Εάν δεν είστε ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματα παρακάτω παρακαλούμε να κάνετε άλλη αναζήτηση
Scooter Center στο Eicma 2013 Νωρίς το πρωί μετά από μια σύντομη νύχτα πήγαμε στο Μιλάνο με αεροπλάνο. Η EICMA 2013 - η μεγαλύτερη έκθεση μοτοσικλετών στον κόσμο - πραγματοποιήθηκε εδώ. Μας χαιρέτησαν οι ακτίνες του ήλιου και οι 20 βαθμοί, που μας έκαναν να ξεχάσουμε τον άσχημο καιρό στη Γερμανία. Wereμασταν πολύ περίεργοι τι νέα […]
Vespa PX Streetsleeper Sebastian μας έχει καθαρίσει δύο φορές με τη Vespa PX του. 2η θέση Customshow με Vespa PX Οι χρήστες του Facebook ψήφισαν τη Vespa PX του Bastian 2η στο Classic Vespa & Lambretta Customshow. 42PS με Quattrini M1X Μια εβδομάδα αργότερα ο Basti ήταν μαζί μας στο Vespa PX του [...]
Ο ιπτάμενος Αυστριακός με ένα σκληρό σετ κινητήρα Lambretta; Σήμερα σπάσαμε το σήμα των 100 συμμετεχόντων στην προσαρμοσμένη εκπομπή μας στο Facebook και υπάρχει επίσης μια υπέροχη φωτογραφία συμμετεχόντων του ιπτάμενου Πέτρου στο Lambretta: Lambretta Motor Setup; Φυσικά, αυτό εγείρει το ερώτημα ποια ρύθμιση κινητήρα Lambretta ρίχνει τον οδηγό από το κάθισμα με αυτόν τον τρόπο. Αν ήξερα [...]
Polini 210 πηγαίνει Polini 221 long stroke! - Scooter Center - Έκδοση - Το θέλαμε από την Polini και το αναφέραμε το 2011. Τώρα το μακρύ κτύπημα Polini 221 είναι επιτέλους εδώ! Από τη Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013 στις Scooter Center ScootersΕξαιρετικά διαθέσιμος κύλινδρος - POLINI 221 μακρόχρονο αλουμίνιο, διαδρομή 60 mm- Vespa PX200, Rally200 Η «παλιά» Polini 207 […]
Αγωνιστικός κινητήρας Vespa με 35HP + μέρος 2 Σήμερα ήρθε η ώρα για το πρώτο μέρος του εσωτερικού του αγωνιστικού κινητήρα Vespa. Ειδικές απαιτήσεις απαιτούν ειδικές λύσεις. Ο στροφαλοφόρος άξονας υπόκειται σε πολύ υψηλά φορτία. Πρέπει να μεταδώσει την πίεση που προκαλείται από την καύση στον κύλινδρο στην κίνηση με μεταφραστικό τρόπο και υπόκειται σε γρήγορα άλματα στην ταχύτητα του κινητήρα κατά τη διάρκεια των αγώνων. Ο ειδικός μας άξονας ζυγίζει σχεδόν 2000 γραμμάρια. [...]
Οι σύγχρονοι κύλινδροι και τα συστήματα εξάτμισης φέρνουν στις μέρες μας πολύ ισχυρούς κινητήρες Smallframe Τομέας. Συνδυασμοί όπως το Polini Evo με μια Big Bertha στη Generation XI μας, ανυψώνουν πάνω από 24 Nm πάνω από τον πίσω τροχό στο δρόμο. Η ροή ισχύος μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του πίσω τροχού διοχετεύεται μέσω του συμπλέκτη. Όλα τα εξαρτήματα ζεύξης υπόκεινται στην υψηλότερη καταπόνηση, επομένως [...]
Την Παρασκευή 14.12 Δεκεμβρίου ήταν η πρώτη μέρα της X-Mas μονομαχίας μας. Παρά τις θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ορισμένοι αναζητητές απόδοσης ήρθαν στον πάγκο δοκιμών μας. Ζεστός καφές με σφηνάκι και ζεστά κουλούρια ήταν διαθέσιμα στο εργαστήριό μας.Θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τον κινητήρα που πρέπει να χτυπηθεί - Έτσι η κατηγορία μονομαχίας, Vespa [...]
Το έργο Polinis για την κυκλοφορία του γνωστού κυλίνδρου αλουμινίου 210cc για το PX ως έκδοση μακράς διαδρομής (όπως αναφέρεται), βρίσκεται επιτέλους στα τελευταία βήματα. Ο νέος κύλινδρος, ο οποίος πιθανώς είναι παρόμοιος με τον υπάρχοντα κύλινδρο των 210 κυβικών εκατοστών (αλλά με μεγάλη οπή αλουμινίου), θα είναι διαθέσιμος με ειδική κυλινδροκεφαλή για να ταιριάζει στη διαδρομή […]
Από εδώ και στο εξής μπορούμε να σας προσφέρουμε ένα πλήρες σετ για μετατροπή σε δείκτες τιμονιού για τις Vespa Rally, Sprint και Primavera, ET3. Όλα τα σκούτερ που κατασκευάστηκαν μετά την 01.01.1962 με περισσότερα από 125cccm πρέπει να είναι εξοπλισμένα με δείκτες στη Γερμανία. Αν λοιπόν έχετε Vespa με 150 / 200cm χωρίς δείκτες από Ιταλία ή τη Vespa σας [...]
Οι Ludwig & Scherer είναι οι δίχρονοι εξάτμιση! Ειδικά με το Smallframeκινητήρα, μια μεγάλη επιτυχία κυνηγά την επόμενη. Το επίσημο ντεμπούτο, το Hammmerzombie, είναι το μακροχρόνιο αγαπημένο μας Smallframe στη φωτιά. Το "Big Bertha" έχει αναπτυχθεί ειδικά για τους κυλίνδρους Parmakit SP09. Με ένα ωραίο μεγάλο εύρος στροφών, ο κινητήρας σβήνει ελεύθερα και οι 20 HP + είναι [...]
Η σεζόν της ESC είναι προ των πυλών και μαζί της οι προετοιμασίες. Φέτος θα δούμε νέους κινητήρες και οχήματα στις πίστες αγώνων στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αυστρία και την Ουγγαρία. Ένας τυπικός κινητήρας K1 εμφανίστηκε στον πάγκο δοκιμών μας και ελέγχεται για την απόδοση και τη λειτουργικότητά του. Σύμφωνα με τους κανόνες της ΟΚΕ, [...]
Σήμερα ο Jonas ήταν καλεσμένος μας στο δυναμόμετρο μας. Με ένα Polini 133 στην έκδοση από γκρι χυτοσίδηρο, ο νεαρός έχει ήδη πετύχει πολύ εντυπωσιακούς 28,3 ίππους με τη δοκιμαστική μας φωτιά μαγική εξάτμιση. Εκτός από τον γκρίζο χυτοσίδηρο Polini, τον οποίο επεξεργάστηκε ο Jonas, μια μεμβράνη Polini και ένα καρμπυρατέρ Keihin PWK 35 mm βοηθούν τον κινητήρα [...]
Με ανδρείκελα ρουλεμάν, εισάγουμε τον στροφαλοφόρο άξονα στο περίβλημα του κινητήρα για να μετρήσουμε τη γωνία ελέγχου. Σύντομα θα έχουμε τα ανδρείκελα αποθήκευσης για εσάς στο κατάστημα. Τα δύο μισά του περιβλήματος στερεώνονται στο περίβλημα του στάτη με τα 4 παξιμάδια και ο κύλινδρος είναι τοποθετημένος για να μετρήσει τη γωνία ελέγχου. Στο Newline αρέσουν μάλλον χαμηλές γωνίες διεύθυνσης. Στην πρίζα κάτω από [...]
Το "Silver Fern" προέρχεται από τον στενότερο κύκλο φίλων του SCK και θα χρησιμοποιηθεί και φέτος μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα για την καθημερινότητα και τα ταξίδια στις συναντήσεις της Vespa. Θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τη σχετική ιδέα του κινητήρα εδώ. Στοχεύουμε σε απόδοση περίπου 25 HP με μεγάλη πίεση σε όλες τις θέσεις. Με επαρκή ροπή [...]
Την περασμένη εβδομάδα ο Harald ήταν καλεσμένος στο Amerschläger P4 για να ελέγξει τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του 225 Monza του και να το βελτιστοποιήσει αν χρειαστεί. Ακολουθούν τα βασικά δεδομένα του κινητήρα: Κύλινδρος: Monza 70mm Στροφαλοφόρος άξονας: BGM 60 / 110mm Καρμπυρατέρ: Mikuni TMX 30 Εξάτμιση: JL-KRP3 Γωνία ελέγχου: 186 ° / 126 ° Διάσταση συμπίεσης: 1,7 χιλιοστά Ωραίο να φαίνεται στο διάγραμμα [...]
Ο Sven Kauke μας παρουσίασε το σημερινό του έργο το Σάββατο. Ένα πολύ επιτυχημένο concept κατά τη γνώμη μας! Στη συνέχεια, οι εσωτερικές τιμές ελέγχθηκαν στον πάγκο δοκιμών. Ως εξήγηση, θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι ο ίδιος ο κύλινδρος δεν έχει υποστεί καμία αναθεώρηση, επομένως συνδέθηκε στον κινητήρα όπως παραδίδεται από την Parmakit. Το μετρημένο [...]
Ο συνάδελφος της αγωνιστικής ομάδας Dennis έσπρωξε τον κινητήρα μεγάλων αποστάσεων πάνω από το P4 μαζί μας την Παρασκευή. Εδώ είναι τα βασικά δεδομένα του κινητήρα: Κύλινδρος: Parmakit 144cc, 60mm οπή Στροφαλοφόρος άξονας: BGM 51/105 Καρμπυρατέρ: Keihin PWM 38 Εξάτμιση: Big Bertha Με αρχικό ψεκασμό, βοηθητικό jet 52, κύριο jet 160, βελόνα πρώτη βολή» ένα πολύ χρήσιμο αποτέλεσμα. Με […]
Σας χρυσώνουμε το φθινόπωρο! Αυτό είναι ένα χρυσό φθινόπωρο όπως φαίνεται στο βιβλίο και το One Stop Scooter Shoo σας πηγαίνει καλύτερα: στο SCOOTER CENTER τώρα λαμβάνετε έκπτωση έως και 15% και παράδοση χωρίς ταχυδρομικά τέλη - αλλά μόνο έως και τη Δευτέρα 3 Οκτωβρίου *: Η προσφορά: δωρεάν αποστολή και [...]
Το περασμένο Σαββατοκύριακο πραγματοποιήθηκε για τρίτη φορά ο αγώνας μεγάλων αποστάσεων 3 ώρας στην πίστα GP στο Nürburgring. Ως συνήθως, φτάσαμε το βράδυ του Σαββάτου για να κάνουμε ένα χαλαρό μπάρμπεκιου, να μιλήσουμε για βενζίνη και να κάνουμε τελικές δοκιμές και εγκρίσεις στο σκούτερ. Όλοι ήταν σε καλή διάθεση με τον ήλιο και τις ήπιες θερμοκρασίες. Υπήρχαν 1 starters από τη Γερμανία, την Αγγλία και [...]
Τώρα ξαναρχίζει! Την περασμένη εβδομάδα ήταν η επίσημη έναρξη της άνοιξης, χθες τα ρολόγια ρυθμίστηκαν στη θερινή ώρα και εδώ οι ημερομηνίες για το υποχρεωτικό roll-up patter. Έχετε κάνει ήδη τον πρώτο γύρο με το σκούτερ σας; Είμαστε γεμάτοι από πυρετό σκούτερ και έχουμε πολλά νέα ανταλλακτικά στην αρχή, τα οποία σας στέλνουμε σήμερα [...]
