Δημοσιεύσεις
Evo Retrofit
Εν τω μεταξύ, Open Day, los empedernidos fanáticos dos tiempistas tuvieron la oportunidad de acceder a pruebas de manejo de una clásica Vespa. ¡Igual, αλλά πολύ διαφορετικό! estamos hablando de las Vespas de EvoRetrofit equipadas con motores eléctricos, que estuvieron διαθέσιμο este día para despejar curiosidades y sorprender a los más atrevidos.
EvoRetrovit logró conceptualizar un motor netamente electrónico, de quitar y poner (ή conocido como Plug & Play) διαπίστωσε την τέλεια εκτύπωση του αρχικού κλασικού Vespas clásicas - a con certificado de desplazamiento (TÜV)! Una antigua V50 με 45 km / h registrados puede con el nuevo funcionamiento alcanzar συμπεριλαμβανομένων των 55 km / h. Las baterias extraíbles y se pueden cargar cómodamente en casa o en el garage.
Entrevista con prueba de manejo y opiniones de los visitantes de this Vespa electrónica
ELECTRIFICA TU VESPA CLÁSICA
Το κιτ de modificación de evo para la Smallframe είναι το κιτ αστάρι που επιλέγει το πιστοποιητικό. Para muchos modelo ya se puede obtener el kitrespondiente y la modificación es sencilla y reversible, el chasis no se verá afectado; ahora el siguiente paso, serán las versiones Largeframe, pues el equipo ya está trabajando en ello: Προτιμήσεις και περισσότερες πληροφορίες μπείτε εδώ.
SC Cup στο Nürburgring
2. Έκδοση de Scooter Center Κύπελλο στις 26 Σεπτεμβρίου 2021
Con la idea de "la diversión en primer lugar«Se realizó el segundo Scooter Center Cup el pasado fin de semana en el marco del campeonato Alemán de larga distancia del Dortmund Motorcycle Club. 42 συμμετέχοντες βλέπουν το inscribieron para participar en una carrera de regularidad para motocicletas en la pista Grand-Prix de Nürburgring. Hubó una participación variada y mezclada pues no había límites para años de fabricación, ni fabricante. Empezamos juntos pero la valoración se dividió en dos clases: Motonetas (cambios al manilar) y Automáticas.
y con variada nos referimos desde Λαμπρέττα del 1954, pasando por las Βεσπάς κλασσικός, στο σύγχρονο scooters Αυτοματισμοί, Desde 7, hasta más de 50 HP de potencia y desde novatos hasta profesionales, Cada quién podía participar, y es exactamente de eso, el atractivo de esta Copa– una gran variedad de conductores y scooters que no se interponen en el camino gracias a esta ancha y larga pista, pues el reglamento solo se encarga de la seguridad, de resto da libertad total. El eventto perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel uso esta oportunidad con su PX "Platónika", una experience que ella misma les contará, en una segunda entrada al blog.
Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y asistiendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la estricta restricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar los 98 dB), pero se permual solumar perioom perimual solucar la prueba técnica el día mismo de la carrera.
El día de la carrera hubo συνολικά 4 ingresos a la pista: dos trainings, cada uno de 20 minutes, one clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competencia de regularidad, cuya duración sería de 35 λεπτά. Στην προπόνηση με αστάρι, θα πρέπει να ξεκινήσετε την προπόνηση για την προπόνηση του pudimos acelerar a gusto! Για extremeamente divertido para todos, según los comentarios que recibimos. Al final del día hubo un par de τεχνικές αποτυχίες, pero ningún aksidente, todos llegaron sanos y salvo a la meta.
Esperamos que el próximo año que no hayan más retricciones a causa del Corona y podamos tener ¡de nuevo público!
Resultado de la Carrera de regularidad
Κλάση 1 (Motonetas)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 Seg.)
2 Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 Seg.)
3 Lugar: Andy Reid (con Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 Seg.)
Κατηγορία 2 (Automáticas)
1 Lugar: Hans-Werner Both (Diferencia x vuelta. 0.011 Seg.)
2 Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 δευτερόλεπτα.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 δευτερόλεπτα.)
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
¿Es el portaequipajes más bonito para las Vespa oldies;
αυτό Portaequipajes delantero για τις βέσπες antiguas es una gran replica del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero!
Portaequipajes para Vespa vintage αυτοκίνητα
Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. Είναι ένα εξαιρετικό αξεσουάρ για τη Vespa Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe έως 1977 = νεκρός πάει modelos de scooter con cascada metálica, χωρίς Vespa PX.
Επιλέξτε το στυλ σας
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Personalmente, me gusta la version rawstyle en metal desnudo por las geniales juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener una protección contra la corrosión con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparent, recibir un recubrimiento de polsearse o polsearse o transparentnte Por supuesto, también puede pintarlo ή revestirlo de polvo en su χρώμα.
Κάνε Βέσπα, κάνε εστίλο Scooter Center - tu tienda Vespa
Convierte tu vieja Vespa PX con batería ahora facilmente
Un moderno sistema eléctrico sin batería en su scooter no destruye la apariencia, it una Ganancia invisible και οικονομική και ασφάλεια και άνεσηΕπειδή
- Sin batería, tampoco es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los considores funcionan Independientemente del estado o nivel de carga de la batería
- Evita eficazmente los daños por corrosión en su Vespa PX debidos a un exceso de batería / ácido de batería
- Δήμαρχος seguridad gracias a la Mayor potencia lumínica = δήμαρχος visibilidad = mejor visibilidad y mejor visión
Mazo de cables de conversion para todos los models de Vespa PX hasta 1982
Αυτός ο τύπος καλωδίου είναι τέλειος μετατρέψετε Su Vespa PX, που έχει batería de fábrica Piaggio, σε ένα σύστημα εκλεκτικής de a bordo moderno και sin mantenimiento, Οχι μπαταρίαΕ Para ello, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores nuevos necesarios y la cerradura de encendido(BGM6685KT).
Además, esto es para una sustitución / restaurantción del mazo de cables PX στην ιταλική έκδοση για το modelos sin batería. Con esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) y todos los demás considores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. A juego con esto está la placa base de encendido utilizada en estos vehículos con sólo 3 καλώδια (μοντέλα για την επαφή) ή 5 καλώδια (vehículos con encendido electrónico).
Μοντέλα οχημάτων:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin batería: Μετατροπή αμαρτίας
Para la conversión de su scooter al sistema electrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la batería, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la batería del vehículo
- ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗ ΤΗΣ VOLTAJE Γενικά, για την απλή ένταση των τριών πόλων (G | G | M) χρησιμοποιείτε τα καλώδια mazo de (για παράδειγμα, 9100001). El regulador de tensión original de 5 polos (A | A | B + | G | M) utilizado en los vehículos que se entregan de fábrica con batería puede seguir utilizándose. Sólo las conexiones B + y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potent regulador de tensión BGM Pro(BGM6690). Esto puede, por ejemplo, alimentar una toma USB con una tensión de 12V DC for cargar el teléfono móvil / navi, κ.λπ.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 καλώδια (reconocible también por el el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima original de 7 cables de los modelos con batería no se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Προς το παρόν, σας συνιστούμε να συνομιλήσετε με βάση την ενδυνάμωσή μου ως ισχυρότερο μοντέλο Lusso posteriores (για παράδειγμα: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta konsiderablemente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Επίσης, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων PX pueden equiparse con una lámpara de 35 / 35W. Το Mayoría de los alternadores με 5 καλώδια tienen un enchufe redondo. Τα καλώδια mazo de sererece aquí tiene (como en el original italiano) conectores planos de 6,3 mm. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- ΡΕΛΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ The modelos con batería utilizan un relé de intermitencia de corriente Continua. Después de la conversión, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (για ejemplo, 1195703).
- ΟΔΗΓΙΕΣ / DIAGRAMA DE CABLEADO Τα παρακάτω οδηγίες / διάγραμμα de cableadole ayudarán a connectar los καλώδια .
Λίστα ελέγχου: Piezas de recambio / piezas que se conectan al mazo de cables
Παρακαλείστε να αναφέρετε τη λειτουργία σας, να ελέγξετε τη λίστα σας και να ελέγξετε τη χρήση των αντιγράφων σας. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa a través del enlace:
- Μποκίνα 232K15
- Διαλείπουσα delantero izquierdo 9520155S
- Διαλείπουσα delantero derecho 9520049S
- Λυχνία ένδειξης 9520072 *
- Ενδεικτική λυχνία του γύρου 7675200 **
- Λυχνία ένδειξης 9520074 *
- Λουζ πιλότο 7675201 **
- Cerradura de encendido 4350063
- Διακοπτής de luz 7676859
- Interruptor de los intermittents 7676856
- Διακόπτης de la luz de freno 9520018
- Tablero de Bores 1163603
- Αποδέσμευση ενδιάμεσων 1195703
- Ανάλαμψε BGM8025 / -Ν
- Ρυθμιστής τάσης 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de καλώδια 1149082
- Διακοπτόμενος σύνδεσμος 9520077
- Διαλείπουσα trasero izquierdo 9520046S
- Διαλείπουσα trasero derecho 9520047S
- Οπίσθιο φωτισμό 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115; 9520072 + 9520074 / ** 9512027; 7675200 + 7675201
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Μετατρέπεται σε απολύτως αποδεκτό σύστημα σύγχρονης τεχνολογίας, που είναι ισχυρότερος και αμαρτωλός
Εκπαιδευτικό πρόγραμμα εγκατάστασης καλωδίων βίντεο Instrucción
Το Este es un arnés de cableado PX-Lusso, μπορεί να διαφέρει από άλλες ομάδες, καθώς δεν έχει καθόλου περιορισμούς. Το βασικό πρόγραμμα για την εγκατάσταση του εθισμού και της εκμάθησης βίντεο για την παρακολούθηση και την εγκατάσταση των καλωδίων από τη Βέσπα.
Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center
Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motos.
Σε μας Tienda Bollag Motos Υπάρχει μια επιλογή προϊόντων για το μοντέλο Vespa Wideframe / Faro Basso / λάμπα παρακάτω.
Elijah aquí su modelo de Vespa:- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) μοντέλο 42L2
- Vespa (Douglas) μοντέλο 92L2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD G
- Vespa (Douglas) μοντέλο GL2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Βέσπα (Hoffmann) Βέσπα 125 (HC) Queen
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (κινητήρας V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (κινητήρας V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, έκδοση 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, έκδοση 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, έκδοση 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, έκδοση 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
VESPA GENTLEMAN GIRO
¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS;
Markus André Mayer, από 44 años es un apasionado de la Vespa del bello Allgäu.
Το 2017, Markus pudo combinar 3 de sus pasiones (la Vespa, la labour benéfica y las redes sociales) en el Giro GermanicoΕ Con la ayuda de los clubs de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de generar más de 25.000 ευρώ en donaciones para el Forest Pirate Camp de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil, durante un viaje de 42 días para recaudar fondos. Por supuesto, Scooter Center επίσης formaba parte de su Giro Germanico y apoyamos la campaña.
Η Ahora Markus είναι νέα στο mente, y Scooter Center le apoyara de nuevo. Para nosotros es una cuestión de corazón. Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos ampliamente su nueva mission.
Aqui en el Blog de Scooter Center te mantendremos al tanto de la mission de este año en los próximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una συνέντευξη και ένα κατασκευή του κινητήρα que construimos para Mark.
CUÁL ES LA MISIÓN;
Ο Μάρκους έχει αποφασίσει να κάνει το πρώτο του έτος 2021 και να ολοκληρώσει μια ανάκτηση των χρημάτων του για να χάσει τη συνεισφορά του. Comenzará con 3 iniciativas para generar las donaciones para 40 organizationses contra el cáncer en 40 países de Europa:
- Una grand ruta europea de recaudación de fondos.
- 10 carreras de relevos σε διαφορετικές παύλες.
- 1 Record mundial de carrera de póquer (εξήγηση)
Así que para 2021 está planeando una acción mucho más grande: dentro de 8 meses quiere unir a toda la escena europea de la Vespa a través de un gran viaje de recaudación de fondos alrededor de toda Europa con varias accinces vinculadas para recaudar 250.000 € για 40 Fundaciones nacionales de cáncer y centres de atenciónΕ Για την ολοκλήρωσή σας, χρειάζεστε συνολικά 14 μηνύματα συνολικά.
Άλλα από τα μεγάλα έργα του viajes fueron:
- 80 das alrededor del mundo en 2018,
- USA Crossing το 2017,
- o Giro Europea το 2014,
Con ellos, le fue genible ganar mucha εμπειρίες και sodo todo hacer muchos contactos con pilotos de scooter de todo el mundo.
Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa allowen identificar con antelación los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, και συντονιστής las medidas y eventos previstos en los respectivos paises. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 ρεκόρ Γκίνες y así atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia la organización, los clubs y la campaña de recaudación de fondos.
CUÁL ES LA RUTA;
25.000 km a través de 40 países europeos. La ruta real será καθορίστηκε για περισσότερες από 200 λέσχες που έκαναν ερωτήσεις για τις δωρεές.
Aunque todavía no aparezca en este mapa: por supuesto que está prevista una parada en Scooter Center, ¡Te mantendremos informado!
¿CON QUÉ VEHÍCULO;
"Eleanore" - la Vespa SmallframeΕ Para el recorrido utilizará a Vespa V50N από το 1971. ¡Será the recorrido more largo en scooter de 50cc de la historia!
Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad; pronto περισσότερες πληροφορίες για το blog.
¿PUEDES AYUDAR;
Sí, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las distintas organizaciones, περισσότερες πληροφορίες y Opción de donación aquíΕ Το También puedes compartir este post με τον χρήστη στο través του Facebook, Whatsapp κ.λπ.
Camera de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy liftado en aras de una mejor calidad και δήμαρχος seguridad, υ por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un Mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130 / 90-10), αλλά πολύ γρήγορα, με την ευκαιρία να λάβετε υπόψη σας ότι είναι απαραίτητο να αντιμετωπίσετε τους πινέζους.
Οδηγίες συναρμολόγησης Tubo και neumatico de montaje
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. Προς το παρόν del montaje, introzca los neumáticos en the talón con pasta de montaje y espolvoree the interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Οδηγίες για την τοποθέτηση νευρικών σε Vespa
bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS
Το probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también διατίθεται για los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180.
Embrague listo para installar para su Vespa Wideframe
El embrague bgm PRO se entrega listo para instalar. Αποζημίωση de la entrega incluye
- το embrague montado,
- μια νέα αραντέλα ντε σεγκουριντάντ,
- Junta de la tapa del embrague y
- Cuña de media luna
Ο También συνιστά sustituir la placa de presión y el separator, aquí διαθέσιμο σε un práctico conjunto El embrague Superstrong GS υποστηρίζει την αγορά της σειράς μοντέλων GS / SS 1: 1 y, por lo general *, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να πραγματοποιήσει τις τροποποιήσεις. Διαθέσιμο con 22 δόντια (como el original) o συν 23 δόντια (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 serve.
El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυασμός:- Extrema durabilidad,
- fiabilidad absoluta y
- εύκολος χειρισμός
It la base de cualquier κούρδισμα Solda del Κινητήρας Vespa. Το cesta de embrague mecanizada για το CNC είναι ένα εξαιρετικό συγκεντρωτικό, καθώς και ένα τεράστιο άκαμπτο a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por πιλότοι του τουρισμού que valoran la alta calidad, así como por δρομείς ambiciosos que buscan un embrague extremadamente ανθεκτικό y estable.
ULTRALUBE
Η απόλυτη γενιά embragues Superstrong cuenta ahora con una νέα και πρωτοποριακή τεχνολογία: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo Sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como a los propios revestimue provestos revestim Έστα tecnología, icanica en el τομέα Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún more estable de lo que ya es. Ένα embrague σχεδιασμένο για την αιωνιότητα.
ΕΚΤΕΛΕΣΗ
El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (διαθέσιμο για separado, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) το εύρος ισχύος του embrague είναι μεγαλύτερο από 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.
ALCANCE ΤΗΣ ENTREGA
Se incluye el embrague complete, listo para instalar, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.
ΣΥΣΤΑΣΗ
Συνιστάται να γίνουν εγγραφές για την είσοδο της πόλης σε σχέση με το API GL3 / GL4, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων και των επιλογών για την εξόρυξή τους στην αγκαλιά, συμπεριλαμβανομένων των bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. Το antigua especificación de aceite de motor SAE30 αντιστοιχεί σε μια πραγματική ειδική απόδοση του cambé de cambios SAE 85W / 90. Como lubricante recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, αντιστοιχούν σε ένα ειδικό API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver οδηγίες y βίντεο:
Οδηγίες εγκατάστασης και μοντάζ
También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: ΟδηγίεςΚατάλογος της Herramientas:
ΆΚΡΟ: Herramienta Toptul
- Carraca? SW10
- Destornillador de ranura de tamaño 5 και 6
- Carraca? SW14
- Llave de boca SW19
- Llave dinamométrica hasta 100 Nm
- Herramienta de retncion del embrague
- Embrague extractor
Lista de artículos, alternatives y accesorios
- Embrague complete, 22 σερβίρισμα (μειώστε το πρωτότυπο)
- Συμπλέκτηςολοκλήρωσε 23 σερβίρεται (περικοπή 5% m lars larga)
- Cesta de embrague y cubo, sueltos
- Πόρτα του μπλοκ του κύβου του embrague (ET al embrague)
- Muelle de embrague XL (ET αγκαλιά)
- Caras de Embraguebgm tipo Cosa (ET αγκαλιά)
- Πρόσωπα του συμπλέκτηbgm touring, tipo CR (εναλλακτικά)
- PX200 embrague πλάκα πίεσης, (αξεσουάρ)
- Brazo de embrague con junta torica (αξεσουάρ)
- Turca de embrague (αξεσουάρ)
- Arandela elastica M10 (ET al embrague)
- Embrague extractor
- Υποστήριξη για embrague Vespa
Πλάκα φρένων CMD Little Kong Vespa Smallframe
Το Little Kong es la moderna placa de anclaje de frenos modular de Desarrollo de Crazy Monkey για μοτέρ Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno είναι διαθέσιμο για μοντέλο Vespa PV / V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD ha desarrollado con el Λίγο Kong una placa de anclaje de freno extremadamente plana, que también se adapta a los motores con cubierta de embrague subyacente. Otra característica es que, simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, es fácil cambiar entre tambores de freno PV y PK. El design modular de esta noble pieza lo hace posible
- Υλικό: Aluminio de alta resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
- Volume de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ:
ΥΠΟΔΕΙΞΗ! Solución professional for motores de serie y de competición y pieza muy bonita!
Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe επίσης V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 ευρώ parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se намали, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Στέφανο Μπενέλι gozan de una great reputación y valen cada céntimo Son indispensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.
Παρακαλώ, όπως είναι, μπορείτε να επισκεφθείτε την κάμερα του άλτα γκάμα με την τεχνολογία figu para su antigua Vespa, laounterrará aquá Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y lafureza suficiente εντάσεις κινητήρα ανταγωνισμού.Caja de cambios completea Vespa Wideframe
Ο Stefano ofrece ahora su Experencia y sus τεράστιες συνέπειες en forma de una caja de cambios completea για los modelos WideframeΕ Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenounter aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe
Cuaderno de viaje de Tailandia, Μπανγκόκ 2018
Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. Χωρίς χορτοφάγους σανό, χωρίς νότες για άχυρα, χωρίς χορτοφάγους για χόρτα από veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunión de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.
Hicimos muchos y la Mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.
Uno de los ultimos moments de todos los viajes de Scooter Center Έχει sido el de Bangkok το 2018. Teníamos the plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor the panorama de Tailandia. Γενικά estamos muy lejos de ser hipercríticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el preduicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.
Buddy Seat Lambretta Garage
Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el taller de Lambretta de Buddy seat. Un lugar fantástico, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente purposeamos habenrar el lugar nosotros mismos. El purposeo fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para Finderarla. Como la cosa no era fácil, το propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ola hola!, Estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.
[αναγνωριστικό ενότητας=”100205″]
Lambretta Thailand Cafe
Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los detalles, lo hacemos corto. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Thailand Shop to nuestro buen amigo Toon, που δεν είναι πλέον ιδανικό για εσάς και δεν χρειάζεται να επισκεφθείτε το BKK. Πραγματοποιήστε τη συνέντευξή σας μέσω των διαπραγματεύσεων για μια τέλεια κατάσταση, για τον Φίλιππο. Valley vez incluso Ulf.
[αναγνωριστικό ενότητας=”100211″]
Entrega de piezas de scooter en Bangkok with Lambretta TV 175 y Vespa GTS
Además de entretenernos durante el día visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares ενδιαφέροντα.
Los lugares a los que nos llevó nos impresionaron deep y mostraron al mismo tiempo lo pasionados y obsesionados que están los de allí και με τα δύο lo do lo relacionado με Vespa y Lambretta.
Αποστολή παράδοσης
[αναγνωριστικό ενότητας=”100214″]
Coleccionistas de scooters
Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una class propia y están ligados a sus scooters ya sus pristinas αρχικές συνθήκες. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.
[αναγνωριστικό ενότητας=”100216″]
Νυχτερινή αγορά Ratchada
Otro punto destacado y un lugar en el que podríamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Cafés, bars, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) y un montón de cosas para ver, comer y beber.
[αναγνωριστικό ενότητας=”100218″]
ΠΑΤΕ ΣΤΟ SCOOTER συνάντηση στην Μπανγκόκ
También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y ese es nuestro máximo sueño para la época post Corona estar allí. Compruébalo στο Youtube:
Όλες οι φωτογραφίες
Aquí puedeshabenrar todas las photos del viaje.
Σύγχρονος αντιπρόσωπος Vespa
Motoclub Big Daddy
ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ
Κύριε Μπέλον
Μ autopart
Αντιπρόσωποι Lambretta και Vespa
Ωχ βέσπα
Buddy Seat Lambretta Garage
Μηχανές στο κέντρο της πόλης
Λαμπρέτα Ρέστο
Lambretta Crafts
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Αποστολές Lambretta Delivery, Streetlife & Collectors
Αποστολή παράδοσης 1
Αποστολή παράδοσης 2
Ζωή στο δρόμο
Νυχτερινή αγορά Ratchada
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
The Camp Vintage Υπαίθρια Αγορά
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket