Δημοσιεύσεις

Φέτος πραγματοποιήθηκε Ευρώ Λαμπρέτα στο Wachtebeke κοντά στη Γάνδη, Βέλγιο. Ο χώρος ήταν ένα νησί στη μέση μιας μεγάλης λίμνης σε ένα τοπικό κάμπινγκ.

Cameρθαν περίπου 1.200 οδηγοί Lambretta από όλο τον κόσμο. Το πρόγραμμα ήταν καλά οργανωμένο και υπήρχαν πολλά ταξίδια που ήταν πραγματικά υπέροχα.

Φυσικά, βρήκαμε την ευκαιρία να παρουσιάσουμε τη δοκιμαστική μοτοσυκλέτα bgm και να δώσουμε την ευκαιρία στους επισκέπτες να το δοκιμάσουν. Επιπλέον, είχαμε δημιουργήσει ένα κατάστημα ανταλλακτικών και είχαμε μαζί μας τον διαδηλωτή του καταστήματός μας.

Reallyταν πραγματικά ένα υπέροχο γεγονός και αυτό Scooter Center Η ομάδα απόλαυσε πραγματικά το χρόνο της στο Βέλγιο. Ελπίζουμε όλοι Euro Lambretta στην Αβινιόν της Γαλλίας.

(Φωτογραφίες: Yoleila)

Κάναμε παρέα και ετοιμάσαμε τη δοκιμαστική μοτοσυκλέτα μας για το EuroLambretta. Projectταν ένα συναρπαστικό έργο και ανταμειφθήκαμε καλά.

Καταφέραμε να δημιουργήσουμε έναν εξαιρετικό κινητήρα με τα εξαρτήματά μας bgm. 22,5 PS με συντονισμό plug & play είναι αρκετά επίτευγμα. Χρησιμοποιήσαμε τα αυθεντικά μισά περιβλήματα SIL 200cc από την Ινδία. Εδώ εγκαταστάθηκε ο νέος μας κύλινδρος MRB RT 225ccm με τον στροφαλοφόρο άξονα bgm Pro 60/110 καθώς και μια νέα έκδοση της εξάτμισης MRB Clubman ειδικά κατασκευασμένη για εμάς.

Είναι επίσης ένα όνειρο όσον αφορά την τεχνολογία του πλαισίου. ο αποσβεστήρας bgm Κάνε κάτι. Τώρα οι λακκούβες μπορούν να έρθουν. Ο δρόμος είναι υπέροχος και νομίζω ότι οι άνθρωποι που θα οδηγήσουν το δοκιμαστικό μας ποδήλατο στο EuroLambretta θα το απολαύσουν πραγματικά.

Το περασμένο Σάββατο οι φίλοι σκούτερ από το Niederruners Moers ξεκίνησαν τη 2η προσαρμοσμένη παράσταση. Η τοποθεσία Bollwerk 107 στο Moers επιλέχθηκε και πάλι. Ένας τοπικός ραδιοφωνικός σταθμός ήταν επίσης στο χώρο.

Ο καλός καιρός, ένα υπέροχο πρόγραμμα και επαρκές φαγητό έκαναν τη μέρα μια μεγάλη εκδήλωση που προσέλκυσε επίσης πολλές οικογένειες. Για τα μικρά παιδιά υπήρχε ένα γεμάτο κάστρο και πολλά άλλα πράγματα για να ζήσετε και να θαυμάσετε.

Πολλοί επισκέπτες ήταν επίσης εκεί με τα σκούτερ τους και έτσι μπορούσαμε να μετρήσουμε περίπου 120 σκούτερ στην περιοχή στο μεταξύ.

Ανυπομονούμε να είμαστε ξανά εκεί τον επόμενο χρόνο. Συγχαρητήρια για την οργάνωση από τους φίλους σκούτερ από το Moers.

Ακολουθεί μια μικρή γκαλερί με τους νικητές:

Πλατφόρμα Smallframe

Πλατφόρμα Largeframe:

Καλύτερη παλιά

Το δοκιμαστικό μας ποδήλατο bgm. Αυτό το έργο θα αποκατασταθεί με πολλά από τα προϊόντα μας bgm για να μπορέσουμε να το παρουσιάσουμε στο EuroLambretta.

Μετά τις πρώτες ώρες εργασίας, προσπαθούμε να έχουμε μια επισκόπηση του τι είναι απαραίτητο.

Ανακαλύψαμε λοιπόν ότι το σκούτερ σίγουρα χρειαζόταν ένα νέο ταψί δαπέδου με ασπίδα ποδιών και πλαϊνά πάνελ. Με λίγη επιδεξιότητα, οι μεταβάσεις από τον καταρράκτη στην ασπίδα των ποδιών και επίσης από τον σύνδεσμο και το πάνελ του δαπέδου ταιριάζουν. Ευτυχώς, σχεδόν όλες οι εκθέσεις Lambretta είναι διαθέσιμες. Μας Scooter Center Στις φωτογραφίες μπορείτε να δείτε αυτοκόλλητα προϊόντων.

Αφήσαμε το φτερό πρωτότυπο (περιστρεφόμενο). Οι βάσεις για το φτερό συγκολλήθηκαν στην αντίθετη πλευρά, έτσι ώστε τα αμορτισέρ bgm να μπορούν να συγκολληθούν επαγγελματικά.

Τώρα το μόνο που λείπει είναι μια κατάλληλη ιδέα για ζωγραφική.

Σε ορισμένα σημεία του πλαισίου υπήρχε ανάγκη για δράση, οπότε αποσυναρμολογήσαμε τα πάντα ξανά και κάναμε το πλαίσιο να λάμψει.

Φυσικά, επιθεωρήσαμε επίσης τον κινητήρα και τον αποσυναρμολογήσαμε στα επιμέρους μέρη του και επίσης κάναμε το περίβλημα να λάμπει.

Ακολουθεί η συνέχεια…

Επίσης φέτος, το Niederrunners Moers SC θα ήθελε να σας προσκαλέσει εγκάρδια στη 2η προσαρμοσμένη εκπομπή τους με επακόλουθο νυχτερινό!

Παρέχεται ξανά επαρκής φυσική ευεξία, νόστιμη μπύρα (Becks) από το μπουκάλι ή φρεσκοκομμένη από το βαρέλι!

Από την άλλη πλευρά, ένα φουσκωτό κάστρο για τους μικρούς και μια δοκιμαστική βάση για τους μεγάλους θα προσφέρει αρκετή ποικιλία φέτος!

Το βράδυ, οι DJ's Champ και Dr. Όχι για σωστή ανακίνηση της πίστας!

Για καλό καιρό και μέχρι 28.04 Απριλίου !!!!

Πρέπει να γιορταστούν 20 χρόνια SCK. Τα φετινά εγκαίνια της σεζόν θα πραγματοποιηθούν μαζί με την Κλασική Ημέρα στις 5 Μαΐου από τις 10 το πρωί έως τις 16 το απόγευμα.

