Δημοσιεύσεις
Πριν από το Lambretta BARRACUDA ήταν η Vespa EL-SIDNEY
Ένα προηγούμενο έργο του Felix ήταν το Vespa PX "EL-SIDNEY". Αυτό το σκούτερ λέει μια ιστορία: ήταν η πρώτη Vespa με κινητήρα CNC.
Το Vespa PX EL-SIDEY ήταν το όχημα ανάπτυξης για διάφορες εξελίξεις από τον Μάιο του 2006, ιδιαίτερα για αυτό που είναι διαθέσιμο σήμερα Κινητήρας Vespa CNC από την GP-ONE και την KR-Automation GmbH, όπως κάνουμε στη Vespa μας Smallframe Διαδηλωτής ΓΕΝΙΑ XI έχουν εγκατασταθεί.
Φυσικά, το σκούτερ ήταν επίσης σε διάφορες εφημερίδες και περιοδικά όπως το Scooterring, το Rollerjornal κ.λπ.
Με αυτό το Vespa PX, ο Felix έχει κερδίσει πολλά βραβεία «Καλύτερης Μηχανικής» και έχει επίσης αποδείξει στην πράξη σε τετράγωνα ό, τι υπάρχει στο σκούτερ πάνω από 50hp συνδεδεμένο. Όπως συμβαίνει αυτή τη στιγμή στο νέο έργο Lambretta, που το έφερε σασί bgm PRO Ακόμα και με τη Vespa, το 50PS είναι ασφαλές στο δρόμο.
Κινητήρας:
- Καρμπυρατέρ Keihin 38mm
- Μεμβράνη V-Force
- Κύλινδρος Rotax 248cc
- Στροφαλοφόρος άξονας KR CNC 61mm
- Σύζευξη S&S
- Κιβώτιο ταχυτήτων KR CNC
- Σετ ελαστικών ευρείας κλίμακας S&S
- Ελαστικά 120/90 πίσω
- Μπλοκ κινητήρα KR CNC με υποστήριξη του κύριου άξονα με τρίτο ρουλεμάν
- Εξέλιξη εσωτερικού χώρου με φλάντζα Viton μετά την πολλαπλή και κατάλληλη διαδρομή δεξιού χεριού
- Σιωπηλοί θάμνοι από το ClaussStudio
- Προσαρμοσμένη ανάφλεξη MVT
Πλαίσιο και πλαίσιο:
- Σωλήνας από ανοξείδωτο ατσάλι στην καταπακτή
- Πλήρως υδραυλικό δισκόφρενο στον μπροστινό τροχό
- Σιαγόνες διευρυμένες κατά 40 mm σε κάθε πλευρά (βράγχια στο μάγουλο του εφεδρικού τροχού από ίνες άνθρακα)
- Σπόιλερ ανθρακονήματος με σατέν φινίρισμα, δοκιμασμένο δύο φορές στην αεροδυναμική σήραγγα του Πανεπιστημίου της Στουτγάρδης
- Πλαίσιο Bgm PRO
- Γκάζι βραχείας διαδρομής
- Ταχύμετρο SIP
- Μέτρηση θερμοκρασίας καυσαερίων Στάδιο 6
- Διαφανή γυαλιά φλας
- Προβολείς Xenon με δέσμη πορείας
- Αλογόνο μεγάλης δέσμης
- LED πίσω φώτων
- Δεξαμενή Harley στο πέρασμα (περιστρεφόμενη και τροποποιημένη)
- Waterυγείο νερού (KTm Duke) τοποθετημένο κάτω από την πλαϊνή κουκούλα σε σχήμα V.
- 2 τεμ. Ο ανεμιστήρας SPAL μπορεί να ενεργοποιηθεί ξεχωριστά εάν είναι απαραίτητο
Η ιστορία της Lambretta BARRACUDA
Γιατί "BARRACUDA";
BARRACUDA Lambretta στο Scooter Center Τελωνειακή έκθεση
Εισιτήρια μέσα προαγορά εισιτήριων ή στο ταμείο / πληροφορίες.
Ιστοσελίδα Barracuda Lambretta
Vespa Smallframe Μειώθηκε το περίβλημα του κινητήρα
Αυτή τη στιγμή διαθέτουμε την υψηλής ποιότητας Vespa Smallframe Το περίβλημα κινητήρα GP One μειώθηκε κατά 33%.
Αυτό που αλέθεται από το πλήρες μπλοκ αλουμινίου Vespa Smallframe Περίβλημα κινητήρα για τα Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 κ.λπ.
Εξοικονομήστε πάνω από 490 ευρώ τώραGP One Tuning Parts - Finest Austrian Vespa Tuning
Το GP One Tuning Parts αναπτύσσει προϊόντα λειασμένης CNC από υλικά υψηλής αντοχής που ξεχωρίζουν από το πλήθος. Οι Αυστριακοί βασίστηκαν στο Ανάπτυξη συντονισμού άρθρων Εξειδικευμένο για δίχρονα σκούτερ Vespa. Μοναδικά εξαρτήματα κινητήρα άλεσης CNC υψηλής ποιότητας που εξατομικεύουν την Classic Vespa σας.
Προσαρμοσμένο περίβλημα κινητήρα CNC
Έχουμε επίσης στην προσαρμοσμένη μας Vespa Vespa Smallframe Επίδειξη γενιάς XI Το περίβλημα του κινητήρα έχει εγκατασταθεί:
Το περίβλημα του κινητήρα είναι επίσης καλό για 37HP +
Το GP One έχει δημοσιεύσει αρκετά εντυπωσιακά γραφήματα απόδοσης που επιτυγχάνονται με τις θήκες του κινητήρα σας.
Εδώ ως PDF: Vespa performance diagram_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Περίβλημα κινητήρα -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S / XL, PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL, PK125 ETS - Ø foot / μάγουλα = μανιβέλα webs = 88.0mm
Αρθρο αρ. 7674577
Αλέστηκε από ένα πλήρες μπλοκ αλουμινίου Περίβλημα κινητήρα για Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 και ούτω καθεξής
Το περίβλημα που κατασκευάζει η GP One από την Αυστρία είναι επίσης σε θέση να αντέξει τα τεράστια φορτία της σύγχρονης γενιάς κυλίνδρων όπως π.χ. Φαλκ 153cc ή Parmakit W Force gewachsen
Εξοικονομήστε πάνω από 490 ευρώ τώραΗ λύση για ισχυρούς κινητήρες
Αρχικό περίβλημα κινητήρα: Για να μπορέσετε να εγκαταστήσετε αυτήν την κατηγορία κυλίνδρων με διάμετρο 60 mm, είναι απαραίτητο να κάνετε τροποποιήσεις στο περίβλημα της σειράς, οπότε ο τοίχος γίνεται πολύ λεπτός σε ορισμένα σημεία. Στην περίπτωση πολύ ισχυρών κινητήρων, οι βάσεις της κυλινδρικής βάσης είχαν ήδη αποκοπεί.
Περίβλημα κινητήρα GP One: Η θήκη του Gernot Penn, από την άλλη, είναι αλεξίσφαιρη. Υπάρχει αρκετό στερεό αλουμίνιο παντού και μερικές έξυπνες βελτιώσεις στις λεπτομέρειες παρέχονται επίσης από τους κινητήρες πολύ πάνω από 30hp μια ασφαλή βάση στον πίσω τροχό.
Τώρα μαζί μας μέσα Scootersπαραγγελία hop:
Wereμασταν πραγματικά χαρούμενοι και πάλι, τα Seven7 μέρη από την Αυστρία έφτασαν επιτέλους. Μπορείτε να βρείτε μια επισκόπηση των διαθέσιμων προϊόντων κάτω από αυτό LINK.
Όλα τα εξαρτήματα έχουν δοκιμαστεί στην πράξη από τον οδηγό Lambretta για τον οδηγό Lambretta. Ο Martin έχει επενδύσει αμέτρητες ώρες στην ανάπτυξη και τη βελτίωση των μερών του. Προσέγγισε την παραγωγή το ίδιο σχολαστικά. Δεν απέφυγε να χρησιμοποιήσει φρέζα CNC 5 αξόνων. Το αποτέλεσμα είναι τέλεια εξαρτήματα που δεν απαιτούν καμία επανεπεξεργασία και κατασκευάζονται στο μηδέν. Δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερο!