Έτσι τελειώνει αυτό το υπέροχο βίντεο "Vespalogy" από τη Γαλλία. Δροσερά κινούμενα σχέδια με τέλεια προσαρμοσμένο ήχο. Αγαπάμε και τη Βέσπα - και αυτό Βέσπα βίντεο αεεε!
ΒΕΣΠΑΛΟΓΙΑ από Υπερανθρακικό on Vimeo.
Διασκεδάστε με το βίντεο Vespalogy Vespa
Κινούμενα σχέδια: Nomoon
Μουσική: supercarburant
Προφανώς υπάρχουν ακόμα, οι πραγματικές ευκαιρίες. Πολλή - πολλή τύχη ως λάτρης της Vespa σήμερα πρέπει να χρειαστεί να πάρει ένα τέτοιο κομμάτι κέικ για το μάθημα.
Στο Neuchâtel, Baden, κάποιος ήταν τυχερός:
http://www.badische-zeitung.de/neuenburg/die-vespa-des-amtsboten-aufpolieren–72446009.html
Δεν έχω ιδέα ποιο μοντέλο Vespa μπήκε στο σφυρί για αυτήν την τιμή - αλλά ένα Vespa για 20 ευρώ - το μοντέλο δεν έχει σημασία. Σχεδόν ένα πράγμα για το μαύρο βιβλίο των φορολογουμένων ...
Για όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν ένα παλιό σκούτερ Vespa, προτείνουμε τον κατάλογό μας:
ο Scooter Center Κατάλογος Vespa έχει σαφές ιστορικό μοντέλου και σας δίνει μια επισκόπηση των διαθέσιμων ανταλλακτικών για τυχόν επερχόμενη αποκατάσταση ή επισκευή του κλασικού σκούτερ:
Κατάλογος Vespa
Και εδώ είναι η ενημέρωση του καταλόγου για το 2010 και το 2011, όλα τα τρέχοντα ανταλλακτικά και αξεσουάρ βρίσκονται στο δικό μας Κατάστημα βέσπας.
2011
2010
Καλή τύχη με την αγορά σας Vespa!
Κάποιος μπορεί να σκεφτεί ότι μια πρίζα ζεύξης οδηγεί πραγματικά μια πολύ ειρηνική ζωή. Θα χρειαστεί να κάνετε κάποια εργασία μόνο κατά την αλλαγή ταχυτήτων και κατά την εκκίνηση.
Αλλά όπως συχνά στη ζωή, υπάρχουν πράγματα που σε δυσκολεύουν. Η ισχύς, τα σημεία αλλαγής σε υψηλότερες ταχύτητες και τα ελαφρά σφόνδυλα φέρνουν τους απλούς μεταλλικούς δακτυλίους που έχουν διασταυρωθεί στην αγορά στο όριο φορτίου τους.
Οι φλυαρίες με τους συμπλέκτες ή το άλμα κατά την εκκίνηση είναι συχνά τα συμπτώματα μιας φθαρμένης ή κατεστραμμένης πρίζας.
Ειδικές απαιτήσεις απαιτούν λογικές λύσεις. ο πρίζα ζεύξης bgm PRO είναι "Made in Germany" και είναι κατασκευασμένο από στερεό υλικό. Το υλικό αντέχει στις δυνάμεις υψηλής ροπής και είναι ειδικά σχεδιασμένο για απλά ρουλεμάν με λίγο λιπαντικό.
Η περιφερειακή αυλάκωση λίπανσης κατανέμει ομοιόμορφα το λάδι στην επιφάνεια εδράνου του δακτυλίου, έτσι ώστε το λιπαντικό να είναι άμεσα διαθέσιμο όταν ενεργοποιείται ο συμπλέκτης.
Η πρίζα ζεύξης BGM PRO είναι κατάλληλη για σχεδόν όλους τους κόμβους ζεύξης της Vespa Largeframe Μοντέλα. Λόγω της πολύ σφιχτής ανοχής κατά την παραγωγή (επιτρέπουμε 0.03mm), ακόμη και ελαφρώς φθαρμένα διανομέα μπορούν να επισκευαστούν με τον δακτύλιο μας.
Για λόγους επισκευής, ο διανομέας θα πρέπει να έχει ακόμα διάμετρο στην περιοχή 24,02mm - 24,06mm.
Φυσικά, από εδώ και πέρα θα έρθουν και όλοι μας bgm PRO SUPERSTRONG Συνδέσεις με τη νέα πρίζα - Made in Germany.
Τώρα διαθέσιμο στο κατάστημα: Κύλινδρος Vespa V50 πρώτη σειρά 75cc Polini Racing
Τα πρώτα μοντέλα Vespa V50, γνωστά ως η πρώτη σειρά V50, εκπλήσσουν τους ιδιοκτήτες τους σε ορισμένες λεπτομέρειες σε σύγκριση με τα διαδεδομένα, μεταγενέστερα μοντέλα V50.
Τα πρώτα μοντέλα περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, τους αριθμούς πλαισίου V5A1 * 1001 * έως * 92877 και V5SA1 * 1001 * έως * 15325 *
Είτε πρόκειται για την ανάρτηση του μπροστινού τροχού, τη στερέωση της πλάκας αγκύρωσης του πίσω φρένου με μπουλόνια Μ6, το κιβώτιο 3 σχέσεων, το Ελαστικά 9 ιντσών ή το κοντό μεταξόνιο, τα μοντέλα V50 πρώτης γενιάς είναι ιδιαίτερα σε πολλές λεπτομέρειες.
Αυτό συμβαίνει επίσης όταν πρόκειται για αύξηση της απόδοσης του κύριου κινητήρα.
Οι πρώτοι κινητήρες V1,2 έθεσαν τους οδηγούς τους στη διάθεση λίγο παραπάνω από ένα άλογο, 50 HP σε αριθμούς. Αυτό συνδυάζεται με ένα αρκετά μακρά μεταφρασμένο πρωτεύον του 3.72 και ένα άθλιο άλμα από το γρανάζι 2 στο γρανάζι 3 δεν κάνει ακριβώς αυτούς τους κινητήρες σε πραγματικούς σπρίντερ.
Λοιπόν, τι θα μπορούσε να είναι πιο προφανές από το να δώσετε ώθηση στον κινητήρα με ένα νέο, πιο ισχυρό κιτ κυλίνδρων.
Εδώ, όμως, περιμένει η επόμενη έκπληξη. Οι πρώτες V50 είχαν μικρότερη κυλινδρική βάση στο περίβλημα του κινητήρα - αυτό πιθανότατα χρονολογείται από την εποχή που ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε ως κινητήρας εκκίνησης για αεροσκάφη Piaggio. Ως αποτέλεσμα, οι τρέχοντες κύλινδροι δεν ταιριάζουν.
Ο κινητήρας θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί εντελώς για να σωθεί σωστά η διάμετρος της βάσης του κυλίνδρου.
Για να αποφύγουμε αυτήν την προσπάθεια, έχουμε κατεργάσει κατάλληλα κυλίνδρους. Έτσι μπορείτε να εγκαταστήσετε τον κύλινδρο απευθείας.
Η επιλογή μας έπεσε πάνω σε αυτό Polini 75 κ.εκ στην αγωνιστική έκδοση. Με πολύ ωραίο εύρος ταχύτητας και απόδοση άνω των 4HP, είναι ακριβώς ο κατάλληλος υποψήφιος για να τραβήξει την ελαφρώς υπερβολικά μεγάλη ταχύτητα του V50. Το ευρύ φάσμα ταχύτητας βοηθά σαφώς να ξεπεραστεί το μάλλον άλμα από τη δεύτερη στην τρίτη ταχύτητα.
Η βάση του κυλίνδρου γυρίζει για να χωρέσει ...
και το σημείο στερέωσης για το κάλυμμα του τροχού του ανεμιστήρα και την κουκούλα ψύξης συντομεύτηκε για να ταιριάζει.
Θα βρείτε ένα ως αξεσουάρ στο κιτ κυλίνδρων μας Παξιμάδι από λαμαρίνα M6, αυτό εξυπηρετεί το σημείο βιδώματος μεταξύ βολάν και Κουκούλα ψύξης και μπορεί απλά να συνδεθεί στο κάλυμμα του τροχού του ανεμιστήρα για το σκοπό αυτό. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή τα σημεία στερέωσης στο V50 προσανατολίζονται 1 ° διαφορετικά.
Η Polini καθορίζει ένα σημείο ανάφλεξης 17 ° για αυτόν τον κύλινδρο. Εάν εξακολουθείτε να χρησιμοποιείτε ανάφλεξη επαφής στον κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δοκιμαστική λυχνία για να ρυθμίσετε το σημείο ανάφλεξης σε 1,4mm πριν από το TDC.
Ανάλογα με την εξάτμιση και αν μία Αγωνιστικό κύμα είναι ενσωματωμένο στον κινητήρα σας, θα πρέπει να έχετε το Κύριο τζετ ρυθμίστε ανάλογα στο καρμπυρατέρ. Στις οδηγίες εγκατάστασης, η Polini συνιστά έναν κύριο πίδακα 16-66 για το καρμπυρατέρ SHB 68. Ωστόσο, δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε αυτήν την τιμή με αυτόν τον τρόπο. Η εμπειρία έχει δείξει ότι το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πίδακα 74-84.
Ταιριάζει σετ καρμπυρατέρ
Όταν βρεθείτε αντιμέτωποι με την απόφαση να ανοίξετε τον κινητήρα και να κάνετε τα συνηθισμένα Φορέστε εξαρτήματα ως Shift νύχι, Σετ σφράγισης και Τσιμούχα άξονα για αντικατάσταση, συνιστούμε οπωσδήποτε να χρησιμοποιήσετε ένα Αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας ...
και κοντή 3η ταχύτητα ζυγίζω με το νουν.
Ο αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας επιτρέπει στον κινητήρα να αναπτύσσει μεγαλύτερη ροπή και η κοντή 3η ταχύτητα εξασφαλίζει καλύτερη σύνδεση κατά τη μετάβαση από το γρανάζι 2 στην ταχύτητα 3.
