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Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Το collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ή διατίθεται επίσης ανά μοντέλα Vespa GS150 / GS160 και SS180. bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna περιλαμβάνουν

  1. το frizione montata,
  2. μια νέα rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione ε
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo επίσης di sostituire la piastra di presse και το διαχωριστικό, qui disponibili σε σύνολο πρακτικών! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei models GS / SS 1: 1 e di solito * può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 δόντια (έλα l'originale) o con 23 δόντια (rapporto più lungo). Ηλεκτροειδές Ingranaggio για χρήση με τον πρωτεύοντα τροχό standard da 67 denti.

La frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυασμός:

  • ακραία αντοχή,
  • affidabilità assoluta ε
  • ευελιξία

Il fondamento di ogni solida messa ένα σημείο του κινητήρα της Vespa. Το cestello della frizione lavorato a CNC δεν έχει άριστη συγκέντρωση, οπότε έρχεται και η μη κανονική άκαμπτη στρέψη. Ciò signa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai πιλότοι του τουρισμού che apprezzano l'alta qualità, οπότε έλα ντάι διάδρομος φιλόδοξο sono alla ricerca di una frizione estremamente ανθεκτικό και σταθερό.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: UltralubeΕ Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che alle faccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

ΑΠΟΔΟΣΗ

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino περίπου 20hp / 22Nm ανά mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) Estendono το εύρος ισχύος της τριβής έως και 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

ΠΕΔΙΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

È συμπεριλαμβανομένων των ολοκληρωμένων προγραμμάτων για την εγκατάσταση της εγκατάστασης της φριζόνας bgm PRO Cosa και dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

ΡΑΚΟΜΑΝΤΑΖΙΟΝΕ

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 συνοψίζει όλα τα χαρακτηριστικά συγκεκριμένα dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Έλα lubrificante raccomandiamo l 'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere needario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi οδηγίες ε βίντεο:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: οδηγίες

Όργανα Elenco degli:

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Στρουμέντο Τοπτούλ

  • Κρικέτο; SW10
  • Cacciavite την ημέρα από τις 5 έως τις 6
  • Κρικέτο; SW14
  • Chiave aperta sw19
  • Chiave dinamometrica fino a 100 Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, εναλλακτικά και αξεσουάρ

bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa rivestimenti frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - i nostri nuovi rivestimenti per frizione della bgm PRO - ora retrofit della frizione Vespa Cosa con le caratteristiche dei rivestimenti per frizione Honda CR80

Le pastiglie σε αλουμίνιο bgm PRO Περιήγηση sono dischi frizione altamente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie σημαντικός παράγοντας maggiore, ma che si adattano all normali frizioni Cosa Plug & Παίζω!

bgm PRO Touring Alu Vespa επένδυση συμπλέκτη Cosa

Rivestimenti della frizione BGM PRO TOURING Alu τύπου COSA2

  • Perfect simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 convezionali (larghezza capocorda come originale, 14mm)
  • Υλικό portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Υλικά από το ταμπόν sinterizzato έρχονται το Honda CR80 σε versione larga

Le gomme in alluminio bgm PRO Touring combinano and vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 con le liftate esigenze dei corridori in tournéee.

Acquista και rivestimenti della frizione qui

Ρύθμιση τριβής Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni useizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contatto. Questo rende le pastiglie molto stabili a lungo ραντεβού. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convezionali della frizione con supporto in acciaio, viene completeamento elimination grazie all'ampia superficie di contatto. Το frizione term επίσης termicamente più ανθεκτική χάρη all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su una ripida strada di valico), ma offre anche una riserva rassicurante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

ΥΛΙΚΟ DI RIVESTIMENTO RESISTENTE E ANTISCIVOLO

Ίδιο υλικά sinterizzato di alta qualità viene utilizzato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING come per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non aggressive. L'ampia superficie di contatto migliora και η διάρκεια.

Συμπλέκτης Vespa που βλέπει στην Cosa

 

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΣΥΜΒΑΤΟΣ

Τα rivestimenti της τριβής bgm PRO TOURING επίσης σχεδιασμένο Ελάτε συγχρόνως 1: 1 ανά i rivestimenti della frizione Cosa2 contractzionaliΕ Si armonizzano perfettamente con i dischi in acciaio standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, in modo che non sia needario useizzare spessori o distanziatori. Επιστρέφω το ντελ φριζιονέ μου για τα πρότυπα μοντέλα Vespa Cosa2, και μοντέλα PX125-200 από το 1998 στο poi, οπότε έρχονται tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. Le pastiglie sono compatibili anche con frizioni / cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter & Service o Ultrastrong. (larghezza della piastra come l'originale = 14mm)

 

ΜΗ ΑΔΑΤΤΟ

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizisati per accettare dischi della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza del disco CR80 = 16 mm)

AMBITO DI FORNITURA

Το σύνολο περιεχομένων:

  • 1x disco di copertura della frizione (rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Αρκετά για un accoppiamento Cosa2.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Έχω ανακαλύψει το alluminio della frizione BGM PRO TOURING sono un aggiornamento ιδανικό della frizione Vespa Cosa2.

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Attrezzo di montaggio per frizione Superstrong - Lambretta

Per la nostra frizione BGM Superstrong per Lambretta ora è επίσης διαθέσιμο il rispettivo attrezzo di centraggio BGM8011TL2 che vi consirirà, in fase di montaggio, di posizionare con lehtis le molle nella loro sede.

Frizione con σύστημα ενσωμάτωσης συμπίεσης

La frizione BGM Superstrong με Lambretta διαθέτετε για ένα σύστημα συμπίεσης frizione integrato.

La frizione è dotata a tale scopo di due viti e dadi lunghi. Sulla parte anteriore della campana frizione, due delle gambe presentano un puntino che indica la presenza alla loro base del foro filettato per l'inserimento della vite.

Praticissimo και απλό στη χρήση:

Nei fori filettati vanno dunque infilate le viti per il precarico della base.

Le rientranze circolari sulla base dell'attrezzo sono state realizzate appositamente per lasciare mjafte spazio intorno ai dadi alti grazie ai quali la frizione viene precaricata per il montaggio.

Semplicissimo: non appena la frizione è precarica è possibile estrarre l'attrezzo per il centraggio.

 

 

 

La frizione BGM PRO SUPERSTRONG è di nuovo διαθέσιμο

Acquista qui la frizione Superstrong

frizione bgm

La nostra migliore frizione per Vespa è di nuovo διαθέσιμο

In tempo per la stagione estiva, abbiamo di nuovo διαθέσιμο la Frizione Superstrong di BGM οι βάσεις είναι σύμφωνα με το μοντέλο Largeframe ντέλα Βέσπα. Robusta e affidabile, questa frizione è talmente amata che purtroppo avevamo esaurito le scorte.

Dischi di nuova generazione per la frizione από τη Vespa

Τώρα το Superstrong BGM και το Superstrong CR presentano una nuova generazione di dischi in acciaio. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere montati in una sequencea specifica;

Συμπλέκτης Vepsa Superstrong για Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong της Vespa Largeframe P1390241

Nella nuova frizione Μια μοναδική ντίσκο è marcato chiaramente, per render semper evidente la posizione in cui deve essere montato.

bgm Superstrong - νέοι δίσκοι τριβής για τον συμπλέκτη Vespa

Superstrong BGM - nuovi dischi per la frizione από τη Vespa

Τα στοιχεία γράφονται και στα εργαστήρια και με τη μορφή του loro, που είναι πλέον ottimizzata.

Η ντίσκο στη θέση που οφείλεται παρουσιάζει una bombatura οριστική στο un raggio specifico, in modo da garantire uno stacco netto con qualsiasi condizione di carico.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di serie in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la quality e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio si attestano sui 10 HRC.

Escludendo l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai consolidato and stable della frizione Superstrong by Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc., è rimasto praticamente immutato

NOVITÀ: frizione BGM PRO Superstrong “CR” της Vespa

Ecco μια ενημέρωση per la nostra affermatissima Frizione BGM PRO Superstrong για i motori della Vespa Largeframe.
Στην έκδοση "Superstrong CR”Possibile montare le guarnizioni CR senza che sia needaria alcuna lavorazione.

BGM8299

Το frizione è διαθέσιμο già montata

Solo la guarnizione superior è sottoposta a lavorazione specifica e offre spazio per il rinforzo del disco di copertura.
Nulla cambia ai fini del montaggio della frizione.

Εξαιρετικά ισχυρό CR 045

Semplità di montaggio

Γενικά σχόλια è mjafte lavorare il coperchio della frizione come nella versione per Cosa della Superstrong.
Le needarie informazioni al riguardo sono disponibili nell 'περιοχή κατεβάσετε degli articoli κατάστημα del nostro.

Εξαιρετικά ισχυρό CR 040

Το diametro esterno del tamburo della versione CR not è stato maggiorato.

Ο Abbiamo τροποποίησε μόνος του το προφίλ, με τέτοιο τρόπο ώστε να αποδίδει το superflua το lavorazione delle guarnizioni CR.

Εξαιρετικά ισχυρό CR 038

Tutti gli altri componenti, quali mozzo, pignone e dischi di acciaio, sono identici a quelli della versione για Cosa della Superstrong.

Nuove frizioni από τη Vespa:

Το La Superstrong CR είναι διαθέσιμο σε διάφορες παραλλαγές:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (ruota primaria grande con 67 ή 68 denti)

Vespa PX200 (ruota primaria grande con 65 denti ή ruota primaria BGM con 64 denti)

Σετ συναρμολόγησης

Επίσης, εναλλακτικά μπορείτε να ρυθμίσετε τις προσωπικές βάσεις για την τριβή CR.

 

Raccomandazione per i motori con coppia molto liftata

Nel caso dei motori con coppia liftata, se si passa alla Ruota primaria con 64 denti, consigliamo di montare επίσης un κιτ riparazione rinforzatoΕ Le molle più robust garantiscono una migliore protezione contro le vibrazioni e, dal punto di vista meccanico, “digeriscono” l'elevata coppia di questi “mostri” meglio della versione di serie.

Vantaggi delle guarnizioni CR

σε kontributo sui set di guarnizioni abbiamo già illustrato i vantaggi delle guarnizioni in CR nei motori ad alta potenza. Ecco di seguito un estratto: “Perché una guarnizione tanto più piccola e piatta può funzionare meglio della guarnizione in sughero più grande;”.
Oltre al materiale con un migliore coefficiente d'attrito, la chiave «raggio più efficace».
Quindi, sono fondamentali il diametro esterno insieme con l'altezza della guarnizione e il raggio risultante

Σετ τακάκια Honda 012

Questo signa che, a parità di diametro esterno, il braccio della leva, contrapposto alla coppia agente sul mozzo, è più lungo, perché il centro della guarnizione è più distante dal punto di rotazione dell'albero. In fin dei conti, il principio della leva puro e semplice. Per la guarnizione è “più facile” fare fronte alla coppia introdotta, poiché si trova sulla leva più lunga. Quindi, da un lato la solita fisica onnipresente e dall'altro il tipo di materiale agreementono, a parità di forza di trazione, di trasmettere una coppia più liftata a una frizione con guarnizioni CR. Un set di guarnizioni in CR consente una frizione con disinnesto pulito e libero già con una corsa della leva molto ridotta. Inoltre, questo materiale permette di cambiare le marce con semplicità e sicurezza anche a numeri di giri liftati.

Λιπάνετε ανά frizione con guarnizioni CR

Ποιοτικό λιπαντικό ανά queste guarnizioni consigliamo un olio con le specifiche Jaso- MA / MA2 o API GL-4.
Για παράδειγμα, το Valvoline 10W40 MA2.

Λάδι -VALVOLINE 4T- τετράχρονο ορυκτό SAE 4W-10

Αναβάθμιση per le frizioni από τη Vespa Cosa 2!

Più potenza, più coppia, più tutto… Questo è quanto offrono και nuovi motori sul genere Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co.
Το συγκεντρωτικό di coppia di questi motori deve arrivare anche su strada, in un modo o nell'altro.
Το frizione è quindi una delle principali interfacce tra il “maglio a vapore” e la strada.

Εξαιρετικά ισχυρό CR 050

Deve svolgere uno dei compiti più difficili nel motore. Da un lato, ogni più piccola frazione di coppia deve essere trasmessa al cambio con un minimo di perdite e, dall'altro, affidabilità, durata e lehtisà di manovra devono essere garantite.

Finora per le frizioni della Vespa la regola era che maggiore era la potenza, maggiore era la resistenza delle molle delle guarnizioni in Sughero.
Ma una frizione so “migliorata” needita di uno sforzo erculeo nel manovrarla. Tirare la leva della frizione è pesantissimo - e quindi questa non è una buona soluzione ...

Συμπληρώστε τη συνεισφορά σας στο modo duraturo, nel caso di potenze del motore superiori a 35 CV bisognerebbe incrementare la forza elastica e la coppia risultante in modo che la pressione di contatto delle guarnizioni in Sughero raggiunga il limite.
Στο caso di pressioni raise, il Sughero, un materiale naturale, inizia a comportarsi come una spugna, incidendo so sul punto di innesto e sul comportamento della frizione. Ne consegue un sovraccarico del materiale dovuto alla deformazione plastica, alla coppia agente e al carico meccanico concomitante con l'attrito radente. Se, per effetto di questo carico elevato, il sughero scivola, e quindi la frizione slitta, la superficie della guarnizione si brucia e il materiale non aderisce più al disco di acciaio.

Σετ τακάκια Honda 002

Ma, allora, come si fa a ottenere una frizione ben funzionante con forze di azionamento ridotte e una coppia trasmissibile liftata;
L'unico rimedio è cambiare il materiale delle guarnizioni, scegliendone uno con un miglior coefficiente d'attrito, e affidarsi dalla fisica ...

Το υλικό του guarnizioni χρησιμοποιεί το ανθεκτικό στη μοτοσικλέτα è molto. Πιστεύω ότι δεν θα προσπεράσετε τη φρεσκάδα της Vespa ma devono essere lavorate.

La vorazione consente di montare le σφραγίδες, senza che siano needarie ulteriori modifiche, ai componenti presenti nelle note frizioni per Cosa.
La guarnizione superiore deve fun da disco di copertura, έρχονται σε μια κανονική frizione ανά Cosa.
Per fare spazio all'anello di fermo, questa guarnizione viene lavorata anche sul lato superiore.

Σετ τακάκια Honda 005

Le guarnizioni stesse e la lavorazione needaria modificano l'altezza totale del pacchetto di guarnizioni. Le guarnizioni CR sono un po 'più piatte delle guarnizioni in sughero originali Piaggio.
Για την αποζημίωση της αποστολής και την απονομή της μεγαλύτερης σταθερότητας όλων των ανώτερων, è είναι δυνατόν να υπάρξει disco di rinforzo.
Quando si trasformano una superstrong o una frizione per Cosa tradizionale, bisogna verificare caso per caso se il disco distanziatore è assolutamente needario. Εξαιρετικά ισχυρό CR 045

Σετ τακάκια Honda 003

Στήριξη για το guarnizioni CR è στο alluminio altamente ανθεκτικό και στο δίκτυο più spesso del supporto in acciaio useizzato nel caso delle tradizionali guarnizioni in Sughero.
Questo consente di aumentare la resistenza dei nasetti alla rottura sul tamburo della frizione. Se, tuttavia, le molle degli antivibranti nell'azionamento primario si rompono o vengono meno, neanche i naselli larghi delle guarnizioni sono di grande utilità. I picchi di forza vengono trasmessi senza impedimenti alla frizione. In valley caso può risultare utile un σετ αντιζωντανών rinforzati.

I nasetti rinforzati delle guarnizioni CR aderiscono anche su una superficie maggiore nel tamburo della frizione della “variant per Cosa” della Superstrong.
Qui un αντιμετώπιση con una guarnizione per Cosa Piaggio. A sinistra la guarnizione CR adeguata - a destra la Piaggio Cosa. Σετ τακάκια Honda 008

Guardando le guarnizioni CR viene da chiedersi: «Perché una guarnizione tanto più piccola e piatta può funzionare meglio della guarnizione in sughero più grande;».
Oltre al materiale con un migliore coefficiente d'attrito, la chiave «raggio più efficace».
Quindi, sono fondamentali il diametro esterno insieme con l'altezza della guarnizione e il raggio risultante.

Σετ τακάκια Honda 012

Questo signa che, a parità di diametro esterno, il braccio della leva, contrapposto alla coppia agente sul mozzo, è più lungo, perché il centro della guarnizione è più distante dal punto di rotazione dell'albero. In fin dei conti, il principio della leva puro e semplice. Per la guarnizione è “più facile” fare fronte alla coppia introdotta, poiché si trova sulla leva più lunga.

Quindi, da un lato la solita fisica onnipresente e dall'altro il tipo di materiale agreementono, a parità di forza di trazione, di trasmettere una coppia più liftata a una frizione con guarnizioni CR. I set di guarnizioni sono compatibili con tutte le frizioni per Cosa 2. Επίσης una Superstrong può essere facilmente ammodernata o assemblata.

Un set di guarnizioni CR consente una frizione con disinnesto pulito e libero già con una corsa della leva molto ridotta. Inoltre, questo materiale permette di cambiare le marce con semplicità e sicurezza anche a numeri di giri liftati. Quale lubrificate per queste guarnizioni consigliamo un olio con le specifiche Jaso- MA / MA2 o API GL-4.
Για παράδειγμα, το Valvoline 10W40 MA2.

Το set di guarnizioni è disponibile con e senza dischi in acciaio:

Σύμφωνα με μια κανονική φριζόνα ανά Cosa, consigliamo anche un set di molle πληροφορίες:

BGM8800A - Set di molle per frizione -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 pezzi

BGM8801A - Set di molle per frizione -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 pezzi