Δημοσιεύσεις

Motovespa GT 160

Ο Ισπανός κάτοχος άδειας Motovespa SA με έδρα τη Μαδρίτη έχει αναπτύξει το Motovespa 160 (09C).

Σίγουρα ένα περίεργο δείγμα - ηλεκτρονική ανάφλεξη παρόμοια με τη Serveta Lambrettas αλλά ακόμα με συνδέσεις εμβόλου. Το αμάξωμα είναι βασικά ένα σπριντ/ράλι, αλλά ο κινητήρας είναι ένας περίεργος συνδυασμός παλιάς και νέας τεχνολογίας.

Το Motovespa 160 συχνά συγχέεται με το Super Sport 180, αλλά με μια δεύτερη ματιά μπορείτε να δείτε τις πολλές διαφορές.

Τέλος, η Vespa 160 GT ήταν μια έκδοση με μια σειρά από πλαϊνά πάνελ και αξεσουάρ που την έκαναν ακόμα πιο ελκυστική.

Εκρηκτικές απόψεις εδώ

 

Στροφαλοφόρος άξονας BGM Pro

Καλούπι Στροφαλοφόρος άξονας BGM Pro για το GT160 είναι διαθέσιμο σε διαφορετικές εκδόσεις.

Γενικά, η αρχική ανάφλεξη Femsatronic του GT160 ταιριάζει σε όλες τις εκδόσεις. Στην πλευρά της κίνησης υπάρχουν παραλλαγές για τον αρχικό συμπλέκτη GT160 ή την παραλλαγή που χρησιμοποιείται στον τύπο συμπλέκτη PX.

Όλοι οι συμπλέκτες ελατηρίου PX 6 και 7 καθώς και όλοι οι συμπλέκτες Cosa και bgm Superstrong μπορούν να χρησιμοποιηθούν εδώ.

Η ροδέλα ώσης χρησιμοποιείται επίσης σε στροφαλοφόρους άξονες με στέλεχος ζεύξης τύπου PX BGM6033 και το ξύλινο κλειδί 9999002 που απαιτούνται.

Προσφέρουμε και τις δύο παραλλαγές με τυπική διαδρομή 57 mm και ως έκδοση μακράς διαδρομής με διαδρομή 60 mm.

Για τους στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60 mm, το περίβλημα του κινητήρα πρέπει να τροποποιηθεί για να δημιουργηθεί χώρος για τον κάτω κρίκο της μπιέλας.

Δεδομένου ότι εδώ πρέπει να αφαιρεθεί μόνο μια μικρή ποσότητα υλικού με ακτίνα 0.8 έως 1 mm, αυτή η εργασία μπορεί εύκολα να ολοκληρωθεί σε λίγα λεπτά με ένα φρέζα χειρός.

Με την παραλλαγή διαδρομής 60 mm, η γωνία ελέγχου του κυλίνδρου αλλάζει.

Τυπικές για τον κύλινδρο GT160 είναι οι σχετικά μεγάλες γωνίες ελέγχου για τις θυρίδες μεταφοράς σε σχέση με την πολύ μικρή γωνία ελέγχου της θύρας εξάτμισης.

Με την αρχική διαδρομή 57 mm, ο κύλινδρος έχει τις ακόλουθες γωνίες ελέγχου:

Είσοδος εμβόλου 0.5mm

Γωνία εισόδου: 131°

Γωνία εξόδου: 144 °

Γωνία μεταφοράς: 119°

Εμπρόσθια έξοδος: 12,5°

Εάν χρησιμοποιείται ο ίδιος κύλινδρος με διαδρομή 60 mm, προκύπτουν οι ακόλουθες γωνίες ελέγχου:

Προεξοχή εμβόλου: 1mm

Γωνία εισόδου: 132°

Γωνία εξόδου: 148 °

Γωνία μεταφοράς: 124°

Εμπρόσθια έξοδος: 12°

bgm PRO Vespa Wideframe στροφαλοφόρου άξονα

Vespa Wideframe Συντονισμός στροφαλοφόρου άξονα

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO βασίζεται οπτικά στον ειδικά σχεδιασμένο σχεδιασμό της δεκαετίας του 50 και προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων υλικών και των μεθόδων κατασκευής. με 57 mm Hub και Μπιέλα 110 mm είναι ιδανικό για τη μετατροπή όλων των κινητήρων 2 καναλιών από 54 σε 57 mm και έτσι το Για να ενεργοποιήσετε τη συναρμολόγηση ενός κυλίνδρου συντονισμού.

Έχουμε αναπτύξει έναν εξαιρετικά ανθεκτικό στροφαλοφόρο άξονα για τις υψηλότερες απαιτήσεις!

Τα σφυρηλατημένα πλέγματα στροφάλου προσαρμόζονται στον συντελεστή εξισορρόπησης για τον κύλινδρο και το έμβολο που χρησιμοποιούνται για ρύθμιση μέσω αντιστάθμισης οπών και προσφέρουν μια ιδιαίτερα καλή ομαλότητα λειτουργίας ακόμη και σε υψηλότερο επίπεδο στροφών των ισχυρότερων κινητήρων. Η υψηλή ποιότητα επιφάνειας δεν προσφέρει μόνο εντυπωσιακή εμφάνιση, οι επιφάνειες του εδάφους εξασφαλίζουν επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής για τους δακτυλίους στεγανοποίησης άξονα και αξιόπιστη εφαρμογή των ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Υφάσματα σφυρηλάτησης υψηλής κράματος έπρεπε να υπηρετήσει αυτόν τον ευγενή Στροφαλοφόρος άξονας BGM PRO για τη Βέσπα Wideframe Μπορεί να προκύψουν μοντέλα. Αυτός ο άξονας είναι ιδανικός σε σχέση με το BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Κύλινδρος συντονισμού.

Δεν θέλετε καν να συντονίσετε την παλιά σας Vespa; Αυτό το κύμα ονομάζεται φυσικά και ένα σχεδόν άφθαρτο κύμα για πρωτότυποι κινητήρες σαφής σύσταση.

Ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει ισχυρότερη ράβδο σύνδεσης με ρουλεμάν υψηλής ποιότητας. Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας πλαισιώνεται από ισχυρές ροδέλες ώθησης και ως εκ τούτου έχει επαρκή διάσταση για υψηλότερες ταχύτητες και εξόδους. Οι γενναιόδωρες σχισμές λίπανσης και οι τσέπες εξασφαλίζουν ότι το κάτω ρουλεμάν τροφοδοτείται βέλτιστα με το σημαντικό λιπαντικό. Με τη χρήση ενός ρουλεμάν βελόνας αντί για έναν παραδοσιακό δακτύλιο πυροβόλου όπλου για τον πείρο του εμβόλου, ο στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO προσφέρει ένα άλλο αποφασιστικό πλεονέκτημα για τη δημιουργία ενός μόνιμα ισχυρού κινητήρα. Για καλύτερη παροχή λαδιού, υπάρχουν επίσης οπές λίπανσης στο άνω μάτι της ράβδου σύνδεσης, οι οποίες απορροφούν το φυγόκεντρο λάδι και το περνούν στο έδρανο του πείρου του εμβόλου.

Vespa Wideframe Συντονισμός στροφαλοφόρου άξονα στον κατάλογο Vespa

Σύγχρονη τεχνολογία για τον παλιό κινητήρα

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του στροφαλοφόρου άξονα BGM PRO σε σύγκριση με έναν πρωτότυπο είναι η χρήση μίας υψηλής ποιότητας ράβδου σύνδεσης με ρουλεμάν βελόνας (αντί για έναν απλό θάμνο ρουλεμάν) και μια κάτω εγκοπή συνδετικού ράβδου. Η απαίτηση λαδιού μειώνεται σημαντικά έτσι ώστε οι κινητήρες να μπορούν να χρησιμοποιούν τα σημερινά υψηλής ποιότητας λάδια χωρίς κανένα πρόβλημα Μείγμα 1:50 μπορεί να οδηγηθεί.

Ο συντελεστής εξισορρόπησης βελτιώθηκε, μεταξύ άλλων, από έναν κοίλο πείρο στροφάλου.

  • Hub: 57mm
  • Μήκος ράβδου σύνδεσης: 110mm
  • Πείσμα εμβόλου: Ø15mm
  • Ρουλεμάν σύνδεσης: ρουλεμάν βελόνας (πάνω και κάτω)

Κατάλληλο για 125 και 150 Wideframe Κινητήρες Vespa

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατάλληλος για όλους τους κινητήρες 125cc και 150ccm. Οι κινητήρες των 125ccm έχουν μόνο διαδρομή 54mm ex works, οπότε απαιτείται ένας κύλινδρος που έχει σχεδιαστεί για διαδρομή 57mm (BGM1550, Pinasco North Cape).

Το BGM PRO Vespa Wideframe στροφαλοφόρου άξονα ταιριάζει στα ακόλουθα οχήματα:

  1. Βέσπα: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Συμβουλή:

Μπορείτε να βρείτε πιο ενδιαφέροντα προϊόντα για το Vespa oldtimer στο δικό μας Vespa Wideframe κατάλογος ΛΗΨΗ

Τώρα εδώ είναι το νέο σας Wideframe Αγορά στροφαλοφόρου άξονα

 

 

Στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO Vespa

Το πολυπόθητο bgm PRO στροφαλοφόροι άξονες Vespa  για τη Vespa PX, η Vespa PK και η Vespa V50 είναι πλέον διαθέσιμα ξανά.

bgm PRO στροφαλοφόρος άξονας Vespa στο Scooter Center διαθέσιμος!

Αγοράστε στροφαλοφόρο άξονα Vespa εδώ

στροφαλοφόροι άξονες vespa

Πρακτικά κιτ αναθεώρησης για κινητήρες Vespa

Σας προσφέρουμε στο δικό μας Scootersπηδήξτε σε φθηνά κιτ αναθεώρησης. Τα πρακτικά σετ περιέχουν όλα τα εξαρτήματα που χρειάζεστε για να επισκευάσετε τον κινητήρα Vespa σας:
Κιτ αναθεώρησης Vesps
Κιτ αναθεώρησης Vespa

Η συμβουλή μας: γάντια προστασίας bgm PRO

Συνιστούμε τη δική μας για προστασία από τραυματισμούς και βρώμικα δάχτυλα γάντια εργασίας από το bgm PRO

γάντια συναρμολόγησης προστασίας bgm

 

Αγοράστε στροφαλοφόρο άξονα Vespa εδώ
Στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80 BGM031080G (3)

Στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80

Πολλοί από εσάς γνωρίζετε και ίσως έχετε ανακαλύψει την αγάπη σας για τη Vespa σε αυτό το σκούτερ:

Καλούπι Vespa PX80, που κατασκευάστηκε από την Piaggio μόνο για τη γερμανική αγορά.

80cc - με τον γερμανικό τρόπο

Με την πτώση του παλιού κανονισμού που ίσχυε στη Γερμανία έως τις 14.02.1996/80/80, 80ccm έως το μέγιστο 80km/h, η πώληση του PXXNUMX στη Γερμανία διακόπηκε επίσης. Δυστυχώς, η παροχή ανταλλακτικών από την Piaggio έγινε πολύ σπάνια. Για πολύ καιρό δεν υπήρχε εναλλακτική λύση στον ακριβό, πρωτότυπο και δύσκολο να βρεθεί στροφαλοφόρος άξονας Piaggio PXXNUMX.

Εν τω μεταξύ, ωστόσο, το PX80 έχει επίσης ξεχωρίσει από τις σκιές πίσω από το PX200, το οποίο προτιμάται στη Γερμανία, και υπάρχει μια πιστή βάση θαυμαστών για τον μικρότερο κινητήρα από την οικογένεια PX.

Συντονισμός Vespa PX80

Με τα κατάλληλα εξαρτήματα, ωστόσο, το PX80 μπορεί επίσης να ζήσει μια μαγευτική δεύτερη ή τρίτη άνοιξη και να φτάσει την απόδοση της μεγάλης του αδερφής.

Γνωστοί φίλοι είναι εδώ "The 139er" από τον Malossi και "The 135er" του Diffusione Ricambi, DR για συντομία.

Ενώ ο Pinasco προσπάθησε να προσθέσει ένα φτυάρι με τον κύλινδρο αλουμινίου 149, η Polini δεν δοκίμασε ποτέ το PX80.

Στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80 - το αδύναμο σημείο

Ανεξάρτητα από το ποιος κύλινδρος οδήγησε τη μονάδα του PX80, ο αρχικός στροφαλοφόρος άξονας ακολούθησε τον συνηθισμένο τρόπο: σταμάτησε να λειτουργεί λόγω της απώλειας των ροδέλες ώσης και του θανάτου του κάτω ρουλεμάν της μπιέλας - η καλή συμβουλή ήταν ακριβή.

Η λύση: ο στροφαλοφόρος άξονας Vespa PX80 από την bgm PRO

Θα μάθετε από την εμπειρία, γι 'αυτό έχουμε το εύκολο στη στροφή PX80 με το bgm PRO Στροφαλοφόρος άξονας για Vespa PX80 δώρισε μια σειρά από ανθεκτικές ροδέλες ώθησης.

Με τον στροφαλοφόρο άξονα bgm υπάρχει τελικά μια κατάλληλη αντικατάσταση για τον μικροσκοπικό κινητήρα PX.
Με τον τυπικό στροφαλοφόρο άξονα bgm με διαδρομή 48mm, υπάρχει μόνο λίγο μεγαλύτερος χρόνος εισαγωγής.

Άλλοι κατασκευαστές στροφαλοφόρου άξονα σχεδιάζουν μια γωνία ανοίγματος που είναι πολύ μεγάλη για το PX80, το αποτέλεσμα είναι ότι οι κύλινδροι με τις χαμηλές γωνίες ελέγχου σε σχέση με τη μικρή είσοδο που παρέχονται από τις "οπές αντιρύθμισης" δεν λειτουργούν πλέον χρήσιμα στη χαμηλότερη ταχύτητα εύρος. Η συντονιστικότητα τέτοιων κινητήρων υποφέρει επίσης λόγω της πολύ μεγάλης γωνίας ανοίγματος.

Διατίθεται επίσης ως άξονας μεγάλης διαδρομής Vespa PX80

Για να είναι και πάλι διασκεδαστικό να βιδώνεις το PX80, έχουμε επίσης ένα "Μακροχρόνια έκδοση”Τοποθετείται στον στροφαλοφόρο άξονα bgm.

Με Εγκεφαλικό επεισόδιο 51 mm Στον μικρό κινητήρα, μπορούν να επιτευχθούν άλλες τιμές απόδοσης και οι υπάρχοντες κύλινδροι επωφελούνται από τις αυξημένες γωνίες ελέγχου.

 

Παραγγείλετε στροφαλοφόρο άξονα για Vespa PX80 εδώ

Σύγκριση μακράς διαδρομής και τυπικού άξονα

Ακολουθεί μια γρήγορη σύγκριση όταν χρησιμοποιείτε τους διαφορετικούς κυλίνδρους σε διαδρομή 48mm και 51mm.

Σειρά διαδρομής 48mm Γωνία εξόδου ° Γωνία υπερέντασης ° Προχωρημένη °
DR135 155 115 20
Μαλούσι 139 182 120 31
Κύλινδρος μετατροπής SC 125ccm 155 110 22,5
Μακρύ κτύπημα 51mm Γωνία εξόδου ° Γωνία υπερέντασης ° Προχωρημένη °
Φλάντζα κεφαλής DR135 + 1,5mm 158 121 18,5
Φλάντζα κεφαλής DR135 1,5mm (+ 2mm ύψος εξόδου) 168 121 23,5
Φλάντζα κεφαλής Malossi 139 1,5mm 184 126 29
Φλάντζα κεφαλής Malossi 139 2,0mm (πόδι -0,5mm) 182 124 29
Φλάντζα SC μετατροπής κυλίνδρου 125ccm κεφαλής 1,5mm 158 117 20,5
Κύλινδρος μετατροπής SC Φλάντζα κεφαλής 125ccm 1,5mm (ύψος εξόδου+ 2mm) 168 117 25,5

 

Συμβουλή: Δώστε προσοχή στη σωστή μετάφραση

Εάν το PX80 είναι εξοπλισμένο με μεγαλύτερο κύλινδρο, το Πρωτογενής μείωση να αλλάξει

Το PX80 έχει τη συντομότερη έκδοση με 20/68 δόντια. Για τον αρχικό συμπλέκτη με 6 ελατήρια και διάμετρο 108mm Γρανάζι συμπλέκτη διατίθεται με 21, 22 και 23 δόντια.

Ένας συμπλέκτης για τη ζωή:

Εναλλακτικά, μπορεί να αλλάξει ολόκληρος ο συμπλέκτης. Επίσης το BGM Superstrong Ταιριάζει στο PX80 μετά από μερικές μικρές αλλαγές και μπορεί να λειτουργήσει με τον κύριο τροχό της δεκαετίας του '80. Και εδώ, υπάρχουν παραλλαγές με 20, 21, 22 και 23 Δόντια.

Vespa συμπλέκτης bgm PRO Superstrong MADE IN GERMANY Cosa συμπλέκτης Vespa PX

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Νέος στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO για Vespa PX 125 και Vespa PX 200

Εργαζόμαστε για μια νέα έκδοση των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO για τους κινητήρες PX. Έχουμε ήδη εγκαταστήσει τα πρώτα δείγματα στους κινητήρες μας για δοκιμή.

Με τη νέα έκδοση των πολυπόθητων στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO για τη Vespa, έχουμε Διατηρήστε το δοκιμασμένο και λίγα αλλά διακριτά Βελτιώσεις γίνεται.

Βελτιστοποιημένη σύνδεση μεταξύ καρφιτσών μανιβέλας

Στροφαλοφόροι άξονες Vespa - bgm PRO im Scooter Center ΙστολόγιοΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣblog.scooter-center.comΔώσαμε ιδιαίτερη προσοχή στη σύνδεση μεταξύ του πείρου μανιβέλας και του ιστού μανιβέλας. Η ποιότητα αυτής της σύνδεσης καθορίζει πόσο ανθεκτικό και αξιόπιστο λειτουργεί ένας στροφαλοφόρος άξονας.

Επανασχεδιάζοντας και τους δύο συνεργάτες στην εφαρμογή πρέσας, τον πείρο του στροφάλου και τους ιστούς μανιβέλας, παρέχουμε σημαντικά μεγαλύτερη επιφάνεια πρέσας και έτσι μια ασφαλή σύνδεση.

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Έχουμε αλλάξει μόνο ελαφρώς τον σχεδιασμό του ιστού μανιβέλας στην περιοχή εισόδου.

Στις Κινητήρες Vespa PX200 η δοκιμασμένη γωνία τοποθέτησης παραμένει μέχρι να κλείσει η είσοδος περίπου 65 ° μετά το TDC.

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (6)

Η ράβδος σύνδεσης έχει επίσης αλλάξει. Το νέο υλικό και οι μεταβαλλόμενες διαστάσεις καθιστούν το συστατικό του κινητήρα Vespa με μεγάλη πίεση αξιόπιστο και σταθερό.

 

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (3)

 

Διατηρήσαμε τα προηγούμενα χαρακτηριστικά των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO.

Με την ευρύτερη επιφάνεια περιστροφικής βαλβίδας, μπορεί να εφαρμοστεί μια μεγαλύτερη περιοχή εισόδου στο περίβλημα του κινητήρα ή, εναλλακτικά, μια ευρύτερη κάλυψη της επιφάνειας στεγανοποίησης της περιστροφικής βαλβίδας.

Τα καθίσματα δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα έχουν σχεδιαστεί για εύκολη συναρμολόγηση · η αναδίπλωση ή η ζημιά στα ευαίσθητα χείλη στεγανοποίησης είναι σχεδόν αδύνατη. Επιπλέον, το κάθισμα δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα στην πλευρά της γεννήτριας κατασκευάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα κατασκευασμένοι από FPM με ένα ανάντη χείλος σκόνης να μπορούν να χρησιμοποιηθούν λογικά.

Ακόμα δοκιμάζουμε τους στροφαλοφόρους άξονες

Δυστυχώς, δεν μπορούμε να σας πούμε πότε ακριβώς θα κυκλοφορήσει η νέα έκδοση του στροφαλοφόρου άξονα bgm Pro. Έχουμε ακόμη μερικά δοκιμαστικά χιλιόμετρα να κάνουμε και ακόμη εξετάζουμε μερικές αλλαγές.

Αλλά είμαστε σίγουροι ότι θα είμαστε σε θέση να προσφέρουμε ξανά τον στροφαλοφόρο άξονα περιστροφής για τη Vespa σας πολύ σύντομα.

 

Καινούργιο και καλό με μια ματιά

  • ευρεία επιφάνεια περιστροφικής βαλβίδας
  • βέλτιστη γωνία εισόδου για περιστροφικούς κινητήρες πτερυγίων
  • Βελτιστοποιημένη ροή περιοχής εισόδου του ιστού μανιβέλας
  • βελτιωμένη προσαρμογή παρεμβολών
  • βελτιστοποιημένα καθίσματα σφράγισης λαδιού
  • σταθερή ράβδος σύνδεσης με σχισμές λίπανσης
  • ρουλεμάν κάτω συνδετικής ράβδου με ασημένιο κλουβί
  • πλαστά πλέγματα στροφάλου

Νέοι στροφαλοφόροι άξονες για Vespa PX 125 και Vespa PX 200

Η νέα έκδοση των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO θα είναι διαθέσιμη σε διαδρομή 57mm και 60mm για τους κινητήρες PX125 και PX200.

Τρέχοντες στροφαλοφόροι άξονες bgm PRO Vespa
bgm Lambretta στροφαλοφόροι άξονες διαθέσιμοι

bgm Lambretta στροφαλοφόροι άξονες διαθέσιμοι

Όλοι οι στροφαλοφόροι άξονες Lambretta είναι διαθέσιμοι!

Στροφαλοφόροι άξονες Lambretta


Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 58mm Κεντρικό σημείο, 110mm Συνδετική ράβδος - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 58mm διαδρομή, 110mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Αρθρο αρ. BGM11063G

Σφυρηλατημένος άξονας γεμάτος μάγουλα με μπιέλες Yamaha.
Μεγάλη έμφαση δόθηκε στην εξισορρόπηση κατά την ανάπτυξη. Χάρη στα βάρη βολφραμίου (100 g ανά στρόφαλο), τα βάρη από χαλκό και τις κρυφές τσέπες, ο άξονας έχει έναν εξαιρετικά υψηλό συντελεστή ισορροπίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη λειτουργία του κινητήρα ιδιαίτερα χαμηλών κραδασμών.
Η μακρύτερη συνδετική ράβδος προσφέρει καλύτερη γωνία εκτροπής και επομένως ανακούφιση για το κάτω έδρανο μπιέλας. Η μεγαλύτερη ράβδος σύνδεσης εξισορροπείται με ένα αποστάτη ποδιών 3 mm. Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας λιπαίνεται μέσω δύο μεγάλων σχισμών λίπανσης. Το ανοιχτό ρουλεμάν από ασημένιο κλουβί ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις.
Η διάμετρος του πείρου του στροφάλου είναι 22 mm. Σε σχέση με το σωστό κατώτερο μέγεθος στον ιστό του στροφάλου και μια ειδική κόλλα ως λιπαντικό, ο άξονας προστατεύεται τέλεια από το στρίψιμο.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Η ουσία είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας bgm προσφέρει την υψηλότερη ποιότητα από όλες τις απόψεις. Από κάθε συστατικό στην ακρίβεια κατασκευής έως τα χρησιμοποιούμενα υλικά.

  • Περιλαμβάνονται:
  • Στροφαλοφόρος άξονας 58 mm διαδρομή / 110 mm συνδετικές ράβδοι Yamaha
  • Μικρό περίβλημα κινητήρα με βάση κυλίνδρου διαχωριστή - 3 mm
  • Μεγάλο περίβλημα κινητήρα με βάση κυλίνδρου διαχωριστή - 3 mm
  • Ρουλεμάν άνω μπιέλας - πλάτους 20 mm
  • Ρουλεμάν άνω μπιέλας - πλάτους 22 mm
  • Πλυντήριο διαστήματος για ρουλεμάν 6305 - 0,5 mm
  • Πλυντήριο διαστήματος για ρουλεμάν 6305 - 1,0 mm
  • Οι μαγικές σφραγίδες έρχονται σε τρεις δυνάμεις
  • Ολοκληρωμένες οδηγίες εγκατάστασης


Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm Κεντρικό σημείο, 115mm Συνδετική ράβδος - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm διαδρομή, 115mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Αρθρο αρ. BGM11067


Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 58mm Κεντρικό σημείο, 115mm Συνδετική ράβδος - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 58mm διαδρομή, 115mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Αρθρο αρ. BGM11066


Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm Κεντρικό σημείο, 110mm Συνδετική ράβδος - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm διαδρομή, 110mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Αρθρο αρ. BGM11065G

 

Σφυρηλατημένος άξονας γεμάτος μάγουλα με μπιέλες Yamaha.
Μεγάλη έμφαση δόθηκε στην εξισορρόπηση κατά την ανάπτυξη. Χάρη στα βάρη βολφραμίου (100 g ανά στρόφαλο), τα βάρη από χαλκό και τις κρυφές τσέπες, ο άξονας έχει έναν εξαιρετικά υψηλό συντελεστή ισορροπίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη λειτουργία του κινητήρα ιδιαίτερα χαμηλών κραδασμών.
Η μακρύτερη συνδετική ράβδος προσφέρει καλύτερη γωνία εκτροπής και επομένως ανακούφιση για το κάτω έδρανο μπιέλας. Η μεγαλύτερη ράβδος σύνδεσης εξισορροπείται με ένα αποστάτη ποδιών 3 mm. Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας λιπαίνεται μέσω δύο μεγάλων σχισμών λίπανσης. Το ανοιχτό ρουλεμάν από ασημένιο κλουβί ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις.
Η διάμετρος του πείρου του στροφάλου είναι 22 mm. Σε σχέση με το σωστό κατώτερο μέγεθος στον ιστό του στροφάλου και μια ειδική κόλλα ως λιπαντικό, ο άξονας προστατεύεται τέλεια από το στρίψιμο.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Η ουσία είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας bgm προσφέρει την υψηλότερη ποιότητα από όλες τις απόψεις. Από κάθε συστατικό στην ακρίβεια κατασκευής έως τα χρησιμοποιούμενα υλικά.

  • Περιλαμβάνονται:
  • Στροφαλοφόρος άξονας 60 mm διαδρομή / 110 mm συνδετικές ράβδοι Yamaha
  • Μικρό περίβλημα κινητήρα με βάση κυλίνδρου διαχωριστή - 3 mm
  • Μεγάλο περίβλημα κινητήρα με βάση κυλίνδρου διαχωριστή - 3 mm
  • Ρουλεμάν άνω μπιέλας - πλάτους 20 mm
  • Ρουλεμάν άνω μπιέλας - πλάτους 22 mm
  • Πλυντήριο διαστήματος για ρουλεμάν 6305 - 0,5 mm
  • Πλυντήριο διαστήματος για ρουλεμάν 6305 - 1,0 mm
  • Οι μαγικές σφραγίδες έρχονται σε τρεις δυνάμεις
  • Ολοκληρωμένες οδηγίες εγκατάστασης


Την Παρασκευή 14.12 Δεκεμβρίου ήταν η πρώτη μέρα της μονομαχίας X-Mas.

Παρά τις θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ορισμένοι αναζητητές απόδοσης ήρθαν στον πάγκο δοκιμών μας.

Για αναψυχή, ζεστός καφές με σφηνάκι και ζεστά κουλούρια ήταν διαθέσιμα στο εργαστήριό μας

Αρχικά, θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε εν συντομία τον κινητήρα που πρέπει να χτυπηθεί - η κατηγορία μονομαχίας, Vespa Smallframe, max.140ccm, μονοκόμματη πρίζα και αναρροφάται μέσω του περιβλήματος του κινητήρα.

Η τρέχουσα κατάσταση είναι 28,4HP στα 9800U / min, από 16.12.2010 Δεκεμβρίου XNUMX με α 133 γκρι χυτοσίδηρο Polini, στροφαλοφόρος άξονας bgm, Μαγική εξάτμιση πυρκαγιάς και 35 Keihin PWK Καρμπυρατέρ με Πολλαπλή εισαγωγής Strohspeed και Μεμβράνη Polini.

Μεταξύ άλλων, η πολλαπλή εισαγωγής Strohspeed αναπτύχθηκε και δοκιμάστηκε σε αυτόν τον κινητήρα, από το πρώτο πρωτότυπο από χάλυβα, μέσω των χυτών δειγμάτων από αλουμίνιο έως την τελική πολλαπλή εισαγωγής.

Η σημερινή μαγική εξάτμιση πυρκαγιάς έφερε επίσης την πρώτη της ιπποδύναμη στον ρόλο σε αυτόν τον κινητήρα Polini - το πρώτο Proto ήταν ακόμα ένας ευθύγραμμος σωλήνας και ονομαζόταν Astro1.

Θα θέλαμε να σας δείξουμε μερικές σημαντικές διαδρομές στο μάθημα της μονομαχίας:

Mathias Scherer από τη Ludwig & Scherer, αυτή τη στιγμή με 28,2 HP, επίσης με γκρι χυτοσιδήρο Polini. Η περιστροφική βαλβίδα (!) Λειτουργεί από a 38 Keihin PWK τρέφονται και σήμερα εφοδιάζονται με αρκετά άλογα από μια μαγεία φωτιάς.

Ο Jonas από τη Nettetal δεν πρέπει φυσικά να απουσιάζει από αυτήν την καμπάνια. Στο Germanscooterforum μπορείτε να προχωράτε συνεχώς "Έργο Καλοκαίρι-Χειμώνας" Θαυμάστε.

Επίσης πυρπολεί μια Polini 133 από γκρι χυτοσίδηρο. Ο κινητήρας είναι επίσης εξοπλισμένος με μεμβράνη Polini και αερίζεται μέσω ενός 35 Keihin PWK. Με τις τελευταίες αλλαγές στις γωνίες ελέγχου, τώρα 128/196, έχουν συμβεί πολλά και εδώ!

Στην πρώτη προσπάθεια με το φίλτρο αέρα, το όριο των 28,4 HP δεν μπορούσε να σπάσει….

Χωρίς το δακτύλιο ανεμιστήρα του Vespatronic, η απόδοση αυξήθηκε σε πάνω από 30 HP….

... mmhh, τότε μετά από σχεδόν 2 χρόνια πρέπει να βγάλω τον κινητήρα Polini από τη γωνία και να τον ξαναβάλω - ή ίσως απλά να ξεβιδώσω το δακτύλιο του ανεμιστήρα ;-)

Υπάρχει ακόμα λίγος χρόνος μέχρι τη 2η μέρα της μονομαχίας - ωστόσο, για τις 21.12 Δεκεμβρίου. ανακοίνωσε επίσης πολλούς συμπολεμιστές των οποίων οι κινητήρες θα πρέπει επίσης να μπορούν να ξεπεράσουν το όριο των 30HP ...

Σίγουρα θα είναι συναρπαστικό.

Στο τέλος του χρόνου το αφήνουμε να σκίσει ξανά. Τις δύο τελευταίες Παρασκευές πριν από τα Χριστούγεννα, 14 και 21 Δεκεμβρίου 2012, σας προσκαλούμε όλους να συμμετάσχετε ξανά στο Glessen από τις 10 το πρωί έως τις 17 το απόγευμα. Σε περιμένω:

· Δοκιμαστικός διαγωνισμός πάγκου σε διαφορετικές κατηγορίες

· Ατμός καφέ με ένα σφηνάκι

· Ζεστά κουλούρια

· Στερεές μηχανές

20% στις πωλήσεις καταστημάτων (κωδική λέξη: Xmas)

· ΠΟΙΟΣ ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΤΟ ALEX στο P4 μας; *

* Με Smallframe έως 140ccm, μονοκόμματη εξάτμιση & αναρρόφηση περιβλήματος!

Περιμένοντας τον νικητή Scooter Center Κουπόνι αξίας 100 € !!!