Δημοσιεύσεις

Lambretta από Lambretta Club Milano σε μια συνάντηση

International J RANGE RALLY στις 6./7. Μάιος 2023 στο Sirmione (BS) στη λίμνη Garda

Από το 2017 το Lambretta Club Milano  & στο Facebook σε συντονισμό με τον Vittorio Tessera από τις συναντήσεις Casa Monothematic Lambretta στην ειδική σειρά Lambretta. 

Με χρονολογική σειρά έγιναν οι εξής συναντήσεις:

2017 του

2018 TV 175 Σειρά 1

2019 TV/LI Series 3 Scooter Linea

2021 Δ / ΛΔ 125 – 150 1951-1958

2022 DL/GP

Βιβλία - Μονοθεματικές συναντήσεις Lambretta

Σε κάθε συνάντηση υπήρχε ένα βιβλίο του Vittorio Tessera για την αντίστοιχη σειρά. Ευτυχώς μετά τις συναντήσεις συνεχίστηκαν Μπορείτε να τα βρείτε και σε εμάς:

Φέτος το Lambretta Club Milano γιορτάζει τη μονοθεματική του συνάντηση Lambretta για τη σειρά junior. Όποιος έχει Lambretta από τη σειρά Junior μπορεί να λάβει μέρος: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream και Super Starstream, μονοθεματικές συναντήσεις Lambretta 

Ένα νέο χαρακτηριστικό φέτος είναι ότι όλα τα άλλα μοντέλα Lambretta μπορούν/μπορούν να συμμετέχουν ως επιβάτες.

Αυτό προσφέρει την τέλεια ευκαιρία στις αρχές Μαΐου να περάσετε ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο με τη Lambretta στην καλύτερη παρέα και σε όμορφο περιβάλλον.
Οι φίλοι μας από www.scooterismo.it Το ιταλικό διαδικτυακό περιοδικό σκούτερ και το Rimini Lambretta Center είναι οι χορηγοί και σίγουρα καλοί για τη μία ή την άλλη έκπληξη. 

Εδώ είναι το πρόγραμμα σε pdf: 

Και εδώ είναι ο άμεσος σύνδεσμος για εγγραφή:

Και μερικές ακόμα εντυπώσεις από τη junior σειρά από την Casa Lambretta.

χέρι με κέρατο

Βομβητές 6V και 12V και κόρνες για την οικογένεια Li των Lambrettas και την προσάρτησή τους

Λαμβάνοντας υπόψη τα 14 χρόνια κατασκευής της οικογένειας Li - ξεκινώντας από την TV 175 Series 1 τον Σεπτέμβριο του 1957 και τελειώνοντας με το dl / GP 200 τον Απρίλιο του 1971 - η διακύμανση των κόρνων και των βομβητών και η προσκόλλησή τους στο πλαίσιο Lambretta δεν είναι που μπερδεύει.

Καταρχήν να αναφέρουμε ότι υπάρχει είτε βουητό (για συστήματα AC με εναλλασσόμενη τάση) είτε κόρνες (για συστήματα συνεχούς ρεύματος με συνεχές ρεύμα που αναγνωρίζεται από την μπαταρία). Όλα τα Lambretta παραδόθηκαν αρχικά με ενσωματωμένα ηλεκτρονικά 6 V.

Κατά τη μετατροπή σε συστήματα 12 V, οι αρχικοί βομβητές και οι κόρνες συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς προβλήματα, ακόμη και με τα 12 βολτ που είναι τώρα διαθέσιμα. Αλλά οι ταπεινώσεις θα πρέπει να αποφεύγονται, διαφορετικά θα εγκαταλείψουν την υπηρεσία αργά ή γρήγορα.

Σειρά 1 και πρώιμα μοντέλα Σειράς 2 έως τον Ιούλιο του 1960

Σε όλα τα μοντέλα της Σειράς 1 και της Σειρά 2 έως τον Ιούλιο του 1960, η βάση κόρνας συγκολλάται απευθείας στο πλαίσιο και μοιάζει με αυτό:

Το δεξί κέρατο:

τέχνη. Αριθμός: CLE66D

Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Σειρά 1), LI 150 (Σειρά 2), TV 175 (Σειρά 1), TV 175 (Σειρά 2)

βιδώνεται απευθείας στο πλαίσιο και αποσυνδέεται από το πλαίσιο με δύο ορθογώνια αντικραδασμικά λάστιχα.

Σειρά 2 από 07/1960 και Σειρά 3 έως το τέλος του 1967

Κατά την κατασκευή της Σειράς 2, άλλαξε το εξάρτημα της κόρνας. Το συγκολλημένο στήριγμα με δύο μπουλόνια αντικαθίσταται με ένα ορθογώνιο μπλοκ με μπουλόνι M8. Μια πλάκα συγκράτησης, που συχνά ονομάζεται βραχίονας Υ, είναι προσαρτημένη σε αυτό. Και το πρωτότυπο μοιάζει με αυτό:

Αυτή η ειδική πλάκα συγκράτησης δεν ήταν διαθέσιμη ως repro για πολύ καιρό, η Timo από την TD Customs την φρόντισε και μας την προμηθεύει:
Bracket Horn -TD-Customs
Lambretta LI (Σειρά 2), TV (Σειρά 2) -> 07/1960

τέχνη. Αριθμός: 3333492

Γνωρίζουμε ήδη την αντίστοιχη κόρνα:
Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (Σειρά 1), LI 150 (Σειρά 2), TV 175 (Σειρά 1), TV 175 (Σειρά 2)

τέχνη. Αριθμός: CLE66D

Δεδομένου ότι η τοποθέτηση της τελευταίας σειράς 2 είναι γνωστό ότι είναι πανομοιότυπη με τη σειρά 3, η πλάκα συγκράτησης της σειράς 3 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με την αντίστοιχη κόρνα. Η πλάκα συγκράτησης της σειράς έρχεται πολύ πιο κοντά στο όνομα Y-Bracket:

και χρησιμοποιώντας αυτό το τμήμα:

στερεώνεται στο πλαίσιο με παξιμάδι M8 και κυματοειδές ροδέλα στο καρφί.

τέχνη. Αριθμός: 7672861

Οι κόρνες (ή βομβητές) που είναι κατάλληλοι για τη βάση διατίθενται σε 6 V και 12 V:

Κόρνα (buzzer) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)
Zink

Κόρνα -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)

Κόρνα -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Σειρά 2-3)

Σειρά 3 από το 1968 και dl / GP

Στα τέλη του 1967, δηλαδή το 1968, η προσάρτηση απλοποιήθηκε και ο βραχίονας Υ αντικαταστάθηκε από ένα βραχίονα συγκολλημένο στο πλαίσιο.

Για την αποσύνδεση της κόρνας από τους κραδασμούς, οι οπές στην πλάκα συγκράτησης στην κόρνα μεγεθύνονται και χρησιμοποιούνται ειδικές βίδες Allen και λάστιχα δόνησης και ροδέλες.

Εδώ η κόρνα με τα αντικραδασμικά λάστιχα:

Βρέθηκε για ηλεκτρικά συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC):

Κόρνα -GPM 6V/12V DC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

Κόρνα -GPM 6V/12V AC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

Μπορείτε να βρείτε τις βίδες εδώ:

Και αυτό είναι πώς φαίνεται εγκατεστημένο σε ένα διατηρημένο dl 200:

Το υπόβαθρο μάλλον δεν φαίνεται άγνωστο στον γνώστη της Lambretta.

Ευχαριστώ πολύ τον Markus για τα δικαιώματα εικόνας.

