Αρχείο δυναμομέτρου - Scooter Center Scootersουπ μπλογκ

Διασκεδαστικό δοκιμαστικό περίπτερο 2017

Τα ισχυρότερα σκούτερ στην Ευρώπη TEST STANDSGAUDI 2017

δοκιμή, Ρένσπορτ, Γνωρίστε & Nighter, Εκδηλώσεις

Am 28. 2017. Januar XNUMX Ιανουάριος XNUMX ήρθε πάλι εκείνη η ώρα!
Στην όμορφη Στυρία (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide) θα πραγματοποιηθεί ξανά το δημοφιλές και γνωστό PRÜFSTANDSGAUDI 2017.

Τα ισχυρότερα σκούτερ στην Ευρώπη

Τα ισχυρότερα σκούτερ από έναν διεθνή χώρο εκκίνησης όπως η Αυστρία, η Γερμανία, το Νότιο Τιρόλο, η Ιταλία και πολλά άλλα διαγωνίζονται σε διάφορα μαθήματα ccm για μονομαχία. Τα κατσαβίδια όλων των κατηγοριών και επιπέδων επέκτασης έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τις ικανότητες και τις ικανότητές τους!

Vespa, Lambretta και αυτόματα σκούτερ

Όπως το δικό μας Σκούτερ Customshow δεν συναντιούνται μόνο οι Βέσπες. Συγκρίνονται επίσης αυτόματα σκούτερ και Lambrettas. Ενόψει των διαφορετικών κινητήρων για τον έναν ή τον άλλο λάτρη, σίγουρα μια μεγάλη έκθεση.

Διαίρεση τάξης:

έως 138ccm
139cc-190cc
191cc-230cc
231- high end
Αυτόματη κατηγορία έως 300ccm για όλες τις μάρκες

θα υπάρχουν επίσης ειδικά κύπελλα, για παράδειγμα. για τον ισχυρότερο κύλινδρο SF από χυτοσίδηρο κ.λπ.
Υπάρχει ένα ασυνήθιστο τρόπαιο για το πιο ισχυρό σκούτερ της ημέρας.

Εγγραφή & διαδικασία

Παρακαλώ στείλτε την εγγραφή σας με το όνομά σας, τον κύλινδρο και το ccm στο sinko10@gmx.at.
Τα δωμάτια στο Kirchenwirt έχουν κρατηθεί εκ των προτέρων. Κάντε κράτηση αυτοπροσώπως το συντομότερο δυνατό

http://www.gasthof-pension-kirchenwirt.at/

Πρόγραμμα για τη δοκιμαστική διασκέδαση στις 28.01.17 Ιανουαρίου XNUMX:
09:00 Εγγραφή και εισαγωγή
10: 00-12: 00 αγώνες
12: 00-12: 30 μεσημεριανό διάλειμμα
12.30-17: 00 αγώνες ή άλλοι αγώνες
19:00 μ.μ. Lucky Haven κλήρωση και βραβείο τροπαίου
στη συνέχεια πάρτι πάρτι πάρτι με ανοιχτό τέλος

Σκούτερ, συντονισμός, πάθος, καλό

Είτε το πάθος για συντονισμό και η αγάπη για τη Vespa και την Co, υπάρχει ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στο επίκεντρο αυτής της εκδήλωσης. Η Ενωση "SFR - School Forest Racing «διοργανώνει αυτήν την εκδήλωση όχι μόνο για να προσφέρει μια σκηνή σε όλους τους φανατικούς, αλλά επίσης χρησιμοποιεί την ευκαιρία να συναντήσει έναν οικονομική στήριξη για οικογένειες που έχουν ανάγκη να επιτρέψει. Επομένως, κατά τη διάρκεια αυτού του γεγονότος, α Φιλανθρωπική κλήρωση οργανωμένα, σύμφωνα με τα οποία όλα τα χρήματα που φέρνει αυτή η κλήρωση μέσω της πώλησης εισιτηρίων θα διατεθούν και πάλι σε μια άπορη οικογένεια φέτος.

Ο Scooter Center Το 2017 δεν έχασε την ευκαιρία να υποστηρίξει το test stand fun με υπέροχα βραβεία σε είδος.

Ανυπομονούμε να σας δούμε εκεί μεγάλη φιλανθρωπική εκδήλωση!
Μέχρι τότε!
SFR - School Forest Racing

15/01/2017/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Vespa GTS με τον Malossi Tuning στον πάγκο δοκιμών

Σύγχρονη Vespa, Vespa

Η Vespa GTS στον δοκιμαστικό πάγκο με το Malossi Tuning

Ορισμένα μέτρα συντονισμού πραγματοποιήθηκαν στο Vespa GTS από το Bernd (πελάτης), τόσο οπτικά όσο και τεχνικά:

Κινητήρας: Vespa GTS με Malossi Tuning

Τα πάντα από τον Malossi ήταν εγκατεστημένα στον κινητήρα, από τον κύλινδρο, την κυλινδροκεφαλή, τον συμπλέκτη, το μεταβλητή και το κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, το GTS έχει πραγματική πίεση από κάτω, αυτό Υπάρχει αύξηση της απόδοσης σε όλο το εύρος ταχύτητας ενεργοποιημένο και χάρη στο Malossi Forcemaster2, ο περιοριστής στροφών μειώνεται κατά 1.000 σ.α.λ. ανεβασμένη, μετρημένη σε αυτό το όχημα 10.500 σ.α.λ.

Οι 4 διαφορετικοί χάρτες ρύθμισης του Malossi Forcemaster2, ανάλογα με το στάδιο επέκτασης, έχουν επίσης την επιλογή αλλαγής της ποσότητας έγχυσης + -20% σε min / medium / max.

Καμπύλη 0: πρωτότυπος κύλινδρος, γνήσιος εκκεντροφόρος, αρχική κυλινδροκεφαλή και εξάτμιση Malossi με δολοφόνο DB
Καμπύλη 1: αρχικός κύλινδρος, αρχικός εκκεντροφόρος άξονας, κυλινδροκεφαλή Malossi και εξάτμιση Malossi με δολοφόνο DB
Καμπύλη 2: Κύλινδρος Malossi, αρχικός εκκεντροφόρος άξονας, κυλινδροκεφαλή Malossi και αυθεντική εξάτμιση
Καμπύλη 3: Κύλινδρος Malossi, αρχικός εκκεντροφόρος άξονας, κυλινδροκεφαλή Malossi και εξάτμιση Malossi με δολοφόνο DB

Ενσωματωμένος συντονισμός Malossi για Vespa GTS

Τα παρακάτω μέρη από το Scooter Center Κατάστημα Vespa:

7675562 Σετ κυλίνδρων Malossi 282ccm³ V4, Ø = 75,5mm συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής Malossi V4
7675672 Μονάδα ένεσης Malossi "Forcemaster2"
M6714844 Malossi δευτερεύουσα ταχύτητα Z22 / 45 ίσια δόντια
M5111885 Malossi Multivar με 3x14gr. + 3x15γρ. ρολό
M6113027 Λουράκι Malossi Kevlar
M5211821 + M2911326 Συμπλέκτης Malossi Delta με ελατήρια Malossi κόκκινα
7674943RG Remus RSC από ανοξείδωτο χάλυβα με μεγάλο dB eater

Απόδοση + 5PS & +31 km / h

Δεδομένα σύμφωνα με το διάγραμμα απόδοσης

	ΣΕΙΡΑ VESPA GTS	VESPA GTS MALOSSI
ΑΠΟΔΟΣΗ	18,9 PS	23,9 PS
VMAX στον περιοριστή	134,9 km / h	166 km / h
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ	9.500 σ.α.λ.	10.500 σ.α.λ.

Έτσι ώστε η Vespa όχι μόνο να κάνει κορυφαίες βαθμολογίες και να επιταχύνει εξαιρετικά, αλλά και να σταματήσει με ασφάλεια, σύντομα θα είμαστε σε θέση να προσφέρουμε έναν κατάλληλο προσαρμογέα για Δαγκάνα Brembo 4 εμβόλων προσφορά. Τα παρακάτω είναι ήδη διαθέσιμα:

Μπροστινή δαγκάνα φρένων, αριστερά -BREMBO, 4 -εμβόλων, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) -Titan Style

Αρθρο αρ. 3332085

Μπροστινή δαγκάνα φρένων, αριστερά -BREMBO, 4 -εμβόλων, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) -Titan Style
Αρθρο αρ. 3332085

22/12/2016/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

Δοκιμάστε τον κύλινδρο Pinasco Vespa Wideframe

Vespa Wideframe Pinasco 160ccm V2 - Στο Scooter Center δοκιμή

δοκιμή, Vespa, Wideframe

Vespa Wideframe Κούρδισμα

Η Vespa Wideframe-Τα μοντέλα απολαμβάνουν αυξανόμενη δημοτικότητα.

Εκτός από όλο και περισσότερα ανταλλακτικά, υπάρχει επίσης έντονη ανάπτυξη στον τομέα της αύξησης της απόδοσης.
Μέχρι στιγμής, οι υπάρχοντες κύλινδροι από χυτοσίδηρο έχουν ανοικοδομηθεί προκειμένου να αποσπάσουν λίγη περισσότερη ισχύ από αυτούς με πολλή προσπάθεια.

Νέος κύλινδρος Pinasco Faro Basso

Η Pinasco θα προσφέρει σύντομα έναν κύλινδρο αλουμινίου 160cc για τους παλιούς κινητήρες Vespa με 3 μπουλόνια.

Ο πιστός μας πελάτης Andreas Nagy, ο οποίος ήταν πάντα μεγάλος φίλος με αυτά τα κάπως ιδιαίτερα μοντέλα Vespa, ασχολείται πολύ προσεκτικά με την αύξηση της απόδοσης του Wideframes και συνεργάζεται στενά με την Pinasco σε αυτόν τον τομέα.

Με Πρωτότυπο του κυλίνδρου V160 2cc μας επισκέφτηκε στο δυναμόμετρό μας.

Μυστικό πρωτότυπο του νέου κυλίνδρου Vespa

Θα θέλαμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο 160 Pinasco.
Το πρωτότυπο αυτού του κυλίνδρου ήταν δυστυχώς κρυμμένο κάτω από την κουκούλα ψύξης.

Vespa Wideframe Αγωνιστική εξάτμιση

Στο δικό μας Scooter Center Δοκιμάσαμε μερικά συστήματα εξάτμισης με τον Andreas στον πάγκο δοκιμών P4. Φυσικά, υπάρχει επίσης μια εξάτμιση bgm PRO BigBox Touring για τα μοντέλα PX, όπου έχουμε τροποποιήσει την ανάρτηση έτσι ώστε να ταιριάζει στο Wideframe ταιριάζει.

Διάγραμμα απόδοσης Pinasco BBT Vespa δοκιμής πάγκου Wideframe

Διάγραμμα απόδοσης Pinasco Vespa πάγκου δοκιμής Wideframe Πρωτότυπο κυλίνδρου

10PS και 100 km / h

Ασφαλής; Στην εποχή του Malossi MHR, με το οποίο μπορούν να επιτευχθούν περισσότερα από 35HP σχεδόν παιχνιδιάρικα σε ένα PX, τα 10 άλογα αυτού του αγωνιστικού κυλίνδρου Pinasco δεν κόβουν την ανάσα. Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να δείτε την αρχική "απόδοση" του Wideframeκαλέστε στη μνήμη σας! Αρχικά με περίπου 5HP, το μέγιστο των 70km / h ήταν δυνατό σε μια επίπεδη διαδρομή.

Με τώρα 10PSότι στις Τραβώντας μικρό πίσω τροχό 8 ιντσών, και μια κατάλληλη πρωτογενής μείωση, είναι χιλιόμετρα πάνω από 100 χλμ. / ώρα είναι δυνατόν, όπως μπορεί να βρεθεί σε ένα πρωτότυπο PX200, για παράδειγμα.

Είμαστε ενθουσιασμένοι που βλέπουμε τις δυνατότητες με τις οποίες ο Pinasco θα στείλει τον κύλινδρο στον αγώνα.

Φυσικά, μπορείτε να μάθετε για τα τελευταία νέα εδώ, από εμάς στη διεύθυνση Scooter Center Ιστολόγιο!

PINASCO 160 Alu for Vespa Wideframe αγορά

as

01/08/2016/0 Σχόλια /by alex

Vespa Smallframe στη δοκιμαστική βάση Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

δοκιμή, Εργαστήριο SC, Vespa

Vespa Smallframe με κύλινδρο Polini άνω των 20HP

Σήμερα ο πελάτης μας John ήταν πάλι με τη Vespa του Smallframe στο δικό μας Scooter Center Πάγκος δοκιμών.

Πού μπορώ να βρω λίγες ακόμη ίππους στον κινητήρα Vespa; Γιάννης

Περισσότερη ισχύς για τη Vespa

Στην τελευταία του επίσκεψη, μας ρώτησε τι αλλαγές θα μπορούσε να κάνει στον κινητήρα του για να βρει λίγο περισσότερη ισχύ.

Αφού συζητήσαμε εν συντομία πώς μοιάζει η τρέχουσα ρύθμισή του, καταφέραμε να δώσουμε ορισμένους δείκτες μέσω των οποίων μπορεί να επιτευχθεί μεγαλύτερη απόδοση.

Ρύθμιση κινητήρα

Βασικά, ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με κύλινδρο Polini Evo, στροφαλοφόρο άξονα 54 bgm. Το 30ο καρμπυρατέρ Mikuni TMX είναι προσαρτημένο σε μια είσοδο MRP. Οι καλύτερες προϋποθέσεις για να γίνετε μια σαφής μονάδα Ü 20.

Με μια πρόσθετη επεξεργασία της εξόδου και τη μετατροπή της μεμβράνης Polini σε 2 πτερύγια, προκύπτει το ακόλουθο αποτέλεσμα:

Με Κυτρονική ακόμη καλύτερα

Λόγω της μεγαλύτερης περιοχής εξόδου, η εξάτμιση μπορεί να λειτουργήσει πολύ καλύτερα. Η μικρή απώλεια στις 6500rpm οφείλεται δυστυχώς στο χαμένο Kytronic. Στην τρέχουσα κατάσταση (κόκκινη καμπύλη), ένα τυπικό σύστημα ανάφλεξης PK παρέχει ZZP 18 ° πριν από το TDC. την υπηρεσία τους. Με την Κυτρονική είναι σίγουρα δυνατό να μετατοπιστεί η κόκκινη καμπύλη προς τα αριστερά στις 200 σ.α.λ., προς την κατεύθυνση της απόδοσης που ξεκινά νωρίτερα.

Αλλά συνολικά ένας καλός αριθμός - διασκεδάστε μαζί του στο δρόμο!

(ΟΠΩΣ ΚΑΙ)

24/07/2014/6 Σχόλια /by alex

Στον πάγκο δοκιμών: Vespa PX Simonini 235ccm

Νέα, δοκιμή, Εργαστήριο SC, Vespa

35PS και 34NM για αρχή

Περίπου 235cc auf einem Περίβλημα κινητήρα CNC αποτελούν επίσης μια εξαίρεση στη δοκιμή για εμάς.

Λίγοι λάτρεις τολμούν να αναλάβουν μια τέτοια οικονομική και μηχανική πρόκληση. Το εξωτερικά μάλλον αδιάκριτο, ασημί Vespa PX, κρύβει το τεχνικό βλέμμα κάτω από τη δεξιά κουκούλα.

Ο κινητήρας, σκαλισμένος από στερεό αλουμίνιο, κατασκευάζεται με αρκετά μεγάλη πολλαπλή εισαγωγής μεμβράνης.

Ο στροφαλοθάλαμος γεμίζει με 38 Keihin Airstriker με πολύ σύντομο και άμεσο τρόπο.

Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για πάνω από 50 ΗΡ

Το πολύτιμο γέμισμα από το στροφαλοθάλαμο μεταφέρεται στη συνέχεια σε έναν κύλινδρο Simonini που δανείστηκε από την κατασκευή του κινητήρα του αεροσκάφους κατά τη διαδικασία έκπλυσης. Η διάμετρος των 70mm έχει 235ccm σε αυτόν τον κινητήρα!

Το κιβώτιο ταχυτήτων αυτής της Vespa PX200, στην πραγματικότητα 235, δεν είναι φυσικά ούτε από το ράφι. Η εταιρεία KR-Automation έχει φτάσει σε κουμπιά εδώ και έχει αναπτύξει ένα πολύ περίτεχνα κατασκευασμένο κιβώτιο Vespa που μπορεί να αντέξει σε ισχύ άνω των 50 ίππων μακροπρόθεσμα.

Εδώ είναι οι εσωτερικές αξίες

Αυτή τη στιγμή "μόνο" 35HP και 34Nm τραβούν τον κύριο άξονα.

Ωστόσο, όπως μας διαβεβαίωσε αξιόπιστα ο ιδιοκτήτης, αυτό θα βελτιστοποιηθεί περαιτέρω και σύντομα θα συναντηθούμε ξανά στον πάγκο δοκιμών για να αναζητήσουμε περισσότερα άλογα.

Είμαστε πολύ περίεργοι!

27/06/2014/0 Σχόλια /by alex

Scooter Center Κλασική Ημέρα 2010 # 3

Lambretta, Εκδηλώσεις, Vespa

Scooter Center Open Day / Classic Day 2010

Κλασική Ημέρα # 3 στις SCOOTER CENTER παρασύρθηκε Βέσπα & Λαμπρέττα- Οδηγός στο Bergheim-Glessen.

Ευχαριστούμε πολύ τους πολλούς επισκέπτες της Open Day για πελάτες της Vespa & Lambretta.
Ευχαριστώ επίσης όλους τους πωλητές ιδιωτικών ανταλλακτικών: υπάρχουν μερικές ευκαιρίες που περιπλανήθηκαν πάνω από τα τραπέζια ταπετσαρίας!

Στον καλύτερο καιρό: μεγάλη ηλιοφάνεια και ευχάριστες θερμοκρασίες, οι συνομιλίες βενζίνης για ψητά λουκάνικα και Kölsch ήταν ακόμη καλύτερες.

Η υψηλότερη απόδοση έχει μια Vespa με ένα Malossi 210 μετατρεπόμενο σε ψύξη νερού και μια κεφαλή DevilInside 34,8 PS σκόραρε!

Ανυπομονούμε ήδη για την Κλασική Ημέρα # 4!

Σας SCOOTER CENTER - Ομάδα

20/09/2010/1 Σχόλια/by Philipp

Κλασική Ημέρα # 3 - πρώτες εντυπώσεις

Lambretta, Εκδηλώσεις, Vespa

Χάρη στον φανταστικό καιρό, δεν είναι απολύτως σαφές αν είναι το τέλος της σεζόν ή η αρχή. ΑΛΛΑ

Διάβασε περισσότερα

18/09/2010/0 Σχόλια /by Philipp

Vespa-Lambretta Classic Day # 3 SCOOTER CENTER

Lambretta, δοκιμή, Εκδηλώσεις, Vespa

Thatρθε πάλι εκείνη η ώρα: Το Σάββατο, 18.09.2010 ανοίγουμε από 10: 00 - 16: ρολόι 00 οι πύλες μας για όλους τους λάτρεις του κλασικού σκούτερ Vespa & Lambretta.

Ανταύγειες:

ο δωρεάν δοκιμαστικός πάγκος λειτουργεί στο SCOOTER CENTER Δυναμόμετρο P4,
Ειδικές προσφορές,
Υπολειπόμενα αποθέματα και ευκαιρίες: καθαρίζουμε επίσης τις επιστροφές, τα δείγματα, τα τεμάχια και τα χρησιμοποιημένα ανταλλακτικά και υποσχόμαστε ως συνήθως: Μεγάλες τιμές και πολλές ευκαιρίες.
Μια αγορά ανταλλακτικών για όλους: όλοι όσοι θέλουν να απελευθερώσουν το γκαράζ / υπόγειό τους από περιττό έρμα καλούνται να πουλήσουν τα ανταλλακτικά τους στην SCK Classic Day.
κομψά ρούχα σκούτερ από τη μπουτίκ Lambretta
Η σωματική ευημερία φροντίζεται: (Reissdorf Kölsch) και ο Roland θέλει να κάνει τη σχάρα να λάμψει
Συζήτηση για βενζίνη και δημιουργία επαφών

Αδιάβροχη εκδήλωση
Αν βρέξει, θα στήσουμε τους πάγκους στην αποθήκη όπως πάντα και θα παζαρέψουμε εκεί. Ανυπομονούμε για ένα ζεστό Σάββατο και είμαστε ήδη περίεργοι ποιος θα έχει την υψηλότερη απόδοση στο P4 αυτή τη φορά.

Η SCK Classic Day # 3 είναι επίσης στο Facebook

07/09/2010/0 Σχόλια /by Χέικο Λέπκε

SCOOTER CENTER στη συνάντηση της Βέσπα στο Ντίσελντορφ

δοκιμή, Vespa

Δυναμόμετρο SCK στο Συνάντηση VCVD Vespa στο Ντίσελντορφ.

Σάββατο πρωί, ο Άλεξ και εγώ συναντιόμαστε στις 8:00 το πρωί SCOOTER CENTERΤο Είμαστε μια καλά δοκιμασμένη ομάδα και στις 09:15 το πρωί έχουμε όλα όσα χρειαζόμαστε για τις μετρήσεις των επιδόσεων στη συνάντηση του σκούτερ. Ακολουθούμε λοιπόν τον δρόμο Ρήνου προς Ντίσελντορφ - Έλερ ζουμ συνάντηση Vespa des Βέσπα κλαμπ Ντίσελντορφ.