Με έναν τόσο ισχυρό κινητήρα, μπορείτε να απολαύσετε το καλοκαίρι με το V50 σας ακόμα καλύτερα.
Η χειμερινή ώρα είναι ώρα κατσαβιδιών. Κάθε χρόνο, στην κρύα εποχή, το επίκεντρο είναι περισσότερο στο βίδωμα παρά στην οδήγηση σκούτερ. Τα έργα και η αποκατάσταση βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, έτσι ώστε οι πρώτες ακτίνες του ήλιου να μπορούν να βγουν ξανά στους δρόμους την άνοιξη.
Συχνά ένα από τα χειμερινά καθήκοντα είναι η αφαίρεση των εναποθέσεων και των σημείων σκουριάς στην περιοχή του σκαλοπατιού. Η αποσυναρμολόγηση των σιδηροτροχιών δεν αποτελεί σημαντικό πρόβλημα για το κατσαβίδι, καθώς μπορεί εύκολα να τρυπηθεί. Αλλά τότε τίθεται το ερώτημα πώς να στερεώσετε ξανά τις νέες ράγες σκαλοπατιών. Η απλούστερη λύση θα ήταν σίγουρα να εργαστείτε με παξιμάδια και μπουλόνια ή να χρησιμοποιήσετε ποπ πριτσίνια, αλλά τα αποτελέσματα είναι τότε μάλλον μέτρια.
Έχουμε το απόλυτο εργαλείο που προσφέρεται για εσάς. Ο βραβευμένος Nietzange από την Αυστρία με την οποία μπορείτε να επεξεργαστείτε τόσο επίπεδα όσο και στρογγυλά πριτσίνια με τη βοήθεια δύο διαφορετικών εξαρτημάτων. Η χρήση πένσας από πριτσίνια αποτρέπει τη ζημιά του χρώματος που διαφορετικά θα προκαλούνταν από την πτώση της πριτσίνιας. Είναι επιτέλους δυνατό να εργαστείτε γρήγορα και καθαρά στην περιοχή του σιδηροδρομικού σκαλοπατιού. Και για τον τελειομανή υπάρχει επίσης το συνημμένο με το οποίο τα γράμματα στην ασπίδα των ποδιών μπορούν να καρφωθούν πιστά στο πρωτότυπο.
Matching Σετ σκαλοπατιών μπορείτε φυσικά να τα βρείτε και στο κατάστημά μας. Εδώ είναι ένα βίντεο εφαρμογής των πριτσινιών:
Χθες ήμασταν καλεσμένοι στο πέμπτο ταξίδι νύχτας στην Κολωνία. Μετά τη δουλειά, ο Άλεξ, ο Τζαντράν, ο Αντρέας και ο Στέφαν έφυγαν Scooter Center μακριά, στο δρόμο προς Έρενφελντ. Το δικό μας ήταν επίσης εκεί bgm Λαμπρέτα, το οποίο ήταν σε αρκετές διαδρομές φέτος και τώρα έχει 3.500 χιλιόμετρα το ρολόι και τρέχει άριστα από τότε. Συναντήθηκαν στο Neptunplatz, όπου είχαν συγκεντρωθεί σχεδόν 75 οδηγοί σκούτερ μέχρι να φύγουν. Πολλά οικεία πρόσωπα ήταν εκεί και με ήπιο 17 ° ήταν πραγματικά ευχάριστο να οδηγείς.
Ξεκίνησε στις 21 μ.μ. Από το Neptunlatz ήταν πρώτα έξω από το κέντρο της πόλης προς την κατεύθυνση του Brauweiler. Συνεχίσαμε στα βορειοδυτικά μέσω Pulheim, Rheinkassel και Auweiler πίσω στην Κολωνία όπου η περιοδεία τελείωσε στο ζυθοποιείο. Περίπου 60 χιλιόμετρα περιήγηση όλη τη νύχτα. Wasταν μια υπέροχη βόλτα σε μια εξαιρετικά ζεστή νύχτα Οκτωβρίου. Οτι Scooter Center Η ομάδα λέει ευχαριστώ και ανυπομονεί για το 6ο ταξίδι νύχτας στην Κολωνία το 2013.
Το κλασικό Spiegel για τη Vespa υπάρχει επιτέλους σε μαύρο χρώμα. Τοποθετείται κάτω από την κεφαλή του τιμονιού και προσφέρει τέλεια θέα προς τα πίσω. Ένας πραγματικά φθηνός αριστερός καθρέφτης στην αρχική του μορφή με σήμα Ε. Αυτό ταιριάζει σε πολλά Vespa Smallframe και Largeframe Μοντέλα. Τώρα έχετε επιτέλους την επισκόπηση που χρειάζεστε και το όλο πράγμα ακόμα σε ένα κομψό μαύρο σχέδιο.
Εδώ μπορείτε να βρείτε τον καθρέφτη στο κατάστημά μας.
Το Σάββατο ήμασταν καλεσμένοι στο Abrollern στο Άαχεν. Το δικό μας ήταν επίσης εκεί bgm ΛαμπρέταΕ Πραγματοποιείται κάθε χρόνο από το 2009 Ενεργοποίηση και απενεργοποίηση στο Άαχεν αντί. Εκεί που το 2009 ξεκίνησαν στο παλιό συνοριακό σπίτι στο Vaals με σχεδόν 50 σκούτερ, χθες υπήρχαν περίπου 150 οδηγοί σκούτερ που, παρά τις κακές καιρικές προβλέψεις, έκαναν το ταξίδι στο Άαχεν. Ένας σκούτερ από το Βόλφσμπουργκ έκανε το μεγαλύτερο ταξίδι. Σεβασμός. Ως συνήθως, συναντήθηκαν σε ένα πάρκινγκ στο Preuswald στο Άαχεν.
Από το σημείο εκκίνησης και τερματισμού απέχει μόλις 2,5 χλμ. Από τα βελγικά σύνορα. Η ξενάγηση στη συνέχεια μας πήρε 60 χιλιόμετρα μέσω των βελγικών ανατολικών καντονιών.
Μετά από καλά 30 χιλιόμετρα, έγινε μια μικρή στάση στο τιμητικό νεκροταφείο Henry Chapel. Εδώ είχατε αρκετό χρόνο για να τεντώσετε τα πόδια σας και να πάρετε μια επισκόπηση.
Μετά το διάλειμμα, το δεύτερο στάδιο μας πήγε πίσω στο Άαχεν. Ο καιρός δεν μας είχε απογοητεύσει και ο Petrus πρέπει να είναι οδηγός Vespa. Έτσι, θα μπορούσατε να ολοκληρώσετε την επιτυχημένη μέρα με λουκάνικο και ποτό.
Ο Scooter Center Η ομάδα λέει ευχαριστώ και ανυπομονεί για την 5η παρουσίαση στο Άαχεν 2013.
Εδώ μπορείτε να βρείτε όλες τις φωτογραφίες !!!
Ακολουθεί ένα άλλο επιτυχημένο βίντεο με εξαιρετικές εντυπώσεις:
Επιτέλους ξανά διαθέσιμο! Για πολύ καιρό ήταν Πλευρικές κουκούλες δεν είναι διαθέσιμο, αλλά τώρα μπορέσαμε να βρούμε μερικά από ένα παλιό απόθεμα. Χτυπήστε πριν είναι πολύ αργά!
Τουλάχιστον τίποτα δεν εμποδίζει τη σπορ εμφάνιση του PX σας για μικρό χρονικό διάστημα. Ο πλαϊνός απορροφητήρας των 4χρονων μοντέλων LML διαθέτει τέσσερις υποδοχές εξαερισμού για να αντισταθμίσει τη μεγάλη θερμότητα της τετράχρονης κυλινδροκεφαλής με περισσότερο ψυκτικό αέρα, κάτι που σίγουρα δεν αποτελεί μειονέκτημα για τα δίχρονα μέτρα συντονισμού.
Αυτή η κουκούλα ταιριάζει επίσης στα μοντέλα Vespa PX από το 1983 περίπου, των οποίων οι κουκούλες είναι ήδη κλειδωμένες με τη λεγόμενη εσωτερική κλειδαριά. Για να μπορέσετε να εγκαταστήσετε τα πλευρικά πάνελ LML στα μοντέλα PX Lusso χωρίς ένταση, συνιστούμε να μετακινήσετε τον πίσω πείρο συγκράτησης του πλευρικού πλαισίου προς τα κάτω κατά περίπου 11 mm. Αυτή η τροποποίηση είναι παλιά στο PX δεν αναγκαίο.
Ο χειμώνας και τα νέα έργα μπορούν να έρθουν. Τελικά το έχουμε πλάκα δαπέδου Επισκευή συμπεριλαμβανομένης της ασπίδας ποδιών για το Vespa SS90 ή SS50 και πάλι διαθέσιμο.
Τώρα υπάρχει και πάλι μια γρήγορη και υψηλής ποιότητας λύση για να επαναφέρετε τη Vespa σας σε μια παρθένα και πρωτότυπη κατάσταση. Αυτή είναι μια πλήρης θωράκιση ποδιών που περιλαμβάνει το σχετικό πάνελ δαπέδου. Έτσι, τίποτα δεν εμποδίζει την αποκατάσταση του χειμερινού έργου σας. Ο bodybuilder που εμπιστεύεστε θα σας ευχαριστήσει με ένα πολύ μικρότερο τιμολόγιο γιατί εξοικονομεί πολύ χρόνο.
Οι παλιές Βέσπες συχνά σκουριάζουν Πάνελ δαπέδου, αλλά υπάρχουν αντικαταστάσεις για τα περισσότερα μοντέλα. Έχουμε κορυφαίας ποιότητας πάνελ επισκευής δαπέδου για εσάς στη γκάμα μας, έτσι ώστε τίποτα να μην εμποδίζει την αποκατάστασή σας. Ωστόσο, θα πρέπει να αφεθεί στον επαγγελματία να τα χρησιμοποιήσει, η πλάκα βάσης αφαιρείται από το πλαίσιο στα σημεία συγκόλλησης. Τα φύλλα επισκευής μας παρέχονται πλήρη με συγκολλημένα στηρίγματα και ενισχυτικά.
Μπορείτε να βρείτε αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης στη διεύθυνση vespa-50.de
Για Vespa PX και Vespa T5 έχουμε πλήρως βαμμένα σύνολα πλαισίων. Η συγκόλληση και η βαφή δεν αξίζουν: Πλαίσιο Vespa
Επισκευάστε τηγάνι δαπέδου Vespa V50, PV125, ET3
Επισκευάστε τηγάνι δαπέδου Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (3 τραβέρσες)
Επισκευάστε τηγάνι δαπέδου Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (2 τραβέρσες)
Επιδιόρθωση ταψιού δαπέδου Vespa PX & T5
Αυτή τη στιγμή έχουμε μια ειδική προσφορά για επιλεγμένα Parmakit LC Smallframe Κύλινδρος συντονισμού. Η Parmakit, η θρυλική εταιρεία συντονισμού από την Ιταλία, είναι γνωστή για τους κυλίνδρους αγώνων. Πείστε τον εαυτό σας:
Κύλινδρος -PARMAKIT 130ccm LC, 25mm άμεση εισαγωγή- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Κύλινδρος -PARMAKIT 130ccm LC, 30mm άμεση εισαγωγή- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Κύλινδρος -PARMAKIT 130ccm κεντρικός, 30mm άμεση εισαγωγή- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Κύλινδρος -PARMAKIT 144ccm W-Force, 105mm συνδετική ράβδος, κεντρικό- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Κύλινδρος -PARMAKIT 144ccm W -Force -Vespa PV125, ET3 125, PK125
Κύλινδρος -PARMAKIT 135ccm W-Force- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Φυσικά, έχουμε και τα κατάλληλα αξεσουάρ στη γκάμα μας:
Αντλία νερού -BGM PRO- Universal, 12V, παροχή 8l / min -
Σωλήνας ψυγείου -TOYOX- 12 x 18mm
Λίγο πριν πάρουμε το
Διαμετακόμιση για το Isle of Wight και το Mersea Island, η γενιά μας XI - 20 χρόνια διαδηλωτής SCK έχασε το πλαϊνό κάλυμμα! Δεκάρα!
Αρκετά ηλίθιο, ειδικά αφού έχουμε εγγραφεί για την προσαρμοσμένη παράσταση. Αφού η συναρμολόγηση λειτούργησε σε χρόνο ρεκόρ και δεν είμαστε χωρίς λόγο ως η ταχύτερη ναυτιλιακή εταιρεία ανταλλακτικών σκούτερ, η φιλοδοξία να λυθεί το πρόβλημα προκλήθηκε.
Πρώτα απ 'όλα, ο πλοίαρχος του βέλους airbrush ρώτησε αν ήταν έτοιμος να κάνει φιλία αυτό το Σαββατοκύριακο παρά τα 20 χρόνια των εορτασμών Pfeili! Είναι εντάξει!
Συνάδελφε Στόφφη Έχει καλυμμένο το κάλυμμα του κινητήρα Βέλος έφερε πάνω. Ταιριάζει, μια μέρα αποθηκεύτηκε στη ναυτιλία!
Σήμερα το πρωί το φρεσκοτριμμένο καπάκι έφτασε με γρήγορη παράδοση. Χάρη στον Κρίστιαν, το καπάκι είναι τώρα στο Άαχεν και από εκεί στο Isle of Wight και στη συνέχεια στην προσαρμοσμένη παράσταση!
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΦΕILΛΗ, ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΣΤΟΦΦΙ και ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΧΡΙΣΤΙΑΝΙΚΟ !!!!
Ο Scooter Center Η ομάδα είναι στο δρόμο Ράλι σκούτερ Isle of WightΕ Η μεγαλύτερη συνάντηση σκούτερ στον κόσμο προσελκύει περίπου 10 οδηγούς σκούτερ κάθε χρόνο στο νησί της Μάγχης. Έχουμε τα δικά μας Διαδηλωτής SCK και το δικό μας επίσης δοκιμαστικό ποδήλατο bgm με τις αποσκευές και μερικά ωραία άρθρα όπως για παράδειγμα το bgm PRO SC αμορτισέρΌτι πλάκες στάτη ανάφλεξης bgm ή η νέο πηνίο ανάφλεξης bgmπου θέλουμε να σας παρουσιάσουμε επιτόπου. Η δοκιμαστική μοτοσυκλέτα bgm μας μπορεί να δοκιμαστεί για να σας πείσει για τον νέο μας κύλινδρο bgm. Απλώς στείλτε μας ένα email στο:
info@bgm-tuning.com
Όλα είναι γεμάτα και μπορείτε να ξεκινήσετε. Μετά το Isle of Wight υπάρχει το Συλλαλητήριο στο νησί Mersea στο. Φέτος το ράλι στο νησί Mersea γιορτάζει τα 20 του χρόνια. Ελπίζουμε σε ενδιαφέρουσες συνομιλίες και επαφές και ευχόμαστε σε όλους σας καλές μέρες στα συλλαλητήρια.
Το περασμένο Σαββατοκύριακο το Vespa Club of Germany (VCVD) γιόρτασε την 60η επέτειό του με το όνομα Γερμανικές Ημέρες Βέσπα στη θέση του κολάριου Ewald που δεν χρησιμοποιήθηκε στην καρδιά της περιοχής Ruhr. Ο χώρος και τα κτίρια του κολάριου, που έκλεισε το 2000, έχουν υποστεί τη δομική αλλαγή που λαμβάνει χώρα παντού στην περιοχή του Ρουρ και έχουν εδραιωθεί ως τόπος τόσο για εταιρείες όσο και για δραστηριότητες αναψυχής. Ο χώρος ήταν καλά επιλεγμένος και υπήρχε αρκετός χώρος για εκθέτες, επισκέπτες και οχήματα. Το ιστορικό σκηνικό ήταν τέλειο για τις Βέσπες μας. Μια επίσκεψη στις Ημέρες της Βέσπα άξιζε τον κόπο.
Μασταν επίσης με το δοκιμαστικό μας περίπτερο και μερικά επιλεγμένα ανταλλακτικά Vespa όπως το νέο μας αμορτισέρ bgm Pro SC ή Σετ μετατροπής δισκόφρενου στην ιστοσελιδα. Τα Σάββατα ήταν αρχικά αρκετά βροχερός αλλά κατά τη διάρκεια της ημέρας ο καιρός γινόταν όλο και καλύτερος. Ο πάγκος δοκιμών μας έτυχε καλής υποδοχής και προσέλκυσε επίσης κάποια εξωτικά είδη.
Οι καλές μας τσάντες ήταν επίσης πολύ καλές. Scooter Center Τσάντα γυμναστικής για τους απογόνους Vespa με καταλόγους, φύλλα αυτοκόλλητων, τσιπ αγορών, στυλό και κουπόνι ηλεκτρονικού καταστήματος.
Για ψυχαγωγία υπήρχε ένα ιστορικό μητρώο Vespa, ένα μίλι εμπόρων, μια αγορά ιδιωτικών ανταλλακτικών, μια πορεία εμποδίων ADAC και μερικές παραστάσεις.
Οι Vespisti ήταν καλά φροντισμένοι. Υπέροχο πράγμα και αυτό Scooter Center Η ομάδα εύχεται στο VCVD πολλά ακόμη χρόνια.
Έχουμε επιτέλους τα καινούργια Qattrini C1 Smallframe Περίβλημα κινητήρα πάρετε.
Μια πραγματική λιχουδιά ενθουσίασε όλους με την τεχνολογία.
Τα τελευταία χρόνια, η απόδοση του λίτρου ήταν στην κλίμακα του Smallframe Οι κινητήρες αυξάνονταν συνεχώς.
Οι λεγόμενοι κινητήρες "πάνω από 40" δεν είναι πλέον ασυνήθιστοι σήμερα. Τα προηγούμενα περιβλήματα κινητήρων Piaggio, που στο παρελθόν είχαν σχεδιαστεί για περίπου 10HP, το διατηρούν συγκεντρωμένο
Αναγκάστε το Παρμάκιτ, Φαλκ τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό qattrini σφυρί στην άσφαλτο, δεν στάθηκε πια.
Έτσι, η Quattrini έλαβε υπόψη τις αυξημένες απαιτήσεις και ανέπτυξε ένα πολύ καλά μελετημένο περίβλημα κινητήρα.
Αγοράστε στροφαλοθάλαμο Vespa QuattriniΘα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε μερικές λειτουργίες εδώ.
Εξωτερικά, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε είναι η βάση για μια μηχανική αντλία νερού για την τοποθέτηση υδρόψυκτων κυλίνδρων.
Εάν χρησιμοποιείτε την κλασική εξαναγκασμένη ψύξη αέρα, ένα βύσμα αλουμινίου περιλαμβάνεται επίσης στο πεδίο παράδοσης για να κλείσει ουσιαστικά το άνοιγμα της αντλίας.
Η περιοχή γύρω από τους αγωγούς υπερχείλισης και τη βάση του κυλίνδρου είναι πολύ πιο μαζική. Τα σπασμένα περιβλήματα σε αυτό το σημείο λόγω μεγαλύτερης διάστασης ατράκτου πρέπει να αποτελούν παρελθόν.
Από το Quattrini, η βάση του κυλίνδρου είναι ήδη στριμωγμένη σε διάμετρο 64,8 χιλιοστά βάθους 17,5 χιλιοστών.
Κάτω από αυτό υπάρχει μια περιοχή βάθους έως 21mm, η οποία είναι αραγμένη για να ταιριάζει με την αρχική διάμετρο της βάσης του κυλίνδρου.
Στην περιοχή του βραχίονα περιστροφής, το περίβλημα του κινητήρα μετατοπίζεται χωρίς προβλήματα Ελαστικά 3.50 × 10 μπορεί να τοποθετηθεί
Προκειμένου να αντισταθμιστεί η αποδυνάμωση της τραβέρσας που προκάλεσε η φτέρνα, ενισχύθηκε από μέσα με 4 ογκώδεις νευρώσεις.
Τα δύο μισά του περιβλήματος συνδέονται με 2 ακίδες κεντραρίσματος και βίδες Μ6, οπότε δεν χρειάζεται να χειρίζεστε ξεχωριστά παξιμάδια. Λόγω του κιβωτίου μεμβράνης χύτευσης και της έλλειψης κεντραρίσματος στο στροφαλοθάλαμο, δεν υπάρχει επίσης ανάγκη για στεγανοποίηση περιβλήματος από χαρτί. Όπως συνηθίζεται σήμερα, ο κινητήρας συνδυάζεται απλά με στεγανοποιητικό υλικό. Σας προτείνουμε με βάση την εμπειρία Ντίρκο ΧΤ.
Στην κατάσταση παράδοσης, το περίβλημα έχει σχεδιαστεί για κυλίνδρους με άμεση αναρρόφηση. Για όλους τους φίλους του διανομέα ισχύος που έχει ρουφήξει την θήκη, ένα κιβώτιο μεμβράνης είναι χυμένο στη θήκη Quattrini.
Εάν είναι απαραίτητο, η σύνδεση με το στροφαλοθάλαμο πρέπει να αλέθεται εσωτερικά.
Δυστυχώς δεν είναι ακόμη σαφές ποια μεμβράνη πρέπει να χρησιμοποιηθεί εδώ.
Έτσι, έχουμε ήδη εργαστεί για μια λύση RD350 και V-Force³ Προσαρμόστε τη μεμβράνη.
Στην περιοχή του κυκλώματος, ο Quattrini παραμένει με τους δοκιμασμένους Μηχανισμός 2 έλξης.
Η καρδιά ολόκληρου του νέου σχεδιασμού είναι τα 48mm διευρυμένος στροφαλοφόρος άξονας με διαδρομή 51mm.
Αυτό το μέτρο διασφαλίζει ότι το μέγεθος της πρέσας του πείρου της ράβδου σύνδεσης αυξάνεται σημαντικά
και ο στροφαλοφόρος άξονας δεν αφήνει τίποτα το επιθυμητό όσον αφορά την αντιστρεπτική προστασία.
Η υψηλής ποιότητας συνδετική ράβδος 102 mm, καθοδηγούμενη σε ρουλεμάν με ασημένιο κλουβί, ολοκληρώνει τη συνολική εντύπωση. Η διάσταση του κέντρου του ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα και της επιφάνειας στεγανοποίησης της βάσης του κυλίνδρου είναι 69mm και επομένως προορίζεται για χρήση με τη ράβδο σύνδεσης 102mm.
Και οι δύο πλευρές χρησιμοποιούνται ως ρουλεμάν στροφαλοφόρου Χρησιμοποιείται 6304TN9C4.
Θα ήταν επίσης πιθανό να τοποθετήσετε ένα NU205 στην πλευρά του εναλλάκτη, αλλά δεν το συνιστούμε για σπορ, φιλόδοξη χρήση λόγω της αδράνειας του ρουλεμάν λόγω των μεγάλων κυλιόμενων στοιχείων.
Το περίβλημα του στροφαλοφόρου άξονα είναι σφραγισμένο από τον εναλλάκτη και την κύρια πλευρά (!) Με δακτυλίους στεγανοποίησης άξονα που είναι προσβάσιμοι από έξω.
Με τις διαστάσεις 20x35x7, μπορούμε να σας το προσφέρουμε αυτό στο αποδεδειγμένη ποιότητα FPM . Προσφορά
Τα καθίσματα στεγανοποίησης άξονα κατασκευάζονται με εσωτερική στοπ. Επομένως είναι πρακτικά αδύνατο να τοποθετηθούν οι δακτύλιοι στεγανοποίησης του άξονα πολύ βαθιά.
Ανάλογα ποια ανάφλεξη χρησιμοποιείται στον κινητήρα, πρέπει να ανοίξει μια τρύπα στο περίβλημα του εναλλάκτη για την έξοδο των καλωδίων.
Ο αεραγωγός έχει ήδη τροποποιηθεί για τη χρήση των αγωνιστικών συστημάτων εξάτμισης.
Μετά τη μεγαλοπρεπή επίδειξη του περιβλήματος κινητήρα Quattrini στην αρχή της σεζόν στο Mirecourt, είμαστε ενθουσιασμένοι που θα δούμε ποιος θα είναι ο πρώτος στη βάση πελατών μας Περίβλημα κινητήρα Quattrini Συναισθηματική.
Αγοράστε στροφαλοθάλαμο Vespa Quattrini
Ο Scooter Center Η ομάδα πήρε το δρόμο για τη Γαλλία. Προγραμματίστηκε μια επίσκεψη στο Scootentole Challenge στον ιππόδρομο Mirecourt.
Με το SCK Racer και το Silver Fern στις αποσκευές μας ξεκινήσαμε προς το Nürburgring. Μια πρώτη στάση στον αγώνα 24 ωρών και στη συνέχεια πέρασε από τις βελγικές Αρδέννες προς τη Γαλλία.
Όταν φτάσαμε στον ιππόδρομο, πρώτα στήσαμε στρατόπεδο. Γνωρίσατε παλιά και νέα πρόσωπα και θα μπορούσατε να αφοσιωθείτε σε πράγματα που είναι κοντά στην καρδιά σας.
Πέμπτη και Παρασκευή μπορείτε να παρακολουθήσετε τις προπονήσεις με τον καλύτερο καιρό. Προκριματικά και ο αγώνας ξεκίνησε το Σάββατο. Ένα ρολό συναισθημάτων, αλλά πάνω απ 'όλα του καιρού. Οι ξαφνικοί μπόρες έκαναν τον αγώνα βασανιστή για κάποιους. Η εύρεση της σωστής ρύθμισης εδώ δεν ήταν σίγουρα εύκολη.
Ένας πολύ συναρπαστικός αγώνας ολοκληρώθηκε καλά νωρίς το βράδυ με τις ακόλουθες τοποθετήσεις:
C1: 1. Uberto Parravicini, 2. Jonas Brüster, 3. Julien Desnuelle
C2S: 1. Romain Baguet, 2. Maxime Dias, 3. Martin Raube
C2L: 1. Thomas Lenkeit, 2. Steffen Biedermann, 3. Toni Fattorusso
C3: 1ος Cristian Mazelli, 2ος Alberto Costa, 3ος Marco Büttner
C4: 1ος Mauro Murgia, 2ος Guillaume Bordas, 3ος Jean-Luc Nobleaux
Την Κυριακή επέστρεψε μέσω Λουξεμβούργου στο Άαχεν και μετά Scooter CenterΕ Ένα επιτυχημένο Σαββατοκύριακο έφτανε στο τέλος του. Ανυπομονούμε ήδη για την επόμενη περιοδεία.
Σύντομο ρεπορτάζ από τη Σαραγόσα:
Ομάδα Γερμανία / Scooter Center Η ομάδα έχει καθαρίσει πολύ στη Σαραγόσα. Εδώ η 1η θέση στη συνολική κατάταξη και στην κατάταξη τάξης (Smallframe) επιτεύχθηκε. Επιπλέον, η ομάδα μας οδήγησε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα κατά τη διάρκεια της Σαραγόσα 24 ώρες. Περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες θα ακολουθήσουν σύντομα.
Τις ημέρες 3 και 4 πήγαμε στη σέρφινγκ Μέκκα του Hossegor μέσω του Μπορντό. Με τον καλύτερο καιρό σερφ μια επιτυχημένη αλλαγή.
Από εδώ πήγαμε στην Ισπανία. Στη συνέχεια, "γρήγορα" πάνω από τα Πυρηναία και τα 1600 χιλιόμετρα θα είχαν γίνει.
Τα Πυρηναία τελείωσαν και τώρα ήταν στο σπίτι κατευθείαν στη Σαραγόσα.
2 ημέρες νωρίτερα από το προγραμματισμένο, οι 2 Ευρωπαίοι ταξιδιώτες μας βρίσκονται μπροστά από το Circuit “Internacional de Zuera”. Τώρα ας ελπίσουμε ότι οι διοργανωτές θα εμφανιστούν γρήγορα ;-)
Ευχόμαστε στην ομάδα μας κάθε επιτυχία στον αγώνα των 24 ωρών και ελπίζουμε ότι το ταξίδι στο σπίτι θα είναι εξίσου υπέροχο με το ταξίδι εκεί.
Το περασμένο Σάββατο οι φίλοι σκούτερ από το Niederruners Moers ξεκίνησαν τη 2η προσαρμοσμένη παράσταση. Η τοποθεσία Bollwerk 107 στο Moers επιλέχθηκε και πάλι. Ένας τοπικός ραδιοφωνικός σταθμός ήταν επίσης στο χώρο.
Ο καλός καιρός, ένα υπέροχο πρόγραμμα και επαρκές φαγητό έκαναν τη μέρα μια μεγάλη εκδήλωση που προσέλκυσε επίσης πολλές οικογένειες. Για τα μικρά παιδιά υπήρχε ένα γεμάτο κάστρο και πολλά άλλα πράγματα για να ζήσετε και να θαυμάσετε.
Πολλοί επισκέπτες ήταν επίσης εκεί με τα σκούτερ τους και έτσι μπορούσαμε να μετρήσουμε περίπου 120 σκούτερ στην περιοχή στο μεταξύ.
Ανυπομονούμε να είμαστε ξανά εκεί τον επόμενο χρόνο. Συγχαρητήρια για την οργάνωση από τους φίλους σκούτερ από το Moers.
Ακολουθεί μια μικρή γκαλερί με τους νικητές:
Πλατφόρμα Smallframe
Πλατφόρμα Largeframe:
Καλύτερη παλιά
