Κύλινδρος -POLINI αλουμίνιο 152ccm (Ø60mm) Εξελικτική μεμβράνη (διαδρομή 54mm) - Vespa PV125, ET3 125, PK125 - στροφαλοφόρος άξονας P2100070

Polini BIG EVO αγωνιστικός κύλινδρος Polini 152cc για Vespa Smallframe PV125/PK125

Big Evo αγωνιστικός κύλινδρος POLINI Alu 152ccm / Evolution μεμβράνη Vespa Smallframe

Η νέα Polini BIG EVO! Εδώ έχουμε το κλασικό 133 αγωνιστικός κύλινδρος Polini παρουσιάστηκε. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό για εσάς, υπάρχει τώρα ένα Polini BIG EVO για Vespa Smallframe. Αυτός ο σύγχρονος αγωνιστικός κύλινδρος σημαίνει γεμάτος 152cc για πρωτότυπο περίβλημα κινητήρα η Βέσπα Smallframe-Μοντέλα όπως V50, 50N, PV, ET3, PK κλπ. Επομένως δεν χρειάζεστε επιπλέον περίβλημα κινητήρα!

Σετ συντονισμού 30HP + για αρχικούς κινητήρες

Με διάτρηση Ø60mm και διαδρομή 54mm, καθώς και πολύ φιλόδοξες γωνίες ελέγχου κατευθείαν έξω από το κουτί, η Polini είναι ένας σοβαρός αντίπαλος για τον ιππόδρομο.
Βασισμένο στο πολύ επιτυχημένο Polini EVO 133, η Polini έχει δημιουργήσει ένα υπέροχο πακέτο που έχει σχεδιαστεί για απόδοση πάνω από 30HP δημιουργήθηκε!

Δεδομένα του κιτ συντονισμού Vespa Polini

Οπή: Ø60mm
Hub: 54mm
Μετατόπιση: 152cc
Διάσταση σύνθλιψης: 1 ± 0,1mm
Μήκος ράβδου σύνδεσης: 105mm
Αναλογία συμπίεσης: 14,2: 1
Παιχνίδι εμβόλου: 0,07 - 0,08mm
Σχήμα εξόδου: δύο μερών
Γωνία εξόδου: 194 °
Γωνία υπερέντασης: 130 °
Προτίμηση: 20 °
Διάσταση άξονα αριστερό στροφαλοθαλάμου: Ø89,5 x 22,4mm
Δεξί στροφαλοθάλαμο διαστάσεων άξονα: Ø89,5 x 15,8 mm

Αγοράστε τον κύλινδρο Polini 152cc εδώ

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_18_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_17_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_16_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_15_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_11_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_9_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_8_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_7_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_6_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_5_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_4_

Polini Big Evo 152 Βέσπα

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_2_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_1_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227

ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΥ

Το κιτ Polini περιέχει το πλήρες σύστημα εισαγωγής, που αποτελείται από:

μεγάλη είσοδος μεμβράνης, πολλαπλή εισαγωγής και συνδετικό καουτσούκ. Η μεμβράνη 6 πτερυγίων είναι εξοπλισμένη με υλικό πλάκας πάχους 0.4 mm. Η πολλαπλή εισαγωγής προορίζεται για χρήση με διατομή καρμπυρατέρ Ø34mm (το πλάτος σύνδεσης καρμπυρατέρ του καουτσούκ είναι Ø44-45mm). Ενδέχεται να χρειαστούν τροποποιήσεις στην περιοχή της διακοπής πλαισίου για το καρμπυρατέρ.

ΕΜΒΟΛΟ

Το σετ ρύθμισης Polini για τη Vespa βασίζεται στο γνωστό έμβολο Asso του Πωλίνη Απρίλια Κιτ AF1, όπως αυτά από FALC Racing χρησιμοποιείται στον κύλινδρο 153cc (μπορούμε να προσφέρουμε την πολύ υψηλής ποιότητας Έμβολο Wössner mm60mm από την Overrev πάρα πολύ).

ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΣ ΑΞΩΝ

Ως άξονας στροφαλοφόρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε άξονας με διαδρομή 54mm και μήκος ράβδου σύνδεσης 105mm.
Το μήκος της ράβδου σύνδεσης όχι μόνο ωφελεί τον καλύτερο λόγο σύνδεσης ράβδου, αλλά επίσης μειώνει στο ελάχιστο τις απαραίτητες προσαρμογές του περιβλήματος για τα κανάλια υπερέντασης.

ΣΠΑΝΙΔΕΣ

Το περίβλημα του κινητήρα πρέπει να στροβιλίζεται με διαδρομή 54 mm για τον απαιτούμενο στροφαλοφόρο άξονα.

ΚΕΦΑΛΙ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ

Εκτός από τη συμβατική βιδωτή σύνδεση, η κυλινδροκεφαλή βιδώνεται στα συνεχή (μακρύτερα, κλειστά) μπουλόνια με 4 βίδες.

Συνιστώμενα αξεσουάρ / ρύθμιση:

Στροφαλοφόρος άξων: P2100070 ή συγκρίσιμο (54 / 105mm)
Σύστημα εξάτμισης: P2000416 ή παρόμοιο
Ανάφλεξη: P1710554 ή παρόμοιο
Δυναμικός χρονισμός ανάφλεξης (με ανάφλεξη P1710554): 4,8mm μπροστά από το πάνω
Νεκρό κέντρο εμβόλου στις 4500 σ.α.λ
Μπουζί: NGK BR9EG ή συγκρίσιμο

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Πολύ ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για κανονικές θήκες κινητήρα έναντι του συχνά μη διαθέσιμου κυλίνδρου FALC Racing. Αν ψάχνετε για απόδοση στο εύρος πολύ πάνω από 25PS, θα το βρείτε εδώ!

Αγοράστε τον κύλινδρο Polini 152cc εδώ

Οδηγίες εγκατάστασης αγωνιστικός κύλινδρος Polini

Polini-BigEvo-152-racing-cylinder-PI776

Ταιριάζει στην παρακάτω Vespa Smallframe:

16/07/2021/by Χέικο Λέπκε

Egig Performance Vespa Tuning

Smallframe, Vespa

Egig Performance Vespa Tuning Shop

Έχουμε πολλά δημοφιλή ανταλλακτικά συντονισμού Vespa στο κατάστημά μας από Egig απόδοση. Εδώ σας παρουσιάζουμε τον κατασκευαστή και τις καλύτερες στιγμές στο πρόγραμμά μας.

Έριχ, ψευδώνυμο Έγκιγκ

Το Egig, που εδρεύει στον παράδεισο των σκούτερ του Νότιου Τιρόλου, δημιουργήθηκε από Πάθος για βίδωμα. Ο Egig οδηγείται από τη γοητεία στο συνδυασμό της τελευταίας τεχνολογίας δίχρονων, συσκευασμένων στο παλιό κασσίτερο. Ο ιδιοκτήτης Έριχ, ψευδώνυμος Έγκιγκ, βίδωνε τα πράγματα από τα 2 του (!!) Smallframe Σκούτερ Vespa και το έχει τελειοποιήσει από χρόνο σε χρόνο με τα δικά του αγωνιστικά και road scooter και το απέδειξε εντυπωσιακά.

Η Εταιρεία Egig απόδοση δημιουργήθηκε πολλά χρόνια αργότερα, όταν παρατήρησε ότι τα στοιχεία συντονισμού που ήταν διαθέσιμα στην αγορά δεν ήταν πλέον ικανοποιητικά ως προς την ποιότητα ή την απόδοση. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ένα καλό χαρτοφυλάκιο Προϊόντα συντονισμού υψηλής ποιότητας Vespa γύρω από το Smallframe. Τα καινοτόμα μέρη συντονισμού από αυτήν τη γκάμα προϊόντων Egig τελειοποιούνται συνεχώς, αναπτύσσονται και διευρύνονται.

Στιγμιότυπα προϊόντος

Αθλητική εξάτμιση EGIG PERFORMANCE 'Super Banana Sport' για Vespa Smallframe PV125 / ET3

Καλούπι EGIG PERFORMANCE SUPERBANANA Τα συστήματα εξάτμισης είναι ιδανικά για δυσδιάκριτα αλλά ισχυρά SmallframeΜηχανές. Σκοράρουν με υψηλή απόδοση, καλή οδηγική ικανότητα και μεγάλο εύρος ταχύτητας.

Η Superbanana από την EGIG PERFORMACE είναι μια εξάτμιση αντήχησης, βασισμένη στην εμφάνιση μιας συμβατικής εξάτμισης μπανάνας, όπως χρησιμοποιείται ήδη από την Piaggio στα δημοφιλή μοντέλα SS50 / 90 και ET3. Το Superbanana έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ισχυρούς κινητήρες από 125cc με εξάτμιση που δεν είναι εμφανής τόσο οπτικά όσο και ηχητικά, αλλά δρα στο επίπεδο μιας κλασικής εξάτμισης αντήχησης.

Λεπτομέρειες για την superbanana

ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ

Στο εσωτερικό υπάρχει σιγαστήρας που μειώνει την ένταση στο μικρότερο δυνατό επίπεδο χωρίς να προκαλεί απώλεια απόδοσης ή συσσώρευση θερμότητας. Η διαφορά στην ανάπτυξη θορύβου σε σύγκριση με μια πρωτότυπη ή άλλη κλασική «μπανάνα» είναι μόνο μερικά ακόμη DB και αυτή με + 50% ή και περισσότερες επιδόσεις, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SUPER BANANA SPORT

Για κυλίνδρους με μοντέρνα διάταξη (π.χ. Quattrini, Polini Evo, W-Force, Egig170)
Μονοκόμματα ή πολυκόμματα πρίζες
Γωνία υπερέντασης: 126 ° -128 °
Γωνία εξόδου: 185 ° -192 °
Γωνία προφόρτισης: 29-32 °
Αγκώνας Ø32mm
Κατάλληλο για χώρους αποσκευών
Ελαστικά έως 3.50 πλάτος
Απόσταση στηρίγματος 54-62mm *
δεν είναι κατάλληλο για Vespa PK (με δυνατότητα κοπής του συγκροτήματος πλευρικής πλάκας επίσης σε μοντέλα PK)

* Εάν η Superbanana είναι εγκατεστημένη στα 54mm, το περικόχλιο κολάρο M8 με μέγεθος κλειδιού 10mm που περικλείεται με την εξάτμιση πρέπει να χρησιμοποιείται στο εσωτερικό της πολλαπλής.

