Ειδήσεις σε θέματα Lambretta
Καλούπι Scooter Center bgm Λαμπρέτα Δοκιμαστικά ποδήλατα είστε στο δρόμο για εσάς σε εθνικό και διεθνές επίπεδο και είστε πάντα έτοιμοι για δοκιμαστική οδήγηση.
Αδράξτε την ευκαιρία και δοκιμάστε το κύλινδρος bgm RT225 σε συνδυασμό με το bgm Clubman V4 εξάτμιση !
Ο σασί bgm, Αμορτισέρ πίεσης αερίου εμπρός & πίσω και το δισκόφρενο bgm είναι τα στοιχεία για τέλεια οδηγική απόλαυση!
Μετά το πορτοκαλί-μέταλλο νιφάδα δρομέα του Scooter CenterΗ Κολωνία κοιμήθηκε για μισή αιωνιότητα στις πωλήσεις και τον εκθεσιακό χώρο του καταστήματος, και πρόσφατα διαταράχθηκε έντονα στον βαθύ ύπνο της. Εκτός από τις λήψεις φωτογραφιών για το φυλλάδιο για το Sprint Race Marl και για τον νέο κατάλογο Lambretta, εκτέθηκε επίσης σε διάφορες διεθνείς προσαρμοσμένες εκθέσεις όπως το Ried και την Αμβέρσα, καθώς και σε αγώνες αγώνων CSR στο Nürburgring.
Τα γράμματα Arthur Francis χρησιμοποιούνται πολύ συχνά ως αναφορά για να δώσουν στο μωρό ένα όνομα. Αλλά η γνωστή και αρκετά θεαματική, σχεδόν δραματική ιστορία του σκούτερ δεν έχει καμία σχέση με το όνομα Arthur Francis.
Αντ 'αυτού, είναι πάνω απ' όλα τα ονόματα Lambretta Concessionaires UK και ο πολύ γνωστός τότε κατασκευαστής λιπαντικών Filtrate, με πρωτοβουλία των οποίων ο δρομέας μπορεί να εντοπιστεί.
Τον Σεπτέμβριο του 1965, για παράδειγμα, οι υπεύθυνοι στο Filtrate ρώτησαν τον Ernie Hall αν μπορούσε να μετατρέψει μια Lambretta για προσπάθειες παγκόσμιου ρεκόρ. Μαζί με τον Bob 'Beard' Webb, έναν άλλο εξαιρετικό συντονισμό, ξεκίνησε λίγο μετά από αυτή τη συνάντηση. Το δίδυμο διαθέτει ένα φρέσκο Lambretta GT 200, το οποίο υπόκειται σε ριζικό συντονισμό σε όλους τους τομείς. Εκτός από τις αρκετά προφανείς οπτικές αλλαγές, υπάρχουν πολλές ριζοσπαστικοποιήσεις λεπτομερειών και αρκετά περίπλοκος συντονισμός κινητήρα. Αυτό υπερβαίνει κατά πολύ τα μέτρα που αναφέρθηκαν πρώτα, όπως η αύξηση της προ-συμπίεσης με τη μετατροπή σε έναν πλήρη άξονα μάγουλων, έναν ψεκαστήρα καυσίμου φάλαινας Phillips και μια αγωνιστική εξάτμιση.
Το ρεκόρ που έθεσε ο Don Noys στη Λαμπρέτα στο Έλβινγκτον τον Οκτώβριο του 1965 με ταχύτητα 82.08 χλμ. / Ώρα επρόκειτο να επιτεθεί.
Μετά από μια πραγματική επίδειξη δύναμης από το δίδυμο tuner, ανακοινώνεται μια συνέντευξη Τύπου για τον Νοέμβριο του 1965, στην οποία θα παρουσιαστεί ο ρεκόρ.
Εν όψει της συνέντευξης Τύπου, διεξάγεται ένας διαγωνισμός για τον οποίο υποβάλλουν αίτηση 67 γυναίκες, σύμφωνα με το σύνθημα «Η Αγγλία αναζητά τον σούπερ πιλότο». Συμπεριλαμβανομένης μιας γιαγιάς που είναι πεπεισμένη ότι έχει τη δυνατότητα να κυνηγήσει ρεκόρ σπριντ. Τα κριτήρια επιλογής είναι ο ενθουσιασμός και η οδηγική εμπειρία. Το GT 200, που μετατράπηκε σε μίνι βλήμα, ταιριάζει απόλυτα με τη σωματική διάπλαση των δώδεκα νέων γυναικών που μπήκαν στη λίστα. Όσον αφορά την εκτίμηση για το αν οι μίνι φούστες ταιριάζουν εξίσου με τη φωτογράφιση στο Racer, θα πρέπει να είναι πολύ στο μάτι του θεατή. Η 22χρονη οδηγός ταξί από το Μπρίστολ, Μαρλέν Πάρκερ κερδίζει τον αγώνα. Σήμα κατατεθέν της θα πρέπει σύντομα να είναι το σφιχτό, λευκό δερμάτινο κοστούμι.
Ο πρώτος γύρος που είχε προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο στο Snetterton δυστυχώς ακυρώθηκε λόγω χιονόπτωσης, έτσι ώστε το σκούτερ να επιβιώσει από το βάπτισμα του πυρός στην Ιταλία.
Πριν από το 39η Έκθεση Αυτοκινήτου του Μιλάνου ο ιππόδρομος Monza είχε κλείσει για δίσκους δίσκων στις 2 Δεκεμβρίου 1965.
Παρά το αεροδυναμικά εξαιρετικά ευνοϊκό πλήρες φέρινγκ και παρά το εξαιρετικά χαμηλό βάρος μάχης, το σκούτερ της Marlene δεν λειτουργεί πραγματικά λόγω προβλημάτων καρμπυρατέρ. Η «επίσημη» χρονομέτρηση είναι επίσης χαοτική. Από την άποψη του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το ταξίδι είναι μια καταστροφή. Σύμφωνα με τον Bob Wilkinson από τους Παραχωρησιούχους της Lambretta, φταίει η δοκιμαστική φάση, η οποία ήταν πολύ σύντομη χωρίς καμία φυγή από το εργαστήριο και η υψηλή πίεση χρόνου. Η Marlene έχει τις δυνατότητές της όχι μόνο να απολαύσει το λευκό δέρμα, αλλά μπορεί ακόμα να το αποδείξει στη Monza. Με ένα ενοικιαζόμενο σκούτερ μπόρεσε να σπάσει το ιταλικό εθνικό ρεκόρ με 17.6 δευτερόλεπτα για το όρθιο τεταρτημόριο.
Αν το ταξίδι από το Filtrate στην Ιταλία ήταν μια αθλητική καταστροφή, ήταν μια πραγματική θριαμβευτική πορεία από την άποψη της PR. Οι ομάδες Τύπου και κάμερας περιβάλλουν το περίπτερο στην έκθεση αυτοκινήτου και παρασύρονται από την κα Πάρκερ. Το όνομα Filtrate είναι γνωστό σε όλη την Ιταλία και η Marlene φημίζεται για τη γοητεία, την εξυπνάδα και τη γρήγορη εξυπνάδα, εκτός από τη δερμάτινη δουλειά της.
Οι φουσκωτοί ελέφαντες με τους οποίους διαφημίζεται το Lambro 550 δεν είναι πλέον πλήρως αποτελεσματικοί εκτός από αυτή τη φασαρία. Filtrates and the Lambretta Con. εκδίδει το ακόλουθο δελτίο τύπου: "Χθες (3 Δεκεμβρίου 1965), η Marlene Parker από το Μπρίστολ οδήγησε ένα Lambretta GT 200 στη μέγιστη ταχύτητα. Το τέταρτο μίλι διανύθηκε με ταχύτητα 82,296 χλμ. / Ώρα.«Αυτό το επίτευγμα αναγνωρίστηκε από το Lambretta Club Italy με ένα μπουκέτο λουλούδια και ένα χρυσό μετάλλιο.
Πίσω στην Αγγλία, τον υπόλοιπο χειμώνα χρησιμοποιήθηκε για να ενεργοποιήσει τον κινητήρα και να μειώσει περαιτέρω το βάρος. Την άνοιξη του 1966, στη Marlene προσφέρθηκε ένα συμβόλαιο για την επίτευξη του παγκόσμιου ρεκόρ στο ¼ μίλι, το πλήρες μίλι και πάνω από ένα χιλιόμετρο στην κατηγορία έως 250 cc. Δυστυχώς, το ραντεβού τον Απρίλιο δεν έρχεται και η ομάδα γύρω από την κ. Πάρκερ είναι ήσυχη.
Στις 13 Μαΐου 1966, ο Γκάρνετ Κίλερ, υπεύθυνος Τύπου του Τρωικού Ομίλου Lambretta, εξέδωσε δήλωση ότι ο πλέον δρομέας "JET" θα σπάσει τα παγκόσμια ρεκόρ με πιθανή τελική ταχύτητα 125 μίλια / ώρα.
Το 1967 το σκούτερ έχασε τα ίχνη του. Αρκετά χρόνια αργότερα εμφανίζεται στη συλλογή Mike Karlslake με τη σημερινή ζωγραφική της και με μερικά έγγραφα. Μετά τον θάνατο του Μάικ και την επακόλουθη δημοπρασία αυτής της μοναδικής συλλογής Lambretta, το Marlene's Roller βρήκε τον δρόμο της στη Γερμανία και τελικά στη Scooter Center στην Κολωνία (Μπέργκχαϊμ).
σε μας Scootersελπίζω να αποκτήσετε τα ανταλλακτικά Crazy Monkey Development -> CMD σχεδόν από πρώτο χέρι. Γιατί ο Wolfgang (ο επικεφαλής πίσω από το CMD) επιμένει να μας παρουσιάζει προσωπικά τα τελευταία του προϊόντα και συνήθως να τα παραδίδει απευθείας.
Το μόνο που έχει να κάνει είναι να διασχίσει τον Ρήνο από το Ντίσελντορφ και είναι μαζί μας Scooter Center.
Εάν ακολουθείτε τον Wolfgang ιδιωτικά στο Facebook, έχετε την εντύπωση ότι έχει λατρέψει τα κουνέλια. Στο Σελίδα Crazy Monkey στο Facebook μιλάει για τον «πίθηκο» και όλα τα προϊόντα του έχουν ονόματα ζώων.
Όλα ξεκίνησαν με το θρυλικό φιδοκέφαλος - Καπάκια καρμπυρατέρ. Έκτοτε, τα πράγματα ήταν θηριώδη: τα προϊόντα συνήθως καλύπτουν ένα κενό, λύνουν ένα πρόβλημα και είναι εξαιρετικά καινοτόμα. Επίσης μέσω του υλικού, επειδή τα εξαρτήματα CMD κατασκευάζονται με τις πιο σύγχρονες μεθόδους παραγωγής, δείτε παρακάτω
ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ CMDΤα ακόλουθα προϊόντα, για παράδειγμα, έχουν επίσης προστεθεί:
Μπορείτε να βρείτε όλα τα προϊόντα CMD στο Κατάστημα Crazy Monkey Developments
Μία από τις πιο συχνές ερωτήσεις που κάνουν οι πίθηκοι είναι: "Γιατί χρησιμοποιείτε πλαστικό για τα προϊόντα σας;"
«Λοιπόν, η απάντηση δεν είναι τόσο απλή, αλλά πρώτα πρώτα: Ο πίθηκος δεν βασίζεται σε φθηνό πλαστικό, αλλά σε πολυαμίδιο υψηλής ποιότητας (PA12).
Το πολυαμίδιο είναι ένα δομικό υλικό το οποίο, χάρη στις ποικίλες ιδιότητές του, είναι ιδανικό για την παραγωγή εξαρτημάτων σειράς. Επιπλέον, μερικά από τα μέρη μας κατασκευάζονται με κλασικές μεθόδους κατασκευήςοι μέθοδοι δεν θα ήταν καθόλου αντιπροσωπευτικές. Ορισμένες υποκοπές και στοιχεία αλληλοσύνδεσης ήταν εξαιρετικά δύσκολο ή αδύνατο να εφαρμοστούν με τις περισσότερες μεθόδους κατασκευής (π.χ. κατεργασία, χύτευση με έγχυση). Επιπλέον, χρησιμοποιούμε διαδικασίες τελευταίας τεχνολογίας για τη δημιουργία, οι οποίες καθιστούν δυνατή τη συντομότερη δυνατή παραγωγή με χαμηλό κόστος. Μια άλλη πτυχή είναι η διατήρηση των πόρων που συμβαδίζουν με αυτές τις διαδικασίες. Λιγότερη κατανάλωση ενέργειας και λιγότερα απόβλητα υλικών σημαίνει επίσης όλο και λιγότερες ζημιές στο περιβάλλον.
Φυσικά, χρησιμοποιούμε μόνο το PA όπου το επιτρέπει το υλικό και είναι λογικό για το τελικό προϊόν. Αυτή τη στιγμή μετατρέπουμε τη διαδικασία παραγωγής μας σε μια σχετικά νέα και καλύτερη μέθοδο, ώστε να επιτύχουμε ακόμη καλύτερα αποτελέσματα με τα πλαστικά μέρη μας. Μια υψηλότερη πυκνότητα (1,01 g / ccm), επαρκής αντοχή στη θερμοκρασία και καλή αντοχή στις πιο κοινές χημικές ουσίες στην προβλεπόμενη περιοχή εφαρμογής ήταν καθοριστικοί παράγοντες για αυτήν την απόφαση. "
ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ CMD
Το καινούργιο μας κατάλογος bgm για Vespa, Lambretta και αυτόματα σκούτερ τελείωσε! Η νέα σας ανάγνωση πριν από τον ύπνο είναι στα αγγλικά και τώρα είναι επίσης στην έκδοση 200 σελίδων τυπωμένη έκδοση διαθέσιμος.
Ο κατάλογος δεν είναι διαθέσιμος μεμονωμένα, τώρα μπορείτε να προσθέσετε τον κατάλογο σε πρακτική τετράγωνη μορφή στην παραγγελία σας παραγγελία δωρεάν.
Διασκεδάστε με τον νέο σας κατάλογο bgm!
Κατάλληλο για το νέο κατάλογος bgm 2018, τώρα είναι δύο bgm Tuning Lambretta Essentials πίσω στο απόθεμα. Ο κύλινδρός μας 225cc RT και ο συμπλέκτης Lambretta Superstrong με 46 δόντια, που εναρμονίζεται πολύ καλά με τον κύλινδρο, είναι τώρα ξανά διαθέσιμοι:
bgm Tuning Lambretta κύλινδρος -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.
Ο Mark Broadhurst έχει ενσωματώσει την εμπειρία του από αρκετές δεκαετίες συντονισμού Lambretta και πάνω από 1.700 συντονισμένους δίχρονους κυλίνδρους στην ανάπτυξη των κυλίνδρων RaceTour. Οι κύλινδροι bgm Tuning Lambretta διατίθενται με 195ccm (διάμετρο 65mm) για τις θήκες μικρού κινητήρα με 125-175 ccm και με 225ccm (διάμετρο 70mm) για τις θήκες κινητήρα 200ccm.
Αγοράστε κυλίνδρους Lambretta εδώbgm Tuning Lambretta clutch -BGM PRO Superstrong 6 δίσκοι, 10 ελατήρια- Lambretta LI, LI S, SX. Τηλεόραση (σειρά 2-3), DL / GP -
BGM PRO Superstrong - το πρωτότυπο
Εξαιρετικά ελαστική σύζευξη, πολύ εύκολη στη χρήση - Κατασκευάζεται στη Γερμανία
Ο σύνδεσμος Superstrong συνδυάζει εξαιρετική αντοχή, απόλυτη αξιοπιστία και εύκολη λειτουργία.
Είναι η βάση κάθε σταθερού συντονισμού κινητήρα.
Το τεράστιο καλάθι συμπλέκτη κατασκευασμένο από CNC έχει εξαιρετική συγκεντρωτικότητα και εξαιρετικά υψηλή στρεπτική ακαμψία. Προσφέρει έτσι τέλεια συμπεριφορά σύζευξης με σαφώς καθορισμένο σημείο λείανσης και καθαρή κοπή. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από αναβάτες που εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, καθώς και φιλόδοξους δρομείς που αναζητούν έναν εξαιρετικά ανθεκτικό και σταθερό συμπλέκτη.
"Bgm Tuning - ανταλλακτικά σκούτερ υψηλής κατηγορίας κατασκευασμένα στη Γερμανία - οδηγούνται παγκοσμίως"
ο κατάλογος bgm 2018 τώρα 200 σελίδες! Περιηγηθείτε online εδώ:
Αναπτύχθηκε από Scooter Center με γνώμονα τις πραγματικές ανάγκες των αναβατών:
Μπορείτε να προμηθευτείτε προϊόντα bgm στο Scooter Center Κατάστημα
(γ) το bgm είναι προστατευόμενο εμπορικό σήμα της SCOOTER CENTER Ε.Π.Ε.
Vespa ανορθωτής bgm PRO: Με τον νέο ανορθωτή κόρνας bgm PRO για τη Vespa 12V, σας προσφέρουμε επιτέλους αντικατάσταση του ανορθωτή κέρατων Piaggio για Vespa PX και Vespa PK, ο οποίος δεν ήταν διαθέσιμος εδώ και πολύ καιρό.
Οι νέοι ανορθωτές bgm PRO είναι από τώρα και στο εξής διαθέσιμοςΤο Εδώ είναι μερικά κυριότερα σημεία:
Ο ανορθωτής λειτουργεί σε οποιοδήποτε περιβάλλον 12V AC και δεν περιορίζεται σε Vespa ή / και PX / PK. Ο ανορθωτής ΔΕΝ αναφέρεται σε γείωση. Αυτό σημαίνει ότι το ρεύμα (μέσω του διακόπτη) μπορεί να μεταφερθεί στο κέρατο - και η μάζα του κέρατου μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας στο πλαίσιο του σκούτερ.
Πραγματικά είναι δύσκολο να βρεθούν ρελέ φλας LED ανεξάρτητα από το φορτίο. Το ενσωματωμένο ρελέ λειτουργεί επίσης με LED που καταναλώνουν πολύ κάτω από 1W ισχύ.
Φορτίστε το κινητό σας τηλέφωνο ή το GPS εν κινήσει - χωρίς την ενοχλητική μπαταρία. Απλά η έξοδος φόρτωσης του Ανορθωτής στο Υποδοχή φόρτισης USB (12V) και τοποθετήστε τον πόλο γείωσης της υποδοχής φόρτισης στο πλαίσιο. Η συσκευή σας θα φορτιστεί με έως και 3Α - αυτό είναι αρκετό για τις περισσότερες συσκευές για φόρτιση από μηδέν-> 100% σε 60 λεπτά. (Η λειτουργία φόρτισης είναι απενεργοποιημένη ενώ ακούγεται η κόρνα.)
Ο ανορθωτής κόρνας bgm PRO είναι σημαντικά μικρότερος από το αρχικό τμήμα Piaggio ή τα αντίγραφά του. Μπορεί επομένως να προσαρμοστεί εύκολα στην περίπτωση μετατροπών μετατροπής 12V παλαιότερων σκούτερ. Με τη μετατροπή 12V, κανείς δεν χρειάζεται να κάνει χωρίς την αρχική κόρνα υπέρ ενός βουητού.
Ο ανορθωτής κόρνας BGM Pro είναι ένα ανταλλακτικό υψηλής ποιότητας για τον ανορθωτή κόρνας Piaggio των μοντέλων Vespa PK, PX, T5 και Cosa, το οποίο δεν είναι πλέον σε παραγωγή. Επιπλέον, διαθέτει ενσωματωμένο ρελέ αναλαμπής για αναβοσβήματα LED και έξοδο για πρίζες USB.
Εκτός από τη λειτουργία ως ανταλλακτικό, ο ανορθωτής κόρνας BGM Pro επιτρέπει τη χρήση κέρατος αντί για (δεν επιτρέπεται πλέον φλυαρία = κέρατο εναλλασσόμενου ρεύματος) στο παλιό σας.
Κατά την οδήγηση, προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης του συστήματος πλοήγησης ή του κινητού σας πολύ αποτελεσματικά. Οι ενδεικτικές λυχνίες LED μπορούν να συνδεθούν απευθείας στον ανορθωτή, ένα συμβατικό ρελέ φλας δεν απαιτείται πλέον. Αυτό το καθιστά μια τέλεια προσθήκη στην καλωδίωση bgm PRO Conversion (για μετατροπή σε 12V και ηλεκτρονική ανάφλεξη για Vespa V50, PV, Sprint, Rally, VBB, κ.λπ.)
Μπορείτε να βρείτε μια λεπτομερή τεχνική περιγραφή εδώ: κόρνας-ανορθωτής-vespa-οδηγίες εγκατάστασης-
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο ανορθωτής ΔΕΝ είναι κατάλληλος για φόρτιση μπαταρίας 12V
Παραγγείλετε τον ανορθωτή σας Vespa ΕΔΩ
Ένα προηγούμενο έργο του Felix ήταν το Vespa PX "EL-SIDNEY". Αυτό το σκούτερ λέει μια ιστορία: ήταν η πρώτη Vespa με κινητήρα CNC.
Το Vespa PX EL-SIDEY ήταν το όχημα ανάπτυξης για διάφορες εξελίξεις από τον Μάιο του 2006, ιδιαίτερα για αυτό που είναι διαθέσιμο σήμερα Κινητήρας Vespa CNC από την GP-ONE και την KR-Automation GmbH, όπως κάνουμε στη Vespa μας Smallframe Διαδηλωτής ΓΕΝΙΑ XI έχουν εγκατασταθεί.
Φυσικά, το σκούτερ ήταν επίσης σε διάφορες εφημερίδες και περιοδικά όπως το Scooterring, το Rollerjornal κ.λπ.
Με αυτό το Vespa PX, ο Felix έχει κερδίσει πολλά βραβεία «Καλύτερης Μηχανικής» και έχει επίσης αποδείξει στην πράξη σε τετράγωνα ό, τι υπάρχει στο σκούτερ πάνω από 50hp συνδεδεμένο. Όπως συμβαίνει αυτή τη στιγμή στο νέο έργο Lambretta, που το έφερε σασί bgm PRO Ακόμα και με τη Vespa, το 50PS είναι ασφαλές στο δρόμο.
Κάτω από τον αριθμό 3332536 σας προσφέρουμε το πολυπόθητο Ενίσχυση ελιγμών για τη Vespa για. ο Βοήθεια ελιγμών ταιριάζει σχεδόν σε όλα τα σκούτερ με κύρια βάση και είναι τώρα ξανά διαθέσιμο!
Παραγγείλετε εδώ τώρα
Η έξυπνη βοήθεια ελιγμών Vespa με κύρια βάση, έτσι για όλα τα κλασικά σκούτερ Vespa και LambrettaΕ Αυτός ο μικρός πρακτικός βοηθός είναι ιδανικός για ελιγμούς ή μετεγκατάσταση του σκούτερ σας γρήγορα και εύκολα σε στενό γκαράζ ή εργαστήριο. Απλά τοποθετήστε το δικό μας Scooter Center Βοηθός ελιγμών κάτω από το σκούτερ σας, τώρα χρειάζεται μόνο να ανεβάσετε το σκούτερ με την κύρια βάση. Και η Vespa ή η Lambretta σας μπορούν να ελιχθούν εύκολα και βολικά σε κάθε γωνία χωρίς καμία προσπάθεια.
Καλούπι Scooter Center Το βοήθημα ελιγμών σάς επιτρέπει να χειρίζεστε το σκούτερ σας χωρίς καμία προσπάθεια.
Το βοήθημα ελιγμών για τη Vespa με την έκδοση μασίφ γαλβανισμένου χάλυβα είναι ένα απόκτημα εφ 'όρου ζωής.
Το βοήθημα ελιγμών μπορεί να φορτωθεί έως 200 κιλά, κάθε κύλινδρος μπορεί να αντέξει βάρος έως 50 κιλά.
Η βοήθεια ελιγμών δεν πρέπει να συγχέεται με μια πλατφόρμα ανύψωσης ή μια βάση συναρμολόγησης. Προσφέρουμε πρακτικές βάσεις συναρμολόγησης για εργασία στο σκούτερ:
Η προμήθεια ανταλλακτικών για τη Lambretta είναι μάλλον καλύτερη σήμερα από ό, τι ήταν εδώ και πενήντα χρόνια. Η γκάμα των ανταλλακτικών από διάφορους κατασκευαστές γίνεται μεγαλύτερη και πιο πολύχρωμη.
Θυμόμαστε με τρόμο την προμήθεια ανταλλακτικών τη στιγμή που το κάναμε Scooter Center Ξεκίνησε το 1992. Ακόμα κι αν τα μέρη ταιριάζουν, για παράδειγμα οι γκρι αποχρώσεις των ελαστικών τμημάτων μιας σειράς 3 άλλαξαν από υπόλευκο κίτρινο σε ανθρακί. Η παράδοση των σειρών 1 και 2 εξαρτημάτων ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς.
Ευτυχώς, είμαστε από τις αρχές της νέας χιλιετίας Αντιπρόσωπος Casa Lambretta για τη ΓερμανίαΕ Μια ωραία έκθεση για την ιστορία του Βιτόριο Τεσέρα και το Casa Lambretta μπορείτε να το βρείτε στο τεύχος Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου 2017 του Scootering. Η αναφορά είναι προς το παρόν διαθέσιμη και διαδικτυακά:
https://www.scootering.com/scootering-classics-story-of-vittorio-tessera/
Υπάρχει ένα περίγραμμα της ιστορίας του Casa Lambretta, που ξεκίνησε το 1979/80. Έτσι, όχι πολύ καιρό μετά το τέλος της παραγωγής της σειράς dl / GP. Ο παραλληλισμός μεταξύ των εμπειριών του Vittorio με τη Lambretta τις πρώτες μέρες και αυτών των οδηγών Lambretta στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX είναι ιδιαίτερα όμορφος. Όπου μια μειοψηφία έπρεπε να αποκτήσει ένα παχύ δέρμα για να δικαιολογήσει τη Λαμπρέτα. Αλλά φαίνεται να ξεφεύγουμε ...
Στην πραγματικότητα, πρόκειται για τις ράγες από το Casa Lambretta για την οικογένεια Li. Ας το κάνουμε χρονολογικά.
Είναι πολύ εύκολο για την τηλεόραση 175 Series 1. Για το κορυφαίο μοντέλο της Innocenti, το οποίο κατασκευάστηκε περίπου 10.000 φορές μεταξύ 1957 και 1958, υπάρχει το
Με τη σειρά Li 1 υπάρχει διάκριση μεταξύ των μοντέλων των 125 cc και των 150 cc. Το Li 125 έρχεται με συνεχείς λωρίδες αλουμινίου μπροστά και τις γκρι πλαστικές λωρίδες στις σανίδες:
Το Li 150 Series 1 έχει λωρίδες αλουμινίου στο μπροστινό μέρος, μέσα στις οποίες εισάγονται οι λαστιχένιες λωρίδες πέλματος και οι οποίες κλείνονται από τα τελειώματα της ταινίας πέλματος:
Αφού έχουν κατασκευαστεί περισσότερες από 150.000 σειρές Lambrettas, η σειρά 1 είναι η διάδοχος. Η λύση για τη διαβάθμιση των μοντέλων - μεταξύ άλλων - διατηρείται η σκάλα. Το TV 2 Series 175 διαθέτει τις ίδιες λωρίδες δαπέδου και τελειώματα με το Li 2.
Με τη σειρά 3, είναι πολύ εύκολο. Εδώ, όλα τα μοντέλα παίρνουν το ίδιο σετ από πλαστικό σε γκρι χρώμα, σε συνδυασμό με εσωτερικές λωρίδες αλουμινίου με λαστιχένιο ένθετο και τελειώματα τελικής σιδηροτροχιάς ως τελική πινελιά:
Στην περίπτωση της σειράς dl / GP, εκτός από το χρώμα - μαύρο αντί γκρι - μόνο ο σχεδιασμός των τελικών κομματιών του πέλματος και φυσικά τα συγκεκριμένα μήκη στο μπροστινό μέρος για την άλλη ασπίδα ποδιών του dl / GP σε σύγκριση με σειρά 3 αλλαγές:
Το ωραίο με τα μέρη του Casa Lambretta είναι δίπλα εξαιρετική ποιότητα το γεγονός ότι πολλά μέρη μετά το πρωτότυπα σχέδια Innocenti κατασκευάζονται. Το σωστό υλικό στερέωσης περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης.
Στην περίπτωση των πλαστικών λωρίδων για τη σειρά 3, η προσοχή στη λεπτομέρεια μπορεί να προχωρήσει ακόμη περισσότερο. Είναι χυμένα στα αυθεντικά εργαλεία από έναν από τους γνήσιους κατασκευαστές του Innocenti. Έτσι αντιστοιχούν ακριβώς στο πρωτότυπο από κάθε άποψη. Επίσης όσον αφορά την κυμάτωση στην κορυφή. Ένα πλεονέκτημα που δεν πρέπει να υποτιμηθεί σε μια ακριβή αποκατάσταση.
Philipp
Scooter Center
Τα πουλιά το κελαηδούν από τα δέντρα και τις στέγες, τα σκούτερ μεταφέρονται από το γκαράζ και το υπόγειο: η άνοιξη είναι επιτέλους εδώ. Highρθε η ώρα να ρίξετε μια ματιά στα καλώδια Bowden και τα μανίκια καλωδίων στο σκούτερ σας.
Τα καλώδια σχετίζονται με την ασφάλεια! Τα σχοινιά λειτουργούν ως επί το πλείστον φρένα, συμπλέκτη και βενζίνη στο σκούτερ σας. Όποιος έχει δει ποτέ ένα σκούτερ να κρέμεται στο γκάζι ξέρει για τι πράγμα μιλάω. Ένα σπασμένο τρένο μπορεί να έχει θανατηφόρες συνέπειες. Δεν μου αρέσει καν να φαντάζομαι ένα φρένο που δεν λειτουργεί. Στην καλύτερη περίπτωση, εάν χαλάσει το καλώδιο του συμπλέκτη, απλά χαλάσετε και πρέπει να το αλλάξετε επί τόπου ή να λάβετε βοήθεια.
Αλλά δεν χρειάζεται να φτάσει τόσο μακριά: με μια απλή λειτουργία και οπτικό έλεγχο, μπορείτε να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο ενός σπασμένου καλωδίου εκ των προτέρων!
Δυστυχώς, συχνά δεν το παρατηρείτε εσείς επειδή έχετε συνηθίσει την απώλεια άνεσης. Σε κάθε περίπτωση, οι παραμικροί θόρυβοι που τρίζουν και ακόμη και οι μικρές κινήσεις γάντζου είναι αισθητές. Μερικές φορές ο μοχλός δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση ή μόνο διστακτικά. Το γκάζι σας δεν επιστρέφει από μόνο του; Όλα αυτά μπορεί να είναι δείκτες φθαρμένων καλωδίων.
Ο οπτικός έλεγχος των καλωδίων το καθιστά ευκολότερο και πιο σίγουρο. Τα περισσότερα τρένα είναι κρυμμένα στο πλαίσιο, αλλά συνήθως δεν προκύπτουν προβλήματα εκεί. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στα περιβλήματα καλωδίων και τα εσωτερικά καλώδια. Αν οι κινήσεις σας μοιάζουν έτσι, είναι καιρός να τις αλλάξετε.
Αλλά το πρόβλημα είναι σπιτικό και είναι θέμα χρόνου: τα παλιά, αρχικά εγκατεστημένα τρένα είναι πολύ απλά στη συναρμολόγηση. Αποτελούνται μόνο από ένα λεπτό, εξωτερικό περίβλημα και μια στενή μεταλλική σπείρα στην οποία λειτουργεί το εσωτερικό καλώδιο Bowden. Εάν το εξωτερικό κέλυφος έχει γίνει εύθραυστο με την πάροδο των ετών, η υγρασία και η βρωμιά μπορούν εύκολα να μπουν στην πίστα του τρένου. Το αποτέλεσμα είναι μεγάλη φθορά και δύσκαμπτα τρένα. Αυτό σημαίνει κίνδυνο ασφάλειας και σίγουρα απώλεια άνεσης.
Σε αντίθεση με τα απλά πρωτότυπα καλώδια, τα καλώδια bgm μας διαθέτουν οδηγό από PTFE στο εξωτερικό περίβλημα, ο οποίος προστατεύει το εσωτερικό καλώδιο από την υγρασία και τη βρωμιά ακόμη και αν το εξωτερικό περίβλημα είναι κατεστραμμένο. Επιπλέον, οι ανυψωτήρες συρματόσχοινου bgm PRO είναι ιδιαίτερα ομαλοί σε βάθος χρόνου.
Όταν αλλάζετε τις θήκες καλωδίων, θα μπορούσατε τώρα να χρησιμοποιήσετε ξανά τα αρχικά περιβλήματα καλωδίων και να ξοδέψετε περισσότερα από 100 ευρώ:
ή περίπου ένα Το τέταρτο της τιμής το πολύ πιο καινοτόμο και υψηλής ποιότητας κιτ καλωδίων bgm PRO κωλυσιεργώ.
Προτείνουμε φυσικά το δικό μας Σετ καλωδίων bgm PROΕ Τα σετ καλωδίων διατίθενται για Vespa και Lambretta και είναι της υψηλότερης ποιότητας. Επιπλέον, ταιριάζουν ήδη τέλεια με το όχημα και δεν χρειάζεται πλέον να βραχύνουν. Πουλάμε τα σετ για 5 χρόνια και οι πελάτες μας είναι ενθουσιώδεις, είναι επίσης μέσα ΓΚΡΙ ΜΑΥΡΟ διαθέσιμα.
Τα ανυψωτικά συρματόσχοινου μας υπερβαίνουν τις εργοστασιακές προδιαγραφές και εντυπωσιάζουν με την υψηλότερη ποιότητα σε χαμηλή τιμή. Όλα τα τρένα στο τράβηγμα καλωδίου bgm PRO έχουν συγκεκριμένα μήκη για το όχημα και επομένως μπορούν να εγκατασταθούν απευθείας χωρίς επανεπεξεργασία. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε σε λεπτομέρειες υψηλής ποιότητας, όπως μανίκια με διπλό πάτημα, θηλές χωρίς σχισμές ή άκρα καλωδίων από κονσέρβα. Η εγκατάσταση είναι γρήγορη και εύκολη.
Για ευκολότερη και ακριβέστερη λειτουργία, το εξωτερικό περίβλημα του μπροστινού φρένου, η αλλαγή ταχυτήτων, το γκάζι και ο συμπλέκτης έχουν ένα στρώμα PTFE πολύ χαμηλής τριβής στο εσωτερικό.
Τα εσωτερικά καλώδια μπορούν να λαδωθούν ή να λιπανθούν, αλλά λειτουργούν εξαιρετικά ομαλά.
Χάρη στις καλές μας σχέσεις στον κόσμο της Lambretta, είμαστε ο Αντιπρόσωπος ανταλλακτικών CASA PERFORMANCE στη Γερμανία.
Και τα δύο με Βιτόριο Τεσέρα από το Casa Lambretta καθώς και με Ντιν Όρτον από το Rimini Lambretta Center δεν είμαστε συνδεδεμένοι μόνο επαγγελματικά, αλλά και φιλικοί. Μόλις πρόσφατα μάθαμε για τη συνεργασία μας με τον Vittorio σε σχέση με Πάγκοι Λαμπρέτα έχασε μια δυο λέξεις. Maybeσως έρθουν κι άλλα σύντομα.
Εξίσου καλή είναι η σχέση μας με τον Dean Orton και ολόκληρη την ομάδα του Rimini Lambretta Center. Οι αμοιβαίες επισκέψεις σε Open Days και Custom Shows είναι πάντα μια μεγάλη ευχαρίστηση πέρα από τη δουλειά και συνήθως τελειώνουν τις πρώτες πρωινές ώρες.
Η επίσκεψή μας στην Open Day από Κέντρο Ρίμινι Λαμπρέτα τον Απρίλιο του 2015 μας έδωσε την πρώτη πρόγευση της επερχόμενης Casa Performance Performance. Έτσι, μας επιτράπηκε να δοκιμάσουμε τον διαδηλωτή καταστήματος με 305 BSG Corse Motor και τέλος στο Corso. Αρκετά εντυπωσιακή εμπειρία.
Επεκτείνουμε συνεχώς την γκάμα μας. Εάν χρειάζεστε κάτι που δεν έχουμε ακόμη, γράψτε ένα email στο lambretta@scooter-center.com και θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε για εσάς.
Και εδώ είναι ένα μικρό βίντεο SLUK στο οποίο ο Dean απαντά σε ερωτήσεις:
Μερικά μελλοντικά έργα Dean και Vittorio - παρακολουθήστε αυτόν τον χώρο:
Ένας προσωπικός χαιρετισμός: Ο Ντιν, ο Ντάνιελ Κρεγκ και όλοι οι άλλοι σας αγαπούν πολύ !!!
Μας Scooter Center Υπάρχει βοήθεια ελιγμών για σκούτερ Ιταλία χειροποίητηΕ Με αγάπη για το προϊόν, ένα εξαιρετικά πρακτικό εργαλείο συγκολλάται εδώ από χάλυβα και γαλβανίζεται για τελειοποίηση. Αγαπάμε το έξυπνο βοήθημα ελιγμών για σκούτερ και μας αρέσει να το χρησιμοποιούμε μόνοι μας στο Scooter Center Φορτωμένος.
Αυτός ο πρακτικός βοηθός για σας Εργαστήριο, γκαράζ ή διαμέρισμα ήταν πιθανότατα ένα δημοφιλές δώρο για τους οδηγούς σκούτερ, επειδή το βοήθημα ελιγμών στο μεταξύ δεν ήταν διαθέσιμο.
Τώρα το δημοφιλές προϊόν είναι ξανά διαθέσιμο:
Τετραπέρατος Scooter Center Βοήθεια ελιγμών για όλα τα κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta με κύρια βάση. Πολύ πρακτικό για να χειρίζεστε τα σκούτερ σας στο γκαράζ γρήγορα και χωρίς κόπο. Το σκούτερ είναι γαντζωμένο στο βοήθημα ελιγμών με την κύρια βάση και μπορεί εύκολα να μεταφερθεί σε οποιαδήποτε γωνία. Πολύ εύκολο και πολύ πρακτικό.
Το βοήθημα ελιγμών μπορεί να φορτωθεί έως 200 κιλά, κάθε κύλινδρος μπορεί να αντέξει βάρος έως 50 κιλά.
[wpanchor id = ”φόρτωση”] ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ
Εδώ ο Όλιβερ σας δείχνει πώς κάνουμε Scooter Center Τώρα μπορείτε εύκολα να αποθηκεύσετε τα σκούτερ στην έκθεση με το Βοήθεια ελιγμών αλλαγή στάθμευσης:
Συνεργαζόμαστε πολύ στενά με τον Vittorio Tessera από το Casa Lambretta εδώ και πολλά χρόνια. Η συνεργασία μας βασίζεται σε φιλική σχέση και αγάπη για τα οχήματα από το Μιλάνο.
Η Casa Lambretta παράγει Ανταλλακτικά Lambretta για την οικογένεια Li (Li, TV, LiS, GT, SX, dl και GP) τα μικρά Lambrettas Junior και LUI καθώς και για τα πρώτα μοντέλα cardan.
Εκτός από την αναπαραγωγή τμημάτων, ο Vittorio Tessera διαθέτει μια σημαντική συλλογή από διάφορα σκούτερ που κάνει διαθέσιμα στο κοινό στο Museo Scooter & Lambretta. Κατά κανόνα, του αρέσει επίσης να αφιερώνει χρόνο για μια προσωπική περιοδεία:
Σαν να μην έφτανε αυτό, ο Βιτόριο έγραψε επίσης τα τυποποιημένα έργα με θέμα τη Λαμπρέττα. Εδώ θα βρείτε σχεδόν όλες τις πληροφορίες σχετικά με τη Lambretta και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των οχημάτων, καθώς και αλλαγές στη σειρά μοντέλων.
Εδώ και αρκετό καιρό, ο Vittorio έχει επίσης ασχοληθεί με το θέμα του tuning και είναι μαζί με Ντιν Όρτον το κεφάλι πίσω από το Απόδοση Casa Μερίδιο.
Καλούπι Κάλυμμα καθισμάτων Casa Lambretta είναι χειροποίητα στην Ιταλία. Τα εξώφυλλα για την οικογένεια Λι έρχονται στάνταρ με το Ασπίδα INNOCENTI όπως χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 1968:
Το σήμα INNOCENTI είναι φυσικά διαθέσιμο και μεμονωμένα:
Η πινακίδα που χρησιμοποιήθηκε από το 1968 είναι φυσικά διαθέσιμη.
Δεν πρέπει να συγχέεται με το σύμβολο για το dl / GP:
Μια ωραία προσθήκη για την αύξηση της άνεσης στην οδήγηση σε μεγαλύτερες περιηγήσεις είναι το μαξιλάρι καθισμάτων bgm PRO:
Ένα παλιό πλαίσιο μπορεί επίσης να ανακαινιστεί με νέα ελατήρια εάν είναι απαραίτητο:
Σύνδεσμος ελατηρίου κιτ: http://www.scooter-center.com/product/7676765
Φυσικά, τα πλαίσια πάγκου είναι επίσης διαθέσιμα σε εντελώς νέα:
Μια δημοφιλής και αμφιλεγόμενη ερώτηση είναι το χρώμα των ραφών στα καλύμματα των καθισμάτων. Θα έπρεπε οι ραφές να είναι λευκές ή ίδιες με το χρώμα του καθίσματος; Για το σκοπό αυτό, ο Vittorio μας έστειλε μερικές πρωτότυπες φωτογραφίες από το Innocenti, οι οποίες δείχνουν το χρώμα των ραφών. Χαίρομαι που βλέπω στη φωτογραφία με τα δύο Silver Specials ότι και τα δύο άκρα της ζώνης ασφαλείας χρησιμοποιήθηκαν κατά την παραγωγή.
Τέλος, μπορούμε να σας προσφέρουμε το επίσημο εμπόρευμα Lambretta της Forme. Φοβερο Ιδέες για δώρα Lambretta για τους λάτρεις της κεντρικής θέσης κινητήρα. Αυτές οι ιδέες είναι σίγουρο ότι θα γίνουν καλά δεκτές, διαθέσιμες από τον im Scooter Center Κατάστημα.
Προσωπικά, πιστεύω ότι τα πατάκια είναι πολύ δροσερά, γιατί ξέρεις αμέσως σε ποιο καλό δωμάτιο οδηγού σκούτερ πρόκειται να μπεις. Πολύ καλό για μια πόρτα στο συνεργείο ή το γκαράζ - αλλά αυτό θα ήταν επίσης εκεί Πόρτα Lambretta τα καταφέρνω!