Εάν είστε παθιασμένοι με τα σκούτερ και έχετε ζήσει τη λατρεία των σκούτερ για δεκαετίες όπως οι ιδρυτές της εταιρείας Oliver Kluger και Ulf Schröder, τότε είναι λογικό να το αξιοποιήσετε περισσότερο. Το 1992 ο Όλιβερ και ο Ουλφ ίδρυσαν το γκαράζ των γονιών τους SCOOTER CENTER Κολόνια. Ένα όνειρο έγινε πραγματικότητα. Σήμερα είναι το SCOOTER CENTER Η GmbH είναι η παλαιότερη και μία από τις μεγαλύτερες Vespa, Lambretta και αυτόματη ταχυδρομική παραγγελία και ηλεκτρονικά καταστήματα στη γερμανική αγορά.

Φέτος η Κλασική μας Ημέρα αφορά την 20ή επέτειό μας. Το κατάστημά μας θα ανοίξει ως συνήθως και θα υπάρχει επίσης αγορά ιδιωτικών ανταλλακτικών. Όπως πάντα, η σωματική ευεξία θα φροντίζεται καλά.

Εκτός από τη ζωντανή μουσική, το δοκιμαστικό περίπτερο φυσικά θα είναι και πάλι σε λειτουργία. Χρεώνεται μια μικρή συνεισφορά για έξοδα 5 €, η οποία δωρίζεται πλήρως στο παιδικό νοσοκομείο της Κολωνίας.

Είστε όλοι θερμά καλεσμένοι να ξεκινήσουμε τη σεζόν μαζί μας. Σας περιμένουμε. Και εδώ είναι μερικές ακόμη εντυπώσεις από πέρυσι:

Θα υπάρχει επίσης κοινή έξοδος στο κέντρο της Κολωνίας. Αυτή την ημέρα θα υπάρχει έκπτωση 10% σε όλα τα είδη που υπάρχουν στο κατάστημά μας.

Lambretta

LambrettaΟ SCOOTER CENTER είναι παραδοσιακά α Lambretta - ειδικός.

Πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας με τη Lambretta.
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, ο Oliver Kluger και ο Ulf Schröder δημοσίευσαν την ιστορία της Lambretta στο περιοδικό "Motoretta".
Αργότερα το έκανε αυτό SCOOTER CENTER Μοντέλα Lambretta που εισάγονται απευθείας από την Ινδία.

ο Κατάλογος Λαμπρέτα είναι θρυλικό
Η εκτεταμένη γκάμα προϊόντων για το Σκούτερ Lambretta διευρύνεται και συντηρείται συνεχώς και με τον ευγενή Μάρκα σπιτιού "bgm" αναπτύσσονται νέα, καινοτόμα προϊόντα για τη Lambretta (& Vespa). Casa Lambretta αντιπροσωπεύει ανταλλακτικά και ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας από την Ιταλία, το SCOOTER CENTER είναι επίσημος Γερμανός εισαγωγέας.

Αλλά η πραγματική Lambretta δεν έχει κατασκευαστεί στην Ιταλία εδώ και πολύ καιρό. Και ακόμη και από τα συστήματα παραγωγής που πωλούνται στην Ινδία, οι Lambrettas δεν έχουν αποσυρθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τι απέγινε η μάρκα; Ποιος είναι ιδιοκτήτης της Lambretta;

Το θέμα είναι ξανά στα μέσα μαζικής ενημέρωσης.

Δημοσιεύματα του τύπου:

- N TV
- Wallsteet-online 1
- Wallstrett online 2
- Lambretta.com

 

Λογοτεχνία για τη Λαμπρέττα:

Βιβλίο Lambretta Book

Πριν από λίγες ημέρες, το κορυφαίο ιαπωνικό περιοδικό σκούτερ SCOOTER DAYS ανέφερε το κοινό μας έργο. Με αυτό, η ιστορία έχει γίνει επίσημη και θέλουμε να κάνουμε μια σύντομη επισκόπηση εδώ.

Τάκα από lambretta-magazine-japan.net θα είναι υπεύθυνος για την εφαρμογή αυτού. Μαζί με MB Εξελίξεις θα παράσχουμε τα μέρη για το έργο. Ουσιαστικά, αυτά είναι τα πλήρη γκάμα προϊόντων bgm για το Lambretta.

Ο Τάκα φτιάχνει έναν διαδηλωτή που σχεδιάζει να κάνει δοκιμαστική οδήγηση σε ιαπωνικές συναντήσεις. Αρχικά μια ιταλική σειρά 2 έπρεπε να γίνει ο Rallymaster. Εδώ το πλαίσιο δυστυχώς ήταν τόσο ακατάστατο που δεν απέτυχε εξαιτίας του. Δεδομένου ότι έπρεπε να βρεθεί γρήγορα μια αντικατάσταση, χρησιμοποιείται τώρα ένα SIL GP 200 που εισήχθη επίσημα στην Ιαπωνία. Τα ειδικά χαρακτηριστικά του GP 200 για την τοπική αγορά συνίστανταν κυρίως στη χρήση της κεφαλής τιμονιού SX, ενός συστήματος αναβοσβήματος 4 κατευθύνσεων παρόμοιο με τα μοντέλα Jet και ενός εφεδρικού τροχού.
Τεχνικά, το κουτί πρέπει να ενημερώνεται χωρίς να χάνει την καταλληλότητά του για καθημερινή χρήση. Ο κινητήρας είναι διακοσμημένος με το Racetourkit από MB για το μικρό μπλοκ, τον στροφαλοφόρο άξονα bgm με διαδρομή 60 mm και συνδετική ράβδο Yamaha 110 mm, καρμπυρατέρ bgm 30 mm PWK και εξάτμιση Clubman για μεγάλη ροπή και χαμηλή κατανάλωση. Εξ ου και η χρήση του αναρροφητήρα μεμβράνης MB. Οι ρυθμιστές ανάφλεξης και τάσης BGM χρησιμοποιούνται για την απόλυτη αξιοπιστία και ευελιξία.
Το πλαίσιο και τα φρένα είναι επίσης προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις. Τέχνασμα όπως το σύστημα πλοήγησης στην έξοδο DC του χειριστηρίου, το στροφόμετρο, ο μετρητής καυσίμου και το ένα ή το άλλο τέχνασμα ολοκληρώνουν ολόκληρη την παράσταση.
Μετά τη φοβερή καταστροφή, γρήγορα αποφασίστηκε να δημοπρατηθεί το Lambretta προς όφελος των θυμάτων.

 

Ημερολόγιο Vespa 2012
SCOOTER CENTER Kalender 2012

Τώρα ξεκινάει πάλι! Η περασμένη εβδομάδα ήταν η επίσημη αρχή της άνοιξης, χθες τα ρολόγια είχαν ρυθμιστεί για θερινή ώρα και εδώ οι ημερομηνίες για την υποχρεωτική ανατροπή.

Έχετε κάνει ήδη τον πρώτο γύρο στο σκούτερ σας; Είμαστε γεμάτοι πυρετό σκούτερ και έχουμε κάποια νέα εξαρτήματα στην αρχή που θα θέλαμε να σας προτείνουμε σήμερα.

Η εικόνα εξωφύλλου του σημερινού ενημερωτικού δελτίου είναι κάτι πολύ ιδιαίτερο: μαζί με τον φωτογράφο Christoph Gabler, βγάζουμε ένα υπέροχο ημερολόγιο VESPA με τελείως διαφορετικά μοτίβα και ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας εκτύπωση. Το ημερολόγιο τώρα πρόκειται να εκτυπωθεί και η έκδοση είναι περιορισμένη - θα σας ενημερώσουμε μόλις είναι διαθέσιμο το ημερολόγιο. 2012 συμπεριλαμβανομένου ενός φύλλου Απριλίου - Δεκεμβρίου 2011 για να κλείσετε αμέσως ;-)

Ορίστε:

Ανάφλεξη -Βασική πλάκα BGM PRO HP V2.0- ηλεκτρονική ανάφλεξη Lambretta

Πλάκα βάσης ανάφλεξης Lambretta V2: επιτέλους έφτασε: η τελική πλάκα βάσης ανάφλεξης Lambretta με επαρκή ισχύ.

Πέντε χρόνια αφότου βγάλαμε την πρώτη πλάκα στάτη Lambretta στην αγορά, είμαστε υπερήφανοι που είμαστε σε θέση να παρουσιάσουμε την περαιτέρω βελτιστοποιημένη έκδοση:
δημιουργία νέων, βελτιστοποιημένων περιελίξεων και βελτιωμένων εξαρτημάτων, ειδικά σε σχέση με τον μετατροπέα τάσης BGM, μια παραγωγή φωτός που δεν ξεπερνά σε καμία.

Wereμασταν ο εαυτός μας έκπληκτος πόσο φωτεινό μπορεί να είναι το φως από τη Λαμπρέτα. Ακόμα και όταν πατάτε το πεντάλ φρένου, η τάση παραμένει σταθερή και το φως είναι συνεχώς εξαιρετικά έντονο.

Ο Markus Fröschen, ο Πρόεδρος της οθόνης LCD, το πέρασε στο δρόμο για το Eurolambretta στην Ισπανία πέρυσι και μπόρεσε να φορτίσει το σύστημα πλοήγησής του μέσω του ρυθμιστή τάσης BGM ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ. Θα έπρεπε Πίσω φώτα LED BGM δεν έχετε εγκαταστήσει ακόμη, σας το προτείνουμε ως περαιτέρω βελτιστοποίηση

.

Ανάφλεξη -πλάκα βάσης BGM PRO

 

Ρυθμιστής τάσης -4 ακίδων BGM PRO 12V AC / DC 

Universal: Vespa & Lambretta

Ρυθμιστής τάσης -4-pin BGM PRO 12V AC / DC- universal

Συμπαγής ρυθμιστής τάσης για όλες τις ηλεκτρονικές αναφλέξεις.

Ο ελεγκτής παρέχει εναλλασσόμενο ρεύμα και προαιρετικά επίσης συνεχές ρεύμα. Είναι λοιπόν αυτός τέλεια αντικατάσταση για όλα τα χειριστήρια 3 ακίδων και 5 ακίδων της Ducati καθώς και για το χειριστήριο της Vespa και της Variotronic.

  • Εναλλασσόμενο ρεύμα AC - AC: Είσοδος και έξοδος για το μη ρυθμιζόμενο εναλλασσόμενο ρεύμα της πλάκας βάσης ανάφλεξης και το ρυθμιζόμενο ρεύμα για την πλεξούδα καλωδίωσης.
  • ΑΙΣΘΗΣΗ: Η είσοδος και η έξοδος AC πρέπει να γεφυρωθούν. Η τάση εξόδου συγκρίνεται με μια αναφορά μέσω της γραμμής αίσθησης (γέφυρα). Αυτό σημαίνει ότι η τάση παραμένει σταθερή ακόμη και όταν το φορτίο κυμαίνεται.
  • DC συνεχές ρεύμα: έξοδος με συνεχές ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας. Με ένα αντίστοιχα ισχυρό σύστημα ανάφλεξης, οι καταναλωτές μπορούν επίσης να συνδεθούν απευθείας. Για παράδειγμα: συστήματα Satnav, αντλίες νερού, στροφόμετρα, ταχύμετρα και κάθε είδους άλλα παιχνίδια.
  • Γη: Η σύνδεση της γης με το πλαίσιο, μπορεί εύκολα να αναληφθεί από τον παλιό ελεγκτή. Διαφορετικά, συνδέστε τη γείωση εξόδου στο πλαίσιο και, ιδανικά, στο περίβλημα του ελεγκτή.

Η σύνδεση με την υπάρχουσα πλεξούδα καλωδίωσης είναι εφικτή μόλις:

Με πλήρη συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος, το ρυθμιζόμενο ρεύμα εναλλασσόμενου ρεύματος πρέπει απλώς να εφαρμοστεί στις γραμμές για τους ηλεκτρικούς καταναλωτές.

Για συστήματα που λειτουργούν με AC και DC, πρέπει να γίνει διάκριση μόνο μεταξύ AC και DC και να συνδεθεί ανάλογα.

Κάποια παραδείγματα σύνδεσης παρέχονται στα έγγραφα στα δεξιά.

 

Ρυθμιστής τάσης -4 ακίδων BGM PRO 12V AC / DC

 

Ρυθμιστής τάσης -4 ακίδων BGM PRO 12V AC / DC

 

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro Racing 51mm διαδρομή, 105mm συνδετική ράβδος- Vespa PK 80-125XL

Η Vespa Smallframe Ο αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας BGM Pro Racing με διαδρομή 51 mm είναι ιδανικός για την κατηγορία 1 του ESC.

Εδώ χρησιμοποιούνται τα αποδεδειγμένα πλέγματα στροφάλου του άξονα 54 mm. Η μεγαλύτερη διάμετρος μάγουλου διατηρήθηκε εδώ προκειμένου να επιτευχθεί υψηλότερη επικάλυψη στον πείρο του στροφάλου και πρόσθετη ασφάλεια έναντι της περιστροφής. στο παρθένα σπίτια πρέπει να ανοίξετε το περίβλημα με περιστροφή. Μια μεταγενέστερη άνοδος σε άξονα 54 mm είναι τότε εύκολα δυνατή επειδή οι διάμετροι των μάγουλων είναι πανομοιότυπες.

Αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα Συνδετική ράβδος μήκους 105 mmΕ Αυτό είναι 125 mm μεγαλύτερο από την τυπική ράβδο σύνδεσης της σειράς 8. Αντίστοιχο διαχωριστικό ώστε ο άξονας να μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με κυλίνδρους που δεν είναι ειδικά σχεδιασμένοι για το σκοπό αυτό, προσφέρουμε επίσης.

Τα πλεονεκτήματα:

  • Πιο ευνοϊκή γωνία εκτροπής και συνεπώς λιγότερη τριβή του εμβόλου στην πίστα και συνεπώς επίσης μεγαλύτερη ισχύ
  • Χαμηλότερη προ-συμπίεση, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική με τα νέα συστήματα Reso Scherer & Ludwig δουλευει τελεια
  • Η μετάβαση στις θύρες μεταφοράς στο περίβλημα του κινητήρα μπορεί να σχεδιαστεί ώστε να είναι πολύ πιο ευνοϊκή από την άποψη της ροής

BGM0223 | Βάση κυλίνδρου αποστάτη -BGM PRO- Vespa V50, PV 125, ET3, PK 50-125 - 8mm | 14,90 ευρώ
Μην ξεχάσεις: Σετ stud

Vespa Smallframe PK στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro Racing διαδρομή 51mm,

 

Πιεσμένα πλευρικά πάνελ Υ HIGHΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ Vespa

Δεν θέλαμε να το πιστέψουμε στην αρχή, αλλά αυτές οι κουκούλες πιέζονται. Πέρασαν οι μέρες των άσχημων τερατών σπάτουλας και των υπερβολικών, τσαλακωμένων σωρών σκουριάς σε γνωστούς οίκους δημοπρασιών.

