Δημοσιεύσεις

Νέα κράνη Vespa 2021 2022

Κράνη Vespa Piaggio 2021/2022

Έχουμε τώρα τα ολοκαίνουργια στο κράνος μας Κράνη Vespa, πρωτότυπο από το Piaggio σε προσφορά.

Τα νέα κράνη Vespa στη συλλογή 21/22 κατασκευάζονται επίσης στην Ιταλία. Έχουμε εξαιρετικά ωραία κράνη πλήρους προσώπου και μεγάλη ποικιλία από κράνη ανοιχτού προσώπου διαθέσιμα. Μπορείτε να προμηθευτείτε τα κράνη Piaggio με και χωρίς γείσο, σε διαφορετικά σχήματα, σχέδια και χρώματα.

Εκτός από τα πιο μοντέρνα και ασφαλή χαρακτηριστικά ασφαλείας, υπάρχει κλασικός ιταλικός σχεδιασμός και πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής. Λειτουργικά, υπάρχουν πρακτικά χαρακτηριστικά όπως το εσωτερικό που μπορούν να αφαιρεθούν για πλύσιμο και, φυσικά, η Piaggio έχει επίσης φροντίσει ώστε τα κράνη ανοιχτού προσώπου να ταιριάζουν τέλεια και στα διαμερίσματα του κράνους Vespa.

Υπάρχουν επίσης μαξιλαράκια, μάσκες και ομπρέλες ως ανταλλακτικά αν το χειρότερο έρθει στο χειρότερο!

Νέα κράνη Vespa Piaggio 2021/2022 jet κράνος & full face κράνος Vespa

 

Κράνος ανοιχτού προσώπου VESPA 75η επέτειος

Αυτό είναι το προσωπικό μου χαρακτηριστικό της νέας συλλογής κράνους: Zum 75 γενέθλια από το Piaggio δεν υπάρχει μόνο το GTS ως ειδικό μοντέλο, υπάρχει επίσης ένα ευγενές κράνος σε περιορισμένη έκδοση »75th Επέτειος".

Το κλασικό τζετ κράνος με τρία πείρα πρέσας είναι ένα απόλυτο βλέμμα. Το κέλυφος του κράνους είναι κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό, το κράνος έχει κλειδαριά με καστάνια. Επιχρωμιωμένα περιγράμματα, η επένδυση με το λογότυπο της Vespa, το καπνιστό γκρι χρώμα και το κίτρινο γραφικό με το λογότυπο της Vespa χαρακτηρίζουν αυτό το κράνος. Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει μια αποκλειστική τσάντα κράνους με το επετειακό λογότυπο, η οποία είναι κομψή και πρακτική ταυτόχρονα. Η ποιότητα και η άνεση του κράνους εγγυάται το “Made in Italy”. Homologation ECE 22.05. Θα μπορούσε να είναι και αυτό για συλλέκτες είναι!

Κράνος Piaggio VESPA jet κράνος 75ης επετείου μαύρο

Full κράνος Racing Sixties 60s Vespa

ΝΕΟ: Κράνος Vespa full face! Για να ταιριάξει με τη Vespa, υπάρχει τώρα ένα κράνος full-face Racing Sixties 60s ως ειδική έκδοση μετά το κράνος τζετ! Τα δίχρωμα γραφικά αυτού του ειδικού μοντέλου συντονίζονται με το σχεδιασμό της Vespa Racing 60s. Διαθέσιμο σε ΚΟΚΚΙΝΟ ΑΣΠΡΟ και ΠΡΑΣΙΝΟ ΚΙΤΡΙΝΟ

 

Vespa full face κράνος 60s Racing

 

  • Εξωτερικό κέλυφος από υαλοβάμβακα, διπλό κέλυφος
  • Αδιάβροχο προστατευτικό κάλυμμα
  • Επίστρωση ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία
  • Αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση
  • Κλείσιμο DOUBLE-D
  • ECE 22-05 ΟΜΟΛΟΓΙΑ

 

Vespa P-Xential 2.0

Αυτή είναι η νέα Vespa P-Xential 2.0 Κράνος ανοιχτού προσώπου χωρίς γείσο, το δημοφιλές κράνος τζετ πήρε το όνομά του από την επιτυχημένη Vespa PX: "κράνος PX"

 

Κράνος ανοιχτού προσώπου Vespa PX

 

Η νέα έκδοση του κλασικού κράνους Vespa P-Xential βασίζεται στο στυλ των ληστών κράνους. Τα διαθέσιμα χρώματα συντονίζονται με τις χρωματικές παραλλαγές των επί του παρόντος διαθέσιμων μοντέλων Vespa.

Η εσωτερική επένδυση έχει αναβαθμιστεί σημαντικά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και αυξάνει αισθητά την άνεση στη χρήση. Επιπλέον, τα αντιαλλεργικά μαξιλαράκια μάγουλα μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν και να πλυθούν, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την καταλληλότητα για καθημερινή χρήση.
Η ασφάλεια είναι επίσης κορυφαία προτεραιότητα με αυτό το κράνος. Το κέλυφος κράνους ABS από θερμοπλαστικό πληροί τα αυστηρά πρότυπα ασφαλείας ECE 22.05.

  • κλασικό κράνος ανοιχτού προσώπου κατασκευασμένο στην Ιταλία
  • Homologation: Πρότυπο ασφαλείας ECE 22.05
  • Θερμοπλαστικό εξωτερικό περίβλημα ABS
  • Λογότυπο Vespa στην περιοχή του μετώπου και του λαιμού
  • 5 πείρους για τοποθέτηση γείσου ή ομπρέλας (διατίθεται ως αξεσουάρ)
  • Δερμάτινη θηλιά στην περιοχή του λαιμού για την τοποθέτηση γυαλιών μοτοσικλέτας
  • Αντιαλλεργική επένδυση βελούδου
  • άνετο λουράκι για πηγούνι με κορδόνι
  • Βάρος περίπου 1.150g

Visor 3.0 jet κράνος με γείσο

Ελκυστικό κράνος σε όμορφα χρώματα και ένα μεγάλο κλασικό χαραγμένο λογότυπο 3D Vespa στο πίσω μέρος. Το κράνος είναι διακοσμημένο με δέρμα και η τακτοποιημένη ραφή υπογραμμίζει την υψηλή ποιότητα κατασκευής.

Vespa VISOR 3.0 κράνος jet με γείσο

 

 

Το μεγάλο γείσο έχει μια εσοχή στην περιοχή της μύτης, γεγονός που το καθιστά πολύ άνετο στη χρήση και εμποδίζει τη θόλωση του γείσου τόσο γρήγορα.

  • Κράνος Vespa jet, κατασκευασμένο από πλαστικό ABS
  • Με διαφανές γείσο, ανθεκτικό στις γρατζουνιές
  • Χαραγμένο λογότυπο Vespa στο πίσω μέρος
  • Καινοτόμο, αναπνεύσιμο εσωτερικό από τρισδιάστατο ύφασμα
  • Εσωτερική επένδυση αφαιρούμενη και πλένεται
  • Έγκριση ECE 22.05
  • Κατασκευάστηκε στην Ιταλία

 

Κράνος Visor jet BT Super Tech jet κράνος με μονάδα ήχου

Ως βάση, ο ίδιος κορυφαίος εξοπλισμός με το Visor 3.0, αλλά και εγκεκριμένος Μονάδα ήχου Bluetooth.

Vespa jet κράνος με στερεοφωνικά ακουστικά Bluetooth και μικρόφωνο

 

Το όνομα και μόνο το καθιστά το τέλειο κράνος για το δικό σας Vespa GTS Super Tech, φυσικά και φορητό σε όλα τα άλλα μοντέλα. Το τεχνικό κορυφαίο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο ενσωματωμένα ακουστικά με στερεοφωνικό ήχο και μικρόφωνο με σύγχρονη ακύρωση θορύβου.

Ο Υπομονάδα ήχου με δυνατότητα σύνδεσης bluetooth Το tB σάς επιτρέπει να αντιστοιχίσετε το τηλέφωνό σας και να μεταδώσετε τον ήχο από και προς το κράνος, π.χ.

  • Πλοήγηση
  • τηλέφωνο
  • Μουσική
  • Με πρόσθετο εξοπλισμό ως απόλυτο κέντρο επικοινωνίας hands-free με ενδοεπικοινωνία

Γίνε το κράνος της Gironi

Visor 3.0 ειδική έκδοση για το ειδικό μοντέλο Sei giorni

ΝΕΟ: Κράνος Vespa VJ jet

Η νέα Πρωτότυπο κράνος ανοιχτού προσώπου από τη Vespa - τώρα Νέο με διπλό γείσο: ένα μεγάλο διαφανές και ένα επιπλέον αλεξήλιο. Υπέροχα χρώματα, επίσης διαθέσιμα με εφαρμογές άνθρακα και ως ειδικό μοντέλο Sean Wotherspoon! Ο μηχανισμός γείσο διατίθεται ξεχωριστά ως ανταλλακτικό και σε πολλά χρώματα για προσαρμογή ως αξεσουάρ.

  • Διπλό γείσο
    • Ανασυρόμενη σκιάστρα (σκούρο φιμέ)
    • Συνεχές, μεγάλο διαφανές γείσο
  • Τα χρώματα του κράνους βασίζονται στα νέα χρώματα του οχήματος των Vespa Primavera και Vespa GTS.
  • Θερμοπλαστικό κέλυφος κράνους ABS
  • Αφαιρούμενη, πλενόμενη και υποαλλεργική εσωτερική επένδυση
  • Λουράκι για πηγούνι με σύστημα στερέωσης καστάνιας / μικρομετρικό σύστημα συγκράτησης
  • Homologation: ECE 22.05 εγκεκριμένο
  • Χαραγμένα γράμματα Vespa
  • Λογότυπο στο πίσω μέρος "Vespa"
  • Made in Italia

Γιατί η Piaggio / Vespa κατασκευάζει επίσης κράνη;

Τα κράνη ταιριάζουν απόλυτα με τα αντίστοιχα χρώματα του οχήματος και μπορούν να αποθηκευτούν στα διαμερίσματα του κράνους του σκούτερ. Αυτό εξασφαλίζει ότι θα έχετε ένα κομψό κράνος στο όμορφο σκούτερ. Ένα κράνος Vespa από την Piaggio ολοκληρώνει την αίσθηση της Vespa, είτε ως αέρινο κράνος jet είτε ως σπορ κλασικό ως κράνος full-face: προσαρμόστε την εμφάνιση στο προσωπικό σας στυλ!

Μπορείτε να βρείτε όλα τα κράνη σε πολλά χρώματα και μεγέθη στα δικά μας Εύρεση κράνους.

Μπορείτε επίσης να πάρετε κράνη και συμβουλές για τα δικά μας Κράνος σκούτερ Ειδική σελίδα!

Scooter Center Vespa SeiGiorni in Scootering - MODERN CLASSIC

Άρθρα σχετικά με το Scooter Center SeiGiorni στο σκούτερ

Το σκούτερ ήθελε και το δικό μας Scooter Center Σέι Γκιόρνι κοίτα καλύτερα. Μπορείτε να διαβάσετε μια αναφορά σχετικά με το Scootering Road Test στο τρέχον περιοδικό Scootering.

PREVIEW

 

Έκθεση του Motoretta μέσω του SeiGiorni μας Δείτε το Custom εδώ.

Scooter Center Vespa SeiGiorni in Scootering - MODERN CLASSIC

Άρθρο για το Scooter Center Sei Giorni στο περιοδικό Scootering

Το σκούτερ ήθελε επίσης να ρίξει μια πιο προσεκτική ματιά στο δικό μας Scooter Center Σέι ΓκιόρνιΕ Μπορείτε να διαβάσετε μια αναφορά σχετικά με το Scootering Road Test στο τρέχον περιοδικό σκούτερ.

PREVIEW

 

Έκθεση του Motoretta για το SeiGiorni μας Προσαρμοσμένο εδώ.

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in Scootering - MODERN CLASSIC

Άρθρο sobre la SeiGiorni del Scooter Center en la última edición de la revista Σκούτερ

Στην τελευταία έκδοση του σκούτερ revista podéis κενό un artículo sobre nuestra SeiGiorni.

VISTA PREVIA

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in Scootering - MODERN CLASSIC

Άρθρο sur la SeiGiorni you Scooter Center dans la dernière édition du magazine Σκούτερ

Στην τελευταία έκδοση του περιοδικό Scootering vous pouvez dès à présent lire l'article sur notre SeiGiorni.

ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in Scootering - MODERN CLASSIC

Articolo sulla SeiGiorni di Scooter Center σκούτερ nella rivista

Έτσι το Scootering ha voluto dare un'occhiata alla Σέι Γκιόρνι di Scooter Center! Διατίθεται δοκιμή οδικού σκούτερ articolo sullo σε αριθμό ημερών σκούτερ rivista.

PREVIEW

 

Μια Vespa Sei Giorni;

Μια πραγματική Vespa Sei Giorni  -> Ιστορικό μοντέλου Vespa είναι ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αντικείμενα. Τι γίνεται όμως με ένα Vespa Be Giorni στον εαυτό σου;

Το 1951, η ομάδα αγώνων της Vespa "Piaggio Squadra Corse" προκάλεσε αίσθηση κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Το «Sei Giorni Internationale» πραγματοποιήθηκε από τις 18.-23. Σεπτέμβριος 1951 στο Βαρέζε, στην ενδοχώρα της λίμνης Ματζιόρε / Ιταλία. Oneταν ένας από τους πιο σκληρούς και σημαντικότερους αγώνες της εποχής του, με 220 συμμετέχοντες να διανύουν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε ανώμαλο έδαφος.

Αγώνας 6 giorni (6 ημέρες)

Sei Giorni = έξι ημέρες

Αυτός ο αγώνας αξιοπιστίας έξι ημερών είναι ακόμα γνωστός σήμερα ως «International Six Days» Enduro ». Ο πρώτος αγώνας έγινε στην Αγγλία το 1913 και απαιτούσε τα πάντα από τον τολμηρό οδηγό και την αγωνιστική μηχανή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η Vespa κυκλοφορεί μόλις 5 χρόνια.

Η Piaggio τροποποίησε μια μικρή έκδοση 300 μοντέλων Vespa 125cc, μόνο για αυτόν τον αγώνα. Το “Piaggio Squadra Corse” ξεκίνησε με 10 από αυτά τα οχήματα. Τι θα μπορούσε όμως να κάνει η μικρή Vespas απέναντι στις μοτοσυκλέτες cross που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτόν τον διαγωνισμό;

Παραδόξως για όλους, η ομάδα του εργοστασίου από το Piaggio (οδηγοί: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) κέρδισε τις μοτοσυκλέτες παντός τύπου εκτός δρόμου στη Vespa: 9 από τους 10 οδηγούς έλαβε χρυσό μετάλλιο. Η Vespa 125 «Sei Giorni» κέρδισε επίσης το βραβείο της Ιταλικής Ένωσης Μοτοσυκλετών για αυτό το επίτευγμα το 1951, στο οποίο τρεις πιλότοι Giuseppe Cau, Miro Riva και Bruno Romano έκλεψαν την παράσταση με τα ιταλικά μοντέλα Vespa.

Κοντά στη σειρά αγωνιστικά μηχανήματα

Οπτικά, αυτό ήταν Vespa "Be Giorni" δύσκολα διακρίνεται από το μοντέλο παραγωγής. Για παράδειγμα, ο μεγαλύτερος όγκος της δεξαμενής, η βελτιωμένη αεροδυναμική στην ασπίδα των ποδιών και ένα μεγαλύτερο κάλυμμα κινητήρα ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα.

Vespa Sei Giorni αγωνιστικό σκούτερ Vespa 125 από το 1951

Vespa Be Giorni 2017

Όπως κάναμε το 2016 ζωντανά από την έκθεση δίκυκλων Έικμα αναφορά, υπάρχει από το Piaggio, ως υπενθύμιση αυτής της θρυλικής επιτυχίας, ένα ειδικό μοντέλο, το Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa SeiGiorni

Από αυτό το Eicma το 2016 υπήρξε μια ιδέα για ένα νέο Scooter Center Επίδειξη που συνδέει τη σύγχρονη αυτόματη Vespa με την κλασική Vespa. Όπως ακριβώς κάνουμε με τη γκάμα των προϊόντων μας - τη δική μας Κατάστημα βέσπας παίρνετε τα πάντα για τη Vespa σας - είτε πρόκειται για παλιό μοντέλο είτε για νέο σκούτερ!

Νιώσαμε έμπνευση από τη νέα έκδοση για να υλοποιήσουμε τη δική μας ιδέα για μια «μοντέρνα» Vespa Sei Giorni. Ο Alex Stroh (δεξιά) και ο Frank Winkel (αριστερά) είναι οι άνθρωποι πίσω από το νέο μας Κέντρο σκούτερ Vespa SeiGiorni.

 

Η δημιουργία του SC SeiGiorni

Ο νέος μας διαδηλωτής Vespa ξεκίνησε τη ζωή ως ένα κανονικό, ελαφρώς κατεστραμμένο Vespa GTV. Όταν έπεσε στο δρόμο και μετά στα χέρια μας, μάλλον δεν κατάλαβε τι επρόκειτο να κάνουμε με αυτήν.
Στην αρχή υπήρχε αφρός κατασκευής ... Viiieeeellll αφρός κατασκευής! Αλλά το πήραμε υπό έλεγχο γρήγορα ...

Scooter Center Μοντέλο Vespa SC Sei GiorniVespa με αφρό κατασκευής

Γεμισμένος αφρός κατασκευής;

Αλλά αν νομίζετε τώρα ότι μόλις γεμίσαμε έντεχνα τον αφρό κατασκευής ...
Φυσικά, αυτό ήταν μόνο το πρότυπο για τον Mathias Laubsch από τις λαμαρίνες στο Neuss http://www.blechwerk.com/ που τώρα έχει εφαρμόσει αριστοτεχνικά το πρότυπό μας στο BLECH .

 

Εκτεταμένες λαμαρίνες και έργα ζωγραφικής!

Για τη χαρακτηριστική «μύτη» χτίσαμε ένα φύλλο επισκευής που χρησιμοποιείται συνήθως σε Vespa VNA-VNB. "Μόνο" οι δείκτες και η τρύπα κάτω από το πίσω φως συγκολλήθηκαν και στη συνέχεια το SeiGiorni πήγε στον ζωγράφο ...

Σε όλα τα πλαστικά μέρη δόθηκε ένα ασημένιο παλτό, έτσι ώστε όταν κάνατε πατίνα να προσγειωθείτε σε «λαμαρίνα» και όχι σε περιφρονητικό πλαστικό.

Στη συνέχεια, όλα τα λαμαρίνα και τα πλαστικά μέρη βάφτηκαν πρώτα με το χαρακτηριστικό βαθύ κόκκινο αστάρι που χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 50, στη συνέχεια ένα δεύτερο αστάρι σε γκρι χρώμα - πριν τελικά εφαρμοστεί το κόκκινο χρώμα, το οποίο βασίζεται στο αγωνιστικό χρώμα του πρώτου αγώνα Piaggio μοντέλα.

Προσωπική θυσία για έναν πάγκο Vespa

Το πλαίσιο του πάγκου "φτιάχτηκε" στο εργαστήριό μας και στη συνέχεια από τον πάγκο γιατρό Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ να παραδώσει. Θυσίασε το παλιό του δερμάτινο μπουφάν και έφτιαξε τον τέλειο πάγκο για το SeiGiorni.

Ένας τροχός αγώνων είναι απαραίτητο!

Το τιμόνι ανταλλάχθηκε με τιμόνι Fehling M.

Βέσπα με πατίνα αγώνα

Για να αποκτήσετε την επιθυμητή πατίνα, τα αρχεία και το γυαλόχαρτο αφέθηκαν να λειτουργήσουν!

