Το σκούτερ ήθελε επίσης να ρίξει μια πιο προσεκτική ματιά στο δικό μας Scooter Center Σέι ΓκιόρνιΕ Μπορείτε να διαβάσετε μια αναφορά σχετικά με το Scootering Road Test στο τρέχον περιοδικό σκούτερ.
Έκθεση του Motoretta για το SeiGiorni μας Προσαρμοσμένο εδώ.
Έτσι το Scootering ha voluto dare un'occhiata alla Σέι Γκιόρνι di Scooter Center! Διατίθεται δοκιμή οδικού σκούτερ articolo sullo σε αριθμό ημερών σκούτερ rivista.
Το σκούτερ ήθελε και το δικό μας Scooter Center Σέι Γκιόρνι κοίτα καλύτερα. Μπορείτε να διαβάσετε μια αναφορά σχετικά με το Scootering Road Test στο τρέχον περιοδικό Scootering.
Έκθεση του Motoretta μέσω του SeiGiorni μας Δείτε το Custom εδώ.
Καλούπι Scooter Center bgm Λαμπρέτα Δοκιμαστικά ποδήλατα είστε στο δρόμο για εσάς σε εθνικό και διεθνές επίπεδο και είστε πάντα έτοιμοι για δοκιμαστική οδήγηση.
Αδράξτε την ευκαιρία και δοκιμάστε το κύλινδρος bgm RT225 σε συνδυασμό με το bgm Clubman V4 εξάτμιση !
Ο σασί bgm, Αμορτισέρ πίεσης αερίου εμπρός & πίσω και το δισκόφρενο bgm είναι τα στοιχεία για τέλεια οδηγική απόλαυση!
Μια πραγματική Vespa Sei Giorni -> Ιστορικό μοντέλου Vespa είναι ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αντικείμενα. Τι γίνεται όμως με ένα Vespa Be Giorni στον εαυτό σου;
Το 1951, η ομάδα αγώνων της Vespa "Piaggio Squadra Corse" προκάλεσε αίσθηση κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Το «Sei Giorni Internationale» πραγματοποιήθηκε από τις 18.-23. Σεπτέμβριος 1951 στο Βαρέζε, στην ενδοχώρα της λίμνης Ματζιόρε / Ιταλία. Oneταν ένας από τους πιο σκληρούς και σημαντικότερους αγώνες της εποχής του, με 220 συμμετέχοντες να διανύουν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε ανώμαλο έδαφος.
Αυτός ο αγώνας αξιοπιστίας έξι ημερών είναι ακόμα γνωστός σήμερα ως «International Six Days» Enduro ». Ο πρώτος αγώνας έγινε στην Αγγλία το 1913 και απαιτούσε τα πάντα από τον τολμηρό οδηγό και την αγωνιστική μηχανή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η Vespa κυκλοφορεί μόλις 5 χρόνια.
Η Piaggio τροποποίησε μια μικρή έκδοση 300 μοντέλων Vespa 125cc, μόνο για αυτόν τον αγώνα. Το “Piaggio Squadra Corse” ξεκίνησε με 10 από αυτά τα οχήματα. Τι θα μπορούσε όμως να κάνει η μικρή Vespas απέναντι στις μοτοσυκλέτες cross που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτόν τον διαγωνισμό;
Παραδόξως για όλους, η ομάδα του εργοστασίου από το Piaggio (οδηγοί: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) κέρδισε τις μοτοσυκλέτες παντός τύπου εκτός δρόμου στη Vespa: 9 από τους 10 οδηγούς έλαβε χρυσό μετάλλιο. Η Vespa 125 «Sei Giorni» κέρδισε επίσης το βραβείο της Ιταλικής Ένωσης Μοτοσυκλετών για αυτό το επίτευγμα το 1951, στο οποίο τρεις πιλότοι Giuseppe Cau, Miro Riva και Bruno Romano έκλεψαν την παράσταση με τα ιταλικά μοντέλα Vespa.
Οπτικά, αυτό ήταν Vespa "Be Giorni" δύσκολα διακρίνεται από το μοντέλο παραγωγής. Για παράδειγμα, ο μεγαλύτερος όγκος της δεξαμενής, η βελτιωμένη αεροδυναμική στην ασπίδα των ποδιών και ένα μεγαλύτερο κάλυμμα κινητήρα ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα.
Όπως κάναμε το 2016 ζωντανά από την έκθεση δίκυκλων Έικμα αναφορά, υπάρχει από το Piaggio, ως υπενθύμιση αυτής της θρυλικής επιτυχίας, ένα ειδικό μοντέλο, το Vespa Sei Giorni 300.
Από αυτό το Eicma το 2016 υπήρξε μια ιδέα για ένα νέο Scooter Center Επίδειξη που συνδέει τη σύγχρονη αυτόματη Vespa με την κλασική Vespa. Όπως ακριβώς κάνουμε με τη γκάμα των προϊόντων μας - τη δική μας Κατάστημα βέσπας παίρνετε τα πάντα για τη Vespa σας - είτε πρόκειται για παλιό μοντέλο είτε για νέο σκούτερ!
Νιώσαμε έμπνευση από τη νέα έκδοση για να υλοποιήσουμε τη δική μας ιδέα για μια «μοντέρνα» Vespa Sei Giorni. Ο Alex Stroh (δεξιά) και ο Frank Winkel (αριστερά) είναι οι άνθρωποι πίσω από το νέο μας Κέντρο σκούτερ Vespa SeiGiorni.
Ο νέος μας διαδηλωτής Vespa ξεκίνησε τη ζωή ως ένα κανονικό, ελαφρώς κατεστραμμένο Vespa GTV. Όταν έπεσε στο δρόμο και μετά στα χέρια μας, μάλλον δεν κατάλαβε τι επρόκειτο να κάνουμε με αυτήν.
Στην αρχή υπήρχε αφρός κατασκευής ... Viiieeeellll αφρός κατασκευής! Αλλά το πήραμε υπό έλεγχο γρήγορα ...
Αλλά αν νομίζετε τώρα ότι μόλις γεμίσαμε έντεχνα τον αφρό κατασκευής ...
Φυσικά, αυτό ήταν μόνο το πρότυπο για τον Mathias Laubsch από τις λαμαρίνες στο Neuss http://www.blechwerk.com/ που τώρα έχει εφαρμόσει αριστοτεχνικά το πρότυπό μας στο BLECH .
Για τη χαρακτηριστική «μύτη» χτίσαμε ένα φύλλο επισκευής που χρησιμοποιείται συνήθως σε Vespa VNA-VNB. "Μόνο" οι δείκτες και η τρύπα κάτω από το πίσω φως συγκολλήθηκαν και στη συνέχεια το SeiGiorni πήγε στον ζωγράφο ...
Σε όλα τα πλαστικά μέρη δόθηκε ένα ασημένιο παλτό, έτσι ώστε όταν κάνατε πατίνα να προσγειωθείτε σε «λαμαρίνα» και όχι σε περιφρονητικό πλαστικό.
Στη συνέχεια, όλα τα λαμαρίνα και τα πλαστικά μέρη βάφτηκαν πρώτα με το χαρακτηριστικό βαθύ κόκκινο αστάρι που χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 50, στη συνέχεια ένα δεύτερο αστάρι σε γκρι χρώμα - πριν τελικά εφαρμοστεί το κόκκινο χρώμα, το οποίο βασίζεται στο αγωνιστικό χρώμα του πρώτου αγώνα Piaggio μοντέλα.
Το πλαίσιο του πάγκου "φτιάχτηκε" στο εργαστήριό μας και στη συνέχεια από τον πάγκο γιατρό Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ να παραδώσει. Θυσίασε το παλιό του δερμάτινο μπουφάν και έφτιαξε τον τέλειο πάγκο για το SeiGiorni.
Το τιμόνι ανταλλάχθηκε με τιμόνι Fehling M.
Για να αποκτήσετε την επιθυμητή πατίνα, τα αρχεία και το γυαλόχαρτο αφέθηκαν να λειτουργήσουν!
Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να ρίξετε μια ματιά στο vespa live, υπάρχουν πολλές άλλες μικρές και μεγάλες λεπτομέρειες.
Είμαστε σε πολλές εκδηλώσεις με τη Vespa. Ξεκινώντας με το μεγάλο προσαρμοσμένο μας σόου στην Κολωνία ή το παγκόσμιο ρεκόρ της Vespa στο Wesseling. Αυτή τη στιγμή είμαστε με το σκούτερ στο Vespa ALp Days στο Zell am See / Αυστρία. Ο Φρανκ Γουίνκελ θα χαρεί να σας πει επιτόπου πώς δημιούργησε το “SC Sei Giorni” από ένα “κανονικό” GTV.
Διαφορετικά, ο τελευταίος μας θησαυρός βρίσκεται επίσης στο κατάστημά μας στην οδό Kurt-Schumacher-Str. το 50129 Bergheim-Glessen. Τα λέμε!
Η Vespa Sei Giorni είναι από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αντικείμενα. ΕΝΑ. Vespa Be Giorni, αλλά περί τίνος πρόκειται;
Το 1951 η αγωνιστική ομάδα της εταιρείας Vespa "Piaggio Squadra Corse" κέρδισε τεράστια προσοχή κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Το «Sei Giorni Internationale» πραγματοποιήθηκε από τις 18 έως τις 23 Σεπτεμβρίου 1951 στο Βαρέζε, στην ενδοχώρα της λίμνης Ματζιόρε στην Ιταλία. Oneταν ένας από τους πιο δύσκολους και πιο σημαντικούς αγώνες εκείνης της εποχής: 220 συμμετέχοντες οδήγησαν πάνω από αρκετά χιλιόμετρα σε περιβάλλον εκτός δρόμου.
Ακόμα και σήμερα αυτή η δοκιμή αξιοπιστίας έξι ημερών είναι γνωστή ως "International Six Days Enduro". Ο πρώτος αγώνας πραγματοποιήθηκε στην Αγγλία το 1913, μια δοκιμή των ορίων τόσο των τολμηρών δρομέων όσο και των μηχανών. Και το 1951 η Vespa ήταν μόλις 5 ετών!
Για αυτόν τον αγώνα η Piaggio τροποποίησε ένα μικρό μέρος τριακοσίων μοντέλων Vespa των 125 κ.εκ. Με αυτά τα δέκα συμμετείχε η αγωνιστική ομάδα “Piaggio Squadra Corse”. scooters. Πώς θα μπορούσαν όμως οι μικρές Vespas, ειδικά κατασκευασμένες για αυτόν τον αγώνα, να ανταγωνιστούν τις μοτοσυκλέτες μοτοκρός;
Παραδόξως η αγωνιστική ομάδα της εταιρείας Piaggio (δρομείς: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) κέρδισαν τον διαγωνισμό με τις Vespas τους, ξεπερνώντας τις μοτοσικλέτες εκτός δρόμου: 9 στους 10 δρομείς πήραν χρυσό μετάλλιο Ε Το 1951, για αυτή την κορυφαία απόδοση, η Vespa 125 «Sei Giorni» κέρδισε επίσης το βραβείο της ιταλικής ομοσπονδίας μοτοσικλέτας και με τα ιταλικά μοντέλα της Vespa οι τρεις δρομείς Giuseppe Cau, Miro Riva και Bruno Romano έκλεψαν τα φώτα της δημοσιότητας από όλους τους άλλους δρομείς.
Η Βέσπα "Sei Giorni" ήταν οπτικά πολύ παρόμοια με το μοντέλο της σειράς. Οι κύριες διαφορές που ήταν ορατές ήταν, για παράδειγμα, περισσότερος όγκος δεξαμενής, βελτιωμένη αεροδυναμική της ασπίδας ποδιών και μεγαλύτερο κάλυμμα κινητήρα.
Όπως αναφέραμε από την έκθεση μοτοσικλετών Eicma το 2016, στη μνήμη αυτής της θρυλικής επιτυχίας, ο Piaggio κυκλοφόρησε μια ειδική έκδοση: τη Vespa Sei Giorni 300.
Μετά την επίδειξη moriccycle Eicma 2016, πήραμε την ιδέα να δημιουργήσουμε ένα νέο Scooter Center επίδειξη που αντιπροσωπεύει μια σύντηξη της αυτόματης Vespa και της κλασικής Vespa. Ακριβώς όπως το δικό μας Κατάστημα Vespa όπου μπορείτε απλά να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε για τη μοντέρνα ή vintage Vespa σας.
Εμπνευστήκαμε από αυτό το νέο μοντέλο και θέλαμε να κυκλοφορήσουμε τη δική μας «μοντέρνα» Vespa Sei Giorni. Ο Alex Stroh (δεξιά) και ο Frank Winkel (αριστερά) εργάστηκαν στο έργο του νέου μας Scooter Center Vespa Be Giorni.
Η νέα μας επίδειξη Vespa ήταν μια κανονική, ελαφρώς τραυματισμένη από ατύχημα Vespa GTV…
Ο γεμισμένος αφρός δόμησης ήταν απλώς ένα πρότυπο για τον Mathias Laubsch από το Blechwerk στο Neuss, http://www.blechwerk.com/, ο οποίος το μετέτρεψε λαμπρά σε μεταλλικό φύλλο.
Για την τυπική «μύτη» τοποθετήσαμε ένα κάλυμμα κέρατος που χρησιμοποιείται συνήθως σε Vespa VNA-VNB. "Μόλις" συγκολλήσαμε τους δείκτες και την τρύπα κάτω από το πίσω φως και η Vespa Sei Giorni μεταφέρθηκε στον ζωγράφο ...
Όλα τα πλαστικά μέρη πήραν μια ασημένια επίστρωση έτσι ώστε το πατιναρισμένο να μπορεί να κατασκευαστεί σε "μεταλλικό φύλλο" και όχι σε γυμνό πλαστικό.
Στη συνέχεια, όλα τα μεταλλικά και πλαστικά μέρη βάφτηκαν με βαθυκόκκινη επίστρωση που χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του '50 και μετά πάλι με μια δεύτερη γκρι επίστρωση πριν βαφτεί τελικά με το κόκκινο βερνίκι που θυμίζει την τυπική επίστρωση των πρώτων μοντέλων αγώνων Piaggio.
Ο σκελετός του καθίσματος κατασκευάστηκε στο εργαστήριό μας και δόθηκε στον ειδικό κάθισμα Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ που θυσίασε το παλιό δερμάτινο μπουφάν του και έφτιαξε το τέλειο κάθισμα για το Sei Giorni.
Η ράβδος λαβής αντικαταστάθηκε με μια ράβδο λαβής σχήματος Μ από τον Fehling.
Για να αποκτήσουμε το εφέ πατίνας χρησιμοποιήσαμε αρχεία και γυαλόχαρτο!
Θέλετε να θαυμάσετε το προσαρμοσμένο μας Vespa Sei Giorni ζωντανά; Στη συνέχεια, προμηθευτείτε και επισκεφτείτε μας στο κατάστημά μας στην οδό Kurt-Schumacher-Str. 1 στο 50129 Bergheim-Glessen, Γερμανία.
Για διεθνείς Scooter Center Τελωνειακή έκθεση ήρθαν και φίλοι από την Ιταλία. Η ομάδα του Rimini Lambretta Center μας έφερε τη νέα μας Lambretta Scooter Center / bgm - επίδειξη.
Δεν βλέπετε δύο φορές - υπάρχουν δύο διαδηλωτές Λαμπρέττας. Ένα Lambretta σε Orange Metallic από το Rimini Lambretta Center, το οποίο είναι μερικώς εξοπλισμένο με ανταλλακτικά Casa Performance, και η επίδειξή μας σε κόκκινο νέον με όλα τα προϊόντα bgm.
Πρόκειται για ένα Lambretta Vijay Super Mk2, που έχει περιστρεφόμενο φτερό. http://www.scooterrestorations.com/lambretta/turning-front-mudguard-vijay-super-mkii/
Νομίζουμε ότι η ομάδα γύρω από τον Dean Orton έκανε και πάλι εξαιρετική δουλειά και ο αγαπημένος μας βιρτουόζος λάκας Pfeili επιδεικνύει όλες τις ικανότητές του. Σε περίπτωση που χάσατε το σκούτερ στην έκθεση: έχουμε μερικές φωτογραφίες για εσάς:
Μπορείτε να βρείτε όλες τις εικόνες, τα βίντεο και τους νικητές του Customshow 2017 εδώ Scooter Customshow 2017/XNUMX/XNUMX.
Αυτό το μήνα γιορτάζουμε Κατάστημα επίδειξης Ημερομηνια γεννησης. Το XI GENERATION δημιουργήθηκε για τα εικοστά μας γενέθλια. Εν τω μεταξύ, η Vespa Primavera ET3 - στη δεύτερη ζωή της - είναι ήδη 2 ετών! Πώς περνάει ο χρόνος…
Επισκεφθείτε μας και γιορτάστε μαζί μας. Για παράδειγμα, σύντομα θα είμαστε εδώ με τη Γενιά XI:
Μόνο 2 ετών και ήδη πλήρως προσαρμοσμένο scooter! Επειδή η γενιά μας XI δεν θα μεγαλώσει πλέον: το μέγεθος εξαρτάται από το σχέδιο - είναι μια Vespa Smallframe (Vespa Primavera ET3) και είναι λίγο μικρότερες ;-)
Αλλά οι εμφανίσεις είναι απατηλές - στην πραγματικότητα είναι Scooter Center Διαδηλωτής καταστημάτων πολύ μεγάλος. Σε αυτήν την περίπτωση μετράνε τόσο οι εξωτερικές όσο και οι εσωτερικές αξίες, αλλά δείτε μόνοι σας:
Πρώτες εντυπώσεις από τις δοκιμαστικές μονάδες με το σκούτερ μας Sprinter "Scooter Center Δίδυμος 2κύλινδρος τον Αύγουστο του 2008:
