Κάλυμμα καθίσματος Alfatex Lambretta

Κάλυμμα καθίσματος Alfatex Lambretta

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/

Κάλυμμα καθίσματος -BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV - μαύρο (δίκύλινδρο πρωτότυπο)
Αρθρο αρ. BGM2700

Κάλυμμα καθίσματος Alfatex Lambretta

 

κάλυμμα καθίσματος bgm PRO Alfatex για τυπικό κάθισμα Lambretta.

Αυτό το νέο κάλυμμα καθίσματος στο σχέδιο Alfatex από τη δεκαετία του '60 ήταν 2-κύλινδρο στις τρεις Lambrettasχρησιμοποίησε πρωτότυπα - τα οποία δεν μπήκαν ποτέ σε σειρά παραγωγής.

 

ΟΧΙ ΡΕΤΡΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ - ΑΡΧΙΚΟ - ΚΛΑΣΙΚΟ ΣΚΟΥΤΕΡ!
Εξαιρετική ποιότητα και εφαρμογή. Ποτέ δεν ήταν τόσο εύκολο να αναβαθμίσετε τον παλιό σας πάγκο σε αυτό το υψηλό επίπεδο.
Η συναρμολόγηση είναι πολύ εύκολη - το αποτέλεσμα θα σας εμπνεύσει!

Αυτό το κάλυμμα καθίσματος ταιριάζει σε όλες τις σειρές 1, 2 και 3 της σειράς Lambretta LI, SX, TV.

ΑΓΟΡΑ ΕΔΩ

 

Κύρια και δευτερεύοντα ρουλεμάν άξονα Vespa oldtimer

Νέος κύριος άξονας και βοηθητικά έδρανα άξονα για κλασικά αυτοκίνητα Vespa

Εάν έχετε ένα Vespa SS180 ή GS160 Μπορείτε να καλέσετε το δικό σας, σίγουρα έχετε ήδη δει τον εαυτό σας να αντιμετωπίζει μια επισκευή του κινητήρα που για το Κύριος και δευτερεύων άξονας σχεδόν δεν υπάρχουν διαθέσιμα κατάλληλα ρουλεμάν.

Επίσης για τα μοντέλα Vespa από VNA σε VLB είναι μια καλή, αλλά ανέξοδη αντικατάσταση για το ρουλεμάν του κύριου άξονα στο πλάι του μανταλιού αλλαγής ταχυτήτων μάλλον σε έλλειψη.

Νέα ρουλεμάν Κατασκευασμένα στην ΙΤΑΛΙΑ

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχουμε αναπαράγει αυτά τα σημαντικά ρουλεμάν για τη Vespa σας στην Ιταλία με βάση τις αρχικές προδιαγραφές.

ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΕΔΩ

BGM7910_12

Κύριος άξονας που φέρει Vespa VNA σε VLB

BGM7910; Ρουλεμάν (28,2x42x08mm) -BGM PRO- (χρησιμοποιείται για την πλευρά κλειδώματος του διακόπτη του κύριου άξονα)

BGM7910 (4)

 

Ρουλεμάν κύριου άξονα Vespa SS180 και GS160

BGM7911; Ρουλεμάν (28,2 × 44,6x10mm) -BGM PRO- χρησιμοποιείται για τον κύριο άξονα στην πλευρά κλειδώματος του διακόπτη

BGM7911 (3)

Ρουλεμάν μετρητή Vespa SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T)

BGM7912; Ρουλεμάν (21,8 × 34,1 × 12,4mm) -BGM PRO- χρησιμοποιείται για βοηθητικό άξονα Vespa SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T)

 

BGM7912 (2)

Κατάλληλο εργαλείο για την τοποθέτηση ρουλεμάν Vespa

Για να λειτουργούν όλα κατά την εγκατάσταση των εδράνων, σκεφτήκαμε επίσης το σωστό εργαλείο:

Εργαλείο κύριου ρουλεμάν άξονα
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο για τα ρουλεμάν του κύριου άξονα (bgm7910 & bgm7911) bgm7910TL χρησιμοποιήσετε.

Εργαλείο ρουλεμάν μετρητή άξονα
Χρησιμοποιήστε το εργαλείο για να συναρμολογήσετε καθαρά το βοηθητικό έδρανο άξονα (bgm7912) bgm7912TL.

 

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Διατίθεται σετ αναθεώρησης κινητήρα

Για τη σημαντική επισκευή του κινητήρα, ετοιμάσαμε για εσάς ένα πλήρες σετ επισκευής κινητήρα.

Vespa SS180
ΑΓΟΡΑ ΕΔΩ

Vespa GS160
ΑΓΟΡΑ ΕΔΩ

Vespa VNA
ΑΓΟΡΑ ΕΔΩ

Vespa VLB
ΑΓΟΡΑ ΕΔΩ

 

Δευτερεύοντες άξονες άξονα για Vespa SS180 και GS160

Επιπλέον, μπορούμε να σας προσφέρουμε ξανά τους απαιτούμενους βοηθητικούς άξονες άξονα με κατάλληλο δακτύλιο ρουλεμάν για τους κινητήρες SS180 και GS160.

Οι άξονες που κατασκευάζονται στη Γερμανία είναι επίσης κατασκευασμένοι από 42CrMo4 και αλέθονται σε μέγεθος στα ρουλεμάν.

7676645 Δευτερεύων άξονας άξονα -ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ- Vespa GS 160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

09-2014 028

ΑΓΟΡΑ PTO SHAFT ΕΔΩ
Vespa Lambretta Classic Day; 14

Scooter Center Classic Day´14 στις 27.09.2014/XNUMX/XNUMX

Ανυπομονούμε ήδη για μια τρύπα στο στομάχι: μια μέρα με φίλους σε φίλους!
Η είσοδος είναι φυσικά δωρεάν και γιορτή για τους κυνηγούς ευκαιρίας.

ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΊΖΩ: Τα μεταχειρισμένα σκούτερ Vespa αρχίζουν να πωλούνται την Classic Day
ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΊΖΩ: 10% ΕΚΠΤΩΣΗ την Κλασική Ημέρα

#PURESCOOTERING στο ανοιχτό σπίτι στο Scooter Center στο Μπέργκχαϊμ Γκλέσεν.

Vespa Lambretta Classic Day'14

 

ΑΠΟΔΕΙΞΜΕΝΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

  • Όπως πάντα αναμμένο Scooter Center Κατάστημα
  • Ζεστό από τη σχάρα & δροσερό από τον πάγκο
  • Ο δοκιμαστικός πάγκος λειτουργεί με το MaxPower Cup
  • Συμφωνίες, εναπομείναντα αποθέματα, αγαθά Β
  • Αγορά ιδιωτικών ανταλλακτικών
  • Κατάλληλο για οικογένειες με κάστρο
  • Ένα απόγευμα με φίλους σε φίλους
  • Πολλά σκούτερ Πολλά μέρη Πολλοί ωραίοι άνθρωποι
ΚΛΑΣΙΚΗ ΗΜΕΡΑ´14 στο FACEBOOK

 

Κέρατο πόλης

Κέρατα πόλης για Vespa / Lambretta τώρα 20 ευρώ φθηνότερα!

Κέρατα -POLI Micro Tromba κέρατα αέρα

Microtromba, έτσι ονομάζονται αυτές οι όμορφες φανφάρες πεπιεσμένου αέρα όπως ήταν στη δεκαετία του 1960 αξεσουάρ για τη Vespa και τη Lambretta προσφέρθηκαν. Δεδομένου ότι αυτό είναι το πρωτότυπο από την Ιταλία, τα κέρατα είναι κατασκευασμένα από επιχρωμιωμένο μέταλλο. Επιπλέον, το κύπελλο είναι βαμμένο κόκκινο. Διατίθενται σε δύο εκδόσεις. Η κλασική έκδοση με λαστιχένια φούσκα και η έκδοση με το πόδι, η οποία είναι πολύ κατάλληλη για την πεζοπόρα του σκούτερ.

Και στις δύο περιπτώσεις, ο πεπιεσμένος αέρας παράγεται χειροκίνητα και επομένως είναι εντελώς ανεξάρτητος από το ενσωματωμένο δίκτυο. Το Microtromba έχει σχεδιαστεί ως διπλή φανφάρα και δημιουργεί έναν αρμονικό δίχρωμο ήχο που, ανάλογα με την πίεση, ακούγεται έως και ένα χιλιόμετρο μακριά. Οι φανφάρες διαφορετικού μήκους καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα συχνοτήτων, το οποίο βελτιώνει περαιτέρω την αντίληψη.

Το Microtomba δεν πρέπει μόνο να νοηθεί ως ένα σύγχρονο αξεσουάρ αλλά προσφέρει επίσης μια πραγματική ασφάλεια συν σε σύγκριση με το τυπικό βούισμα των σκούτερ της εποχής (αν υπάρχει).

Η κλασική συναρμολόγηση της αντλίας ποδιών γίνεται μέσω μιας τρύπας στην περιοχή του ποδιού, έτσι ώστε η φυσούνα να μπορεί να λειτουργεί άνετα και δυνατά με το πόδι. Η έκδοση με φυσητήρι χειρός, από την άλλη πλευρά, μπορεί να τοποθετηθεί οπουδήποτε. Ο κόκκινος σωλήνας σύνδεσης έχει μήκος 1 μέτρο. Οι διαστάσεις των κέρατων είναι 19x12cm. Στο πλάι υπάρχει μεταλλικό στήριγμα με τρύπα που βιδώνεται στα κέρατα με βίδα Μ8.

Κέρατα σκούτερ φθηνότερα

 

Λαστιχένια κύστη:

Η λαστιχένια φυσούνα είναι τοποθετημένη σαν κλασικό κουδούνι ποδηλάτου. Με έναν σφιγκτήρα κατάλληλο για σωλήνες διαμέτρου έως 20mm, μπορεί να τοποθετηθεί, για παράδειγμα, σε μια ράβδο πρόσκρουσης. Η διάμετρος της λαστιχένιας κύστης είναι Ø70mm.

Αντλία ποδιών:

Για την πλαστική αντλία ποδιών, ανοίγεται μια τρύπα με διάμετρο 12mm στην πεδιάδα. Ο αποσπώμενος πείρος ενεργοποίησης στη συνέχεια ωθείται από κάτω και βιδώνεται με το παρεχόμενο παξιμάδι από πάνω. Στη συνέχεια, απλά τραβήξτε το λάστιχο ακορντεόν πάνω από τον πείρο, αυτό είναι όλο. Η ίδια η αντλία ποδιού είναι κυλινδρική και έχει μήκος 15cm και διάμετρο Ø 6cm.

 

 

7676229 (4) 7676229 (3) 7676229 (2) 7676229 (1) 7676229 7676228 (4) 7676228 (3) 7676228 (2) 7676228 (1) 7676228

 

Κέρατα σκούτερ φθηνότερα
Κύλινδρος Lambretta BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 (

Τέλος και πάλι διαθέσιμος: ο κύλινδρος Racetour bgm PRO 195 cc

Ο κύλινδρος Lambretta στο βίντεο:

Ο κύλινδρος Lambretta για το μικρό μπλοκ:

Ο Mark Broadhurst έχει ενσωματώσει την εμπειρία του από αρκετές δεκαετίες συντονισμού Lambretta και πάνω από 1.700 συντονισμένους δίχρονους κυλίνδρους στην ανάπτυξη των κυλίνδρων RaceTour. Οι κύλινδροι διατίθενται με διάτρηση 65 mm για τις θήκες μικρού κινητήρα με 125-175 ccm και με διάμετρο 70 mm για τη θήκη του κινητήρα 200 cc.

ΕΞΟΥΣΙΑ:

Οι κύλινδροι προσφέρουν σημαντικά αυξημένη απόδοση και συνεπώς περισσότερη καθημερινή χρηστικότητα και οδηγική απόλαυση:

  • Περίπου 14 ίπποι με καρμπυρατέρ 22 mm και εξάτμιση Clubman *
  • Περίπου 15-20 ίππους με καρμπυρατέρ 24/25 mm και εξάτμιση Clubman *
  • Περίπου 16-24 ίππους με καρμπυρατέρ 28/30 mm και εξάτμιση Clubman *
  • Περίπου 18-24 ίπποι με καρμπυρατέρ 28/30 mm και εξάτμιση Dev-Tour

Η ισχύς είναι διαθέσιμη σχετικά νωρίς στο εύρος στροφών και τα κιτ έχουν αρκετή ροπή για να οδηγούν μεγαλύτερες σχέσεις σχέσεων. Η παροχή ισχύος είναι πολύ ομοιόμορφη, έτσι ώστε οι κινητήρες RaceTour να μοιάζουν με έναν πρωτότυπο κινητήρα Innocenti 200 αλλά με διπλάσια ισχύ.

Όπως και ο αρχικός κύλινδρος, το καρμπυρατέρ βρίσκεται στην αριστερή πλευρά. Δεν χρειάζεται να γίνουν αλλαγές στο πλαίσιο ή στα πρόσθετα μέρη. Αυτό καθιστά το RaceTour τον ιδανικό κύλινδρο για όλους όσους δεν θέλουν να αλλάξουν την εμφάνιση της Lambretta τους, αλλά και πάλι δεν θέλουν να εγκαταλείψουν την απόδοση.
Όλες οι απαραίτητες σφραγίδες, καρφιά και μικρά ανταλλακτικά περιλαμβάνονται στο πεδίο παράδοσης.

ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ:

  • Κύλινδρος αλουμινίου με κεραμική επίστρωση
  • Σύνδεση τετραπλής βίδας στην πρίζα
  • 200 cm εκκεντροφόρος για την πολλαπλή εισαγωγής στην έκδοση για μικρούς και μεγάλους κινητήρες
  • Σφυρήλατο έμβολο με Ø = 65 mm για το 195 και με Ø = 70 mm για τον κύλινδρο 225
  • Δύο δαχτυλίδια λεπτού 1 mm στην καλύτερη ιαπωνική ποιότητα
  • Στερεά, πλήρως κατασκευασμένη από CNC κεφαλή με χωνευτό θάλαμο καύσης. Οκταπλή βιδωτή σύνδεση. Κατασκευάζεται στη Γερμανία.
  • Λόγος συμπίεσης για μέγιστη αξιοπιστία όταν χρησιμοποιείται με διαδρομές 58 mm και 60 mm.
  • Διάταξη μεταφοράς για υψηλές ταχύτητες πλεύσης, μεγάλη ροπή και μεγάλο εύρος ισχύος
  • Η τιμή αγοράς αναχρηματοδοτείται μέσω των μέτριων τιμών κατανάλωσης
  • Υπάρχει αρκετό υλικό σε όλες τις επιφάνειες στεγανοποίησης και τα κανάλια για τη μέγιστη επεξεργασία του κυλίνδρου

* Οι υψηλότερες προδιαγραφές απόδοσης Clubman είναι δυνατές με την εξάτμιση bgm MRB Big Box Clubman.

Κύλινδρος Lambretta BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Κύλινδρος Lambretta BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Κύλινδρος Lambretta BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Κύλινδρος Lambretta BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Κύλινδρος Lambretta BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 (

Vespa εξάτμιση Lara - Ludwig & Scherer για κυλίνδρους Malossi MHR

ο Malossi MHR - κύλινδρος είναι γνωστό ότι έχει πολλή ισχύ εκτός κουτιού. Με τα σωστά εξαρτήματα, είναι δυνατή η εξαιρετική απόδοση εδώ.

Η εξάτμιση LARA είναι ολοκαίνουργια, ειδικά για το MHR, το οποίο αναπτύξαμε μαζί με τους ειδικούς εξαγωγής Ludwig & Scherer. Είχαμε ήδη την εξάτμιση πριν από λίγο καιρό που αναφέρθηκαν - Σήμερα είναι επιτέλους μαζί μας στο Scooter Center έφτασε:

Η νέα Εξάτμιση Vespa από την Ludwig & Scherer με το καλό όνομα "Λάρα"Το Μπορούμε ήδη να σας προσφέρουμε μερικές φωτογραφίες.

Αναμένεται να είναι διαθέσιμο εδώ από αύριο:

Όλα τα συστήματα εξάτμισης Ludwig -Scherer - Vespa

Θα ακολουθήσουν περαιτέρω πληροφορίες, διαγράμματα δοκιμών κλπ Scooter Center Ιστολόγιο

Vespa-exhaust-lara-3330808 (1) Vespa-exhaust-lara-3330808 (2) Vespa-exhaust-lara-3330808 (3) Vespa-exhaust-lara-3330808 (4) Vespa-exhaust-lara-3330808

Όλα τα συστήματα εξάτμισης Ludwig -Scherer - Vespa

 

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Νέος στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO για Vespa PX 125 και Vespa PX 200

Εργαζόμαστε για μια νέα έκδοση των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO για τους κινητήρες PX. Έχουμε ήδη εγκαταστήσει τα πρώτα δείγματα στους κινητήρες μας για δοκιμή.

Με τη νέα έκδοση των πολυπόθητων στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO για τη Vespa, έχουμε Διατηρήστε το δοκιμασμένο και λίγα αλλά διακριτά Βελτιώσεις γίνεται.

Βελτιστοποιημένη σύνδεση μεταξύ καρφιτσών μανιβέλας

Στροφαλοφόροι άξονες Vespa - bgm PRO im Scooter Center ΙστολόγιοΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣblog.scooter-center.comΔώσαμε ιδιαίτερη προσοχή στη σύνδεση μεταξύ του πείρου μανιβέλας και του ιστού μανιβέλας. Η ποιότητα αυτής της σύνδεσης καθορίζει πόσο ανθεκτικό και αξιόπιστο λειτουργεί ένας στροφαλοφόρος άξονας.

Επανασχεδιάζοντας και τους δύο συνεργάτες στην εφαρμογή πρέσας, τον πείρο του στροφάλου και τους ιστούς μανιβέλας, παρέχουμε σημαντικά μεγαλύτερη επιφάνεια πρέσας και έτσι μια ασφαλή σύνδεση.

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Έχουμε αλλάξει μόνο ελαφρώς τον σχεδιασμό του ιστού μανιβέλας στην περιοχή εισόδου.

Στις Κινητήρες Vespa PX200 η δοκιμασμένη γωνία τοποθέτησης παραμένει μέχρι να κλείσει η είσοδος περίπου 65 ° μετά το TDC.

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (6)

Η ράβδος σύνδεσης έχει επίσης αλλάξει. Το νέο υλικό και οι μεταβαλλόμενες διαστάσεις καθιστούν το συστατικό του κινητήρα Vespa με μεγάλη πίεση αξιόπιστο και σταθερό.

 

Στροφαλοφόρος άξονας bgm Vespa PX200 PX125 (3)

 

Διατηρήσαμε τα προηγούμενα χαρακτηριστικά των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO.

Με την ευρύτερη επιφάνεια περιστροφικής βαλβίδας, μπορεί να εφαρμοστεί μια μεγαλύτερη περιοχή εισόδου στο περίβλημα του κινητήρα ή, εναλλακτικά, μια ευρύτερη κάλυψη της επιφάνειας στεγανοποίησης της περιστροφικής βαλβίδας.

Τα καθίσματα δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα έχουν σχεδιαστεί για εύκολη συναρμολόγηση · η αναδίπλωση ή η ζημιά στα ευαίσθητα χείλη στεγανοποίησης είναι σχεδόν αδύνατη. Επιπλέον, το κάθισμα δακτυλίου στεγανοποίησης άξονα στην πλευρά της γεννήτριας κατασκευάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε οι δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα κατασκευασμένοι από FPM με ένα ανάντη χείλος σκόνης να μπορούν να χρησιμοποιηθούν λογικά.

Ακόμα δοκιμάζουμε τους στροφαλοφόρους άξονες

Δυστυχώς, δεν μπορούμε να σας πούμε πότε ακριβώς θα κυκλοφορήσει η νέα έκδοση του στροφαλοφόρου άξονα bgm Pro. Έχουμε ακόμη μερικά δοκιμαστικά χιλιόμετρα να κάνουμε και ακόμη εξετάζουμε μερικές αλλαγές.

Αλλά είμαστε σίγουροι ότι θα είμαστε σε θέση να προσφέρουμε ξανά τον στροφαλοφόρο άξονα περιστροφής για τη Vespa σας πολύ σύντομα.

 

Καινούργιο και καλό με μια ματιά

  • ευρεία επιφάνεια περιστροφικής βαλβίδας
  • βέλτιστη γωνία εισόδου για περιστροφικούς κινητήρες πτερυγίων
  • Βελτιστοποιημένη ροή περιοχής εισόδου του ιστού μανιβέλας
  • βελτιωμένη προσαρμογή παρεμβολών
  • βελτιστοποιημένα καθίσματα σφράγισης λαδιού
  • σταθερή ράβδος σύνδεσης με σχισμές λίπανσης
  • ρουλεμάν κάτω συνδετικής ράβδου με ασημένιο κλουβί
  • πλαστά πλέγματα στροφάλου

Νέοι στροφαλοφόροι άξονες για Vespa PX 125 και Vespa PX 200

Η νέα έκδοση των στροφαλοφόρων αξόνων bgm PRO θα είναι διαθέσιμη σε διαδρομή 57mm και 60mm για τους κινητήρες PX125 και PX200.

Τρέχοντες στροφαλοφόροι άξονες bgm PRO Vespa
Πίσω αμορτισέρ -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT , GTR125 (VNL2T), V125, PV, ET2 - μαύρο

ΝΕΟ: Μαύρα αμορτισέρ Vespa

Βάλαμε την αποδεδειγμένη τεχνολογία των αμορτισέρ BGMPRO SC σε νέα ρούχα.

 

BGM77-μαύρο-2

 

 

Νομίζω ότι το μικρό μαύρο φόρεμα, με λευκά γράμματα, το καλύτερο αμορτισέρ Vespa - επίσης με TÜV - φαίνεται πολύ καλό!alex

 

 

Αμορτισέρ Vespa διαθέσιμα μπροστά και πίσω

Προς το παρόν μπορούμε να σας προσφέρουμε τα αμορτισέρ BGM PRO SC για τα μοντέλα Vespa PX κατάλληλα για το εμπρός και το πίσω μέρος, καθώς και για τα μοντέλα Vespa V50 και Primavera (VMA1T, VMA2T) στο πίσω μέρος.

Η τεχνολογία παραμένει αμετάβλητη. Ως συνήθως, οι αποσβεστήρες είναι εξοπλισμένοι με 16 φορές ρύθμιση του σταδίου συμπίεσης και ανάκαμψης μπροστά και 12 φορές ρύθμιση για το πίσω μέρος.

Ένα έγκυρο Πιστοποιητικό TÜV είναι εξίσου μέρος του πεδίου παράδοσης με το κατάλληλο, μικρό εργαλείο για τη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου.

Μπροστινό αμορτισέρ bgm PRO Vespa μαύρο

Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - μαύρο

BGM7781B (1)

 

 

BGM7781B

Αγορά Vespa μπροστινό αμορτισέρ μαύρο

 

 

Πίσω αμορτισέρ bgm PRO Vespa μαύρο

Πίσω αμορτισέρ -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT , GTR125 (VNL2T), V125, PV, ET2 - μαύρο

BGM7782B

 

Αγοράστε Vespa πίσω αμορτισέρ μαύρο

 

Τα αμορτισέρ της σειράς BGM PRO SC είναι THE coilover kit για τη Vespa με TÜV!
Το πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την BGM στη Γερμανία είναι εξοπλισμένο με α ABE διατίθεται για σχεδόν όλα τα σκούτερ Vespa.
Τα αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και προσφέρουν μια ασύγκριτη οδηγική εμπειρία που ήταν προηγουμένως ανήκουστη από ένα σκούτερ.

 

  • με ΑΒΕ
  • Διατίθεται μεμονωμένα ή σετ
  • επιδεικτικός
  • άνετος
  • πλήρως ρυθμιζόμενο
  • πολύ ανθεκτικό
  • τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • αλουμίνιο υψηλής αντοχής για χαμηλό βάρος
  • μεγάλη δεξαμενή διαστολής απευθείας στο περίβλημα
  • Απόσβεση επαναφοράς 12/16 φορές ρυθμιζόμενη
  • μαζική ράβδος εμβόλου 13,5 mm
  • απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
  • εγγυημένη ποιότητα bgm

 

Από πολύ άνετα έως σπορ και σταθερά, οι αποσβεστήρες BGM PRO SC μπορούν! Γνωστοί οδηγοί αγώνων επιβεβαιώνουν την εξαιρετική λειτουργικότητα και την εξαιρετική ποιότητα αυτών των αντηρίδων σε πολυάριθμους αγώνες.
Συμπεριλαμβάνεται συνημμένο ABE και οδηγίες ρύθμισης.

Μπροστινό αμορτισέρ ταιριάζει Vespa 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984 -97) 150 PX E (VLX1T -1981-83) 125 PX (VNX1T --1983) 125 PX E Lusso (VNX2T -1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T --1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98 -'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Πίσω αμορτισέρ ταιριάζει Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4 160 GS (VSB1T - 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - YOC '98 - '00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.01 -'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rally (VSD1T) 200 Rally (VSE1T - Femsa) 200 Rally (VSE1T - Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T - 1963) 50 S (V5A1T - 1964) 50 Special (V5A2T) 50 Special Elestart (V5A3T) 50 Special (V5B1T ) 50 Special Elestart (V5B2T) 50 Special (V 5B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T - -1975) 50 SR (V5SS2T - 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)

 

 

AS

Μεταλλικό σκούτερ Quarettt με σκούτερ Vespa και Lambretta από λαμαρίνα

Ο κυλινδρικός σας κασσίτερος στο νέο κουαρτέτο κυλίνδρων κασσίτερου

Μεταλλικό σκούτερ Quarettt με σκούτερ Vespa και Lambretta από λαμαρίνα

Το κουαρτέτο για τους λάτρεις της Vespa και της Lambretta

Όλα τα δεδομένα και τα στοιχεία αυτής της μεγάλης κουαρτέτας Vespa ερευνώνται με πολύ μεράκι, η ποιότητα των εικόνων αυξάνεται σταθερά και ο σχεδιασμός εκπλήσσει ξανά και ξανά με όμορφες ιδέες. Το μείγμα της προσωπικής πινελιάς, της ενσωματωμένης λογοπαίγνιας και του δημοφιλούς στυλ Kerresinhio εκτιμάται από τους Scooterists, που γίνονται πιστοί, επιστρέφοντας πελάτες - τώρα πέρα ​​από τα σύνορα της Ευρώπης. Το κουαρτέτο για τους λάτρεις του σκούτερ από κασσίτερο: οδηγοί Vespa και Lambretta!

Ο Κουαρτέτο Blechroiller είναι προς το παρόν διαθέσιμο στην έκδοση 2 «Οι θρυλικές σφήκες τσιμπάνε ξανά».

Η φιλοσοφία του κουαρτέτου Kerresinhio είναι ότι κάθε παιχνίδι είναι περιορισμένο και ένα μέρος των εσόδων θα διατεθεί για καλό σκοπό. Η πρώτη έκδοση έχει ήδη εξαντληθεί πλήρως. Μερικές από τη δεύτερη έκδοση είναι ακόμα διαθέσιμες εδώ: Κουαρτέτο βέσπα
Καλούπι Η μοναδικότητα είναι εγγυημένη επειδή κάθε κουαρτέτο είναι προσωπικά αριθμημένο στο χέρι πριν σταλεί ή αποσταλεί στο Καταστήματα παραδίδεται.

Έκδοση 2014

Ο Kerresinhio εργάζεται επί του παρόντος σε μια νέα έκδοση για το 2014 και ανάγκες Η βοήθεια σου:

"Aaaaaaaaaahoi," Das Blechroller Quartet - Edition 2014 ″ είναι στα αρχικά τετράγωνα…. Αυτή τη φορά έχουμε το εξής σύνθημα: ΟΛΑ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΟΛΩΝ ... Μένει, Η ΑΛΛΑΓΗ ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ !!!! Vespa και κτίρια με άδεια, Heinkel, Lambretta, Dürrkopp, Zündapp, Schwalbe,…. Και ψάχνουμε τα πάντα ξανά, είτε πρωτότυπο είτε προσαρμοσμένο στυλ, μικρό ή Largeframe, Fuffi ή PS Monster Deluxe, Racer ή Daily-Cruiser…. Έτσι, τώρα έχετε μια άλλη πιθανότητα το σκούτερ σας να είναι ένας από τους 32 κρατούμενους στην τετράδα. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: http://kerresinhio.de/kontakt.html… πρώτα απ 'όλα, μια εικόνα και μια σύντομη εισαγωγή μας αρκούν! Μέχρι τώρα καλά, παγκόσμιο πρωτάθλημα & χαιρετισμοί, Crew Kerresinhio » Kerresinhio

 

 

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe με κύλινδρο Polini άνω των 20HP

 

Σήμερα ο πελάτης μας John ήταν πάλι με τη Vespa του Smallframe στο δικό μας Scooter Center Πάγκος δοκιμών.

Πού μπορώ να βρω λίγες ακόμη ίππους στον κινητήρα Vespa; Γιάννης

Περισσότερη ισχύς για τη Vespa

Στην τελευταία του επίσκεψη, μας ρώτησε τι αλλαγές θα μπορούσε να κάνει στον κινητήρα του για να βρει λίγο περισσότερη ισχύ.

Αφού συζητήσαμε εν συντομία πώς μοιάζει η τρέχουσα ρύθμισή του, καταφέραμε να δώσουμε ορισμένους δείκτες μέσω των οποίων μπορεί να επιτευχθεί μεγαλύτερη απόδοση.

 

Ρύθμιση κινητήρα

Βασικά, ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με κύλινδρο Polini Evo, στροφαλοφόρο άξονα 54 bgm. Το 30ο καρμπυρατέρ Mikuni TMX είναι προσαρτημένο σε μια είσοδο MRP. Οι καλύτερες προϋποθέσεις για να γίνετε μια σαφής μονάδα Ü 20.

Με μια πρόσθετη επεξεργασία της εξόδου και τη μετατροπή της μεμβράνης Polini σε 2 πτερύγια, προκύπτει το ακόλουθο αποτέλεσμα:

 

Polini Evo 133 Βέσπα Smallframe στη δοκιμαστική βάση Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

Με Κυτρονική ακόμη καλύτερα

Λόγω της μεγαλύτερης περιοχής εξόδου, η εξάτμιση μπορεί να λειτουργήσει πολύ καλύτερα. Η μικρή απώλεια στις 6500rpm οφείλεται δυστυχώς στο χαμένο Kytronic. Στην τρέχουσα κατάσταση (κόκκινη καμπύλη), ένα τυπικό σύστημα ανάφλεξης PK παρέχει ZZP 18 ° πριν από το TDC. την υπηρεσία τους. Με την Κυτρονική είναι σίγουρα δυνατό να μετατοπιστεί η κόκκινη καμπύλη προς τα αριστερά στις 200 σ.α.λ., προς την κατεύθυνση της απόδοσης που ξεκινά νωρίτερα.

Αλλά συνολικά ένας καλός αριθμός - διασκεδάστε μαζί του στο δρόμο!

 

(ΟΠΩΣ ΚΑΙ)

 

Διατίθεται Vespa Aupsuff PX 200

ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ!

- Η εξάτμιση Vespa για το Vespa PX 200 είναι ξανά διαθέσιμη

ΕΛΕΓΧΟΣ
Σκούτερ 332 (Φεβρουάριος 2014), δοκιμή εξάτμισης «κουτιά» εξάτμισης!

Παράθεση κολλώδης:

«Μια βελτίωση ισχύος 25% από ένα μπουλόνι στον σωλήνα που μοιάζει με στάνταρ!
Προσφέρει μια μεγάλη αύξηση της ισχύος και μια μεγάλη εξάπλωση ισχύος που προκαλεί ντροπή σε ορισμένους θαλάμους επέκτασης ».Κολλώδης:

 

ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ

 

Η ΕΞΑΓΩΓΗ ΒΕΣΠΑ

Καλούπι bgm PRO BigBox iείναι μια πανίσχυρη εξάτμιση συντονισμού για το Vespa PX / Rally 200, που μοιάζει με την αυθεντική εξάτμιση Vespa της Piaggio και μοιάζει εξίσου «αβλαβές» με την πρώτη ματιά.

Ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για πρωτότυπο κινητήρα ή είναι ήδη πολύ συντονισμένος: Το BigBox προσφέρει πραγματικά απόδοση και στροφές χωρίς να είναι εμφανές.

  • Πρωτότυπα οπτικά
  • Ietσυχο (ακούγεται λίγο πιο θαμπό από το πρωτότυπο)
  • Εύκολη περιστροφή & μεγάλη ροπή
  • Κορυφαία απόδοση σαν εξάτμιση αντήχησης
  • Χωρίς τρύπα απόδοσης
  • Ευρύ φάσμα ταχύτητας
  • Περισσότερη τελική ταχύτητα
  • Έκδοση 200cc με φλάντζα O-ring και γλωττίδες συγκράτησης ελατηρίου στην πολλαπλή
  • οικονομικός

Το bgm BigBox είναι κατάλληλο για κάθε κινητήρα. Δεν έχει έγκριση και κανένα σήμα δοκιμής. Το σώμα της εξάτμισης έχει περισσότερο όγκο από την αρχική εξάτμιση.

Η εγγραφή TÜV είναι δυνατή μόνο με ατομική αποδοχή και απαιτεί προηγούμενη εκτίμηση του οχήματος από το γραφείο σας TÜV.

Εξάτμιση -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200

Εξάτμιση -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200 BGM1011 (3) BGM1011 (2) BGM1011 (1) BGM1011

 

ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ

 

  • Συστήματα εξάτμισης
    • Συστήματα εξάτμισης
  • Vespa
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T - 1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Εξάτμιση | Αγωνιστικό σαλιγκάρι | Σιγαστήρας | Κουτί ήχου | Πουφ | Κατσαρόλα | Κέρατο | Σιγαστήρας | Εξάτμιση συστήματος εξάτμισης | εξάτμιση | σωλήνας | θάλαμος διαστολής | σιγαστήρας | σιγαστήρας | Pot d'échappement | Marmitta | Απόδραση |

 

Vespa? L 2χρονο bgm PRO

Λάδι 2 χρόνων για τη Vespa σας

Λάδι Vespa δίχρονο bgm PRO

Με το λάδι υψηλής απόδοσης της bgm σας προσφέρουμε ένα εξαιρετικά συνθετικό λάδι για τη Vespa σας.

Επιλέξτε ανάλογα με την εφαρμογή:

1. Κανονική χρήση ή ελαφρώς έως μέτρια ρυθμισμένη.

Ημι-συνθετικό δίχρονο λάδι κινητήρα για Vespa: bgm PRO STREET

bgm PRO STREET 2-T OIL

ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ

 

2. Η αγωνιστική χρήση ή το μέτριο ρυθμίζονται έντονα

Πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα 2-tak για τη Vespa σας: bgm PRO RACE

Λάδι κινητήρα για δίχρονο Vespa

ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ

 

Φθηνό λάδι βέσπα

Πώς να αποκτήσετε το λάδι για τη Vespa σας φθηνότερα:

Το πακέτο αποθήκευσης για μια σεζόν ή η συλλογική συλλογή για το scooter club σας:

Πάρτε 12 και πληρώστε μόνο 11:

bgm-oil-vespa-savings-pack

 

ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΛΑΔΙ ΓΙΑ ΤΟ ΒΕΣΠΑ ΣΑΣ
λάδι υψηλής απόδοσης bgm

Νέο δίχρονο λάδι υψηλής απόδοσης από την bgm PRO

 

λάδι υψηλής απόδοσης bgm

bgm PRO STREET & bgm PRO RACE

Το νέο bgm PRO High Perfoemance Oil για το σκούτερ σας είναι μέσα δύο εκδόσεις διαθέσιμα:

 

bgm PRO RACE

Πλήρως συνθετικό λάδι 2 χρόνων
ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ

bgm PRO RACE δίχρονο πλήρως συνθετικό είναι ένα 100% συνθετικά παραγόμενο δίχρονο λάδι υψηλής απόδοσης. Εξαιρετικά ανθεκτικό, είναι η πρώτη επιλογή σε όλους τους υψηλής ποιότητας και ισχυρούς δίχρονους κινητήρες, π.χ. συντονισμένος Vespa, Lambretta ή αυτόματο σκούτερ. Πληροί τα υψηλότερα από τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO. Σε θερμικά υψηλής πίεσης αέρα και υδρόψυκτους κινητήρες, παρέχει εξαιρετική προστασία για όλα τα εξαρτήματα. Οι αθλητικοί και αγωνιστικοί κινητήρες επωφελούνται από τα ειδικά πρόσθετα που εξασφαλίζουν μια εξαιρετικά σταθερή λιπαντική μεμβράνη που μπορεί να αντέξει τις υψηλότερες πιέσεις και θερμοκρασίες των εμβόλων, των εδράνων και των διαδρομών. Το χαμηλό σημείο ανάφλεξης επιτρέπει πλήρη ισχύ από την αρχή του κινητήρα και καθαρή καύση ακόμη και σε μερικό φορτίο. Η υψηλή ταξινόμηση ως JASO FD το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η εξαιρετικά καύση χωρίς υπολείμματα διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Η εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσική με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλίες λαδιού.

Καθέκαστα:

  • Εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό
  • Πολύ καθαρότερη καύση
  • Υψηλότερη προστασία από φθορά
  • Για στάνταρ, σπορ και αγωνιστικούς κινητήρες
  • Για όλους τους αερόψυκτους και δίχρονους κινητήρες
  • Σημείο ανάφλεξης: 90 ° C
  • Σημείο χύσης: -48 ° C

 

 

bgm PRO STREET

Ημι-συνθετικό λάδι 2 χρόνων
ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ

bgm PRO STREET 2χρονο συνθετικό λάδι είναι ένα πρώτης τάξεως και εξαιρετικά ανθεκτικό δίχρονο λάδι που πληροί τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO FC. Με βάση ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν εξαιρετική προστασία για όλα τα συστατικά. Η υψηλή κατάταξη ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η σχεδόν χωρίς υπολείμματα καύση διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για την εξάτμιση και τον κύλινδρο. Τα ειδικά πρόσθετα εξασφαλίζουν ένα σταθερό λιπαντικό φιλμ σε όλες τις θερμοκρασίες κάτω από υψηλά φορτία κινητήρα. Η προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσική με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλίες λαδιού και συστήματα ψεκασμού. Σούπερ λάδι για κάθε οΠρωτότυπο έως μέτρια συντονισμένο Vespa ή LambrettaΕ Ιδανικό και για Αutomatik-Scooter στο Midrace.

Καθέκαστα:

  • χαμηλή καπνού
  • Σημαντικά καθαρότερη καύση από τα ορυκτέλαια
  • Για όλους τους αερόψυκτους και δίχρονους κινητήρες
  • Σημείο ανάφλεξης: 72 ° C
  • Σημείο χύσης: -22 ° C

 

bgm-oil-vespa-savings-pack

ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΛΑΔΙ ΓΙΑ ΤΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΣΑΣ ΕΔΩ
bgm Lambretta στροφαλοφόροι άξονες διαθέσιμοι

bgm Lambretta στροφαλοφόροι άξονες διαθέσιμοι

Όλοι οι στροφαλοφόροι άξονες Lambretta είναι διαθέσιμοι!

Στροφαλοφόροι άξονες Lambretta

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 58mm Κεντρικό σημείο, 110mm Συνδετική ράβδος - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 58mm διαδρομή, 110mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Αρθρο αρ. BGM11063G

Σφυρηλατημένος άξονας γεμάτος μάγουλα με μπιέλες Yamaha.
Μεγάλη έμφαση δόθηκε στην εξισορρόπηση κατά την ανάπτυξη. Χάρη στα βάρη βολφραμίου (100 g ανά στρόφαλο), τα βάρη από χαλκό και τις κρυφές τσέπες, ο άξονας έχει έναν εξαιρετικά υψηλό συντελεστή ισορροπίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη λειτουργία του κινητήρα ιδιαίτερα χαμηλών κραδασμών.
Η μακρύτερη συνδετική ράβδος προσφέρει καλύτερη γωνία εκτροπής και επομένως ανακούφιση για το κάτω έδρανο μπιέλας. Η μεγαλύτερη ράβδος σύνδεσης εξισορροπείται με ένα αποστάτη ποδιών 3 mm. Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας λιπαίνεται μέσω δύο μεγάλων σχισμών λίπανσης. Το ανοιχτό ρουλεμάν από ασημένιο κλουβί ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις.
Η διάμετρος του πείρου του στροφάλου είναι 22 mm. Σε σχέση με το σωστό κατώτερο μέγεθος στον ιστό του στροφάλου και μια ειδική κόλλα ως λιπαντικό, ο άξονας προστατεύεται τέλεια από το στρίψιμο.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Η ουσία είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας bgm προσφέρει την υψηλότερη ποιότητα από όλες τις απόψεις. Από κάθε συστατικό στην ακρίβεια κατασκευής έως τα χρησιμοποιούμενα υλικά.

  • Περιλαμβάνονται:
  • Στροφαλοφόρος άξονας 58 mm διαδρομή / 110 mm συνδετικές ράβδοι Yamaha
  • Μικρό περίβλημα κινητήρα με βάση κυλίνδρου διαχωριστή - 3 mm
  • Μεγάλο περίβλημα κινητήρα με βάση κυλίνδρου διαχωριστή - 3 mm
  • Ρουλεμάν άνω μπιέλας - πλάτους 20 mm
  • Ρουλεμάν άνω μπιέλας - πλάτους 22 mm
  • Πλυντήριο διαστήματος για ρουλεμάν 6305 - 0,5 mm
  • Πλυντήριο διαστήματος για ρουλεμάν 6305 - 1,0 mm
  • Οι μαγικές σφραγίδες έρχονται σε τρεις δυνάμεις
  • Ολοκληρωμένες οδηγίες εγκατάστασης
Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm Κεντρικό σημείο, 115mm Συνδετική ράβδος - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm διαδρομή, 115mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Αρθρο αρ. BGM11067

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 58mm Κεντρικό σημείο, 115mm Συνδετική ράβδος - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 58mm διαδρομή, 115mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Αρθρο αρ. BGM11066

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm Κεντρικό σημείο, 110mm Συνδετική ράβδος - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm διαδρομή, 110mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Αρθρο αρ. BGM11065G

 

Σφυρηλατημένος άξονας γεμάτος μάγουλα με μπιέλες Yamaha.
Μεγάλη έμφαση δόθηκε στην εξισορρόπηση κατά την ανάπτυξη. Χάρη στα βάρη βολφραμίου (100 g ανά στρόφαλο), τα βάρη από χαλκό και τις κρυφές τσέπες, ο άξονας έχει έναν εξαιρετικά υψηλό συντελεστή ισορροπίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη λειτουργία του κινητήρα ιδιαίτερα χαμηλών κραδασμών.
Η μακρύτερη συνδετική ράβδος προσφέρει καλύτερη γωνία εκτροπής και επομένως ανακούφιση για το κάτω έδρανο μπιέλας. Η μεγαλύτερη ράβδος σύνδεσης εξισορροπείται με ένα αποστάτη ποδιών 3 mm. Το κάτω ρουλεμάν μπιέλας λιπαίνεται μέσω δύο μεγάλων σχισμών λίπανσης. Το ανοιχτό ρουλεμάν από ασημένιο κλουβί ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις.
Η διάμετρος του πείρου του στροφάλου είναι 22 mm. Σε σχέση με το σωστό κατώτερο μέγεθος στον ιστό του στροφάλου και μια ειδική κόλλα ως λιπαντικό, ο άξονας προστατεύεται τέλεια από το στρίψιμο.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Η ουσία είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας bgm προσφέρει την υψηλότερη ποιότητα από όλες τις απόψεις. Από κάθε συστατικό στην ακρίβεια κατασκευής έως τα χρησιμοποιούμενα υλικά.

  • Περιλαμβάνονται:
  • Στροφαλοφόρος άξονας 60 mm διαδρομή / 110 mm συνδετικές ράβδοι Yamaha
  • Μικρό περίβλημα κινητήρα με βάση κυλίνδρου διαχωριστή - 3 mm
  • Μεγάλο περίβλημα κινητήρα με βάση κυλίνδρου διαχωριστή - 3 mm
  • Ρουλεμάν άνω μπιέλας - πλάτους 20 mm
  • Ρουλεμάν άνω μπιέλας - πλάτους 22 mm
  • Πλυντήριο διαστήματος για ρουλεμάν 6305 - 0,5 mm
  • Πλυντήριο διαστήματος για ρουλεμάν 6305 - 1,0 mm
  • Οι μαγικές σφραγίδες έρχονται σε τρεις δυνάμεις
  • Ολοκληρωμένες οδηγίες εγκατάστασης
Κρυμμένοι θησαυροί Βέσπα και Λαμπρέτα

Κρυμμένοι θησαυροί Βέσπα και Λαμπρέτα

Υπάρχουν ακόμα; Το πραγματικό εύρημα γκαράζ; Βρείτε πατάρι;

Εξακολουθείτε να νευριάζετε όταν περνάτε από παλιά υπόστεγα, γκαράζ και μάντρα στην Ιταλία;
Ακόμα και μετά από περισσότερα από 30 χρόνια, το τσούξιμο δεν μας αφήνει!

ΚΑΘΑΡΟ ΣΚΟΥΤΕΡΓΙΟ!

Συλλέξαμε μερικά ωραία παραδείγματα για εσάς εδώ.

Ποιο ήταν το καλύτερο εύρημα σας;
Πώς, πότε και πού πήρατε έναν θησαυρό Vespa ή Lambretta;

Θυμήθηκα δύο εμπειρίες συγκεκριμένα.

 

Εύρεση αχυρώνα Vespa

Σε ένα αγρόκτημα στη Ρηνανία: Η σκηνή όπως στην καλύτερη ταινία Scooterist.

Ο αγρότης έσπρωξε την τσουχτερή πόρτα του αχυρώνα στην άκρη και με οδήγησε στην πιο μακρινή γωνία. Ο βραδινός ήλιος έλαμπε μέσα από τον τρύπιο τοίχο του αχυρώνα. Εκεί στάθηκε - περιτριγυρισμένη από σκονισμένα δεμάτια από άχυρο και παλιά αγροτικά εργαλεία: μια παλιά βέσπα - ακριβέστερα, μια πλήρη βασίλισσα του Χόφμαν.

Αν και πλήρως καλυμμένο με ένα παχύ στρώμα σκόνης και γεμάτο ιστούς αράχνης που τώρα φωτίζονταν από τον ήλιο και λάμπανε στο φως σαν πολύτιμοι λίθοι. Χρυσός - για μένα ήταν καθαρός χρυσόςΕ Είχα ριζώσει στο σημείο. Ονειρευόμουν αυτή τη στιγμή για χρόνια. Σε αρκετά ταξίδια στην Ιταλία είχα τρελάνει τους συνταξιδιώτες μου: «Κοιτάξτε το υπόστεγο - πιθανότατα υπάρχει ακινησία εκεί παλιό σκούτερ μέσα ".

Στη συνέχεια, όμως, ακούστηκε στα αυτιά μου κάτι σαν αυτό: "Τα πράγματα είναι ακόμα από τον Minge Pap. Αν κάνω mol Zig, τα κάνω για τα εγγόνια μου που φαίνονται".
Πίστεψέ με, δοκίμασα τα πάντα τότε, ο καλός Κύριος δεν ήθελε να την παρατήσει.

Είναι ακόμα εκεί σήμερα;

 

Βέσπα στο μάντρα

Onceμουν για άλλη μια φορά επιτυχημένος σε ένα μάντρα στη λίμνη Κόμο. Ο ιδιοκτήτης επρόκειτο να μου βάλει τα σκυλιά όταν ανακάλυψα τη Vespa Stuzzo σε ένα σωρό σκουπίδια και κατάφερα να τον πείσω με τα χέρια και τα πόδια για το ενδιαφέρον μου για το σκουριασμένο σκούτερ.

Εκτός από τον πλήρη κινητήρα, ακόμη και το αρχικό κλειδί ήταν ακόμα στη θέση του. Λοιπόν, λίγο χρώμα - λίγη σκουριά ... τέλος πάντων - στα μάτια μου πραγματικό παζάρι - Για τους γονείς μου ήταν περισσότερο καταστροφή εκείνη την εποχή ;-)

Η τιμή σε λίρες διαπραγματεύτηκε στο σκονισμένο καπό του ασημένιου μου Clio.

Και ολόκληρη η νεολαία του χωριού συγκεντρώθηκε γύρω από το σπορ μικρό μου αυτοκίνητο όταν καθάριζα τις αποσκευές για 2 άτομα από διακοπές κάμπινγκ 2 εβδομάδων. Όταν έβγαλα την εργαλειοθήκη μου, ακούστηκε ένα μεγάλο γέλιο: "Vespa -> Clio: NIENTE"

Κουνώντας ευτυχισμένος, οδήγησα ελαφρώς υπερφορτωμένος και στριμωγμένος με Vespa και αποσκευές στο Clio στο επόμενο πέρασμα για το σπίτι. Κοιτάζοντας τον καθρέφτη, κοίταξα με χαρά τα έκπληκτα πρόσωπα ...

Κρυμμένοι-Vespa-and-Lambretta-treasures-08-imp

Κρυμμένοι-Vespa-and-Lambretta-treasures-07-imp

Κρυμμένοι-Vespa-and-Lambretta-treasures-06-imp

Κρυμμένοι-Vespa-and-Lambretta-treasures-05-imp

Κρυμμένοι-Vespa-and-Lambretta-treasures-04-imp

Κρυμμένοι-Vespa-and-Lambretta-treasures-03-imp

Κρυμμένοι-Vespa-and-Lambretta-treasures-02-imp

Κρυμμένοι-Vespa-and-Lambretta-treasures-01-imp

 

ανταλλακτικά για το παλιό σας σκούτερ Vespa ή Lambretta μπορείτε να το βρείτε στο δικό μας Scootersλυκίσκος

Vespa 235 κ.εκ

35PS και 34NM για αρχή

Vespa 235 κ.εκ

Περίπου 235cc auf einem Περίβλημα κινητήρα CNC αποτελούν επίσης μια εξαίρεση στη δοκιμή για εμάς.

Λίγοι λάτρεις τολμούν να αναλάβουν μια τέτοια οικονομική και μηχανική πρόκληση. Το εξωτερικά μάλλον αδιάκριτο, ασημί Vespa PX, κρύβει το τεχνικό βλέμμα κάτω από τη δεξιά κουκούλα.

 

27.06.2014 007

Ο κινητήρας, σκαλισμένος από στερεό αλουμίνιο, κατασκευάζεται με αρκετά μεγάλη πολλαπλή εισαγωγής μεμβράνης.

Ο στροφαλοθάλαμος γεμίζει με 38 Keihin Airstriker με πολύ σύντομο και άμεσο τρόπο.

27.06.2014 002

Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για πάνω από 50 ΗΡ

Το πολύτιμο γέμισμα από το στροφαλοθάλαμο μεταφέρεται στη συνέχεια σε έναν κύλινδρο Simonini που δανείστηκε από την κατασκευή του κινητήρα του αεροσκάφους κατά τη διαδικασία έκπλυσης. Η διάμετρος των 70mm έχει 235ccm σε αυτόν τον κινητήρα!

Το κιβώτιο ταχυτήτων αυτής της Vespa PX200, στην πραγματικότητα 235, δεν είναι φυσικά ούτε από το ράφι. Η εταιρεία KR-Automation έχει φτάσει σε κουμπιά εδώ και έχει αναπτύξει ένα πολύ περίτεχνα κατασκευασμένο κιβώτιο Vespa που μπορεί να αντέξει σε ισχύ άνω των 50 ίππων μακροπρόθεσμα.

Εδώ είναι οι εσωτερικές αξίες

Simoninii 235

Αυτή τη στιγμή "μόνο" 35HP και 34Nm τραβούν τον κύριο άξονα.

Ωστόσο, όπως μας διαβεβαίωσε αξιόπιστα ο ιδιοκτήτης, αυτό θα βελτιστοποιηθεί περαιτέρω και σύντομα θα συναντηθούμε ξανά στον πάγκο δοκιμών για να αναζητήσουμε περισσότερα άλογα.

Είμαστε πολύ περίεργοι!

 

 

συστήματα εξάτμισης vespa bigbox bgm

Το BigBox για Vespa PX125 και Vespa T5 είναι ξανά διαθέσιμο

vespa-exhaust-bigbox-bgm-px

Τα συστήματα εξάτμισης περίμεναν με ανυπομονησία οι οπαδοί της Vespa bgm PRO BigBox είναι για το Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) και για το Vespa T5 (BGM1012) και πάλι διαθέσιμο.

vespa-exhaust-bigbox-bgm

Μετά από έναν τελικό έλεγχο ποιότητας, η εξάτμιση ρύθμισης της Vespa συσκευάστηκε τακτοποιημένα σε κουτιά bgm PRO και προετοιμάστηκε για αποστολή σε όλο τον κόσμο.

συστήματα εξάτμισης vespa bigbox bgm

Τώρα μπορείτε να παραγγείλετε τα συστήματα εξάτμισης Vespa εδώ:

Εξάτμιση bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 Αριθμός στοιχείου: BGM1010

Εξάτμιση bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) Αριθμός στοιχείου: BGM1012

 

Κύλινδρος 221cc MALOSSI MHR για Vespa PX

Ο Malossi ακολουθεί το παράδειγμά του με τον κύλινδρο μακράς διαδρομής MHR 221

Μετά την Πολίνι με το Σφυρί ροπής 221 κ.εκ ένα δικό Κύλινδρος για τον πολύ ωραίο στροφαλοφόρο άξονα 60mm, ο Malossi στέλνει επίσης μια έκδοση του Κύλινδρος MHR για διαδρομή 60mm στον αγώνα: Malossi MHR 221ccm για Vespa PX και Vespa Rally 200.

Όταν Scooter Center μπάρα

Μπορούμε να το κάνουμε αυτό Κύλινδρος Malossi MHR 221 παραδώστε ήδη για τη Vespa 200 και ρίξτε μια ματιά για εσάς:

 

Μαλόση 221 002

 

Η νέα φιάλη γίνεται αμέσως αντιληπτή. Εδώ ένας δακτύλιος εμβόλου ελέγχει την πίεση καύσης. Το έμβολο δεν έχει υποστεί περαιτέρω αλλαγές. Στην παραλλαγή 1 δακτυλίου, ο δακτύλιος εμβόλου βρίσκεται στην ίδια θέση με τον επάνω δακτύλιο εμβόλου στην παραλλαγή 2 δακτυλίων.

Το μήκος της φούστας του εμβόλου είναι επίσης πανομοιότυπο με αυτό του εμβόλου στην παραλλαγή διαδρομής 57mm. Κατά τη συναρμολόγηση με στροφαλοφόρο άξονα 60 mm, το μήκος της φούστας του εμβόλου πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη με το 221 για να αποφευχθεί το χτύπημα του στροφαλοθαλάμου.

Το κανονικό έμβολο με δύο δακτυλίους μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση του εμβόλου με έναν δακτύλιο εμβόλου.

 

 

Μαλόση 221 012Ο Malossi καθορίζει λόγο συμπίεσης 98,3: 10,5 για τον κύλινδρο 1 χιλιοστών, ο οποίος είναι ελαφρώς μεγαλύτερος. Η κυλινδροκεφαλή δανείζεται από τα μικρά αδέλφια MHR210 και Sport 210 και είναι κεντραρισμένη με δακτυλίους στον κύλινδρο μέχρι την οπή. Επίσης κοιτάξαμε γρήγορα τα ύψη των καναλιών. Δεδομένου ότι τα υπερβολικά ρεύματα καναλιών δεξιά και αριστερά δεν ήταν πανομοιότυπα, καταχωρίσαμε τη μέση τιμή εδώ ως 47,2 mm.

 

Μαλόση 221 007

Το πλάτος εξόδου είναι καλό 63% στην περιοχή πρασίνου. Το μέτριο μέγεθος χορδών και οι μεγάλες ακτίνες γωνίας κάνουν το δαχτυλίδι του εμβόλου

κάντε τη ζωή εύκολη και κάντε τον κύλινδρο μόνιμα αξιόπιστο πάροχο υπηρεσιών ακόμη και σε μεγαλύτερες περιηγήσεις.

Ανυπομονούμε για τους πρώτους κινητήρες 221ccm με τον νέο κύλινδρο MALOSSI MHR 221 που θα εμφανιστεί στο P4 μας!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον νέο αγωνιστικό κύλινδρο Malossi MHR για το Vespa PX σας Παραγγείλετε εδώ !

Ο κύλινδρος φροντίζει για:

Vespa

  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - 1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

 

kytronic Vespa CDI

kytronic Vespa CDI

Ρύθμιση Kytronic CDI

Το Kytronic είναι μια μονάδα μίνι CDI με τεράστιες επιδόσεις! Για την ενημέρωση 2016/2017

εύκολη εγκατάσταση

Αυτό το πρόσθετο CDI συνδέεται απλώς στο αρχικό CDI. Πλευρική κουκούλα, προστασία από καουτσούκ επάνω, βγάλτε το βύσμα και τοποθετήστε το AddOn. Αλλάξτε την προανάφλεξη. Πλήρης.

16 διαφορετικές καμπύλες ανάφλεξης

Με απλή εισαγωγή Λοιπόν, έχετε CDI με 16 διαφορετικές καμπύλες ανάφλεξης!
Κάτω υπάρχει επίσης μια καμπύλη από τη γνωστή Το Vespatronic είναι πολύ παρόμοιο.

Ο κινητήρας βρίσκεται γενικά στο χαμηλότερο εύρος στροφών σημαντικά μεγαλύτερη προ-ανάφλεξη και, ανάλογα με την επιλεγμένη καμπύλη ανάφλεξης, το παίρνει πίσω λίγο πολύ με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Έτσι, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει στο χαμηλότερο εύρος στροφών καλύτερη ροπή παράγουν χωρίς υπερθέρμανση ή χωρίς διάθεση να στρίψουν στο ανώτερο εύρος στροφών. Αντίθετα, η μείωση της γωνίας ανάφλεξης στο ανώτερο εύρος στροφών προωθεί την ανακαίνιση.

Καθαρό ρελαντί ως Vespatronic

Στην περιοχή της ταχύτητας ρελαντί, η γωνία ανάφλεξης μειώνεται επίσης πολύ και εξασφαλίζει έτσι εύκολη και καλή συμπεριφορά εκκίνησης καθώς και πολύ αθόρυβο ρελαντί. Ένα χαρακτηριστικό που δυστυχώς δεν έχει το ακριβό Vespatronic και που κάνει συχνά τον κινητήρα να κροταλίζει δυνατά στο ρελαντί.

Η μόνη απαραίτητη εργασία ρύθμισης είναι η αύξηση της προ -ανάφλεξης στους 24 ° -28 °, ανάλογα με τον κινητήρα βάσης και τον βαθμό συντονισμού.

Χαρακτηριστικά

Τα χαρακτηριστικά της μονάδας Smart Booster είναι:

  • Σαφώς αισθητή βελτίωση στην επιτάχυνση και την απόδοση
  • Μείωση της μηχανικής και θερμικής καταπόνησης στα εξαρτήματα του κινητήρα σε υψηλότερες στροφές
  • Μειώνει την κατανάλωση, τον καπνό και τους ρύπους στα καυσαέρια
  • Plug and play, εύκολο στη ρύθμιση, δεν απαιτείται μπαταρία
  • 16 διαφορετικές προ-προγραμματισμένες καμπύλες ανάφλεξης, προσαρμοσμένες στον κινητήρα σας για καλύτερη απόδοση
  • Σε γλάστρα σε προστατευτική θήκη πορτοκαλί ουρεθάνης

Hersteller:

Cytronics
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik

Σημείωση:

Συχνά δεν λειτουργεί με το Mitsubhi CDI replica.
Στη συνέχεια, το προτείνουμε έναντι ενός πρωτότυπου Ducati ή
BGM CDI Να ξεγελάσω!

CDI + BGM + ORIGINAL + Vespa + PX + έως + Bj052011 + Rally200 + Ducati + PK + XL + ET3 + Lambretta + Ducati