Οι κουκούλες κατασκευάζονται σε ΝΕΑ εργαλεία με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια και δύσκολα διακρίνονται από τις κουκούλες NOS. Οι απορροφητήρες για τη λάμπα κάτω από τα μοντέλα θα πρέπει να είναι από αλουμίνιο, αλλά η ποιότητα αντισταθμίζει τη μικρή απόκλιση από την αρχική. Παραδίδονται σε αστάρι μεταφοράς το οποίο συνιστούμε να αφαιρέσετε πριν εφαρμόσετε το χρώμα.

 

Σετ πλαϊνών πλαισίων -VESPA-

Vespa VNA, VNB, VBA, VBB

Σετ πλαϊνών πλαισίων -VESPA-

Vespa GS 150 (VS1 έως VS3)

Πιεσμένες πλαϊνές κουκούλες
Πιεσμένες πλαϊνές κουκούλες

Σετ πλαϊνών πλαισίων -VESPA-

Vespa GS 150 (VS4 έως VS5)

Σετ πλαϊνών πλαισίων -VESPA-

Vespa V1 έως V15, V30 έως V33

Πιεσμένες πλαϊνές κουκούλες
Πιεσμένες πλαϊνές κουκούλες

 

Μαλλί εξάτμισης -BGM PRO

Με την πάροδο του χρόνου, κάθε πίσω σιγαστήρας φράζει με αποθέσεις άνθρακα και η εξάτμιση γίνεται πιο δυνατή. Επιπλέον, το Επηρεάζει αρνητικά την απόδοση και φυσικά μαγικά προσελκύετε τους αξιωματικούς επιβολής του νόμου. Εδώ βοηθά μόνο το άνοιγμα του πίσω σιγαστήρα της αγωνιστικής εξάτμισης και η επαναμόνωση του.

Καινούργιο στο πρόγραμμα είναι το μαλλί εξάτμισης BGM, το οποίο είναι ιδανικό για αυτό το σκοπό. Ο πυρήνας του μαλλιού είναι κατασκευασμένος από ανοξείδωτο ατσάλι. Το εξωτερικό στρώμα υαλοβάμβακα με πυκνότητα 80μ.

Το μαλλί μπορεί εύκολα να κοπεί στο σωστό μέγεθος. Ανάλογα με το μέγεθος του σιγαστήρα, το πακέτο είναι αρκετό για μία ή δύο αναπλήρωση.

Μαλλί μόνωσης καυσαερίων -BGM PRO 300x600x8mm- λευκό

Δείτε επίσης στο BGM στο Facebook

 

 

Μονωτικό μαλλί Aupuff

 

 

Καναπές LED

Τώρα τελείωσε με λαμπερά πίσω φώτα και δείκτες:

Σας προσφέρουμε τώρα Sofittes με LED είναι εξοπλισμένα. Το τεράστιο πλεονέκτημα είναι το ουσιαστικό καλύτερη απόδοση φωτός και το ger χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας.

Αυτό σημαίνει ότι διατίθεται περισσότερη ενέργεια σε άλλους καταναλωτές. Τα φώτα οδήγησης ιδιαίτερα ωφελούν και γίνονται πολύ πιο φωτεινά. Συμπέρασμα: Safety Plus!

Καναπές LED

 

Καναπές LED

 

Καουτσούκ σφυρί BGM

Στην αρχή σκεφτήκαμε «Ο καθένας έχει έτσι κι αλλιώς ένα σφυρί». Με μια πιο προσεκτική επιθεώρηση, γνωρίζαμε ότι αυτό μάλλον δεν ισχύει.

Η Izetools είναι ένας διάσημος κατασκευαστής από την Ταϊβάν. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην εργονομία και την καλή "λειτουργία". Ο άξονας είναι αυλακωμένος και το βάρος (1,13 kg) κατανέμεται ομοιόμορφα, έτσι ώστε το σφυρί να βρίσκεται άνετα στο χέρι.

Το πραγματικό χαρακτηριστικό, ωστόσο, είναι ότι το Βάρος λόγω σφαιρών μολύβδου επιτυγχάνεται. Αυτά μπορούν να κινούνται στο κεφάλι και απορροφούν το αντίδωροΕ Με τα συμβατικά ελαστικά σφυριά, ένα μεγάλο μέρος της ενέργειας χάνεται στην ανάκρουση αντί για την πρόσκρουση στον στόχο.

Το λαστιχένιο σφυρί bgm της Izetools δεν πρέπει να λείπει σε κανένα εργαστήριο και το χρώμα θα σας βοηθήσει να το έχετε πάντα στο χέρι ...

Καουτσούκ σφυρί -BGM ORIGINAL- χωρίς κλοτσήματα - 1,13kg

ματσόλα

 

Ληστές κράνη ανοιχτού προσώπου

Συμβουλή στυλ: Ληστικός κράνος ανοιχτού προσώπου

Το κράνος Bandit έχει μια εξαιρετικά στενή περικοπή, ακριβώς όπως το πρωτότυπο: τα κράνη από τη δεκαετία του '60 και του '70. Είναι σφιχτό και έχει μια εξαιρετικά άνετη εφαρμογή και, εκτός από την υπέροχη εμφάνιση, αυτό έχει το πλεονέκτημα ότι τα αυτιά προστατεύονται καλά από τον άνεμο και τους ενοχλητικούς θορύβους.

  • σούπερ στιλάτο
  • πολύ εύκολο
  • μεγάλη εφαρμογή
  • Μπολ από υαλοβάμβακα (GRP)
  • συμπεριλαμβανομένης της αντηλιακής ασπίδας
  • συμπεριλαμβανομένης της τσάντας κράνους
  • ταχείας απελευθέρωσης
  • Ρετρό σχέδιο 60s / 70s
Ληστές κράνη ανοιχτού προσώπου

 

SCOOTER CENTER Λάθος καταλόγου;

Εδώ τα βρίσκεις όλα SCOOTER CENTER Κατάλογοι για online περιήγηση και λήψη.

Είμαστε ήδη ένα βήμα παραπέρα με το νέο Αυτόματος κατάλογοςΕ Η τρέχουσα τιμή και η διαθεσιμότητα εμφανίζονται εδώ και με ένα κλικ είστε αμέσως στο προϊόν στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

Εργαζόμαστε σε αυτό και πιθανότατα θα εφαρμόσουμε σταδιακά όλους τους καταλόγους όπως αυτός:

Πώς σας φαίνονται οι κατάλογοι;
Πείτε μας τι σκέφτεστε Facebook.

http://katalog.scooter-center.com

Μπλοκ ελέγχου -MB DEVELOPMENTS V2.0-

 

LED rot LED gelb
Συνάντηση σκούτερ στην Ιαπωνία

Σκηνή σκούτερ Ιαπωνίας

Ο καλός μας φίλος Taka Kitagawa οργάνωσε ένα ωραίο συλλαλητήριο σε οικογενειακή ατμόσφαιρα στο εθνικό πάρκο ISE SHIMA στην Ιαπωνία.

Αφού η πρώτη προσπάθεια ματαιώθηκε από έναν Τυφώνα, η ώρα είχε έρθει επιτέλους το περασμένο Σαββατοκύριακο. Αν και ο χειμώνας είναι προ των πυλών στην Ιαπωνία, οι φίλοι μας ήταν χαλασμένοι με ήπιες θερμοκρασίες και υπέροχο ήλιο.

Μετά τη συνάντηση BIG RUMBLING, το Skooter Ride Out είναι το δεύτερο μεγαλύτερο event στην Ιαπωνία. Η ανταπόκριση στην εκδήλωση ήταν τόσο θετική που σίγουρα θα υπάρξει περισσότερος κόσμος την επόμενη χρονιά. Και η πρόγνωση είναι ότι θα γίνει αναπόσπαστο μέρος του ιαπωνικού ημερολογίου ρούνων.

Εδώ είναι το συμπέρασμα του Τάκα: "Αποκτούμε την αίσθηση ότι το SCOOTERING SCENE της Ιαπωνίας άρχισε να κινείται. Έχω συγκινηθεί πραγματικά! Ευχαριστώ SCOOTER CENTER!!! Στην ακτή του rias, το SHIMA-CITY με το οποίο κάναμε το Rally είναι όμορφη πόλη. Ωραίος δρόμος, ωραίο φαγητό και όμορφο τοπίο! Το Scooter Scene of Japan έλαβε την εκτός σεζόν με το Ράλλυ μας. "

Αν κοιτάξετε τις εικόνες, σίγουρα θα θέλετε να το υπογράψετε 100% και ανυπομονώ για τις βόλτες και τα ράλι της επόμενης σεζόν.

Ευχαριστώ για τις φωτογραφίες στον Nao Sumii!

Ευχαριστώ πολύ τους Twisted Pistons και το Scooterszene Κολωνία για μια υπέροχη εκδήλωση με φανταστικό καιρό σε μια εξαιρετική τοποθεσία. ο SCOOTER CENTER ήταν στην ευχάριστη θέση να υποστηρίξει αυτή τη μεγάλη εκδήλωση!

Εδώ σας παρουσιάζουμε τις φωτογραφίες και τα αποτελέσματα του Vespa & Lambretta Customshow στην Κολωνία:

Αποτελέσματα:

Καλύτερη Lambretta Oldie: Charlotte by Rolf May (LCD)
Καλύτερο Lambretta Custom: Ζόμπι του Χάνσι
Καλύτερη Lambretta Street Racer: Castrol Lammy του Phil
Καλύτερη ομάδα: Η δίκαιη ομάδα του Till
Καλύτερη συμβουλή: Rust Racer από το Superkölle
Επιλογή του Πάντερ: Diamond Vespa από το Schlubbi
Η καλύτερη παλιά Vespa: Vespa 125 από τον Ανδρέα
Καλύτερο Custom Vespa: Trend δολοφόνος του Tobias
Καλύτερη Vespa Street Racer: Θάνατος ή Δόξα από τον Jens
Καλύτερη Vespa Smallframe Oldie: V50 από την Ulrike
Καλύτερη Vespa Smallframe Street Racer: Falc Racer από το Karsten
Καλύτερη Vespa Smallframe Εξατομικευμένο : Φλούδα πορτοκαλιού από Kai
Καλύτερο από ολα: Ο Άρχοντας των Δαχτυλιδιών από τον Αντρέα Χ.

Υπό την αιγίδα SCOOTER CENTER:

Ο 6. Challenge Scootentole Vespa and Lambretta - αγώνες στο Magny Cours ήταν τεράστια επιτυχία.
Το Cahllenge Scootentole είναι το μεγαλύτερο αγωνιστικό γεγονός για σκούτερ στη Γαλλία και συνεπώς απαιτεί μεγάλη οργανωτική προσπάθεια - αλλά οι φίλοι μας από την ομάδα του Scootentole έκαναν εξαιρετική δουλειά!
Φέτος 100 οδηγοί συμμετείχαν στον αγώνα για κλασικά σκούτερ (Vespa & Lambretta), η οποία είναι αύξηση 20% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Το πεδίο εκκίνησης ήταν καλά γεμάτο διεθνώς. Υπήρχαν μάλιστα συμμετέχοντες από τη Γερμανία, την Ολλανδία, την Ελβετία και το Βέλγιο!

Η ανοιχτή κατηγορία 1 είχε ιδιαίτερα μεγάλη ζήτηση, στη λεγόμενη τουριστική κατηγορία, οι νεοεισερχόμενοι μπορούσαν να πάρουν μια γεύση από αγώνες ή να ξύσουν τις σφιχτές στροφές της πίστας καρτ στο Magny Cours με τα vintage αυτοκίνητά τους υπό αγωνιστικές συνθήκες.

Αποκορύφωμα ήταν η επίσκεψη στο τοπικό Vespa Club "Vespa Club de Fourchambault", εμπλούτισαν τη συνάντηση με μια μεγάλη ποικιλία από πανέμορφα σκούτερ Vespa.

Σε μια υπέροχη καλοκαιρινή μέρα δεν υπήρχε πλήξη, ο ένας αγώνας διαδέχτηκε τον άλλο και οι μάχες στον ιππόδρομο ήταν πολύ συναρπαστικές.

Παρά τα θεαματικά ατυχήματα και τις ακροβασίες από ορισμένους πιλότους, δεν υπήρξαν αξιόλογοι τραυματισμοί χάρη στην σεβαστική και σπορ συμπεριφορά των οδηγών.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα και μερικές εντυπώσεις από το Magni Cours. Μπορείτε να βρείτε πολλές περισσότερες φωτογραφίες εδώ: http://www.michel-lemarie.fr ή στο φόρουμ Scootentole: http://www.scootentole.org

6η πρόκληση Scootentole, βαθμολογίες

C2 κατηγορία 2 δρόμων
N ° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
N ° 233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133Polini
N ° 203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200 απόθεμα
N ° 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N ° 277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133Polini
N ° 231-Απόθεμα Grégoire Fallay-F-Vespa PX200
N ° 202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133Polini
N ° 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N ° 257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
N ° 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N ° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N ° 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
N ° 274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 239-Απόθεμα Harold Guérin-F-Vespa PX 200
N ° 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
N ° 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136Malossi
N ° 213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
N ° 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
N ° 264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 απόθεμα
N ° 209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 208-Vincent Birolleau-F-LML 125 απόθεμα
N ° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
N ° 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N ° 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 221-απόθεμα Philippe Bardon-F-Vespa PX 125
N ° 285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 stock (NP)

Μικρά κουφώματα C3-Class 3-Doped
N ° 375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N ° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133Polini
N ° 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N ° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N ° 310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N ° 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
N ° 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136Malossi
N ° 204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N ° 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N ° 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N ° 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N ° 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N ° 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 359-FX.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N ° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
N ° 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 καταγωγής
N ° 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-Class 4 ντοπαρισμένα μεγάλα πλαίσια
N ° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N ° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N ° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 429-Eric Daca-F-Vespa PX "home made"
N ° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N ° 411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177Polini
N ° 427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177Polini
N ° 400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N ° 415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
N ° 417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N ° 428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N ° 469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Όλα τα αποτελέσματα:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

Ανάφλεξη Lambretta BGM

Ανάφλεξη Lambretta BGMΗ θρυλική ανάφλεξη BGM - Lambretta είναι αναμμένη πίσω στο απόθεμα.
Διαθέσιμο σε SCOOTER CENTER Κατάστημα Lambretta με ισχύ 80W ή, για υψηλότερη ισχύ φωτισμού, με 120W.

Επιπλέον, τώρα προσφέρουμε επίσης την ανάφλεξη 120W στο ιδιαίτερα ελκυστικό πλήρες κιτ για εύκολη μετατροπή.

Το σετ για τη μετατροπή από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη στο Lambretta διατίθεται για στροφαλοφόρους άξονες LI / SX και DL / GP (λεπτό άκρο, παχύ πισινό).
Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε για να μετατρέψετε σε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή:

  • ο θρυλικός τροχός ανεμιστήρα AF με κάλυμμα σκόνης και δακτύλιο ασφάλισης
  • το όχι λιγότερο θρυλικό bgm Πλάκα ανάφλεξης με ισχύ 120 W
  • ρυθμιστή τάσης
  • το πηνίο ανάφλεξης (CDI)
  • καθώς και μια νέα πλακέτα ακροδεκτών (κουτί διακλάδωσης) με κάλυμμα.

Οδηγίες για την απαραίτητη νέα καλωδίωση της πλεξούδας καλωδίωσης περιλαμβάνονται με κάθε ανάφλεξη.
Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρονικών αναφλέξεων είναι προφανή:

  • Επομένως, η ανάφλεξη είναι ανέπαφη Χωρίς φθορά και ενοχλητική συντήρηση.
  • Χωρίς φτερούγισμα των επαφών σε υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον ισχυρά ηλεκτρικά 12 V και με αυτό πολύ ισχυρότερο φως!
  • Τροχός πόλου AF ανακουφίζει την κίνηση του στροφάλου χάρη στο χαμηλότερο βάρος σημαντικά.
  • Καλούπι Η επιτάχυνση βελτιώθηκε σημαντικά, η απόδοση αυξάνεται.

Κάντε κλικ εδώ για το bgm-Λαμπρέττα ανάβει im SCOOTER CENTER Κατάστημα

Scooter Center Open Day Classic Day

Scooter Center Open Day / Classic Day 2010


Κλασική Ημέρα # 3 στις SCOOTER CENTER παρασύρθηκε Βέσπα & Λαμπρέττα- Οδηγός στο Bergheim-Glessen.

Ευχαριστούμε πολύ τους πολλούς επισκέπτες της Open Day για πελάτες της Vespa & Lambretta.
Ευχαριστώ επίσης όλους τους πωλητές ιδιωτικών ανταλλακτικών: υπάρχουν μερικές ευκαιρίες που περιπλανήθηκαν πάνω από τα τραπέζια ταπετσαρίας!

Στον καλύτερο καιρό: μεγάλη ηλιοφάνεια και ευχάριστες θερμοκρασίες, οι συνομιλίες βενζίνης για ψητά λουκάνικα και Kölsch ήταν ακόμη καλύτερες.

Η υψηλότερη απόδοση έχει μια Vespa με ένα Malossi 210 μετατρεπόμενο σε ψύξη νερού και μια κεφαλή DevilInside 34,8 PS σκόραρε!

Ανυπομονούμε ήδη για την Κλασική Ημέρα # 4!

Σας SCOOTER CENTER - Ομάδα

Χάρη στον φανταστικό καιρό, δεν είναι απολύτως σαφές αν είναι το τέλος της σεζόν ή η αρχή. ΑΛΛΑ

Διάβασε περισσότερα

SCOOTER CENTER Κλασική ημέρα
Γεια σου σκούτερ, επόμενο Σάββατο (18.09.2010 Σεπτεμβρίου XNUMX) ας οργανώσουμε το 3. SCOOTER CENTER Classic Day, Ανυπομονούμε για την επίσκεψή σας!

Ο SCOOTER CENTER Η ομάδα ήταν στο Αυστροβέσπα, εδώ ήταν σχεδόν 1.000 Vespas στην αρχή. Μπορείτε να βρείτε την αναφορά, το βίντεο και τις φωτογραφίες στο SCOOTER CENTER Ιστολόγιο ειδήσεων.

Εδώ είναι τα τρέχοντα προϊόντα για τον Σεπτέμβριο, τα οποία φυσικά μπορείτε να δείτε ζωντανά μαζί μας ...

LML - πλήρεις κινητήρες και περιβλήματα κινητήρων

Διατίθεται μεμβράνη PX 125/150

LML μηχανές

Περίβλημα κινητήρα PX 150

Τα πλεονεκτήματα αυτού του νέου περιβλήματος κινητήρα είναι προφανή:

  • Νέοι κινητήρες, φρέσκοι από το εργοστάσιο
  • Είσοδος διαφράγματος και στα δύο μισά
  • Κινητήρας 3 καναλιών
  • Πλήρης με καρφιά

Ιδανικό αν θέλετε να δώσετε στον Vespa PX ή στο oldie έναν ταχύτερο κινητήρα και δεν θέλετε να μετατρέψετε τον αρχικό κινητήρα ή εάν ο αρχικός κινητήρας έχει εξαντληθεί.

Η είσοδος της μεμβράνης μπορεί να επεκταθεί και να είναι ισχυρή ακροφύσιο παχιάς μεμβράνης οδηγείτε ή φτιάξατε το αρχική μεμβράνη LML με Καρμπυρατέρ 24 SI.

Εξάτμιση S&S V2009 PX200

Πλήρης κινητήρας PX 150

Προσφέρουμε επίσης έτοιμους προς εγκατάσταση πλήρεις κινητήρες για γρήγορη αντικατάσταση. Οι κινητήρες παραδίδονται με εξάτμιση, CDI και εκκινητή.

Σετ με νέα ανάφλεξη BGM.

Για να απλοποιήσουμε τη σύνδεση με τη Vespa, παραδίδουμε τους κινητήρες με μια νέα πλάκα ανάφλεξης BGM. Εδώ προσφέρουμε 2 παραλλαγές,

1. Πλήρης κινητήρας για Vespa PX Lusso
με επιπλέον ανάφλεξη bgm (9021012) 5 καλώδια (PX από το 1985)

2. Πλήρης κινητήρας για Vespa PX old
με επιπλέον ανάφλεξη bgm (9021011) 7 καλώδια (PX έως 1984)

Σιγαστήρας S&S

Τροχός πολωνού PX / PK λεπτή ισορροπία

Ελαφρύς τροχός ανεμιστήρα για Vespa PX FINE BALANCED-

Ρολό τροχού -VESPA- τροποποιημένο για Vespa PK XL, Vespa PX (1650g) - ισορροπημένο
Ο λεπτό ισορροπημένος τροχός ανεμιστήρα παρέχεται έτοιμο για εγκατάσταση για εγκατάσταση σε κινητήρες PX και PK XL με ηλεκτρονική ανάφλεξη.

Κατά τη συναρμολόγηση, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείται το σωστό των δύο υφιστάμενων αυλακώσεων (κατάλληλο για PK και PX). Ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να συγκρίνετε τη θέση του κλειδιού με τον πελάτη για την παραλαβή στον παλιό τροχό ανεμιστήρα με τη νέα.
Συνιστούμε να αναβοσβήνετε την ανάφλεξη για να είστε στην ασφαλή πλευρά.

