαλύτερη, δηλαδή οι παλιοί κύλινδροι των 136cc δυστυχώς δεν ταιριάζουν πλέον εδώ.

Η άμεση είσοδος προσφέρει τη δυνατότητα επίτευξης υψηλών βασικών επιδόσεων χωρίς να χρειάζεται επανεπεξεργασία του περιβλήματος του κινητήρα. Το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σύστημα CVF2 με διαπερατή φούστα εμβόλου επιτρέπει την καλή πλήρωση, ακόμη και στο ανώτερο εύρος στροφών, χωρίς απαραίτητα να χρειάζεται να ρυθμίσετε τις περιοχές υπερέντασης στον κινητήρα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Ο κύλινδρος Vespa MALOSSI 136 cc MK 2 είναι μια υψηλής ποιότητας και ισχυρή Vespa Smallframe Κύλινδρος στην κατηγορία του γκρι χυτοσιδήρου, ο οποίος προσφέρει ήδη πολύ καλές επιδόσεις εκτός κουτιού. Μπορεί να συνδυαστεί ιδανικά με PM40, VSP ή Συστήματα εξάτμισης "Franz".

Κύλινδρος Vespa MALOSSI 136 κ.εκ. MK 2 κατάλληλο για Vespa

50 L (V5A1T)
50 N (V5A1T)
50 (V5A1T - 1963)
50 S (V5A1T - 1964)
50 Special (V5A2T)
50 Special Elestart (V5A3T)
50 Special (V5B1T)
50 Special Elestart (V5B2T)
50 Special (V5B3T)
50 Special Elestart (V5B4T)
50PK XL2 (V5N1T)
50 PK XL2 HP (V5N2T)
50 PK SS (V5S1T)
50PK XLS (V5S2T)
50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
50 SR (V5SS2T - 1975-)
50 PK (V5X1T)
50 PK S (V5X2T)
50 PK S Lusso (V5X2T)
50 PK XL (V5X3T)
50 PK XL Rush (V5X4T)
50 PK N (V5X5T)
50PK XL2 (V5X3T)
80 PK S (V8X5T)
90 (V9A1T)
90 Super Sprint (V9SS1T)
125 Nuova (VMA1T)
125 Primavera (VMA2T)
125 ET3 (VMB1T)
125 PK ETS (VMS1T)
125 PK (VMX1T)
125 PK S (VMX5T)

13/02/2014/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Vespa Custom GENERATION XI

Γενιά XI (Vespa ET3), Κατάστημα επίδειξης, Vespa

Η Vespa Custom GENERATION XI γιορτάζει τα γενέθλιά της

Αυτό το μήνα γιορτάζουμε Κατάστημα επίδειξης Ημερομηνια γεννησης. Το XI GENERATION δημιουργήθηκε για τα εικοστά μας γενέθλια. Εν τω μεταξύ, η Vespa Primavera ET3 - στη δεύτερη ζωή της - είναι ήδη 2 ετών! Πώς περνάει ο χρόνος…

Ζήστε ζωντανά τα προσαρμοσμένα σκούτερ:

Επισκεφθείτε μας και γιορτάστε μαζί μας. Για παράδειγμα, σύντομα θα είμαστε εδώ με τη Γενιά XI:

Scooterist Meltdown 7-9.2.2014
All inclusive weekender. Πληρώστε μία φορά, απολαύστε τα πάντα δωρεάν ...
http://www.scooterist-meltdown.de
Scootersπως 22.03.2014
Το Scooter Customshow, διεθνείς εκθέτες και επισκέπτες, είσοδος μόνο 5 ευρώ
www.scootersπώς.δε

Μικρό αλλά OHO!

Μόνο 2 ετών και ήδη πλήρως προσαρμοσμένο scooter! Επειδή η γενιά μας XI δεν θα μεγαλώσει πλέον: το μέγεθος εξαρτάται από το σχέδιο - είναι μια Vespa Smallframe (Vespa Primavera ET3) και είναι λίγο μικρότερες ;-)

Αλλά οι εμφανίσεις είναι απατηλές - στην πραγματικότητα είναι Scooter Center Διαδηλωτής καταστημάτων πολύ μεγάλος. Σε αυτήν την περίπτωση μετράνε τόσο οι εξωτερικές όσο και οι εσωτερικές αξίες, αλλά δείτε μόνοι σας:

03/02/2014/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Κύπελλα Vespa για συλλέκτες Vespa

Νέα, Vespa

Νέα κύπελλα Vespa για συλλογή

Τώρα ήρθε ξανά ο χειμώνας και γίνεται πολύ ζεστό στο σπίτι. Καλό για όσους έχουν θερμαινόμενο γκαράζ ΚΑΙ ζεστό τσάι, κακάο, καφέ από ένα πρωτότυπο Φλιτζάνι βέσπα για συλλέκτες μπορούν να απολαύσουν.

Τα παρακάτω φλιτζάνια Vespa είναι τώρα διαθέσιμα:

Κύπελλο συλλογής -VESPA 1948- Vespa 125 - κίτρινο
κούπα αμέλ -VESPA 1964- Βέσπα 50 - κόκκινο
Κύπελλο συλλογής -VESPA 1955- Vespa GS150 / GS3 - ανοιχτό πράσινο
Συλλεκτική κούπα -VESPA 1953- Vespa 125 - ανοιχτό καφέ
Συλλεκτικό κύπελλο -VESPA 1968- Vespa Primavera 125 - πράσινο
Συλλεκτικό κύπελλο -VESPA 1977- Vespa P 125X - μπλε

Τα τεχνικά δεδομένα και το έτος κατασκευής του μοντέλου Vespa είναι τυπωμένα στα κουτιά από χαρτόνι και στο κάτω μέρος των φλυτζανιών. Σχεδόν πολύ καλό για να πιείτε. Ευτυχώς, έχουμε μια πολύ μεγάλη ποικιλία από φλιτζάνια Vespa, οπότε θα πρέπει να υπάρχει κάτι για όλους:

30/01/2014/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Ανοξείδωτο χείλος Vespa

Νέα, Vespa

Ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι για Vespa

Τώρα επιτέλους διαθέσιμο: το bgm PRO Vespa χείλος από ανοξείδωτο ατσάλι.

Όπως και με τα δοκιμασμένα Ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι για Lambretta, στηριζόμαστε στην καλύτερη γερμανική κατασκευή και για αυτό το χείλος Vespa: αυτό χείλος bgm PRO Vespa Κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα είναι εδώ στη Γερμανία από ένα διάσημο και φυσικό σύμφωνα με πιστοποιημένους ειδικούς ζάντας BDLI QSF-B EN9100 * παράγεται

Το αποτέλεσμα αυτής της κατασκευής υψηλής ακρίβειας είναι ένα γυαλισμένο χείλος Vespa από ανοξείδωτο ατσάλι, το οποίο χαρακτηρίζεται από:

μια τέλεια συγκεντρωτικότητα
επίσης απόλυτα χωρίς σκουριά
μια ενισχυμένη φλάντζα χείλους
Κατασκευασμένο στην Γερμανία
Γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι - ποιος χρειάζεται ακόμα χρώμιο;
συμπεριλαμβανομένων ειδικών παξιμαδιών από ανοξείδωτο χάλυβα

Το χείλος βιδώνεται στα ειδικά μπουλόνια από ανοξείδωτο χάλυβα που παρέχονται.
Το τετράγωνο προφίλ κουμπώνει στο χείλος και εξασφαλίζει τέλεια αντιστρεπτική προστασία.
Οι βίδες διατίθενται επίσης ξεχωριστά ως ανταλλακτικά και μπορούν εύκολα να ανταλλαχθούν.

Συμπεριλαμβανομένης της αναφοράς

Για το ανοξείδωτο χείλος bgm PRO Vespa υπάρχει ένα Αναφορά δύναμης, το οποίο επιτρέπει και διευκολύνει κάθε επιθυμητή είσοδο του χείλους. Η αναφορά αυτή τη στιγμή (17.01.2014 Ιανουαρίου XNUMX) βρίσκεται ακόμη υπό επεξεργασία και θα είναι διαθέσιμη σε όλους τους αγοραστές, το στο Scooter Center αγορασμένος, προωθείται αυτόματα.

Vespa χείλος από ανοξείδωτο ατσάλι bgm PRO - διαθέσιμο τώρα στο Scooter Center Scootersλυκίσκος:

Αυτή η ζάντα Vespa σε μέγεθος 2.10 x 10 αντικαθιστά την τυπική ζάντα για αυτές τις Vespas με ελαστικά 10 ιντσών:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Special - V5A2T
Vespa 50 Special - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatica - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Ομοσπονδιακή Ένωση της Γερμανικής Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας

17/01/2014/3 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Στον πάγκο δοκιμών: Vespa VN125 με bgm Pro BigBox Vespa Wideframe

Νέα, Vespa, Wideframe

bgm PRO BigBox στη Vespa Wideframe

Μετά την τελευταία του επίσκεψη στον πάγκο δοκιμών, ο Αντρέας άρπαξε την επιθυμία να γαργαλήσει λίγο περισσότερο από την παλιά ιδέα του κινητήρα των πολύ πρώιμων μοντέλων της Vespa.

Ενώ βρισκόμασταν ακόμα στον πάγκο δοκιμών, του δώσαμε πληροφορίες για πιθανές γωνίες ελέγχου και άλλα μέτρα.

Αφού ο Ανδρέας είχε κάνει την «εργασία» του, όχι μόνο ήμασταν πολύ ανυπόμονοι και ενθουσιασμένοι να δούμε το αποτέλεσμα. Για σκοπούς δοκιμής δώσαμε στον Αντρέα ένα bgm BigBox, ώστε να μπορεί να συνδέσει την πολλαπλή και το σώμα της εξάτμισης στο Wideframe μπορεί να προσαρμόσει: Big Box Vespa Wideframe.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Wideframe

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του WideframeΟι κινητήρες είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η πολλαπλή είναι προσαρτημένη στη φλάντζα εξόδου με ένα παξιμάδι σύνδεσης.

bgm εξάτμιση BigBox Wideframe

Με το BigBox προσαρμοσμένο από τον Αντρέα και μερικές ελάχιστα επεμβατικές επεμβάσεις στον κύλινδρο, ο παλαιωμένος κινητήρας (με 150ccm) προσφέρει πλέον τιμές που δεν χρειάζεται να αποφεύγουν τη σύγκριση με ένα PX200. Ο αγωγός εξάτμισης αυξήθηκε κατά 1,5 mm και διευρύνθηκε κατά 2,2 mm.

Διάγραμμα πάγκου δοκιμής Vespa Wideframe με bgm BigBox

Η μπλε καμπύλη δείχνει τον κινητήρα όταν μας επισκέφτηκε για πρώτη φορά ο Ανδρέας. Η κόκκινη καμπύλη δείχνει την τρέχουσα κατάσταση μετά τη συνιστώμενη αναθεώρηση του κυλίνδρου.

Top!

Το bgm Vespa BigBox στο Vespa VN2 αποδίδει σχεδόν 5PS και 125χλμ / ώρα Wideframe Κινητήρας από τον Ανδρέα. Θα λέγαμε: η δουλειά άξιζε τον κόπο.

16/12/2013/2 Σχόλια /by alex

Λεπτομέρειες Κύλινδρος Polini 221ccm για διαδρομή 60 mm

Largeframe, Νέα, δοκιμή, Vespa

Κύλινδρος Polini 221 κ.εκ

Ενημέρωση: Διαθέσιμος κύλινδρος Malossi MHR 221ccm για Vespa PX 200 Κύλινδρος Malossi MHR 221ccm

Όπως και με το νέο Κύλινδροι Malossi Sport και MHR , αφιερωνόμαστε επίσης στις λεπτομέρειες του Κύλινδρος Polini 221 κ.εκ για στροφαλοφόρους άξονες 60mm. Είχαμε ήδη μετρήσει το χρονισμό & co για τον κύλινδρο Polini 221 για τη Vespa εδώ: Polini 221ccm 60 χιλιοστά διαδρομή.

συμπίεση

Αυτό που περιλαμβάνεται στο κιτ κυλίνδρων κυλινδροκεφαλή είναι επίσης με το ρεύμα Polini 210 κ.εκ μεταχειρισμένος. Το Polini ρυθμίζει τη ρύθμιση της συμπύκνωσης απλά αλλάζοντας το άκρο τσίμπημα.

Ας πιάσουμε λοιπόν το κεφάλι και να του δώσουμε ένα κατάλληλο Μπουζί μακρύ νήμα και απλώς εφαρμόστε γράσο ως σφράγιση για το όργανο πλεξιγκλάς μας.

Με τη πλάκα πλεξιγκλάς στη θέση της, γεμίζουμε την κυλινδροκεφαλή με την προχοΐδα για να προσδιορίσουμε τον ακριβή όγκο της κυλινδροκεφαλής.

Ο μηνίσκος παραμένει στην προχοΐδα μας στα 25ml. Ο όγκος του θαλάμου καύσης στην κυλινδροκεφαλή είναι επομένως 25ccm.

Για να λάβετε ολόκληρο τον όγκο του θαλάμου καύσης (V_c), χρειαζόμαστε ακόμα τον όγκο της στεφάνης εμβόλου με θόλο. Με καθορισμένη πλάτη εμβόλου, στην περίπτωσή μας 6mm, υπολογίζουμε πρώτα τον όγκο αυτού του «κυλίνδρου».

6,85 χ 6,85 χ 0,785 χ 0,6 = 22,1cc το ίδιο και ο όγκος.

Σφραγισμένη επίσης με γράσο και γεμάτη με λάδι λάμπας σε ένα παιχνιδιάρικο λεπτό τριαντάφυλλο, η προχοΐδα αποκαλύπτει μια τιμή 14,6ccm. Άρα 22,1 - 14,6 = 7,5cc για αυτό Όγκος της στεφάνης του εμβόλου.

Το τελευταίο συστατικό λείπει Όγκος του άκρου τσίμπημαΕ Μετρημένο απευθείας στο ζωντανό αντικείμενο, δηλαδή απευθείας στον κινητήρα, αυτό είναι 2,2 mm, το οποίο με τη σειρά του έχει όγκο 8,1cc ισοδύναμο.

Όγκος θαλάμου καύσης

Έτσι φτάνουμε σε έναν συνολικό όγκο θαλάμου καύσης:

Κυλινδροκεφαλή 25ccm + πείρος 8,1ccm - κάτω έμβολο 7,5ccm
= 25,6 χλστ

Αναλογία συμπίεσης

Αυτό οδηγεί σε λόγο συμπίεσης; από
Μετατόπιση κυλίνδρου 221ccm + όγκος θαλάμου καύσης 25,6ccm / όγκος θαλάμου καύσης 25,6ccm
= 246,6ccm / 25,6ccm
? = 9,63

Ο κύλινδρος Polini 221ccm δοκιμάστηκε

Εδώ είναι ένα άλλο παράδειγμα της Polini 221 που βασίζεται σε κινητήρα πελατών.

So Polini 221cc, Στροφαλοφόρος άξονας Polini διαδρομή 60mm, Dellorto PHBH 28, Πολλαπλή εισαγωγής Polini για περιστροφική βαλβίδα και δική μας bgm BigBox. Με την αρχική φλάντζα βάσης κυλίνδρου, η γωνία ελέγχου είναι 120 ° / 170 °. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το παρακάτω διάγραμμα.

Για έναν κινητήρα που είναι μόνο συνδεδεμένος, δηλαδή δεν έχει υποστεί καμία κατεργασία των επιφανειών του καναλιού, τα 26 Nm είναι μια λογική ποσότητα ροπής. Ειδικά όταν η ισχύς και η ροπή είναι διαθέσιμες τόσο νωρίς.

Στις 4000 σ.α.λ., είναι ήδη διαθέσιμα 20Nm, η οποία είναι τουλάχιστον διπλάσια από την τιμή που φτάνει το αρχικό PX200 ως μέγιστο.

Ανάλογα με τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων και τις προτιμήσεις εφαρμογής, μπορεί κανείς με σιγουριά μακρύτερο δημοτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη σταθερής ταχύτητας πλεύσης σε χαμηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο. Η χαμηλή δόνηση του στροφαλοφόρου άξονα Polini συμβάλλει στη συνέχεια στο υπόλοιπο άνετο ταξίδι ...

Ταχύτητα πλεύσης 120 χλμ. / Ώρα

Με αυτόν τον κινητήρα και μεγαλύτερη αναλογία μείωσης πρέπει μόνιμο 120χλμ / ώρα να είναι δυνατό. Εδώ ** για παράδειγμα, μία φορά με το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων και μία φορά με τον συμπλέκτη bgm Superstrong και τον πείρο DRT που εκτείνεται κατά ένα δόντι στο αρχικό πρωτεύον του PX200 με 65 δόντια.

Δεδομένου ότι εξακολουθούν να υπάρχουν 7000PS στις 20rpm, είναι δυνατό να σπάσει το συχνά αναφερόμενο σήμα 120Km / h.

** Ο υπολογιστής εργαλείων "GearCalc" έγινε ευγενικά στη διάθεσή μας από το μέλος της GSF Motorhead. Ευχαριστώ πάρα πολύ!

Κύλινδρος -POLINI 221 κ.εκ. αλουμινίου, διαδρομής 60mm- Vespa PX200, Rally200

Αρθρο αρ. Ρ1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

11/12/2013/0 Σχόλια /by alex

Ιδέα δώρου για οδηγό σκούτερ Maisto Vespa μοντέλα 1:18

Geschenkidee, Νέα

Μοντέλα Maisto Vespa - μια εξαιρετική ιδέα δώρου για οδηγούς σκούτερ

Maisto κατασκευάζει υπέροχα μοντέλα Vespa σε κλίμακα 1:18 για εμάς. Η εταιρεία λειτουργεί από το 1967 και πριν από μερικά χρόνια, για παράδειγμα, η Bburago ανέλαβε τον γνωστό ιταλικό κατασκευαστή μοντέλων, ο οποίος είχε προηγουμένως χρεοκοπήσει.

Το υπέροχο με τα μοντέλα κλίμακας Maisto Vespa 1:18 είναι ότι η ποιότητα είναι κορυφαία. Οι αναλογίες είναι ακριβώς εδώ και πολλές μεγάλες λεπτομέρειες έχουν υιοθετηθεί από τα μοντέλα. Εξαιρετικό πράγμα για τους συλλέκτες - ή για να μυήσουν τους νέους στο θέμα.

Επί του παρόντος, για παράδειγμα, ανήκει στο Vespa Messerschmidt GS3 με μόνο 4,99 ευρώ συν τα έξοδα αποστολής για τα φθηνότερα μοντέλα.
Μπορείτε να παραγγείλετε τα μοντέλα Maisto εδώ, Επισκόπηση όλων των μοντέλων Vespa

Χαρακτηριστικά των μοντέλων Maisto Vespa:

Κλίμακα: 1:18
Τύπος: τελειωμένο μοντέλο
Υλικό: μέταλλο / πλαστικό
Μάρκα: Vespa
Συσκευασία: κουτί από χαρτόνι με παράθυρο και πρωτότυπο λογότυπο.

Διαθέσιμα μοντέλα:

Αυτή είναι η γκάμα των μοντέλων Maisto Vespa σε κλίμακα 1:18
Κλασικά μοντέλα Vespa: 24 μοντέλα Vespa ποικίλα μεταξύ άλλων

Το "συλλεκτικό σετ" ανάμειξε και τα 24 μοντέλα Vespa
Vespa 150 (1956)
Vespa LX (2005)
Vespa 125 GTR (1971)
Μαχαίρι Vespa κομμένο 150 GS (1961)
Vespa 150 Super (1965)
Vespa 125 U (1953)
Vespa 125 GT (1966)
Vespa 98 Corsa (1947)
Vespa 160GS (1962)
Vespa 150 Sprint Veloce (1969)
Vespa TAP (1956)
Vespa 125 Nuora (1965)
Vespa MP5 Paperino (1945)
Vespa 90 (1963)
Vespa 125 (1953)
Vespa Sport 6 χρόνια (1952)
Vespa 50 Special (1969)
Vespa 125 ET3 Primavera (1976)
Vespa 200 Rally (1972)
Vespa 150GS (1958)
Vespa Hoffmann Queen (1954)
Vespa 90 Super Sprint (1965)

περισσότερο Ιδέες δώρων για οδηγούς σκούτερ

05/12/2013/1 Σχόλια/by Χέικο Λέπκε

Συμπλέκτης Vespa bgm Superstrong Largeframe

Νέα, Vespa, Βίντεο Vespa, Βίντεο

Συμπλέκτης Vespa

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

Καλούπι bgm PRO Superstrong Η σύζευξη Cosa είναι η λύση plug n play - Made in Germany.

Αυτός ο ποιοτικός συμπλέκτης Vespa είναι με 20,21,22, 23, XNUMX και XNUMX δόντια διαθέσιμα: Συμπλέκτης Vespa

Παίρνετε έναν έτοιμο προς εγκατάσταση συμπλέκτη Vespa Cosa με τα παρεχόμενα ενισχυμένα ελατήρια συμπλέκτη σε μια σειρά επιδόσεων 20 PS / 22 Nm λειτουργεί καλά.
Με ξεχωριστά διαθέσιμα ελατήρια με υψηλότερο ρυθμό ελατηρίου *, ο συμπλέκτης συμβαδίζει με τις ρυθμίσεις χωρίς παράπονο πολύ πάνω από 30 ίππους και είναι ακόμα εύκολο στη λειτουργία.

Χαρακτηριστικά:

Ένα τεμάχιο καλάθι συμπλέκτη αλεσμένο CNC - Κατασκευάζεται στη Γερμανία.
Η εξαιρετικά στιβαρή κατασκευή προσφέρει τέλεια και ακριβή καθοδήγηση του διανομέα χάρη στα δόντια του άξονα.
Ο διανομέας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής αντοχής για να αποφευχθεί το σπάσιμο του διανομέα.
Χάρη στη χρήση δέκα ελατηρίων, υπάρχει επαρκής δύναμη ελατηρίου ακόμη και για ρυθμίσεις υψηλής ροπής με μικρή προσπάθεια στο μοχλό συμπλέκτη.
Το καλάθι συμπλέκτη που έχει σκληρύνει με νιτρίωση, τα φθαρμένα καλάθια συμπλέκτη αποτελούν παρελθόν.
Πάντα ακριβής κοπή χάρη στον πιεσμένο δακτύλιο συντήξεως.
Κάθε σύζευξη υπόκειται σε ποιοτικό έλεγχο. Με αυτόν τον τρόπο εγγυόμαστε ότι θα παραδώσουμε μια λειτουργική και έτοιμη για εγκατάσταση ζεύξη.

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει τον πλήρη, έτοιμο προς εγκατάσταση συμπλέκτη με επενδύσεις συμπλέκτη bgm PRO Cosa και δέκα ενισχυμένα ελατήρια. Ένας νέος δακτύλιος Ο για το κάλυμμα του συμπλέκτη και τη σφήνα ημισελήνου.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΤΕΧΝΗΣ:

Ο αριθμός των δοντιών στον συμπλέκτη είναι σημαντικός για το μήκος της συνολικής μείωσης. Αυτό μπορεί επίσης να ποικίλει. Πιθανοί συνδυασμοί:

Αρχικά 20 δόντια: 21T, 22T
Αρχικά 21 δόντια: 20Z, 21Z, 22Z
Αρχικά 22 δόντια: 20Z, 21Z, 22Z
Αρχικά 23 δόντια: 21T, 23T

Για μοντέλα έως και 150cc, πρέπει να αφαιρεθεί μια μικρή προεξοχή αλουμινίου στο περίβλημα του κινητήρα για να τοποθετηθεί ο συμπλέκτης. Αυτό μπορεί εύκολα να κοπεί με μεγαλύτερες πένσες. Με μερικά καλύμματα συμπλέκτη, το ελάχιστο υλικό πρέπει να αφαιρεθεί από τη μύτη στάγδην στις 12 η ώρα στην περιοχή της ακτίνας.

Ο συμπλέκτης Vespam μπορεί να εγκατασταθεί σε όλους σχεδόν τους κινητήρες της λεγόμενης Vespa Largeframe Μεγάλος. Αυτά είναι όλα τα οχήματα των οποίων το πρόθεμα του πλαισίου είναι τριψήφιο (π.χ. VNB, VNL, VNX κ.λπ., η προσθήκη 1T, 2T, 3T δεν λαμβάνεται υπόψη) και έχουν εγκατεστημένο το καρμπυρατέρ απευθείας στο περίβλημα του κινητήρα (όχι σε στο πλαίσιο ή στον κύλινδρο). Σε ορισμένα παλιά οχήματα πριν από την εποχή της Vespa PX, το λεπτό πλυντήριο (1,5 mm) κάτω από τον συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί με αυτό των μοντέλων PX (αρ. Αντικειμένου 3,3 mm 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Χρησιμοποιούμε ελατήρια συμπλέκτη bgm PRO XL:

	Ρυθμός ελατηρίου N / mm
Πρωτότυπο Piaggio	4,0
Worb5 XL	6,2
bgm PRO XL	6,5
Worb5 XXL	7,1
Malossi	7,9
Worb5 XXXL	8,9

19/11/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Vespa PX ωραίο και γρήγορο

Νέα, Vespa

Vespa PX Street Sleeper

Ο Sebastian απομακρύνθηκε μαζί μας δύο φορές με τη Vespa PX του.

2η θέση Customshow με Vespa PX
Οι χρήστες του Facebook ψήφισαν τη Vespa PX του Bastian 2η στο Classic Vespa & Lambretta Customshow.

42PS με Quattrini M1X
Μια εβδομάδα αργότερα ο Basti ήταν μαζί μας την Classic Day με το Vespa PX του και έδειξε ότι το σκούτερ έχει επίσης πολύ ατμό. Ο Σεμπάστιαν κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό MaxPower με την καφέ Vespa PX του Scooter Center Πάγκος δοκιμών.

Αναπτύχθηκε από 3x σκούτερ
Σύμφωνα με τον Sebastian, το σκούτερ συναρμολογήθηκε από 3 σκούτερ:
Η βάση ήταν στην πραγματικότητα ένα πλαίσιο Vespa PX Lusso BJ.91. Δεδομένου ότι οι επιθυμητές καταχωρήσεις με το TÜV δεν είναι πλέον δυνατές με αυτό το έτος κατασκευής, αυτό το πλαίσιο έπρεπε να δώσει τη θέση του σε ένα πλαίσιο Vespa από το έτος 1987.
Ολόκληρο το σκούτερ έχει ανακατασκευαστεί πλήρως. Το πλαίσιο ήταν αμμοβολή, συγκολλημένο και κονσερβοποιημένο. Τραβήχτηκε μια νέα πλεξούδα καλωδίωσης και όλα τα καλώδια ανανεώθηκαν. Ο μπροστινός τροχός μετατράπηκε σε πλήρως υδραυλικό φρένο. Ο Bastian επέλεξε ένα χρώμα BMW για το χρώμα: Μαρακές Β09 και εγκαταστάθηκε ο πάγκος Hurricane.

Ο κινητήρας Vespa με 42HP
Για να επιτευχθούν πάνω από 40HP με Vespa PX, πρέπει να καταβληθεί κάποια προσπάθεια, κάτι που δεν είναι εφικτό με τη ρύθμιση plug-in. Εδώ είναι τα στοιχεία του κινητήρα του κινητήρα του Bastian, τα οποία πήρε από έναν φίλο:

Κύλινδρος: Quattrini M1X 172cc
Στροφαλοφόρος άξων: Σειρά S&S 62 Κύμα καμπάνας
Καρμπυρατέρ: 35 Keihin Airstriker
Πολλαπλή εισαγωγής διαφράγματος: S&S Μπλοκ μεμβράνης
Σύζευξη: S&S Συμπλέκτης Cosa
Ανάφλεξη: Vespatronic
Εξάτμιση: Βόρεια ταχύτητα εξάτμιση
και ούτω καθεξής

Το κουπόνι που έλαβε για τη 2η θέση στην προσαρμοσμένη έκθεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά νέων εσωτερικών κινητήρων για ένα άλλο έργο.
Όσον αφορά την απόδοση, τίποτα δεν γίνεται στην αρχή γιατί είναι αρκετό ;-))

Μεγάλη Vespa PX Streetsleeper, 2η θέση Customshow και 1η θέση Maxpower με 42PS!

26/09/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe Parmakit, Falc, Polini and Co

Νέα, Εργαστήριο SC, Vespa

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe

7675330 Πολλαπλή / κύλινδρος καυσαερίων -VESPA XL, διάτρηση M8 55-62mm, Ø εσωτερικά = 36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL
7675852 Πολλαπλή / κύλινδρος καυσαερίων -VESPA XL, διάτρηση M8 55-62mm, Ø εσωτερικά = 33,5mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL

Ήταν ist neu;

διατίθεται με εσωτερική διάμετρο 33,5mm και 36mm
Κατάλληλο για διάκενο εξάτμισης 54mm - 62mm
Πάχος υλικού 1,6mm
με μεταλλικό ένθετο

Τα σύγχρονα, ισχυρά συστήματα εξάτμισης και κύλινδροι έχουν συνήθως επίσης αντίστοιχη διάμετρο φλάντζας εξόδου. Αυτές οι διάμετροι δεν μπορούν πλέον να καλυφθούν επαρκώς με τις τυπικές σφραγίδες.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχουμε παρεμβύσματα εξάτμισης / φλάντζα εξάτμισης Vespa για αυτήν την απαίτηση Smallframe με εσωτερική διάμετρο 33,5 mm (π. Ludwig & Scherer Franz και LTH Road) και 36mm (Ludwig & Scherer Big Bertha, Falc, κλπ). Το παρέμβυσμα εξάτμισης Vespa Smallframe έχει επιμήκεις οπές για τα στηρίγματα εξάτμισης, τα οποία επιτρέπουν μια βελονιά οπών 54mm έως 62mm και έτσι στον τρέχοντα κύλινδρο Paramkit, Falc, Quattrini και Polini ταιριάζει.

Το πάχος του υλικού είναι 1,6mm, έτσι ώστε οι συχνά ευαίσθητες πλάκες φλάντζας των αγωνιστικών συστημάτων εξάτμισης να μην βυθίζονται στο στεγανοποιητικό υλικό σφίγγοντας τα παξιμάδια εξαγωγής και έτσι παραμορφώνονται μόνιμα.

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe εδώ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Parmakit SP09 EVO-C

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe Parmakit, Falc, Polini and Co

16/08/2013/0 Σχόλια /by alex

Μπομπ Σφουγγαράκης Vespa Blechkultur στο Customshow

Νέα, Βίντεο

Οι επισκέπτες του Scooter Center Τελωνειακή έκθεση τον Μάρτιο, αυτό το μεγάλο έθιμο Vespa des Scooter Center-Οι πελάτες μπορούν ήδη να ζήσουν το “Blechkultur” ζωντανά. Τώρα η Vespa λαμβάνει επίσης μέρος στο Facebook Customshow μας. Εδώ μπορείτε να ανεβάσετε το δικό σας σκούτερ ή να ψηφίσετε για αυτό το Vespa ή άλλα σκούτερ Vespa και Lambretta: http://bit.ly/11ij3Hh

Καλλιέργεια λαμαρίνας Spongebob Vespa

Μια υπέροχη εικόνα, ζωντανά η Vespa είναι φυσικά ακόμα καλύτερη, πιο όμορφη, φοβερή - είστε έτοιμοι;!

Σχολιάστε την εικόνα του Μπομπ Σφουγγαράκη από την Κιμ, τον συμπαθή οικοδόμο της Βέσπα και ιδιοκτήτη Καλλιέργεια λαμαρίνας:

Είμαι έτοιμος είμαι έτοιμος είμαι έτοιμος είμαι έτοιμος είμαι έτοιμος είμαι έτοιμος !!!
Κίτρινο και γωνιακό με πολλά μικρά πράγματα!

Super Spongebob Vespa Blechkultur στο Customshow στο Facebook από Scooter Center

12/08/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Scooter Center προμηθεύει ανταλλακτικά στην Αλάσκα

Νέα

Με τη Βέσπα από την Αλάσκα στην Tierra del Fuego

"Atze", Scooter Center-Πελάτης από την Κολωνία, βρίσκεται σε περιοδεία Vespa μέσω του Vespa PX125 Παγκόσμια ιστορία.

χθες, στο blog του, μπορείτε να παρακολουθήσετε την τρελή περιοδεία στη Νότια, Κεντρική και Βόρεια Αμερική. Ενημερώνει τακτικά τις ταξιδιωτικές του αναφορές και είναι επίσης στην ευχάριστη θέση να λαμβάνει καταχωρήσεις βιβλίων επισκεπτών.

Στην Αλάσκα χρειάστηκε επειγόντως ανταλλακτικά για το αρχικό του Vespa PX 125, το οποίο φυσικά αγόρασε Scooter Center διέταξε. Τα μέρη είναι ήδη στο δρόμο τους!

Εδώ είναι η αγαπημένη μου φωτογραφία από το ιστολόγιό του - ένα υπέροχο Kölsch στον Αρκτικό Ωκεανό - φοβερό!
Υγεία νέα.

Διασκεδάστε, Atze και επιστρέψτε σώοι.

08/08/2013/2 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Polini 221ccm μήκος 60mm διαδρομή

Νέα, Εργαστήριο SC, Vespa

Από εδώ και πέρα είναι το νέο Polini 221 κ.εκ Κύλινδρος Vespa διαθέσιμο από εμάς.

Ήταν ist neu;

κατάλληλο για διαδρομή 60mm (άξονας μεγάλης διαδρομής)
ενισχυμένη έξοδος με χαλύβδινο δακτύλιο
μαζική, κεντραρισμένη κυλινδροκεφαλή με μεγάλη επιφάνεια ψύξης
ταιριάζει επίσης σε κινητήρες E-start

Διαστάσεις και δεδομένα:

Heightψος κυλίνδρου 99,7mm
Heightψος εξόδου 39,2mm
Heightψος υπερέντασης 50,2mm
Heightψος καναλιού υποστήριξης 53mm
Φλάντζα βάσης κυλίνδρου 0,25mm
Φλάντζα κυλινδροκεφαλής 0,25mm
Χορδή εξόδου 36,8 mm
Αναλογία συμπίεσης 10,2: 1 (με QK 2mm)

Ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στον κύλινδρο Polini 221ccm για εσάς.

Στερεά κυλινδροκεφαλή

Με την πρώτη ματιά, εντυπωσιάζει μαζική κυλινδροκεφαλήΕ Εξοπλισμένο με επιπλέον πτερύγια ψύξης στο κάτω μέρος, εξασφαλίζει επαρκή διάχυση θερμότητας ανά πάσα στιγμή, ακόμη και με τις έννοιες του κινητήρα που υπόκεινται σε υψηλά θερμικά φορτία. Το σπείρωμα του μπουζί έχει σχεδιαστεί για μεγάλα σπειρώματα, δηλαδή B9ES ή Bosch W3CC για NGK.

Ακριβές κεντράρισμα χάρη στις καρφίτσες στο κέντρο

Έχει επίσης κεντρικές οπές μαζί με τον κύλινδρο. Με τους πείρους κεντραρίσματος που περιλαμβάνονται, το άκρο τσίμπημα μπορεί να ρυθμιστεί με ασφάλεια και ακρίβεια.

Ενισχυμένο ακροφύσιο εξόδου

Μπορείτε να βρείτε μια άλλη ωραία λεπτομέρεια στο ακροφύσιο εξόδου.

Εδώ η ευαίσθητη πρίζα αλουμινίου ενισχύεται από έναν ανθεκτικό χαλύβδινο δακτύλιο.
Ο χαλύβδινος δακτύλιος προστατεύει αποτελεσματικά το ευαίσθητο ακροφύσιο αλουμινίου από ζημιές από τα συστήματα εξάτμισης που στερεώνονται με σφιγκτήρα. Τα συστήματα εξάτμισης που αναστέλλονται από ελατήρια δεν «ροκανίζουν» πλέον τη θύρα εξάτμισης.

Κατάλληλο για κινητήρες με ηλεκτρική μίζα

Ένα μικρό κόλπο με την αληθινή έννοια της λέξης κοσμεί το εξωτερικό του σωστού αγωγού υπερέντασης.

Με το 221, η Polini προσφέρει έναν από τους λίγους κυλίνδρους που διατίθενται στην αγορά και μπορούν να εγκατασταθούν και να οδηγηθούν με ηλεκτρικό εκκινητή χωρίς αλλαγές.

τα αποτελέσματα των μετρήσεων

Εδώ είναι τα συνηθισμένα Scooter Center - Αποτελέσματα μέτρησης:

Heψος κυλίνδρου: 99,7 mm
Heightψος εξόδου (από ΟΚ): 39,2mm
Υψόμετρο αγωγού ύψους (από ΟΚ): 50,2mm
Heightψος καναλιού υποστήριξης (από το πάνω άκρο): 53mm
Το υπόλειμμα του εμβόλου είναι 2,0 mm με το παρεχόμενο παρέμβυσμα κυλινδρικής βάσης

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τις ακόλουθες γωνίες ελέγχου:

Έξοδος 168 °. Υπερρεύμα 120 °. Κανάλι υποστήριξης 104 °

Αναλογία συμπίεσης και όγκος θαλάμου καύσης:

Προκειμένου να προσδιοριστεί ο όγκος του θαλάμου καύσης και έτσι ο λόγος συμπίεσης, νοικιάσαμε την κυλινδροκεφαλή και προσδιορίσαμε τον όγκο του θόλου της στεφάνης του εμβόλου.

Ο όγκος του θαλάμου καύσης της κεφαλής είναι 24,9ccm.

Ο όγκος της αύξησης της στεφάνης του εμβόλου είναι 8,1 cm³

Με υπόλειμμα εμβόλου 2 mm και το προκύπτον λακκοειδές άκρο (χωρίς το περικάλυμμα κυλινδροκεφαλής 0,25 mm), ο λόγος συμπίεσης είναι 10,2: 1

Με βάση τη μέτρια γωνία ελέγχου και τη σχεδίαση του θαλάμου καύσης, μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα Polini, θα περιμέναμε έναν κινητήρα με καλή ομαλότητα λειτουργίας και μεγάλη ροπή στο εύρος χαμηλότερων έως μεσαίων στροφών.

Περιμένουμε με ανυπομονησία πότε θα βάλετε την πρώτη πραγματική Polini 221ccm στον δοκιμαστικό μας πάγκο!
Κύλινδρος Vespa Polini 221cc τώρα φθηνά στο Scooter Center kaufen.

31/07/2013/2 Σχόλια /by alex

Πλευρικό αυτοκίνητο Vespa σε προσαρμοσμένη έκθεση

Νέα, Vespa

Πλευρικό αυτοκίνητο Vespa

Σήμερα παρουσιάζουμε ένα πολύ ιδιαίτερο σκούτερ από το δικό μας Τελωνειακή έκθεση πριν από:

Μια όμορφη ομάδα Βέσπα του Χόφμαν

Μπορείτε να βρείτε αυτό το σκούτερ και πολλά άλλα μεγάλα παλιά σκούτερ Vespa στο Scooter Center Facebook - CustomshowΕ Η τελετή απονομής θα πραγματοποιηθεί στις Scooter Center Κλασική ημέρα αντ 'αυτού.

Vespa sidecar στο Scooter Center

Όταν Scooter Center Τα Sidecars είναι επίσης διαθέσιμα σε διαφορετικές εκδόσεις για τη Vespa σας:

Ινδικό Cozy Vespa sidecar

Ινδικό Cozy Vespa sidecar / sidecar για όλα τα μοντέλα 10 ″ Vespa με βάση 3 θέσεων.
Αυτά είναι όλα Largeframes από το 1960, με το στενό τραβέρσα PX, δηλαδή PX | PX Lusso | Rally | Sprint | Τ4 και τα παρόμοια.
Τα πλαϊνά αυτοκίνητα Vespa είναι τοποθετημένα στην πλευρά του κινητήρα (δεξιά).
Διαστάσεις 185x75x85 εκ.
Το μερικώς συναρμολογημένο sidecar της Vespa περιλαμβάνει παράθυρο, πορτμπαγκάζ, αποσβεστήρα τιμονιού, μουσαμά καθίσματος και πλήρες σετ συναρμολόγησης.
Τα sidecars της Vespa δεν διαθέτουν πιστοποιητικό TÜV ή ABE και πρέπει να εισαχθούν ξεχωριστά από τον αγοραστή για το όχημά του / ή να παρουσιαστούν στο TÜV.
Η τιμή είναι ex-store. Αποστολή κατόπιν αιτήματος.

VESPA SIDE CAR

Watch this video on YouTube

Χόφμαν Βέσπα;

Πριν από περίπου 63 χρόνια, η έκρηξη των σκούτερ ξεκίνησε στη Γερμανία. Σχεδόν 50 χιλιόμετρα από το Scooter Center αφαιρέθηκαν τα πρώτα σκούτερ Vespa που κατασκευάστηκαν με άδεια στα έργα Hoffmann στο Lintorf.

Έτσι ήρθε η Vespa στη Γερμανία.

Ως ηττημένες χώρες του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιταλία και η Γερμανία υπόκεινται στην αυστηρή απαγόρευση της ανταλλαγής βιομηχανικών προϊόντων. Η Vespa ήταν best seller στην Ιταλία και οι Ιταλοί έψαχναν τρόπο να παρακάμψουν την απαγορευμένη διακίνηση εμπορευμάτων. Έτσι η Piaggio πούλησε άδειες κατασκευής και πώλησης της Vespa. Στη Γερμανία, ο Hoffmann Werke έλαβε αυτήν την άδεια και έφτιαξε 1950 Hoffmann Vespa από το 1954 έως το 40.000.

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες για το Hoffmann Vespa στη διεύθυνση Μίκα Χαν, ειδικός στο Hoffmann Vespa και συγγραφέας / συν-συγγραφέας διαφόρων βιβλίων, μεταξύ άλλων μαζί με τον Robin Davy.

30/07/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Vespa Falc Racing λιοντάρι μουστάρδα

Νέα

Vespa Falc Racing λιοντάρι μουστάρδα

Το Classic Scooter Facebook Customshow τρέχει αυτήν τη στιγμή στο δικό μας Facebook σελίδα.

Κατά τη διάρκεια του customshow θέλουμε να σας δείξουμε εδώ, στο Scooter Center Το περιοδικό παρουσιάζει τακτικά κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta που συμμετέχουν στην παράσταση:

Σήμερα: Vespa Falc Racing Löwensenf

Οι πληροφορίες από τον ιδιοκτήτη έχουν σύντομη σημασία:

Κινητήρας Falc με 40,7 ίππους

Αυτό είναι το Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe Βέσπα)
Μπορείτε να προμηθευτείτε φτηνά τα προϊόντα Falc Vespa Racing Scooter Center Κατάστημα Vespa: Falcon Racing

[youtube] J0VlXg2b6ew [/ youtube]

Για παράδειγμα, αυτός ο κύλινδρος -Vespa FALC RACING 153 cc (διαδρομή 54mm) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Αγωνιστικός κύλινδρος πρώτη καμπίνα!

Εδώ μπορείτε να βρείτε τον κύλινδρο αλουμινίου με επένδυση Vespa Falc Racing 153 κ.εκ. Nikasil με διάτρηση 60mm και για άξονες μήκους 54mm. Η άμεση είσοδος μεμβράνης, 5 θύρες μεταφοράς, διαχωρισμένο κανάλι εξόδου είναι ένα σαφές μήνυμα.

Η τεράστια απευθείας είσοδος διαφράγματος τροφοδοτεί τον κύλινδρο με φρέσκα αέρια μέσω μιας μεμβράνης 6 πτερυγίων. Υποστηρίζεται από επιπλέον θύρες Boysen. Η πολλαπλή πολλαπλή εισαγωγή πολλαπλής εισαγωγής περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης, όπως και η γεμιστή με βελτιστοποιημένη ροή. Ακόμα κι αν έχει σχεδιαστεί για τα μοντέλα V50 / PV / ET3, το πλαίσιο πρέπει να προσαρμοστεί στην τεράστια διάμετρο του σωλήνα εισαγωγής. (Επίσης απαραίτητο όταν χρησιμοποιείται στο PK.)

Προκειμένου να καταστεί δυνατή η διανομή των ποσοτήτων φρέσκου αερίου, οι περιοχές υπερχείλισης σχεδιάζονται ανάλογα γενναιόδωρα. Τα τέσσερα παράθυρα στην κυλινδρική επένδυση εξασφαλίζουν ένα πολύ καθαρό σχέδιο έκπλυσης. Το περίβλημα δεν χρειάζεται απαραίτητα να συγκολληθεί, φυσικά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα προκειμένου να επιτευχθεί η βέλτιστη απόδοση.
BR> Προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για τα φρέσκα αέρια, το παλιό αέριο απορρίπτεται ανάλογα χάρη στον επαρκή χώρο των αγωγών και τον χρόνο ελέγχου. Για να είστε όσο το δυνατόν πιο ελεύθεροι στον σχεδιασμό της εξόδου, η απόσταση των μπουλονιών στηρίγματος στην έξοδο έχει αυξηθεί στα 60 mm. Η γέφυρα εξόδου ήταν απαραίτητη για την καθοδήγηση των δακτυλίων.

Η κυλινδροκεφαλή είναι βελτιστοποιημένη για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα και κεντράρεται μέσω ενός ώμου.

Είναι δυνατή η ρύθμιση υψηλών προδιαγραφών με απόδοση 30 ίππων και άνω!

29/07/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Vespa exhaust bgm PRO MRB BigBox Vespa - ημερομηνία παράδοσης Σεπτέμβριος 2013

Νέα, Vespa

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Αναμένουμε τα συστήματα εξάτμισης bgm PRO MRB BigBox - Vespa αυτό το καλοκαίρι.
Η επίσημη ημερομηνία παράδοσης είναι 2.9.2013.

Τώρα μπορείτε να προ-παραγγείλετε την εξάτμιση Vespa εδώ:

Εξάτμιση -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Εξάτμιση -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa από τον Σεπτέμβριο το Διατίθεται από το κατάστημά σας Vespa.

17/07/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa Vespa PX125 & PX200

Νέα, Vespa

Νέος στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa

Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa στο Scooter Center έφτασε!
Οι ολοκαίνουργιοι στροφαλοφόροι άξονες Polini για τους κινητήρες Vespa PX μόλις έφτασαν.

Τώρα διαθέσιμο στο Scooter Center Κατάστημα Vespa. Το προς το παρόν είναι διαθέσιμο Στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa για:

Λεπτομερώς

Ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στους νέους στροφαλοφόρους άξονες Polini Vespa για εσάς.

Πρώτα απ 'όλα, το σχήμα του περιστροφικού μάγουλου βαλβίδας είναι εντυπωσιακό. Εδώ ήταν πολύ υλικό εκτος ΔΡΟΜΟΥ.

Το σχετικό είναι επίσης αισθητό δυνατό κόψιμο, το οποίο εξασφαλίζει πολύ γρήγορο κλείσιμο εισαγωγής και δεν εκτοξεύει το μείγμα από το περίβλημα του στροφαλοφόρου άξονα ξανά μέσω ράμπας. Σε αντάλλαγμα, το παράθυρο κάτω από την περιστροφική επιφάνεια της βαλβίδας έχει υποστεί προσεκτική επεξεργασία, έτσι ώστε να μην υπάρχει υπερβολική ανισορροπία μέσα σε έναν βραχίονα μανιβέλας.

Ο στροφαλοφόρος άξονας PX125 και ο PX200 Vespa με διαδρομή 57mm είναι εξοπλισμένοι με πείρο στροφάλου 22mm. Τα πλέγματα στροφάλου για διαδρομή 60 mm συνδέονται με έναν πείρο στροφάλου 20 mm για να εξασφαλιστεί επαρκής κάλυψη υλικού.

Η διακοπή στο μάγουλο περιστροφικής βαλβίδας καθορίζει την περίοδο κατά την οποία η είσοδος είναι ανοιχτή.
Σε ένα τρέχον περίβλημα κινητήρα PX200, φτάνουμε σε μια τιμή 110 ° από πάνω. έως 75 ° n.Ot.

Συνολικά, έχετε μια πολύ σπορ γωνία διεύθυνσης 185 °.

Με τον στροφαλοφόρο άξονα PX125 καταφέραμε να λάβουμε τις τιμές 110 ° από πάνω προς τα κάτω. και 63 ° nth με a Δίσκος βαθμού
προσδιορίσει.

Το Polini δεν έχει αλλάξει το πλάτος της περιστροφικής επιφάνειας της βαλβίδας και βασίζεται στο πρωτότυπο στα 17mm.

Η Polini διαφημίζει τον στροφαλοφόρο άξονα ως "ισορροπημένο", δηλαδή ισορροπημένο για να ελαχιστοποιήσει τις δυσάρεστες δονήσεις.
Επομένως, εξετάσαμε πρώτα τον παράγοντα ισορροπίας. Ως θύμα δοκιμής, το PX200

Χρησιμοποιήστε στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 57mm.

Στο μπλοκ κυλίνδρων, ο στροφαλοφόρος άξονας ταλαντεύεται σχεδόν στη θέση 12 η ώρα.

Ο λεγόμενος συντελεστής ισορροπίας επιτρέπει την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με την αναμενόμενη ομαλότητα λειτουργίας.

Εάν θέλετε να δοκιμάσετε κάτι με τον συντελεστή ισορροπίας, έχουμε καθορίσει ορισμένες τιμές.

Το μεταφραστικό μέρος της μπιέλας ζυγίζει 60,25 γραμμάρια

Το βάρος του εκκρεμούς, δηλαδή η μάζα που είναι προσαρτημένη στη ράβδο σύνδεσης, έτσι ώστε ο στροφαλοφόρος άξονας να μπορεί να σταματήσει σε οποιαδήποτε θέση στο μπλοκ κυλίνδρων, είναι 104,35gr

Ο Scooter Center παρουσιάζει τον στροφαλοφόρο άξονα Polini Vespa Vespa PX125 και Vespa PX200.

05/07/2013/0 Σχόλια /by alex

Καρμπυρατέρ Vespa Smallframe Polini CP S

Νέα καρμπυρατέρ Polini Vespa Smallframe

Νέα, Vespa

Καρμπυρατέρ Polini Vespa Smallframe

Η Polini πηγαίνει στον επόμενο γύρο με την ανάπτυξη του καρμπυρατέρ CP τους. Κάθε τμήμα αυτών των καρμπυρατέρ Polini Vespa σχεδιάζεται, αναπτύσσεται και παράγεται απευθείας στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Μπέργκαμο:

100% Κατασκευασμένο στην Ιταλία.

Η γκάμα των προϊόντων έχει πλέον επεκταθεί ώστε να περιλαμβάνει το νέο καρμπυρατέρ Vespa Polini CP.

2 μεγέθη διαθέσιμα

Το καρμπυρατέρ Polini Vespa Polini CP διατίθεται σε 19mm και 21mm. Το καρμπυρατέρ ταιριάζει σε κάθε πολλαπλή εισαγωγής 19 mm και συνοδεύεται από νέο καλώδιο γκαζιού και κουτί αέρα (φίλτρο αέρα). Το καρμπυρατέρ Polini Vespa αντικαθιστά το αρχικό σας καρμπυρατέρ Vespa Smallframe.

εύκολη εγκατάσταση

Η συναρμολόγηση πρέπει να είναι πολύ εύκολη και δυνατή χωρίς τροποποιήσεις στην αρχική πολλαπλή εισαγωγής 19mm.

Τα CP Polini έχουν μια πρίζα και δημιουργήθηκαν ειδικά για τη θρυλική Vespa 125 Primavera ET3. Όπως και το αρχικό καρμπυρατέρ της Vespa 125, το Polini CP έχει μια πρίζα μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του καρμπυρατέρ. Η παράδοση περιλαμβάνει ένα airbox με υψηλότερο ρυθμό ροής αέρα. Διατίθεται με άνοιγμα 19mm και 21mm.

Υψηλή ποιότητα

Ενώ η ομόκεντρη διάταξη του εξαιρετικά μικρού τμήματος εισαγωγής εγγυάται μια ιδανική ροή αέρα, το μείγμα (ανεξάρτητα από τη θέση της βαλβίδας γκαζιού) μπορεί να ρέει βέλτιστα στο σωλήνα ανάμιξης ανά πάσα στιγμή. Η οπή εισόδου για την παροχή καυσίμου και η μεγαλύτερη βαλβίδα βελόνας πλωτήρα τροφοδοτούν πάντα το καρμπυρατέρ Polini Vespa με επαρκή ποσότητα καυσίμου, ακόμη και σε ακραίες συνθήκες. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το πρότυπο είναι πάντα το ίδιο, το ακριβές επίπεδο πλωτήρα και η λειτουργικότητα της βελόνας πλωτήρα ελέγχονται πολύ προσεκτικά κατά την παραγωγή.

Εύκολη ρύθμιση του καρμπυρατέρ

Η υψηλή ποιότητα κατασκευής και η ακρίβεια αυτών των λεπτομερειών το καθιστά αισθητά ευκολότερο Ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Οι ιδιότητες ροής καθώς και η επιλογή των κύριων και βοηθητικών ακροφυσίων έχουν βελτιστοποιηθεί προς την κατεύθυνση της μέγιστης ισχύος εξόδου με χαμηλότερη κατανάλωση. Οι συμπαγείς διαστάσεις του νέου καρμπυρατέρ απαιτούν βέλτιστη χρήση του περιορισμένου εσωτερικού χώρου, καθώς και μέγιστη απόδοση των ενσωματωμένων μεμονωμένων εξαρτημάτων, τα οποία ελέγχονται αυστηρά έως το ένα χιλιοστό.

Τα καρμπυρατέρ Polini έχουν ήδη παραγγελθεί και σύντομα θα είναι διαθέσιμα στο Κατάστημα σκούτερ Vespa να είναι διαθέσιμες.

Καρμπυρατέρ Polini Vespa - 100% Made in Italy

02/07/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Έκλεψαν το συλλαλητήριο της Vespa

Νέα

ξανά έκλεψαν μια βέσπα - τώρα είναι πορτογαλική Έκλεψαν το συλλαλητήριο της Vespa.

Αυτή η περίπτωση είναι επίσης ιδιαίτερα τραγική: μετά από ένα ταξίδι άνω των 2.000 χιλιομέτρων από την Πορτογαλία στο Βέλγιο, έγινε πολύτιμο Vespa Rally 200 κλεμμένος. Εδώ είναι το αίτημα της Vespisti:

Μοιραστείτε παρακαλώ: Μετά από ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο που περάσατε στο περιβάλλον vespista Belgium VWD2013, το τέλος της εκδήλωσης δεν είναι τόσο καλό. Είχαμε την ευκαιρία να σταθμεύσουμε το εορταστικό δείπνο και έκλεψαν ένα Vespa Rally 200. αυτή η βέσπα ανήκει στον Antonio Rocha Vespista, ένα μέλος της πορτογαλικής VESPINGA, ζητάμε από τη συνεργασία όλων των Vespistas να δουν αυτή τη φωτογραφία και επικοινωνήστε εάν έχετε κάποια πληροφορία να μας πείτε.
Σας ευχαριστούμε
info@vespaclubeportugal.pt

28/06/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Κλεμμένη βέσπα; Κλοπή σκούτερ; Συμβουλές και κλείδωμα αλυσίδας Abus

Νέα

Έκλεψαν τη βέσπα!

Τον τελευταίο καιρό υπάρχουν όλο και περισσότερες αναφορές για "Κλοπή Vespa / κλοπή σκούτερ ».

Οι αδίστακτοι κλέφτες στοχεύουν κυρίως τα πολύτιμα οχήματα Vespa vintage και Jougtimer.

Στην πιο πρόσφατη περίπτωση, έκλεψαν 8 σκούτερ από το Vespa Club Frankfurt στο Μάαστριχτ της Ολλανδίας.
Οι κλέφτες μάλλον αγνόησαν μια νέα Vespa. Συνολικά 8 από τα 17 σκούτερ, που βρίσκονταν ακόμη και σε 2 διαφορετικά σημεία, είχαν κλαπεί με βαρύ εξοπλισμό. Ευδιάκριτα ίχνη κόφτη ισχύος, Flex, βρέθηκαν σε κατεστραμμένους κυλίνδρους. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, υπήρξε ζημιά 40.000 ευρώ - εκτός από τα δάκρυα, ο θυμός και ο θυμός που είχαν κυλήσει. Η διασκέδαση και τα μοναδικά αντικείμενα συνήθως δεν μπορούν να αντικατασταθούν με χρήματα. Όποιος έχει αποκαταστήσει ποτέ μια παλιά βέσπα ο ίδιος ξέρει τι δουλειά κάνει και πόσα χρήματα μπορείτε να βάλετε για μια καλή αποκατάσταση. Αν έχετε τότε ένα υπέροχο, αξιόπιστο συλλεκτικό αντικείμενο με το οποίο έχετε μοιραστεί πολλές υπέροχες εμπειρίες, όπως συναντήσεις Vespa, διακοπές, υπέροχα ταξίδια με φίλους κ.λπ. - τότε μια τέτοια κλοπή σκούτερ είναι πολύ δύσκολο να αφομοιωθεί.

Περίπου την ίδια περίοδο, μια λευκή Vespa T5 Classic με σύστημα εξάτμισης Micron έκλεψε στη Φρανκφούρτη.
Λίγες μέρες νωρίτερα, μια γκρίζα Vespa PX 200 έκλεψε στο Kaarst / Neuss ...

Αν ακολουθήσετε το Google και τις ειδήσεις, θα βρείτε όλο και περισσότερες αναφορές για κλεμμένα σκούτερ Vespa. Η κλοπή σκούτερ υπήρχε πάντα - αλλά επί του παρόντος η κλοπή σκούτερ φαίνεται να αυξάνεται. Μια ανησυχητική τάση.

Συμβουλή: Χρησιμοποιήστε κοινωνικά δίκτυα και ομάδες σχετικά με το θέμα Η Βέσπα έκλεψε π.χ. "βρείτε το κλεμμένο μου Τ5" Facebook

Εκτός από μια κλειδαριά τιμονιού που λειτουργεί, προτείνουμε επίσης το κλειδαριές υψηλής ποιότητας του Abus για τη Vespa σαςΕ Οι κλειδαριές Abus διατίθενται σε διαφορετικά σχέδια στο Vespa Scooter Shop. Εδώ είναι ένα μικρό βίντεο σχετικά με το Κλειδαριά αλυσίδας -ABUS CityChain:

[youtube] qgxJsNpcXL4 [/ youtube].

Φροντίστε καλά τα σκούτερ σας, κλείστε τα πάντα καλά και ασφαλίστε τα καλά σε περίπτωση ανάγκης.

25/06/2013/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Δημοσιεύσεις

Κύλινδρος Vespa MALOSSI 136 κ.εκ. MK 2 τώρα διαθέσιμος

Άμεση αναρρόφηση ή μεμβράνη

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Κύλινδρος Vespa MALOSSI 136 κ.εκ. MK 2 κατάλληλο για Vespa

Η Vespa Custom GENERATION XI γιορτάζει τα γενέθλιά της

Ζήστε ζωντανά τα προσαρμοσμένα σκούτερ:

Μικρό αλλά OHO!

Νέα κύπελλα Vespa για συλλογή

Τα παρακάτω φλιτζάνια Vespa είναι τώρα διαθέσιμα:

Ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι για Vespa

Συμπεριλαμβανομένης της αναφοράς

bgm PRO BigBox στη Vespa Wideframe

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Wideframe

bgm εξάτμιση BigBox Wideframe

Διάγραμμα πάγκου δοκιμής Vespa Wideframe με bgm BigBox

Top!

Κύλινδρος Polini 221 κ.εκ

συμπίεση

Όγκος θαλάμου καύσης

Αναλογία συμπίεσης

Ταχύτητα πλεύσης 120 χλμ. / Ώρα

Κύλινδρος -POLINI 221 κ.εκ. αλουμινίου, διαδρομής 60mm- Vespa PX200, Rally200

Αρθρο αρ. Ρ1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

Μοντέλα Maisto Vespa - μια εξαιρετική ιδέα δώρου για οδηγούς σκούτερ

Χαρακτηριστικά των μοντέλων Maisto Vespa:

Διαθέσιμα μοντέλα:

Συμπλέκτης Vespa

Χαρακτηριστικά:

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΤΕΧΝΗΣ:

* Χρησιμοποιούμε ελατήρια συμπλέκτη bgm PRO XL:

Vespa PX Street Sleeper

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe εδώ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Parmakit SP09 EVO-C

Καλλιέργεια λαμαρίνας Spongebob Vespa

Με τη Βέσπα από την Αλάσκα στην Tierra del Fuego

Ήταν ist neu;

Διαστάσεις και δεδομένα:

Στερεά κυλινδροκεφαλή

Ακριβές κεντράρισμα χάρη στις καρφίτσες στο κέντρο

Ενισχυμένο ακροφύσιο εξόδου

Κατάλληλο για κινητήρες με ηλεκτρική μίζα

τα αποτελέσματα των μετρήσεων

Πλευρικό αυτοκίνητο Vespa

Μια όμορφη ομάδα Βέσπα του Χόφμαν

Vespa sidecar στο Scooter Center

Ινδικό Cozy Vespa sidecar

Χόφμαν Βέσπα;

Έτσι ήρθε η Vespa στη Γερμανία.

Vespa Falc Racing λιοντάρι μουστάρδα

Σήμερα: Vespa Falc Racing Löwensenf

Κινητήρας Falc με 40,7 ίππους

[youtube] J0VlXg2b6ew [/ youtube]

Για παράδειγμα, αυτός ο κύλινδρος -Vespa FALC RACING 153 cc (διαδρομή 54mm) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

bgm PRO MRB BigBox Vespa

bgm PRO MRB BigBox Vespa από τον Σεπτέμβριο το Διατίθεται από το κατάστημά σας Vespa.

Νέος στροφαλοφόρος άξονας Polini Vespa

Λεπτομερώς

Καρμπυρατέρ Polini Vespa Smallframe

εύκολη εγκατάσταση

Υψηλή ποιότητα

Εύκολη ρύθμιση του καρμπυρατέρ

Καρμπυρατέρ Polini Vespa - 100% Made in Italy

Έκλεψαν τη βέσπα!

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Εξυπηρέτηση Πελατών

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Στέλνουμε το κλίμα ουδέτερο με DHL

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΕΙΣ ΠΕΛΑΤΩΝ