Δημοσιεύσεις

Προκειμένου να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα ήμασταν ευγνώμονες εάν κατονομαζόσασταν διαδικτυακά το συντομότερο δυνατό. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

έκπτωση θεατών

Απλώς σαρώστε τον κωδικό QR και θα τον λάβετε 5 Eur Έκπτωση με τον κωδικό προσφοράς: έναρξη2022

ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙΣ

πρόγραμμα-πλαίσιο

Η πρώτη διαδρομή του 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, θα πρέπει επιτέλους Οι θεατές επέτρεψαν ξανά είναι. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

ελάχιστη ηλικία

Προσαρμόσαμε τους κανονισμούς. Η ελάχιστη ηλικία είναι τώρα 14 χρόνια. Πηγαίνετε λοιπόν στο εργαστήριο και φτιάξτε έναν δρομέα για τα παιδιά...

Εδώ είναι τα δεδομένα:

Ανοιχτό σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.
ημερομηνία: 01.-02.07.2022 (άφιξη 30.06.2022 το βράδυ)
Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)
το χρόνο οδήγησης: 135 λεπτά (3x προπόνηση, 1x προσόν, 1 GLP)
Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

DMC Scooter Center Κύπελλο 1η-2η Ιούλιος 2022

Γεια σε όλους,

συνεχίζεται μέσα Scooter Center Κύπελλο στο Nurburgring.
ο πρώτη εκτέλεση 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, οι θεατές θα πρέπει επιτέλους να επιτραπούν ξανά. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

Οι κανονισμοί παραμένουν αμετάβλητοι και είναι ανοιχτοί σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.

Εδώ είναι τα δεδομένα:

ημερομηνία: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Άφιξη 30.06.2022/XNUMX/XNUMX το απόγευμα)

Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)

το χρόνο οδήγησης: 135 Minuten (3x εκπαίδευση, 1x προσόντα, 1 GLP)

Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

Για να μπορέσουμε να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα σας ήμουν ευγνώμων αν ονομαζόσασταν το συντομότερο δυνατό στο διαδίκτυο. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Θα ενημερώσω Facebook δημοσιεύετε τακτικά.

Θα σε δω στο ρινγκ.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Βίντεο SC Cup στο Nürburgring 2021

Ευρωπαϊκός αγώνας Scooter Trophy EST Jüterbog

Αναφορά αγώνα για τον τελικό αγώνα EST 2021 στο Jüterbog στις 09.10.2021 Οκτωβρίου XNUMX

Ο Scooter Center είναι χορηγός του EST και οι διοργανωτές του European Scooter Trophy και το Ευρωπαϊκό PitbikeTrophy κάλεσε όλους τους συμμετέχοντες για το φινάλε της σεζόν στο Ju? terbog. Λόγω του κορωνοϊού, ήταν μια σύντομη και επομένως ακόμη πιο συναρπαστική σεζόν. Σε ένα πλήρες πεδίο οδηγών το σύνθημα της σεζόν ήταν: Κάθε πόντος μετράει και οι αποτυχίες κοστίζουν στο πρωτάθλημα! Μετά το ταραχώδες 2ο τρέξιμο στο Wittgenborn, το ξόρκι της δημοτικότητας δεν έσπασε. Περισσότεροι από 100 οδηγοί σπρίντερ σε ημερήσια εκδήλωση ήταν άλλο Ρεκόρ ορόσημο για τη σεζόν 2021Το Και αφορούσε τα πάντα. Κανένας συμμετέχων στις 9 τάξεις δεν ήταν ήδη σίγουρος για το πρωτάθλημα. Και έτσι έγινε γρήγορα και συναρπαστικά. Οι συνθήκες για το τρέξιμο ήταν ιδανικές. Η άσφαλτος, ο καιρός και η διάθεση ήταν στο αποκορύφωμά τους και έτσι το πλήρες πρόγραμμα πακέτων θα μπορούσε να γεμίσει ζωή

 

Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ανά τάξη:

Class 1 - Rookies by Scooter -Attack:

Ο Norman Neufang οδήγησε στον αγώνα στο Jüterbog με σαφή διαφορά 23 πόντων. Μεταξύ της δεύτερης θέσης Drath και της τρίτης Kugel, ήταν πολύ πιο κοντά στο σημείο με 6 πόντους. Η εντύπωση της προηγούμενης σεζόν επιβεβαιώθηκε στα προκριματικά. Ο Neufang έθεσε τον καλύτερο χρόνο ανάμεσα στους πρωτάρηδες με διαφορά τριών δέκατων μπροστά από τους Drath και Janz. Ο Kugel μπόρεσε να συμβαδίσει με την τριάδα στην 4η θέση.

Ο πρώτος αγώνας ξεκίνησε λαμπρά από την αρχή. Ο Ντραθ μάζεψε τον Νεουφάνγκ αμέσως. Ωστόσο, μπόρεσε να αντιμετωπίσει γρήγορα. Ο Janz έδωσε τα πάντα για να συμβαδίσει με το κορυφαίο δίδυμο. Ο Neufang μπόρεσε να απομακρυνθεί λίγο -λίγο. Όλα ήταν ήδη εκτός μετά από μια τελική νίκη όταν ο Neufang έπρεπε να τα παρατήσει στον 12ο γύρο. Με αυτό, ο Drath έτρεξε κατευθείαν στον τερματισμό στην πρώτη θέση μπροστά από τον Janz, ο οποίος είχε πέσει στην τρίτη θέση στο μεταξύ, αλλά μπόρεσε να πάρει τη δεύτερη θέση μπροστά από τον Kugel στο τέλος.

Τα πράγματα πήγαν καλύτερα για τον Neufang στον δεύτερο αγώνα. Ακόμα και στην αρχή δεν έδωσε ευκαιρία στον Ντραθ και δικαίως έδειξε γιατί βρίσκεται στην κορυφή του πρωταθλήματος ανάμεσα στους πρωτάρηδες. Αλλά ο Drath δεν εντυπωσιάστηκε και προσκολλήθηκε στο χείλος του Neufang. Το δίδυμο ξεχωρίζει από το υπόλοιπο πεδίο κυνηγιού από νωρίς. Για το Drath ήταν η ευκαιρία να φτάσει ξανά στα αστέρια. Μια νίκη θα του ήταν αρκετή για το πρωτάθλημα. Αλλά ο Neufang έμεινε παγωμένος και δεν έκανε λάθη. Αυτή τη φορά, ο Kugel κατέλαβε την τρίτη θέση. Ο Janz δεν μπορούσε να κρατήσει την ταχύτητα από τον πρώτο αγώνα και έπρεπε να αφήσει τον Kugel να φύγει.

Στο τέλος ήταν πάλι γκοφρέτα για τον Neufang. Το τεράστιο πλεονέκτημα των 23 πόντων έλιωσε στους 3 βαθμούς μπροστά από τον Ντραθ. Για τον Kugel ήταν η 3η θέση στην τελική κατάταξη της σεζόν 2021.

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies by Scooter -Attack
  1. #92
  2. #65
  3. #23

Dustin Miles Drath Artur Janz
Kevin Ball

45 πόντοι 33 πόντοι 32 πόντοι

Κλάση 2 - SuperSport

Το πρωτάθλημα στο SuperSport χαρακτηρίστηκε από τετραπλή μάχη. Ο Ρίχτερ ήταν 2 πόντους μπροστά από τους Τόννερν και Σπερλίνγκ και ο Αλλ είχε επίσης καλές πιθανότητες να κερδίσει τη χρονιά συνολικά με όχι περισσότερους από 11 πόντους διαφορά. Στην πρόκριση, ο Σπερλίνγκ διέφυγε πρώτα από όλο το γήπεδο. Πάνω από 1 δευτερόλεπτο πίσω από τον Depta, ο οποίος ήταν δεύτερος, ήταν μια ανακοίνωση για τον αγώνα. Ο D`Alessandro ήρθε στην 3η θέση.

Στον πρώτο αγώνα, ο Depta ξεκίνησε με αυτοπεποίθηση και αμέσως πέρασε τον Sperling. Αντέδρασε με τη σειρά του αμέσως και μπόρεσε να ανακτήσει την πρώτη θέση. Ο Pedersen έδειξε μια πολύ δυνατή απόδοση, φτάνοντας στη δεύτερη θέση. Όπως και στην πρόκριση, ο Sperling στην κορυφή έδωσε το γκάζι και έτρεξε μακριά από το γήπεδο. Τη μονομαχία του αγώνα έδωσαν οι Pedersen και D'Alessandro. Και οι δύο πολέμησαν σαν λιοντάρια. Ο Ρίχτερ μετά βίας μπορούσε να συμβαδίσει με τον ρυθμό. Ο Sperling, ο οποίος φαινόταν να είναι ο σίγουρος νικητής στον πρώτο αγώνα, αποσύρθηκε λίγο πριν το τέλος με ένα τεχνικό ελάττωμα. Εν τω μεταξύ, ο Pedersen μπόρεσε να απομακρυνθεί από τον D'Alessandro και οδήγησε μέσα από το

Αποτυχία του Sperling ως νικητής του πρώτου αγώνα σε όλη τη γραμμή τερματισμού. Ο Ρίχτερ και ο Ντέπτα ακολούθησαν πίσω από τον Ντ 'Αλεσάντρο.

Η εκκίνηση του δεύτερου αγώνα ήταν επίσης ταραχώδης. Ο Ντέπτα προηγείται ως αρχικός νικητής, ακολουθούμενος από τον Πέτερσεν. Στον 2ο γύρο το γήπεδο αναδιατάχθηκε και η Ντέπτα είχε την Σπερλίνγκ στο λαιμό της, ακολουθούμενη από τους Ντ 'Αλεσάντρο και Πέτερσεν. Ο Sperling έπεσε και έπρεπε να παραταχθεί ξανά στο πίσω μέρος του γηπέδου. Στον 5ο γύρο, ο D'Alessandro προσέκρουσε στον τοίχο του ελαστικού πριν από την εκκίνηση-τερματισμό. Ως αποτέλεσμα, ο αγώνας έπρεπε να διακοπεί. Μετά από διακοπή σχεδόν 20 λεπτών, ξεκίνησε η επανεκκίνηση. Στο τέλος του αγώνα, ο Pedersen κέρδισε, ακολουθούμενος από έναν ισχυρό Rene; Δικαστής. Η τρίτη θέση πήρε η Thönnern πριν από όλα. Όλα έπρεπε να περάσουν σε ολόκληρο το γήπεδο κατά τη διάρκεια των δύο αγώνων, επειδή η χρονομετρημένη προπόνηση δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί και μπορούσε να συγκεντρώσει σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα.

Στο πρωτάθλημα, ο Richter μπόρεσε να διευρύνει το στενό προβάδισμά του έναντι του αντιπάλου του Thönnern και μπορεί να αυτοαποκαλείται νικητής του SuperSport 2021. Ο Joshua Alles ήταν πιο χαρούμενος τρίτος στο πρωτάθλημα.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 2 - SuperSport
  1. #551
  2. #98
  3. #43

Έμιλ Πέντερσεν Ρενέ; Δικαστής Φίλιπ Τόνσεν

50 πόντοι 36 πόντοι 26 πόντοι

Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack

Το πρωτάθλημα στην κατηγορία Expert ήταν εντελώς ανοιχτό πριν από τον Jüterbog. Ο αγώνας βροχής χάος στο Βίτγκενμπορν είχε φέρει την κορύφωση στην ένταση. Ο Δανός Άντερσεν ήταν 9 πόντους μπροστά από τον Ονγκ στο πρωτάθλημα, ο οποίος με τη σειρά του ήταν μόλις 2 βαθμούς πίσω από τον Χάρντερ.

Η πρώτη δοκιμή δύναμης έγινε αισθητή στην πρόκριση. Ο Όνγκ βρόντηξε έναν τέλειο γύρο στην άσφαλτο με 1: 04.369. Ο αρχικός αρχηγός του Κυπέλλου Polini από την Ιταλία Lanzilao μπόρεσε να περάσει τη γραμμή μόνο με απόσταση 3 εκατοστών. Όσον αφορά το πρωτάθλημα, ο Άντερσεν ήταν ακόμη πιο πίσω στην αρχική θέση 5. Ο Χάρντερ κατέλαβε την τρίτη θέση.

Η ένταση ξέσπασε πριν τον αγώνα. Αφού έσβησαν τα φώτα εκκίνησης, θερμάνθηκε. Ο Λούκας έπεσε μετά από λάθος φρεναρίσματος και τράβηξε μαζί του τον Σμιτ, ο οποίος προσπάθησε να αποφύγει. Και οι δύο οδηγοί μπόρεσαν να σηκωθούν ξανά και να συνεχίσουν τον αγώνα. Στο μπροστινό μέρος, ο Ong έδωσε τα πάντα και κατάφερε να κρατήσει τον Lanzilao υπό έλεγχο για τον υπόλοιπο αγώνα. Ο Άντερσεν δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα της ομάδας διαχείρισης. Ο Χάρντερ ήταν άτυχος. Μετά από μια πτώση στον τέταρτο γύρο, έπρεπε να αποσυρθεί με σκασμένο λάστιχο και να αφήσει στην άκρη κάθε ελπίδα για το πρωτάθλημα. Ο δικαιούχος ήταν ο Άντερσεν, ο οποίος κέρδισε μια θέση. Ο Ονγκ είχε σχεδόν τελειώσει τη γραμμή εκκίνησης και τερματισμού μπροστά, όταν ξαφνικά δεν υπήρχε απόδοση. Ο Λαντζίλαο και ο Άντερσεν δεν μπορούσαν να το πιστέψουν και προσπέρασαν τον Ονγκ τόσο κοντά στη γραμμή τερματισμού που ο Όνγκ έπρεπε να παραδώσει σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα στον Άντερσεν. Τρελός.

Στον δεύτερο αγώνα τα χαρτιά ανασχηματίστηκαν ξανά. Ο Άντερσεν έπρεπε μόνο να μείνει στο σκούτερ και ο Όνγκ έπρεπε να ελπίζει ότι η αυγή θα αποτύχει και ότι θα μπορούσε να πετύχει ο ίδιος μια καλή θέση. Και κάπως έτσι ξεκίνησε αμέσως. Ακόμα μπροστά. Ακολούθησαν οι Lanzilao, Andersen και Harder. Ο Χάρντερ ήταν γρήγορος και άρπαξε γρήγορα τον Άντερσεν. Αλλά έχει άλλα σχέδια και αμέσως μπήκε σε μονομαχία. Ο Lanzilao αποσύρθηκε στη μέση του αγώνα μετά από ένα ατύχημα. Οι Άντερσεν και Χάρντερ πάλεψαν για δεύτερη θέση.Τελικά, ο Άντερσεν κατάφερε να επικρατήσει με το κλείσιμο του οφθαλμού. Ο Ονγκ τελείωσε άψογα τον αγώνα του μπροστά και μπόρεσε να εξασφαλίσει τη νίκη της ημέρας.

Ο νέος λαμπρός πρωταθλητής EuropeanScooterTrophy στην κατηγορία των εμπειρογνωμόνων προέρχεται από τη Δανία και ονομάζεται Stefan Andersen. Συγχαρητήρια! Ο Yannik Ong μπόρεσε να πάρει μια εξαιρετική δεύτερη θέση και έδειξε στον υπόλοιπο χώρο με συνολική ταχύτητα ότι έχει σαφή αξίωση για το πρωτάθλημα το 2022. Η τρίτη θέση πηγαίνει στον πρώην κύριο Marc Harder, τον οποίο κανείς δεν πρέπει να διαγράψει. Το 2022 σίγουρα θα συνεχιστεί τόσο λαμπρά όσο τελείωσε το 2021.

Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack
  1. #169
  2. #135
  3. #8

Yannik Ong Stefan Andersen Simone Lanzilao

41 πόντοι 40 πόντοι 29 πόντοι

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Το πρωτάθλημα στην κατηγορία 4 ήταν ένας αγώνας τριών κεφαλιών. Δυστυχώς, ο Lövenich δεν ξεκίνησε ως ηγέτης, οπότε το βάθρο των Moutschka και Zehe πρέπει να διευθετηθεί. Και οι δύο οδηγοί ήταν ισόπαλοι στους βαθμούς. Και στην πρόκριση ο Μούτσκα ξεχώρισε σαφώς από τα πόδια. Στην τρίτη θέση ήταν ο Καζίλας πολύ πιο κάτω.

Ο Μούτσκα κατάφερε να κερδίσει και τους δύο αγώνες. Το σκούτερ απλά έτρεξε τέλεια. Η Zehe έπρεπε επίσης να περάσει νωρίς στον πρώτο αγώνα και να φύγει από το γήπεδο. Αυτό επέτρεψε στον Καζίλα να ανέβει στη 2η θέση στον πρώτο αγώνα. Τρίτος ήταν ο Γκρόνοου. Στον δεύτερο αγώνα, ο Zehe μπόρεσε να εμπλακεί ξανά και τελείωσε τον τελευταίο αγώνα της σεζόν μπροστά από τον Kazilas στη δεύτερη θέση.

Στο πρωτάθλημα, ο Μούτσκα πέρασε εύκολα με τις δύο νίκες και μπόρεσε να πάρει με σιγουριά τη νίκη στην κατηγορία 4. Η δεύτερη πορεία πρωταθλήματος πηγαίνει στο Zehe vor Lövenich.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore
  1. #53
  2. #191
  3. #24

Μαξ Μούτσκα Γεώργιος Καζίλας Χένρι Ζέχε

50 πόντοι 36 πόντοι 33 πόντοι

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Ο Μπρζέσκι κόντρα στη Βίτβερ ήταν η μονομαχία του πρωταθλήματος. Ο Μπρέσσκι μπόρεσε να βγάλει προβάδισμα 10 πόντων στον Γιούτερμπογκ. Για τον Förster υπήρχε περισσότερες θεωρητικές πιθανότητες να κάνει το άλμα προς την κορυφή. Στην πρόκριση θα μπορούσατε να δείτε καθαρά τη διαφορά. Οι δύο αντίπαλοι χωρίστηκαν με 1,5 δευτερόλεπτο.

Στον πρώτο αγώνα, ωστόσο, ο Μπρέζσκι έπρεπε να δώσει προτεραιότητα στους αρχάριους φιλοξενούμενους. Οι Ullrich και Andruchiewicz ήταν σημαντικά ταχύτεροι από τον Brzeski και οδήγησαν στην κορυφή του PitBike Stock. Ο Ullrich και ο Andruchiewicz πολέμησαν συναρπαστικές μονομαχίες. Στο τέλος, ο Ullrich μπόρεσε να διεκδικήσει την κορυφή και κέρδισε στενά αλλά με αυτοπεποίθηση.

Ο δεύτερος αγώνας έπρεπε να σταματήσει νωρίς μετά από ισχυρό αντίκτυπο μετά τη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού. Ωστόσο, και οι δύο οδηγοί ξέφυγαν από τη φρίκη και έτσι η επανεκκίνηση θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί. Το πρώτο τρέξιμο αντανακλάται σχεδόν 1: 1. Ο Ullrich έπρεπε να κρατήσει τον Andruchiewicz υπό έλεγχο και να προσέξει να μην πετάξει ο ίδιος τη νίκη. Ο Μπρέσσκι είχε πολύ ελεύθερο χρόνο για να μείνει στο κορυφαίο δίδυμο. Ο Βίτβερ ακολούθησε σε σημαντική απόσταση.

Στο τέλος του τρίτου αγώνα, ο πρώτος πρωταθλητής EuropeanPitBikeTrophy ήταν ο Nils Brezski από την ομάδα Kaktus Racing. Ο Jonas Wittwer ήρθε δεύτερος και ακολούθησε ο Cedric Förster.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack
  1. #60
  2. #6
  3. #469

Paul Ullrich
Marcus Andruchiewicz Nils Brzeski

50 πόντοι 40 πόντοι 32 πόντοι

Βαθμός 6 - GP Open

Το πρωτάθλημα στο Open θα ήταν στην πραγματικότητα προκαθορισμένο αν ο αήττητος Erste Gras ήταν στην αρχή στο Jüterbog. Έτσι έγινε πάλι συναρπαστικό. Ο Σμιτ είχε τη θεωρητική ευκαιρία να προλάβει το γρασίδι. Μια νίκη και μια δεύτερη θέση ήταν αρκετά. Ωστόσο, ο Λανγκ δεν ήθελε να τον αφήσει να φύγει τόσο εύκολα.

Στην κατάταξη της ημέρας κυριαρχούσαν οι φιλοξενούμενοι από το Simson GP. Ο Deisinger κυριάρχησε στο γήπεδο μπροστά από τους Lenk και Lang.

Στον πρώτο αγώνα ο Deisinger μπόρεσε να αποστασιοποιηθεί σαφώς από τον υπόλοιπο χώρο. Ο Λανγκ έδωσε τα πάντα, αλλά κατά μέσο όρο έπρεπε να αφήσει τον Ντάισινγκερ να φύγει με περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο. Τρίτη θέση ήταν ο Postler. Ο Λενκ αποσύρθηκε νωρίς στον αγώνα.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Deisinger πήρε νέο προβάδισμα και κέρδισε ασυναγώνιστα μπροστά από τους Lang και Postler.
Το μεγάλο αριθμητικό παιχνίδι ξεκίνησε στο πρωτάθλημα. Λόγω της πτώσης των αρχικών φιλοξενούμενων, ο Schmitt πήρε 40 πόντους στο τέλος και μείωσε το προβάδισμα του Gras σε 2 πόντους. Ωστόσο, η αποφασιστική νίκη του αρνήθηκε. Ο φετινός πρωταθλητής στο GP Open ονομάζεται Henning Gras. Ο Heiko Schmitt ήρθε δεύτερος μπροστά από τον Benjamin Lang.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open
  1. #2
  2. #70
  3. #237

Michael Deisinger Benjamin Lang Dirk Postler

50 πόντοι 40 πόντοι 32 πόντοι

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Στην κατηγορία των αρχαρίων, ο Αλέξανδρος Κράβιτς είχε πρακτικά το πρωτάθλημα. Άφιξη και επιμονή ήταν το σύνθημα.

Ωστόσο, ο Krawitz επιδέξια και φιλόδοξα πήγε στον τελευταίο του αγώνα. Με προβάδισμα πάνω από ένα δευτερόλεπτο έναντι του licλιτς και σχεδόν 3 δευτερολέπτων έναντι του Μπέινλιχ, δημιούργησε μια καλή θέση εκκίνησης για τον αγώνα. Τα πρώτα βήματα στο μάθημα των αρχαρίων πραγματοποιήθηκαν ακριβώς πριν από ένα χρόνο στο Jüterbog.

Στον ίδιο τον αγώνα, ο Krawitz δεν άφησε τίποτα και πήρε μια πολύ καλή νίκη εκκίνησης-τερματισμού. Ο licλιτς στη δεύτερη θέση δεν μπόρεσε να βελτιωθεί περαιτέρω και έπρεπε να κρατήσει τον Τρίτο τρίτο Wels υπό έλεγχο.

Στο πρωτάθλημα, ο Krawitz ήταν ο αήττητος νικητής και είμαστε ενθουσιασμένοι που θα δούμε αν θα είναι στην τάξη των rookies το 2022. Οι θέσεις 2 και 3 ήταν μια καθαρή μάχη πόντων. Η καλή τοποθέτηση του Wojciechowski το έκανε πραγματικά συναρπαστικό στον αγώνα με τον Rodens. Τελικά, και οι δύο ισοφάρισαν με 43 βαθμούς στην κατάταξη. Ωστόσο, ο Rodens μπόρεσε να πετύχει την καλύτερη θέση στο HarzRing και έτσι κατέκτησε τη δεύτερη θέση. Ο Wojciechowski ήρθε τρίτος

Τάξη βαθμολογίας ημέρας 7 - Αρχάριοι
  1. #593
  2. #186
  3. #85

Αλεξάντερ Κράβιτς Ντάνι Ίλιτς Μπέντζαμιν Γουέλς

25 πόντοι 20 πόντοι 16 πόντοι

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Στον αγώνα αντοχής, η ομάδα των Streetlights και η Simson GP 2 περίμεναν με ανυπομονησία. Οι προβολείς του δρόμου σηματοδότησαν για άλλη μια φορά τη διεκδίκηση του πρωταθλήματος με κενό 2 δευτερολέπτων στο υπόλοιπο γήπεδο. Αλλά και η Ems Coast Tunerz είχε μεγάλα σχέδια για μεγάλες αποστάσεις. Για τις γυναίκες από την ND Design ήταν για σημαντικά σημεία για το πρωτάθλημα απέναντι στην NEKROX Allstars.

Οι προβολείς του δρόμου έπρεπε να αποσυρθούν νωρίς στον ίδιο τον αγώνα. Αυτό άνοιξε το δρόμο για την Ems Coast Tunerz και μπόρεσε να πάρει τη νίκη της σχεδόν χωρίς αντίσταση. Οι AK Racing και Amp, από την άλλη πλευρά, έπρεπε να παλέψουν πολύ περισσότερο και οι αλλαγές οδηγού παρακολουθήθηκαν με ενθουσιασμό. Οι Pumba Racing 2 και AKA Racing Team 1 ήταν γενικά σε εντυπωσιακή απόσταση, περιμένοντας απλά ένα λάθος που δεν συνέβη στο τέλος.

Στο Endurance Split, το Simson GP 2 έδωσε τα πάντα, αλλά ήταν πολύ λιγότερο ικανό να ξεχωρίσει από τον ND Design, ο οποίος υπερασπίστηκε λαμπρά τη δεύτερη θέση μπροστά από την GT Racing Team.

Στην κατάταξη αντοχής, το Pumba Racing 2 κέρδισε το πρωτάθλημα, μπροστά από το AKA Racing και το AK Racing and Amp. Στην κατηγορία 9, ήταν η ND Design που έδειξε τους άντρες σωστά και στο τέλος έφερε έναν εκπληκτικό αλλά αξιόλογο τίτλο πρωταθλήματος. Η δεύτερη θέση πήρε το NEKROX Allstars μπροστά από το Learn2slide.

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής
  1. #411
  2. #233
  3. #168

Ems Coast Tunerz AK Racing και Amp Pumba Racing 2

25 πόντοι 20 πόντοι 16 πόντοι

25 πόντοι 20 πόντοι 16 πόντοι

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split
  1. #237
  2. #217
  3. #23

Simson GP 2ος
ND Design Solingen GT Racing Team

ViSdP Andre Schwarz (1ος πρόεδρος EST eV)

Μοτοσυκλέτες Motor Scooter Racing Mangy

Challenge Scootthole

Project Paul στον 10ωρο αγώνα στο Magny-Cours

Επιτέλους ήρθε η ώρα πάλι! Μετά από αυτό που έμοιαζε σαν μια αιωνιότητα, στην οποία έπρεπε να ακυρωθούν διάφοροι αγώνες μεγάλων αποστάσεων, φορτώθηκαν Ομάδα Scootenthole στις 12 Σεπτεμβρίου έως 10ωρος αγώνας στο Magny-Cours ένα. Γεμάτοι προσμονή, ακολουθήσαμε από Έργο Paul - εκτός από περίπου 30 άλλες ομάδες - η κλήση τους.

Έχει περάσει πολύς χρόνος από τον τελευταίο αγώνα, χρόνο που ο επικεφαλής της ομάδας Ντένις δεν έχει χάσει. Έτσι αφοσιώθηκε - με μεγάλη υποστήριξη από Scooter Center - η κατασκευή ενός εντελώς νέου scooter αγώνων, το έκτο Paul από την ίδρυση της ομάδας το 2015. Η βάση ήταν το πρώην PLC-Racer, ένα V50, με το οποίο ο Andy είχε ήδη ξεκινήσει στο ESC για χρόνια. Αποσυναρμολογημένο στα επιμέρους μέρη του, το σκούτερ ξαναχτίστηκε από την αρχή και εξοπλίστηκε με πολλή ισχύ. Μετά από μια μέρα δοκιμών στον πάγκο δοκιμών, ο Πολ με τον αριθμό 6 με τον αριθμό εκκίνησης 6 ήταν έτοιμος για τον αγώνα του στη Γαλλία.

 

Το Σάββατο, μια μέρα πριν τον αγώνα, υπήρχαν πολλά στο πρόγραμμα. Εκτός από την κατασκευή του λάκκου και την τεχνική αποδοχή, οι τελικές προσαρμογές έπρεπε να γίνουν κατά τη διάρκεια των προπονήσεων πριν από την πρόκριση, στις οποίες τελικά καταλήξαμε στην πρώτη θέση - η δοκιμή πέρασε, ο αγώνας θα μπορούσε να έρθει!

Συναρπαστικές 10 ώρες στο Magny-Cours

Το ξυπνητήρι χτυπούσε νωρίς το πρωί της Κυριακής. Όσο πλησίαζε ο αγώνας, τόσο αυξανόταν ο τρόμος της σκηνής – όχι μόνο μεταξύ των οδηγών, απλώς μόλυνε τους πάντες. Πηγαίνοντας λοιπόν στην πίστα, ο Paul τον ξύπνησε και έβαλε τον Felix στο station wagon. Μέχρι αυτό το σημείο όλα κυλούσαν ομαλά. Δέκα περίπου λεπτά πριν την έναρξη -ήμασταν ήδη στη θέση μας- παρατηρήσαμε ότι ο Παύλος «άφηνε να πάει»... Χωρίς να το σκεφτούμε πολύ και χωρίς να χάσουμε καθόλου χρόνο, επιστρέψαμε στα πιτ. Ο λόγος βρέθηκε γρήγορα: μια βίδα στο κάλυμμα του συμπλέκτη δεν ήταν αρκετά σφιχτή. Ευτυχώς δεν είναι κάτι σπουδαίο, μόνο τα δέκα λεπτά που απομένουν μέχρι την εκτόξευση δεν ήταν αρκετά για να διορθωθεί το πρόβλημα. Έτσι η εκκίνηση έγινε χωρίς τον Paul, ο οποίος άρχισε να κυνηγά μόνο μισό γύρο αργότερα με τον Felix.

Μίζα μετά τη μίζα, οι δυο τους άρχισαν να τυλίγουν το γήπεδο από πίσω. Φτάσαμε στη θέση 17, η κακή τύχη μας πρόλαβε ξανά όταν η πλάκα μεμβράνης πέταξε στα πρόσωπά μας. Η σχετική παραμονή στα pits μας κόστισε έξι θέσεις, οπότε ξεκινήσαμε να κυνηγάμε ξανά από την 23η θέση.

Φτάνοντας στη 14η θέση, το λαστιχένιο καρμπυρατέρ σκέφτηκε ότι θα ήταν μια καλή στιγμή για να γίνει ο αριθμός λίγο πιο συναρπαστικός και αυθόρμητα χωρισμένος με το καρμπυρατέρ. Ο οδηγός Αντρέας αναγκάστηκε να σπρώξει τον Παύλο από την πίστα στο ήδη γνωστό λάκκο. Εξοπλισμένο με έναν επιπλέον σφιγκτήρα, επέστρεψε στον αγώνα για να αναπληρώσει τις χαμένες θέσεις. Και αυτή τη φορά θα πρέπει να λειτουργήσει! Ομάδα από ομάδα και γύρο με γύρο, ο Αντρέας, ο Φέλιξ, ο Τόμας, ο Άντι και ο Βόλφι προχώρησαν Τόπος 1! Την υπόλοιπη μιάμιση ώρα ήταν «μόνο» να το υπερασπιστούμε - όχι εύκολο έργο, γιατί δεν πήραμε τίποτα δωρεάν από τη γαλλική ομάδα «Superbordel». Οι οδηγοί, που ήταν και πολύ δυνατοί, συνέχιζαν να μας πλησιάζουν επικίνδυνα με το γρήγορο ΠΚ τους.

Μην κάνεις λάθος τώρα...

Η (προγραμματισμένη) τελευταία αλλαγή οδηγού έγινε 40 λεπτά πριν τη γραμμή τερματισμού. Ο Άντι μπόρεσε να κρατήσει τη θέση και ο Αντρέας ξεκίνησε για το τελευταίο στάσιμο όταν το κόκκινο φανάρι άναψε λιγότερο από δέκα λεπτά αργότερα. Εγκαταλελειμμένη φυλή. Όλοι οι οδηγοί από τα πιτ. Πού ήταν όμως ο Ανδρέας; Ασθενοφόρο και αυτοκίνητο υπηρεσίας έσπευσαν στην πίστα προς ένα σημείο που δεν ήταν ορατό από τα pits. Πέρασαν λεπτά, σέρνοντας σαν τσίχλα. Το ασθενοφόρο έφυγε πρώτο από τη διαδρομή και οδήγησε κατευθείαν στην αίθουσα ιατρικών προμηθειών, ακολουθούμενο από το αυτοκίνητο υπηρεσίας φορτωμένο με τον αριθμό μας 6. Η καρδιά μας σταμάτησε για μια στιγμή.

Μέρος της ομάδας έτρεξε αμέσως να ρωτήσει για τον Ανδρέα, οι άλλοι έτρεξαν στο υπηρεσιακό αυτοκίνητο. Ο Άντι είχε ακόμα το κοστούμι του και άρπαξε το κράνος του, ενώ ο Ντένις, ο Τόμας και ο Φέλιξ Πολ έκαναν έναν γρήγορο έλεγχο και ξεκίνησαν ξανά. Οι αναβάτες από τις άλλες ομάδες ήταν στις αρχικές θέσεις ακριβώς δίπλα μας, περιμένοντας να απελευθερωθούν πίσω στην πίστα. Ο Andy συμμετείχε, θα μπορούσε πραγματικά να συνεχιστεί! Εξακολουθούσαμε να προηγούμαστε για δύο καλούς γύρους και ο Andy, μετά από δέκα ώρες που κόβουν τα νεύρα, πέρασε τη γραμμή του τερματισμού με τον Paul στην πρώτη θέση!

Με την απονομή, αυτό ήταν επωφελές για το Project Paul μέχρι τώρα πιο συναρπαστικό αγωνιστικό Σαββατοκύριακο αίσιο τέλος, γιατί ο Ανδρέας μπόρεσε να λάβει μέρος - παρά τον έντονο πόνο στον ώμο του - και να λάβει το δικό του τρόπαιο: Έχει τον ταχύτερο γύρο σε 1.29.3 λεπτά κάηκε στην άσφαλτο!

 

Χορηγοί Scooter Center

Ευχαριστούμε το Scooter Center, η οποία μας υποστηρίζει με την προμήθεια ανταλλακτικών ανά πάσα στιγμή, καθώς και τους υποστηρικτές μας KR Automation, Egig Performance και FalkR, χωρίς τους οποίους η κατασκευή ενός τέτοιου οχήματος δεν θα ήταν δυνατή χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση. Θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε τον διοργανωτή, ο οποίος πραγματοποίησε αυτό το μεγάλο γεγονός παρά τις αντίξοες συνθήκες, και φυσικά όλες τις άλλες ομάδες για έναν δίκαιο αγώνα! Είναι πάντα μεγάλη τιμή για εμάς που μπορούμε να μοιραστούμε αυτό το πάθος με φίλους. Ευχαριστώ πολύ για αυτό!

 

Αποτελέσματα_Magny-Cours_2021

Scooter Center Κύπελλο Nürburgring 2021

Κύπελλο SC στο Nürburgring

2ο τρέξιμο Scooter Center Κύπελλο στις 26 Σεπτεμβρίου 2021

Scooter Center Κύπελλο Nürburgring Σεπτέμβριος 2021 – Αγώνες σκούτερ στο Nürburgring

Σύμφωνα με το σύνθημα «Η διασκέδαση είναι σε πρώτο πλάνο«Πραγματοποιήθηκε το περασμένο Σαββατοκύριακο στο πλαίσιο του γερμανικού πρωταθλήματος αντοχής της λέσχης μοτοσικλετών Ντόρτμουντ Scooter Center Κύπελλο στο Nürburgring. 42 συμμετέχοντες είχαν εγγραφεί εκ των προτέρων για να λάβουν μέρος στην κανονική διαδρομή για μηχανοκίνητα σκούτερ στην πίστα Grand Prix του Nürburgring. Το αρχικό πεδίο ήταν μικτό επειδή δεν υπήρχαν περιορισμοί όσον αφορά τη μάρκα και το έτος κατασκευής. Ξεκίνησαν μαζί, η βαθμολογία ήταν σε δύο κατηγορίες (χωρισμένη σε γρανάζια και αυτόματα σκούτερ).

 

 

Από το Lambretta από το 1954 για το κλασική βέσπα μέχρι το σύγχρονο αυτόματο σκούτερ, Από επτά έως πάνω από 50 ίππους και από αρχάριους έως επαγγελματίες, όλα αντιπροσωπεύτηκαν. Επιτρέπεται σε όλους να λάβουν μέρος και αυτό ακριβώς κάνει αυτό το κύπελλο τόσο ελκυστικό - η μεγάλη ποικιλία οδηγών και σκούτερ που δεν παρεμποδίζουν ο ένας τον άλλον στη μεγάλη και μεγάλη πίστα. Επιπλέον, υπάρχουν κανονισμοί που ρυθμίζουν μόνο τις πτυχές ασφάλειας και διαφορετικά αφήνουν κάθε ελευθερία. Ανοιχτό για παλιούς και νεαρά αυτόματα σκούτερ. Το τέλειο γεγονός για όλους όσους θέλουν να πάρουν μια γεύση από αγώνες και να κάνουν μερικούς γύρους στην πίστα. Η Μαριζαμπέλ μας εκμεταλλεύτηκε αυτή την ευκαιρία και μπήκε στον αγώνα με το PX "Platónika" της. Θα μοιραστεί την εμπειρία της μαζί σας σε μια δεύτερη έκθεση.

 

 

Μπορείτε να εγγραφείτε την προηγούμενη μέρα από τις 18 το απόγευμα και να παρουσιάσετε το όχημά σας στον τεχνικό έλεγχο. Ένα πλεονέκτημα, επειδή δεν πέρασαν όλοι αυτό το τεστ αμέσως (το πρόβλημα ήταν συχνά ο υπερβολικός όγκος, ο οποίος σύμφωνα με τους κανονισμούς δεν μπορούσε να ξεπεράσει τα 98 dB), επειδή έδωσε την ευκαιρία να επιδιορθώσουν τα ελαττώματα με ειρήνη και να ξανακλειδώσουν το όχημα την επόμενη μέρα σήμερα.

 

 

Την ημέρα του αγώνα πραγματοποιήθηκαν συνολικά τέσσερις διαδρομές, δύο προπονήσεις των 20 λεπτών έκαστη, ένας προκριματικός και τελικά ο πραγματικός αγώνας, Εκτέλεση κανονικότητας, κατά τη διάρκεια της οποίας θα μπορούσαν να οδηγηθούν 35 λεπτά. Η πίστα ήταν ακόμα λίγο υγρή από τη βροχή το βράδυ κατά τη διάρκεια του πρώτου τρεξίματος, αλλά έγινε ήδη κατά τη διάρκεια της δεύτερης προπόνησης άναψε τακτικά το γκάζι! ένα Μεγάλη διασκέδαση για όλουςπου μιλήσαμε. Στο τέλος της ημέρας ήταν μερικοί τεχνικές βλάβεςαλλά όχι πτώσεις, όλοι έφτασαν με ασφάλεια στη γραμμή τερματισμού μετά τον τελευταίο γύρο.

Ελπίζουμε ότι οι τελευταίοι περιορισμοί λόγω Corona δεν θα ισχύουν πια το επόμενο έτος και ότι θα μπορέσουμε να ξεκινήσουμε ξανά μπροστά σε ένα κοινό!

Αποτελέσματα της ομαλότητας:

Κατηγορία 1 (εναλλαγή σκούτερ)
1η θέση: Karsten Rehn (συνολική διαφορά 0.173 δευτ.)
2η θέση: Stefan Menke (συνολική διαφορά 0.247 δευτ.)
3η θέση: Andy Reid (συνολική διαφορά 0.491 δευτ.)

Κλάση 2 (αυτόματο σκούτερ)
1η θέση: Hans-Werner Και οι δύο (συνολική διαφορά 0.011 δευτ.)
2η θέση: Christian Liebig (συνολική διαφορά 0.024 δευτ.)
3η θέση: Federico Vanore (συνολική διαφορά 0.337 δευτ.)

Αναλυτικά τα αποτελέσματα Nürburgring

Αγώνας σκούτερ EST Scooterracing Wittgenborn 2021

Αναφορά αγώνα για τον 2ο γύρο του EST 2021 στο Vogelbergsring στις 21-22.08.2021 Αυγούστου XNUMX

Τέλος και πάλι ο ευρωπαϊκός αγώνας σκούτερ Scooter Trophy - μηχανικά σκούτερ - μηχανοκίνητος αθλητισμός στα καλύτερά του! Οτι Scooter Center είναι στην ευχάριστη θέση να υποστηρίξει αυτές τις μεγάλες εκδηλώσεις EST. Μετά την εκκίνηση στο Harz-Ring, μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, ήρθε η ώρα να κυνηγήσουμε πόντους Vogelbergsring στο WittgenbornΤο Το κάλεσμα για το 2ο τρέξιμο ήταν φοβερό. Οι πλήρεις χώροι εκκίνησης στα μαθήματα υποσχέθηκαν ένα υπέροχο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Η εξέλιξη στην Τάξη 7 - Αρχάριοι ήταν ιδιαίτερα ευχάριστη. Μετά από ένα κάπως διστακτικό ξεκίνημα, η δημοτικότητα στο Wittgenborn με 19 αρχάριους ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Η κατηγορία 6 GP-Open ήταν επίσης η δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία στο Wittgenborn με 25 αρχάριους. Συνολικά, μόλις που μπορούσαμε Συμμετέχοντες στο 150 καταγράφονται σε όλες τις τάξεις. Επομένως, το πρόγραμμα εξαντλήθηκε μέχρι την τελευταία στιγμή. Οι συνθήκες το Σάββατο ήταν τέλειες. Η πρόσφατα ασφαλτοστρωμένη άσφαλτος προσέφερε τις καλύτερες συνθήκες με ηλιόλουστους 25 βαθμούς.

Φωτογραφίες από τον αγώνα:

 

Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου αγώνα ανά κατηγορία:

Class 1 - Rookies SA:

Με 39 αρχάριους την απόλυτη κορυφαία κατηγορία της ενδεκάδας. Αφού το πρόγραμμα είχε προβλέψει δύο τάξεις, ήταν δυνατή η μετάβαση σε μία κατηγορία μετά την πρόκριση, καθώς δεν λειτουργούσαν όλα τα σκούτερ ομαλά. Ο Norman Neufang και ο Sascha Hüskes απομακρύνθηκαν από το γήπεδο στην πρόκριση. Ένα κενό πάνω από μισό δευτερόλεπτο με το υπόλοιπο γήπεδο έδειξε τις διαφορές στην απόδοση.

Ο Hüskes κέρδισε την εκκίνηση του πρώτου αγώνα. Neufang πίσω. Ο Janz έχασε το μεγαλύτερο μέρος του εδάφους στην αρχή. Ωστόσο, ο Hüskes έχασε την ευκαιρία του για μια καθαρή νίκη μετά από συντριβή στο ξεκίνημα-τερματισμό. Το κορυφαίο δίδυμο είχε πολλά να κάνει για να πολεμήσει στον πλήρη χώρο εκκίνησης. Στο τέλος, ο Neufang έπρεπε να παραδεχτεί την ήττα του, ο οποίος στο τέλος ήταν ο λαμπρός νικητής του πρώτου αγώνα. Ο Κέβιν Κούγκελ κατέβηκε στην τρίτη θέση με σαφές κενό, ακολουθούμενοι από τους Φρένκλε και Χάιντεμαν.

Ενθουσιασμός στην εκκίνηση του δεύτερου αγώνα. Τρεις αρχάριοι ήταν πολύ αργά στην προεκκίνηση και έπρεπε να ξεκινήσουν τον δεύτερο αγώνα από πίσω. Ο νικητής στην αρχή ήταν ο Neufang μπροστά από τον Hüskes. Και οι δύο μπόρεσαν να ξεχωρίσουν από το γήπεδο. Πίσω από αυτό, μια τριμερής μάχη μαίνονταν μεταξύ σύρματος, σφαίρας και Buschsieweke. Ο Janz, ο οποίος έπρεπε να ξεκινήσει από πίσω, ξεκίνησε έναν καλό αγώνα για να προλάβει. Η κορυφαία τριάδα με τους Neufang, Hüskes και Draht χρειάστηκε να δουλέψουν σκληρά για να μην κάνουν λάθη κατά το χτύπημα τους. Οι ανταγωνιστές περίμεναν την ευκαιρία σας να προσπεράσετε τον αντίπαλό σας. Ο Neufang έμεινε ψύχραιμος και δεν έδειξε νεύρα και πήρε τη νίκη στον δεύτερο αγώνα. Η 2η θέση πήρε η Drath και η Hüskes ακολούθησε στην 3η θέση.

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies SA

  1. # 281 πρότυπα Neufang 45 βαθμοί.
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 βαθμοί.
  3. # 23 Κέβιν Κούγκελ 29 πόντοι

Κλάση 2 - SuperSport

Στο SupertSport, ο Sperling ήθελε να μάθει. Όπως πάντα καλά προετοιμασμένος, έθεσε την καλύτερη ώρα στην τάξη του στο Βίτγκενμπορν. Υποβίβασε τον Triebs στη δεύτερη θέση με διαφορά δύο δέκατα. Όλα ήταν ακριβώς πίσω.

Η εκκίνηση του αγώνα έγινε σύμφωνα με το σχέδιο για την κορυφή. Στη μεσαία γραμμή, ο Μούτσκα και ο Ρίχτερ συγκρούστηκαν νωρίς στη στροφή 2, αλλά μπόρεσαν να σηκωθούν ξανά και να συνεχίσουν. Ο Sperling οδήγησε έναν απόλυτα ασυναγώνιστο αγώνα. Μια μεγάλη ταχύτητα, ένα δροσερό κεφάλι και ένα σαφώς πιο αργό πεδίο διώξεων τον οδήγησαν στη νίκη. Ωστόσο, οι περαιτέρω θέσεις στο βάθρο δεν ήταν τόσο ασυναγώνιστες. Ο Triebs, ο Thönnern και τα πάντα δεν έδωσαν τίποτα στον άλλο. Ελαστικό σε λάστιχο, οι τρεις έκαναν έναν σπουδαίο αγώνα. Στο τέλος, ο Triebs επικράτησε του Thönnern και του Schiller.

Δεν θα έπρεπε να είναι τόσο εύκολο για τον Sperling στον δεύτερο αγώνα. Ένα καλό ξεκίνημα εξασφάλισε την κορυφαία θέση. Όλα ήταν καλλωπισμένα και επιτέθηκαν αμέσως. Μια μεγάλη μονομαχία οδήγησε στους επόμενους γύρους. Πίσω από αυτό, επίσης, υπήρχε ένταση και πάλι για την τρίτη θέση στο βάθρο. Αυτή τη φορά ήταν οι Triebs, Thönnern και Schiller που έδωσαν τα πάντα. Στο τέλος, ο Triebs έμεινε πίσω και έπρεπε να αποσυρθεί. Στο μπροστινό μέρος, ο Sperling κράτησε τα νεύρα του και κέρδισε επίσης τον δεύτερο αγώνα, μπροστά από τον Alles und Thönnern.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 2 - SuperSport

  1. # 13 Sascha Sperling 50 βαθμοί.
  2. # 43 Philipp Thönernen 32 βαθμοί
  3. # 411 Κρίστιαν Σίλερ 26 βαθμοί.

Κλάση 3 - Expert SA

Ο Marc Harder έδειξε για άλλη μια φορά την εξαιρετική του κατάσταση και έθεσε τον ταχύτερο χρόνο στην πρόκριση στη νέα άσφαλτο. Ονγκ καραδοκούσε. Οι δύο αγώνες ήταν μια καθαρή μάχη νεύρων και καιρού και ο ενθουσιασμός δεν μπορούσε να νικηθεί. Απόλυτες φανταστικές μονομαχίες και ενθουσιασμός μέχρι το τέλος προσφέρθηκε στους θεατές.

Ελεύθερη εκκίνηση για τον πρώτο αγώνα. Και ήδη στην πρώτη γωνία ξεκίνησε η μάχη των νεύρων. Πιο σκληρά στην κορυφή δεν έκανε καμία κίνηση για να αφήσει τον Λούκας να έρθει. Ενώ περίμενε την κορυφή, έπρεπε να αποκρούσει την πρώτη επίθεση από την τρίτη Άντερσεν. Μια σύντομη διακοπή της νευρικής μάχης εισήχθη μετά την πτώση της Boceda. Ο οδηγός και το σκούτερ ήταν δυσαρεστημένοι στη διαδρομή και έπρεπε να τους φροντίσουμε για λίγο. Στην επανεκκίνηση, το γήπεδο οδήγησε ο Χάρντερ, μπροστά από τους Λούκας, Άντερσεν και Ονγκ. Και τώρα αγρίευε. Ο Άντερσεν ξεκίνησε το καλύτερο και κάθισε μπροστά στους Λούκας και Χάρντερ. Και οι τρεις αμέσως σε κατάσταση επίθεσης. Ο Χάρντερ επιτέθηκε αμέσως στον Λούκας. Έμεινε ψύχραιμος και έκλεισε το Harder. Ο Boceda έπεσε ξανά και έπρεπε να αφήσει πίσω τις αξιώσεις του στο βάθρο. Ο Λούκας αγωνίστηκε επίσης στο τελευταίο αυλάκι και έπεσε. Ο δρόμος ήταν ξεκάθαρος για τον Χάρντερ. Αυτό εστίασε αμέσως τον Άντερσεν και κόλλησε στο πίσω ελαστικό του. Φανταστικοί εσωτερικοί αγώνες ακολουθούσαν από καμπύλη σε καμπύλη. Άκουγες την ανάσα του κοινού, ο αγώνας ήταν τόσο συναρπαστικός. Το Harder ήταν πολύ πιο γρήγορο, αλλά ο Andersen τον απογοήτευσε επανειλημμένα. Υπέροχο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Δίκαιος και σεβαστός. Στην αριστερή απόσταση πριν από 180 μοίρες, ο Άντερσεν είχε τελικά εγκατασταθεί. Μέσα του είχε τελειώσει. Απαρατήρητος από τη μονομαχία, ο Ονγκ είχε τοποθετηθεί και περίμενε την ευκαιρία του. Ο Σνέλ με πτώση μπόρεσε να συνεχίσει, αλλά πέρασε. Ο Άντερσεν παρακινήθηκε στις άκρες των μαλλιών του, δεν το έβαλε κάτω και αύξησε την πίεση στο όριο. Το είχε καταφέρει όταν επιτάχυνε για να ξεκινήσει-τερματίσει. Ξεπέρασε ατίθασα τον Χάρντερ και μπόρεσε να ανακτήσει την πρώτη θέση. Ο Χάρντερ δοκίμασε τα πάντα για να επιτεθεί ξανά. Αυτό ήταν πάρα πολύ καλό και έτσι ο Χάρντερ έπεσε 1 γύρο πριν από το τέλος. Ο Λούκας ήταν επίσης πολύ άτυχος και έπεσε ακριβώς μπροστά από τη γραμμή εκκίνησης και τερματισμού και πέρασε. Μετά τον Άντερσεν, ο Ονγκ πέρασε τη γραμμή του τερματισμού. Ο Beerhus είχε ένα γέλιο και κατάφερε να πάρει την τρίτη θέση.

Μετά τη μάχη των νεύρων στον πρώτο αγώνα, ακολούθησε η καιρική μάχη στον δεύτερο αγώνα. Η αναγγελθείσα βροχή πλησίασε 20 λεπτά πριν τον αγώνα. Οι καιρικές προβλέψεις ήταν διφορούμενες και η διοίκηση του αγώνα ανακοίνωσε τον αγώνα ως υγρό αγώνα εκ των προτέρων. Έτσι, η επιλογή των ελαστικών ήταν στους οδηγούς. Οι τελευταίοι γύροι του SuperSport, που οδήγησαν πριν από την κατηγορία των ειδικών, ήταν νευρικοί. Οι πύλες άνοιξαν 12 λεπτά πριν από τον αγώνα και μια βροχή που μοιάζει με μουσώνες βύθισε την πίστα σε μια καθαρή νεροτσουλήθρα. Φασαρία σε όλα τα κουτιά. Αλλάξτε τα ελαστικά και πηγαίνετε κατευθείαν στην προεκκίνηση. Στη συνέχεια ξεκίνησε με δύο γύρους προθέρμανσης. Πιο δύσκολο εκ των προτέρων. Ο Άντερσεν, ο οποίος ξεκίνησε καλά και πέρασε τους άλλους στη δεύτερη θέση, έπεσε στον 2ο γύρο. Η νέα κορυφαία τριάδα εδώ Harder, Lukas και Ong. Είναι εκπληκτικό το πόσο γρήγορα το πεδίο όργωνε μέσα στη βροχή. Ο Όνγκ φρέναρε τον Λούκας και πήγε σε δύο. Ο Λούκας έπεσε στη συνέχεια με προβλήματα στη βροχή. Ο Σμιτ έπεσε κι αυτός, αλλά όλοι συνέχισαν. Πιο δύσκολο στην κορυφή έπεσε και πέρασε στην τέταρτη θέση. Αυτή ήταν η ευκαιρία για τον Yannik Ong, ο οποίος προηγούνταν μπροστά από την Boceda και τον Schnelle. Ο Schnell πήρε τον Ιταλό και πήγε στη δεύτερη θέση. Ακολούθησαν αρκετές πτώσεις από τον Schnell και η δεύτερη θέση έφυγε γρήγορα. Εκτός από τη βροχή, οι αστραπές και οι βροντές πλησίαζαν τώρα και ήταν θέμα χρόνου να σταματήσει ο αγώνας. Ο Λούκας στη δεύτερη θέση κατέβηκε και βρέθηκε σε μονομαχία με τους Άντερσεν και Χάρντερ. Ο Χάρντερ άρπαξε τον Άντερσεν. Μετά από μια άλλη συντριβή από την Boceda, ο Beerhus ήταν στη δεύτερη θέση και ο Schnelle στην τρίτη. Ένας τρελός αγώνας. Χάρντερ και ο Λούκας έπεσε ξανά. Μπροστά, ο Ονγκ οδηγούσε μόνος και με αυτοπεποίθηση. Αφού οι κεραυνοί και οι βροντές ήταν σχεδόν απευθείας πάνω στην πίστα, η διοίκηση του αγώνα αποφάσισε να σταματήσει τον αγώνα. Ένας τρελός αγώνας έφτασε στο τέλος του μετά από 1 γύρους και πάνω από το 4% της απόστασης του αγώνα. Ο λαμπερός και συνάμα υγρός νικητής ήταν ο Ong, μπροστά από τους Beerhus και Schnelle.

Ημερήσια τάξη 3 - Expert SA

  1. # 169 Yannik Ong 45 βαθμοί.
  2. # 76 Julian Beerhus 36 βαθμοί.
  3. # 135 Στέφαν Άντερσεν 33 πόντοι

Κλάση 4 - Supramatic & BigBore

Συνολικά ξεκίνησαν 4 οδηγοί για την τάξη 4. Με τον Moutschka υπήρχε επίσης ένα παλιό χέρι πίσω στην αρχή.

Ο Μούτσκα κυριάρχησε και στους δύο αγώνες. Η δεύτερη θέση στον πρώτο αγώνα πήρε το Lövenich και η τρίτη θέση ο Stefan. Στον δεύτερο αγώνα, ο Καζίλας, ο οποίος αποσύρθηκε νωρίς στον πρώτο αγώνα, ήρθε πίσω από τον Μούτσκα, μπροστά από τον Τόμπια.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore

  1. # 53 Μαξ Μούτσκα 50 πόντοι
  2. # 261 Stefan Tobias 32 βαθμοί
  3. # 191 Γεώργιος Καζίλας 20 βαθμοί.

Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

Στην κορυφή για την καλύτερη θέση εκκίνησης στα PitBikes έγινε μια τετραπλή μάχη. Ο Jonas Wittwer είχε κάνει επανειλημμένα τον καλύτερο γύρο και πήρε την pole position με 4. Ούλριχ και Μπρζέσκι ακολούθησαν πίσω.

Στον αγώνα, ο Wittwer πήγε κατευθείαν μπροστά από την αρχή. Οι διώκτες του δεν είχαν καμία ευκαιρία. Ο Ullrich έπρεπε να εγκαταλείψει την εκκίνηση στον πρώτο αγώνα. Ο Μπρζέσκι είχε ακόμα την καλύτερη ταχύτητα, αλλά δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τον ρυθμό του Βίτβερ. Οι Ullrich και Forster αγωνίστηκαν στην 3η και 4η θέση για την τελευταία θέση στο βάθρο. Ο Ullrich κράτησε τα νεύρα του και μπόρεσε να κρατήσει τον Förster στον κόλπο στο τέλος. Μπροστά, ο Wittwer δεν άφησε τίποτα να κάψει μπροστά από τον Μπρζέσκι και οδήγησε με αυτοπεποίθηση στην πρώτη θέση.

Υπήρχε πολύ περισσότερος ενθουσιασμός στον δεύτερο αγώνα. Ο Wittwer το είχε πολύ πιο δύσκολο και μπόρεσε να κερδίσει την αρχή για τον εαυτό του. Ωστόσο, ο Ullrich ήταν εκεί και πίεσε αμέσως τον Wittwer. Ένιωσε ότι κάτι συνέβαινε. Ο Förster επικράτησε του Brzeski και τερμάτισε τρίτος. Η Nikita Rademacher μπόρεσε επίσης να παρουσιαστεί πολύ καλύτερα στον δεύτερο αγώνα και έκανε εικασίες για λάθος των δύο ανταγωνιστών Förster και Brzeski. Ο Wittwer έπρεπε να δώσει τα πάντα για να κρατήσει πίσω τον Ullrich. Στην προσέγγιση της καμπύλης ο Ullrich Wittwer φρέναρε πολύ και πήρε το προβάδισμα στην κατηγορία 5. Αυτή ήταν και η προκαταρκτική απόφαση στον δεύτερο αγώνα. Ο Wittwer δεν θα μπορούσε πλέον να είναι επικίνδυνος για τον Ullrich. Λίγο πριν το τέλος, ο Μπρζέσκι επιβραβεύτηκε και πέρασε τον Φόρστερ.

Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack

  1. # 112 Τζόνας Βίτβερ 45 πόντοι
  2. # 60 Πολ Ούλριχ 38 πόντοι
  3. # 469 Νιλς Μπρζέσκι 36 πόντοι

Βαθμός 6 - GP Open

Το Full House στην κατηγορία GP υποσχέθηκε έναν μεγάλο αγώνα. Ο Μπρεσιάνι και ο Τζιρολομίνι από την Ιταλία στήριξαν τον Φολκ στη θέση για τις καλύτερες θέσεις εκκίνησης. Η Μπρέσιανι ήρθε στο πόλο, ακολουθούμενη από τους Φολκ, Τζιρολομίνι και Γκρα.

Ο Ιταλός οδηγός Bresciani κοιμήθηκε στο ξεκίνημα του πρώτου αγώνα. Παραδόθηκε 7 θέσεις πίσω. Αυτό υποσχόταν πολύ ενθουσιασμό για τους επόμενους 15 γύρους. Ο Γκρα πήρε έτσι το προβάδισμα μπροστά στη Τζιρολομίνι. Και οι δύο οδηγοί έδωσαν μια μεγάλη μονομαχία. Ο V. Stevens, ο οποίος ξεκίνησε τον αγώνα από τη δεύτερη θέση, έπρεπε να αποσυρθεί μετά από μια πτώση κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με τον ίδιο τρόπο όπως ο πρώτος. Ο Μπρέσιανι έχασε ξανά την εκκίνηση και τον προσπέρασε ο Γκρας. Ο Στίβεν δεν μπόρεσε να επιτεθεί ξανά αφού αποσύρθηκε στον πρώτο αγώνα. Ο Bresciani αντέδρασε αμέσως μετά από ένα μπερδεμένο ξεκίνημα και μπόρεσε να μαζέψει γρήγορα χόρτο. Στον αστερισμό, το πεδίο στη συνέχεια διέσχισε τη γραμμή τερματισμού.

Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open

  1. #16

 

Βαθμός 7 - Αρχάριοι

Αυτή τη φορά οι αρχάριοι έδειξαν ότι οι νεοεισερχόμενοι στο μηχανοκίνητο αθλητισμό θα μπορούσαν επίσης να παλέψουν σωστά. Με 19 αρχάριους, το μάθημα ήταν πολύ καλά παρακολουθημένο και ένα πολύχρωμο γήπεδο εκκίνησης οδήγησε στην αρχική σχάρα εγκαίρως

Στην κορυφή του γηπέδου υπήρχε πάντα μπρος -πίσω ανάμεσα στους δύο ποδηλάτες pit και Siegmann. Που πραγματικά δεν έδωσαν τίποτα ο ένας στον άλλον. Ο πρώτος οδηγός σκούτερ, ο Krawitz, τερμάτισε τρίτος μέχρι το τέλος του αγώνα. Μέχρι λίγο πριν το τέλος, ο Σίγκμαν ήταν μπροστά. Ωστόσο, ο Μπανγκ αισθάνθηκε ότι θα είχε ακόμα την ευκαιρία του και ανταμείφθηκε με έναν γενναίο ελιγμό στο τέλος και κέρδισε τον αγώνα.

Τάξη βαθμολογίας ημέρας 7 - Αρχάριοι

  1. # 197 Florian Bang 25 βαθμοί
  2. # 317 Jannik Siegmann 20 βαθμοί.
  3. ## 593 Alexander Krawitz 16 βαθμοί

Class 8 Endurance & 9 Endurance Split

Η μεγάλη απόσταση ήταν απόλυτος μαγνήτης για τους οδηγούς. 30 ομάδες ξεκίνησαν με ακρίβεια στις 15:30 μ.μ. για την 3ωρη πρόκλησή τους. Ευτυχισμένη σκηνή στην αρχή. Με πολλή τύχη, ένας βοηθός έφυγε αβλαβής όταν έσπρωξε το ποδήλατο αφού ο βοηθός έλεγξε κατά λάθος τον οδηγό από το Team Chaos από το σκούτερ. Μετά την έναρξη, το Learn2Slide μπόρεσε να πάρει το προβάδισμα. Ακολούθησε μια ισχυρή τριμερής μάχη μεταξύ Parts2slide, Pitom και SuperMoto S Factory Friends. Οι προβολείς του δρόμου ήταν ιδιαίτερα ισχυροί στην τάξη 8. Το Learn2slide διεύρυνε συνεχώς το προβάδισμά του μέχρι το τέλος του αγώνα. Οι Parts2slides και οι Supermoto S Factory Friends παρακολουθούσαν ο ένας τον άλλον. Τρελάθηκε ξανά λίγο πριν το τέλος. Ο διευθυντής του αγώνα είχε ήδη την καρό σημαία στο χέρι για να κυματίσει τον νικητή της πρώτης θέσης προς τη νίκη. Δύο στροφές πριν το τέλος, το ποδήλατο ξαφνικά άρχισε να τραυλίζει. Ο οδηγός μόλις γύρισε στη γραμμή εκκίνησης και τερματισμού, αλλά στη συνέχεια στάθμευσε το ποδήλατό του στον τοίχο των ελαστικών. Αυτό που συνέβη στη συνέχεια δεν έχει ξαναγίνει. Ο οδηγός ήταν έτοιμος να κάνει σπριντ στο pit lane όταν περπατούσε στη μέση της πίστας και παρατήρησε ότι μπορώ απλώς να γλιστρήσω κατά μήκος της γραμμής εκκίνησης και τερματισμού. Υπήρξε σχεδόν μια άλλη σύγκρουση μεταξύ του οδηγού και άλλων δικύκλων στη διαδρομή. Τα τελευταία 40 μέτρα η μοτοσυκλέτα σπρώχτηκε πάνω από τη γραμμή τερματισμού σε σπριντ και ο τυχερός νικητής του 3ου αγώνα ήταν σίγουρος: Learn2slide.

Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής

  1. #82
  2. # 168 Pumba Racing II
  3. # 10 Pumba Racing I

Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split

  1. # 37 Learn2slides
  2. # 52 Parts2slides
  3. # 154 Φίλοι Supermoto S Factory

Όλα τα μέρη για Αγώνες σκούτερ και συντονισμός μπορείτε να βρείτε στο δικό μας Scootersλυκίσκος

Τελικοί EST Scooter Racing

Αναφορά αγώνα για τον τελικό αγώνα του EST 2020 στο Jüterbog

European Scooter Trophy: Η σκηνή του σκούτερ και του ποδηλάτου ανυπομονούσε για τον τελικό αγώνα στο Jüterbog με πολύ ενθουσιασμό. Παρά τη σύντομη σεζόν που προκάλεσε το κορώνα, η ένταση ήταν εξαιρετικά υψηλή. Στις μεγάλες κατηγορίες ήταν για όλα και τα πρωταθλήματα δεν είχαν ακόμη αποφασιστεί. Και, όπως και στους προηγούμενους αγώνες, η ανταπόκριση ήταν τεράστια. Πάνω από 100 οδηγοί εγγράφηκαν στον αγώνα στο Jüterbog. Με αυτό, η EST είχε μια σεζόν ρεκόρ. Η τάξη των πρωτάρηδων ιδίως ξεσπούσε ξανά στις ραφές. Και έτσι ανυπομονούμε ήδη για το 2021. Περισσότεροι από 10 οδηγοί θέλουν να μπουν στο Supersport και έτσι να ανοίξουν το δρόμο για την επόμενη γενιά των rookies. Αυτοί θα είναι μεγάλοι αγώνες το 2021. Αλλά πριν συμβεί αυτό, ο τρίτος αγώνας στο Jüterbog έπρεπε να κατακτηθεί.

Υπέροχο φινίρισμα μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα λόγω της Corona

Συγχαίρουμε όλους τους συμμετέχοντες και κυρίως τους νικητές για μια μεγάλη αγωνιστική εκδήλωση, ευχαριστούμε πολύ τον Andre και την ομάδα EST για τη διοργάνωση!

Ενημέρωση για την έναρξη της σεζόν EuropeanScooterTrophy 2020

Οι Ιταλοί οδηγοί αγώνων είναι επίσης ενθουσιώδεις

Μία από τις ξεχωριστές στιγμές αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν η συμμετοχή 4 Ιταλών οδηγών. Η ομάδα motors F&F από την Ιταλία ξεκίνησε με 4 οδηγούς. Μόνο τρέλα. 1750 χιλιόμετρα για εκδήλωση 1 ημέρας. Τα παιδιά είναι φοβερά και υποδέχθηκαν και γιορτάστηκαν δεόντως στο EST.

Η έννοια της κορώνας που αναπτύχθηκε από τους Harz-Ring και Wittgenborn χρησιμοποιήθηκε επίσης ξανά στο Jüterbog και έτσι μπορέσαμε όλοι να πραγματοποιήσουμε το τελευταίο μας τρέξιμο παρά τις δύσκολες περιβαλλοντικές συνθήκες. Το Jüterbog ήταν η τέλεια τοποθεσία για τον τελευταίο αγώνα. Μήκος διαδρομής 1,3 χλμ., Ένα τεράστιο πεδίο οδηγών και ο υπάρχων διάδρομος για διαμορφωμένες διαδρομές κατέστησαν δυνατές τις βέλτιστες συνθήκες. Ακόμα και ο καιρός ήταν πάλι από την πλευρά του EST, έτσι ώστε η εκδήλωση να μπορεί να τρέξει σε ξηρές συνθήκες.

 

Φωτογραφίες ESC Racing Finale:

 

Ακολουθούν τα αποτελέσματα των μεμονωμένων τάξεων:

Βαθμός 7 - Αρχάριος

Weμασταν σε θέση να εμπνεύσουμε 7 οδηγούς για αρχάριους. Εδώ, όμως, το πρωτάθλημα είχε αποφασιστεί εκ των προτέρων, καθώς ο Μόσμαν ήταν ο μόνος οδηγός πρωταθλήματος.

Το πλέγμα εκκίνησης έμοιαζε με αυτό:

  1. # 12 Τζόναθαν Κραν 1: 23.277
  2. # 290 Κέβιν Γκάισλερ 1: 23.352
  3. # 22 Tobias Moosmann 1: 23.689

Ο Moosmann μπόρεσε να διεκδικήσει την εκκίνηση και έδιωξε τον Krahn και τον Münch μακριά. Ο Μονχ άρπαξε τον Κραν νωρίς και οδήγησε μέχρι δύο. Ο Κραν πέρασε τη γραμμή τερματισμού στην τρίτη θέση.

Η εικόνα από τον πρώτο αγώνα επαναλήφθηκε στον δεύτερο αγώνα. Στην αρχή, ο Krawitz και ο Geissler μπόρεσαν να συμβαδίσουν, αλλά στη συνέχεια έπρεπε να παραδεχτούν την ήττα τους στον Krahn.

Τελικό αποτέλεσμα αρχάριος Κ7

  1. # 50 Tobias Moosmann 50 βαθμοί
  2. # 5 Collin Münch 40 βαθμοί.
  3. # 12 Τζόναθαν Κραν 32 πόντοι

Ο πρώτος κύριος της νεοσύστατης τάξης για αρχάριους ήταν ο Tobias Moosmann με 100 πόντους.

 

Κατηγορία 1 - πρωτάκια

Με γνώμονα το πρωτάθλημα, η πιο συναρπαστική μονομαχία μεταξύ Just και Depta ήταν. Απλώς έγινε όλο και πιο γρήγορα καθώς προχωρούσε η σεζόν και έβαλε τον Depta και τον αρχικό αρχάριο Thönnern υπό πραγματική πίεση.

  1. # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
  2. # 1 Merlin Depta 1: 10.906
  3. # 42 Bastian Just 1: 12.316

Ο πρώτος αγώνας των πρωτάρηδων ήταν μια πραγματική τετράπλευρη μάχη. Ο Thönennis μπροστά. Wasταν σε θέση να κρατήσει μια μικρή απόσταση από το Depta. Πίσω από τιμόνι Just και Johanshon. Ο Τριμπς ήθελε πραγματικά να εμπλακεί και άρπαξε τον Γιόχανσον πρώτα και μετά τον Τζέιτς. Απλώς επέμενε και δεν ήθελε να απομακρυνθεί ο Τριμπς. Εν τω μεταξύ, ο Depta αύξησε τον αριθμό των εγκεφαλικών επεισοδίων και κυνήγησε τον Thönnern, ο οποίος δεν μπορούσε να παραδοθεί στην πίεση στον 12ο γύρο. Στο τέλος, ο Ντέπτα πέρασε τον τερματισμό μπροστά από τους Τάνισεν, Τζουστ, Τριμπς και Γιόχανσον.

Στον δεύτερο αγώνα, ο Thönissen δεν κατάφερε να ξεκινήσει. Δεν πήρε την παράσταση εξημερωμένη και μεταφέρθηκε στην 4η θέση. Απλώς επωφελήθηκε από αυτό και ανέβηκε στην πρώτη θέση. Ο Depta τον ακολούθησε. Ο Quebbemann στα τρία ήταν αρχικά σε θέση να συμβαδίσει, αλλά στη συνέχεια έπρεπε να παραδεχτεί την ήττα του στους Thönnern και Triebs. Ο Thönennis πήρε τον Depta και επέστρεψε στη δεύτερη θέση με στόχο να ανακτήσει την πρώτη θέση. Ο Thönennis συνετρίβη και στη συνέχεια δεν μπόρεσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα μέχρι που τελικά αποκλείστηκε στον 1ο γύρο μετά από ένα ατύχημα με τον Just. Και για τον Ντέπτα, τα πράγματα δεν πήγαν ιδανικά στον δεύτερο αγώνα. Αφού έπεσε από την ένατη θέση, έπρεπε να προχωρήσει ξανά. Ο νικητής που γελούσε εκείνη την ημέρα ήταν ο Μαρσέλ Τριμπς. Αυτό παρέμεινε χωρίς ατύχημα και οδήγησε με αυτοπεποίθηση στην κορυφή στην άγρια ​​αλλαγή θέσης. Ο Johanshon μπόρεσε να ολοκληρώσει με επιτυχία τον δεύτερο αγώνα στη δεύτερη θέση πριν από τον εκπληκτικό τρίτο Schiller.

Τελικό αποτέλεσμα Κ1 - Πρωτάκια από Scooter -Attack

  1. # 313 Marcel Triebs 38 βαθμοί
  2. # 1 Merlin Depta 36 βαθμοί
  3. # 189 Mike Johanshon 31 βαθμοί.

Πρωτάθλημα τελικών αποτελεσμάτων 2020 - K1 Rookies by Scooter -Attack

K2 SuperSport + K4 BigBore & Supramatic

Το πρωτάθλημα ήταν το παν. Συγκεκριμένα, η μονομαχία του Ντ 'Αλεσάντρο με τον Σμιτ προκάλεσε ένταση. Αλλά ακόμα και η Έλλη θα έπρεπε να είναι ακόμα στη λίστα μετά τη μεγάλη του εμφάνιση στο Βίτγκενμπορν. Για την αρχική ενδεκάδα, ωστόσο, εμφανίστηκε μια ασυνήθιστη εικόνα στην αρχή. Οι Ιταλοί οδηγοί με τα σκούτερ τους ήταν κυρίαρχοι εδώ. Ο Carsten Schmitt ήρθε τέταρτος, μόλις το ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου πίσω από τον Bertini.

  1. # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
  2. # 721 Filippo Boceda 1: 08.220
  3. # 28 Μάικλ Μπερτίνι 1: 08.388

Ο Basile και ο Adonor ξεκίνησαν με τον καλύτερο τρόπο. Ο Basile κράτησε το προβάδισμα και ο Adorno ανέβηκε από την 5η στην 2η. Πίσω από αυτό, ο Boceda. Ο Σμιτ προσγειώθηκε στην 5η θέση, αλλά επιτέθηκε ξανά αμέσως και ήθελε να δείξει ότι δεν θα υποχωρήσει στους Ιταλούς οδηγούς χωρίς αγώνα. Ο Schmitt επιτέθηκε στην Boceda και μπόρεσε να ανέβει στην 3η θέση. Ο Μπερτίνι και ο Μποτσέντα άλλαξαν θέσεις μπρος -πίσω. Σε κατάσταση επίθεσης, ο Ντ 'Αλεσάντρο πλησίασε που οδήγησε από την 9η στην 4η θέση και είχε τις καλύτερες ευκαιρίες προς την κατεύθυνση του Σμιτ. Ωστόσο, ήθελε πάρα πολύ και έπρεπε να σπρώξει το σκούτερ από την πίστα μετά την πτώση. Ο Σμιτ δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από τη Μπόσεδα. Αυτό κατέκτησε την 3η θέση. Ο Σμιτ χωρίς τον Ντ 'Αλεσάντρο πίσω του μπόρεσε να σημειώσει σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα. Η γραμμή τερματισμού για το Κ2 ήταν: Boceda, Schmitt και ακολούθησε ο Richter.

Η γραμμή τερματισμού Κ4 ήταν: Adorno, Basile ακολουθούμενη από τον Bertini.

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με ακόμη μεγαλύτερη επιθετικότητα. Ο Adorno πρωτοπορεί, ο Basile πίσω και ο Schmitt έτοιμος να επιτεθεί. Ο Basile ήταν ο πρώτος που έπιασε τον Adorno και ο Schmitt κατάφερε επίσης να πάρει τη δεύτερη θέση νωρίς στο Adorno. Τότε έγινε ταραχώδης. Ο Μπερτίνι μπλέχτηκε ξαφνικά κι αυτός. Για τον Basile, όμως, είχε τελειώσει νωρίς αφού ένα μέρος έσπασε με πλήρη ταχύτητα και διέρρευσε υγρό και στη συνέχεια έπεσε. Έπεσε και η Μποντέκα. Όταν και οι δύο οδηγοί σηκώθηκαν ξανά, ο Ρίχτερ έπεσε στον τοίχο των ελαστικών στο ίδιο σημείο. Δόξα τω Θεώ δεν είχε συμβεί κάτι χειρότερο. Ο Ρίχτερ θα μπορούσε να συνεχίσει. Ο αγώνας είχε τελειώσει για τους Ιταλούς. Ο μεγαλύτερος δικαιούχος της πτώσης, ωστόσο, ήταν ο D'Alessandro, ο οποίος ανέβηκε για λίγο στη δεύτερη θέση, αλλά στη συνέχεια έπρεπε να παραδεχτεί την ήττα από τους Adorno και Schmitt.

Η γραμμή τερματισμού Κ2 ήταν: Schmitt, D'Alessandro και ακολούθησε ο Hasemann.

Η γραμμή τερματισμού Κ4 ήταν: Μπερτίνι, Αντόρνο ακολουθούμενη από τη Ζέχε.

Τελικό αποτέλεσμα K2 SuperSport

  1. # 33 Κάρστεν Σμιτ 45 βαθμοί.
  2. # 96 Philip Hasemann 29 βαθμοί
  3. # 98 Ρενέ Ρίχτερ 26 βαθμοί.

Τελικό αποτέλεσμα K4 Supramativ / BigBore

  1. # 7 Ντιέγκο Αρντόρνο 45 πόντοι
  2. # 28 Μάικλ Μπερτίνι 41 βαθμοί
  3. # 24 Henry Toe 29 βαθμοί

Πρωτάθλημα τελικών αποτελεσμάτων 2020 - K2 SuperSport

 

Τελικό πρωτάθλημα αποτελεσμάτων 2020 - K4 Supramatic & BigBore

 

K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open

Τα πρωταθλήματα και στις δύο κατηγορίες ήταν τόσο καλά όσο αποφασίστηκε. Μπρζέσκι και Γιόρεβιτς προηγήθηκαν ξεκάθαρα. Παρ 'όλα αυτά, οι δύο οδηγοί έπρεπε να φτάσουν πρώτοι. Και ο Ρις έδειξε από νωρίς ότι ο Μπρζέσκι δεν μπορεί να ησυχάσει.

Το πλέγμα εκκίνησης:

  1. # 101 Ντένις Τζόρεβιτς 1: 09.663
  2. # 122 Joe Schack 1: 10.673
  3. # 469 Νιλς Μπρζέσκι 1: 12.564

Το κορυφαίο δίδυμο έδειξε την υπέροχη εμφάνισή του από νωρίς. Ο Τζόρεβιτς έτρεξε μακριά από το γήπεδο και δεν άφησε ποτέ τίποτα να καεί. Ένας αντίπαλος δεν έχει βρεθεί εδώ. Ο Schack, ο οποίος επιβραδύνθηκε σημαντικά με επιπλέον βάρη, ήταν ακόμα πολύ πιο γρήγορος από τον Μπρέζσκι. Ο Μπρζέσκι, ο Ρις και ο Φόρστερ έδωσαν μεγάλες μονομαχίες, οι οποίες επίσης επανειλημμένα οδήγησαν σε αλλαγές θέσης. Στο τέλος, ο Μπρζέσκι βγήκε πρώτος και κράτησε το δικό του στην τρίτη θέση.

Ο δεύτερος αγώνας θα μπορούσε να έχει αντιγραφεί για τους Jorewitz και Schack. Μόνος κορυφή των δύο στις τάξεις σας. Ωστόσο, ο Schack απομακρύνθηκε από την κατάταξη επειδή οδήγησε χωρίς επιπλέον βάρη και έτσι δεν πληρούσε το ελάχιστο βάρος των 155kg σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ο Förster εξαργυρώθηκε από τον Lang πολύ νωρίς. Ο Ρις ήταν πίσω, πήρε όλο και πιο γρήγορα και στο τέλος υποβίβασε τον Μπρζέσκι στην τέταρτη θέση. Ως αποτέλεσμα, εξασφάλισε τη νίκη της ημέρας.

Κατώτατη γραμμή Κ5 pit stick

  1. # 555 Τζενς Ρις 45 βαθμοί.
  2. # 469 Νιλς Μπρζέσκι 45 βαθμοί.
  3. # 14 Cedric Förster 29 βαθμοί.

Τελικό αποτέλεσμα K6 GP-Open

  1. # 101 Ντένις Τζόρεβιτς 50 πόντοι
  2. # 70 Μπέντζαμιν Λανγκ 40 βαθμοί
  3. # 41 Adrian Bähr 32 πόντοι

 

Τελικό αποτέλεσμα πρωταθλήματος 2020 - Κ5 pit stick stick

 

 

Τελικό πρωτάθλημα αποτελεσμάτων 2020 - K6 GP -open

 

Ειδικός K3

Η μονομαχία της ημέρας κλήθηκε μεταξύ Λούκας και Σρέντερ. Και οι δύο αντίπαλοι χωρίστηκαν με μόλις 2 πόντους και έτσι ήρθε η ώρα και οι δύο να επιτεθούν νωρίς για να μην χάσουν έναν σημαντικό βαθμό πρωταθλήματος.

Η πρόκριση στον αγώνα έδειξε ξεκάθαρο νικητή. Ανδρέας Λούκας. Το σκούτερ πήγε τόσο πολύ από μπροστά που ο Pohl μπορούσε να κοιτάξει μόνο με 1 δευτερόλεπτο κενό στη δεύτερη θέση. Η κυριαρχία των επιδόσεων στην κορυφή της κατηγορίας Expert σπάνια ήταν τόσο μεγάλη. Ο Σρέντερ έμεινε σαφώς πίσω εδώ.

  1. # 96 Ανδρέας Λούκας 1: 05.478
  2. # 169 Yannik Ong 1: 06.357
  3. # 3 Κέβιν Πόλ 1: 06.808

Ο Λούκας κατάφερε επίσης να κερδίσει τον πρώτο αγώνα στην εκκίνηση. Όπως και στην προπόνηση, το σκούτερ πήγε απότομα. Ο Pohl από πίσω δεν μπορούσε να συμβαδίσει και έπρεπε να αφήσει τον Ong να περάσει νωρίς. Αλλά τότε θα πρέπει να είναι πάρα πολύ καλό για τον Λουκ. Έπεσε, μπόρεσε να συνεχίσει, αλλά στη συνέχεια έπρεπε να παρκάρει το σκούτερ στη λωρίδα και να κοιτάξει. Αυτή ήταν μια σημαντική προκαταρκτική απόφαση στο πρωτάθλημα. Ο πρώτος αγώνας δεν θα ήταν ούτε του Σρέντερ. Wasταν κολλημένος πίσω από την Μπριγκέσεμκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχασε πολύτιμο χρόνο στην κορυφή. Ο Schnell οδήγησε στην 3η θέση στο μεταξύ, αφού ο Hüser έπρεπε να αποσυρθεί λόγω πτώσης με καλή ταχύτητα. Ο Ονγκ στην κορυφή μπόρεσε να κρατήσει τον Πόλ αρκετά σε απόσταση με 5 δευτερόλεπτα και πήρε μια κυρίαρχη νίκη μπροστά από τους Πόλ και Σνέλ.

Για τον Σρέντερ ήταν θέμα να φτάσει στον δεύτερο αγώνα, τότε το πρωτάθλημα θα ήταν δικό του. Ο Λούκας προφανώς είχε κάτι εναντίον του. Και έτσι ήταν εκπληκτικό το γεγονός ότι και οι δύο αναβάτες χαρακτηρίστηκαν από ατυχήματα και δεν αγωνίστηκαν καθόλου για το προβάδισμα. Ο Ονγκ λέει: "Ευχαριστώ" και κατάφερε να πάρει τη δεύτερη νίκη του. Όπως και στον πρώτο αγώνα, ο Pohl ήταν ο δεύτερος που γελούσε και οδήγησε επίσης τη δεύτερη θέση του στο βάθρο. Τρίτος ήρθε ο Μ. Χάρντερ, ο οποίος δεν μπορούσε να διατηρήσει τη μέγιστη ταχύτητα. Ωστόσο, ήταν ακόμα σε θέση να επωφεληθεί από τις αποτυχίες. Έτσι, οι υποψήφιοι για το πρωτάθλημα διεξήγαγαν τη μάχη για τον τίτλο τους στη χαμηλότερη μεσαία γραμμή. Με την 2η θέση, ο Λούκας κράτησε τη μύτη του μπροστά από τον Σρέντερ.

Τελικό αποτέλεσμα K3 Expert από Scooter-Attack

  1. # 169 Yannik Ong 50 βαθμοί.
  2. # 3 Κέβιν Πόλ 40 πόντοι
  3. # 58 Μαρκ Χάρντερ 26 βαθμοί

Πρωτάθλημα τελικών αποτελεσμάτων 2020 - K3 Expert by Scooter -Attack

 

Κ8 αγώνας αντοχής 1,5 ώρες + Κ9 Αγώνας πρωταθλητή

Ο αγώνας μεγάλων αποστάσεων επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει την επιθυμητή κατηγορία οδηγών σε σύντομο χρονικό διάστημα. Πολλοί ήθελαν να ξεκινήσουν ξανά με τις σόλο μηχανές τους και έτσι η κατηγορία Race of the Champion για σόλο οδηγούς παρουσιάστηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα. Με 19 εκκινήσεις ήταν πολύ καλά γεμάτο στην εκκίνηση του Le Mans. Οι Ονγκ, Λούκας και Σμιτ εξασφάλισαν τις πρώτες θέσεις στην πρόκριση.

Η ομάδα από την Ιταλία πρωτοστάτησε στον αγώνα αντοχής. Ο καυτός διώκτης ήταν η ομάδα γύρω από τον Andreas Lukas με επιβάτη τον M. Schröder. Πολύ νωρίς, επιτέθηκαν στους Ιταλούς, οι οποίοι αρχικά παρέμειναν σταθεροί. Ο Schmitt ακολούθησε πίσω, ο οποίος δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα. Λόγω του πολύχρωμου συνδυασμού του πεδίου των οδηγών, οι μάχες για τη θέση ήταν οι καθημερινές και ορισμένοι από αυτούς σύντομα έχασαν τα ίχνη των θέσεών τους. Μόνο μια πτώση της Siemer από τους EMS Coast Tuners έβαλε τέλος στη φασαρία για λίγο. Αυτό χτύπησε βίαια τα εμπόδια και μόλις έλειψε οι στρατάρχες. Μετά από αναγκαστική διακοπή 15 λεπτών, ο αγώνας θα μπορούσε να συνεχιστεί ξανά. Ο Siemer ήταν για άλλη μια φορά τυχερός στην ατυχία και μπόρεσε να το κάνει χωρίς παραμονή στο νοσοκομείο.

Η επανεκκίνηση ήταν η εποχή του Λουκά. Η ομάδα του τώρα τελικά ξεχωρίζει από τον υπόλοιπο χώρο. Τα πράγματα πήγαν επίσης καλύτερα για τον Σμιτ μετά την επανεκκίνηση. Λίγο πίσω στην 4η θέση, ήταν πίσω στη 2η θέση. Ο Bähr ακολούθησε ως σόλο οδηγός μπροστά από την ομάδα motori F + F.

Τελικό αποτέλεσμα Κ8 σε μεγάλη απόσταση

  1. # 96 Ανδρέας Λούκας 25 πόντοι
  2. # 721 F + F motori 20 βαθμοί.
  3. # 1 Merlin Depta 16 βαθμοί.

Τελικό αποτέλεσμα Κ9 σε μεγάλη απόσταση

  1. # 33 Κάρστεν Σμιτ 25 βαθμοί.
  2. # 73 Achim Bähr 20 βαθμοί.
  3. # 35 PitBike Allstars 16 βαθμοί.

 

Πάρτε μια γεύση από αγώνες τώρα και λάβετε μέρος!

Σας έχουμε προκαλέσει το ενδιαφέρον για αγώνες; Μάθετε περισσότερα εδώ και ελάτε μαζί μας: EST - EUROPEAN SCOOTER TROPHY

Εδώ σας δίνουμε επίσης μια γεύση από τα παρασκήνια, έτσι μοιάζει μια συνάντηση οδηγού στην εποχή του Corona:

Ενημέρωση οδηγού 3η εκτέλεση Jüterbog 10.10.2020

ESC RESIN RING 2020

Είμαστε χορηγοί του ESC - European Scooter Challenge.
Στις 25.-26. Ο Σεπτέμβριος κάλεσε το Αυτοματισμός KR να Τελικός σεζόν 2020 στο Harz-Ring στο Aschersleben.

.    

Η μέρα της προπόνησης

Την ημέρα της προπόνησης (Παρασκευή), μπορούσατε να προπονηθείτε με έντονο ήλιο και όλη την ημέρα υπήρχε η ευκαιρία να γνωρίσετε την πίστα ή να βελτιώσετε τον χρόνο του γύρου σας.

Η μέρα του αγώνα

Όταν έλαμψε το πρωί του Σαββάτου, ήταν ήδη υγρό και κρύο (12 βαθμοί Κελσίου). Μετά τη θερμή μάχη στο Cheb, ένα πλήρες πρόγραμμα αντίθεσης. Η συνάντηση των οδηγών έγινε κάτω από το πρόσφατα σχεδιασμένο θόλο, όπου άρχισε να βρέχει και δεν ήθελε να σταματήσει όλη μέρα. Η δωρεάν πρακτική ξεκίνησε πρώτα και έδωσε την ευκαιρία στις πέντε τάξεις να προσαρμοστούν στις γενικές συνθήκες. Στις τάξεις "one-size-fits-all", οι οποίες αποτελούνται από δύο Smallframe- και ένα Largeframe-Υπάρχει τάξη στην οποία τα σκούτερ πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα για να επιτρέπουν τις ίδιες συνθήκες και συναρπαστικές μονομαχίες όσο το δυνατόν περισσότερο.

 

Againταν ιδιαίτερα συναρπαστικό και πάλι στο μεγάλο Smallframe-Τάξη μονάδας, το Κ4.

Ο Albert H. από την αγωνιστική ομάδα των G16 ήταν ο πιο γρήγορος άνδρας στη βροχή και ήταν στην πρώτη θέση μπροστά από τον Achim. Και οι δύο έδωσαν τα πάντα και δυστυχώς έπεσαν. Η αγωνιστική Vespa του Achim σχεδόν βρέθηκε στην τουαλέτα των ανδρών μετά την πτώση. Αφού έβγαλε ξανά το σκούτερ του από την Κίνα, μπόρεσε να τερματίσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Στους αγώνες 1 και 4 ο Ρόμπερτ πάλεψε σκληρά με τον Άλμπερτ και μερικές φορές υπήρχε περισσότερο νερό για να φανεί από τον οδηγό. Erμος με ώμους μέσα από τις βρεγμένες καμπύλες! Με το καλύτερο τέλος για τον Ρόμπερτ, και μαζί του το πρωτάθλημα στην κατηγορία Κ2.

 

Στο Κ5 δεν ήταν λιγότερο συναρπαστικό:

Ιστορικό: Ο Valentino στην πρώτη θέση στην κατάταξη του πρωταθλήματος στην κατηγορία Κ1, ακολουθούμενος από τον Felix (-5 πόντους) και τον Moody (-15). Τρία τρέξιμο με 48 πόντους έκαστο για τον νικητή δεν έχουν ακόμη τρέξει.

Έναρξη εκτέλεσης 1: Μετά από ένα υπέροχο ξεκίνημα, ο Valentino οδήγησε την ομάδα στο πρώτο κόρνερ, αλλά έπρεπε να αφήσει έναν δυνατό Moody να περάσει στο δεύτερο κόρνερ. Από την τρίτη γωνία ο Moody απομακρύνθηκε αργά, ακολουθούμενος από τους Valentino, Sebastian N., Christian K. κλπ. Ο Felix δεν πήγε πραγματικά και χρειάστηκε να δώσει μερικές μάχες στη μεσαία γραμμή, κάτι που έκανε την κίνηση προς τα εμπρός απρόσιτη γι 'αυτόν. Ο Moody απομακρύνθηκε μέχρι τον 2ο γύρο, αλλά στη συνέχεια ο Valentino αύξησε το ρυθμό και αργά αλλά σταθερά πρόλαβε. (Εν τω μεταξύ περίπου τρία δευτερόλεπτα μεταξύ του Moody και του Valentino). Ο Moody ήθελε να αυξήσει ξανά τον ρυθμό του, αλλά αυτό οδήγησε σε πτώση και τον έριξε πίσω στο P3. Ο Valentino πήρε το προβάδισμα, ακολουθούμενος από τον Sebastian N. με κενό περίπου ενός δευτερολέπτου και ήταν ο πρώτος που το έφερε με ασφάλεια στην καρό σημαία. P5 για τον Sebastian, P6 για τον Christian K .. Ο Moody έπρεπε να εγκαταλείψει εντελώς έναν γύρο μετά την πτώση λόγω τεχνικού ελαττώματος ανάφλεξης. Ο Felix δεν ξεπέρασε την 2η θέση. Με αυτόν τον τερματισμό, ο Τζούνιορ δεν μπορούσε πλέον να αποβληθεί από την Π3 στη βαθμολογία του πρωταθλήματος.

 

Εκτέλεση 2:  Μετά από ένα άλλο ξεκίνημα, αυτή τη φορά από το pole, ο Valentino δεν εγκατέλειψε αυτό το προβάδισμα μέχρι τη γραμμή του τερματισμού. Ακολούθησε πάλι από κοντά ο Σεμπάστιαν, ο οποίος δεν μπόρεσε να φτάσει τόσο κοντά όσο στο πρώτο τρέξιμο. Αυτή τη φορά το κενό ήταν σχεδόν 1 δευτερόλεπτα. Και πάλι στην 2η θέση ακολούθησε ο Κρίστιαν Κ. Μούντι δεν μπορούσε πλέον να δείξει την ταχύτητα του 3ου τρεξίματος και προπόνησης και προσγειώθηκε στο P1, ο Felix στο P6.

Εκτέλεση 3:  Φαινόταν σχεδόν λίγο βαρετό, αλλά το ίδιο με τον αγώνα 2, υπέροχο ξεκίνημα, μια ακόμη νίκη από την αρχή στο τέρμα για τον Valle. Πρέπει να αναφερθεί ότι α) Ο Σεμπάστιαν κατέβηκε άσχημα στην αρχή αυτή τη φορά, συμμετείχε σε σκληρές μονομαχίες και έπρεπε να τα βάλει με την 8η θέση. Ο Moody αγωνίστηκε επίσης και κατέληξε στο P5, το οποίο του κόστισε την 3η θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος με την αποτυχία στο πρώτο τρέξιμο. Και ποιος θα ανέβει στο P3 στο πρωτάθλημα; Ο Άλμπερτ, ο οποίος πέρασε τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα 1 στο P7 και στον αγώνα 2 στο P5, και εξασφάλισε κρυφά το τελευταίο βάθρο στο πρωτάθλημα με έναν σκληρό αγώνα P3 στο 3ο τρέξιμο.

 

Στο τέλος πραγματοποιήθηκε ένας αγώνας αντοχής 40 λεπτών, στον οποίο επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν μόνο οχήματα Κ5, και 2 οδηγοί ο καθένας (κλήρωση ζευγαρώματος). Μετά από 15 λεπτά ο οδηγός μπορεί να αλλάξει. Η ομάδα Achim and Valentino κέρδισε αυτή τη νέα έκδοση.

 

 

Ημερήσια βαθμολογία:

  • Κ1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • Κ3: 1. Μάρκο Α. 2. Τόνι Φ. 3. Γκάτινγκερ
  • Κ4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • Κ5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • Κ6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Καλύτερα από όλα (K5 Endurance): Achim W. and Valentino R.
  • Ταχύτερος γύρος αγώνα: Albert H.

Μετά το τρέξιμο του ESC στο Harz-Ring, ολοκληρώθηκε επίσης η πολύ σύντομη αγωνιστική περίοδος του 2020 λόγω κορώνας. Τα αποτελέσματα ολόκληρου του πρωταθλήματος μπορείτε να τα βρείτε εδώ:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Οι νέοι οδηγοί είναι πάντα ευπρόσδεκτοι!

Το ESC ήταν επίσης σε θέση να υποδεχτεί τέσσερις νέους εκκινητές αυτό το Σαββατοκύριακο. Οι νεοφερμένοι υποδέχθηκαν θερμά στην ομάδα των οδηγών και, όπως κάθε νέος συμμετέχων στο ESC, απαλλάχθηκαν από το τέλος συμμετοχής στον πρώτο τους αγώνα.

Ποιος τώρα φαντάζεται Αγώνες σκούτερ αλλαγής ταχυτήτων έχει λάβει όλες τις πληροφορίες σχετικά με την εγγραφή στο www.eurochallenge.de.

Ευχαριστώ όλους τους βοηθούς και τους διοργανωτές, καθώς και αυτό Scooter Center για την υποστήριξη.

Τα λέμε του χρόνου!

bgm Pro Vespa αμορτισέρ αγωνιστικού μηχανοκίνητου αθλητισμού

bgm PRO Vespa αμορτισέρ επιτυχημένο σε αγώνες ASCC!

Όπως ακριβώς κάναμε στο Scooter Customshow, οι Αυστριακοί κάνουν επίσης κοινή υπόθεση: Το ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - είναι η σειρά σκούτερ αγώνων στην Αυστρία για Αλλαγή σκούτερ, αυτόματων και ηλεκτρικών σκούτερ.

Επτά αγώνες δύο αγώνων κάθε ένας διεξάγονται κάθε σεζόν. Από αυτά, έχετε 2 αγωνιστικές ημέρες ως απορριφθέντα αποτελέσματα.
ascc-vespa-racing-austria

 

Με Scooter Center και προϊόντα bgm στο δρόμο προς την επιτυχία

Ο εκπληκτικός οδηγός Lukas Schossmann οδήγησε φέτος με αγωνιστικό σκούτερ από το sQooter - Rennteam τέσσερις φορές ως νικητής μέσω της γραμμής τερματισμού. Η ομάδα βασίζεται σε πολλά μέρη συντονισμού από Scooter Center Κολόνια. Κινητήρας Quattrini με κύλινδρο M1L-60 και στροφαλοφόρο άξονα 51mm. Σύστημα προσγείωσης: bgm Pro αμορτισέρ για Vespa PK μπρος πισω. Το σύστημα πέδησης είναι επίσης BGM με ακτινική αντλία φρένων μπροστά.

bgm Pro Vespa αμορτισέρ αγωνιστικού μηχανοκίνητου αθλητισμού

 

Μόνο 5 ευρώ ταχυδρομικά έξοδα στην Αυστρία

Ο Scooter Center παραδίδεται με UPS και DHL πολύ γρήγορα με μόλις 5 ευρώ έξοδα αποστολής στην Αυστρία - έως 31 κιλά, κάτι ταιριάζει εκεί.

Τώρα στο Scooter Center Παραγγείλετε κατάστημα σκούτερ

 

ASCC - πρωτοποριακή και μοντέρνα σειρά αγώνων σκούτερ στην Αυστρία

Το ASCC βασίζεται στη δοκιμή γνωστών και νέων προϊόντων κατά τη διάρκεια των εκπαιδευτικών φάσεων. Για παράδειγμα, είναι δυνατό να δανειστείτε και να δοκιμάσετε σασί. Πολλοί οδηγοί αγώνων οδηγούν επίσης αυτά τα προϊόντα στα σκούτερ τους και τα προτείνουν σε φίλους και γνωστούς.

Η ομάδα οργάνωσης ASCC δεν γλίτωσε κανένα κόστος και προσπάθησε και επένδυσε πολλά για τη σεζόν 2015! Έχουν λοιπόν τη δική τους χρονομέτρηση και από την ημέρα του αγώνα # 2 στο Γκράινμπαχ στις 25.4 Απριλίου. όλοι οι αγώνες τεκμηριώνονται μέσω του MyLaps live timing. Αυτή είναι η επόμενη γενιά χρονομέτρησης με ζωντανή εφαρμογή σε smartphone και tablet, ζωντανή χρονομέτρηση στο διαδίκτυο και επιτόπου οθόνες, καθώς και την επιλογή των οδηγών να αναπαράγουν διάφορες πληροφορίες στην οθόνη τους. Τα αποτελέσματα των αγώνων μπορείτε να τα βρείτε στο www.ascc.at ή επάνω www.mylaps.com (ελαφρώς υπό επιλογή χώρας à Αυστρία)

ascc-vespa-racing-austria

Ημέρα αγώνα 1: Πρεμιέρα στο Tulln - απόλυτη επιτυχία

Στις 11.4.2015 Απριλίου XNUMX έφτασε επιτέλους η ώρα: η πρώτη ημέρα αγώνα της νέας σεζόν επρόκειτο να ξεκινήσει. Και μαζί του 23 οδηγοί σκούτερ αγώνων που τα κατάφεραν πριν αρκετές χιλιάδες θεατές και οπαδοί στη μοτοσυκλέτα στο Tulln ανυπομονούσε να αγωνιστεί τελικά στον πρώτο αγώνα το 2015. Επιπλέον, μια έκθεση μοτοσικλετών (η μεγαλύτερη στην Αυστρία για το 2015) είναι μια μεγάλη ευκαιρία να παρουσιάσετε το ASCC, τις ομάδες και τον εαυτό σας σε ένα ενδιαφερόμενο κοινό. Και έτσι έγινε…

... ήταν ήδη στις προκριματικές το Σάββατο το πρωί Μεγάλο ενδιαφέρον κοινούΕ Ο καιρός ακριβώς. Οι οδηγοί έχουν απόλυτο κίνητρο. Και η έκπληξη τέλεια: ο νεοφερμένος Lukas Schossmann από την ομάδα του sQooter.com πήρε την pole position με χρόνο γύρου 22,8 δευτερόλεπταΕ Η θέση εκκίνησης 2 πήγε στον Thomas Lukaseder από το GP-One και η τρίτη θέση πήρε ο συνολικός νικητής του 2014, Thomas Prasch από το Horny-Hornets.

Στις 14 μ.μ. το πυροβόλο εκκίνησης εκτοξεύτηκε για τον αγώνα 1, ο οποίος, όπως σχεδόν όλοι οι αγώνες ASCC, διήρκεσε 15 λεπτά + 2 γύρους. Η πίστα αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ γρήγορη, μάλλον στενή και, κυρίως, πολύ επιλεκτική. Ο αγώνας νούμερο 1 σημαδεύτηκε από πολλά ατυχήματα και αποτυχίες, τα περισσότερα από τα οποία τελείωσαν με μικρά προβλήματα. Ο εκπληκτικός οδηγός Λούκας Σόσμαν πέρασε χωρίς κανένα πρόβλημα και πανηγύρισε την πρώτη του νίκηΕ Η δεύτερη θέση πήρε ο Thomas Prasch και η τρίτη ο Christoph Lafer. Ο διοργανωτής Ron είπε: «Γνωρίζαμε από πριν ότι θα ήταν σφιχτό και σύντομο. Από τότε κινήθηκε πολύ δίκαια ».

Στον αγώνα 2 υπήρχαν ακόμη περισσότεροι θεατές στην άκρη της πίστας. Πήραν ξανά εξαιρετική αγωνιστική δράση και συναρπαστικές μονομαχίες. Υπήρχαν στενοί καιροί, αλλαγές στην ηγεσία, χτύπημα. Οι οδηγοί συμφώνησαν: «Ο Tulln ήταν φοβερός. Cυχραιμία με το πλήθος. » Στο τέλος του αγώνα 2 ο Schossmann επικράτησε και πάλι με το σασί του bgm PRO Vespa, μπροστά από τους Prasch και Kirchhofer.

ASCC Vespa Racing Österreich Αυστρία

 

Ημέρα αγώνα 2: Greinbach Όλα ή τίποτα!

Οι οδηγοί του ASCC συμφωνούν σε αυτό: στον ιππόδρομο του PS Racing Center στο Greinbach υπάρχει μόνο ένα σύνθημα: όλα ή τίποτα! Όποιος δεν τραβήξει πλήρως τη μεγάλη καμπύλη υψηλής ταχύτητας (πάνω από 100 χιλιόμετρα / ώρα), που φοβάται τα χτυπήματα στο τέλος αυτής της καμπύλης και που δεν εφαρμόζει τέλεια διάφορες αλλαγές φορτίου στο πεδίο, δεν έχει καμία πιθανότητα να βόλτα μπροστά εδώ.

Και ακριβώς έτσι ήταν στις 25.4.2015 Απριλίου 2 την ημέρα # 3 της τρέχουσας σεζόν: μόνο οι πιο ατρόμητοι και έμπειροι δρομείς συμμετείχαν για τις θέσεις του βάθρου. Αφού ο τοπικός ήρωας Gerhard Konrad από την ομάδα αγώνων HG έπρεπε να τελειώσει την ημέρα πρόωρα (βλάβη κυλίνδρων κατά τη διάρκεια της προπόνησης), ο δρόμος ήταν ελεύθερος για τους 3 καλύτερους της σεζόν, τους Lukas Schossman, Thomas Prasch και Rainer Kirchhofer. Surprisingταν εκπληκτικό το γεγονός ότι ο Christoph Lafer από την ομάδα VorResoSchalter συνέχιζε να πιέζει τους πρώτους 2 και μάλιστα πέρασε τρίτο το τέρμα στον αγώνα XNUMX.

Οι πιο συναρπαστικές σκηνές της ημέρας παρουσιάστηκαν από τους Schossmann και Prasch, οι οποίοι ταίριαξαν μεταξύ τους για μερικούς γύρους για την πρώτη θέση στο τρέξιμο 1. Ο Schossmann έχασε την pole position του στην αρχή - ο λόγος ήταν ένας κακώς προσαρμοσμένος συμπλέκτης - αλλά ήταν ακόμα σε θέση να κερδίσει τον αγώνα, μπροστά από τους Prasch και Kirchhofer. Επίσης στο τρέξιμο 1 ο Schossmann πήρε τους 2 βαθμούς με τα αμορτισέρ bgm, ξανά μπροστά από τον Prasch και αυτή τη φορά τον Christoph Lafer στην 25η θέση.

 

Εικόνες / Φωτογραφίες ASCC

Βρείτε πολλές υπέροχες αγωνιστικές εικόνες Εσυ εδω:

Φωτογραφίες αγώνων ascc vespa

 

 

Αποτελέσματα / βαθμολογία ASCC

Η τρέχουσα Συνολική βαθμολογία:

Αποτέλεσμα πόντων αγώνων σκούτερ ASCC

24ωρος αγώνας Vespa

24ωρος αγώνας Vespa

Πριν ακόμη πραγματοποιηθούν οι πρώτες αγωνιστικές εκδηλώσεις ESC στη Γερμανία, ένα 24ωρο αγωνιστικό θέαμα πραγματοποιείται κάθε χρόνο στην Ισπανία στο Circuito Internacional de Zuera. 24ωρος αγώνας Vespa Στις 30 η ώρα στη Zuera, με θερινές θερμοκρασίες πάνω από 12 ° C, 62 ομάδες ξεκίνησαν το 24ωρο κυνήγι. Περιλαμβάνονται 6 ομάδες από τη Γερμανία και 1 ομάδα από την Αυστρία.

24ωρη εκκίνηση της Vespa Le Mans

Έναρξη Zuera 2014 του αγώνα 24ωρης Vespa Μετά την έναρξη του Le Mans Εντός της πρώτης ώρας, το προβάδισμα άλλαξε μεταξύ της Scuderia ESC και της Team Germany GSF / SCK πριν η ομάδα Γερμανίας πάρει το προβάδισμα για πολλές ώρες. Οτι 24ωρος αγώνας Vespa χωρίζεται σε 4 διαφορετικές κατηγορίες.

Αυτό που επιτρέπεται επιτρέπεται

Μπορείτε να βρείτε τις πιο γρήγορες ομάδες στα λεγόμενα μαθήματα Proto για Vespa Large και SmallframeΕ Σε αυτές τις κατηγορίες επιτρέπεται ό, τι επιτρέπεται, η απόδοση ρυθμίζεται μόνο από το γεγονός ότι ο κινητήρας θα πρέπει να διατηρείται σε αγωνιστικές επενδύσεις για όσο το δυνατόν περισσότερο 24 ώρες τη φορά. Λιγότερο ισχυρές αλλά και σε καμία περίπτωση μη συναρπαστικές είναι οι κατηγορίες Vespa Small και Largframe με πρωτότυπα εξαρτήματα. Σε αυτήν την κατηγορία θα βρείτε ένα PK75 καθώς και ένα PX125. Τα αρχικά εξαρτήματα του κινητήρα μπορεί να βελτιστοποιηθούν, το αρχικό πλαίσιο δυστυχώς όχι. Για το Protos, μερικά από τα οποία είναι εφοδιασμένα με έως και 30HP και έχουν καλό πλαίσιο, έγινε μια εμπειρία εδώ και εκεί να οργώνει τον τομέα των αυθεντικών κατηγοριών. Μερικά PK125 εμφανίζονται τη νύχτα ως ένα μικρό, κόκκινο πίσω φανάρι στην εκκίνηση και τερματίζουν ευθεία μπροστά από έναν γρήγορο οδηγό και στη συνέχεια μετατρέπονται σε ένα ολόκληρο σκούτερ σε κλάσματα δευτερολέπτου, το οποίο προφανώς βρίσκεται στην πίστα. Παρ 'όλα αυτά, οι αρχικές κατηγορίες είναι πολύ δημοφιλείς, καθώς ένα όχημα ανταγωνιστικό στην κατηγορία του είναι διαθέσιμο με λίγους πόρους. Ακριβώς όπως ο ισχυρισμός της κλάσης 5 στο εγχώριο ESC. IMG_1257 Σε σχέση με την απόσταση του αγώνα, ορισμένες ομάδες έδειξαν ήδη αποτυχίες μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. IMG_6968 Ευτυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις τα ελαττώματα ήταν μικρά. Ο πρόωρος θάνατος ορισμένων από τις συνδέσεις βύσματος είναι πιθανώς μια από τις πιο κοινές αιτίες μικρών διαλειμμάτων, που επίσης έγιναν με ευχαρίστηση, το γλιστρημένο καρμπυρατέρ ... Εν τω μεταξύ, θα μπορούσε Ομάδα Γερμανία (Τροφοδοτείται από Scooter Center) συνεχίζουν να διευρύνουν την ηγεσία. Μέχρι νωρίς το βράδυ, ένα καλό προβάδισμα στην επίσης πολύ ισχυρή ομάδα Laranja θα μπορούσε να αποβληθεί. Χρονοδιάγραμμα Zuera

Το βράδυ με τη Βέσπα στον ιππόδρομο

Η οδήγηση σε ιππόδρομο τη νύχτα είναι μια ξεχωριστή εμπειρία - ευτυχώς, όλες οι ομάδες είχαν αρκετό χρόνο στο φως για να απομνημονεύσουν την πορεία της διαδρομής. IMG_1339 Προκειμένου να οδηγήσουν καλά όλη τη νύχτα, οι ομάδες είχαν τη δυνατότητα να ανταγωνιστούν έως και 6 οδηγούς. Έτσι, είναι αρκετά μεγάλα διαλείμματα για κάθε οδηγό. 24ωρο μασάζ αγώνων vespa Δυστυχώς, καθώς η απόσταση του αγώνα αυξάνεται, το υλικό αρχίζει να υποφέρει σημαντικά. Ειδικά τα ελαστικά και τα συστήματα πέδησης υπόκεινται σε πολύ υψηλά φορτία. Ευτυχώς, οι ζάντες χωρίς σωλήνες είναι στάνταρ στην πίστα αγώνων. Εάν το ελαστικό είναι ελαττωματικό, ο αέρας διαφεύγει πολύ πιο αργά από ό, τι αν ο σωλήνας μπορούσε απλά να καταρρεύσει. Διαμέρισμα Δυστυχώς, με άνετο προβάδισμα 20 γύρων, τα πρώτα εξαρτήματα άρχισαν επίσης να κουράζονται στην ομάδα της Γερμανίας. Το έμβολο και ο κύλινδρος έπρεπε να αλλάξουν λίγο πριν από τα μεσάνυχτα. Με μια καθυστέρηση που θα μπορούσε να αναπληρωθεί μετά την επισκευή, τώρα στη δεύτερη θέση, το κυνήγι για την πρώτη θέση θα μπορούσε να επαναληφθεί. Δυστυχώς, ο αγώνας για να φτάσει σταμάτησε λίγο αργότερα από έναν ελαττωματικό στροφαλοφόρο άξονα. Μετά από 2 γύρους με κυρίαρχο μέρος τους γύρους ηγεσίας, ο αριθμός 1 έπρεπε να απενεργοποιηθεί. Η ομάδα Laranja, η οποία είναι τώρα στην πρώτη θέση, μπόρεσε επίσης να απολαύσει το προβάδισμα για άλλους 539 γύρους - κι εδώ, η υδρόψυκτη μονάδα της Yamaha ξεκίνησε απεργία. Όπως συμβαίνει τόσο συχνά, αυτό έγινε το τρίτο μέλος της ομάδας, μετά από δυσδιάκριτο, ακόμη και τη διατήρηση, Ομάδα Ταραγόνα Ευτυχισμένος νικητής του τρελού 24ωρου γεγονότος και πέρασε τη γραμμή τερματισμού ως πρώτη ομάδα μετά τις 24:00:46. Συγχαίρουμε όλους όσους επέζησαν από αυτήν την τρέλα και, κυρίως, την οδήγησαν στο τέλος. Ιδιαίτερος σεβασμός στη μοναδική ομάδα γυναικών που 70's Scooter Girl'z, που τερμάτισε τον αγώνα στην αξιόλογη 31η θέση. 70ty κορίτσια 24ωρος αγώνας Vespa Τα λέμε τον επόμενο χρόνο για τον αγώνα 24ωρης Vespa στην Ισπανία και μια σεζόν ESC χωρίς πτώση!

Ο Scooter Center Η ομάδα πήρε το δρόμο για τη Γαλλία. Προγραμματίστηκε μια επίσκεψη στο Scootentole Challenge στον ιππόδρομο Mirecourt.

Με το SCK Racer και το Silver Fern στις αποσκευές μας ξεκινήσαμε προς το Nürburgring. Μια πρώτη στάση στον αγώνα 24 ωρών και στη συνέχεια πέρασε από τις βελγικές Αρδέννες προς τη Γαλλία.

Όταν φτάσαμε στον ιππόδρομο, πρώτα στήσαμε στρατόπεδο. Γνωρίσατε παλιά και νέα πρόσωπα και θα μπορούσατε να αφοσιωθείτε σε πράγματα που είναι κοντά στην καρδιά σας.

Πέμπτη και Παρασκευή μπορείτε να παρακολουθήσετε τις προπονήσεις με τον καλύτερο καιρό. Προκριματικά και ο αγώνας ξεκίνησε το Σάββατο. Ένα ρολό συναισθημάτων, αλλά πάνω απ 'όλα του καιρού. Οι ξαφνικοί μπόρες έκαναν τον αγώνα βασανιστή για κάποιους. Η εύρεση της σωστής ρύθμισης εδώ δεν ήταν σίγουρα εύκολη.

Ένας πολύ συναρπαστικός αγώνας ολοκληρώθηκε καλά νωρίς το βράδυ με τις ακόλουθες τοποθετήσεις:
C1: 1. Uberto Parravicini, 2. Jonas Brüster, 3. Julien Desnuelle
C2S: 1. Romain Baguet, 2. Maxime Dias, 3. Martin Raube
C2L: 1. Thomas Lenkeit, 2. Steffen Biedermann, 3. Toni Fattorusso
C3: 1ος Cristian Mazelli, 2ος Alberto Costa, 3ος Marco Büttner
C4: 1ος Mauro Murgia, 2ος Guillaume Bordas, 3ος Jean-Luc Nobleaux

Την Κυριακή επέστρεψε μέσω Λουξεμβούργου στο Άαχεν και μετά Scooter CenterΕ Ένα επιτυχημένο Σαββατοκύριακο έφτανε στο τέλος του. Ανυπομονούμε ήδη για την επόμενη περιοδεία.

Σύντομο ρεπορτάζ από τη Σαραγόσα:

Ομάδα Γερμανία / Scooter Center Η ομάδα έχει καθαρίσει πολύ στη Σαραγόσα. Εδώ η 1η θέση στη συνολική κατάταξη και στην κατάταξη τάξης (Smallframe) επιτεύχθηκε. Επιπλέον, η ομάδα μας οδήγησε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα κατά τη διάρκεια της Σαραγόσα 24 ώρες. Περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες θα ακολουθήσουν σύντομα.

24 ώρες vespa zuera 2012.mp4

Τις ημέρες 3 και 4 πήγαμε στη σέρφινγκ Μέκκα του Hossegor μέσω του Μπορντό. Με τον καλύτερο καιρό σερφ μια επιτυχημένη αλλαγή.

Από εδώ πήγαμε στην Ισπανία. Στη συνέχεια, "γρήγορα" πάνω από τα Πυρηναία και τα 1600 χιλιόμετρα θα είχαν γίνει.

Τα Πυρηναία τελείωσαν και τώρα ήταν στο σπίτι κατευθείαν στη Σαραγόσα.

2 ημέρες νωρίτερα από το προγραμματισμένο, οι 2 Ευρωπαίοι ταξιδιώτες μας βρίσκονται μπροστά από το Circuit “Internacional de Zuera”. Τώρα ας ελπίσουμε ότι οι διοργανωτές θα εμφανιστούν γρήγορα ;-)

Ευχόμαστε στην ομάδα μας κάθε επιτυχία στον αγώνα των 24 ωρών και ελπίζουμε ότι το ταξίδι στο σπίτι θα είναι εξίσου υπέροχο με το ταξίδι εκεί.

Ισχυρός αγώνας σκούτερ στην Κροατία στις 25.06.2011 Ιουνίου XNUMX στη Μπέλικα

Η Κροατία, η πιο στοχαστική αδελφή της Ιταλίας στην Αδριατική Θάλασσα, πολλοί άνθρωποι δεν έχουν στο ραντάρ τους όταν πρόκειται για σκούτερ. Φυσικά, μπορείτε να νοικιάσετε μικρά σκούτερ στα τουριστικά προπύργια για να σας οδηγήσουν στην παραλία, αλλά η Κροατία έχει επίσης μια πολύ ενεργή σκηνή scooter freak που είναι παθιασμένη και αφοσιωμένη.

Οι φίλοι μας από Μοϊσκούτερ πραγματοποίησε αγώνα σκούτερ για πρώτη φορά στη Μπέλικα της Βόρειας Κροατίας σε πορεία καρτ.
Η περιοχή είναι γνωστή για τις μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες, αλλά πείστηκε αυτό το Σαββατοκύριακο με δυνατό ήλιο και μόνο ελαφρά σύννεφα. Υπήρξαν λοιπόν κάποια ηλιακά εγκαύματα δίπλα στην ήδη καυτή πίστα αγώνων.

Υπήρξε ένας κλασικός αγώνας γύρου στην πίστα καρτ σε τρεις κατηγορίες, δωρεάν οδήγηση στην πίστα, πορεία δεξιοτήτων, έθιμο σόου, τετράστιχο, σόου και πολλά άλλα.
Ακόμα και μακριά από την πίστα αγώνων και το βράδυ, οι φιλόξενοι Κροάτες εξασφάλισαν πολλή διασκέδαση και διασκέδαση.
Το κοινό και οι συμμετέχοντες σε αυτόν τον αγώνα προέρχονται από όλες τις ηλικίες και τάξεις κυβικών δωματίων.
Μια περιορισμένη άποψη για τις μάρκες ή τα παρόμοια δεν υπάρχει εδώ με θετικό τρόπο. Ένα παλιό PX στέκεται φιλικά στο πάρκινγκ δίπλα σε ένα νέο σκούτερ Honda και στο τετράγωνο ένα σκούτερ Gilera GP 800 δοκιμάζει την τύχη του ενάντια σε έναν πολύ ελαφρύτερο δίχρονο αγωνιστικό πύραυλο.
Όλα πολύ χαλαρά.

Το πεδίο εκκίνησης ήταν εκπληκτικά διεθνές για μια πρώτη διοργάνωση, και έτσι είδατε γνωστούς οδηγούς από την Ιταλία, οι οποίοι φυσικά είχαν ένα σύντομο ταξίδι για να φτάσουν εκεί και ήταν πρόθυμοι να γνωρίσουν μια νέα διαδρομή.

Εκτός από τους πάντα συναρπαστικούς αγώνες και τις τετράδες, η παράσταση stunt ήταν ιδιαίτερα διασκεδαστική.
Ο διοργανωτής ήταν επίσης ήσυχος με την πρώτη του δουλειά και έτσι πιθανότατα θα υπάρξει ένα σκούτερ στην Belica το επόμενο έτος. Μια εκδήλωση που αξίζει μια επίσκεψη ακόμα κι αν χρειαστεί να ταξιδέψετε πιο μακριά, ειδικά αφού μπορείτε να περάσετε μερικές ωραίες μέρες στη θάλασσα από εκεί.

[youtube]xuhIkWFUOr4[/youtube]

[youtube]HUsYZb39Gvk[/youtube]

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, ο αγώνας μεγάλων αποστάσεων 3 ώρας στην πίστα GP στο Nürburgring πραγματοποιήθηκε για τρίτη φορά.

Ως συνήθως, φτάσαμε το Σάββατο το βράδυ για να κάνουμε ένα χαλαρό μπάρμπεκιου, να μιλήσουμε για τη βενζίνη και να πραγματοποιήσουμε τις τελευταίες δοκιμές και εγκρίσεις στο σκούτερ. Όλοι ήταν σε καλή διάθεση με τον ήλιο και τις ήπιες θερμοκρασίες.

Υπήρχαν 53 αρχάριοι από τη Γερμανία, την Αγγλία και την Ελβετία, οπότε ένα πολύ μικτό γήπεδο, που έκανε το Le Mans να ξεκινήσει συναρπαστικά. Δυστυχώς, οι θεοί του καιρού δεν το εννοούσαν και πάλι τόσο καλά μαζί μας. Έβρεχε έντονα τις περισσότερες φορές, τόσο στην πράξη όσο και στον αγώνα μιας ώρας που ακολούθησε. Αυτός που έκανε καλά από πριν Ελαστικά βροχής τοποθετημένο, το οποίο ήταν ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Αλλά ακόμη και χωρίς τα κατάλληλα ελαστικά ήταν διασκεδαστικό, γιατί η ασφαλής άφιξη ήταν η κορυφαία προτεραιότητα! Δυστυχώς υπήρξαν και κάποιες αποτυχίες. Από πάνω από 50 μίζες, μόνο περίπου 30 πέρασαν τη γραμμή τερματισμού.

Ο Άλεξ πήρε την 1η θέση στο μάθημα διασκέδασης, ο Τόρστεν την 6η θέση Kας 2 (Ρύθμιση Alex: Polini EVO, Εξάτμιση Ludwig & Scherer, στροφαλοφόρος άξονας bgm, Καρμπυρατέρ Keihin - Ρύθμιση Torsten: πανομοιότυπο εκτός από Κύλινδρος Parmakit W-force).

Χάρη στην DART Racing Team (για τη νυχτερινή βοήθεια κατσαβιδιών), τα κορίτσια για το φαγητό και φυσικά αυτό SCOOTER CENTER για την υποστήριξη της αγωνιστικής μας ομάδας!

 

Torsten
SCOOTER CENTER

Αγώνας σκούτερ στο Κύπελλο Nürburgring Reinoldus Langstrecken

Hasρθε η ώρα, το 3rd Int. Αλλαγή κυπέλλου σκούτερ Nürburgring ξεκινά το επόμενο Σάββατο 15 Μαΐου 2011!
Ο SCOOTER CENTER υποστηρίζει ξανά την εκδήλωση και είναι χορηγός των αγώνων Vespa και Lambretta στον ιππόδρομο THE ...

Μετά την επιτυχημένη εκκίνηση και την περίφημη επανάληψη πέρυσι, φέτος θα είναι άλλη πραγματική φυλή προς τα κάτω.

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΤΗΣ ΜΑΚΡΙΑΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ!

1 × 15 λεπτά προπόνηση και στη συνέχεια αγώνας 1ης ώρας. Οδηγείται μέσα. Οι στάσεις pit είναι ευπρόσδεκτες και απαραίτητες, αλλά όχι υποχρεωτικές.

Η αρχή
Θα είναι πάλι ένα Ξεκινήστε το Le Mans δίνω. Αυτό σημαίνει ότι τα σκούτερ «παρκάρουν» ελαφρώς offset στην αρχή και τερματίζουν ευθεία στο πλάι ή κρατούνται από βοηθούς. Οι οδηγοί αγώνων στέκονται στην απέναντι πλευρά της πίστας. Πυροβολισμός εκκίνησης - ξεκινήστε να τρέχετε - καθίστε - ξεκινήστε ………. Οδηγήστε - προγραμματίστε ένα pit stop - συνεχίστε - ο ταχύτερος κερδίζει …….

 

Και πολύ σημαντικό: Η ΕΣΤΙΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Περισσότερες πληροφορίες επίσης στο GSF

Αγώνας σκούτερ στο Nürburgring 2010 Reinoldus Cup

Στις 26.09.2010 Σεπτεμβρίου XNUMX θα ειπωθεί ξανά στο Nürburgring: "κύριοι, ξεκινήστε τους κινητήρες σας!"

2nd Int. Scooter Cup Nürburgring ως μέρος του Μακράς διαδρομής Reinoldus του DMC.

2nd Int. Scooter Cup Nürburgring στις 26.09.2010 Σεπτεμβρίου XNUMX στο
Γήπεδο Grand Prix του Nürburgring
με μια προπόνηση και μία αγώνας μεγάλης απόστασης μιας ώρας. Πλήρης πορεία Grand Prix με μήκος 5,1χλμ.
Ο αγώνας διοργανώνεται από τη Vinoteca Vinespa, σε συνεργασία με την Red Wine Racing Team και την DMC ως οικοδεσπότη SCOOTER CENTER είναι χορηγός / υποστηρικτής!

περίπου 80 λεπτά οδήγησης για μόλις 99, - EUR.
Μια προπόνηση (περίπου 20 λεπτά) Για να βρείτε το σημείο εκκίνησης και 1 αγώνα μεγάλων αποστάσεων (60 λεπτά)!

Ταξινόμηση
3 τάξεις, τρέξτε μαζί
1. Αλλαγή σκούτερ "Largeframe / Wideframe με περισσότερα από 78 κ.εκ. Κόστος συμμετοχής 99, - EUR
2. Σκούτερ "Smalframe" με περισσότερα από 78ccm. Τιμή εκκίνησης 99, - EUR
3. Σκούτερ "Fun class" για λιγότερο φιλόδοξους οδηγούς. Κόστος συμμετοχής 99 €,-

Πεδίο εκκίνησης
Μέγιστο πεδίο εκκίνησης 80 μίζες. Πηγαίνει σύμφωνα με τη σειρά με την οποία ονομάστηκαν. Δεν υπάρχει νόμιμο δικαίωμα συμμετοχής.

ΣΥΝΔΕΘΕΙΤΕ ΕΔΩ

Μπορείτε να βρείτε τη σύντομη περιγραφή "ΕΔΩ!"
Μπορείτε να βρείτε τους τεχνικούς κανονισμούς "ΕΔΩ!"
Ο Φόρμα συμμετοχής νομίζεις ...; Βρες "ΕΔΩ!"

Σκούτερ αγώνα στο Nürburgring 2004

Τέλος και πάλι αγώνες σκούτερ στο Nürburgring

Στα τέλη του 2003 η ιδέα εμφανίστηκε μέσα στο έτος 2004 άλλη μιά φορά Σκούτερ αγώνες στο Nürburgring να μπορεί να οδηγεί. Υπήρχαν μερικοί κανόνες και πολύ διασκεδαστικό:

  1. Οχήματα μόνο έως το έτος κατασκευής 1978 (όλα τα Vespa πριν από το PX, Servetta + ind. Έως 78, NSU, HEINKEL κ.λπ.)
  2. Αρχικά οπτικά = πλήρες πλαίσιο και τα μέρη του σώματος που ανήκουν στο μοντέλο. Έτσι, όχι κομμένα, σκελετά ή παρόμοια και επίσης χωρίς βαφή αγωνιστών (εκτός αν είναι σύγχρονα όπως η ταχύτητα αφής ή ο υπερτονικός)
  3. καλή, καλά διατηρημένη κατάσταση. έτσι δεν υπάρχουν ματ μαύρα κουτιά χειροτεχνίας ...
  4. Τα εξαρτήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως τα φρένα και τα ελαστικά, πρέπει φυσικά να λειτουργούν πολύ καλά.
  5. μερικές αλλαγές στο σκούτερ για να αποφευχθεί η χαλάρωση τμημάτων του οχήματος κατά τη διάρκεια του αγώνα (π.χ. ασφαλισμένα βύσματα αποστράγγισης λαδιού κ.λπ., αλλά περισσότερα αργότερα)
  6. Ο κινητήρας και τα φρένα είναι εντελώς δωρεάν, δηλ. όλα όσα λειτουργούν - εκτός από κινητήρες τρίτων (αυτόματα, μοτοσικλέτες κ.λπ.) και άλλα μεγέθη ελαστικών ή τηλεσκοπικά πιρούνια από αυτόματα κ.λπ.
  7. Όριο έντασης στα 100 phon - έτσι γίνεται πολύ δυνατό ...
  8. οδηγείται καμία φυλή αλλά ένα λεγόμενο τρέξιμο κανονικότητας. δηλαδή αυτός που θα ολοκληρώσει τους γύρους του με τον ίδιο χρόνο γύρου θα είναι ο νικητής. σε περίπτωση ισοπαλίας, βασίζεται στην ηλικία του οχήματος · εάν εξακολουθεί να υπάρχει ισοπαλία, βασίζεται στην ηλικία του οδηγού. Αλλά μην ανησυχείτε, μπορείτε να οδηγείτε ομοιόμορφα γρήγορα
  9.  σίγουρα θα διασκεδάσουμε.
  10. ο οδηγός χρειάζεται ένα δερμάτινο κοστούμι, με ένα μπουφάν κοστούμι δύο τεμαχίων και ένα παντελόνι πρέπει να μπορεί να συνδεθεί με φερμουάρ. Επιπλέον, ένα προστατευτικό πλάτης (συνιστάται ιδιαίτερα, το γνωρίζω από τη δική μου εμπειρία), ψηλές μπότες και κράνος πλήρους προσώπου χωρίς μεγάλα ελαττώματα και γρατζουνιές κ.λπ.
  11. η είσοδος κοστίζει περίπου 100 ευρώ εκ των προτέρων, δεν χρειαζόμαστε άδεια προς το παρόν. Επιπλέον, πιθανόν ιατρικό πιστοποιητικό και φωτογραφία του οχήματος με όλα τα τεχνικά στοιχεία (διαβατήριο οχήματος) εκ των προτέρων.
  12. τουλάχιστον 15-20 στέρεες μίζες

Εντάξει: είπε, το έκανε αυτό Scooter Center ήταν φυσικά στην αρχή: