Scooter Center στο Eicma 2013
Νωρίς το πρωί, μετά από μια μικρή νύχτα, πήγαμε στο Μιλάνο με αεροπλάνο. Η EICMA 2013 - η μεγαλύτερη έκθεση μοτοσικλετών στον κόσμο - πραγματοποιήθηκε εδώ.
Μας χαιρέτησαν οι ακτίνες του ήλιου και οι 20 βαθμοί, που μας έκαναν να ξεχάσουμε τον άσχημο καιρό στη Γερμανία. Wereμασταν πολύ περίεργοι τι νέα μας επιφύλασσε η EICMA 2013,
Φέτος υπήρχαν 4 αίθουσες που έσκαγαν στις ραφές. Όλα τα βαθμού και του ονόματος συγκεντρώθηκαν. Αλλά με τη σειρά:
ΙΤΑΛΚΙΤ
Η εστίαση στο Italkit ήταν στους κυλίνδρους μεγάλης διάτρησης για τετράχρονους κινητήρες και επίσης σετ 140mm για Rotax Kart και Aprilia 125cc. Για τον τομέα των σκούτερ, παρουσιάστηκαν κιτ 70s και 80s για τους υδρόψυκτους κινητήρες Piaggio, αλλά δεν ήταν πραγματικά επαναστατικά τεχνικά.
ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ
Ο Akrapovic έδειξε τη νέα εξάτμιση για το Piaggio MP3, το οποίο ήταν 5 κιλά ελαφρύτερο από το αρχικό και υποσχέθηκε 1HP περισσότερο στις 7950 σ.α.λ. και 1 NM περισσότερη ροπή στις 6500 σ.α.λ.
ΜΠΟΥΖΕΤΤΙ
Ο Buzzetti έδειξε νέα υποπόδια και πλαϊνά στηρίγματα για τα μοντέλα LML Star 4-χρονων και πλαϊνά για τη Vespa GTS.
ΝΟΛΑΝ
Ο Νόλαν έδειξε κυρίως όμορφο δέρμα ;-)
DELLORTO
Το Dellorto θυμήθηκε επίσης τις ρίζες του και έδειξε ένα τμήμα της ιστορίας των καρμπυρατέρ με MA19, SH20 και ... καρμπυρατέρ
ΠΟΛΙΝΗ
Στην Polini, μας άρεσε ιδιαίτερα η νέα ανάφλεξη για το Vespa PX (επίσης Elestart!) Ανάλογο με το Vespatronic κ.λπ.
Η Polini επανέφερε τα βασικά κιτ για τη Vespa στη γκάμα της Smallframeσ. Η Poliuni έχει επίσης επεκτείνει τη γκάμα των καρμπυρατέρ και κιτ Polini CP.
Δυστυχώς, η Polini δεν είχε καλά νέα σχετικά με τους χρόνους παράδοσης των κιτ κυλίνδρων αλουμινίου Vespa PX 200. Ο Gilardoni, ο κατασκευαστής, είναι υπερφορτωμένος με παραγγελίες λόγω πτώχευσης ενός ανταγωνιστή και δεν μπορεί να παραδώσει τις επιθυμητές ποσότητες. Ευτυχώς, έχουμε μια καλή προσφορά κιτ για τυπικό διανομέα:
Κύλινδρος -POLINI 210 κ.εκ. αλουμινίου- Vespa PX200, Rally200 -
Στη δεκαετία του '60 Σετ μακράς διαδρομής Polini για τη Vespa PX 200 δυστυχώς μας αγοράσατε άδειους.
Ένα μεγάλο, καθολικό κιβώτιο αέρα θα μπορούσε να είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά θα το δοκιμάσουμε πρώτα. Θα σας κρατάμε ενήμερους εδώ!
Στον τομέα των αυτόματων σκούτερ, η εστίαση της Polini ήταν επίσης σε καρμπυρατέρ CP και παραλλαγές για maxi scooter και συστήματα ψεκασμού για το Yamaha T Max. Το νέο σκούτερ BMW ήταν ήδη στο χώρο του ως έκδοση Polini και σίγουρα δεν θα χρησιμοποιηθεί μόνο ως διακόσμηση έχουν υπηρετήσει.
ΠΙΝΑΣΚΟ
Αυτό που μας άρεσε ιδιαίτερα στο Pinasco ήταν ότι ήταν σε ένα νέο κιτ 213 κυλίνδρων εργασία. Η κυλινδροκεφαλή βιδώνεται οκτώ φορές. Ο σχεδιασμός των θυρών ενίσχυσης και υπερχείλισης φαίνεται λίγο παλιός σε σύγκριση με την παλαιότερη διάταξη, ο Pinasco αναμένει τελικά περισσότερες επιδόσεις.
Επιπλέον, ο Pinasco δείχνει στροφαλοφόρους άξονες (οι οποίοι δυστυχώς όχι μόνο έχουν αποδειχθεί στο παρελθόν) και α Smallframe Κατασκευή έλατου με 10/14/18/20 δόντια, πιθανώς για το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων της Vespa Smallframe.
Ο Pinasco πήδηξε επίσης στο τρένο ανάφλεξης Vespatronic και παρουσίασε τη δική του παραλλαγή ανάφλεξης Vespa.
NUOVA MAZZUCHELLI
Η Nuova Mazzuchelli παρουσίασε τον δοκιμασμένο άξονα μακράς διαδρομής κατασκευασμένο από το υλικό του άξονα πλήρους μάγουλας. Ελπίζετε για περισσότερη ασφάλεια ενάντια στο στρίψιμο, είμαστε περίεργοι!
VESPA
Βέσπα: ο σταρ του σκοπευτή ήταν ο νέος Vespa PrimaveraΕ Μια ευχάριστη εμφάνιση στις 11 ίντσες με μια επαναστατική καθοδήγηση του μπροστινού τροχού. Είμαστε περίεργοι να δούμε πότε θα εμφυτευτεί το πρώτο πιρούνι σε ένα κλασικό σκούτερ Vespa και πώς θα λειτουργήσει στη συνέχεια!
Μας άρεσε πολύ το γεγονός ότι η Piaggio θυμήθηκε την προέλευσή της - τη Vespa - και έδωσε μια μικρή επισκόπηση της Vespa 98, ενός μοντέλου U, SS90, Primavera, ET3 και PK.
ΜΑΛΩΣΣΗ
... δυστυχώς τίποτα δεν μας καθήλωσε. Τα νέα Varios για maxi scooter όπως η BMW 650 δεν είναι δική μας υπόθεση. Διαφορετικά, ειδήσεις για 4 εγκεφαλικά επεισόδια και συντήρηση προϊόντων στην κλασική περιοχή χωρίς να δίνουν έμφαση.
QUATTRINI
Quattrini: Αυτός ο «τρελός» δεν μπορεί παρά να επιδείξει τη νέα του θήκη κινητήρα και τον κύλινδρο. Νομίζω ότι οι εικόνες τα λένε όλα ...
ΚΛΑΣΙΚΗ ΒΕΣΠΑΣ
Πάνω απ 'όλα, ήμασταν ευχαριστημένοι με τη σταθερά βελτιωμένη προσφορά γνήσιων ανταλλακτικών για κλασικές Vespas. Πολλά ανταλλακτικά που δεν είναι πλέον διαθέσιμα, ειδικά για το PK, επανεκδίδονται (οι νεκροί ζουν περισσότερο ;-))
Η παρουσίαση των εξαρτημάτων από λαμαρίνα για τη Vespa ήταν απόλυτη τρέλα: ΠΛΗΡΗΣ SMALLFRAME ΣΩΜΑΤΑ δεν είναι πια ξένη λέξη:
- το αριστερό τμήμα του Smallframe Αυστηρός,
- το λαμαρίνα πάνω από τον πίσω τροχό,
- όλα θα ξαναρχίσουν!
PEUGEOT
Η Peugeot παρουσίασε το νέο της σκούτερ DJANGO. Ένα ακόμη ρετρό σκούτερ με τους γνωστούς κινητήρες. Με την πρώτη ματιά το βρήκαμε πολύ ογκώδες, αλλά με τον καιρό έγινε πιο ευχάριστο ως μονοθέσιο συγκεκριμένα.
Η περίληψή μας:
Άλλο ένα ωραίο ταξίδι στη γη της επαγγελίας, όπου όλα ξεκίνησαν με τη Vespa και την Lmbretta!
Νέα αμορτισέρ Vespa με TÜV
Αυτό που ήταν το καλύτερο: παράλληλα με το ταξίδι μας στο Μιλάνο της Ιταλίας, είναι και τα νέα bgm PRO SC αμορτισέρ για τα Vespa GS160 & Vespa SS180 έφτασε.
Αμορτισέρ Vespa μπροστά -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
Και φυσικά όπως όλα τα αμορτισέρ bgm PRO SC με TÜV / ABE!
Το BGM PRO SC / F16 είναι το πρώτο σπορ αμορτισέρ ειδικά για τον περιστρεφόμενο βραχίονα αναπτύχθηκαν τα μοντέλα Vespa GS160 / GS4 / SS180! Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, δόθηκε προσοχή στις ειδικές απαιτήσεις των μεγάλων μοντέλων με το υψηλό πιθανό ωφέλιμο φορτίο και την τελική τους ταχύτητα και ο αποσβεστήρας σχεδιάστηκε ανάλογα.
Έτσι, δεν είναι μόνο ένα μετασχηματισμένο αμορτισέρ για μοντέλα 50cc!
Τα αμορτισέρ από τη σειρά bgm PRO SC είναι ποιοτικά πλαίσια για τη Vespa με TÜV!
Το πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την BGM στη Γερμανία είναι εξοπλισμένο με α ABE διατίθεται για σχεδόν όλα τα σκούτερ Vespa.
Τα αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και προσφέρουν μια ασύγκριτη οδηγική εμπειρία που ήταν προηγουμένως ανήκουστη από ένα σκούτερ.
- με ΑΒΕ
- ειδικά σχεδιασμένο για το GS160 / SS180
- Διατίθεται μεμονωμένα ή σετ
- επιδεικτικός
- άνετος
- πλήρως ρυθμιζόμενο
- πολύ ανθεκτικό
- τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
- αλουμίνιο υψηλής αντοχής για χαμηλό βάρος
- μεγάλη δεξαμενή διαστολής απευθείας στο περίβλημα
- Απόσβεση επαναφοράς 12/16 φορές ρυθμιζόμενη
- μαζική ράβδος εμβόλου 13,5 mm
- απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
- εγγυημένη ποιότητα bgm
Από πολύ άνετα έως σπορ και σταθερά, οι αποσβεστήρες BGM PRO SC μπορούν! Γνωστοί οδηγοί αγώνων επιβεβαιώνουν την εξαιρετική λειτουργικότητα και την εξαιρετική ποιότητα αυτών των αντηρίδων σε πολυάριθμους αγώνες.
