Νέα για θέματα Vespa

Ανοξείδωτο χείλος Vespa

,

Ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι για Vespa

Τώρα επιτέλους διαθέσιμο: το bgm PRO Vespa χείλος από ανοξείδωτο ατσάλι.

Ανοξείδωτο χείλος Vespa

Όπως και με τα δοκιμασμένα Ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι για Lambretta, στηριζόμαστε στην καλύτερη γερμανική κατασκευή και για αυτό το χείλος Vespa: αυτό χείλος bgm PRO Vespa Κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα είναι εδώ στη Γερμανία από ένα διάσημο και φυσικό σύμφωνα με πιστοποιημένους ειδικούς ζάντας BDLI QSF-B EN9100 * παράγεται

Ανοξείδωτο χείλος Vespa

Το αποτέλεσμα αυτής της κατασκευής υψηλής ακρίβειας είναι ένα γυαλισμένο χείλος Vespa από ανοξείδωτο ατσάλι, το οποίο χαρακτηρίζεται από:

  • μια τέλεια συγκεντρωτικότητα
  • επίσης απόλυτα χωρίς σκουριά
  • μια ενισχυμένη φλάντζα χείλους
  • Κατασκευασμένο στην Γερμανία
  • Γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι - ποιος χρειάζεται ακόμα χρώμιο;
  • συμπεριλαμβανομένων ειδικών παξιμαδιών από ανοξείδωτο χάλυβα

Το χείλος βιδώνεται στα ειδικά μπουλόνια από ανοξείδωτο χάλυβα που παρέχονται.
Το τετράγωνο προφίλ κουμπώνει στο χείλος και εξασφαλίζει τέλεια αντιστρεπτική προστασία.
Οι βίδες διατίθενται επίσης ξεχωριστά ως ανταλλακτικά και μπορούν εύκολα να ανταλλαχθούν.

Συμπεριλαμβανομένης της αναφοράς

Για το ανοξείδωτο χείλος bgm PRO Vespa υπάρχει ένα Αναφορά δύναμης, το οποίο επιτρέπει και διευκολύνει κάθε επιθυμητή είσοδο του χείλους. Η αναφορά αυτή τη στιγμή (17.01.2014 Ιανουαρίου XNUMX) βρίσκεται ακόμη υπό επεξεργασία και θα είναι διαθέσιμη σε όλους τους αγοραστές, το στο Scooter Center αγορασμένος, προωθείται αυτόματα.

Vespa χείλος από ανοξείδωτο ατσάλι bgm PRO - διαθέσιμο τώρα στο Scooter Center Scootersλυκίσκος:

Αυτή η ζάντα Vespa σε μέγεθος 2.10 x 10 αντικαθιστά την τυπική ζάντα για αυτές τις Vespas με ελαστικά 10 ιντσών:

Smallframe:

  • Vespa 50 - V5A1T
  • Vespa 50 S - V5SA1T
  • Vespa 50 Special - V5A2T
  • Vespa 50 Special - V5B1T
  • Vespa 50 - V5B3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
  • Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
  • Vespa 50 SS - V5SS1T
  • Vespa 90 - V9A1T
  • Vespa 90 Racer - V9SS2T
  • Vespa 90 SS - V9SS1T
  • Vespa 100 - V9B1T
  • Vespa 125 Primavera - VMA2T
  • Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
  • Vespa PK 50 - V5X1T
  • Vespa PK 50 S - VA51T
  • Vespa PK 50 S - V5X2T
  • Vespa PK 50 SS - V5S1T
  • Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
  • Vespa PK 50 XL - V5X3T
  • Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
  • Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
  • Vespa PK 50 XL - V5X5T
  • Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
  • Vespa PK XL -
  • PK 50 - V5X4T
  • PK 50 XL 2 - V5X3T
  • PK 50 XLS - V5S2
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 80 S - VA81T
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 100 - V9X1T
  • Vespa PK 100 Automatica - VA91T
  • Vespa PK 100 XL - V9X2T
  • Vespa PK 125 - VMX1T
  • Vespa PK 125 ETS - VMS1T
  • Vespa PK 125 N FL - VMX7T
  • Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
  • Vespa PK 125 S - VMX5T
  • Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
  • Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
  • Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

  • Vespa GS 150 - VS5T
  • Vespa Sprint 150 - VLB1T
  • Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
  • Vespa GTR 125 - VNL2T
  • Vespa Rally 200 - VSE1T
  • Vespa 125 TS - VNL3T
  • Vespa P 125 X - VNX1T
  • Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
  • Vespa P 150 S - VBX1T
  • Vespa P 150 x - VLX1T
  • Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
  • Vespa PX 125 E - VNX2T
  • Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Ομοσπονδιακή Ένωση της Γερμανικής Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας

/3 Σχόλια /by

Στον πάγκο δοκιμών: Vespa VN125 με bgm Pro BigBox Vespa Wideframe

, ,

bgm PRO BigBox στη Vespa Wideframe

Μετά την τελευταία του επίσκεψη στον πάγκο δοκιμών, ο Αντρέας άρπαξε την επιθυμία να γαργαλήσει λίγο περισσότερο από την παλιά ιδέα του κινητήρα των πολύ πρώιμων μοντέλων της Vespa.

Ενώ βρισκόμασταν ακόμα στον πάγκο δοκιμών, του δώσαμε πληροφορίες για πιθανές γωνίες ελέγχου και άλλα μέτρα.

Vespa Wideframe σχετικά με την Scooter Center δοκιμή

Αφού ο Ανδρέας είχε κάνει την «εργασία» του, όχι μόνο ήμασταν πολύ ανυπόμονοι και ενθουσιασμένοι να δούμε το αποτέλεσμα. Για σκοπούς δοκιμής δώσαμε στον Αντρέα ένα bgm BigBox, ώστε να μπορεί να συνδέσει την πολλαπλή και το σώμα της εξάτμισης στο Wideframe μπορεί να προσαρμόσει: Big Box Vespa Wideframe. bgm BigBox Vespa Wideframe

 

 

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Wideframe

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του WideframeΟι κινητήρες είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η πολλαπλή είναι προσαρτημένη στη φλάντζα εξόδου με ένα παξιμάδι σύνδεσης. bgm BigBox Vespa Wideframe

bgm εξάτμιση BigBox Wideframe

Με το BigBox προσαρμοσμένο από τον Αντρέα και μερικές ελάχιστα επεμβατικές επεμβάσεις στον κύλινδρο, ο παλαιωμένος κινητήρας (με 150ccm) προσφέρει πλέον τιμές που δεν χρειάζεται να αποφεύγουν τη σύγκριση με ένα PX200. Ο αγωγός εξάτμισης αυξήθηκε κατά 1,5 mm και διευρύνθηκε κατά 2,2 mm. χαρτογράφηση θύρας mv150_gs150-page-002

Διάγραμμα πάγκου δοκιμής Vespa Wideframe με bgm BigBox

Η μπλε καμπύλη δείχνει τον κινητήρα όταν μας επισκέφτηκε για πρώτη φορά ο Ανδρέας. Η κόκκινη καμπύλη δείχνει την τρέχουσα κατάσταση μετά τη συνιστώμενη αναθεώρηση του κυλίνδρου. VN125 Stage1 εναντίον Stage2 Bigbox-page-001

Top!

Το bgm Vespa BigBox στο Vespa VN2 αποδίδει σχεδόν 5PS και 125χλμ / ώρα Wideframe Κινητήρας από τον Ανδρέα. Θα λέγαμε: η δουλειά άξιζε τον κόπο.

/2 Σχόλια /by
Στεγανοποίηση άξονα PTFE Vespa

Δαχτυλίδια στεγανοποίησης άξονα Malossi PTFE / FPM

, , ,

Ο Malossi ακολουθεί το παράδειγμα: μετά την Polini πριν από λίγο καιρό σφραγίδες ενισχυμένου άξονα σε PTFE / FPM έφερε στις προσφορές της αγοράς Ο Malossi έχει τώρα επίσης μια μεγάλη ποικιλία από αυτά τα "Wedis" σε.

Πιο ανθεκτικό σε μηχανικά και θερμικά φορτία

Για κινητήρες που είναι περισσότερο προσανατολισμένοι στην ταχύτητα και έχουν θερμική πίεση, αυτές οι τσιμούχες άξονα χαμηλής τριβής είναι ένα πραγματικό όφελος!

7675875 Σφραγίδες λαδιού Vespa Simmerrings σε PTFE / FPM Τα χείλη στεγανοποίησης PTFE (που ονομάζονται επίσης Teflon ©) αυτών των σφραγίδων άξονα είναι πολύ ανθεκτικά σε μηχανικά και, κυρίως, σε θερμικά φορτία. Ενώ οι κανονικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα κατασκευασμένοι από NBR μπορούν να φτάσουν μόνο σε θερμοκρασία 100 ° ή 120 ° μπορεί να αντέξει, η στεγανοποίηση άξονα PTFE έχει χωρητικότητα φορτίου πάνω από 150 ° σημαντικά πιο ανθεκτικό.

Διατίθεται για πολλά μοντέλα, βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν καλό στροφαλοφόρο άξονα!

Ο Malossi προσφέρει για πολλή Vespa και αυτόματους κινητήρες Σφραγίδες φρεατίων PTFE. Ωστόσο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο συνδυασμό της στεγανοποίησης άξονα και του ζευγαρωτού στροφαλοφόρου άξονα. Ο λόγος για αυτό είναι ότι τα χείλη στεγανοποίησης PTFE είναι σχετικά σκληρά σε σύγκριση με τις κανονικές εκδόσεις NBR. Έτσι, με τους στροφαλοφόρους άξονες πρέπει Μοντέλα με καλύτερο υλικό Για να επιστρέψω. Οι στροφαλοφόροι άξονες Polini έχουν σκληρύνει με θήκη, P2100034 (1)μας στροφαλοφόροι άξονες bgm αντιταχθείτε στα σφυρήλατα 25CrMo4 και έτσι αντέχετε εύκολα στις στεγανοποιήσεις άξονα PTFE. 7673153 (1) Ματζουτσέλι προσφέρει στροφαλοφόρους άξονες σε σκληρό K2D Υλικό.

 

Αγοράστε σφραγίδα άξονα PTFE εδώ.

/0 Σχόλια /by

Λεπτομέρειες Κύλινδρος Polini 221ccm για διαδρομή 60 mm

, , ,

Κύλινδρος Polini 221 κ.εκ

Ενημέρωση: Διαθέσιμος κύλινδρος Malossi MHR 221ccm για Vespa PX 200 Κύλινδρος Malossi MHR 221ccm

Όπως και με το νέο Κύλινδροι Malossi Sport και MHR , αφιερωνόμαστε επίσης στις λεπτομέρειες του Κύλινδρος Polini 221 κ.εκ για στροφαλοφόρους άξονες 60mm. Είχαμε ήδη μετρήσει το χρονισμό & co για τον κύλινδρο Polini 221 για τη Vespa εδώ: Polini 221ccm 60 χιλιοστά διαδρομή.

συμπίεση

Αυτό που περιλαμβάνεται στο κιτ κυλίνδρων κυλινδροκεφαλή είναι επίσης με το ρεύμα Polini 210 κ.εκ μεταχειρισμένος. Το Polini ρυθμίζει τη ρύθμιση της συμπύκνωσης απλά αλλάζοντας το άκρο τσίμπημα.

Ας πιάσουμε λοιπόν το κεφάλι και να του δώσουμε ένα κατάλληλο Μπουζί μακρύ νήμα και απλώς εφαρμόστε γράσο ως σφράγιση για το όργανο πλεξιγκλάς μας.

Κυλινδροκεφαλή Polini221

Με τη πλάκα πλεξιγκλάς στη θέση της, γεμίζουμε την κυλινδροκεφαλή με την προχοΐδα για να προσδιορίσουμε τον ακριβή όγκο της κυλινδροκεφαλής.

Κυλινδροκεφαλή Polini221_2

Ο μηνίσκος παραμένει στην προχοΐδα μας στα 25ml. Ο όγκος του θαλάμου καύσης στην κυλινδροκεφαλή είναι επομένως 25ccm.

Για να λάβετε ολόκληρο τον όγκο του θαλάμου καύσης (Vc), χρειαζόμαστε ακόμα τον όγκο της στεφάνης εμβόλου με θόλο. Με καθορισμένη πλάτη εμβόλου, στην περίπτωσή μας 6mm, υπολογίζουμε πρώτα τον όγκο αυτού του «κυλίνδρου».

κεφαλή εμβόλου polini221
6,85 χ 6,85 χ 0,785 χ 0,6 = 22,1cc το ίδιο και ο όγκος.

Σφραγισμένη επίσης με γράσο και γεμάτη με λάδι λάμπας σε ένα παιχνιδιάρικο λεπτό τριαντάφυλλο, η προχοΐδα αποκαλύπτει μια τιμή 14,6ccm. Άρα 22,1 - 14,6 = 7,5cc για αυτό Όγκος της στεφάνης του εμβόλου.

3_ κατώτατο σημείο polini221

Το τελευταίο συστατικό λείπει Όγκος του άκρου τσίμπημαΕ Μετρημένο απευθείας στο ζωντανό αντικείμενο, δηλαδή απευθείας στον κινητήρα, αυτό είναι 2,2 mm, το οποίο με τη σειρά του έχει όγκο 8,1cc ισοδύναμο.

Όγκος θαλάμου καύσης

Έτσι φτάνουμε σε έναν συνολικό όγκο θαλάμου καύσης:

Κυλινδροκεφαλή 25ccm + πείρος 8,1ccm - κάτω έμβολο 7,5ccm
= 25,6 χλστ

Αναλογία συμπίεσης

Αυτό οδηγεί σε λόγο συμπίεσης; από
Μετατόπιση κυλίνδρου 221ccm + όγκος θαλάμου καύσης 25,6ccm / όγκος θαλάμου καύσης 25,6ccm
= 246,6ccm / 25,6ccm
? = 9,63

Ο κύλινδρος Polini 221ccm δοκιμάστηκε

Εδώ είναι ένα άλλο παράδειγμα της Polini 221 που βασίζεται σε κινητήρα πελατών.

So Polini 221cc, Στροφαλοφόρος άξονας Polini διαδρομή 60mm, Dellorto PHBH 28, Πολλαπλή εισαγωγής Polini για περιστροφική βαλβίδα και δική μας bgm BigBox. Με την αρχική φλάντζα βάσης κυλίνδρου, η γωνία ελέγχου είναι 120 ° / 170 °. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το παρακάτω διάγραμμα.

Πολίνι221

Για έναν κινητήρα που είναι μόνο συνδεδεμένος, δηλαδή δεν έχει υποστεί καμία κατεργασία των επιφανειών του καναλιού, τα 26 Nm είναι μια λογική ποσότητα ροπής. Ειδικά όταν η ισχύς και η ροπή είναι διαθέσιμες τόσο νωρίς.

Στις 4000 σ.α.λ., είναι ήδη διαθέσιμα 20Nm, η οποία είναι τουλάχιστον διπλάσια από την τιμή που φτάνει το αρχικό PX200 ως μέγιστο.

Ανάλογα με τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων και τις προτιμήσεις εφαρμογής, μπορεί κανείς με σιγουριά μακρύτερο δημοτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη σταθερής ταχύτητας πλεύσης σε χαμηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο. Η χαμηλή δόνηση του στροφαλοφόρου άξονα Polini συμβάλλει στη συνέχεια στο υπόλοιπο άνετο ταξίδι ...

Ταχύτητα πλεύσης 120 χλμ. / Ώρα

Με αυτόν τον κινητήρα και μεγαλύτερη αναλογία μείωσης πρέπει μόνιμο 120χλμ / ώρα να είναι δυνατό. Εδώ ** για παράδειγμα, μία φορά με το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων και μία φορά με τον συμπλέκτη bgm Superstrong και τον πείρο DRT που εκτείνεται κατά ένα δόντι στο αρχικό πρωτεύον του PX200 με 65 δόντια.

PX200 24_65

Δεδομένου ότι εξακολουθούν να υπάρχουν 7000PS στις 20rpm, είναι δυνατό να σπάσει το συχνά αναφερόμενο σήμα 120Km / h.

** Ο υπολογιστής εργαλείων "GearCalc" έγινε ευγενικά στη διάθεσή μας από το μέλος της GSF Motorhead. Ευχαριστώ πάρα πολύ!

Κύλινδρος -POLINI 221 κ.εκ. αλουμινίου, διαδρομής 60mm- Vespa PX200, Rally200

Αρθρο αρ. Ρ1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

/0 Σχόλια /by

Νέος συμπλέκτης bgm Superstrong Vespa Largeframe & Smallframe

,

Η οικογένεια ζεύξης Superstrong λαμβάνει στο μεγάλο και Smallframe Ανάπτυξη.

Για Largeframe Εξοπλίζουμε τα δοκιμασμένα μοντέλα Superstrong με πείρο DRT 24 δοντιών μετάβαση σε πρωτότυπο Πρωτεύουσα ταχύτητα 65 δοντιών Παρατείνω.

Ειδικά με τους τρέχοντες κυλίνδρους από Malossi και Poliniπου παρέχουν πολύ υψηλή ροπή, είναι λογικό να επιμηκυνθεί η μετάφραση για να μετατραπεί το δυναμικό σε ταχύτητα.

bgm εξαιρετικά ισχυρό 005

Im Smallframe Τοποθετήστε μια πρόσθετη αράχνη σύζευξης κατάλληλα τοποθετημένη για βοηθητικούς άξονες DRT στο Σούπερ ισχυροί συμπλέκτες που προσφέρει. Βοηθητικά κύματα DRT είναι μια χρήσιμη προσθήκη σε όλες σχεδόν τις έννοιες του κινητήρα στην περιοχή SF για να προσαρμόσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα πιο σπορ στυλ οδήγησης. Υπάρχουν ένα εδώ Ποικιλία παραλλαγών διαβάθμισης στη διάθεση. Οι βοηθητικοί άξονες που προσφέρει η DRT είναι περίπου 1,5 mm υψηλότεροι.

Εδώ η παραλλαγή DRT:

04.12. 2013 021

και η κανονική έκδοση:

04.12. 2013 020

Για να μην γίνεις πολύ δυνατός Αραιώνων για το κάλυμμα του συμπλέκτη, προσαρμόσαμε το Superstrong ανάλογα με αυτόν τον τομέα εφαρμογής.

Προκειμένου να διατηρηθούν οι δύο παραλλαγές, έχουμε εξοπλίσει την έκδοση DRT με ένα σαφώς ορατό κολάρο.

Στα αριστερά η κανονική έκδοση και στα δεξιά η παραλλαγή DRT με γιακά.

04.12. 2013 025

Και οι δύο ζεύξεις είναι διαθέσιμες αμέσως.

/1 Σχόλια/by
Επιλογή εξάτμισης Vespa PX

Η αναζήτηση της καλύτερης εξάτμισης Vespa PX

,

Εξάτμιση Vespa PX - μέχρι να χωρέσει…. Η γκάμα των ανταλλακτικών, των αξεσουάρ και των εξαρτημάτων ρύθμισης στην κατηγορία των σκούτερ αλλάζει σχεδόν καθημερινά. Με τον μεγάλο αριθμό προϊόντων που προσφέρονται, μερικές φορές δεν είναι εύκολο για εμάς να έχουμε μια γενική εικόνα. Ως ένα από τα μεγαλύτερα καταστήματα, έχουμε την ευκαιρία να αγοράσουμε σε όλο τον κόσμο σε καλές συνθήκες. Για […]

Διάβασε περισσότερα
/3 Σχόλια /by
Malossi Vespower ανάφλεξη Vespa

Malossi Vespa ανάφλεξη Malossi Vespower

,

Η Vespower είναι η νέα ανάφλεξη Malossi Vespa

Διατίθεται για πολλά μοντέλα

maslossi vespower vespa ανάφλεξη

Η ανάφλεξη Malossi Vespower προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

  • Πλήρης αντικατάσταση ανάφλεξης
  • Πολύ χαμηλό σφόνδυλο (900γρ.)
  • Πιο ευέλικτη επιτάχυνση
  • Πιο αποτελεσματικό
  • Χρονισμός δυναμικής ανάφλεξης
  • Περισσότερη ροπή
  • Πιο αυθόρμητη απόκριση στο γκάζι
  • Έξοδος φωτός 90 watt
  • Σύγχρονος ελεγκτής συμπεριλαμβανομένων
  • Ενισχυμένο δαχτυλίδι ανεμιστήρα
  • Προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί φυγόκεντρος μάζα (διατίθεται ξεχωριστά)

Καλούπι Ανάφλεξη Malossi Vespower βασίζεται στην ίδια βάση με τα γνωστά Vespatronic, Pinasco Flytech ή Polini IDM. Ο στάτορας ανάφλεξης δεν διαθέτει pickup. Το σήμα ανάφλεξης λαμβάνεται εδώ μέσω της συχνότητας φωτός. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, το σημείο ανάφλεξης μειώνεται μέσω του CDI. Ο κινητήρας έχει υψηλή γωνία προανάφλεξης για μεγάλη ροπή στο χαμηλότερο εύρος στροφών. Αυτό μειώνεται με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, στην οποία η εξάτμιση υποστηρίζει έντονα την ανταλλαγή αερίου. Αυτό ανακουφίζει το θερμικό φορτίο στον κινητήρα και αυξάνει την ικανότητά του να περιστρέφεται.

Ο ελαφρύς σφόνδυλος εξασφαλίζει πολύ δυναμική απόκριση στο γκάζι και βελτιώνει σημαντικά την επιτάχυνση. Οι μικρότερες λεπίδες ανεμιστήρα ταιριάζουν απόλυτα με το υψηλότερο επίπεδο στροφών του συντονισμένου κινητήρα, όπου οι μεγάλες λεπίδες του αρχικού τροχού ανεμιστήρα θα άδειαζαν. Η ανάφλεξη είναι επίσης κατάλληλη για καθημερινούς και περιηγητικούς κινητήρες χάρη στους προαιρετικά διαθέσιμους και προσαρμόσιμους κρίκους σφόνδυλου. Η αυξημένη μάζα σφονδύλου βοηθά τον κινητήρα να λειτουργεί πιο ομαλά και βελτιωμένη ελαστικότητα στα πάνω γρανάζια.
Τα σκληρά πτερύγια της πλαστικής πτερωτής αποτρέπουν αποτελεσματικά το σκίσιμο ή το σπάσιμο.

Αυτή η έκδοση είναι η πολύ ελαφριά έκδοση αγώνων με μόνο 900gr. Μάζα σφονδύλου. Αυτό δεν μπορεί να αναβαθμιστεί σε περισσότερη μάζα σφονδύλου όπως συμβαίνει με την έκδοση 1200gr. είναι δυνατόν.

Malossi Vespower ανάφλεξη Vespa

Αγοράστε ανάφλεξη Malossi Vespoer εδώ

Ανάφλεξη -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Ανάφλεξη -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Ανάφλεξη -MALOSSI VesPower- Vespa PX -
/2 Σχόλια /by
σύζευξη vespa BGM8099

Συμπλέκτης Vespa bgm Superstrong Largeframe

, , ,

Συμπλέκτης Vespa

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

Καλούπι bgm PRO Superstrong Η σύζευξη Cosa είναι η λύση plug n play - Made in Germany.

Αυτός ο ποιοτικός συμπλέκτης Vespa είναι με 20,21,22, 23, XNUMX και XNUMX δόντια διαθέσιμα: Συμπλέκτης Vespa

Παίρνετε έναν έτοιμο προς εγκατάσταση συμπλέκτη Vespa Cosa με τα παρεχόμενα ενισχυμένα ελατήρια συμπλέκτη σε μια σειρά επιδόσεων 20 PS / 22 Nm λειτουργεί καλά.
Με ξεχωριστά διαθέσιμα ελατήρια με υψηλότερο ρυθμό ελατηρίου *, ο συμπλέκτης συμβαδίζει με τις ρυθμίσεις χωρίς παράπονο πολύ πάνω από 30 ίππους και είναι ακόμα εύκολο στη λειτουργία.

Χαρακτηριστικά:

  • Ένα τεμάχιο καλάθι συμπλέκτη αλεσμένο CNC - Κατασκευάζεται στη Γερμανία.
  • Η εξαιρετικά στιβαρή κατασκευή προσφέρει τέλεια και ακριβή καθοδήγηση του διανομέα χάρη στα δόντια του άξονα.
  • Ο διανομέας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής αντοχής για να αποφευχθεί το σπάσιμο του διανομέα.
  • Χάρη στη χρήση δέκα ελατηρίων, υπάρχει επαρκής δύναμη ελατηρίου ακόμη και για ρυθμίσεις υψηλής ροπής με μικρή προσπάθεια στο μοχλό συμπλέκτη.
  • Το καλάθι συμπλέκτη που έχει σκληρύνει με νιτρίωση, τα φθαρμένα καλάθια συμπλέκτη αποτελούν παρελθόν.
  • Πάντα ακριβής κοπή χάρη στον πιεσμένο δακτύλιο συντήξεως.
  • Κάθε σύζευξη υπόκειται σε ποιοτικό έλεγχο. Με αυτόν τον τρόπο εγγυόμαστε ότι θα παραδώσουμε μια λειτουργική και έτοιμη για εγκατάσταση ζεύξη.

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει τον πλήρη, έτοιμο προς εγκατάσταση συμπλέκτη με επενδύσεις συμπλέκτη bgm PRO Cosa και δέκα ενισχυμένα ελατήρια. Ένας νέος δακτύλιος Ο για το κάλυμμα του συμπλέκτη και τη σφήνα ημισελήνου.

 

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΤΕΧΝΗΣ:

Ο αριθμός των δοντιών στον συμπλέκτη είναι σημαντικός για το μήκος της συνολικής μείωσης. Αυτό μπορεί επίσης να ποικίλει. Πιθανοί συνδυασμοί:

  • Αρχικά 20 δόντια: 21T, 22T
  • Αρχικά 21 δόντια: 20Z, 21Z, 22Z
  • Αρχικά 22 δόντια: 20Z, 21Z, 22Z
  • Αρχικά 23 δόντια: 21T, 23T

Για μοντέλα έως και 150cc, πρέπει να αφαιρεθεί μια μικρή προεξοχή αλουμινίου στο περίβλημα του κινητήρα για να τοποθετηθεί ο συμπλέκτης. Αυτό μπορεί εύκολα να κοπεί με μεγαλύτερες πένσες. Με μερικά καλύμματα συμπλέκτη, το ελάχιστο υλικό πρέπει να αφαιρεθεί από τη μύτη στάγδην στις 12 η ώρα στην περιοχή της ακτίνας.

Ο συμπλέκτης Vespam μπορεί να εγκατασταθεί σε όλους σχεδόν τους κινητήρες της λεγόμενης Vespa Largeframe Μεγάλος. Αυτά είναι όλα τα οχήματα των οποίων το πρόθεμα του πλαισίου είναι τριψήφιο (π.χ. VNB, VNL, VNX κ.λπ., η προσθήκη 1T, 2T, 3T δεν λαμβάνεται υπόψη) και έχουν εγκατεστημένο το καρμπυρατέρ απευθείας στο περίβλημα του κινητήρα (όχι σε στο πλαίσιο ή στον κύλινδρο). Σε ορισμένα παλιά οχήματα πριν από την εποχή της Vespa PX, το λεπτό πλυντήριο (1,5 mm) κάτω από τον συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί με αυτό των μοντέλων PX (αρ. Αντικειμένου 3,3 mm 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Χρησιμοποιούμε ελατήρια συμπλέκτη bgm PRO XL:

Ρυθμός ελατηρίου N / mm
Πρωτότυπο Piaggio 4,0
Worb5 XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5 XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9
/0 Σχόλια /by
Αποκατάσταση βέσπα

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αποκαθιστά μια βέσπα

,

Αποκατάσταση βέσπα

Ο ρεκόρ παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 είχε πάθος με τα μηχανοκίνητα δίκυκλα από την παιδική του ηλικία. Όταν ήταν στο σχολείο ήταν έξω με το Cagiva Mito - αλλά του αρέσει επίσης με περισσότερο στυλ:
Αποκαλύπτει στο Servus TV: «Ξεκινούσα με ένα μοτοποδήλατο, μετά ήρθε ένα μοτοποδήλατο. Η εστίαση ήταν πάντα στους τέσσερις τροχούς, αλλά φέτος, για παράδειγμα, ήμουν με τους πιο αργούς Αποκατάσταση βέσπα ξεκίνησε ».

Συνεπώς, ο Σεμπάστιαν δουλεύει πάνω σε μια παλιά Βέσπα: «Χρειάζεται για πάντα. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος μέχρι να τελειώσει, αλλά είναι πολύ διασκεδαστικό να κάνεις λίγο βίδωμα και τσιμπήματα μόνος σου ». Γι 'αυτό έχει τους μηχανικούς του στη Red Bull στην αγωνιστική του ομάδα. Με τη Vespa μπορεί να το κάνει μόνος του:

«Η τεχνολογία είναι εύκολο να αναγνωριστεί και μπορείτε να συμπεράνετε πολλά μόνοι σας», λέει με ενθουσιασμό ο Sebastian για τη Vespa. «Είναι τόσο περίπλοκο με τα νέα οχήματα που δεν καταλαβαίνεις ακριβώς πώς λειτουργεί. Μια παλιά μοτοσυκλέτα είναι παρόμοια με ένα παλιό αυτοκίνητο: πρέπει να επέμβεις πολύ περισσότερο στο τιμόνι ».

Όλα τα μέρη για το Αποκατάσταση βέσπα μπορείτε να βρείτε στο Scooter Center!
Υπάρχουν επίσης περισσότερα για τον Sebastian Vettel στο Το Κόκκινο Δελτίο

/0 Σχόλια /by

Αμορτισέρ Vespa PX

,

Ο Scooter Center προσφέρει μεγάλη ποικιλία στηρίξεων και αμορτισέρ για το Vespa PX.

Η προσφορά μας κυμαίνεται από φθηνά αντίγραφα αντηρίδων και ανταλλακτικών έως αυθεντικά αμορτισέρ Piaggio Vespa έως ένα πλήρες σασί υψηλής ποιότητας Vespa από bgm PRO.

Τα καλύτερα μας αμορτισέρ Vespa PX είναι τώρα διαθέσιμα με ABE / TÜV!

tuev αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ Vespa PX από τη σειρά BGM PRO SC είναι THE coilover kit για τη Vespa PX με TÜV / ABE!
Το πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την bgm στη Γερμανία διαθέτει a ABE διατίθεται για σχεδόν όλα τα σκούτερ Vespa. Τα αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και προσφέρουν μια ασύγκριτη οδηγική εμπειρία που ήταν προηγουμένως ανήκουστη από ένα σκούτερ.

  • με ΑΒΕ
  • Διατίθεται μεμονωμένα ή σετ
  • επιδεικτικός
  • άνετος
  • πλήρως ρυθμιζόμενο
  • πολύ ανθεκτικό
  • τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • αλουμίνιο υψηλής αντοχής για χαμηλό βάρος
  • μεγάλη δεξαμενή διαστολής απευθείας στο περίβλημα
  • Απόσβεση επαναφοράς 12/16 φορές ρυθμιζόμενη
  • μαζική ράβδος εμβόλου 13,5 mm
  • απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
  • εγγυημένη ποιότητα bgm

Από πολύ άνετα έως σπορ και σταθερά, τα αμορτισέρ bgm PRO SC μπορούν!
Γνωστοί οδηγοί αγώνων επιβεβαιώνουν την εξαιρετική λειτουργικότητα και την εξαιρετική ποιότητα αυτών των αντηρίδων σε πολυάριθμους αγώνες.
Η παράδοση στη Γερμανία είναι δωρεάν και περιλαμβάνει το ABE και τις οδηγίες ρύθμισης.

Μπροστινό αμορτισέρ Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / F16, 255mm-

BGM7781 Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Πίσω αμορτισέρ Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / R12, 330mm-

BGM7782 Πίσω αμορτισέρ -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube].

Συμβουλή: Τα αμορτισέρ Vespa PX είναι φθηνότερα ως σύνολο:

Σετ αμορτισέρ Vespa PX

Τα αμορτισέρ Vespa PX ταιριάζουν στα ακόλουθα μοντέλα:

  • Vespa 80 PX (V8X1T - -1983)
  • Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • Vespa 150 PX (VLX1T - -1980)
  • Vespa 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • Vespa 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX (VNX1T - -1983)
  • Vespa 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • Vespa 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98 -'00)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Φυσικά, τα αμορτισέρ Vespa PX ταιριάζουν επίσης σε μοντέλα αδειών που είναι πανομοιότυπα στην κατασκευή, όπως το LML και το Stella.

/0 Σχόλια /by

Vespa PX ωραίο και γρήγορο

,

Vespa PX Street Sleeper

Ο Sebastian απομακρύνθηκε μαζί μας δύο φορές με τη Vespa PX του.

2η θέση Customshow με Vespa PX
Οι χρήστες του Facebook ψήφισαν τη Vespa PX του Bastian 2η στο Classic Vespa & Lambretta Customshow.

Vespa PX Customshow 2η θέση

42PS με Quattrini M1X
Μια εβδομάδα αργότερα ο Basti ήταν μαζί μας την Classic Day με το Vespa PX του και έδειξε ότι το σκούτερ έχει επίσης πολύ ατμό. Ο Σεμπάστιαν κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό MaxPower με την καφέ Vespa PX του Scooter Center Πάγκος δοκιμών.

Vespa PX Quattrini 42HP MaxPower Cup

Αναπτύχθηκε από 3x σκούτερ
Σύμφωνα με τον Sebastian, το σκούτερ συναρμολογήθηκε από 3 σκούτερ:
Η βάση ήταν στην πραγματικότητα ένα πλαίσιο Vespa PX Lusso BJ.91. Δεδομένου ότι οι επιθυμητές καταχωρήσεις με το TÜV δεν είναι πλέον δυνατές με αυτό το έτος κατασκευής, αυτό το πλαίσιο έπρεπε να δώσει τη θέση του σε ένα πλαίσιο Vespa από το έτος 1987.
Ολόκληρο το σκούτερ έχει ανακατασκευαστεί πλήρως. Το πλαίσιο ήταν αμμοβολή, συγκολλημένο και κονσερβοποιημένο. Τραβήχτηκε μια νέα πλεξούδα καλωδίωσης και όλα τα καλώδια ανανεώθηκαν. Ο μπροστινός τροχός μετατράπηκε σε πλήρως υδραυλικό φρένο. Ο Bastian επέλεξε ένα χρώμα BMW για το χρώμα: Μαρακές Β09 και εγκαταστάθηκε ο πάγκος Hurricane.

Ο κινητήρας Vespa με 42HP
Για να επιτευχθούν πάνω από 40HP με Vespa PX, πρέπει να καταβληθεί κάποια προσπάθεια, κάτι που δεν είναι εφικτό με τη ρύθμιση plug-in. Εδώ είναι τα στοιχεία του κινητήρα του κινητήρα του Bastian, τα οποία πήρε από έναν φίλο:

Κύλινδρος: Quattrini M1X 172cc
Στροφαλοφόρος άξων: Σειρά S&S 62 Κύμα καμπάνας
Καρμπυρατέρ: 35 Keihin Airstriker
Πολλαπλή εισαγωγής διαφράγματος: S&S Μπλοκ μεμβράνης
Σύζευξη: S&S Συμπλέκτης Cosa
Ανάφλεξη: Vespatronic
Εξάτμιση: Βόρεια ταχύτητα εξάτμιση
και ούτω καθεξής

Το κουπόνι που έλαβε για τη 2η θέση στην προσαρμοσμένη έκθεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά νέων εσωτερικών κινητήρων για ένα άλλο έργο.
Όσον αφορά την απόδοση, τίποτα δεν γίνεται στην αρχή γιατί είναι αρκετό ;-))

vespa px αεροπόρος vespa px quattrini 42hp vespa px quattrini m1x εσωτερικά

Μεγάλη Vespa PX Streetsleeper, 2η θέση Customshow και 1η θέση Maxpower με 42PS!

/0 Σχόλια /by
Classic Day 2013 Vespa Lambretta

Ειδήσεις για την Κλασική Ημέρα ´13

, , ,

Πληροφορίες τελευταίας στιγμής Vespa & Lambretta Classic Day'13

Λίγες μέρες έμειναν μέχρι Κλασική Ημέρα'13 αυτό το Σαββατοκύριακο.

Οι προετοιμασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη:

  • Έχουν παραγγελθεί καροτσάκια μπύρας και σχάρας
  • Θα υπάρχει επίσης ένα γεμάτο κάστρο για να διασκεδάσουν μεγάλα και μικρά παιδιά
  • ο πάγκος δοκιμών έχει ήδη ζεσταθεί
  • το Vespa bgm BigBox περιμένει να δοκιμαστεί από εσάς

Επιπλέον, διατίθενται σκηνές και οι ιερές αίθουσες λαμβάνουν έναν τελικό καθαρισμό - έτσι υγραίνεστε - αν το κάνετε, τότε μόνο από μέσα: από το φρεσκοψυγμένο Kölsch, το οποίο είναι επίσης ιδανικό για εξευγενισμό νόστιμων ψητών φαγητών στο στομάχι!

Επιπλέον, μπορείτε να περιμένετε πολλές ειδικές τιμές, εναπομείναντα είδη, B & επιστρεφόμενα προϊόντα σε εξαιρετικά ελκυστικές συνθήκες!

Μια υπέροχη μέρα Τίποτα δεν στέκεται εμπόδιο μεταξύ τρελών σκούτερ με ομοϊδεάτες - ανυπομονούμε για εσάς και το σκούτερ σας!

Ξεκινά το Σάββατο 14.9.2013 Σεπτεμβρίου 10 από τις 00:16 το πρωί έως τις 00:XNUMX το απόγευμα απευθείας:
Scooter Center, Kurt Schumacher Str. 1, 50129 Bergheim-Glessen.

Κάστρο Bouncy για παιδιά

Μουσική

Μουσική συνοδεία του κ. SKATZOBOY - με ήχους από τον Schnulzen στο Oi!

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Βραδινή εκδήλωση: Έτοιμο! Σταθερά! Πηγαίνω! στην Κολωνία

Sir Faulker & Dynamic Eric spinning fine 60's Mod Soul, Boogaloo, Popcorn, Freakbeat, RnB, Garage and Psychedelic ήχοι και άλλα από σπάνιο βινύλιο.
The Two Hipsters - One Soul! Περισσότερα από 20 χρόνια δράσης πικάπ πονγκ!
Μόνο αυθεντικοί ήχοι mod, χωρίς επιτυχίες! Κάθε 2ο Σάββατο των περιττών αριθμημένων μηνών.

Από τις 23:00 το μεσημέρι Λέσχη τσουνάμι Im Ferkulum 9, 50678 Κολωνία
https://www.facebook.com/events/480758508687118/

Φύλλο:

Classic Day 2013 Vespa Lambretta

/0 Σχόλια /by
Vespa bgm μεγάλο κουτί

bgm Vespa εξαγωγής Big Box

,

bgm εξάτμιση Vespa σύντομα διαθέσιμη

Η καλύτερη εξάτμιση της Vespa θα είναι διαθέσιμη σύντομα - ελάτε στην Classic Day μας τώρα και δοκιμάστε ζωντανά το Vespa Big Box!

bgm Vespa εξαγωγής Big Box
Το πολυαναμενόμενο Vespa Big Box - το δικό μας bgm εξάτμιση Vespa - μας πλησιάζει.

Χαιρόμαστε που η Vespa Aupuff θα είναι διαθέσιμη το αργότερο την επόμενη εβδομάδα.

Εξάτμιση -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Εξάτμιση -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Με λίγη τύχη, θα είναι μαζί μας το Σάββατο Κλασική ημέρα διαθέσιμο από απόθεμα!

Vespa εξάτμιση bgm Big Box

Δοκιμάστε την εξάτμιση bgm Vespa στο Scooter Center
Όπως και να έχει, σίγουρα υπάρχουν μερικά δοκιμαστικά αντίγραφα του νέου bgm Vespa εξατμίσεις στο δοκιμαστικό περίπτερο, το οποίο μπορείτε να βάλετε στους ρυθμούς του το Σάββατο!

Η εξάτμιση Vespa Big Box αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με την MB στην Αγγλία και είναι επίσης αποτέλεσμα πάνω από 20 ετών Scooter Center Εμπειρία.

Αυτά είναι τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του νέου συστήματος εξάτμισης Vespa bgm:

  • Πιο αποτελεσματικό:
    • ισχυρό σαν εξάτμιση αντήχησης
    • είναι πολύ πιο εύκολο να στρίψετε από το SIP Road
    • πολύ μεγάλο εύρος ταχύτητας
    • καμία τρύπα απόδοσης όπως μια εξάτμιση reso
  • Μοιάζει με το πρωτότυπο
  • Πιο ήσυχο από τα αγωνιστικά καυσαέρια
  • Υποδοχή εξόδου 200 mm με δακτύλιο O Viton® -> δεν υπάρχουν άλλες θραύσεις εξάτμισης σε κυλίνδρους αλουμινίου 200 mm
  • μαζικό υλικό με παχύ τοίχωμα
  • μέχρι στιγμής χωρίς έγκριση
  • με αύξοντα αριθμό
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Σκοπός της χρήσης:
Λόγω της αρχικής εμφάνισης και του χαμηλού όγκου, η εξάτμιση είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για πρωτότυπη ρύθμιση ή περιοδεία.
Λόγω της απόδοσης ισχύος του, μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθολικά σε πρωτότυπους καθώς και σε πολύ συντονισμένους κινητήρες στο σπίτι.

Τα λέμε το Σάββατο, σας περιμένουμε!

/0 Σχόλια /by

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe Parmakit, Falc, Polini and Co

, ,

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe

  • 7675330 Πολλαπλή / κύλινδρος καυσαερίων -VESPA XL, διάτρηση M8 55-62mm, Ø εσωτερικά = 36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL
  • 7675852 Πολλαπλή / κύλινδρος καυσαερίων -VESPA XL, διάτρηση M8 55-62mm, Ø εσωτερικά = 33,5mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL

Ήταν ist neu;

  • διατίθεται με εσωτερική διάμετρο 33,5mm και 36mm
  • Κατάλληλο για διάκενο εξάτμισης 54mm - 62mm
  • Πάχος υλικού 1,6mm
  • με μεταλλικό ένθετο

Τα σύγχρονα, ισχυρά συστήματα εξάτμισης και κύλινδροι έχουν συνήθως επίσης αντίστοιχη διάμετρο φλάντζας εξόδου. Αυτές οι διάμετροι δεν μπορούν πλέον να καλυφθούν επαρκώς με τις τυπικές σφραγίδες.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχουμε παρεμβύσματα εξάτμισης / φλάντζα εξάτμισης Vespa για αυτήν την απαίτηση Smallframe με εσωτερική διάμετρο 33,5 mm (π. Ludwig & Scherer Franz και LTH Road) και 36mm (Ludwig & Scherer Big Bertha, Falc, κλπ). Το παρέμβυσμα εξάτμισης Vespa Smallframe έχει επιμήκεις οπές για τα στηρίγματα εξάτμισης, τα οποία επιτρέπουν μια βελονιά οπών 54mm έως 62mm και έτσι στον τρέχοντα κύλινδρο Paramkit, Falc, Quattrini και Polini ταιριάζει.

Το πάχος του υλικού είναι 1,6mm, έτσι ώστε οι συχνά ευαίσθητες πλάκες φλάντζας των αγωνιστικών συστημάτων εξάτμισης να μην βυθίζονται στο στεγανοποιητικό υλικό σφίγγοντας τα παξιμάδια εξαγωγής και έτσι παραμορφώνονται μόνιμα.

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe εδώ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Parmakit SP09 EVO-C

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe Parmakit, Falc, Polini and Co

Φλάντζα εξάτμισης Vespa Smallframe Parmakit, Falc, Polini and Co

/0 Σχόλια /by
Βέσπα του Κόλπου

Προσαρμοσμένο σχέδιο Vespa Gulf

,

Προσαρμοσμένη Vespa

Σήμερα θέλουμε να έχετε ξανά μια προσαρμοσμένη βέσπα από τη δική μας Facebook - Customshow φανταστείτε.

Πρόκειται για τη Vespa VBA από τον Bernhard Gandler από το Tyrol σε σχεδιασμό Gulf.
Ο Bernhard ήταν ένας από τους πρώτους πελάτες για το bgm - αμορτισέρ.

Πιστεύουμε ότι είναι ένα υπέροχο σκούτερ Vespa!

κόλπος-vespa-imp

Χαίρομαι που βλέπω εδώ, η Vespa είναι στην Custom Vespa bgm αμορτισέρ bgm PRO F16 εγκατασταθεί.

lf Vespa με αμορτισέρ bgm

Gulf - Προσαρμοσμένη Vespa από κάτω :-)

από κάτω

Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO F16- Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GS150 / GS3, VS150, Super, VBA, VBB, GL1 (VLAXNUMXT) - γκρι

Μπροστινά αμορτισέρ bgm με ρύθμιση της στάθμης πίεσης 16 κατευθύνσεων.

  • Αναπτύχθηκε ως αναβάθμιση για όλες τις Vespas με ξεχωριστές αμορτισέρ και ελατήρια και ελαστικά 10 ιντσών.
  • Άμεση αντικατάσταση, επομένως εύκολη στην εγκατάσταση. Δεν χρειάζονται τροποποιήσεις.
    Ευρύ φάσμα ρύθμισης του επιπέδου πίεσης. Έτσι, μπορείτε να προσαρμόσετε την ταχύτητα συμπίεσης τέλεια στο στυλ οδήγησης.
  • Σκληρό ανοδιωμένο περίβλημα CNC.
  • Δεν απαιτείται απαίτηση εγγραφής για αμορτισέρ, επομένως είναι νόμιμη στο δρόμο.
[youtube] TbT3F3KYP9w [/ youtube]

Το αμορτισέρ bgm δεν εμφανίζεται μόνο στο δρόμο και στην πίστα - είναι το ιδανικό premium αξεσουάρ για το δικό σας Προσαρμοσμένη Vespa.

/0 Σχόλια /by
Vespa με αμορτισέρ bgm

Vespa με αμορτισέρ bgm PRO F16

,

Είμαστε τώρα με πάνω από 135 συμμετέχοντες στη Vespa και τη Lambretta Facebook - Customshow έφτασε.

Σήμερα έχουμε ένα άλλο σκούτερ που θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε. Μια Vespa VL2T με ένα εντυπωσιακό πλαίσιο.

Φυσικά είναι αμορτισέρ bgm PRO F16 εδώ ένα high -end στοιχείο - αλλά αυτή τη φορά δεν παίζει τον κύριο ρόλο. Το χείλος OneOff της Vespa είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον αυτή τη φορά. Μαζί με το δισκόφρενο είναι πολύ σούπερ πράγμα.

Vespa με αμορτισέρ bgm

Σχόλιο του ιδιοκτήτη «A Vespa VL2T με αυτόματη τροχή με ακτίνες, δαγκάνα φρένων 4 εμβόλων, δίσκο φρένων Polini, κινητήρα 177 Quattrini με 22 HP, ταχύμετρο Motogadget, και, και, και ...» αμορτισέρ bgm PRO F16. -)

Αμορτισέρ BGM PRO F16

Μπροστινά αμορτισέρ bgm με ρύθμιση της στάθμης πίεσης 16 κατευθύνσεων.

  • Αναπτύχθηκε ως αναβάθμιση για όλες τις Vespas με ξεχωριστές αμορτισέρ και ελατήρια και ελαστικά 10 ιντσών.
  • Άμεση αντικατάσταση, επομένως εύκολη στην εγκατάσταση. Δεν χρειάζονται τροποποιήσεις.
    Ευρύ φάσμα ρύθμισης του επιπέδου πίεσης. Έτσι, μπορείτε να προσαρμόσετε την ταχύτητα συμπίεσης τέλεια στο στυλ οδήγησης.
  • Σκληρό ανοδιωμένο περίβλημα CNC.
  • Δεν απαιτείται απαίτηση εγγραφής για αμορτισέρ, επομένως είναι νόμιμη στο δρόμο.
[youtube] TbT3F3KYP9w [/ youtube]
/0 Σχόλια /by

Polini 221ccm μήκος 60mm διαδρομή

, ,

Από εδώ και πέρα ​​είναι το νέο Polini 221 κ.εκ Κύλινδρος Vespa διαθέσιμο από εμάς.

Ήταν ist neu;

  • κατάλληλο για διαδρομή 60mm (άξονας μεγάλης διαδρομής)
  • ενισχυμένη έξοδος με χαλύβδινο δακτύλιο
  • μαζική, κεντραρισμένη κυλινδροκεφαλή με μεγάλη επιφάνεια ψύξης
  • ταιριάζει επίσης σε κινητήρες E-start

Διαστάσεις και δεδομένα:

  • Heightψος κυλίνδρου 99,7mm
  • Heightψος εξόδου 39,2mm
  • Heightψος υπερέντασης 50,2mm
  • Heightψος καναλιού υποστήριξης 53mm
  • Φλάντζα βάσης κυλίνδρου 0,25mm
  • Φλάντζα κυλινδροκεφαλής 0,25mm
  • Χορδή εξόδου 36,8 mm
  • Αναλογία συμπίεσης 10,2: 1 (με QK 2mm)

Polino 221 (3)

Ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στον κύλινδρο Polini 221ccm για εσάς.

Polino 221 (5)

Στερεά κυλινδροκεφαλή

Με την πρώτη ματιά, εντυπωσιάζει μαζική κυλινδροκεφαλήΕ Εξοπλισμένο με επιπλέον πτερύγια ψύξης στο κάτω μέρος, εξασφαλίζει επαρκή διάχυση θερμότητας ανά πάσα στιγμή, ακόμη και με τις έννοιες του κινητήρα που υπόκεινται σε υψηλά θερμικά φορτία. Το σπείρωμα του μπουζί έχει σχεδιαστεί για μεγάλα σπειρώματα, δηλαδή B9ES ή Bosch W3CC για NGK.

Κυλινδροκεφαλή ακίδων Polini 221 κεντραρίσματος (4)

Ακριβές κεντράρισμα χάρη στις καρφίτσες στο κέντρο

Έχει επίσης κεντρικές οπές μαζί με τον κύλινδρο. Με τους πείρους κεντραρίσματος που περιλαμβάνονται, το άκρο τσίμπημα μπορεί να ρυθμιστεί με ασφάλεια και ακρίβεια.

Polini 221 Κεντρικές ακίδες (7)

Ενισχυμένο ακροφύσιο εξόδου

Μπορείτε να βρείτε μια άλλη ωραία λεπτομέρεια στο ακροφύσιο εξόδου.

Ακροφύσιο εξόδου Polini 221 (6)

Εδώ η ευαίσθητη πρίζα αλουμινίου ενισχύεται από έναν ανθεκτικό χαλύβδινο δακτύλιο.
Ο χαλύβδινος δακτύλιος προστατεύει αποτελεσματικά το ευαίσθητο ακροφύσιο αλουμινίου από ζημιές από τα συστήματα εξάτμισης που στερεώνονται με σφιγκτήρα. Τα συστήματα εξάτμισης που αναστέλλονται από ελατήρια δεν «ροκανίζουν» πλέον τη θύρα εξάτμισης.

Κατάλληλο για κινητήρες με ηλεκτρική μίζα

Ένα μικρό κόλπο με την αληθινή έννοια της λέξης κοσμεί το εξωτερικό του σωστού αγωγού υπερέντασης.

Polini 221 franking e-start pole wheel

Με το 221, η Polini προσφέρει έναν από τους λίγους κυλίνδρους που διατίθενται στην αγορά και μπορούν να εγκατασταθούν και να οδηγηθούν με ηλεκτρικό εκκινητή χωρίς αλλαγές.

Polini 221 franking e-start pole wheel (13)

τα αποτελέσματα των μετρήσεων

Εδώ είναι τα συνηθισμένα Scooter Center - Αποτελέσματα μέτρησης:

Heψος κυλίνδρου: 99,7 mm
Heightψος εξόδου (από ΟΚ): 39,2mm
Υψόμετρο αγωγού ύψους (από ΟΚ): 50,2mm
Heightψος καναλιού υποστήριξης (από το πάνω άκρο): 53mm
Το υπόλειμμα του εμβόλου είναι 2,0 mm με το παρεχόμενο παρέμβυσμα κυλινδρικής βάσης

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τις ακόλουθες γωνίες ελέγχου:

Έξοδος 168 °. Υπερρεύμα 120 °. Κανάλι υποστήριξης 104 °

Αναλογία συμπίεσης και όγκος θαλάμου καύσης:

Προκειμένου να προσδιοριστεί ο όγκος του θαλάμου καύσης και έτσι ο λόγος συμπίεσης, νοικιάσαμε την κυλινδροκεφαλή και προσδιορίσαμε τον όγκο του θόλου της στεφάνης του εμβόλου.

Polini 221 όγκος θαλάμου καύσης (11)

Ο όγκος του θαλάμου καύσης της κεφαλής είναι 24,9ccm.

Ο όγκος της αύξησης της στεφάνης του εμβόλου είναι 8,1 cm³

Με υπόλειμμα εμβόλου 2 mm και το προκύπτον λακκοειδές άκρο (χωρίς το περικάλυμμα κυλινδροκεφαλής 0,25 mm), ο λόγος συμπίεσης είναι 10,2: 1

Με βάση τη μέτρια γωνία ελέγχου και τη σχεδίαση του θαλάμου καύσης, μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα Polini, θα περιμέναμε έναν κινητήρα με καλή ομαλότητα λειτουργίας και μεγάλη ροπή στο εύρος χαμηλότερων έως μεσαίων στροφών.

Περιμένουμε με ανυπομονησία πότε θα βάλετε την πρώτη πραγματική Polini 221ccm στον δοκιμαστικό μας πάγκο!
Κύλινδρος Vespa Polini 221cc τώρα φθηνά στο Scooter Center kaufen.

/2 Σχόλια /by
vespa sidecar hoffmann-spann

Πλευρικό αυτοκίνητο Vespa σε προσαρμοσμένη έκθεση

,

Πλευρικό αυτοκίνητο Vespa

Σήμερα παρουσιάζουμε ένα πολύ ιδιαίτερο σκούτερ από το δικό μας Τελωνειακή έκθεση πριν από:

Μια όμορφη ομάδα Βέσπα του Χόφμαν

vespa sidecar hoffmann-spann

Μπορείτε να βρείτε αυτό το σκούτερ και πολλά άλλα μεγάλα παλιά σκούτερ Vespa στο Scooter Center Facebook - CustomshowΕ Η τελετή απονομής θα πραγματοποιηθεί στις Scooter Center Κλασική ημέρα αντ 'αυτού.

Vespa sidecar στο Scooter Center

Όταν Scooter Center Τα Sidecars είναι επίσης διαθέσιμα σε διαφορετικές εκδόσεις για τη Vespa σας:

vespa sidecar άνετο

Ινδικό Cozy Vespa sidecar

Ινδικό Cozy Vespa sidecar / sidecar για όλα τα μοντέλα 10 ″ Vespa με βάση 3 θέσεων.
Αυτά είναι όλα Largeframes από το 1960, με το στενό τραβέρσα PX, δηλαδή PX | PX Lusso | Rally | Sprint | Τ4 και τα παρόμοια.
Τα πλαϊνά αυτοκίνητα Vespa είναι τοποθετημένα στην πλευρά του κινητήρα (δεξιά).
Διαστάσεις 185x75x85 εκ.
Το μερικώς συναρμολογημένο sidecar της Vespa περιλαμβάνει παράθυρο, πορτμπαγκάζ, αποσβεστήρα τιμονιού, μουσαμά καθίσματος και πλήρες σετ συναρμολόγησης.
Τα sidecars της Vespa δεν διαθέτουν πιστοποιητικό TÜV ή ABE και πρέπει να εισαχθούν ξεχωριστά από τον αγοραστή για το όχημά του / ή να παρουσιαστούν στο TÜV.
Η τιμή είναι ex-store. Αποστολή κατόπιν αιτήματος.

Χόφμαν Βέσπα;

Πριν από περίπου 63 χρόνια, η έκρηξη των σκούτερ ξεκίνησε στη Γερμανία. Σχεδόν 50 χιλιόμετρα από το Scooter Center αφαιρέθηκαν τα πρώτα σκούτερ Vespa που κατασκευάστηκαν με άδεια στα έργα Hoffmann στο Lintorf.

Έτσι ήρθε η Vespa στη Γερμανία.

Ως ηττημένες χώρες του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιταλία και η Γερμανία υπόκεινται στην αυστηρή απαγόρευση της ανταλλαγής βιομηχανικών προϊόντων. Η Vespa ήταν best seller στην Ιταλία και οι Ιταλοί έψαχναν τρόπο να παρακάμψουν την απαγορευμένη διακίνηση εμπορευμάτων. Έτσι η Piaggio πούλησε άδειες κατασκευής και πώλησης της Vespa. Στη Γερμανία, ο Hoffmann Werke έλαβε αυτήν την άδεια και έφτιαξε 1950 Hoffmann Vespa από το 1954 έως το 40.000.

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες για το Hoffmann Vespa στη διεύθυνση Μίκα Χαν, ειδικός στο Hoffmann Vespa και συγγραφέας / συν-συγγραφέας διαφόρων βιβλίων, μεταξύ άλλων μαζί με τον Robin Davy.

/0 Σχόλια /by
Polini 221 μακρύ κτύπημα

Polini 221 μακρύ κτύπημα

, ,

Η Πολίνι 210 πηγαίνει Polini 221 μακρύ κτύπημα! - Scooter Center - Εκδοχή -
Τον θέλαμε από την Πολίνη και ανέφερε σχετικά το 2011Ε Τώρα το μακρύ κτύπημα Polini 221 είναι επιτέλους εδώ! Από τη Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013 στις Scooter Center ScootersΕλπίδα παραδοτέο

Polini 221 μακρύ κτύπημα

Κύλινδρος -POLINI 221 αλουμινίου μακράς διαδρομής, διαδρομής 60mm- Vespa PX200, Rally200

Ο «παλιός» γκρι χυτοσιδήρος Polini 207 είναι ένας φοβερός αντίπαλος χάρη στην τεράστια ροπή του, αλλά λόγω του υλικού που χρησιμοποιείται, δεν θεωρείται ότι είναι θερμικά σταθερός για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Χάρη στη νέα Polini 210 Alu, αυτό το μειονέκτημα αποτελεί πλέον παρελθόν. Λόγω των σημαντικά καλύτερων θερμικών ιδιοτήτων του σκληρού επικαλυμμένου κυλίνδρου αλουμινίου, το κιτ λειτουργεί πλέον θερμικά πολύ πιο σταθερή από το παλαιότερο αντίστοιχο από χυτοσίδηρο. Εάν η έκδοση για τον τυπικό κόμβο των 57mm έχει ήδη γίνει πραγματικό μπεστ σέλερ, η Polini την βάζει επιτέλους κατόπιν αιτήματός μας μια έκδοση για τη χρήση ενός άξονα μεγάλης διαδρομής με διαδρομή 60mm σύμφωνα με! Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα εκπληκτικό 221ccm, περισσότερο από αρκετό για να μετακινηθείτε γρήγορα με ένα όχημα που συνήθως ζυγίζει λιγότερο από 100 κιλά.

Υπερβολικά ρεύματα καναλιών
Ο σχεδιασμός καναλιού του κυλίνδρου υιοθετήθηκε επίσης εδώ από τον γνωστό κύλινδρο από χυτοσίδηρο, αλλά οι γωνίες ελέγχου έχουν αλλάξει / επιμηκυνθεί ελαφρώς.

Επίδοση
Εάν ο κύλινδρος με 210ccm είναι ήδη καλός για σχεδόν 15 ίππους και 20 Nm ροπής στον πίσω τροχό, η μακροχρόνια παραλλαγή προσθέτει πολλά κάρβουνα. Η κάτω περιοχή, η οποία είναι ήδη πολύ ισχυρή, ενισχύεται ξανά και η κορυφή ισχύος και η ζώνη διευρύνονται προς τα πάνω.
Φυσικά, ο κύλινδρος αντιδρά με ακόμη μεγαλύτερη ισχύ σε περαιτέρω στάδια επέκτασης.

Ρύθμιση
Ανάλογα με το σκοπό, το δικό μας προτείνεται εδώ

Συμπέρασμα:

Το Polini είναι το τρακτέρ μεταξύ των κυλίνδρων μετατροπής. Η πλήρης ροπή του και η καλή δύναμη έλξης προκαθορίζουν αυτόν τον κύλινδρο για τη μεγάλη περιήγηση καθώς και για την επόμενη μονομαχία φανών! Τώρα ακόμα πιο δυνατό με επιπλέον 10ccm!

Σύντομα γεγονότα:

  • Διάμετρος: 68,5 mm
  • Εγκεφαλικό επεισόδιο: 60mm
  • Μήκος ράβδου σύνδεσης: 110mm (σειρά)
  • Κυβισμός: 221ccm
  • Κυλινδροκεφαλή: Περιλαμβάνεται στην παράδοση
  • Έμβολο: χυτοσίδηρος, 2 δακτύλιοι εμβόλου
  • Ειδικά: απαιτείται στροφαλοφόρος άξονας με διαδρομή 60mm

Προσοχή:

Συναρμολογείτε πάντα προσεκτικά τους δακτυλίους του εμβόλου. Οι δακτύλιοι εμβόλου από χυτό υλικό είναι ελαστικοί μόνο σε περιορισμένο βαθμό και σπάνε σχετικά γρήγορα.
Ορισμένα έμβολα έχουν δακτυλίους εμβόλου με τραπεζοειδή προφίλ (οι λεγόμενοι δακτύλιοι κλειδιών), αυτοί ταιριάζουν μόνο σε μία θέση εγκατάστασης. Εάν ο δακτύλιος δεν κινείται ελεύθερα, χαλαρώστε τον προσεκτικά και γυρίστε τον στη θέση του «ανάποδα».

POLINI 221 κύλινδρος αλουμινίου με μεγάλη διαδρομή, διαδρομή 60mm- Vespa PX200, Rally200
/0 Σχόλια /by
Classic Day 2013 Vespa Lambretta

Scooter Center Κλασική Ημέρα 2013

, , ,

Scooter Center Κλασική Ημέρα 2013

Σάββατο, 14.09.2013/10/00 από τις 16:00 π.μ. έως τις XNUMX:XNUMX μ.μ.

Σας προσκαλούμε να περάσετε την Κλασική Ημέρα μαζί μας στις 14 Σεπτεμβρίου. Όπως πάντα, το όλο θέμα λαμβάνει χώρα Scooter Center Αγοράστε για τους πελάτες μας Vespa και Lambretta.

Ζεστό από τη σχάρα και δροσερό από τον πάγκο
Υπάρχει η δημοφιλής ψησταριά και τα σχεδόν ακόμη πιο δημοφιλή φρεσκοψυγμένα Kölsch και μη αλκοολούχα ποτά.

Φέρτε το σκούτερ σας!
Auf dem Scooter Center Μπορείτε να δοκιμάσετε την απόδοση στον δοκιμαστικό πάγκο και το σκούτερ με τις περισσότερες επιδόσεις την ημέρα λαμβάνει ένα τρόπαιο.

Καταστήματα Λιανικής
Τακτοποιούμε την αποθήκη μας και υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά σκούτερ σε ειδικές τιμές: ευκαιρίες, εναπομείναντα αποθέματα, προϊόντα B. Στην αγορά ιδιωτικών ανταλλακτικών μπορείτε να αποκτήσετε κοσμήματα και συλλεκτικά αντικείμενα ή να τα πουλήσετε μόνοι σας.

Πολλοί ωραίοι άνθρωποι
Σας περιμένουμε και τις υπέροχες συζητήσεις με πολλούς άλλους αναβάτες σκούτερ!

Classic Day 2013 Vespa Lambretta

Ανυπομονούμε να ξοδέψουμε την Vespa & Lambretta Classic Day 2013 μαζί σας και φέτος.

Εντυπώσεις από τα προηγούμενα χρόνια μπορείτε να τα βρείτε εδώ:

http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/

/0 Σχόλια /by