Και τώρα κάτι για τα μεγάλα κέρατα. Αρχικά, τα πραγματικά κέρατα (δηλαδή τα πράγματα DC) είχαν μεγαλύτερη διάμετρο. Δηλαδή 85 χλστ. Περιστασιακά παίρνουμε και αυτά από το Casa Lambretta:

Κόρνα -GPM 6V/12V DC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

Κόρνα -GPM 6V/12V AC
Lambretta Lis (1968-), SX (1968-), DL, GP

Φωτογραφικό κουτί με εικόνες

Μετά από ώρες επεξεργασίας, οι φωτογραφίες του φωτογραφικού μας κουτιού είναι επιτέλους έτοιμες και είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας δείξουμε τις εικόνες!
62 από 166 εγγεγραμμένα σκούτερ έχουν αναφερθεί στο ραντεβού για φωτογραφία και υπάρχουν 128 φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε παρακάτω αυτός ο σύνδεσμος μπορείτε να κατεβάσετε!

Vespa ET3 - Petra

VyatkaVP150 
Κακό Ιγκόρ
Andreas Spiller – Frida & Carlo

Vespa V50
εκτεθειμένο O-lacquer
Κινητήρας Quattrini M200

Lambretta ιδιαίτερη

Τόμας Σουλτς

Ομάδα Vespa GTS
Κόκκινοι Βαρόνοι

Lambretta Li 150 Σειρά 2

Lambretta TV 175 σειρά 2
τρελός αγρότης
Κέντρο Ρίμινι Λαμπρέτα

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Μόριτζ Νάγκι
Κινητήρας Pinasco

Lambretta DL / GP
Υδρόψυκτο Casa Performance
Κινητήρας SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports Νο7
Martin - Celts RC

Μπαλτά Lambretta
Enola Gay
Το γκαράζ του Stoffi

Lambretta SX150
Ursula
Σχέδιο βέλους αερογράφου

V50
Freie Hansestadt Βρέμη
Peter-Zottel Zossen

Kalender 2023

Το Scooterists Weekender Cologne μας άφησε πολλές υπέροχες αναμνήσεις! Τα highlights ήταν φυσικά τα όμορφα σκούτερ που έφερες και μας άρεσαν τόσο πολύ που σχεδιάσαμε μια περιορισμένη έκδοση ημερολογίων. Δώδεκα μήνες για τους λάτρεις της Vespa και της Lambretta γιατί το ημερολόγιο είναι τυπωμένο και στις δύο όψεις!

Ευχαριστούμε όλους όσους ήρθαν στο weekender με τα σκούτερ τους - σύντομα θα βρείτε μερικά από αυτά με λεπτομερή περιγραφή στο blog μας!

περιοδικό

Σκούτερ

Ο Stan έγραψε μια εξαιρετική αναφορά για το γεγονός στο τεύχος Οκτωβρίου του Scootering Magazine, με συνέχεια στο επόμενο τεύχος.

Ανυπομονούμε ήδη για την επόμενη αναφορά!!!

Scooter & Classic

…και το Scooterist Weekender Cologne ήταν πράγματι ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο, μας φαίνεται τι έγινε όταν βλέπουμε τις φωτογραφίες, είναι αλήθεια!
Θέλουμε να μοιραστούμε όλες αυτές τις αναμνήσεις μαζί σας, γι' αυτό απολαύστε!

Επισκέπτης

Η ποικιλία των τρόπων για να απολαύσετε το σκούτερ είναι εντυπωσιακή και το βλέπουμε από εκατοντάδες Real Scooteristsπου βρήκε χρόνο να μας επισκεφτεί.

Ακόμα και μετά από 30 χρόνια θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε που ήσασταν μαζί μας, που χτίσαμε μαζί αυτή την υπέροχη σκηνή! Και ελπίζουμε να σας δούμε για τουλάχιστον 30 χρόνια ακόμα!

Είναι στις λεπτομέρειες!

Σκούτερ, σκούτερ και άλλα σκούτερ!

Νύχτες με την ομάδα DJ μας

Αφήστε τους φελλούς να σκάσουν και να γιορτάσουμε μαζί!

Μουσική από: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Δυναμικός Έρικ, Ψωμί Sinclair, Faulker Fuller, Λέο Ερνς και Andi Aspossible.

Ευχαριστώ αυτούς και όλους όσους παρευρέθηκαν!

 

Σας Scooter Center Ομάδα

Και όπως μπορείτε να φανταστείτε, είμαστε πολύ χαρούμενοι που λειτουργούμε καλά ως ομάδα εκτός του SC και συνεργαζόμαστε τόσο καλά για να περάσουμε λίγο χρόνο μαζί σας. Ελπίζουμε να σας δούμε ξανά σύντομα!

Ευχαριστούμε τους φωτογράφους μας:

CRISIS STUDIO®

& Ζωή Λεόν

Ένας παλιός φίλος του Scooter Center ήταν εδώ. Ο Sebastian Alvarez από την Αργεντινή, ήρθε ειδικά για το EuroLambretta 2022 στο Βέλγιο και το Euro Vespa Days στην Πορτογαλία και τώρα που ήταν κοντά αποφάσισε να προμηθευτεί ανταλλακτικά για τα καταστήματά του, μάθετε περισσότερα για τις εγκαταστάσεις στο Scooter Centerγια να το μάθετε και να μας επισκεφτείτε.

Και φυσικά έπρεπε να είμαι εκεί για να του πω τα πάντα στη μητρική του γλώσσα Scooter Center και η Κολωνια να εξηγησω!!!

Ιστορία της Vespa και της Lambretta στην Αργεντινή

αλλά πήραμε επίσης την ευκαιρία να μάθουμε λίγα περισσότερα για την απίστευτη ιστορία της Vespa, της Lambretta και της πολύ ιδιαίτερης: Siambretta στην Αργεντινή, επειδή είναι μια από τις χώρες της Νότιας Αμερικής με τη μεγαλύτερη ιστορία Vespa και Vespa Club, και πώς θα μπορούσε διαφορετικό όταν η Vespa αντιπροσωπεύεται από έναν θρύλο: Juan Manuel FANGIO, ο Αργεντινός οδηγός αγώνων που θεωρείται από τους ειδικούς ως ένας από τους πιο εξαιρετικούς επαγγελματίες οδηγούς στον παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητισμό όλων των εποχών, έχοντας κερδίσει πέντε παγκόσμιους τίτλους στη Formula 1.

Με τόση τύχη, ο Sebastian είχε πρόσβαση σε όμορφους θησαυρούς από τους πελάτες του, όπως αυτό το κομμάτι με τα πρωτότυπα χαρτιά που υπογράφει ο Fangio:

Η προέλευση του Siambretta στην Αργεντινή ξεκινά τη δεκαετία του 1950, με την εταιρεία SIAM, η οποία εισήγαγε όλα τα εξαρτήματα, αλλά στη συνέχεια άρχισε να κατασκευάζει με το όνομα: SIAM-Lambretta, η επιθυμία πήρε τότε το όνομα: Σιαμπρέτα, η επιτυχία ήταν τέτοια που ξεκίνησε την παραγωγή σε αρκετά εθνικό επίπεδο.

Το περίεργο με το Siambretta είναι ότι τα πιο διάσημα μοντέλα στην Αργεντινή ήταν ακριβώς τα παλαιότερα μοντέλα Lambretta, ενώ στην Ιταλία τα 200, 175, 150 κ.λπ. είναι τα πιο «κοινά» Lambretta, ενώ στην Αργεντινή το 125 ήταν πολύ επιτυχημένο. Στην Αργεντινή υπάρχουν κύκλοι «σιαμπρετέρων» που διαθέτουν μοτοσικλέτες αξιοθαύμαστες για το επίπεδο πρωτοτυπίας τους.

Restauraciones Extremas - Επίσημος Έμπορος Scooter Center στην Αργεντινή

και το Restauraciones Extremas αποτελούν μέρος αυτής της σημαντικής ιστορίας στην Αργεντινή, αναβιώνοντας αρχαίες ομορφιές. Ακολουθούν μερικά παραδείγματα των "ακραίων αποκαταστάσεων" που έχει κάνει και μερικές από αυτές είναι δυνατές χάρη στα νέα μέρη από τα οποία προέρχεται Scooter Center πήρε.  

Siambretta 125 LD και Siambretta TV175

Συγχαρητήρια για τόσο αφοσιωμένη δουλειά, χαίρομαι που βλέπω πώς όλοι στον κόσμο της Lambretta γνωρίζονται και σχηματίζουν μια ωραία κοινότητα, διασκεδάστε στην EuroLambretta και σας ευχαριστούμε Sebastian που μας επισκέφτηκες, είσαι πάντα ευπρόσδεκτος. Μπορείτε να κάνετε περισσότερα από τη δουλειά του δείτε εδώ : instagram.com/restauracionesextremas/

Προκειμένου να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα ήμασταν ευγνώμονες εάν κατονομαζόσασταν διαδικτυακά το συντομότερο δυνατό. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

έκπτωση θεατών

Απλώς σαρώστε τον κωδικό QR και θα τον λάβετε 5 Eur Έκπτωση με τον κωδικό προσφοράς: έναρξη2022

ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙΣ

πρόγραμμα-πλαίσιο

Η πρώτη διαδρομή του 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, θα πρέπει επιτέλους Οι θεατές επέτρεψαν ξανά είναι. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

ελάχιστη ηλικία

Προσαρμόσαμε τους κανονισμούς. Η ελάχιστη ηλικία είναι τώρα 14 χρόνια. Πηγαίνετε λοιπόν στο εργαστήριο και φτιάξτε έναν δρομέα για τα παιδιά...

Εδώ είναι τα δεδομένα:

Ανοιχτό σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.
ημερομηνία: 01.-02.07.2022 (άφιξη 30.06.2022 το βράδυ)
Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)
το χρόνο οδήγησης: 135 λεπτά (3x προπόνηση, 1x προσόν, 1 GLP)
Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

DMC Scooter Center Κύπελλο 1η-2η Ιούλιος 2022

Γεια σε όλους,

συνεχίζεται μέσα Scooter Center Κύπελλο στο Nurburgring.
ο πρώτη εκτέλεση 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, οι θεατές θα πρέπει επιτέλους να επιτραπούν ξανά. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

Οι κανονισμοί παραμένουν αμετάβλητοι και είναι ανοιχτοί σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.

Εδώ είναι τα δεδομένα:

ημερομηνία: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Άφιξη 30.06.2022/XNUMX/XNUMX το απόγευμα)

Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)

το χρόνο οδήγησης: 135 Minuten (3x εκπαίδευση, 1x προσόντα, 1 GLP)

Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

Για να μπορέσουμε να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα σας ήμουν ευγνώμων αν ονομαζόσασταν το συντομότερο δυνατό στο διαδίκτυο. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Θα ενημερώσω Facebook δημοσιεύετε τακτικά.

Θα σε δω στο ρινγκ.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Βίντεο SC Cup στο Nürburgring 2021

Το τέλος μιας εποχής είναι πολύ κοντά. Υπήρχαν φήμες το 2019 για το κλείσιμο του Scooters Η India Limited το 2019, τον Ιανουάριο του 2021 ήταν επίσημο ότι το ινδικό υπουργικό συμβούλιο πήρε την απόφαση για το κλείσιμο της SIL πράγματι.

Τι ήταν Scooters India Limited;

Η εταιρεία SIL ανέλαβε τα δικαιώματα και τα εργαλεία για την κατασκευή της Lambretta από την Innocenti το 1971. Μέχρι να δημιουργηθεί και να λειτουργήσει το εργοστάσιο χρειάστηκε λίγος χρόνος. Όμως από το 1975 και μετά παρήγαγαν και κυκλοφόρησαν τα δίτροχα Vijai Deluxe (DL) και αργότερα το Vijai Super για την εγχώρια αγορά και το Lambretta GP για τις εξαγωγικές αγορές. Εκτός από την παραγωγή δίτροχων παρήγαγαν και τα τρίκυκλα, κυρίως για την εγχώρια αγορά όμως. Η παραγωγή των δικύκλων σταμάτησε το 1997 και στο εξής το επίκεντρο ήταν τα τρίκυκλα και τα ανταλλακτικά Lambretta για την εξαγωγική αγορά.

Το SIL scooters ήταν δημοφιλείς κατά τη δεκαετία του '90 και Scooter Center καθώς επίσης εισήγαγε αρκετά δοχεία γεμάτα με ολοκαίνουργια SIL Lambretta GP 200 τότε.

Τώρα φαίνεται ότι το εργοστάσιο πρόκειται να κατεδαφιστεί πολύ σύντομα. Ο φίλος μας Abhi ήταν τόσο ευγενικός που μας έστειλε μερικές φωτογραφίες που τράβηξε πρόσφατα στο εργοστάσιο SIL. Ποιος ξέρει, ίσως οι τελευταίοι.

Το τέλος μιας εποχής!

SCOOTERS ΙΝΔΙΑ LIMITED ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ:

  • Ιδρύθηκε το 1972 ως Scooters India Limited.
  • Το εργοστάσιο της εταιρείας οφείλει την καταγωγή του στην Innocenti της Ιταλίας από την οποία αγόρασε το εργοστάσιο και τα μηχανήματα, το σχεδιασμό, την τεκμηρίωση, τα πνευματικά δικαιώματα κ.λπ. Η εταιρεία λέγεται επίσης ότι κατέχει το παγκόσμιο δικαίωμα της εμπορικής επωνυμίας LAMBRETTA / LAMBRO.
  • Το 1975, η εταιρεία ξεκίνησε την εμπορική παραγωγή της Scooters με την επωνυμία Vijai DL (αργότερα Vijai Super) για την εγχώρια αγορά και Lambretta για αγορές του εξωτερικού.
  • Βρίσκεται σε απόσταση 16 χιλιομέτρων από πέτρα, νοτιοδυτικά του Lucknow, της πρωτεύουσας του Uttar Pradesh στον αρ. 25 και συνδέεται καλά οδικώς, σιδηροδρομικώς και αεροπορικώς.
  • Βασικός παίκτης για την προμήθεια των λάτρεις της Lambretta σε όλο τον κόσμο μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90.
Scooter Center Κύπελλο Nürburgring 2021

Κύπελλο SC στο Nürburgring

2ο τρέξιμο Scooter Center Κύπελλο στις 26 Σεπτεμβρίου 2021

Scooter Center Κύπελλο Nürburgring Σεπτέμβριος 2021 – Αγώνες σκούτερ στο Nürburgring

Σύμφωνα με το σύνθημα «Η διασκέδαση είναι σε πρώτο πλάνο«Πραγματοποιήθηκε το περασμένο Σαββατοκύριακο στο πλαίσιο του γερμανικού πρωταθλήματος αντοχής της λέσχης μοτοσικλετών Ντόρτμουντ Scooter Center Κύπελλο στο Nürburgring. 42 συμμετέχοντες είχαν εγγραφεί εκ των προτέρων για να λάβουν μέρος στην κανονική διαδρομή για μηχανοκίνητα σκούτερ στην πίστα Grand Prix του Nürburgring. Το αρχικό πεδίο ήταν μικτό επειδή δεν υπήρχαν περιορισμοί όσον αφορά τη μάρκα και το έτος κατασκευής. Ξεκίνησαν μαζί, η βαθμολογία ήταν σε δύο κατηγορίες (χωρισμένη σε γρανάζια και αυτόματα σκούτερ).

 

 

Από το Lambretta από το 1954 για το κλασική βέσπα μέχρι το σύγχρονο αυτόματο σκούτερ, Από επτά έως πάνω από 50 ίππους και από αρχάριους έως επαγγελματίες, όλα αντιπροσωπεύτηκαν. Επιτρέπεται σε όλους να λάβουν μέρος και αυτό ακριβώς κάνει αυτό το κύπελλο τόσο ελκυστικό - η μεγάλη ποικιλία οδηγών και σκούτερ που δεν παρεμποδίζουν ο ένας τον άλλον στη μεγάλη και μεγάλη πίστα. Επιπλέον, υπάρχουν κανονισμοί που ρυθμίζουν μόνο τις πτυχές ασφάλειας και διαφορετικά αφήνουν κάθε ελευθερία. Ανοιχτό για παλιούς και νεαρά αυτόματα σκούτερ. Το τέλειο γεγονός για όλους όσους θέλουν να πάρουν μια γεύση από αγώνες και να κάνουν μερικούς γύρους στην πίστα. Η Μαριζαμπέλ μας εκμεταλλεύτηκε αυτή την ευκαιρία και μπήκε στον αγώνα με το PX "Platónika" της. Θα μοιραστεί την εμπειρία της μαζί σας σε μια δεύτερη έκθεση.

 

 

Μπορείτε να εγγραφείτε την προηγούμενη μέρα από τις 18 το απόγευμα και να παρουσιάσετε το όχημά σας στον τεχνικό έλεγχο. Ένα πλεονέκτημα, επειδή δεν πέρασαν όλοι αυτό το τεστ αμέσως (το πρόβλημα ήταν συχνά ο υπερβολικός όγκος, ο οποίος σύμφωνα με τους κανονισμούς δεν μπορούσε να ξεπεράσει τα 98 dB), επειδή έδωσε την ευκαιρία να επιδιορθώσουν τα ελαττώματα με ειρήνη και να ξανακλειδώσουν το όχημα την επόμενη μέρα σήμερα.

 

 

Την ημέρα του αγώνα πραγματοποιήθηκαν συνολικά τέσσερις διαδρομές, δύο προπονήσεις των 20 λεπτών έκαστη, ένας προκριματικός και τελικά ο πραγματικός αγώνας, Εκτέλεση κανονικότητας, κατά τη διάρκεια της οποίας θα μπορούσαν να οδηγηθούν 35 λεπτά. Η πίστα ήταν ακόμα λίγο υγρή από τη βροχή το βράδυ κατά τη διάρκεια του πρώτου τρεξίματος, αλλά έγινε ήδη κατά τη διάρκεια της δεύτερης προπόνησης άναψε τακτικά το γκάζι! ένα Μεγάλη διασκέδαση για όλουςπου μιλήσαμε. Στο τέλος της ημέρας ήταν μερικοί τεχνικές βλάβεςαλλά όχι πτώσεις, όλοι έφτασαν με ασφάλεια στη γραμμή τερματισμού μετά τον τελευταίο γύρο.

Ελπίζουμε ότι οι τελευταίοι περιορισμοί λόγω Corona δεν θα ισχύουν πια το επόμενο έτος και ότι θα μπορέσουμε να ξεκινήσουμε ξανά μπροστά σε ένα κοινό!

Αποτελέσματα της ομαλότητας:

Κατηγορία 1 (εναλλαγή σκούτερ)
1η θέση: Karsten Rehn (συνολική διαφορά 0.173 δευτ.)
2η θέση: Stefan Menke (συνολική διαφορά 0.247 δευτ.)
3η θέση: Andy Reid (συνολική διαφορά 0.491 δευτ.)

Κλάση 2 (αυτόματο σκούτερ)
1η θέση: Hans-Werner Και οι δύο (συνολική διαφορά 0.011 δευτ.)
2η θέση: Christian Liebig (συνολική διαφορά 0.024 δευτ.)
3η θέση: Federico Vanore (συνολική διαφορά 0.337 δευτ.)

Αναλυτικά τα αποτελέσματα Nürburgring

Μέρος του Scooter Center Το να είσαι ομάδα σημαίνει επίσης να συνεργάζεσαι με σπουδαίους ανθρώπους. Η οδήγηση είναι ακόμα καλύτερη από την εργασία! Η παθιασμένη Lambrettisti κάθεται στο γραφείο αριστερά και δεξιά μου. Soταν λοιπόν θέμα χρόνου να πάω με έναν από αυτούς. Or μάλλον μαζί της, αλλά δεν είναι οποιοδήποτε κορίτσι, είναι: η Γιολέιλα (όπως είναι γνωστή στο Facebook) ή η Τζούλια. Είναι Πρόεδρος του Lambretta Club στη Γερμανία, οδηγεί αγώνες σκούτερ, συλλέγει παλιά οχήματα στην αρχική τους κατάσταση, εργάζεται ως γραφίστας ... και θα μπορούσα να συνεχίσω με τη λίστα. Γι 'αυτό τους παίρνουμε συνέντευξη για να μάθουμε την ιστορία τους, την οποία πάντα λατρεύουμε να ακούμε.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα πολύ συναρπαστικό έργο.

Μείνετε μέχρι το τέλος για να μάθετε περί τίνος πρόκειται;)

 

Στον καναπέ στο Scooter Center | Συνέντευξη Julia Spitznas - Marketing SC

 

 

Vespa & Lambretta Ταϊλάνδη Μπανγκόκ
Vespa & Lambretta Ταϊλάνδη Μπανγκόκ

Deliver Mission με Lambretta TV 175 και Vespa GTS στην Μπανγκόκ

Ταξιδιωτική έκθεση Ταϊλάνδη, Μπανγκόκ 2018

 

Είναι Ιανουάριος 2021 το κλείδωμα μόλις επεκτάθηκε και ενισχύθηκε. Η παρουσία στο κατάστημα περιορίζεται από την υποχρέωση εργασίας από το σπίτι. Και μας λείπουν πολλά από αυτά που κάνουν τον τρόπο ζωής μας διασκεδαστικό. Χωρίς τρεξίματα, χωρίς νυχτερινά, χωρίς σαββατοκύριακα, χωρίς αγώνες και επίσης χωρίς σεξτέτ χυμού κριθαριού με φίλους στο εργαστήριο. Cazzo! Μερικές φορές φαίνεται ότι δεν έχει απομείνει τίποτα άλλο εκτός από τον Covid.

 

Τις προάλλες συζητούσαμε τις ταξιδιωτικές μας δραστηριότητες για το μεσημεριανό μας διάλειμμα στο Skype Scooter Center. Έχουμε ήδη κάνει αρκετά και τις περισσότερες φορές κατέληξε ιδρωμένος και βρώμικος ή με ένα περιποιημένο hangover σε μακρινά ταξίδια πίσω στο βαν στον αυτοκινητόδρομο.

Ένα από τα κορυφαία στιγμιότυπα όλων των ταξιδιών ήταν η επίσκεψη στην Μπανγκόκ το 2018. Έχουμε ήδη πάει στην Ινδία και το Βιετνάμ και έχουμε δει εμπόρους, παραγωγούς και επισκεφθήκαμε LML αρκετές φορές. Το σχέδιο για την Μπανγκόκ ήταν παρόμοιο. Υπάρχουν πολλοί έμποροι και θέλαμε να κάνουμε ψύξη με κλασικό καθαρισμό λαβών. Και επίσης πάρτε μια καλύτερη αίσθηση για τη σκηνή εκεί, για την οποία ομολογουμένως γνωρίζαμε ελάχιστα. Με τα λίγα που γνωρίζαμε, ήταν κάπως σαφές για εμάς ότι το βασικό τενόρο του δυτικού ημισφαιρίου «όλα τα αντίγραφα εκεί» δεν θα μπορούσε να είναι σωστό. Για να το προλάβετε και να αφήσετε το ένα ή το άλλο ένα μεγάλο διάλειμμα από το διάβασμα: Σπάνια συναντούσα τόσο παθιασμένους σκούτερ που είναι τόσο μπροστά και ζουν ολόκληρο!

 

Buddy Seat Lambretta Garage

Ο πρώτος μας σταθμός μετά την προσγείωση ήταν μια επίσκεψη Buddy Seat Lambretta Garage. Ένα απίστευτα δροσερό εργαστήριο με πάγκους ισιώματος πλαισίου και πιρουνιού σε απίστευτα υψηλό επίπεδο. Έπρεπε να εγκαταλείψουμε την προσπάθειά μας να φτάσουμε εκεί μόνοι μας, χωρίς επιτυχία. Ακόμα και ένας οδηγός ταξί θα μπορούσε να μας καλέσει μόνο στο Buddy Seat βοήθεια. Thenρθε τότε κοντά μας για να μας πάρει. Και τι αρχή! Μόλις δύο ώρες στην πόλη και μας συνοδεύει ένα Lambretta TV 200. Δεν ήταν κακό ξεκίνημα για το επταήμερο επαγγελματικό ταξίδι. Το γλωσσικό εμπόδιο ήταν δυστυχώς πολύ υψηλό και η ομιλία Lambretta διεξήχθη με επιτυχία με τα χέρια και τα πόδια.

[αναγνωριστικό ενότητας=”100205″]

Lambretta Thailand Cafe

Πριν αρχίσουμε να βαριόμαστε στο επικό εύρος:

Αυτός ήταν ο δεύτερος σταθμός μας Lambretta Thailand Cafe, στην οποία το Κατάστημα Lambretta Thailand του πολύ καλού μας φίλου Εμφάνιση βρίσκεται. Μιλάει τέλεια αγγλικά και μας φρόντισε για το υπόλοιπο της διαμονής μας, δίνοντάς μας πληροφορίες που θα είχαμε κερδίσει χωρίς αυτόν. Ευχαριστώ, Εμφάνιση!!! Τουλάχιστον για τον Φίλιππο - ίσως ακόμη και για τον Ούλφ - έκανε ένα επαγγελματικό ταξίδι κάτι παραπάνω από τέλειες διακοπές.

[αναγνωριστικό ενότητας=”100211″]

Παραδώστε ανταλλακτικά σκούτερ στη Μπανγκόκ με Lambretta TV 175 και Vespa GTS

Εκτός από την ημερήσια ψυχαγωγία μας στους εμπόρους που θα επισκεφθούμε, μας έδειξε Εμφάνιση αρκετά δροσερά μέρη. Μέρη που μας έδειξαν πόσο παθιασμένοι και εμμονή έχουν οι Ταϊλανδοί με τη Βέσπα και τη Λαμπρέτα. Μια μέρα μάλιστα μας επιτράπηκε να έρθουμε Εμφάνιση και Λερτ Παραδώστε ανταλλακτικά σκούτερ στο Lambretta TV 175 και το Vespa GTS στην Μπανγκόκ.

Αποστολή παράδοσης

[αναγνωριστικό ενότητας=”100214″]

Συλλέκτης σκούτερ

Οι συλλέκτες που μας επιτράπηκε να επισκεφτούμε δεν μπορούν να μείνουν χωρίς αναφορά. Wasταν πραγματικά μεγάλος κινηματογράφος που μας προσφέρθηκε εκεί. Και είμαστε πάντα έκπληκτοι όταν βλέπουμε τις εικόνες.

[αναγνωριστικό ενότητας=”100216″]

Νυχτερινή αγορά Ratchada

Ένα άλλο χαρακτηριστικό και μια σαφής σύσταση για κάθε επισκέπτη της Μπανγκόκ είναι η νυχτερινή αγορά Ratchada. Ένα μέρος με μερικά μικρά καταστήματα Lambretta, πολλά vintage καταστήματα αυτοκινήτων, vintage πράγματα και ρούχα. Καφετέριες, μπαρ, συμπεριλαμβανομένου ενός παλιού αμερικανικού βενζινάδικου (που διαλύθηκε, μετακινήθηκε και ξανασυναρμολογήθηκε στις ΗΠΑ) και πολλά άλλα πράγματα για να δείτε, να φάτε και να πιείτε.

[αναγνωριστικό ενότητας=”100218″]

ΠΑΤΕ ΣΤΟ SCOOTER συνάντηση στην Μπανγκόκ

Το όνειρό μας για μετά το Corona: Στην επόμενη συνάντηση GO TO SCOOTER στην Μπανγκόκ:

Goto Scooter V6 2019 - Ohhoโตล้อ10"

ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΣΤΟ ΣΚΟΥΤΕΡ V.6

 

 

 

Όλες οι φωτογραφίες

Εδώ μπορείτε να βρείτε όλες τις φωτογραφίες του ταξιδιού.

Σύγχρονος αντιπρόσωπος Vespa

 

Motoclub Big Daddy

ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ

Κύριε Μπέλον

Μ autopart

Αντιπρόσωποι Lambretta και Vespa

Ωχ βέσπα

Buddy Seat Lambretta Garage

Μηχανές στο κέντρο της πόλης

Λαμπρέτα Ρέστο

Lambretta Crafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Αποστολές Lambretta Delivery, Streetlife & Collectors

Αποστολή παράδοσης 1

Αποστολή παράδοσης 2

Ζωή στο δρόμο

 

Νυχτερινή αγορά Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

The Camp Vintage Υπαίθρια Αγορά

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Συλλέκτης Lambretta

Συλλέκτης 1

Συλλέκτης 2

Μάνικα 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe Σωλήνας 3.00 x 10 bgm PRO

Με τους νέους σωλήνες bgm PRO, αποφασίσαμε υπέρ ενός καλύτερη ποιότητα και υψηλότερη ασφάλεια για πολύ υψηλό περιεχόμενο βουτύρου και επομένως για α μέγεθος σωλήνα για ελαστικά έως 3.00-10 και 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe αποφάσισε.

Άλλοι σωλήνες με χαμηλότερη περιεκτικότητα σε βουτύλιο έχουν μεγαλύτερη ευελιξία λόγω υψηλότερης περιεκτικότητας σε καουτσούκ. Αυτό σας επιτρέπει να εξυπηρετήσετε μια μεγαλύτερη γκάμα πιθανών μεγεθών ελαστικών (έως 130 / 90-10), αλλά το κύριο μειονέκτημα είναι η φτωχότερη αεροστεγανότητα και η αντοχή στη διάτρηση.

 

Οι σωλήνες μας bgm PRO είναι κατασκευασμένοι σύμφωνα με τις προδιαγραφές μας ειδικά για τις ανάγκες των σκούτερ Vespa και Lambretta κατασκευασμένο. ο Η περιεκτικότητα σε βουτύλιο είναι πάνω από 55%, που τα καθιστά εξαιρετικά αεροστεγή και απολύτως αξιόπιστα. Η υψηλή περιεκτικότητα σε βουτύλιο κάνει τον σωλήνα πιο ακριβό στην παραγωγή, αλλά το αποτέλεσμα δικαιολογεί την προσπάθεια! Παρ 'όλα αυτά, προσφέρουμε αυτόν τον σωλήνα υψηλής ποιότητας σε εξαιρετική τιμή:

Οδηγίες συναρμολόγησης συναρμολόγηση Συναρμολογήστε σωλήνα και ελαστικό

TIPP: Οι σωλήνες σκούτερ bgm PRO μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλά οχήματα με σωληνωτά ελαστικά 10 ιντσών. Κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε το ελαστικό στη χάντρα με πάστα συναρμολόγησης και ξεσκονίστε το εσωτερικό του ελαστικού με τάλκη. Η πάστα συναρμολόγησης εξασφαλίζει τη σωστή τελική θέση του ελαστικού ενώ το ταλκ ελαχιστοποιεί την τριβή του σωλήνα.
Αυτό μεγιστοποιεί την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής του εύκαμπτου σωλήνα. Οδηγίες εγκατάστασης ελαστικών Vespa

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

Δοκιμή εξάτμισης Lambretta Big Box Reso

Εξάτμιση συντονισμού Lambretta και δοκιμή πρωτοτύπου Big Box

Μια δοκιμή εξάτμισης Lambretta: το νέο και επερχόμενο Lambretta Big Box είναι αυτή τη στιγμή σε παραγωγή. Δυστυχώς, η ημερομηνία παράδοσης είναι ακόμα άγνωστη.

Δοκιμή εξάτμισης στο Scooter Center Πάγκος δοκιμής απόδοσης

 

Τα συστήματα εξάτμισης Lambretta στη δοκιμή

Πριν στείλουμε το τελικό δείγμα στην Ισπανία, το νέο κουτί μπήκε ξανά στους ρυθμούς του. Δοκιμή εξάτμισης Lambretta: Άλλο ένα πρωτότυπο κουτί από τον φίλο μας Chalky από το Replay Scooters και JPP  ήρθε απευθείας στον πάγκο δοκιμών:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Πρωτότυπο κουτιού JPP

Τα ακόλουθα αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης ανταγωνίστηκαν με τα pits:

  • το TSR Evo,
  • το JL3 και
  • σε MB3

Και τα τρία συστήματα Reso τα πήγαν καλύτερα στα ηχεία από ό, τι θα περιμέναμε!

Τα συστήματα εξάτμισης Lambretta

 

Ο κινητήρας Lambretta

Η δοκιμαστική μηχανή κατασκευάστηκε ως εξής:

 

Αποτέλεσμα & ολοκλήρωση του τεστ

Ωραίο και σαφές για να δείτε πόσο καλό είναι το κουτί από την αρχή Επίδοσηαλλά και με άφθονη ροπή βαθμολογίες σε σύγκριση με τα «αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης».

Αυτό είναι ακριβώς αυτό που κάνει τα κουτιά bgm PRO τόσο ωραία στην οδήγηση. Υπάρχει πάντα αρκετή ισχύς χωρίς να χρειάζεται να παλέψετε με προβλήματα σύνδεσης με γρανάζια ή να χρειαστεί να γυρίσετε το αέριο σαν τρελός για να προχωρήσετε.

Οι μέτριες τιμές κατανάλωσης των εννοιών του κινητήρα με τα κουτιά bgm είναι ένα άλλο πλεονέκτημα, εκτός από την αρχική εμφάνιση και τον ευχάριστο θόρυβο στο φόντο. Ένα άλλο εξαιρετικό χαρακτηριστικό είναι το προστατευμένο σύστημα στερέωσης με επιλογές ρύθμισης σε οριζόντια και κάθετη κατεύθυνση. Αυτό επιτρέπει ανοχές και, πάνω απ 'όλα, οι αποστάτες συνήθιζαν να αντισταθμίζονται για διαφορετικές διαδρομές και μήκη συνδετικών ράβδων.

Διάγραμμα απόδοσης δοκιμής εξάτμισης Lambretta

Εδώ μπορείτε να βρείτε τα διαγράμματα απόδοσης ως PDF:

 

 

 

Πάγκος δοκιμών Lambretta Lui

Το αφεντικό έχει βρει κάτι: Lambretta Lui dyno days!

Από την αρχή - από το 1992 - το Lambretta υπήρξε προσάρτημα στην εταιρεία μας Scooter Center. Πολλά έχουν αλλάξει σε σχεδόν τρεις δεκαετίες. Στη δεκαετία του '90 ήταν κυρίως το GP και, εάν ήταν απαραίτητο, άλλα μοντέλα της Σειράς 3, στο μεταξύ η πλήρης γκάμα είναι διαθέσιμη από τις Σειρές 1 και 2, τα μοντέλα cardan και μέχρι το Lambretta 'Smallframes ' * πιο δημοφιλές από ποτέ.

 

Βαθμολογήστε το μικρές Λαμπρέτες με κυβισμό 50 κ.εκ ήταν μέχρι την εμφάνιση του Κύλινδρος 75 Casa Lambretta Εντελώς άχρηστο στις αρχές του 2009 λόγω της εξαιρετικά μέτριας απόδοσης.

CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 κύλινδροι

Ο Ulfs Lui Lambrettas δοκιμάστηκε

Εκμεταλλευτήκαμε το απαλό κλείδωμα ως ευκαιρία να βάλουμε μέρος της συλλογής Lui της Ulf στους ρυθμούς της. Μας ενδιέφερε ιδιαίτερα το πώς Κύλινδρος 75 κ.εκ. Casa έναντι του γνήσιου Innocenti 75 κ.εκ χτυπά

Και εξεπλάγην από το πόσο καλό ήταν Κύλινδρος αλουμινίου 75 κ.εκ με επίστρωση Nikasil.

Im Διάγραμμα απόδοσης Στην μπλε γωνία μπορείτε να δείτε ένα εντελώς πρωτότυπο lui 50 C. Η καμπύλη απόδοσης με απόδοση 2,1 HP "κορυφαία" δυστυχώς πρέπει να αναζητήσετε στο ύψος της καμπύλης ροπής των δύο 75s.

Η πράσινη καμπύλη με 4,5 HP στις 5.500 σ.α.λ. παραδόθηκε από ένα αυθεντικό Vega με καρμπυρατέρ SH20.

Η κόκκινη καμπύλη είναι κινητήρας Casa του '75. Ο κύλινδρος πυροδοτήθηκε με το κιτ καρμπυρατέρ 15 SHA (κύριο ακροφύσιο 68). Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι η εξάτμιση των 75 μοντέλων, η οποία δυστυχώς δεν είναι διαθέσιμη και είναι πολύ δημοφιλής.

Διαμορφωτής συντονισμού Lambretta LUI

Ο κινητήρας LUI έχει συναρμολογηθεί με τη βοήθεια αυτού του διαμορφωτή:

Διαμορφωτής συντονισμού LUI

 

Το αποτέλεσμα: ένας εύκολος οδηγός κινητήρας που επιτρέπει πραγματικά το lui για καθημερινή χρήση.

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τη σειρά lui, μπορείτε να τη βρείτε εδώ Ιστορία μοντέλου αυτό:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Εάν όλα αυτά δεν είναι αρκετά για εσάς, θα πρέπει οπωσδήποτε να δείτε τα κιτ και τα μέρη συντονισμού από τους φίλους μας από το Ρίμινι από Απόδοση Casa ασχολούμαι:

Συντονισμός Casa Performance Lambretta LUI

Υπάρχουν πολύ περισσότερα πιθανά! Maybeσως όμως περισσότερα για αυτό στη συνέχεια lui dyno μέρες ...

 

 

25Y Lambretta Club Στοκχόλμη

25 χρόνια λειτουργίας του Lambretta Club Στοκχόλμη

Από τις 5 έως τις 6 Σεπτεμβρίου, οι φίλοι μας και οι μακροχρόνιοι πελάτες του Lambretta Club Stockholm γιόρτασαν τα 25 χρόνια τους. Λόγω των περιορισμών του Covid, η επέτειος έχει γίνει μια εσωτερική εκδήλωση του συλλόγου.

Το πρόγραμμα περιελάμβανε:

  • Γνωρίστε και ξεκινήστε στη Στοκχόλμη
  • Βόλτα με μεσημεριανό γεύμα
  • Διαγωνισμοί (αργός αγώνας, gymkhana, καλύτερη λαμπρέτα)
  • Δείπνο δίπλα στο νερό στο παλιό μπαρουτόσπιτο "Kruthuset"
  • Τελετή απονομής
  • 4 DJs και μουσική Northern Soul από τις 21 το βράδυ μέχρι αργά

Scooter Center και Casa Lambretta ήταν τιμή μου να συνεισφέρω χαιρετισμούς με τη μορφή πραγμάτων για τις καλές τσάντες.

Weμασταν ακόμη πιο χαρούμενοι για τις εικόνες για το πώς οι φίλοι έχουν την ώρα της ζωής τους και γιορτάζουν τον εαυτό τους και τη Λαμπρέτα.

 

Ανάφλεξη Lambretta BGM PRO

Η ανάφλεξη Lambretta

Η ανάφλεξη bgm PRO Lambretta ήταν ένα από τα πρώτα προϊόντα bgm μας. Η τελευταία έκδοση 4.5 με καλώδιο σιλικόνης είναι τώρα διαθέσιμη: πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO

Το πρώτο δείγμα των πλακών βάσης ανάφλεξης παρουσιάστηκε στο περίπτερό μας στο Eurolambretta'07 στο Neckarsulm. Η βάση της ανάφλεξης βασίζεται στην ηλεκτρονική ανάφλεξη που εισήχθη το 1970 με το ηλεκτρονικό Lambretta dl 200. Αυτή η πλάκα στάτη Innocenti "προσαρμόστηκε" αργότερα από τον Piaggio για τη Vespa. Αυτός ο τύπος ανάφλεξης είναι ίσως το πιο διαδεδομένο μοντέλο.

Σε άμεση σύγκριση, η πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO δίνει ένα άκρο σταθερή σπίθα και ένα χάρη στον βελτιστοποιημένο αριθμό στροφών και καλωδίωσης μέγιστη απόδοση φωτός.

Αγοράστε ανάφλεξη bgm Lambretta εδώ

Νέες μίζες για Vespa και Lambretta από bgm PRO με καλώδιο σιλικόνης

πλάκα βάσης bgm PRO Lambretta 4.5

Με την έκδοση 4.5 της πλάκας ανάφλεξης Lambretta, το καλό γίνεται ακόμα καλύτερο. Οι καλές και αποδεδειγμένες ιδιότητες της ανάφλεξης μας παραμένουν και έχουν βελτιστοποιηθεί σε πολλές μικρές λεπτομέρειες:

  • Ισχυρή απόδοση φωτός 120W χάρη στον μέγιστο αριθμό περιελίξεων
  • Αποδεδειγμένο πηνίο διέγερσης με χάλκινη πλάκα για μέγιστη αξιοπιστία
  • Παραλαβή με στρώμα φράγματος άνθρακα για καθαρό παλμό ανάφλεξης
  • Τακτοποιημένα επεξεργασμένα ελαφρά πηνία
  • Υψηλής ποιότητας συγκολλήσεις
  • Γκρι και μαύρος σωλήνας bougier
  • Επαρκές μήκος καλωδίου για μεμονωμένη καλωδίωση
  • Προαιρετικά αποστάτες για να ρυθμίσετε το ύψος της παραλαβής όταν χρησιμοποιείται με άλλους τροχούς πόλων εκτός από τον ρότορα bgm PRO.

Νέες λειτουργίες 

  • Πλάκα βάσης σε μαύρο χρώμα
  • Κλίμακα με κλιμάκωση ακριβούς βαθμού για γρήγορη ρύθμιση της ανάφλεξης όταν αναβοσβήνει
  • Καλώδια σιλικόνης: εξαιρετικά εύκαμπτα και ανθεκτικά στη θερμοκρασία (-40 ° C έως + 250 ° C).

Οι εναλλάκτες διατίθενται ως εκδόσεις AC και DC:

      • AC = εναλλασσόμενο ρεύμα = φως μέσω εναλλάκτη
      • DC = συνεχές ρεύμα = φως μέσω μπαταρίας

Αγοράστε ανάφλεξη bgm Lambretta εδώ

Bench bgm PRO Lambretta Lui

Η μικρή Lambretta πραγματικά μεγάλη

Το LUI προοριζόταν να προβλέψει το σχεδιασμό του 21ου αιώνα. Σε σύγκριση με όλα τα άλλα παλιότερα σκούτερ, ο σχεδιασμός μειώνεται σημαντικά και μειώνεται. Η υλοποίηση αυτής της ιδέας ήταν στα χέρια του στούντιο σχεδιασμού Bertone. Με τις σειρές LUI και Verga, ο Bertone δημιούργησε ένα πραγματικά πρωτοποριακό σχέδιο. Μέχρι σήμερα, η LUI και η Vega φαίνονται τόσο φρέσκες όσο ήταν την άνοιξη του 1968, όταν με το σύνθημα "Όλα για τον Λούι και Λούι για όλους»Διαφημίστηκε. Μόνο η απόδοση του LUI με κινητήρα 50 cc παραμένει κάτω από τις προσδοκίες (και σπάνια επιτυγχάνεται στην πραγματικότητα) στα 38 km / h.

Το αργότερο από εντελώς νέες δυνατότητες στον συντονισμό του ουρανού μέσω του Μέρη Casa Performance Τα μικρά μοντέλα Lambretta J, Lui, Vega και Cometa απολαμβάνουν μεγάλη δημοτικότητα.

Μοντέλο ιστορία Lambretta Lui Vega Luna

Ιστορικό μοντέλου Lambretta & δεδομένα οχήματος

Στο κατάστημά μας Lambretta δεν θα βρείτε μόνο μια μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών, συντονισμού και αξεσουάρ, αλλά και ένα Ιστορικό μοντέλου που περιλαμβάνει τεχνικά δεδομένα αυτών των οχημάτων:

Πάγκος για Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Για εμάς τους οδηγούς σκούτερ, εκτός από τις επιδόσεις, η εμφάνιση των σκούτερ μας ήταν πάντα σημαντική. παγκάκια είναι μια σημαντική στιλιστική συσκευή εδώ, με το σωστό κάθισμα μπορούμε να υποστηρίξουμε και να υπογραμμίσουμε το σχήμα των αγαπημένων μας σκούτερ. Επιπλέον, θα πρέπει φυσικά να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετα. Έχουμε τώρα έναν νέο πάγκο για τη Lambretta Smallframe-Σχεδιασμένα μοντέλα.

Η διαμόρφωση αυτού bgm Η ομάδα σχεδιασμού μας πέτυχε τέλεια με τον πάγκο του Lambretta Lui. Ο πάγκος ακολουθεί τη γραμμή του ρεζερβουάρ σαν να μην προοριζόταν ποτέ άλλος πάγκος για αυτό το σκούτερ.

Το σύγχρονο και υψηλής ποιότητας κάλυμμα Alfatex στα πλάγια του πάγκου στρογγυλεύει την εικόνα. Η ποιότητα, η στιβαρότητα και η φινέτσα είναι στο συνηθισμένο υψηλό επίπεδο των πάγκων μας, φυσικά φτιαγμένο στην ΙΤΑΛΙΑ.

Ο δοκιμασμένος μαγνητικός μηχανισμός μας χρησιμοποιείται επίσης για να κλειδώσει και να κλειδώσει αυτόν τον πάγκο. Είμαστε πάντα έκπληκτοι από το πόσο ευφυώς είναι εύκολο να χρησιμοποιηθεί και πόσο όμορφα ο πάγκος πέφτει στην κλειδαριά.

Συμπέρασμα για τον πάγκο bgm

Αυτός ο πάγκος πιθανότατα δεν θα είχε σχεδιαστεί καλύτερα στο Bertone, μπορούμε να σας δείξουμε μόνο εικόνες εδώ, να αγγίξετε, να καθίσετε, να αφήσετε τον εαυτό σας να πέσει στο κάστρο: Παρακαλώ παραγγείλετε εδώ!

Παραγγείλετε έναν πάγκο

Παραγγείλετε έναν πάγκο

 

Riding Classic Riding Fast - ελαστικά σκούτερ bgm

ελαστικά bgm MADE στη ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Ο Scooter Center μπόρεσε να ανατρέξει σε μεγάλη πείρα στο εμπόριο ανταλλακτικών, αξεσουάρ και ειδών συντονισμού σκούτερ από το 1992. Παρέχουμε εμπόρους, συνεργεία και οδηγούς σκούτερ σε όλο τον κόσμο.
Στη δική σας μάρκα bgm χρησιμοποιούμε ολόκληρη την τεχνογνωσία μας για την ανάπτυξη νέων προϊόντων. Είναι ολοκαίνουργια ελαστικά bgm "Sport" και "Classic". Το νεοαναπτυγμένο Ελαστικά σκούτερ είναι φυσικά κατασκευασμένα στη Γερμανία! Τα ελαστικά μας διατίθενται σε δύο διαφορετικά προφίλ, αρχικά σε μέγεθος 3.50 / 10, δηλαδή συγκεκριμένα Ελαστικά για κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta.

Η έκδοση "Sport" έχει κυκλοφορία έως και 180 km / h και το ελαστικό "Classic" με κλασικό προφίλ έως και 150 km / h.

Γιατί αναπτύξαμε εντελώς νέα ελαστικά σκούτερ;

Στόχος μας είναι να μπορούμε να προσφέρουμε ελαστικά που Υγρότητα ακριβώς όπως με ξηρασία και επίσης σε καμπύλες ασφαλής πρέπει να οδηγηθούν. ο Επίδοση Οι σύγχρονες έννοιες του κινητήρα απαιτούν επίσης υψηλό Ταχύτητα απελευθέρωσης έως 180km / h. Τα ελαστικά πρέπει επίσης να φαίνονται πολύ καλά!
Σύμφωνα με το νέο σλόγκαν από το bgm: "RASSING CLASSIC, RIDING FAST ".

Συνολικά, αυτές οι υψηλές απαιτήσεις άφησαν μόνο μία επακόλουθη νέα ανάπτυξη σύγχρονων ελαστικών σκούτερ να!

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

#bgmtyres - νέα ελαστικά σκούτερ 10 ιντσών από την bgm, Made in Germany

Δύο πράγματα είναι απαραίτητα για την οδηγική συμπεριφορά ενός ελαστικού:

  1. Η ένωση από καουτσούκ και
  2. Η δομή του ελαστικού.

Τα ελαστικά bgm είναι εδώ Κατασκευασμένο χωρίς συμβιβασμούς και αναπτύχθηκε και παράχθηκε στη Γερμανία. Αυτό εγγυάται μια σύγχρονη διαδικασία με σταθερά υψηλή ποιότητα, προσοχή στη λεπτομέρεια και τεχνικά στο υψηλότερο επίπεδο. Το ειδικά συντονισμένο υλικό αναμιγνύεται με υψηλής πυριτικής ένωσης φροντίζει εξαιρετικό κράτημα σε ξηρές και υγρές συνθήκες.

bgm Κλασική ιππασία Γρήγορη

Σταθερό σφάγιο και πολύπλοκη παραγωγή

Το εξαιρετικά σταθερό σφάγιο εξασφαλίζει μεγάλη σταθερότητα ευθύγραμμης γραμμής και εξαιρετική ακρίβεια γραμμής όταν στρίβετε γρήγορα. Συνήθως, τα ελαστικά σκούτερ απλά πιέζονται σε σχήμα από ένα στρώμα από καουτσούκ. Τα ελαστικά bgm είναι πολύ πιο περίπλοκα στην παραγωγή και αποτελούνται από πολλά στρώματα. Το αποτέλεσμα είναι ένα τέλειο ελαστικό σκούτερ με την υψηλότερη βαθμολογία ταχύτητας στην αγορά!

Το bgm Classic προφίλ αποτίει φόρο τιμής στον τύπο προφίλ που χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα Vespa και Lambretta επιλέχθηκε ως ελαστικό ΚΑΕ. Συνδυάζει άριστα ένα διαχρονικό κλασικό προφίλ με την τεχνολογία ελαστικών του 21ου αιώνα.

Παραγγείλετε ελαστικά bgm για το σκούτερ σας εδώ

 

Χαρακτηριστικά:

  • Οι εγκρίσεις έως 180 km / h (Sport) και έως 150 km / h (Classic) είναι ιδανικές για ισχυρούς κινητήρες και αντίστοιχες καταχωρήσεις
  • Πρόσθετη σήμανση ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗ.
  • Εξαιρετικά ισχυρό σφάγιο για τέλεια σταθερότητα σε ευθεία γραμμή και εξαιρετική ακρίβεια γραμμής όταν στρίβετε γρήγορα.
  • Σχήμα V αντί σχήματος U. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό στρέφεται πολύ καλύτερα στην καμπύλη και προσφέρει περισσότερη επιφάνεια επαφής όταν κλίνει.
  • Ειδικά συντονισμένο μείγμα υλικών (ένωση πυριτίου) για εξαιρετικό κράτημα σε ξηρές και υγρές συνθήκες.
  • Made in Germany.

Εκτελέσεις:

  • Κλασικό ελαστικό -BGM Classic- 3.50 - 10 ιντσών TT 59P (ενισχυμένο) BGM35010CT
  • Sport ελαστικό tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 ιντσών TL 59S (ενισχυμένο) BGM35010SL
  • Σωλήνας ελαστικών Sport -BGM Sport- 3.50 - 10 ιντσών TT 59S (ενισχυμένο) BGM35010ST

Τα καινούργια σας ελαστικά bgm

 

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

Πλαίσιο -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Βρήκαμε μια απροσδόκητη πηγή για τα πλαίσια NOS Lambretta. Τώρα είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας προσφέρουμε ένα νέο πλαίσιο για το έργο σας, είτε πρόκειται για αποκατάσταση, ανακατασκευή ή συντονισμό/αγώνα. Είναι θέμα ολοκαίνουργιο πλαίσιο για DL/ GP από SIL (κατασκευή ινδικής άδειας), ταιριάζουν για όλα τα μοντέλα DL/GP.

Τα πλαίσια NOS (νέο παλιό απόθεμα) είναι καινούργιο και αχρησιμοποίητο, αλλά ξεχάστηκαν από καιρό και αποθηκεύτηκαν σε στεγνά ράφια.
Παρ 'όλα αυτά, η επιφάνεια μπορεί να έχει ήδη λίγη πατίνα και λίγη σκουριά κατά τόπους.

Δυνατότητα αποστολής σε όλο τον κόσμο ή συλλογή στην Κολωνία

Τα πλαίσια παραδίδονται μέσω ενός οργανισμού προώθησης.

Σημαντικό: Ενημερωθείτε για τα έξοδα αποστολής εκ των προτέρων, δηλώνοντας τη διεύθυνση παράδοσης ή, εναλλακτικά, παραλάβετε τα εσείς από την αποθήκη / κατάστημα μας κοντά στην Κολωνία: 

  • Διαστάσεις ξύλινου κουτιού: ΜxΠxΥ: 152x82x60cm
  • Βάρος: 52kg
  • Παράδοση ξαπλωμένη σε παλέτα

Κόστος προώθησης:

  • Γερμανία: 49 €
  • Ολλανδία: 49 € (χωρίς νησιά)
  • Βέλγιο: 49 €
  • Λουξεμβούργο: 49 €
  • Αυστρία: 49 €
  • Γαλλία: 49 € (χωρίς νησιά, χωρίς υπερπόντια εδάφη)
  • Ελβετία: 79 € (ο πελάτης πληρώνει τελωνειακούς και εισαγωγικούς δασμούς)
  • Ιταλία: 49 € (χωρίς τα νησιά)
  • Ισπανία: 49 € (χωρίς νησιά)
  • Ιρλανδία: 149 € (χωρίς νησιά)
  • Μεγάλη Βρετανία: 99 € (χωρίς τα νησιά)

Αγοράστε ένα νέο πλαίσιο Lambretta εδώ

Το ολοκαίνουργιο Πλαίσιο για Lambretta GP / DL έρχεται στην καλύτερη ποιότητα ΚΑΕ. Όλα τα ρουλεμάν καθίσματα είναι άθικτα και προσφέρουν τέλειες ανοχές. Τα νήματα είναι φρέσκα και προσφέρουν το καλύτερο δυνατό κράτημα. Τίποτα δεν είναι στρεβλωμένο λόγω ακατάλληλης συγκόλλησης. Τέλειο ξεκίνημα για το νέο σας έργο. Φυσικά, μπορείτε επίσης να προμηθευτείτε όλα τα απαραίτητα αντικείμενα από εμάς Ανταλλακτικά Lambretta για να πραγματοποιήσετε με επιτυχία το νέο σας έργο!

Κατάλογος ειδικών Lambretta Κατάλογος Lambretta 2019

 

Αγοράστε ένα νέο πλαίσιο Lambretta εδώ

 

Σελίδες