Τα πλεονεκτήματα του τροχού ανεμιστήρα είναι:

  • Ιδανικά ισορροπημένο σε γερμανική εξειδικευμένη εταιρεία
  • καλύτερη επιτάχυνση
  • υψηλότερες επιδόσεις
  • πιο τοξική απόκριση στο γκάζι
  • χαμηλότερο φορτίο στον στροφαλοφόρο λόγω χαμηλότερου βάρους και τέλειας εξισορρόπησης

Προειδοποίηση ακατάλληλη για Polini 207 - Mehr lesen

Τροχός ελαφρού πόλου PK για PX

Digitalηφιακό ταχύμετρο

Τα ψηφιακά πολυλειτουργικά όργανα της Koso είναι πλέον διαθέσιμα και για το VESPA. Μέχρι στιγμής διαθέσιμο για Rally / Sprint και Vespa PX old:

Ο κύλινδρος καλύπτει εξαρτήματα χρωμίου και ανοξείδωτου χάλυβα για τη Vespa

αναβοσβήνει εξαρτήματα χρωμίου Vespa

Ανταλλακτικά καουτσούκ χρωμίου και ανοξείδωτου χάλυβα για Vespa

Κυλινδρικές κουκούλες

Ο κύλινδρος καλύπτει εξαρτήματα χρωμίου και ανοξείδωτου χάλυβα για τη Vespa

Αλλαγή καλύμματα μανταλιών

Το μανταλάκι Shift καλύπτει μέρη χρωμίου και ανοξείδωτου χάλυβα για τη Vespa

Κάλυμμα σκεύους καρμπυρατέρ

Κάλυμμα ταψιού καρμπυρατέρ χρώμιο & ανοξείδωτο ατσάλι για Vespa

Καλύμματα τροχών ανεμιστήρα

Τροχός ανεμιστήρα καλύπτει εξαρτήματα χρωμίου και ανοξείδωτου χάλυβα για τη Vespa

Σετ σκαλοπατιών

Ανοξείδωτα μέρη χρωμίου και ανοξείδωτου χάλυβα για Vespa

Schwalbe Weatherman 3.50-10

- Σούπερ ελαστικά παντός καιρού

Τα σκούτερ δεν οδηγούν μόνο στο Fehmarn και τη λίμνη Κωνσταντία, τα μέρη της Γερμανίας με τις περισσότερες ώρες ηλιοφάνειας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Schwalbe ανέπτυξε το Weatherman. Ένα ελαστικό ειδικά σχεδιασμένο για μεταβαλλόμενο και επίσης δροσερό καιρό. Το προφίλ του βελτιστοποιείται στα ακόλουθα σημεία:

  • Μπλοκ προφίλ στη μέση του πέλματος για την πιο σταθερή ευθεία σταθερότητα, χαμηλή αντίσταση κύλισης, υψηλή άνεση κύλισης και μέγιστη διάρκεια ζωής.
  • Τα πτερύγια στον ώμο του ελαστικού παρέχουν επιπλέον πρόσφυση στις στροφές - ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες. Κυριολεκτικά δαγκώνεις το δρόμο σου στην άσφαλτο.

Επωφεληθείτε από την πρώτη χρήση πυριτίας, η οποία δίνει στο καουτσούκ των ελαστικών σε αυτό το μείγμα όχι μόνο υγρή πρόσφυση αλλά και πολύ ιδιαίτερη απόσταση σε μίλια.
Με αυτές τις ιδιότητες, το Schwalbe Weatherman είναι ιδανικό για εκτεταμένες περιηγήσεις με σκούτερ σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες σε κάθε άνεμο και καιρό.

Schwalbe Weatherman 3.50-10

Ανταλλακτικά Lambretta

Κοντές σανίδες από ανοξείδωτο ατσάλι

- Σειρά Lambretta 3-

Πίσω σετ ποδιών -LAMBRETTA κοντό / καμπύλο- LI (σειρά 3), LIS, SX, τηλεόραση (σειρά 3), DL, GP - από ανοξείδωτο ατσάλι

Εάν θέλετε ή πρέπει να χρησιμοποιήσετε κοντύτερες σανίδες τρεξίματος στο Lambretta σας, π.χ. λόγω της εξάτμισής σας, δεν χρειάζεται πλέον να δώσετε ένα χέρι:

Έχουμε τώρα συντομευμένες σανίδες λειτουργίας στη γκάμα μας σε πολύ ελκυστική τιμή. Έτοιμο για συναρμολόγηση και bling bling - από ανοξείδωτο ατσάλι!

Αυτό σημαίνει ότι διατηρούνται οι αρχικοί πίνακες τρεξίματος.

Κοντές σανίδες από ανοξείδωτο ατσάλι

Νέος τροχός πόλων AF Lambretta

- Μεσαίου βάρους -

Ο νέος στύλος από την AF RAYSPEED για την ηλεκτρονική ανάφλεξη των βημάτων Lambretta GP / DL με το 1.950g im μέτριου βάρους στο:

είναι πολύ ευκολότερο από

Νέος τροχός πόλων AF Lambretta

Μικρά κομμάτια Lambrette

Καυσαέρια εξάτμισης

- Μεσαίου βάρους -

Εξάτμιση -CHISELSPEED ADS1- σειρά Lambretta 1-3

Καλή ποιότητα κατασκευής και καλή εφαρμογήΕ Παρόμοια με τα συστήματα Taffspeed. Ωστόσο, κατασκευασμένο από λεπτότερο λαμαρίνα.

Προσφορές ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα στο κάτω μέρος και υψηλή ροπή. Συνεπώς, μπορεί να μεταφραστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και έτσι επιτρέπει υψηλές ταχύτητες ταξιδιού.

Καυσαέρια εξάτμισης

SCOOTER CENTER Λάθος καταλόγου;

Εδώ τα βρίσκεις όλα SCOOTER CENTER Κατάλογοι για online περιήγηση και λήψη.

Είμαστε ήδη ένα βήμα παραπέρα με το νέο Αυτόματος κατάλογοςΕ Η τρέχουσα τιμή και η διαθεσιμότητα εμφανίζονται εδώ και με ένα κλικ είστε αμέσως στο προϊόν στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

Εργαζόμαστε σε αυτό και πιθανότατα θα εφαρμόσουμε σταδιακά όλους τους καταλόγους όπως αυτός:
Πώς σας φαίνονται οι κατάλογοι;
Πείτε μας τι σκέφτεστε Facebook.

http://katalog.scooter-center.com

Μπλοκ ελέγχου -MB DEVELOPMENTS V2.0-

2ο διεθνές κύπελλο σκούτερ Nürburgring

2ο διεθνές κύπελλο σκούτερ Nürburgring


Thatρθε πάλι εκείνη η ώρα: Το Σάββατο, 18.09.2010 ανοίγουμε από 10: 00 - 16: ρολόι 00 οι πύλες μας για όλους τους λάτρεις του κλασικού σκούτερ Vespa & Lambretta.