Ζήστε τη Vespa ζωντανά

Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να ρίξετε μια ματιά στο vespa live, υπάρχουν πολλές άλλες μικρές και μεγάλες λεπτομέρειες.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Είμαστε σε πολλές εκδηλώσεις με τη Vespa. Ξεκινώντας με το μεγάλο προσαρμοσμένο μας σόου στην Κολωνία ή το παγκόσμιο ρεκόρ της Vespa στο Wesseling. Αυτή τη στιγμή είμαστε με το σκούτερ στο Vespa ALp Days στο Zell am See / Αυστρία. Ο Φρανκ Γουίνκελ θα χαρεί να σας πει επιτόπου πώς δημιούργησε το “SC Sei Giorni” από ένα “κανονικό” GTV.

Διαφορετικά, ο τελευταίος μας θησαυρός βρίσκεται επίσης στο κατάστημά μας στην οδό Kurt-Schumacher-Str. το 50129 Bergheim-Glessen. Τα λέμε!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Μια Vespa Sei Giorni;

Η Vespa Sei Giorni είναι από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αντικείμενα. ΕΝΑ. Vespa Be Giorni, αλλά περί τίνος πρόκειται;

Το 1951 η αγωνιστική ομάδα της εταιρείας Vespa "Piaggio Squadra Corse" κέρδισε τεράστια προσοχή κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Το «Sei Giorni Internationale» πραγματοποιήθηκε από τις 18 έως τις 23 Σεπτεμβρίου 1951 στο Βαρέζε, στην ενδοχώρα της λίμνης Ματζιόρε στην Ιταλία. Oneταν ένας από τους πιο δύσκολους και πιο σημαντικούς αγώνες εκείνης της εποχής: 220 συμμετέχοντες οδήγησαν πάνω από αρκετά χιλιόμετρα σε περιβάλλον εκτός δρόμου.

Αγώνας 6 giorni (6 ημέρες)

Αφήστε τον Giorni = έξι ημέρες

Ακόμα και σήμερα αυτή η δοκιμή αξιοπιστίας έξι ημερών είναι γνωστή ως "International Six Days Enduro". Ο πρώτος αγώνας πραγματοποιήθηκε στην Αγγλία το 1913, μια δοκιμή των ορίων τόσο των τολμηρών δρομέων όσο και των μηχανών. Και το 1951 η Vespa ήταν μόλις 5 ετών!

Για αυτόν τον αγώνα η Piaggio τροποποίησε ένα μικρό μέρος τριακοσίων μοντέλων Vespa των 125 κ.εκ. Με αυτά τα δέκα συμμετείχε η αγωνιστική ομάδα “Piaggio Squadra Corse”. scooters. Πώς θα μπορούσαν όμως οι μικρές Vespas, ειδικά κατασκευασμένες για αυτόν τον αγώνα, να ανταγωνιστούν τις μοτοσυκλέτες μοτοκρός;

Παραδόξως η αγωνιστική ομάδα της εταιρείας Piaggio (δρομείς: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) κέρδισαν τον διαγωνισμό με τις Vespas τους, ξεπερνώντας τις μοτοσικλέτες εκτός δρόμου: 9 στους 10 δρομείς πήραν χρυσό μετάλλιο Ε Το 1951, για αυτή την κορυφαία απόδοση, η Vespa 125 «Sei Giorni» κέρδισε επίσης το βραβείο της ιταλικής ομοσπονδίας μοτοσικλέτας και με τα ιταλικά μοντέλα της Vespa οι τρεις δρομείς Giuseppe Cau, Miro Riva και Bruno Romano έκλεψαν τα φώτα της δημοσιότητας από όλους τους άλλους δρομείς.

Κοντά σε αγώνες σειράς scooters

Η Βέσπα "Sei Giorni" ήταν οπτικά πολύ παρόμοια με το μοντέλο της σειράς. Οι κύριες διαφορές που ήταν ορατές ήταν, για παράδειγμα, περισσότερος όγκος δεξαμενής, βελτιωμένη αεροδυναμική της ασπίδας ποδιών και μεγαλύτερο κάλυμμα κινητήρα.

Vespa Sei Giorni αγωνιστικό σκούτερ Vespa 125 από το 1951

Vespa Be Giorni 2017

Όπως αναφέραμε από την έκθεση μοτοσικλετών Eicma το 2016, στη μνήμη αυτής της θρυλικής επιτυχίας, ο Piaggio κυκλοφόρησε μια ειδική έκδοση: τη Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Centerτης Vespa Sei Giorni

Μετά την επίδειξη moriccycle Eicma 2016, πήραμε την ιδέα να δημιουργήσουμε ένα νέο Scooter Center επίδειξη που αντιπροσωπεύει μια σύντηξη της αυτόματης Vespa και της κλασικής Vespa. Ακριβώς όπως το δικό μας Κατάστημα Vespa όπου μπορείτε απλά να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε για τη μοντέρνα ή vintage Vespa σας.

Εμπνευστήκαμε από αυτό το νέο μοντέλο και θέλαμε να κυκλοφορήσουμε τη δική μας «μοντέρνα» Vespa Sei Giorni. Ο Alex Stroh (δεξιά) και ο Frank Winkel (αριστερά) εργάστηκαν στο έργο του νέου μας Scooter Center Vespa Be Giorni.

 

Η γένεση του SC Sei Giorni          

Η νέα μας επίδειξη Vespa ήταν μια κανονική, ελαφρώς τραυματισμένη από ατύχημα Vespa GTV…

Scooter Center Μοντέλο Vespa SC Sei GiorniVespa με αφρό κατασκευής

Γεμισμένος αφρός δόμησης;

Ο γεμισμένος αφρός δόμησης ήταν απλώς ένα πρότυπο για τον Mathias Laubsch από το Blechwerk στο Neuss, http://www.blechwerk.com/, ο οποίος το μετέτρεψε λαμπρά σε μεταλλικό φύλλο.

 

Τεράστια λαμαρίνα και έργα ζωγραφικής!

Για την τυπική «μύτη» τοποθετήσαμε ένα κάλυμμα κέρατος που χρησιμοποιείται συνήθως σε Vespa VNA-VNB. "Μόλις" συγκολλήσαμε τους δείκτες και την τρύπα κάτω από το πίσω φως και η Vespa Sei Giorni μεταφέρθηκε στον ζωγράφο ...

Όλα τα πλαστικά μέρη πήραν μια ασημένια επίστρωση έτσι ώστε το πατιναρισμένο να μπορεί να κατασκευαστεί σε "μεταλλικό φύλλο" και όχι σε γυμνό πλαστικό.

Στη συνέχεια, όλα τα μεταλλικά και πλαστικά μέρη βάφτηκαν με βαθυκόκκινη επίστρωση που χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του '50 και μετά πάλι με μια δεύτερη γκρι επίστρωση πριν βαφτεί τελικά με το κόκκινο βερνίκι που θυμίζει την τυπική επίστρωση των πρώτων μοντέλων αγώνων Piaggio.

Κάθισμα Vespa κατά παραγγελία

Ο σκελετός του καθίσματος κατασκευάστηκε στο εργαστήριό μας και δόθηκε στον ειδικό κάθισμα Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ που θυσίασε το παλιό δερμάτινο μπουφάν του και έφτιαξε το τέλειο κάθισμα για το Sei Giorni.

Αγώνας χειρισμός!

Η ράβδος λαβής αντικαταστάθηκε με μια ράβδο λαβής σχήματος Μ από τον Fehling.

Βέσπα με πατίνα αγώνα

Για να αποκτήσουμε το εφέ πατίνας χρησιμοποιήσαμε αρχεία και γυαλόχαρτο!

Vespa Be Giorni ζωντανά!

Θέλετε να θαυμάσετε το προσαρμοσμένο μας Vespa Sei Giorni ζωντανά; Στη συνέχεια, προμηθευτείτε και επισκεφτείτε μας στο κατάστημά μας στην οδό Kurt-Schumacher-Str. 1 στο 50129 Bergheim-Glessen, Γερμανία.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni