Scooter Center ήταν στο EICMA για εσάς
Ιταλία, χώρα γέννησης Vespa και Lambretta, προσφέρει μια διεθνή εμπορική έκθεση για όλα όσα σχετίζονται με δίκυκλα στο Μιλάνο κάθε χρόνο - την EICMA.
Επισκεφθήκαμε την έκθεση για εσάς και συλλέξαμε μερικές εντυπώσεις:
Polini
Η Polini λάμπει με την πραγματική έννοια της λέξης με μια Vespa Primavera ντυμένη σε 24 καράτια.
Η Polini προσφέρει ειδήσεις με τη δική της παραλλαγή για τα μοντέλα Vespa GTS 300
και έναν κύλινδρο με μονάδα ελέγχου για τα νέα Vespa Sprint και Primavera. Τόσο κατάλληλο για τους αερόψυκτους κινητήρες Piaggio LEM και HE.
Malossi
Ο Malossi διευρύνει τη γκάμα των προϊόντων γύρω από τα T-Max και Iron Max 530.
Σχετικά με το νέο 136 MHR για τη Vespa Smallframes σε έχουμε ήδη ενημερωμένος.
LML
Στο LML, το LML Star μπορεί να θαυμάζεται σε διάφορες παραλλαγές χρώματος, μερικές από τις οποίες μπορούν να πολώσουν οπτικά.
Στα παλαιότερα αδειοδοτημένα κτίρια του Vespa PX, 125 και 150 τετράχρονοι κινητήρες και ένας μετατροπέας παρέχουν τώρα πρόωση.
Τα μοντέλα LML Star από 125cc έως 200cc θα συνεχίσουν να προσφέρονται παράλληλα με ένα τετρατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
Γνωστό και ως Vespa PK Smallframe έρχεται ως Star50 με μεταβλητή μονάδα δίσκου από LML.
Ο Ινδός κατασκευαστής έχει αναβαθμίσει το μικρό Star 50 με ένα τιμόνι (PX) δανεισμένο από τα μεγάλα μοντέλα Star και ένα δισκόφρενο μπροστά.
Pinasco
Βρήκαμε ενδιαφέροντα νέα στο Pinasco.
Για πολύ καιρό φημολογούνταν αν αυτός ο στροφαλοφόρος άξονας θα υπήρχε. Η διαδρομή 62 mm είναι πολύ μεγάλη διαδρομή για έναν στροφαλοφόρο άξονα περιστροφικής βαλβίδας.
Εδώ ο Pinasco πρέπει να έχει σκάψει βαθιά στην τσάντα του με τα κόλπα για να κάνει τον περιβόητο στροφαλοφόρο άκαμπτο και τη ράβδο σύνδεσης αρκετά σταθερό.
Μαζί με τον κύλινδρο Pinasco Super Sport 70,4 mm, το αποτέλεσμα είναι ένα περήφανο 241ccm.
Παρά τον ξεπερασμένο σχεδιασμό των υπερβολικών καναλιών του 250 Super Sport,
αυτός ο συνδυασμός θα μπορούσε να προσφέρει μια πολύ εντυπωσιακή ροπή στο χαμηλότερο και το μεσαίο εύρος στροφών.
Το Pinasco έδωσε στο 225er Racing ένα νέο σχέδιο για τα υπερβολικά ρεύματα καναλιών.
Τα νέα περιβλήματα κινητήρα για τη Vespa είναι πολύ ωραία Largeframe Μοντέλα.
Το Pinasco δείχνει τέσσερις παραλλαγές του περιβλήματος του κινητήρα. Οι σειρές 125 και 200 ως εκδόσεις περιστροφικής βαλβίδας και διαφράγματος.
Όλες οι παραλλαγές προσφέρουν την επιλογή χρήσης ηλεκτρικού εκκινητή και ξεχωριστής λίπανσης.
Με τα 125 περιβλήματα κινητήρα, τα αθόρυβα μπλοκ των 200 χρησιμοποιούνται επίσης στην εγκάρσια δοκό του κινητήρα.
Το εντυπωσιακό είναι η μεγάλη ποσότητα υλικού που εφαρμόζεται στην περιοχή των καναλιών υπερχείλισης και στην περιοχή εισόδου.
Σχεδόν κάθε κύλινδρος συντονισμού μπορεί να ρυθμιστεί εδώ χωρίς σχεδόν κανέναν περιορισμό.
Για πολύ ακραίες μετατροπές, το περίβλημα προσφέρει πολύ κρέας στην περιοχή εισόδου.
Την εποχή που απαιτούνταν ακόμη τεράστιες εισόδους, το υλικό συγκολλούταν συχνά στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο Pinasco έχει λάβει επίσης προφυλάξεις εδώ.
Η παραλλαγή περιστροφικής βαλβίδας 125 mm είναι επίσης προετοιμασμένη για τον στροφαλοφόρο άξονα πλάτους 17 mm των κινητήρων 200 mm.
Αυτό υποστηρίζει τη χρήση των ανακοινωμένων κυλίνδρων Parmakit για κινητήρες 125cc με 195ccm και 205ccm.
Η περιοχή εισόδου του περιβλήματος με περιστροφική βαλβίδα είναι πολύ γενναιόδωρη.
Το κάθισμα ρουλεμάν του άξονα έχει ενισχυθεί. Το ρουλεμάν του εναλλάκτη αναλαμβάνεται από τη Vespa T5.
Το μάτι του αμορτισέρ έχει ενισχυθεί.
Για τον κύλινδρο 225cc με άμεση είσοδο, ο Pinasco παρέχει μια πλάκα για να κλείσει το άνοιγμα του περιβλήματος.
Ωραία λεπτομέρεια, η εισαγωγή διαφράγματος και η πλάκα ασφάλισης από το Pinasco ταιριάζουν στον κύλινδρο καθώς και στο περίβλημα του κινητήρα.
Η πολλαπλή εισαγωγής θυμίζει έντονα την πολλαπλή εισαγωγής μεμβράνης Malossi 360 °.
Το ελεύθερα περιστρεφόμενο μέρος της εισαγωγής σημαίνει ότι υπάρχει χώρος για σχεδόν οποιοδήποτε μέγεθος καρμπυρατέρ.
Επίσης στην περιοχή Smallframe Ο Πινάσκο προσπαθεί σκληρά.
Ένας νέος στροφαλοφόρος άξονας με πλήρη φλάντζα.
Το κιτ επισκευής για το πρωτεύον ενισχύεται στο πίσω μέρος. Δυστυχώς δεν είναι κατάλληλο για ζεύξεις XL2.
Εκτός από τα 121ccm και μια νέα έκδοση της παραλλαγής 102ccm, μπορείτε επίσης να δείτε έναν κύλινδρο με 130ccm και σχετικά μεγάλες επιφάνειες καναλιών.
Ανυπομονούμε για την ερχόμενη σεζόν στην οποία έχουμε πολλές νέες Μέρη ρύθμισης κυλίνδρων αμπορώ να προσφέρω. Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι με τους πρώτους κινητήρες Pinasco.
