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Vespa εμπρός αμορτισέρ -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION - il nuovo ammortizzatore bgm PRO by Vespa

L 'ammortizzatore anterior BGM PRO SC Competition è un'evoluzione della fortunata σειρά BGM PRO F16 Sport.

Esteriormente la serie Competition si diffrenzia per il serbatoio esterno. Il nuovo ammortizzazore πρόσθια ανά Vepsa Διατίθεται σε χρώμα μαύρος ότι ασήμι έτσι σε ένα βολικό κιτ.

Ammortizzatore anterior -BGM PRO SC COMPETITION- Βέσπα Largeframe
Κωδ. Τέχνης
BGM7761B (nero) / BGM7761S (argento)

Συμβατό με i seguenti veicoli

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 σπριντ (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 180 Ράλλυ (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)

 

Ammortizzatore con serbatoio esterno

Grazie a un maggiore τόμος di αντιστάθμιση, il serbatoio esterno dell'ammortizzatore offre una risposta migliore e allo stesso tempo presenta una regolazione più ampia.

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition has una regolazione di base modificata και si presta pertanto molto bene se utilizzato con molle sportive rigidide.

La regolazione della compressione / estensione consente di evitare l'affondamento o la rapida estensione su strade ondulate.
Grazie a queste caratteristiche l'ammortizzatore è un ottimo ricambio also per i veicoli più potenti. L'ampia regolabilità consente chiaramente di utilizzare l'ammortizzatore anche con molle di serie garantendo so il massimo confort durante la guida.

 

 

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L'ammortizzatore è συμβατό με ruote da 8 e 10 pollici

Grazie βελτιστοποίηση όλων των διαστάσεων, 165mm, l'ammortizzatore è compatibile anche con tutti i modelli con ruote da 8 pollici, senza precaricare le molle ή modificare l'inclinazione del braccio della sospensione.

Una volta montato, il serbatoio esterno viene coperto dal parafango e la parte anteriore della Vespa si presenta so nel suo aspetto fedele all'originale.

Έλα και σύμφωνα με τη σειρά F16 Sport, η εταιρεία dell'ammortizzatore è realizzato in αλουμίνιο με ανοδίτευση σκληράΕ Το L'ammortizzatore διατίθεται σε έκδοση νέας αργεντίας.

Μοχλός Vespa PX

Νέο επίπεδο για τη Vespa PX (leva freno e leva frizione)

Siamo lieti di presentarvi le nuove leve sport della bgm PRO. Le leve per la Vespa PX sono ricavate dal pieno e realizzate in alluminio con lavorazione CNC. Το superficie stata rifinita con trattamento di anodizzazione dura che dona alle leve non solo una finitura pregiata ma le rende anche ανθεκτικό. Le leve sono disponibili in colore nero e nero opaco.

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Massima εργονομία

Le nuove leve bgm PRO si distinono per una migliore ergonomia rispetto alle originali. Le leve sportive offrono una performance migliore e una risposta diretta e la loro forma è ideal per frenare anche utilizzando solo due dita.

Μοχλός Vespa PX

Διατίθενται μόνο σε απλό σετ

Ο μοχλός διατίθεται και σε σετ (freno and friction) που είναι singolarmente και sono ompatibili con i μοντέλα Vespa dotati di cavi freno tradizionali και με το i Μοντέλα dotati di freni a disco idraulici.

Διαθέσιμες εκδόσεις:

  • μαύρος
  • νερο ματ
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Μοχλός Vespa PX Μοχλός Vespa PX

LEVE PER VESPA PX ΜΕ ΦΡΕΝΟ ΜΙΑ ΝΤΙΣΚΟ

Για το λόγο αυτό, μπορείτε να βρείτε ένα disco idraulico, è importante riconoscere la pompa freno al manubrio per poter accistare la leva o il set compatibile:

  • GRIMECA 1998-2004
    A partire dal 1998, con l'introduzione dei modelli PX Disc, Piaggio ha utilizzato la pompa freno Grimeca che è riconoscibile dalla scritta “GRIMECA” del contenitore del liquido freno.
  • HENG TONG partire dal 2004
    Ένα partire all'incirca dal 2004 si è passati all pompe freno Heng Tong che invece non presentano il marsio del costruttore. Queste pompe freno vengono χρησιμοποιήστε επίσης το Sugli attuali modelli PX.

 

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ:

Se sostituite le leve, approfittate per cambiare i cavi e ingrassare le leve. Le viti, i dadi e le rondelle needari sono disponibili nel nostro shop online.

Μοχλός Vespa PX

Le leve sono compatibili con i seguenti modelli in base alla tipologia dell'impianto frenante:

Όχθη ανά όχημα με φρένο στο cavo
  • Vespa
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T - 1963)
    • 50 S (V5A1T - 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
    • 50 Special Elestart (V5A3T)
    • 50 Special (V5B1T)
    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
    • 50 Special Elestart (V5B4T)
    • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
    • 50 SR (V5SS2T - 1975-)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150 GL (VLA1T)
    • 150 σπριντ (VLB1T)
    • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
    • 125 GTR (VLN2T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125 GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
    • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
    • 180 Super Sport (VSC1T)
    • 180 Ράλλυ (VSD1T)
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
Leve per veicoli con freno μια ντίσκο Grimeca
  • Βέπα
    • 125 PX Arcobaleno (ZAPM09300 - 1998-2000)
    • 150 PX Arcobaleno (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00)
    • 200 PX Arcobaleno (ZAPM18 - 1998-)
Leve per veicoli con freno μια ντίσκο Heng Tong
  • Βέπα
    • 125 PX Arcobaleno (ZAPM09302 - 2001-)
    • 150 PX Arcobaleno (ZAPM09401 - 2001-)
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Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

Ammortizzatore posteriore της Vespa Wideframe

Το tuning per i modelli Vespa Wideframe (ad es. "Faro Basso", Vespa GS3 ή ACMA) è semper più in crescita. Επίσης i produttori italiani di articoli per il tuning offrono ad esempio gruppi termici per WideframeΕ Per una guida sicura della tua Vespa abbiamo progettato il nuovo αμορτισέρ Con certificazione TÜV.

Ammortizzatore BGM Pro SC SPORT της Vespa Wideframe

L'ammortizzatore posteriore BGM Pro SC SPORT by Vespa Wideframe è συμβατό με μοντέλα i seguenti Vespa: Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS ...

 

Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

 

Sportivo - confortevole - regolabile - con certificazione TÜV

L'ammortizzatore bgm PRO SPORT è dotato di sospensione preconfigurata e precarico con regolazione illimitata.

Perfettamente sostituibile all'ammortizzatore originale dei modelli Wideframe a partire dal 1955. Per i modelli con anno di costruzione fino al 1954 la molla e l'ammortizzatore sono separati. Σε αυτή την περίπτωση un utile aiuto è dato dal supporto superiore per ammortizzatore degli ultimi μοντέλα.

ssupporti superiori per l'ammortizzatore della Vespa Wideframe sono disponibili singolarmente και dunque l'ammortizzatore bgm PRO που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά το 1955. L'articolo comprende due adattatori (M8 e M9) utilizzabili sui rispettivi modelli. L'ammortizzatore è regolabile ανά ένα pneumhezza 385-420mm.

Αμορτισέρ πίσω -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - μαύρο Στοιχείο αρ. BGM7755B

 

ΠΑΝΩ:

  • Con omologazione KBA / ABE (ispezione TÜV / Dekra obbligatoria)
  • Alluminio altamente ανθεκτικό, lavorazione CNC
  • Superfici con anodizzazione dura per un'ottima protezione
  • Sports and Armonic Ammortization Technology
  • Συστατικά ποιότητας ανά ένα lunga durata
  • Stelo robusto con διάμετρο 12,5mm
  • Συνδέστε και παίξτε
  • Διακριτική σχεδίαση, adatto allo stile vintage della Vespa
  • Συμπερίληψη adattatori per diversi supporti superiori
  • Lunghezza regulable (385-420mm)
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ΑΡΜΟΝΙΚΟ

L'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT è stato studiato per una giuda sportiva su strada: la preconfigurazione specifica della sospensione e della costante elastica della molla offrono un equilibrio perfetto tra guida sportiva και uso quotidiano.

ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ

Con l'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT si riducono sia il tipico effetto abbassamento durante la frenata che le oscillazioni lungo l'asse longitudinal durante le accelerazioni ανυψώστε. L'ammortizzatore offre dunque una risposta precisa e la manovrabilità sportiva garantisce una guida sicura e confortevole

OMOLOGAZIONE PER CIRCOLAZIONE SU STRADE PUBBLE

Gli ammortizzatori BGM Pro SC SPORT sono dotati di omologazione KBA (Ufficio federale tedesco per la motorizzazione) και ABE.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Le caratteristiche tecniche della serie SPORT sono state ereditate dal προηγούμενο BGM Pro SC COMPETITION. Το L'ammortizzatore SPORT απορρίπτει το νήμα σας στο stelo robusto με διάμετρο έως 12,5mm, οπότε ελάτε από την εταιρεία για να αντέξετε τη διάβρωση, ανθεκτικά και ανθεκτικά σε μια έκδοση του opaco.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Ammortizzatore confortevole e sportivo, con omologazione per circolazione su strade pubbliche e rapporto qualità / prezzo imbattibile!

ACMA Vespa με πίσω αμορτισέρ bgm PRO Sport

  • ανάρτηση
    • Αμορτισέρ
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Μοτέρ Albero bgm PRO Vespa

Έχω τους καλύτερους κινητήρες bgm PRO Vespa της Vespa PX, Vespa PK e Vespa V50 sono ora nuovamente disponibili.

bgm PRO στροφαλοφόρος άξονας Vespa στο Scooter Center διαθέσιμος!

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Pratici kit revisione από motori Vespa

Nel nostro κατάστημα online potrai trovare kit revisione a buon prezzo. I kit comprendono tutti i ricambi di cui hai bisogno per la revisione del motore della tua Vespa: κιτ revisione Vespa
Κιτ αναθεώρησης Vespa

Συσκευασία: guanti bgm PRO Protection

Σύμφωνα με την προστασία είναι δυνατή η sporco ti consigliamo i nostri γάντια εργασίας della bgm PRO.

γάντια συναρμολόγησης προστασίας bgm

 

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Manicotto aspirazione bgm PRO per Lambretta: più potenza, avviamento migliorato, design fedele all'originale

Rispetto al suo Equivalente di serie, il manicotto aspirazione bgm è dotato di un τόμος maggiore nella parte antistante al carburatore favorendo in valley modo una maggiore prestazione. Il manicotto è διαθέσιμο σε εύθετο χρόνο με διάφορα misure di attacco del carburatore:

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Σωλήνας εισαγωγής αέρα / σωλήνας εισαγωγής bgm PRO Lambretta Keihin & DellOrto

 

Scatola filtro aria ή filtro aria di spugna

L'attacco per il filtro aria è di 42 mm e quindi il manicotto può essere usato sia con la scatola filtro aria originale che con un filtro di spugna.

1,3 Βιογραφικό στο più di potenza

 

Il nostro test ha potuto mostrare la diffrenza tra il manicotto standard della Lambretta dl / GP e il manicotto bgm grazie al quale si ottiene una potenza decisamente maggiore.

Η αντιπαράθεση et στατιστική χρήση των επιλογών μου:

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Avviamento migliorato

Un altro grande vantaggio del manicotto bgm è la pipetta collocata in basso che consente il drenaggio del liquido proveniente dal carburatore impedendo che questo si accumuli nel manicotto ed evitando quindi il blocco del rejîma del minimo.

 

 

Attrezzo di montaggio per frizione Superstrong - Lambretta

Per la nostra frizione BGM Superstrong per Lambretta ora è επίσης διαθέσιμο il rispettivo attrezzo di centraggio BGM8011TL2 che vi consirirà, in fase di montaggio, di posizionare con lehtis le molle nella loro sede.

Frizione con σύστημα ενσωμάτωσης συμπίεσης

La frizione BGM Superstrong με Lambretta διαθέτετε για ένα σύστημα συμπίεσης frizione integrato.

La frizione è dotata a tale scopo di due viti e dadi lunghi. Sulla parte anteriore della campana frizione, due delle gambe presentano un puntino che indica la presenza alla loro base del foro filettato per l'inserimento della vite.

Praticissimo και απλό στη χρήση:

Nei fori filettati vanno dunque infilate le viti per il precarico della base.

Le rientranze circolari sulla base dell'attrezzo sono state realizzate appositamente per lasciare mjafte spazio intorno ai dadi alti grazie ai quali la frizione viene precaricata per il montaggio.

Semplicissimo: non appena la frizione è precarica è possibile estrarre l'attrezzo per il centraggio.

 

 

 

Nuove leve freno per la Vespa - guida per la sostituzione di leve freno sulla Vespa GT / GTS

Novità della BGM per Vespa GT / GTS: ανεβάσετε freno BGM PRO για όλα τα μοντέλα της Vespa GT, GTL, GTS con unovo impianto frenante HengTong.

Le leve BGM, realizzate in alluminio ανθεκτικό e con lavorazione CNC, sono regolabili σε 6 θέσεις.

Grazie al regolatore posizionato in modo discreto nella parte inferiore, è possibile regolare la kilometerage della leva freno dalla manopola a seconda delle proprie esigenze e permettendo in questo mdodo un azionamento dei freni sicuro e deciso.

La leva è composta da due parti ed è pieghevole, lo snodo permette infatti alla leva di piegarsi verso l'alto e ne impedisce la rottura della stessa in caso di caduta.

Lo ribaltabilità della leva si rivela molto utile se, ad esempio, παρκάρετε τη vostra Vespa σε ένα γκαράζ για περιορισμένο σπάσι. Eviterete dunque spiacevoli urti o danneggiamenti alle leve.

Βρείτε οδηγός για il montaggio delle leve freno della Vespa

Per il montaggio delle leve sono needari και seguenti attrezzi:

  • chiave maschio esagonal 2,5mm
  • chiave combinata ή chiave a bussola SW10
  • cacciavite con punta a taglio, grandezza 2-3
  • cacciavite con punta a taglio, grandezza 5
  • Chiave Torx TX25
  • οφειλόμενος άνθρωπος. destra e sinistra, δυνατό με solo police su entrambe le mani!
  • chiave inglese SW17 (διαφοροποιήστε το δεύτερο μοντέλο dello specchio στις ΗΠΑ)

προετοιμασία

Για τη διευκόλυνση της πρόσβασης στο pompe freno è needario smontare la parte anteriore del corpo manubrio. Se la vostra Vespa è dotata also di un paravento, rimuovere prima quest'ultimo. Sotto i cappucci di gomma e il coperchio della pompa freno si trova il controdado per il fissaggio dello specchietto.

La vite del coperchio della pompa freno vine rimossa dalla parte anteriore con una chiave maschio esagonale da 2,5mm. Dopo aver rimosso il coperchio verso l'alto e in avanti, il controdado dello specchietto è ora spreadrto e può essere rimosso con una chiave inglese SW 17.

Infine è possibile estrarre lo specchietto girando la staffa in senso antiorario.

Normalmente i due specchietti dispongono di una normal filettatura destrosa, quindi per fissare la Staffa girare in senso orario, per estrarla girare στο senso antiorario.

Nella parte inferiore del corpo manubrio si trovano 3 viti che sono accessibili posteriormente da destra e sinistra

e anteriormente dalla parte centrale al di sotto del fanale.

Per prima cosa rimuovete tutte e tre le viti con un cacciavite a croce PH2 e aprire i ganci di sicurezza del faro anteriore. Questi ganci in plastica non sono visibili dall'esterno, ma a destra ea sinistra sono accessibili dal coperchio dell'impianto frenante. Il gancio può essere allentato con cautela per mezzo di un cacciavite con punta a taglio.

Un'ulteriore sicura di plastica si trova in posizione centrale al di sotto della carena del manubrio. Con un sottile cacciavite con punta a taglio è possibile aprire delicatamente la chiusura a scatto.

Το coperchio anteriore del manubrio è più semplice da smontare se prima è stata rimossa la mascherina.

La mascherina è fissata με ένα vite Torx (TX) που είναι trova dietro lo stemma Piaggio.

Per rimuovere il logo Piaggio, infilare il cacciavite con punta a taglio nella piccola fessura sul lato καταστρέψτε την ντελίκωνα (φωτογραφία vedi).

Al di sotto del logo troverete l'unica vite della mascherina che verrà dunque svitata και rimossa con una chiave TX25.

Sollevate la mascherina verso l'alto e in avanti. In valley modo è possibile, per mezzo della mascherina, spingere verso l'alto il corpo anteriore del manubrio già smontato in modo da poter smontare i ganci di sicurezza laterali della mascherina. Una volta rimossa la mascherina, è possibile rimuovere il coperchio anteriore del manubrio effettuando un movimento verso l'alto e in avanti.

Staccare και collegamenti ηλεκτρολόγοι του μπροστινού φωτός και συνδέστε το carena.

Έλα cambiare la leva freno della Vespa

Για να εγκαταστήσετε τη μανέτα του φρένου, η αρχική θα πρέπει να συνδεθεί στο στήριγμα της μανέτας του φρένου με ένα συνδυασμό κλειδιού ή κλειδιού στο SW10 bussola.

Infine svitare il bullone di fissaggio della leva freno con un cacciavite dotato di punta a taglio larga (min.S5.5).

Estraete con cautela il bullone tenendo ferma la leva freno.

Για τη θέση του μοχλοφρένου, βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του rondelle, που σημαίνει ότι ο μοχλός βρίσκεται με μια καουτέλα ανά non-perderle.

Queste rondelle verranno poi utilizzate επίσης per le leve freno BGM. Για τη διευκόλυνση του montaggio e per agreementire un movimento scorrevole della parte interiore della leva, le due rondelle vengono posizionate nella loro sede con del grasso e questo permette anche di tenerle fisse nella loro posizione al momento del montaggio.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη δυνατότητα πρόσβασης.

Dopo aver inserito la leva, riavvitare il bullone di guida e fissarlo con il controdado.

Infine ricollegate the faro anteriore και fissate nuovamente the carena του manual με i ganci in plastica και με τα τρία viti, mount the specchietto e extra fatto!

Gruppo termico bgm PRO 177/187 cc - Acquista adesso!

Il gruppo termico è nuovamente διαθέσιμο!

BGM1770

Run & Race 2016, Pomposa, Ιταλία - 16-18 / 09/2016

Το προηγούμενο Σαββατοκύριακο Scooter Center è partito στην κατεύθυνση Riviera Adriatica στο φινάλε του Run & Race. Grazie alla partecipazione della British Scooter Sport Organization (BSSO) e di parecchi corridori internazionali, gli spettatori hanno potuto godersi un bellissimo spettacolo sulla pista.

Στη Ριβιέρα con la Lambretta

C'è aria di vacanze, ma ormai le ferie sono finite da tempo. Avevamo davanti ancora 3000 km e una paio di giorni di duro lavoro nella bella Italia. Il nostro autobus era strapieno di tutte le attrezzature needarie e dei nostri migliori pezzi di ricambio BGM per la manifestazione Run & Race ΙταλίαΤο Il viaggio ha avuto inizio giovedì a Colonia. Dopo 1000 km, venerdì, partendo dal Lago di Garda abbiamo percorso i rimanenti 250 km fino a Pomposa con le nostre due Lambretta Αγώνας Περιήγηση Εξοπλισμένος με carburatore Polini 28 και bgm μεγάλο κουτί:

  1. Lambretta DL 150 με 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1ª series 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

Duro giro di prova sotto la Pioggia e slalom ad Ostacoli

Giro di prova nella bella Italia: κτήμα, cielo azzurro e di tanto in tanto una pausa all'Autogrill. Πρόγραμμα Questo è il! Ma mezz'ora dopo la partenza, dopo la galleria dell'autostrada nei pressi di Verona, ci ritroviamo a dover guidare sotto una pioggia fortissima. Eravamo ben equipaggiati con l'abbigliamento, ma non -mjafte e fino a qualche chilometro prima di Pomposa si Continua a percorrere l'autostrada sotto la pioggia. Per fortuna non siamo colpiti del maltempo in modo diretto, ma տարբեր auto sul guardrail e le voragini ci fanno pensare a ciò che è successo lì non molto tempo σπουδαίο.
Οδηγήστε ένα σκούτερ στη βροχή Nonostante i capricci del tempo e gli ostacoli riusciamo comunque ad essere veloci. Η ταχύτητα του nostri motori si aggira sui 110 km Orari (GPS). Il nuovo TomTom Vio ci indica la strada. I motori BGM resistono e la guide è rapida e senza problemi. Un tour bellissimo e avvincente.

Tour delle moto: βίντεο

Il grande Run & Race στην Ιταλία

Poco prima di Pomposa la pioggia ci lascia e lo strato di nuvole comincia a sfrangiarsi e per fortuna non arriviamo bagnati fradici. Ad accoglierci il caloroso saluto di Marco della Rimini Lambretta Center και degli organizzatori della SIR. dopo un primo bicchiere di vino ci dirigiamo verso il nostro lussuoso bungalow.Το πολυτελές μπανγκαλόου μας Sabato mattina la colazione è favolosa, però non abbiamo molto tempo perché dobbiamo Everythingtire lo stand και siamo curiosi di vedere cosa ci aspetta. Colazione al mare με τέμπο bellissimo.run-race-italy-2016_-18 Siamo abituati da tempo ormai e quindi allestire lo stand è semplice per noi - beh, almeno per quelli che sono andati a letto sobri prima delle cinque del mattino. Accompagnati da un imperterrito imballarsi de potenti motori delle moto, presentiamo tutto il giorno la nostra gamma di prodotti BGM e rivediamo i numerosi nuovi e vecchi conoscenti provenienti da:

  • Ιταλία
  • Ελβετία
  • Γερμανία
  • Austria
  • Ελλάδα
  • Αγγλία
  • Κύπρος

Η φωτογραφία του Σαββατοκύριακου

ΑΓΩΝΑΣ - Le corse

Proprio di fronte si svolgono le avvincenti corse in cui si fightte fino all'ultimo minuto. I team italiani CASA Performance e Parmakit primeggiano - LINK bgm PARTS RENNTEAM. Il nostro amico austriaco Stoffi vince il monotipo con il motore Polini -> LINK Αγορά one class. A Michi del team Stoffi appendiamo la nostra telecamera - ecco un tipico alleamento in monotipo:

ΤΡΕΧΕΙ - Il raduno

Τρέξιμο & Αγώνας - όλα τα σορτσάκια για το σκούτερ Run. Vicino al circuito i club italiani allestiscono stand e ovunque si possono acquisistare pezzi, merci di ogni tipo, ammirare moto e interloquire su temi sportivi. Gli eventi serali si svolgono presso l'area campeggio e bungalow dove pernottano tutti i partecipanti. Purtroppo il concerto di sabato viene annullato e il nighter open air viene sospeso dalla polizia. Ci si organza quindi per Continare la manifestazione al chiuso e si festeggia fino al mattino. Dopo aver fatto una colazione all'italiana è difficile andare via, ma per fortuna ci aspettano και 250 km del ritorno da percorrere sotto un sole bellissimo. Per l'ultimo tratto lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada di campagna nell'entroterra, tra le montagne. Con tanto buon umore arriviamo al Basecamp al Lago di Garda. Qui ci aspetta un bel po 'da fare:

  • Photoshoot Kerresinhio Quartet
  • Visita alla Meteor, παραγωγοί di pistoni a Milano
  • Φωτογραφία & βίντεο

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

L'utensile per la frizione della Vespa

Το σκεύος nostro nuovo per frizione è un estrattore per la Vespa Largeframe ε, σύγχρονη, un compressore per i modelli Largeframe e SmallframeΤο Questo piccolo e pratico attrezzo di qualità professionalale Μην ξεχάσετε να φροντίσετε τα σύνορα και το γραφείο!

Smontaggio veloce, sicuro e senza danni επίσης se la frizione è bloccata!

bgm συμπλέκτης εξολκέας συμπλέκτης συμπλέκτης (15)
Le cosiddette frizioni 6 e 7 molle dei μοντέλα Vespa Largeframe άρα κανένα fissate con un dado a corona.

Spesso, tuttavia, αυτός ο τύπος collegamento a vite non tiene il passo με τη μετάδοση της δύναμης.
Ne derivano quasi semper la rottura della chiavetta e la deformazione del mozzo sull'albero motore. Se la frizione è “fissata” al perno in questo modo, not è semplice staccarla dall'albero motore dopo aver svitato il dado a corona, perché nella maggior parte dei casi la resistenza è notevole.

Πρόταση: se dovete Continare a montare una frizione 6 o 7 molle, potete fissarla utilizzando Το nostro speciale dado a testa esagonaleΤο Il suo utilizzo risulta molto più semplice e sicuro rispetto a un dado a corona tradizionale.

Estrattore frizione από τη Vespa Largeframe

L'estrattore BGM PRO ha la meglio anche sulle frizioni più renitenti, διευκολύνοντας το κοστούμι του smontaggio.

bgm συμπλέκτης εξολκέας συμπλέκτης συμπλέκτης (2)

Basta con i soliti attrezzi pesanti e le leve di grandi dimensioni che danneggiano la superficie di tenuta del coperchio della frizione, e basta con il rifacimento o la distruzione della frizione a causa dell'uso massiccio di utensili.

L'estrattore στο acciaio altamente ανθεκτικό fa presa nella campana della frizione, si incastra saldamente ed estrae il mozzo dall'albero.

bgm συμπλέκτης εξολκέας συμπλέκτης συμπλέκτης (17)

Compressore frizione από τη Vespa Smallframe e Largeframe

Questo piccolo attrezzo può essere impiegato anche έλα Ο συμπιεστής της τριβής διαρκεί μέσα από τις λειτουργίες της αντικατάστασης των εγγυήσεων και του molle για το Τριβή των μοντέλων Largeframe e Smallframe.

συμπλέκτης bgm συμπλέκτης συμπλέκτης 002

Le dimensioni ridotte consonono di riporre questo pratico utensile in qualsiasi vano portaoggetti. Noi non possiamo più farne a meno ...

La frizione BGM PRO SUPERSTRONG è di nuovo διαθέσιμο

Acquista qui la frizione Superstrong

frizione bgm

Συνιστώ το BGM PRO Tuning adottati dal Casa Lambretta Racing Team

Κινούμενα σχέδια Lambretta Racing

Lambretta Racing

Ομάδα αγώνων Casa Lambretta

Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo διάφορα προϊόντα ανά Lambretta di BGM PRO.

Il team sta riscuotendo grande successo nelle competizioni e fa man bassa di premi in tutt'Europa. Το Siamo felici di poter συνεισφέρει μια επιτυχημένη αναζήτηση με το i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati montati και seguenti componenti:

Εξαρτήματα BGM PRO

  • Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP-nero, codice articolo BGM7772
    L'ultima versione dell'ammortizzatore per Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti dettagli sono stati migliorati.
    Η κύρια καινοτομία poss la possibilità di regolare di 10 mm l'altezza dell'ammortizzatore, in modo da ottenere più spazio tra telaio e collettore di aspirazione.
    Nuove Karatteristiche:
    - le bussole sono state dotate di αθόρυβο μπλοκ
    - la molla è avvolta in modo progressivo
    - smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno duro -> morbido
    Regolazione della lunghezza 10 mm
    Το caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
    - asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
    - possibilità di regolazione del pretensionamento della molla
    - corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
  • Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP - 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
    La frizione της Lambretta BGM PRO superstrong plug la soluzione plug & play κατασκευασμένο στη Γερμανία.
    La frizione complete è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distanziatori né altra minuteria.
    Το superficie di attrito dei sei dischi insieme con le molle fornite in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Ανά ρύθμιση più moderati offriamo delle molle più morbide in via opzionale.
    Qualora si utilizzino molle διαφοροποιημένο, fare attenzione che il blocco non misuri più di 15 mm. Tutte le parti della frizione realizzate con lavorazione CNC sono σε 42CrMo4.
  • Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP- duro (5,5 spire)- 10 pezzi, codice articolo BGM8010FX
    Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte in Germania και sono sottoposte a controlli qualità Contini. Il materiale utilizzato è l'Oteva70®, che assicura all molle stabilità e precisione dimension. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell'originale. Ιδανικά per motori potentiati.
  • Dischi frizione- set inc.dischi in acciaio-BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP- 6 dischi, codice articolo BGM8006KT
    Διανέμω για frizione BGM PRO Superstrong di type “Racing Red” για να ακούσω και να κάνω μια μεγάλη απόδοση. Το mescola organica altamente ανθεκτικό è ιδανικό για την πίεση της θερμοκρασίας και την ανύψωση της θερμοκρασίας. Questo disco di alta qualità è più sottile di un tradizionale disco in Sughero, οπότε υπάρχει συγκατάθεση για τη ντισκοτέκ διαφήμισης και συμπληρώματος στο tutto il pacchetto di dischi Racing Red.
  • Kit transmissione -BGM PRO- Lambretta DL, GP, codice articolo BGM6401N
    La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento και il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apportate ai dettagli, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Il filo della frizione e il filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata.La fornitura comprende και seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno della postere lungo filo dell'acceleratore interno da montare qualora si utilizzino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
  • Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
    Το bussola della frizione BGM PRO è un'ulteriore innovazione per la Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce uno scorrimento ottimale. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, επίσης in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
    - Υλικά ειδικά για την αντοχή τους
    - Κατασκευασμένο στη Γερμανία
    - Stacco pulito della frizione
    - Partenza senza strattoni
    - Scanalatura per lubrificazione circolare
    - Συμβατό με Lambretta LI, LI S, SX. Τηλεόραση (σειρά 2-3), DL / GP

Βίντεο Lambretta Racing

Φωτογραφία Lambretta Racing

Nuovo catalogo BGM 2016 για Vespa e Lambretta

Dovete pazientare ancora un po ', prima che sia available la versione definitiva del nuovo catalogo BGM 2016.

Κατάλογος Lambretta Vespa bgm 2016

Catalogo BGM 2016 για Lambretta e Vespa

Oltre agli highlight veramente grandi, come cilindri, impianti di scappamento e componenti del telaio, ci sono anche tanti piccoli highlight, che non balzano subito all'occhio.

Abbiamo scelto per te alcuni dei nuovi “piccoli” προϊόντα της BGM:

Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998)- 9 fili (DC, μοντέλο senza batteria, με raddrizzatore cicalino, contatto tipo normalmente aperto)

Κωδικός άρθρου 1231852

I prezzi salgono non solo per i “veri e propri oldies”, Come Rally, Sprint, GS e Co, also the Vespa PX e PK ha ormai raggiunto quotazioni lift. E da tempo επίσης i models PX e PK vengono restaurati con grande dispiego di mezzi. Noi rendiamo nuovamente disponibili componenti da tempo fuori produione, come ad esempio questo interruttore luci από τη Vespa PX e PK, esaurito da anni e oggi rimesso in produione da BGM:

Διακόπτης φωτός -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 καλώδια (DC, μοντέλα χωρίς μπαταρία, με ανορθωτή κόρνας, πιο κοντά) Αριθμός στοιχείου. 1231852

Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 fili (DC, modelli senza batteria, con raddizzatore cicalino, contatto tipo normalmente aperto)
Κωδικός άρθρου 1231852

Impianto elettrico της Vespa

Spesso, durante il restauro si bara su quest'argomento. Motore nuovo e veloce, carrozzeria e vernice belle e splendenti - ma i vecchi cavi sono rimasti dov'erano: arrabbiature in vista. Questo non deve accadere!

Da noi troverai i cablaggi elettrici completei perfettamente compatibili con il tuo scooter! Sostituirli sarà un gioco da ragazzi!

ηλεκτρικό σύστημα

È διαθέσιμο anche l'impianto elettrico per Lambretta!

Flessibile del contachilometri της Vespa e Lambretta

Alla gamma di prodotti BGM si sono appena aggiunti και flessibili del contachilometri che abbiamo fatto realizzare sulla base dei modelli utilizzati per la Vespa Piaggio e la Lambretta Innocenti.

Διατίθεται Flessibili del contachilometri:

καλώδιο χιλιομετρητή

Cablaggio -BGM PRO- Cavo per indicatore level di carburante Vespa PX (1984-) - ανά δείκτη επιπέδου di carburante con tappo στην πλαστική

Κωδικός άρθρου SC5008

Αυτό καλώδιο όχι è più διαθέσιμο επειδή δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί. Adesso potrai finalmente ripristinare il collegamento tra l'indicatore del level del carburante e la relativa visualizzazione nel tachimetro!

Διακλάδωση καλωδίου -BGM PRO- καλώδιο αποστολής δεξαμενής Vespa PX (1984-) - για αποστολέα δεξαμενών με πλαστικό αντικείμενο κλειδαριάς αρ. SC5008

Cablaggio -BGM PRO- Cavo per indicatore level di carburante Vespa PX (1984-) - ανά επίπεδο δείκτη di carburante con tappo στην πλαστική
Κωδικός άρθρου SC5008

Modello sezionato del motore BGM by Lambretta

Abbiamo chiesto ai nostri amici del Rimini Lambretta Center di costruire per noi un motore sezionato BGM da usare per le dimostrazioni dei nostri pregiati componenti BGM ανά Lambretta.

Abbiamo fornito al team di Ντιν Όρτον tutti i componenti needari, che sono stati innanzitutto smontati e puliti in un bagno acido. Ci sono volute più di 40 ore di lavoro manuale per creare il capolavoro che ti presentiamo con imagini e video.

Κινητήρες βίντεο από Lambretta

Φωτογραφία του modello sezionato del motore BGM per Lambretta

Vieni ad ammirarlo dal vivo

Κατά την Scooter Customshow di Colonia abbiamo presentato il motore per la prima volta. Θα ήσουν perso il Customshow; La prossima ευκαιρίαe è lo Scooter Center ClassicDay che si terrà l'11 giugno ένα Bergheim Glessen.

Scooter Center Κλασική Ημέρα 2016

I cavi della frizione o del cambio della Vespa si sono rotti;

Se si rompe il cavo del freno, del cambio o della frizione signa che è giunta l'ora di dare una controllatina anche agli altri cavi e alle guaine.

Ovviamente in caso di restauro è needario un set di cavi complete, ma spesso se si rompe un solo cavo Bowden signa che anche gli altri non stanno messi un gran che bene.

Το επόμενο consiglio: i cavi από Vespa και Lambretta di BGM

I ορίστε BGM Αυτή η ιδέα εκφράζεται από αυτά τα οχήματα μοτοσυκλέτας και το περιεχόμενο αυτού cavi e le guaine needarie nella lunghezza giusta. Το κιτ περιλαμβάνει i cavi del freno, della frizione και del cambioΚ.λπ.

Εγώ χαβιά BGM PRO Corrispondono alla specifica di officina e si caratterizzano per la qualità estremamente elevata και il prezzo altrettanto contenuto. Tutti i cavi presentano lunghezze specifiche per i veicoli a cui sono destinati e, pertanto, possono essere utilizzati senza bisogno di apportare modifiche. Τραβήξτε το σετ BGM 017 Τραβήξτε το σετ BGM 012

Ποιότητα στην κορυφή

Cavo BGM με λεπτομέρειες pregio, quali

  • terminali crimpati doppi
  • nipplo senza bavature
  • ακραίο ψευδάργυρο cavi (cavo ritorto).

Tutte caratteristiche che rendono l'installazione facile e veloce.

Per rendere i comandi più semplici e precisi, le guaine esterne di freno anteriore, cambio, acceleratore e frizione sono rivestite all'interno con uno strato στο PTFE ad attrito ridotto.
Κατά εγγύηση un funzionamento άψογη, δυνατότητα oliare o ingrassare i cavi interni.

Il nostro accorgimento per lavorare sui motors di Vespa and Lambretta

Quando si monta un nuovo motore, la precisione di lavorazione è ουσιαστική για την όποια λειτουργία και την αναβάθμιση.
L'angolo di entrata dei motori con valvola a disco rotante o pistone, so come gli angoli di travaso e di uscita del cilindro sono dati fondamentali ai fini della realizzazione di un motore.

Oggigiorno non di rado capita, a seconda dei componenti prescelti, di dover rielaborare il cilindro e / o il carter fino a raggiungere l'angolo di fase desiderato nella zona di entrata e nel cilindro. Λαμβάνοντας υπόψη το a volte la semplice misurazione con il calibro non basta, καθορισμένα για ανακρίβεια είναι αναγκαίο και συνυπολογιζόμενο montare il motore «a secco». Tuttavia, se la misura non è esatta bisognerà elaborare il carter motore in a secondo momento, il che implica la rimozione dei cuscinetti a sfere già inseriti. Quasi semper questo equal alla fine prematura dei tanto delicati cuscinetti.

NOVITA: ανδρείκελα, i cuscinetti "fittizi"

Αυτό είναι το σημείο του vengono in aiuto i cosiddetti ανδρείκελα - στις ημερομηνίες tremendo, so se la descrizione στα ιταλικά "Τοποθετήστε το στο δαχτυλίδι ταυτόχρονα με το μαξιλάρι στην πλάτη”Μη πιστοποιητικό pipl semplice…

Ομοίωμα αποθήκευσης (2)

Vantaggi degli "inserti ad anello atti a simulare un cuscinetto a sfere"

Il ανδρείκελο può essere inserito nel carter motore senza per questo dover needaryamente ricorrere all'assottigliamento.
Per agevolare il montaggio e lo smontaggio, i ανδρείκελα presentano evidenti scanalature, proprio come i cuscinetti a sfere ..

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Σε ανδρείκελα l'albero motore ruota liberamente e per questo è addirittura possibile determinare la misura dello squish.

Strumenti utili per il rilevamento di questi importanti dati sono anche il disco graduato e la Balena che, insieme, consonono di fissare con esattezza tutti i needari angoli di fase.

το-φάλαινα-εργαλείο-ρύθμιση-ανάφλεξη

Dopo aver raccolto tutti i dati con l'ausilio dei ανδρείκελα, είναι δυνατόν rimuovere θ cuscinetti “fittizi” dal carter motore senza alcuna difficoltà.

Ομοίωμα αποθήκευσης (3)

Tutto dipende dal formato giusto!

Abbiamo sviluppato θ ανδρείκελα di cuscinetti BGM PRO. ΜΑΖΙ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ

I cuscinetti sono disponibili in tutti i principali formati. Oltre alle dimensionsi del cuscinetto a sfere corrispondente, la denominazione dei ανδρείκελα riporta επίσης le denominazioni dei cuscinetti. Η ένδειξη της μορφής è so composta (έλα esempio è stato utilizzato il ανδρείκελο από cuscinetto volano della Vespa PX και PK ETS):

Ομοίωμα cuscinetto albero motore BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = denominazione del cuscinetto fornita dal produttore (Nadella, SKF, κ.λπ.)
  • 25 = diametro interno del cuscinetto σε χιλιοστά
  • 38 = diametro esterno del cuscinetto σε χιλιοστά
  • 15 = larghezza del cuscinetto σε χιλιοστά

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Διαθέσιμα σε μορφή:

 

Οι διάφοροι συνδυασμοί ανά σκούτερ tipo:

By διάφοροι συνδυασμοί di motori e alberi motore avrai ovviamente bisogno di diversi cuscinetti.

Ένα κανάλι 2 της Vespa Sprint

  • Lato frizzione BGM1200TL; ανδρείκελο για το κάλυμμα κινητήρα αλουμινίου -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Lato accensione BGM1200TL; ανδρείκελο για το κάλυμμα κινητήρα αλουμινίου -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Lato frizzione BGM1200TL; ανδρείκελο για το κάλυμμα κινητήρα αλουμινίου -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Lato accensione BGM1205TL; ανδρείκελο για το κάλυμμα κινητήρα αλουμινίου -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50 conversione ad albero motore ETS

  • Lato frizzione BGM1203TL; ανδρείκελο για το κάλυμμα κινητήρα αλουμινίου -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Lato accensione BGM1207TL; ανδρείκελο di cuscinetto albero motore -BGM PRO- conversione di cuscinetto ανά PK ETS (25x47x12mm)

Lambretta GP

  • Lato frizzione BGM1204TL; ανδρείκελο για το κάλυμμα κινητήρα αλουμινίου -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Lato accensione BGM1206TL; ανδρείκελο για το κάλυμμα κινητήρα αλουμινίου -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Ανδρείκελα di cuscinetti στην πλαστική

Consentono di montare e ruotare l'albero nel carter motore per fini di prova e senza dispendio di energy, evitando di "exhaustion" albero motore e cuscinetti per soli fini di misurazione. Ideali per controllare gli angoli di fase dell'albero (ingresso valvola a disco rotante) ή del cilindro (angolo d'uscita, angolo di travaso). Κατασκευασμένο στην Γερμανία

I ανδρείκελα di cuscinetti di BGM PRO sono διαθέσιμο presso lo Scootershop dello Scooter Center:

ομοίωμα cuscinetti

Αθόρυβο μπλοκ από τη Vespa

In tutta onestà - hai may sostituito και αθόρυβο μπλοκ ντέλα Βέσπα; Purtroppo, επίσης στο caso di restauro complete, quest'operazione viene generalmente trascurata.

Dopo un bel po 'di chilometri diligentemente percorsi, può capitare che, guardando il posteriore più bello del mondo, ti accorgi che qualcosa non va.

Se, guardando la ruota posteriore da dietro, nella direzione di marcia, vedi che è leggermente inclinata sul lato, signa che gli αντιδονητικό, altrimenti detti αθόρυβο μπλοκ, nel carter motore hanno fatto il loro tempo.

Perché i αθόρυβο μπλοκ?

Σιωπηλό μπλοκ hanno un compito tutt'altro che semplice: devono eliminare le poco piacevoli Vibrazioni del braccio oscillante motore e, al bashkëpo, assicurare una σύνδεση calcolabile e sicura della ruota posteriore. Εξετάστε το ενδεχόμενο σιωπηλού μπλοκ που θα σας οδηγήσει επίσης στο gran parte della massa del motore, questo lato è soggetto a maggiori sollecitazioni e, pertanto, επίσης una maggiore usura.

Un nuovo set di silent block dovrebbe risolvere il problema - o almeno so si pensa ...

Cautela con la “αρχική ποιότητα”

Oggi, diciamolo, επίσης “altri” fornitori offrono prodotti “Piaggio”. Σιωπηλά αποκλείω το πρωτότυπο τόσο νοσηρό το motore è inclinato nel telaio già στο virtù del suo proprio peso. Questa condizione peggiora ulteriormente sotto carico, ossia con il conducente. Se i silent block sono usurati o eccessivamente morbidi, le nostre graziose Vespe tendono a oscillare rispetto all'asse longitudinal, soprattutto alle velocità più ανυψώστε.

La soluzione: αθόρυβο μπλοκ ottimizzazione del carico

Ecco perché per i αθόρυβο μπλοκ BGM PRO abbiamo scelto una gomma un tantino più tenace, che è ancora più rigida per il αθόρυβο μπλοκ destinato al lato motore, e quindi più sollecitato.

Di fattura più robusta, ή αθόρυβο μπλοκ καταστρέφουν το μέγιστο αντίθετο από την κίνηση και τη μεγάλη ελευθερία, εγγυάται την παρακολούθηση ενός βραχίονα oscillante motore.

Αποκλείω τη σίγαση του BGM PRO για κινητήρες Vespa χρώματα σε αντίθεση με διαφορετικά χρώματα:

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  • ΠΡΑΣΙΝΟ indica il bêdeng μπλοκ più robusto per quello che nella direzione di marcia è il lato καταστρέψτε
  • ROSSO indica il αθόρυβο μπλοκ ανά il lato sinistro.

Σιωπηλό μπλοκ Vespa

Facilità di montaggio dei αθόρυβο μπλοκ

Σύμφωνα με το μορφότυπο και το σιωπηλό μπλοκ, θα πρέπει να λάβετε υπόψη την κατάλληλη τιμή.

Questo semplifica notevolmente il montaggio dei αθόρυβο μπλοκ.
Per l'inserimento delle gomme è particolarmente indicata la ζυμαρικά per il montaggio degli pneumatici.
Δεν χρησιμοποιείτε το grasso.

Προσαρμογή και αθόρυβο μπλοκ sono disponibili per i seguenti μοντέλα στη Vespa:

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Σετ αθόρυβων μπλοκ κινητήρων -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Σετ αθόρυβων κινητήρων -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNBA, , VBA BGM7951

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Ρυθμίστε μοτέρ αθόρυβου μπλοκ -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Silent block piastra di attacco ammortizzatore by Vespa

Suggerimento: ανά completeare ottimamente σιωπηλό μπλοκ nella traversa motore proponiamo anche il bêdeng block per la piastra di attacco ammortizzatore posteriore inferiore.

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La gomma larga sostiene ottimamente l'ammortizzatore che, rispetto ai concorrenti più stretti, notevolmente più ανθεκτικό all'usura.
Nel set la gomma è disponibile con i più comuni manicotti ανά αθόρυβο μπλοκ:

Αθόρυβο μπλοκ με τη Λαμπρέτα

Από το tempo έθεσα το σιωπηλό μπλοκ sono disponibili επίσης ανά gli appassionati della Lambretta.
Abbiamo fatto confluire le esperience θετικό derivanti dallo sviluppo di gomme di Different durezze nei set di αθόρυβο μπλοκ ανά λα Βέσπα.

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Σετ αθόρυβων μπλοκ κινητήρων -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP - perno motors 29cm

ImageDocument BGM7950G

Un innesto migliore con la τέταρτο più corta

Κοντή τέταρτη σχέση Vespa PX

Μπορείτε να τοποθετήσετε τη Vespa σε μόλις ένα τέταρτο?

La quarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
Το τέταρτο corta per i motori Vespa PX è indicata per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe αποστάσεις o in gara.
Con i suoi 36 denti, questa ruota Più corta della ruota originale για το τρίμηνο marcia di una Vespa PX 200.

BGM PRO - Parti per il tuning di qualità superior

Gli ingranaggi BGM PRO sono σε υλικό εξαιρετικά ανθεκτικό. Per soddisfare i carichi più liftati, essi vengono realizzati in Acciaio da cementazione NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base resiste all più ανυψώστε. La cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente resisti all'usura. Resta immutata la qualità liftata. Niente spazio ai kompromessi.

BGM PRO τέταρτο più corta
I vantaggi di una τέταρτο più corta:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Συμβατό με tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.

Διαστάσεις του κεντρικού τμήματος για τη θέση του crociera:

  • PX vecchia (fine al 1984, crociera bombata): 5 mm
  • Arcobaleno (από το 1984, crociera piatta): 6,5 mm

I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (περ. 1/10 mm) και offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.

CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:

La qurta corta si combina perfectamente con la Ruota primaria BGM PRO a 64 denti e κατεδάφιση των πνευμόνων. La trasmissione totale insieme with un ingranaggio frizione a 24 denti diventa ωραίο και μακρύ ενώ μειώνεται il salto di marcia dalla terza σε τέταρτο. Είναι λοιπόν δυνατόν να μετατραπεί τόσο nella velocità φινάλε όλη τη δύναμη του κινητήρα.

BGM PRO τέταρτο più corta
I vantaggi di una τέταρτο più corta:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio

Αφού μη dimenticare quando si lavora sul cambio:

Particolarmente ενδιαφέρον

Finora sui motori Malossi Sport και Polini 221 incentrati sulla coppia la combinazione 24/64 και το quarta più corta hanno dato ottimi risultati. BGM6536L

La qurta corta σας επιτρέπει ridurre oportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia mjafte, sia semper garantito a buon innesto delle Marce e la Vespa possa proseguire con fluidità όταν si passa dalla terza in quarta.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la diffrenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combination consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più liftata. 24_64 γράφημα Καρτέλα 24_64

** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, ανά il GearCalc!)

Δεδομένου ότι δεν είναι διμερής:

Carburatori SI FASTER FLOW di BGM PRO για Vespa veloce

Η σειρά καρμπυρατέρ SI è un progetto comprovato milioni di volte con un elevato δυναμικά.

Negli ultimi anni i καρμπυρατέρ, grazie alla Struttura compatta e al condotto di aspirazione più corto, sono tornati in auge also per i motori con prestazioni superiori.

Δείτε και το prestazioni του κινητήρα okorre anche adeguare gli getti nel carburatore. Οι πρόσθετοι κινητήρες δεν είναι πολύ σπάνιοι και έχουν μεγάλες διαστάσεις ανώτερες από 140. Είναι εγγυημένο mandata interrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con una elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produione.

Καρμπυρατέρ PRO FASTER FLOW SI

Carburatore συντονίζοντας το Vespa SI FASTER FLOW

Per il progetto del tuo motore possiamo offrirti il ​​carburatore elaborato in modo ottimale. Avrai il carburatore SI originale come backup and riceverai un carburatore elaborato in modo professionalale. Qui trovi il nostro carburatore SI PRO ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΗ ΡΟΗ

Viaggiare ασφαλές και spensierati με μικρό τρόπο

Con il carburatore ottimizzato Faster Flow di BGM PRO è possibile ottenere επίσης rendimenti nettamente superiori ai 20 CV a pieno καθεστώς συνεχούς Senza smagrimento ή άλλα προβλήματα.

Τα καρμπυρατέρ είναι πολύ περίτεχνα
Για την εγγύηση una mandata di carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori dimensioni, è needario ricorrere a un carburatore con un'elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra production:

Λεπτομέρειες των καρμπυρατέρ SI 26 ottimizzati

Nel tuning dei carburatori, elaboriamo in modo professionalale coperchio per camera del galleggiante, porta ghetto e fori.

Nello specifico, il foro per l'ago del galleggiante viene ingrandito a 2,8 mm e la guida dell'ago del galleggiante è dotata di due ulteriori fori per velocizzare l'apporto di carburante.

FasterFlow τρύπα επίπλευσης

Σημαντικό: la superficie di tenuta della sede dell'ago del galleggiante viene rilavorata con un utensile approntato appositamente dopo aver praticato il foro. Βαλβίδα πλωτήρα SI FasterFlow

Συντονισμός με ακρίβεια: il level del galleggiante viene controllato και impostato su 32 mm. SI Ταχύτερη ροή 029

L'ago del galleggiante di 5,2 mm è caricato a molla per una maggiore durata - in un'ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina διάφορα migliaia di volte.

SI Ταχύτερη ροή 042

Flusso di carburante Rapid e Constante con getto massimo fino a 180

Ευχαριστίες al foro valvola maggiorato nella sede dell'ago del galleggiante e ai fori supplementari praticati nella guida per l'ago del galleggiante, il carburante scorre senza impedimenti. In valley modo il level del carburante nella camera del galleggiante si mantiene costante.

Συμπληρώστε την ικανότητά σας να μεταφέρετε επαρκή ποσότητα στο porta getto, για να πραγματοποιήσετε μια κάμερα από τη γκαλερί σας από το 1,2 έως το 1,8 mm. Questo diametro deve essere paragonato a quello di un Ghetto massimo Dell'Orto da 180 - se needario, possiamo fornire anche getti di questo formato.

Attualmente, tuttavia, non siamo a conoscenza di motori che richiedono un getto massimo da 180. Il flusso più Rapido in questo range pone ancora delle riserve.

Ρύθμιση per il touring con 25 CV e getto massimo fino a 160

Negli attuali motori per il touring con περίπου. 20-25 CV spesso sono montati getti massimi da 135-160. SI Ταχύτερη ροή 040

Con la giusta dotazione di getti, uno smagrimento in stage di accelerazione o uno “sbuffo” per mancanza di carburante al cambio di carico appartengono al passato.

I carburetori da 25 sono i migliori carburatori SI da 26

Ένα un'osservazione più attenta constaterai che il carburatore indicato έρχεται 26/26 σε πραγματική παρουσίαση για 25 mm. SI Ταχύτερη ροή 041

I carburatori SI για Vespa με foro di Αποτελεσματικός τένοντας 26 mm για γρήγορη και πρόωρη χρήση στο corrispondenza delle alette di guida della valvola gas “piatta”. Se quest'area molto sensibile si usura, il carburatore sarà inutilizzabile.

La scarsa copertura di valvola gas “piatta” e alette di guida di foro da 26 mm, determina la penetrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia, influencando negative in il funzionamento del motore.

Si possono verificare un fuorigiri involontario και un evidente smagrimento in fase di accelerazione.

Προς αναζήτηση κίνητρο και καρμπυρατέρ Si da 26 di bgm PRO presentano un foro ottimale di 25 mm.

Πρόταση: erogatore di carburante Faster Flow di BGM PRO

Insieme coni nostri Erogatori di carburante Faster Flow di BGM PRO, i carburatori elaborati sono un sistema perfetto per garantire un'alimentazione di carburante sicura e affidabile.

rubinetto benzina Ταχύτερη ροή

Carburatore SI με ρύθμιση
La versione attuale dei carburatori Faster Flow con foro για 25 mm ci compagna con discrezione per molti chilometri. Una copertura maggiorata riduce al minimo l'usura delle alette di guida della valvola gas “piatta”.