Vespa Raid Maroc 2014: Ο πιο σκληρός αγώνας Vespa στον κόσμο!

Το Vespa Raid Μαρόκο πραγματοποιήθηκε για τρίτη φορά φέτος. Ένας εξαήμερος αγώνας πάνω από βουνά και πέρα από την έρημο. Πάντα όμως σε πλαγιές με στροφές και σε σλάλομ μέσα από ογκόλιθους μεγέθους ποδοσφαίρου και παρόμοια εμπόδια.

Εκτός από την απόλυτη φυσική κατάσταση που πρέπει να επιδείξουν οι οδηγοί, η μέση ταχύτητα που επιτυγχάνεται είναι λιγότερο σημαντική από την πλοήγηση. Επειδή ο πλήρης αριθμός πόντων απονέμεται μόνο εάν περάσετε με επιτυχία όλα τα σημεία ελέγχου.

Κολλάει σε άφθαρτες ζάντες από ανοξείδωτο ατσάλι bgm PRO στην έρημο

Παρά όλη την αντιπαλότητα μεταξύ των ομάδων, η ατμόσφαιρα χαρακτηρίζεται από fair play και μεγάλη προθυμία να αλληλοβοηθηθούν. Ο μεγαλύτερος αγώνας λαμβάνει χώρα ενάντια στις αντιξοότητες της φύσης και όχι ενάντια στους άλλους οδηγούς αγώνων.
Ο Ferran, ένας από τους διοργανωτές, έδωσε στον Sticky ένα ροζ Vespa PX, ώστε να μπορέσει να επεκτείνει το ευρύ του χαρτοφυλάκιο ιπποδρομιών. Το Vespa PX είναι καλά προετοιμασμένο για τον τύπο του αγώνα και έχει αντέξει στο χρόνο σε τρεις εποχές αγώνων στην έρημο. Συμπεριλαμβανομένου του Παναφρικανικού Ράλλυ 2011, το οποίο αποτελεί έμπνευση για τους διοργανωτές του Ράλι Μαρόκου.

Χρησιμοποίησα τη ζάντα BGM στον μπροστινό τροχό για 5 ημέρες και στο πίσω μέρος τις τελευταίες δύο ημέρες, Αρχικά ανησυχούσα ότι το πίσω ελαστικό μπορεί να γυρίσει στην ομαλή στεφάνη και να σκίσει τη βαλβίδα όταν λειτουργεί σε χαμηλές πιέσεις, αλλά δεν το έκανε ποτέ Ε Την ημέρα 6 οδήγησα στο σημείο ελέγχου με ένα ξεφούσκωμα μπροστινού ελαστικού σε μια ζάντα BGM, αλλά παρά το χτύπημα μερικών μεγάλων βράχων, το χείλος ήταν ακόμα καλό όταν άλλαξα τον σωλήνα. Το χείλος στην εξωτερική άκρη του χείλους είναι πολύ παχύτερο και ισχυρότερο από το κανονικό. Η αλλαγή ελαστικών και σωλήνων με αυτές τις ανοξείδωτες ζάντες είναι πολύ πιο εύκολη από ό, τι με χαλαρή βαφή και σκουριασμένο ατσάλι ή με ρόδες χωρίς σωλήνες. Εάν οι ζάντες BGM αποδειχθούν αξιόπιστες μακροπρόθεσμα, τότε θα περιμένατε ότι κάθε αλλαγή ελαστικών θα είναι τόσο εύκολη. " Κολλώδης

Παρά τα προβλήματα υγείας (που θα μπορούσαν επίσης να είχαν αντίκτυπο στο πάθος του για κορυφαία καταστρώματα), γκρεμίζει έως και 200 χιλιόμετρα την ημέρα με τη Vespa.

Ευθεία αμορτισέρ, Ζάντες και ελαστικά καθώς και τα εύθραυστα περιβλήματα κινητήρα κινδυνεύουν συνεχώς να καταστραφούν ή να καταστραφούν εντελώς. Εδώ στην εικόνα μπορείτε να δείτε μια αρχική μαύρη τυπική ζάντα που δεν αντέχει τα φορτία:

Την 5η μέρα ήρθε η ώρα και ο Sticky βγήκε σε μικτό έδαφος με τρυπημένο ελαστικό και σπασμένη βάση στήριξης GPS. Η βάση GPS αντικαθίσταται από Gaffertape και η αρχική ζάντα Piaggio Vespa αντικαθίσταται από το ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι bgm PRO αντικαταστάθηκε. Η σωστή απόφαση! Όχι μόνο σταθερή αλλά και όμορφη, η νέα ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι bgm PRO - ποιος χρειάζεται ζάντες χρωμίου;

Σε αντίθεση με το εντελώς παραμορφωμένο και κυματιστό τυπικό χείλος, το δικό μας παρουσιάζεται χείλος από ανοξείδωτο ατσάλι bgm ακόμα και στο τέλος του αγώνα σε άψογη κατάσταση και χωρίς τρύπημα!