Τα συστήματα εξάτμισης Superbanana έχουν σχεδιαστεί ως το τελευταίο στάδιο επέκτασης για κινητήρες γρήγορου δρόμου. Συνεπώς, χρειάζεστε επίσης το κατάλληλο περιβάλλον για να αποδώσετε την κατάλληλη απόδοση. Εάν ο κινητήρας είναι ακόμα σε παραγωγή (ή έχει κατασκευαστεί μάλλον συντηρητικά παρά τον κύλινδρο των 133cc), η εξάτμιση μπορεί να επέμβει μόνο σε περιορισμένο βαθμό. Εδώ θα προτείναμε μάλλον ένα BGM Touring ή ένα BGM Sport Banana, καθώς αυτά μπορούν να υποστηρίξουν τον κινητήρα πολύ καλύτερα σε ένα τέτοιο περιβάλλον.
Ωστόσο, εάν οι συνθήκες είναι κατάλληλες (κύλινδρος, αναθεώρηση εισαγωγής, μέγεθος καρμπυρατέρ κ.λπ.), το Superbanana προσφέρει σήμερα την υψηλότερη αύξηση απόδοσης που μπορεί να επιτευχθεί με ένα μη εμφανές σύστημα εξάτμισης.

Για να ικανοποιήσετε διαφορετικές απαιτήσεις εδώ, υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι, οι εκδόσεις Sport και Touring... Διαβάστε περισσότερα

Συμπλέκτης -EGIG PERFORMANCE- One Finger Clutch 5 -discs - Vespa V50, PK ...

Σπορ συμπλέκτης EGIG PERFORMANCE - One Finger Clutch - ομαλός συμπλέκτης για Smallframe Κινητήρες έως 30HP

Σε αντίθεση με έναν συμπλέκτη 3 ή 4 πιάτων, ο αριθμός των ελατηρίων μπορεί να μειωθεί με τον συμπλέκτη 5 πιάτων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα συμπλέκτη που είναι πολύ εύκολο στη λειτουργία.
Σε σχέση με ένα κάλυμμα PK XL2 (ή εναλλακτικά ένα διαχωριστικό ζεύξης Crimaz) τραβάτε τη ζεύξη με ένα δάχτυλο. Με 6 φτερά με το μικρό δάχτυλο.

Λεπτομέρειες σχετικά με τον συμπλέκτη με το ένα δάχτυλο

5 δίσκοι από φελλό
4 ροδέλες από χάλυβα
τοποθετημένη πλάκα πίεσης
Ταιριάζει επίσης σε ένα αρχικό δημοτικό χωρίς repkit
μόνο για repkits βιδωμένα από πίσω (με repkits βιδωμένα από έξω, οι κεφαλές βιδών μπορεί να βρίσκονται στο εσωτερικό καλάθι)
Λάδι 400-500ml SAE 30
δεν χρειάζονται αποστάτες
Τα τακάκια των δίσκων Xl2 / HP 4 μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ή δίσκοι άνθρακα Fabbri 4s

... Διαβάστε περισσότερα

Εξάτμιση -EGIG PERFORMANCE Mamba Vespa ET3, PV125

Αγωνιστική εξάτμιση -EGIG PERFORMANCE- Mamba - εξάτμιση μεσαίας κατηγορίας για δυνατό συντονισμό δρόμου για τη Vespa Smallframe

Κλασική εξάτμιση αντήχησης που παράγει μια πολύ ωραία γκάμα επιδόσεων με υψηλή απόδοση και περιστροφή στο κατάλληλο περιβάλλον ενός αναθεωρημένου κινητήρα.

Η αγωνιστική εξάτμιση Mamba από την EGIG PERFORMANCE από το South Tyrol είναι ένα εξαιρετικό σύστημα μεσαίας κατηγορίας που βρίσκεται μεταξύ Python και Cobra.

Λεπτομέρειες για το mamba

Το πολύ καλά επεξεργασμένο σύστημα εξάτμισης συντονισμού έχει σχεδιαστεί για κινητήρες μεταξύ 100-144ccm.
Λειτουργεί πολύ καλά σε ισχυρούς κυλίνδρους όπως το Quattrini M1L60 ή το Polini Evo. Η εξάτμιση ανταμείβει τη σωστή γωνία ελέγχου του κυλίνδρου με ευρεία πλάκα ισχύος και πλούσια ροπή. Κατανάλωση ενέργειας από περίπου 6000 σ.α.λ., μέγιστη ισχύς περίπου 8000 σ.α.λ., η οποία, ωστόσο, διατηρείται πάνω από τις 1500 σ.α.λ.

Υλικό εξάτμισης: ατσάλι, άβαφο (συνιστάται βαφή ή γαλβανική επεξεργασία για προστασία από τη σκουριά)
Σιγαστήρας: αλουμίνιο, Ø70mm
Απόσταση μεταξύ πρίζας μπουλονιών: 54-60mm
Διάμετρος αγκώνα: Ø32mm
συγκρίσιμο με π.χ. L&S Franz, LTH Midrange, VSP Road
Προτεινόμενη γωνία διεύθυνσης: 127 ° / 184-188 °
Κατάλληλο για οχήματα με χώρο αποσκευών: όχι

... Διαβάστε περισσότερα

Κύλινδρος 170cc -EGIG PERFORMANCE ET3, PV125

Προεπισκόπηση - εδώ στο blog μας σύντομα περισσότερες πληροφορίες, εικόνες, δοκιμές, καμπύλη απόδοσης του κυλίνδρου 170cc από την EGIG PERFORMANCE

Παραγγείλετε απόδοση Egig.

21/05/2021/by Χέικο Λέπκε

ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ Vespa Smallframe κάθισμα

Configurator, Smallframe, Vespa, Vespa Smallframe

Διάβασε περισσότερα

04/03/2021/by Χέικο Λέπκε

Περίβλημα κινητήρα συμπεριλαμβανομένου μετασχηματιστή αλλαγής καλωδίου (από KR Automation) -LML SF125- χρησιμοποιήσιμο για V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (εισαγωγή 3 οπών, κύκλωμα δύο καλωδίων)

PK XL2 Smallframe Περίβλημα μοτέρ KR Automation για Vespa V50, PK, Primavera κ.λπ.

Νέα, Smallframe, Vespa

KR Automation περίβλημα μοτέρ «PK XL2» με σύγχρονη τεχνολογία κυκλωμάτων κατάλληλο για παλιά Vespa Smallframe με δύο καλώδια!

Τα περιβλήματα του κινητήρα του ινδικού LML Sensation 125 είναι 99% πανομοιότυπα με αυτά της Vespa PK125 XL2. Οι νέες θήκες κινητήρων Piaggio δεν είναι διαθέσιμες από την Ιταλία εδώ και χρόνια. Τα περιβλήματα κινητήρων LML είναι επομένως μια πολύ καλή και ποιοτική εναλλακτική λύση.

Vespa Smallframe Περίβλημα κινητήρα KR Automation για Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (όλα τα μοντέλα με δύο καλώδια αλλαγής ταχυτήτων)

Μπορεί να οδηγηθεί με κυλίνδρους 50 - 112ccm και με 125-133ccm

Αυτό το περίβλημα κινητήρα μπορεί με αυτό στροφαλοφόρος άξονας bgm μπορεί επίσης να οδηγηθεί με μικρούς κυλίνδρους (50-122ccm):

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Τύπος περιβλήματος: PK125 XL2
Τύπος στροφαλοφόρου άξονα: PK 125XL2 / PK125 ETS (κώνος 24 / 25mm)
Πλευρά εναλλάκτη καθίσματος ρουλεμάν: Ø: 38mm (ρουλεμάν βελόνας PX)
Τύπος κυκλώματος: XL2
Τύπος καλωδίου αλλαγής: 2 εύκαμπτα καλώδια (όπως V50, PV, ET3 κ.λπ.)
Είσοδος: Μακρά περιστροφική επιφάνεια βαλβίδας (42mm)
Πολλαπλή εισαγωγής: 3 οπών
Υπερρεύματος σχεδιασμός: πρωτότυπο όπως V50, PK, PV
Δυνατότητα εκκίνησης: Όχι

Αυτό το περίβλημα κινητήρα LML SF125 αντιστοιχεί τεχνικά στο περίβλημα του κινητήρα του Vespa PK 125 XL2. Διαθέτει το τελευταίο και τελευταίας τεχνολογίας αυτής της γενιάς κινητήραΕ Χρησιμοποιεί ακριβή και σύγχρονη τεχνολογία κυκλωμάτων και διαθέτει έναν εξελιγμένο προσαρμογέα καλωδίων για χρήση σε οχήματα με δύο καλώδια βάρδιας (κατασκευάζεται στη Γερμανία από την KR Automation). Αυτό λειτουργεί χωρίς παιχνίδι και χρησιμοποιεί μια στιβαρή αλυσίδα για την απόκλιση στην πύλη αλλαγής.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Κορυφαίος κινητήρας με σύγχρονη τεχνολογία XL2:

Πόρτα αλλαγής χωρίς ρουλεμάν με βελόνες
Πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων με δακτύλιο στεγανοποίησης άξονα που μπορεί να αλλάξει από έξω
Σταθερά ρουλεμάν βελόνας στροφαλοφόρου άξονα από PK ETS
Μακρά περιστροφική επιφάνεια σφράγισης βαλβίδων> Ρύθμιση
Δυνατότητα ρύθμισης κυλίνδρου χωρίς ατράκτους

Κινητήρας PK XL για Vespa Smallframe αγοράστε εδώ

Αυτοματισμός KR

Η εταιρεία Felix Richter KR Automation ιδρύθηκε τον Μάρτιο του 2010 και ασχολήθηκε κυρίως με την αυτοματοποίηση ρομπότ, εξ ου και το όνομα.
Οι αγώνες Vespa και γενικά οι Vespas παίζουν σημαντικό ρόλο από το 2003. Όλα τα προϊόντα περνούν από μακρές δοκιμές πριν πουληθούν. Στην KR Automation, κανένα προϊόν δεν ωριμάζει με τον πελάτη. Ο Φέλιξ είναι γνωστός για τη βέσπα του «El Sidney» και το «Lambretta Barracuda», έχουμε ήδη παρουσιάσει εδώ έχουν.

Περίβλημα κινητήρα συμπεριλαμβανομένου μετασχηματιστή αλλαγής καλωδίου (από KR Automation) -LML SF125- χρησιμοποιήσιμο για V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (εισαγωγή 3 οπών, κύκλωμα δύο καλωδίων)

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139

Το περίβλημα του κινητήρα έχει το σταθερό ρουλεμάν βελόνας στροφαλοφόρου άξονα των μοντέλων PK ETS. Αυτό σημαίνει ότι ο εξαιρετικά σταθερός στροφαλοφόρος άξονας τύπου "ETS" μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Αυτό έχει διάμετρο μίσχου στροφαλοφόρου άξονα wh25mm.
Εάν το περίβλημα πρόκειται να χρησιμοποιηθεί με κυλίνδρους 50-112ccm, προσφέρουμε επίσης έναν αντίστοιχο στροφαλοφόρο άξονα με διαδρομή 43mm (125cc = 51mm διαδρομή).

Η πολλαπλή εισαγωγής έχει τη σύγχρονη μέθοδο στερέωσης 3 οπών. Εδώ προσφέρουμε αντίστοιχες πολλαπλές εισαγωγής με προσάρτηση 3 οπών και ταυτόχρονα τη σωστή πορεία πολλαπλής για τα πλαίσια V50 / PV / ET3.

Στοιχεία που διαφέρουν από τα συμβατικά Smallframeμοτέρ με δύο καλώδια αλλαγής ταχυτήτων (V50, PV, ET3):

Πιρούνι αλλαγής XL2
Στροφαλοφόρος άξονας με στροφαλοφόρο άξονα εναλλάκτη Ø25mm, τύπου "ETS"
Πολλαπλή εισαγωγής με προσάρτημα 3 οπών

ΑΠΟΔΟΣΗ

Τα περιβλήματα SE125 έχουν α μακρά περιστροφική επιφάνεια σφράγισης βαλβίδων (42mm). Ως αποτέλεσμα, η είσοδος μπορεί να μεγεθυνθεί πολύ, καθιστώντας τα ιδανικά για συντονισμό υψηλής απόδοσης με βάση περιστροφικές βαλβίδες.

ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ

Η οπή της κυλινδρικής βάσης είναι 61,5 mm, επομένως κατάλληλη για όλους τους τυπικούς και κοινούς κυλίνδρους συντονισμού (όχι Falc, Quattrini SP09 κ.λπ.). Άρα δεν χρειάζεται να στροβιλιστεί.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το περίβλημα παραδίδεται χωρίς ρουλεμάν, χωρίς παξιμάδια, χωρίς μπουλόνια κυλίνδρων αλλά με όλα τα αθόρυβα μπλοκ / σιωπηλά λάστιχα. Επιπλέον, ο προσαρμογέας καλωδίου μετατόπισης για δύο καλώδια βάρδιας έχει ήδη συναρμολογηθεί.

Κινητήρας PK XL για Vespa Smallframe αγοράστε εδώ

Κατάλληλο για τα ακόλουθα μοντέλα:

Vespa50 (V5A1T, 1963)
Vespa50 L (V5A1T)
Vespa50N (V5A1T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5x2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa50S (V5A1T, 1964)
Vespa50 Special (V5A2T)
Vespa50 Special (V5B1T)
Vespa50 Special (V5B3T)
Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa PK 80 S (V8X5T)
Vespa90 (V9A1T)
Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa125 ET3 (VMB1T)
Vespa125 Nuova (VMA1T)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa P 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa125 Primavera (VMA2T)

05/07/2019/by Χέικο Λέπκε

Άνοιξη για την πρωτογενή -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, Primavera, PK

Νέα, Smallframe, Vespa

Vespa Smallframe με περισσότερη δύναμη

Στην περιοχή του SmallframeΤο δυναμικό των κινητήρων έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια και φαίνεται να αυξάνεται σταθερά.

Τιμές ισχύος και ροπής σαφώς πάνω από 35PS / 30Nm βρίσκονται όλο και πιο συχνά. Κατά συνέπεια, φυσικά και άλλα συστατικά τονίζονται πολύ περισσότερο.

Τα πρωτογενή ελατήρια πρέπει να είναι ισχυρότερα

Ένας σημαντικός και πολύ τονισμένος σύνδεσμος μεταξύ του στροφαλοφόρου και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αυτός Συμπλέκτης και η κύρια κίνησηΕ ΟτιΟ πιο αδύναμος κρίκος αυτής της αλυσίδας είναι τα φτερά η απορρόφηση κραδασμών.

Ενισχυμένα ελατήρια bgm PRO για τη Vespa Smallframe Κυρίως αγοράστε εδώ

Όλη η ροπή μεταφέρεται στον πίσω τροχό μέσω αυτών. Εξασφαλίζουν ομοιόμορφη μετάδοση ισχύος στο κιβώτιο ταχυτήτων και μειώνουν την ανομοιόμορφη λειτουργία του μηχανισμού στροφάλου μεταξύ των νεκρών κέντρων. Οι βαρύι στροφαλοφόροι άξονες, οι φυγόκεντρες μάζες που γίνονται όλο και πιο ελαφριές και το μεγάλο φορτίο αλλάζει, όχι μόνο στους αγώνες, μειώνουν τη δύσκολη ζωή των αρχικών ελατηρίων.

Νέα ενισχυμένα ελατήρια από την bgm PRO

Κατάλληλο για τα κιτ πρωτογενούς επισκευής BGM PRO BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 και φυσικά το αρχικά κιτ πρωτογενούς επισκευής, προσθέσαμε ενισχυμένα ελατήρια στη γκάμα μας για εσάς.

Περισσότερη ισχύς με τα νέα ελατήρια bgm PRO

Σε σύγκριση με ένα ελατήριο Piaggio, το ελατήριο BGM προσφέρει περισσότερη δύναμη ελατηρίου και, χάρη στην επιλογή του καλωδίου ελατηρίου, περισσότερα ταξίδια.

Λόγω του μεγαλύτερου δυνατού ταξιδιού και του αυξημένου ρυθμού ελατηρίου, το κιβώτιο ταχυτήτων και η κύρια κίνηση προστατεύονται από αιχμές φορτίου που σπάνε τα δόντια ακόμη και κάτω από σκληρές συνθήκες λειτουργίας.

Δεδομένου ότι δεν μπορείτε απλά να αυξήσετε σημαντικά τις διαστάσεις για να αυξήσετε την ανθεκτικότητα, λόγω των συνθηκών εγκατάστασης, δώσαμε προσοχή στο καλό υλικό και την κατασκευή για το ελατήριο. Το Oteva είναι ένας εξαιρετικά ανθεκτικός χάλυβας ελατηρίου που χρησιμοποιείται για υψηλά δυναμικά φορτία και χαρακτηρίζεται, μεταξύ άλλων, από την αντοχή του ακόμη και υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών με ταυτόχρονη υψηλή μηχανική καταπόνηση. Για να αυξηθεί περαιτέρω η ανθεκτικότητα του ελατηρίου, η επιφάνεια ξεφλουδίζεται.

Spring BGM PRO BGM0190F για κύρια Vespa Samllframe

αυξημένη μετακίνηση
αυξημένη δύναμη ελατηρίου
αρχικές διαστάσεις εγκατάστασης
Επιλογή και επεξεργασία υλικού για μεγαλύτερη αντοχή
κατάλληλο για πολλές κύριες μονάδες δίσκου

Ενισχυμένα ελατήρια bgm PRO για τη Vespa Smallframe Κυρίως αγοράστε εδώ

30/04/2015/0 Σχόλια /by alex

Διακόπτης φώτων BGM για τη μετατροπή του Vespa V50 Special σε ηλεκτρονική ανάφλεξη χαμηλής συντήρησης

Νέα, Smallframe, Vespa

Μετατροπή διακόπτη φωτός bgm AC μετατροπή σε ηλεκτρονική ανάφλεξη - Vespa V50 Special

Κατάλληλο για μας Καλωδίωση για μετασκευή Για χαμηλή συντήρηση, ηλεκτρονική ανάφλεξη 12V για Vespas, μπορούμε τώρα να σας προσφέρουμε τον σωστό διακόπτη φώτων Vespa που συνδυάζει όλες τις απαραίτητες λειτουργίες:

Ασφαλέστερο με φωτεινότερα φώτα, δείκτες και μεγάλη σκάλα

Με Προβολείς Bilux Επομένως, έχετε στη διάθεσή σας μια πλήρη λειτουργία μεγάλης δέσμης. Με αυτό, το Πλεονεκτήματα της μετατροπής 12V εκμεταλλευτείτε πλήρως ακόμη και όταν οδηγείτε τη νύχτα.

Σήματα στροφής δεξιά και αριστερά
Μεγάλη και χαμηλή σκάλα για έναν λαμπτήρα bilux ή προαιρετικά ενεργοποιημένους / σβηστούς προβολείς όταν χρησιμοποιείτε έναν λαμπτήρα πρίζας
Horn (AC)
Διακόπτης απενεργοποίησης / απενεργοποίησης κινητήρα

ΑΓΟΡΑ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΑΛΛΑΓΟ ΕΔΩ

Εύκολη εγκατάσταση

Τα χρώματα των καλωδίων ταιριάζουν με την καλωδίωση μετατροπής.

ΚΙΤΡΙΝΟ, στο πίσω φανάρι και στο φως της πόλης, αν ο προβολέας που χρησιμοποιείται προσφέρει αυτή τη δυνατότητα σύνδεσης
ΠΡΑΣΙΝΗ, τάση διέγερσης από τον κινητήρα στον διακόπτη θανάτωσης
ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ, από το ρελέ φλας στο διακόπτη φλας
ΛΕΥΚΟ, από διακόπτη σε κόρνα (AC)
ΚΑΦΕ, στους προβολείς, φώτα χαμηλού φωτισμού
RED, από τον ρυθμιστή τάσης στον διακόπτη
ΒΙΟΛΕΤ, στους προβολείς, μεγάλα φώτα
ΜΑΥΡΟ, από διακόπτη σε τιμόνι, γείωση οχήματος

ROSA, από το διακόπτη στο φλας στα δεξιά
ΜΠΛΕ, από το διακόπτη στο φλας αριστερά

Μετατροπή της ηλεκτρονικής ανάφλεξης Vespa V50 σε 12V

Τι χρειάζεστε για να μετατρέψετε τη Vespa σας:

21/10/2014/0 Σχόλια /by alex

Κύριο κιτ επισκευής και καλάθι συμπλέκτη bgm Pro Vespa Smallframe

Νέα, Vespa

Κύριο κιτ επισκευής και καλάθι συμπλέκτη bgm Pro Vespa Smallframe

Σε άτομα με βελτιωμένη απόδοση Smallframe Στους κινητήρες, τα μαλακά καλύμματα του κύριου αμορτισέρ αντιπροσωπεύουν ένα αδύναμο σημείο. Κάτω από υψηλότερα φορτία, τα ελατήρια τείνουν να πιέζουν την πλάκα και μετά από λίγο το ελατήριο βρίσκει τον δρόμο του στην ελευθερία, δηλαδή το δρόμο στο κιβώτιο ταχυτήτων - δεν είναι καλό Το

Με το κιτ πρωτογενούς επισκευής bgm Pro μπορείτε να αποτρέψετε αυτό το ελάττωμα. Η πλάκα βάσης και το καλάθι συμπλέκτη που κατασκευάζονται στη Γερμανία από 42CrMo4 διατηρούν ακόμη και τα πιο σκληρά ελατήρια υπό έλεγχο.

Vespa Smallframe Κύριο κιτ επισκευής

Το "μικρό κιτ πρωτογενούς επισκευής" BGM0192 μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με το κανονικό καλάθι συμπλέκτη. Η πλάκα κάλυψης είναι κατάλληλη για συνδέσμους V50 / XL1 και XL2.

Vespa Smallframe Κύριο κιτ επισκευής με καλάθι συμπλέκτη

Το "υπέροχο κιτ πρωτογενούς επισκευής" BGM0190 έλευση επιπλέον με ενισχυμένο καλάθι συμπλέκτηΕ Το καλάθι και η πλάκα κάλυψης είναι επίσης κατασκευασμένα από 42CrMo4 και οι επιφάνειες σκληραίνουν επιπλέον για να επιτευχθεί ακόμη μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά.

Για να μπορείτε εύκολα να το κάνετε Πρωτεύοντα γρανάζια στον στροφαλοφόρο άξονα, το καλάθι συμπλέκτη έχει μια κατάλληλη εσοχή σε ένα σημείο.

Μπορείτε επίσης να κάνετε ένα εδώ Σύζευξη XL2 χρήση. Το καλάθι συμπλέκτη προσαρμόζεται ανάλογα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και τα δύο κιτ πρωτογενούς επισκευής με τα συνηθισμένα πρότυπα ή ενισχυμένα ελατήρια.

Καλούπι Φτερά ΚΟΚΚΙΝΟ προτείνουμε για κινητήρες έως 25HP περίπου. Εάν η μονάδα σας παράγει σημαντικά περισσότερη ισχύ ή εάν ο κινητήρας πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε αγώνες, τότε μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το σκληρό, ΚΙΤΡΙΝΑ φτερά πέσει πίσω επάνω.

Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τα ενισχυμένα ελατήρια, θα πρέπει να τροποποιήσετε ελαφρώς τη μεγάλη κύρια ταχύτητα. Η τσέπη στην οποία λειτουργεί το ελατήριο πρέπει να επεκταθεί στα 12,5mm.

Οι βίδες και στα δύο κιτ κύριας επισκευής πρέπει να συνοδεύονται Κλείδωμα βιδών μεταχειρισμένος….

... και σφίχτηκε με 10Nm.

Το μεγάλο κιτ πρωτογενούς επισκευής συνθέτουν μαζί….

με τη Υπερδύναμος συμπλέκτης μόνιμα αξιόπιστη μονάδα και είναι σύντροφος χωρίς προβλήματα.

Καλάθι συμπλέκτη BGM0190 με κιτ πρωτοβάθμιας επισκευής -BGM PRO-

42CrMo4, νιτρωμένο
γίνονται στη Γερμανία
ενισχυμένο καλάθι και πλάκα κάλυψης
Εσοχή για την αντικατάσταση του μικρού κύριου πείρου
μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε κύρια
μπορεί να εγκατασταθεί με ενισχυμένα και τυπικά ελατήρια
μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ζεύξεις XL2

BGM0192 Κιτ κύριας επισκευής -BGM PRO CNC ενισχυμένο

42CrMo4, σκληρυμένη πλάκα κάλυψης
γίνονται στη Γερμανία
για τυπικό καλάθι συμπλέκτη
μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε κύρια
μπορεί να εγκατασταθεί με τυπικά και ενισχυμένα ελατήρια
μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ζεύξεις XL2

24/03/2014/0 Σχόλια /by alex

Συμπλέκτης Vespa bgm Superstrong Smallframe

Νέα, Vespa

Νέος συμπλέκτης Vespa για Smallframe

Μετά την επιτυχία του bgm Superstrong Συμπλέκτης Vespa για το Vespa Largeframes, έχουμε επίσης μια λύση για τη Vespa Smallframeέχει αναπτυχθεί. Τώρα στο Scooter Center Διαθέσιμο κατάστημα Vespa

Όπως και με τον συμπλέκτη Vespa για τους μεγάλους κινητήρες, το Εξαρτήματα κατασκευασμένα στη Γερμανία.

Σύντομη περίληψη:

Κατασκευασμένο στην Γερμανία
υψηλότερη ισχύ μετάδοσης λόγω περισσότερης επιφάνειας
μεγαλύτερη διάρκεια ζωής λόγω περισσότερου υλικού
Ομοιόμορφη πίεση επαφής χάρη στα ελατήρια συμπλέκτη 16 bgm PRO XL
τέλεια επιλογή συντονισμού
Κινητό με κάλυμμα Vespa PK XL1 και PK XL2
σταθερός διανομέας ζεύξης με εσωτερικό σπείρωμα για τυπικούς τροχούς
εξαιρετικά ανθεκτικό, επίσης για κινητήρες με 30HP +
Ο σύνδεσμος Plug & Play παραδίδεται έτοιμος για εγκατάσταση
Διαθέσιμο διάστημα

Superstrong - Εξαιρετικά υψηλή απόδοση

Ο διανομέας του συμπλέκτη καθώς και το κάλυμμα και η πλάκα πίεσης είναι κατασκευασμένα 42CrMo4 κατασκευασμένο. Η δύναμη είναι από bgm Racing κόκκινες πλάκες συμπλέκτη ΜΕΤΑΦΟΡΑ. Ο σχεδιασμός των επενδύσεων συμπλέκτη στην έκδοση Vespa PK-XL / Vespa V50 προσφέρει περισσότερο χώρο για τη μετάδοση της ροπής. Σε αυτό το πλαίσιο, περισσότερο υλικό φυσικά σημαίνει επίσης μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

16 ελατήρια για ομοιόμορφη πίεση επαφής

Όταν πρόκειται για ελατήρια, χρησιμοποιούμε δοκιμασμένες μεθόδους. δεκαέξι ελατήρια bgm Pro XL εξασφαλίστε ομοιόμορφη πίεση επαφής.

Λόγω του αριθμού των ελατηρίων και της διάταξης στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό, επιτυγχάνεται μια πολύ ομοιόμορφη συμπεριφορά πίεσης. Αυτό αποτρέπει αποτελεσματικά την κλίση ή το κλείδωμα των δύο δίσκων πίεσης.

Χάρη στον τέλειο συντονισμό της ακαμψίας και του αριθμού του ελατηρίου, σε συνδυασμό με τον άκαμπτο σχεδιασμό των πλακών πίεσης, ο συμπλέκτης μπορεί να λειτουργήσει εύκολα ακόμη και με ένα κάλυμμα συμπλέκτη PK-XL1.
Η πίεση επαφής των ελατηρίων bgm Pro XL και ο συντελεστής τριβής των κόκκινων μαξιλαριών Racing έχουν Δοκιμή στη μονομαχία X-Mas άντεξε ήδη στα 30PS.

Εξαιρετικά σταθερός και καλά μελετημένος κόμβος ζεύξης

Ο διανομέας ζεύξης έχει σχεδιαστεί για κύρια με αμορτισέρ και διαθέτει εσωτερικό σπείρωμα M28x1 για απομάκρυνση. (Οι εξαγωγείς των τροχών ανεμιστήρα Vespa με ηλεκτρονική ανάφλεξη ταιριάζουν εκεί.) Χάρη στο εσωτερικό σπείρωμα, η περιοχή γύρω από τον κώνο θα μπορούσε να γίνει πολύ πιο μαζική. Ο πιο σταθερός σχεδιασμός χωρίς την ανούσια αποδυνάμωση από ένα περιττό κλειδί καθιστά το διανομέα την πρώτη επιλογή για κάθε φορτίο. Σας προτείνουμε για συναρμολόγηση Παξιμάδι ζεύξης και Κλείδωμα βιδώνΕ Για να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη ή να αλλάξετε τις επενδύσεις στον κινητήρα, το πολυεργαλείο bgm μας BGM8819 να χρησιμοποιηθούν.

Plug & Play Παράδοση έτοιμη για εγκατάσταση

Σας προσφέρουμε το bgm Superstrong για τον συμπλέκτη Vespa για Smallframe Πλήρως συναρμολογημένο με κόκκινες επενδύσεις 4-δίσκων bgm Racing κόκκινου συμπλέκτη και χαλύβδινους δίσκους 1 mm.

Για κάλυμμα συμπλέκτη PK XL1 & XL2

Η πλάκα πίεσης προορίζεται για συγκράτηση α Πλάκα πίεσης PK-XL2 έχει σχεδιαστεί και μπορεί επομένως να χρησιμοποιηθεί σε κάλυμμα συμπλέκτη PK-XL1 ή σε PK-XL2.

Διατίθενται προαιρετικά αποστάτες

Ανάλογα με το συνδυασμό του περιβλήματος του κινητήρα, του βοηθητικού άξονα και του καλύμματος του συμπλέκτη, μπορεί να χρειαστεί να τοποθετήσετε το κάλυμμα του συμπλέκτη από κάτω. Για αυτό σας προσφέρουμε ένα σετ αποστάτη που ταιριάζει.

Ταιριάζει με μοντέλα Vespa

(Απαιτείται κάλυμμα συμπλέκτη PK-XL1 ή PK-XL2)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Σχόλια /by alex

Παρμάκιτ Smallframe Ειδική προσφορά κυλίνδρου

Vespa

Αυτή τη στιγμή έχουμε μια ειδική προσφορά για επιλεγμένα Parmakit LC Smallframe Κύλινδρος συντονισμού. Η Parmakit, η θρυλική εταιρεία συντονισμού από την Ιταλία, είναι γνωστή για τους κυλίνδρους αγώνων. Πείστε τον εαυτό σας: