Δημοσιεύσεις
Μετατροπή Vespa GTS, ρύθμιση -> προσαρμοσμένο σκούτερ Vespa GTS
Πριν φτάσουμε στο Μετατροπές Vespa GTS έλα, πρώτα μια μικρή κριτική:
Καλούπι Vespa ήταν ένα συλλεκτικό είδος από τη δεκαετία του '50, το οποίο ο ιδιοκτήτης πάντα του άρεσε να εξατομικεύεται. Για τη μετατροπή της Vespa, αξεσουάρ και πρόσθετα εξαρτήματα όπως καθρέφτες, ράβδοι πρόσκρουσης, ταχύμετρα, σήματα, αντικλεπτικές συσκευές, διακοσμητικές λωρίδες, θερμαινόμενα χερούλια, παιδικά καθίσματα, καθίσματα μπιλιάρδου, οθόνες καυσίμου και αξεσουάρ χρωμίου από κατασκευαστές όπως Τα Ardor, Appel, Ulma και Vigano εγκαταστάθηκαν.
Στη δεκαετία του '80
Στην Αγγλία φυτρώνει με Mods και το αγόρια σκούτερ ένα κίνημα που σύντομα θα χυθεί πάνω από το κανάλι στη Γερμανία και την υπόλοιπη Ευρώπη και θα κάνει το ξόρκι του πάνω του.
Η ίδια η Vespa / Piaggio προσφέρει τώρα μια σειρά αξεσουάρ.
Δεν υπάρχει αντιπαράθεση για τη γεύση! Κάποιοι το παράκαναν λίγο στη φύση των 80s και χάλασαν τα πάντα στη Vespa τους που είχε να προσφέρει η αγορά αξεσουάρ.
Τη δεκαετία του '90 και του 2000
Αυτή είναι η γέννηση του Scooter Centers: 1992. Το Σκηνή σκούτερ βρίσκεται στο ζενίθ της στη Γερμανία και την Ευρώπη. Χιλιάδες συναντιούνται το Σαββατοκύριακο Σύσκεψη σκούτερ = τρέξιμο σκούτερ, όπως το SCOOTERDIVE και πολλές άλλες εκδηλώσεις για να γιορτάσετε τα οχήματα, τη μουσική, τον εαυτό σας και τον τρόπο ζωής σας.
Βρες το "Προσαρμοσμένες εκπομπές”Αντίθετα, στην εκτός εποχής αυτά είναι ανεξάρτητα γεγονότα με προηγούμενο ή / και επόμενο πάρτι = νυχτερινό. Τα περίτεχνα μεταμορφωμένα σκούτερ θα εκτεθούν στο Scooter Customshow και θα αξιολογηθούν από κριτική επιτροπή. Οι μεγαλύτερες προσαρμοσμένες παραστάσεις ήταν, για παράδειγμα, στο Αμβούργο, το Μόναχο ή το Extravaganza στην περιοχή του Ρουρ και, φυσικά, από το 2008 και η δική μας Scootersπως στην Κολωνία.
Σήμερα: 2020 Μοντέρνα μοντέλα Vespa
Μέχρι σήμερα, δεν έχουν αλλάξει πολλά: Η σύγχρονη Vespa είναι πιο ισχυρή και ο συντονισμός του κινητήρα μπορεί να γίνει λίγο πιο περίπλοκος λόγω της εισαγωγής του ψηφιακού ελέγχου κινητήρα, αλλά η ώθηση για εξατομίκευση και βελτιστοποίηση της Vespa είναι αδιάσπαστη. Όχι χωρίς λόγο: Η Vespa πρωτοπορεί τακτικά στη λίστα πωλήσεων μοτοσυκλετών εδώ και χρόνια, οπότε φυσικά θέλετε να ξεχωρίσετε από το πλήθος! Και το πλαίσιο του Vespa GTS, για παράδειγμα, έχει σημαντικές δυνατότητες βελτιστοποίησης. Όχι για τίποτα, τα αμορτισέρ μας bgm PRO είναι για αυτούς Νικητής του τεστ GTS και μπεστ σέλερ. Οι ενδεικτικές λυχνίες LED και οι προβολείς LED για GTS & Co μετατρέπονται επίσης συχνά.
σε μας Κατάστημα Vespa σας προσφέρουμε με τις δικές μας μάρκες bgm και MOTO NOSTRA και επιλεγμένα αξεσουάρ και προμηθευτές συντονισμού (όπως Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, μια μεγάλη γκάμα συντονισμού και αξεσουάρ για τη σύγχρονη Vespa GTS, Primavera ή Σπριντ.
Γνωρίζετε ήδη τους ειδικούς καταλόγους μας;
Τότε όπως και τώρα, υπάρχουν φυσικά στάδια προσαρμογής. Μπορείτε να κάνετε πολλά μόνοι σας, αλλά αν μιλάτε για ένα ακραίο προσαρμοσμένο έργο, σας συνιστούμε να απευθυνθείτε σε έναν επαγγελματία. Όπως και με τον συνεργάτη μας, για παράδειγμα Cafe Racer 69 από το Βερολίνο:
Cafe Racer 69
Στο Cafe Racer 69 στο Βερολίνο παίρνεις ένα επαγγελματική προσαρμογή της Vespa σας. Όπως ήδη ειπώθηκε, ακόμη και με τα τρέχοντα μοντέλα Vespa, είτε 125 είτε 300, Vespa GTS ή Vespa Primavera & Vespa Sprint, υπάρχει ακόμα πολύς χώρος για βελτιστοποίηση στην κατάσταση της σειράς. Επίσης επειδή η δημιουργική ομάδα του Βερολίνου μας, για παράδειγμα bgm & Moto Nostra παρέχεται, μπορείτε να υποθέσετε ότι θα εγκατασταθούν μόνο τα υψηλότερης ποιότητας ανταλλακτικά!
- Ισχύς κινητήρα,
- Οδηγώ,
- σύστημα προσγείωσης
- Φρένα,
- Ζωγραφική
- και ούτω καθεξής
Οι Βερολινέζοι προσφέρουν επίσης ΚΑΘΑΡΟΣ Οπτικός συντονισμός Η Vespa σας ενεργοποιημένη. Οι καθαρά οπτικές αλλαγές μπορούν, για παράδειγμα
- Επίστρωση σε σκόνη
- Συνημμένα,
- Καλούπια,
- Εξαρτήματα,
- παγκάκια
- και ούτω καθεξής
Συντονισμός Vespa GTS με TÜV
Το bgm PRO μας Αμορτισέρ για Vespa GTS είναι φυσικά εγκεκριμένα από την TÜV. Για αλλαγές στο πλαίσιο, τα φρένα και τις ζάντες, μερικές φορές είναι απαραίτητες ρυθμίσεις στις βάσεις του άξονα. Αυτή η προσαρμογή για ένα αξιόπιστο κάθισμα χωρίς μετατόπιση τροχιάς και ρύθμιση ABS & ASR απαιτεί γενικά τεχνική έγκριση από ειδικό (DEKRA, TÜV) και μπορεί να γίνει στο Cafe Racer 69 να γίνει.
Συλλογή προσαρμοσμένων σκούτερ Vespa GTS
Σε αυτό το βίντεο θα βρείτε την απόλυτη συλλογή μετατροπής Vespa GTS Custom και Vespa GTS. Εμπνέομαι!
Vespa GTS 300 Tuning και Vespa GTS Custom Scooter by Cafe Racer 69
Μια Vespa Sei Giorni;
Μια πραγματική Vespa Sei Giorni -> Ιστορικό μοντέλου Vespa είναι ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αντικείμενα. Τι γίνεται όμως με ένα Vespa Be Giorni στον εαυτό σου;
Το 1951, η ομάδα αγώνων της Vespa "Piaggio Squadra Corse" προκάλεσε αίσθηση κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Το «Sei Giorni Internationale» πραγματοποιήθηκε από τις 18.-23. Σεπτέμβριος 1951 στο Βαρέζε, στην ενδοχώρα της λίμνης Ματζιόρε / Ιταλία. Oneταν ένας από τους πιο σκληρούς και σημαντικότερους αγώνες της εποχής του, με 220 συμμετέχοντες να διανύουν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε ανώμαλο έδαφος.
Sei Giorni = έξι ημέρες
Αυτός ο αγώνας αξιοπιστίας έξι ημερών είναι ακόμα γνωστός σήμερα ως «International Six Days» Enduro ». Ο πρώτος αγώνας έγινε στην Αγγλία το 1913 και απαιτούσε τα πάντα από τον τολμηρό οδηγό και την αγωνιστική μηχανή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η Vespa κυκλοφορεί μόλις 5 χρόνια.
Η Piaggio τροποποίησε μια μικρή έκδοση 300 μοντέλων Vespa 125cc, μόνο για αυτόν τον αγώνα. Το “Piaggio Squadra Corse” ξεκίνησε με 10 από αυτά τα οχήματα. Τι θα μπορούσε όμως να κάνει η μικρή Vespas απέναντι στις μοτοσυκλέτες cross που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτόν τον διαγωνισμό;
Παραδόξως για όλους, η ομάδα του εργοστασίου από το Piaggio (οδηγοί: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) κέρδισε τις μοτοσυκλέτες παντός τύπου εκτός δρόμου στη Vespa: 9 από τους 10 οδηγούς έλαβε χρυσό μετάλλιο. Η Vespa 125 «Sei Giorni» κέρδισε επίσης το βραβείο της Ιταλικής Ένωσης Μοτοσυκλετών για αυτό το επίτευγμα το 1951, στο οποίο τρεις πιλότοι Giuseppe Cau, Miro Riva και Bruno Romano έκλεψαν την παράσταση με τα ιταλικά μοντέλα Vespa.
Κοντά στη σειρά αγωνιστικά μηχανήματα
Οπτικά, αυτό ήταν Vespa "Be Giorni" δύσκολα διακρίνεται από το μοντέλο παραγωγής. Για παράδειγμα, ο μεγαλύτερος όγκος της δεξαμενής, η βελτιωμένη αεροδυναμική στην ασπίδα των ποδιών και ένα μεγαλύτερο κάλυμμα κινητήρα ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα.
Vespa Be Giorni 2017
Όπως κάναμε το 2016 ζωντανά από την έκθεση δίκυκλων Έικμα αναφορά, υπάρχει από το Piaggio, ως υπενθύμιση αυτής της θρυλικής επιτυχίας, ένα ειδικό μοντέλο, το Vespa Sei Giorni 300.
Scooter Center Vespa SeiGiorni
Από αυτό το Eicma το 2016 υπήρξε μια ιδέα για ένα νέο Scooter Center Επίδειξη που συνδέει τη σύγχρονη αυτόματη Vespa με την κλασική Vespa. Όπως ακριβώς κάνουμε με τη γκάμα των προϊόντων μας - τη δική μας Κατάστημα βέσπας παίρνετε τα πάντα για τη Vespa σας - είτε πρόκειται για παλιό μοντέλο είτε για νέο σκούτερ!
Νιώσαμε έμπνευση από τη νέα έκδοση για να υλοποιήσουμε τη δική μας ιδέα για μια «μοντέρνα» Vespa Sei Giorni. Ο Alex Stroh (δεξιά) και ο Frank Winkel (αριστερά) είναι οι άνθρωποι πίσω από το νέο μας Κέντρο σκούτερ Vespa SeiGiorni.
Η δημιουργία του SC SeiGiorni
Ο νέος μας διαδηλωτής Vespa ξεκίνησε τη ζωή ως ένα κανονικό, ελαφρώς κατεστραμμένο Vespa GTV. Όταν έπεσε στο δρόμο και μετά στα χέρια μας, μάλλον δεν κατάλαβε τι επρόκειτο να κάνουμε με αυτήν.
Στην αρχή υπήρχε αφρός κατασκευής ... Viiieeeellll αφρός κατασκευής! Αλλά το πήραμε υπό έλεγχο γρήγορα ...
Γεμισμένος αφρός κατασκευής;
Αλλά αν νομίζετε τώρα ότι μόλις γεμίσαμε έντεχνα τον αφρό κατασκευής ...
Φυσικά, αυτό ήταν μόνο το πρότυπο για τον Mathias Laubsch από τις λαμαρίνες στο Neuss http://www.blechwerk.com/ που τώρα έχει εφαρμόσει αριστοτεχνικά το πρότυπό μας στο BLECH .
Εκτεταμένες λαμαρίνες και έργα ζωγραφικής!
Για τη χαρακτηριστική «μύτη» χτίσαμε ένα φύλλο επισκευής που χρησιμοποιείται συνήθως σε Vespa VNA-VNB. "Μόνο" οι δείκτες και η τρύπα κάτω από το πίσω φως συγκολλήθηκαν και στη συνέχεια το SeiGiorni πήγε στον ζωγράφο ...
Σε όλα τα πλαστικά μέρη δόθηκε ένα ασημένιο παλτό, έτσι ώστε όταν κάνατε πατίνα να προσγειωθείτε σε «λαμαρίνα» και όχι σε περιφρονητικό πλαστικό.
Στη συνέχεια, όλα τα λαμαρίνα και τα πλαστικά μέρη βάφτηκαν πρώτα με το χαρακτηριστικό βαθύ κόκκινο αστάρι που χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 50, στη συνέχεια ένα δεύτερο αστάρι σε γκρι χρώμα - πριν τελικά εφαρμοστεί το κόκκινο χρώμα, το οποίο βασίζεται στο αγωνιστικό χρώμα του πρώτου αγώνα Piaggio μοντέλα.
Προσωπική θυσία για έναν πάγκο Vespa
Το πλαίσιο του πάγκου "φτιάχτηκε" στο εργαστήριό μας και στη συνέχεια από τον πάγκο γιατρό Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ να παραδώσει. Θυσίασε το παλιό του δερμάτινο μπουφάν και έφτιαξε τον τέλειο πάγκο για το SeiGiorni.
Ένας τροχός αγώνων είναι απαραίτητο!
Το τιμόνι ανταλλάχθηκε με τιμόνι Fehling M.
Βέσπα με πατίνα αγώνα
Για να αποκτήσετε την επιθυμητή πατίνα, τα αρχεία και το γυαλόχαρτο αφέθηκαν να λειτουργήσουν!
Ζήστε τη Vespa ζωντανά
Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να ρίξετε μια ματιά στο vespa live, υπάρχουν πολλές άλλες μικρές και μεγάλες λεπτομέρειες.
Είμαστε σε πολλές εκδηλώσεις με τη Vespa. Ξεκινώντας με το μεγάλο προσαρμοσμένο μας σόου στην Κολωνία ή το παγκόσμιο ρεκόρ της Vespa στο Wesseling. Αυτή τη στιγμή είμαστε με το σκούτερ στο Vespa ALp Days στο Zell am See / Αυστρία. Ο Φρανκ Γουίνκελ θα χαρεί να σας πει επιτόπου πώς δημιούργησε το “SC Sei Giorni” από ένα “κανονικό” GTV.
Διαφορετικά, ο τελευταίος μας θησαυρός βρίσκεται επίσης στο κατάστημά μας στην οδό Kurt-Schumacher-Str. το 50129 Bergheim-Glessen. Τα λέμε!
Πριν από το Lambretta BARRACUDA ήταν η Vespa EL-SIDNEY
Ένα προηγούμενο έργο του Felix ήταν το Vespa PX "EL-SIDNEY". Αυτό το σκούτερ λέει μια ιστορία: ήταν η πρώτη Vespa με κινητήρα CNC.
Το Vespa PX EL-SIDEY ήταν το όχημα ανάπτυξης για διάφορες εξελίξεις από τον Μάιο του 2006, ιδιαίτερα για αυτό που είναι διαθέσιμο σήμερα Κινητήρας Vespa CNC από την GP-ONE και την KR-Automation GmbH, όπως κάνουμε στη Vespa μας Smallframe Διαδηλωτής ΓΕΝΙΑ XI έχουν εγκατασταθεί.
Φυσικά, το σκούτερ ήταν επίσης σε διάφορες εφημερίδες και περιοδικά όπως το Scooterring, το Rollerjornal κ.λπ.
Με αυτό το Vespa PX, ο Felix έχει κερδίσει πολλά βραβεία «Καλύτερης Μηχανικής» και έχει επίσης αποδείξει στην πράξη σε τετράγωνα ό, τι υπάρχει στο σκούτερ πάνω από 50hp συνδεδεμένο. Όπως συμβαίνει αυτή τη στιγμή στο νέο έργο Lambretta, που το έφερε σασί bgm PRO Ακόμα και με τη Vespa, το 50PS είναι ασφαλές στο δρόμο.
Κινητήρας:
- Καρμπυρατέρ Keihin 38mm
- Μεμβράνη V-Force
- Κύλινδρος Rotax 248cc
- Στροφαλοφόρος άξονας KR CNC 61mm
- Σύζευξη S&S
- Κιβώτιο ταχυτήτων KR CNC
- Σετ ελαστικών ευρείας κλίμακας S&S
- Ελαστικά 120/90 πίσω
- Μπλοκ κινητήρα KR CNC με υποστήριξη του κύριου άξονα με τρίτο ρουλεμάν
- Εξέλιξη εσωτερικού χώρου με φλάντζα Viton μετά την πολλαπλή και κατάλληλη διαδρομή δεξιού χεριού
- Σιωπηλοί θάμνοι από το ClaussStudio
- Προσαρμοσμένη ανάφλεξη MVT
Πλαίσιο και πλαίσιο:
- Σωλήνας από ανοξείδωτο ατσάλι στην καταπακτή
- Πλήρως υδραυλικό δισκόφρενο στον μπροστινό τροχό
- Σιαγόνες διευρυμένες κατά 40 mm σε κάθε πλευρά (βράγχια στο μάγουλο του εφεδρικού τροχού από ίνες άνθρακα)
- Σπόιλερ ανθρακονήματος με σατέν φινίρισμα, δοκιμασμένο δύο φορές στην αεροδυναμική σήραγγα του Πανεπιστημίου της Στουτγάρδης
- Πλαίσιο Bgm PRO
- Γκάζι βραχείας διαδρομής
- Ταχύμετρο SIP
- Μέτρηση θερμοκρασίας καυσαερίων Στάδιο 6
- Διαφανή γυαλιά φλας
- Προβολείς Xenon με δέσμη πορείας
- Αλογόνο μεγάλης δέσμης
- LED πίσω φώτων
- Δεξαμενή Harley στο πέρασμα (περιστρεφόμενη και τροποποιημένη)
- Waterυγείο νερού (KTm Duke) τοποθετημένο κάτω από την πλαϊνή κουκούλα σε σχήμα V.
- 2 τεμ. Ο ανεμιστήρας SPAL μπορεί να ενεργοποιηθεί ξεχωριστά εάν είναι απαραίτητο
Η ιστορία της Lambretta BARRACUDA
Γιατί "BARRACUDA";
BARRACUDA Lambretta στο Scooter Center Τελωνειακή έκθεση
Εισιτήρια μέσα προαγορά εισιτήριων ή στο ταμείο / πληροφορίες.
Ιστοσελίδα Barracuda Lambretta
Vespa & Lambretta Customshow στο nsνσμπρουκ
Η δεύτερη προσαρμοσμένη έκθεση θα πραγματοποιηθεί στο nsνσμπρουκ / Αυστρία στις 27 Φεβρουαρίου 2016. Οι διοργανωτές έχουν μια νέα τοποθεσία για το 2016ο Alpen CUSTOM Show στο nsνσμπρουκ-Βολς το 2.
Η επόμενη προσαρμοσμένη παράσταση θα συνεχιστεί στις 9 Απριλίου στην Κολωνία: Scooter Customshow 2016/XNUMX/XNUMX
Καθέκαστα:
- Ημερομηνία: 27.02.2016
- Εγγραφή: customshow@gmx.at
- Διοργανωτής: Mountainmen Scooter Club
- Είσοδος 5.-
- Βάση εταιρείας 150 - 4μ μήκος x 3μ
- Περίπτερο πωλήσεων ανταλλακτικών (τραπέζι μπύρας) 20.- (αρκετά πιθανό φυσικά)
- Εκθέτης 0.- + είσοδος για 2 άτομα και σήμα
- Δεν υπάρχει δυνατότητα συναρμολόγησης την προηγούμενη μέρα, μόνο στις 27 από τις 8.00 π.μ.
- Δυνατότητα ηλεκτρικής ενέργειας κατόπιν αιτήματος
- Ο διαγωνισμός Air Vespa μοιάζει με διαγωνισμό κιθάρας, μιμηθείτε τη Vespa σας
- 15.00 μμ κοπή κέικ Βέσπα
- Φέτος έχουμε έναν συντονιστή που ηγείται όλη την ημέρα
Οδήγηση
http://www.meisinger.at/kontakt/anfahrt
Βίντεο Alpen Customshow 2015
Flyer Vespa & Lambretta Customshow Αυστρία
Σήμερα έχουμε μια φανταστική Lambretta ως συμμετέχοντα στο Scooter Center Αποκτήστε το Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Ο Ματ Τόμπσον είναι ο ιδιοκτήτης, το έφτιαξε μόνος του και το έβαψε. Ωραίο μέρος, όπως διαπιστώνουμε:
Εδώ είναι ένα άλλο δροσερό βίντεο όπου η προσαρμοσμένη Lambretta του Matt Thompson είναι επίσης στην αρχή:
[youtube] opLTkRtcnCE [/ youtube]
Το ενδιαφέρον στο Facebook με πάνω από 100 κοινοποιήσεις και πολύ πάνω από 500 likes δείχνει ότι αυτή η Λαμπρέτα έχει μεγάλη αποδοχή!
Mayσως έχετε ήδη ζήσει το Custom Lambretta ζωντανά με τον Matt Thompson, καθώς οδηγεί το καλό κομμάτι σε όλη την Ευρώπη!
Το αγαπάμε!
Το καλό πράγμα επαναφορτώθηκε
“Good Thing”, αυτό ήταν το πρώτο SCOOTER CENTER Διαδηλωτής από τα χρόνια 1992Ε Αυτό μετατράπηκε στη νέα χιλιετία στο επίπονο έργο λεπτομερειών:
Το χειμερινό μας έργο έφερε το "Good Thing" Σασί 12 ιντσών της Vespa GTS300, η κεφαλή του τιμονιού χρωμίου στράφηκε έναντι a Πτώση GS αντάλλαξε και ο τετραμερής δολοφόνος κινητήρας από το Braunschweig 1994 αποσύρθηκε επίσης.