Ανταύγειες:

  • ο δωρεάν δοκιμαστικός πάγκος λειτουργεί στο SCOOTER CENTER Δυναμόμετρο P4,
  • Ειδικές προσφορές,
  • Υπολειπόμενα αποθέματα και ευκαιρίες: καθαρίζουμε επίσης τις επιστροφές, τα δείγματα, τα τεμάχια και τα χρησιμοποιημένα ανταλλακτικά και υποσχόμαστε ως συνήθως: Μεγάλες τιμές και πολλές ευκαιρίες.
  • Μια αγορά ανταλλακτικών για όλους: όλοι όσοι θέλουν να απελευθερώσουν το γκαράζ / υπόγειό τους από περιττό έρμα καλούνται να πουλήσουν τα ανταλλακτικά τους στην SCK Classic Day.
  • κομψά ρούχα σκούτερ από τη μπουτίκ Lambretta
  • Η σωματική ευημερία φροντίζεται: (Reissdorf Kölsch) και ο Roland θέλει να κάνει τη σχάρα να λάμψει
  • Συζήτηση για βενζίνη και δημιουργία επαφών

Αδιάβροχη εκδήλωση
Αν βρέξει, θα στήσουμε τους πάγκους στην αποθήκη όπως πάντα και θα παζαρέψουμε εκεί. Ανυπομονούμε για ένα ζεστό Σάββατο και είμαστε ήδη περίεργοι ποιος θα έχει την υψηλότερη απόδοση στο P4 αυτή τη φορά.

Η SCK Classic Day # 3 είναι επίσης στο Facebook

Αυτή τη στιγμή τρέχει Arte μια ενδιαφέρουσα έκθεση για mods.
Όποιος έχασε την παράσταση ή δεν λαμβάνει Arte μπορεί επίσης να δει την ταινία παρακολουθήστε online.

Mods & Rockers

1964: Χιλιάδες νέοι από όλη τη χώρα συμμετέχουν σε βάναυσες μάχες στο δρόμο στο παραθαλάσσιο θέρετρο του Μπράιτον στη νότια Αγγλία. Η εκδήλωση παίρνει διαστάσεις που δεν μπορούν πλέον να κρατηθούν κάτω από καθαρό χουλιγκανισμό. Τα εχθρικά στρατόπεδα αποτελούνται από υποστηρικτές δύο διαφορετικών νεανικών υποκουλτούρων, των mods και των rockers.

Η σύγκρουσή τους αφορά τα ρούχα, τα εδάφη, τα μουσικά γούστα και μια εκ διαμέτρου αντίθετη στάση απέναντι στη ζωή: Οι ροκάδες δεν περιμένουν τίποτα από την κοινωνία, την οποία κατανοούν ως μηχανή καταστροφής του εξωτερικού τους ατομικισμού. Τα mods, από την άλλη πλευρά, θέλουν να βοηθήσουν στη διαμόρφωση του συστήματος, να δημιουργήσουν ένα χώρο για τον εαυτό τους στον οποίο θα μπορούν να ζουν τους κώδικες τους, τις προτιμήσεις τους και την αισθητική τους.

Η τεκμηρίωση αποκαλύπτει το υπόβαθρο αυτής της κλιμάκωσης και απεικονίζει τις επιθυμίες και τα κίνητρα αυτής της ριζοσπαστικής νεολαίας. Λέγεται επίσης πόσο πολύ η βρετανική νεολαία όχι μόνο ανέτρεψε τα πρότυπα των γονιών τους, αλλά επίσης διαμόρφωσε τη διεθνή μουσική σκηνή και τη μόδα.

Να Βίντεο στο Arte

Αγώνας σκούτερ στο Nürburgring 2010 Reinoldus Cup

Στις 26.09.2010 Σεπτεμβρίου XNUMX θα ειπωθεί ξανά στο Nürburgring: "κύριοι, ξεκινήστε τους κινητήρες σας!"

2nd Int. Scooter Cup Nürburgring ως μέρος του Μακράς διαδρομής Reinoldus του DMC.

2nd Int. Scooter Cup Nürburgring στις 26.09.2010 Σεπτεμβρίου XNUMX στο
Γήπεδο Grand Prix του Nürburgring
με μια προπόνηση και μία αγώνας μεγάλης απόστασης μιας ώρας. Πλήρης πορεία Grand Prix με μήκος 5,1χλμ.
Ο αγώνας διοργανώνεται από τη Vinoteca Vinespa, σε συνεργασία με την Red Wine Racing Team και την DMC ως οικοδεσπότη SCOOTER CENTER είναι χορηγός / υποστηρικτής!

περίπου 80 λεπτά οδήγησης για μόλις 99, - EUR.
Μια προπόνηση (περίπου 20 λεπτά) Για να βρείτε το σημείο εκκίνησης και 1 αγώνα μεγάλων αποστάσεων (60 λεπτά)!

Ταξινόμηση
3 τάξεις, τρέξτε μαζί
1. Αλλαγή σκούτερ "Largeframe / Wideframe με περισσότερα από 78 κ.εκ. Κόστος συμμετοχής 99, - EUR
2. Σκούτερ "Smalframe" με περισσότερα από 78ccm. Τιμή εκκίνησης 99, - EUR
3. Σκούτερ "Fun class" για λιγότερο φιλόδοξους οδηγούς. Κόστος συμμετοχής 99 €,-

Πεδίο εκκίνησης
Μέγιστο πεδίο εκκίνησης 80 μίζες. Πηγαίνει σύμφωνα με τη σειρά με την οποία ονομάστηκαν. Δεν υπάρχει νόμιμο δικαίωμα συμμετοχής.

ΣΥΝΔΕΘΕΙΤΕ ΕΔΩ

Μπορείτε να βρείτε τη σύντομη περιγραφή "ΕΔΩ!"
Μπορείτε να βρείτε τους τεχνικούς κανονισμούς "ΕΔΩ!"
Ο Φόρμα συμμετοχής νομίζεις ...; Βρες "ΕΔΩ!"

Blues Scooter Club

Riverhouse Scooterrun στο Τιρόλο

Το Σαββατοκύριακο πραγματοποιήθηκε η θρυλική συνάντηση με τα σκούτερ Fieberbrunn / Tyrol αντί. ο SCOOTER CENTER το υποστηρίζει αυτό Vespa- και Lambretta-Συναντήθηκα για χρόνια και ήταν φυσικά στην αρχή και φέτος.

ο ΑΚΖ (Lambretta Club Austria) και το Blues SC Η Αυστρία & το Μόναχο είχαν φορτωθεί και παρά τον άθλιο καιρό, μερικοί αναβάτες σκούτερ ακολούθησαν το κάλεσμα των βουνών στο όμορφο Φίμπερμπρουν στο Τυρόλο.

Το περίτεχνα προετοιμασμένο ράλι παζλ έπρεπε να ακυρωθεί λόγω επίμονης βροχής, αλλά αυτό δεν μείωσε την ατμόσφαιρα. Προς το βράδυ ο καιρός βελτιώθηκε και προσέλκυσε τον έναν ή τον άλλον αργά στο Riverhouse.
Η "Ορσί ντελέ Άλπι«Το Scooterclub από το Roverreto / Ιταλία έλαβε ένα βραβείο για ταξίδια με το μεγαλύτερο σύλλογο. Τα αγόρια αψήφησαν τη βροχή και ήρθαν πάνω από το Brenner με πάνω από 10 σκούτερ και πανηγύρισαν δυναμικά.

Εδώ είναι οι εικόνες. Ανυπομονούμε για τον επόμενο χρόνο.

Heiko