Αυτά τα μπρελόκ Lambretta έρχονται με τη μορφή ενός πίσω άκρου Lambretta LI 3. Η πλαϊνή κουκούλα, το κόκκινο πίσω φανάρι και η κλασική γραμματοσειρά Lambretta είναι υπέροχα επεξεργασμένα.
Ένα κλασικό μεταξύ των οπαδών της Vespa: το Φλιτζάνια βέσπα. Για πρωινό, brunch, έναν καφέ ανάμεσα ή για το ζεστό κρασί στο γκαράζ. Τώρα υπάρχουν οι κεραμικές κούπες με Mitoven από το αγαπημένο σας σκούτερ - Ο καφές έχει καλύτερη γεύση από ένα φλιτζάνι Lambretta!
Δείξτε τι οδηγείτε - δεν μπορείτε ποτέ να έχετε αρκετά μπλουζάκια. Ειδικά όχι από το αγαπημένο του σκούτερ. Αυτά τα πουκάμισα είναι επίσημες φανέλες Lambretta. Vintage εμφάνιση και υπέροχο μοτίβο από μια παλιά διαφήμιση της Lambretta.
Το βοήθημα ελιγμών Vespa είναι η τέλεια ανακούφιση όταν σταθμεύετε, βιδώνετε και κάνετε ελιγμούς στο εργαστήριο, το γκαράζ, το υπόγειο ή το διαμέρισμά σας. Επειδή ακόμη και στους πιο στενούς χώρους, το σκούτερ σας μπορεί εύκολα να ελιχθεί, να ωθηθεί, να γυρίσει και να ωθηθεί στα πιο στενά σημεία.
Ο ελιγμός της Vespa είναι πλέον ευκολότερος
Πολύ στιβαρή γαλβανισμένη ατσάλινη κατασκευή. Ρυθμιζόμενο σε πλάτος και είναι κατάλληλο για σχεδόν όλα τα μοντέλα με κύρια βάση.
Το βοήθημα ελιγμών μπορεί να φορτωθεί έως 200 κιλά, κάθε κύλινδρος μπορεί να αντέξει βάρος έως 50 κιλά.
Vespa 50-125 / Primavera / PV / ET3 / PK / PK S / PK XL / PK XL2 / GS / Rally / Sprint / PX / PK Lusso
/ Cosa / T5 / Lambretta και άλλα σκούτερ με κύρια βάση με πλάτος βάσης ελάχ. 34cm - max.62cm
Λυπούμαστε, θέσεις που δεν ταιριάζουν στα κριτήριά σας
Έχετε ήδη σκουριά / διάβρωση στη Vespa σας; Αν όχι, είναι δυστυχώς μόνο θέμα χρόνου και γεγονός. Προστατέψτε τη Vespa σας από τη σκουριά τώρα! Συνιστούμε ACF50 και επίσης να χρησιμοποιούμε το προϊόν στα δικά μας σκούτερ. Επίσης, αντιμετωπίζουμε νέες Vespas όπως Vespa GTS, Sprint, Primavera με τον αντιδιαβρωτικό παράγοντα. Το ACF 50 ψεκάζεται απλά πάνω στον κύλινδρο και διαπερνά ακόμη και τα μικρότερα ανοίγματα.
Το ACF 50 σέρνεται, για παράδειγμα
Αυτός ο εξαιρετικά σκουριαστικός παράγοντας σχηματίζει ένα γαλάκτωμα με την υγρασία και το διαβρωμένο υλικό στη Vespa. Αυτό το γαλάκτωμα μεταφέρεται προς τα έξω και εξατμίζεται. Η περιοχή που απαλλάσσεται από τη διάβρωση = σκουριά προστατεύεται από την ανανεωμένη διάβρωση με ένα προστατευτικό στρώμα. Μπορείτε τώρα να αποτρέψετε αποτελεσματικά τις ακριβές επισκευές στο σκούτερ σας:
Το ACF 50 δημιουργήθηκε ειδικά για αεροσκάφη, αλλά το θαυμαστό φάρμακο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί τέλεια για Προστασία από σκουριά για Vespa και άλλα σκούτερ χρήση. Οι πιθανές περιοχές εφαρμογής στο σκούτερ είναι:
ACF 50 είναι όχι δηλητηριώδη και ακίνδυνο και για μη μεταλλικά μέρη όπως καλώδια, καλωδιώσεις, καουτσούκ ή πλαστικά.
Το ACF 50 αναγνωρίζεται από πολλούς κατασκευαστές όπως το Bell Helicopter, το Boeing, το Bombardier, το Extra, το Gulfstream, το Pilatus, το Raytheon (οξιά) και η αμερικανική κυβέρνηση ως παράγοντας προστασίας από τη διάβρωση σύμφωνα με το MIL-C81309E Type II και III. Επίσης τέλειο για το δικό σας Vespa αντισκωριακός παράγοντας.
ACF -50 - προστασία από τη σκουριά της Vespa σας
Το υγρό που αναπτύχθηκε για την αεροπορία διεισδύει μέσω της σχάρας στον πυρήνα, το σηκώνει από τη μεταλλική επιφάνεια και το περικλείει. Αυτό παίρνει το φαγητό από τη σχάρα και σταματά τη συνεχιζόμενη διαδικασία.
Μέσω του ερπυστική λειτουργία εγκαθίσταται σε κενά και κενά και αποτρέπει το διάβρωσηΕ Αυτό φυσικά το καθιστά ιδανικό για την προστασία της κεντρικής σήραγγας της Vespa από εσωτερική σκουριά, ειδικά στα επικαλυπτόμενα μεταλλικά φύλλα.
Το περιοδικό σκούτερ στην Αγγλία έχει ένα ζωντανό δοκιμή πεδίου φτιαγμένο, και ένα με ACF-50επεξεργασμένο και ένα ακατέργαστο μεταλλικό σφουγγάρι καρφωμένο σε μια σανίδα στον κήπο και εκτεθειμένο στις παλίρροιες. Το μη επεξεργασμένο σφουγγάρι σκουριάστηκε και εξαφανίστηκε μετά από λίγο, ενώ το επεξεργασμένο μετά από τρία χρόνια χωρίς ίχνη σκουριάς έδειξε. Μια εντυπωσιακή επίδειξη απόδοσης.
Το ιδανικό προϊόν για προστασία από τη σκουριά και τη διάβρωση σε παλιούς χρονομετρητές και νέα οχήματα.
Η απλή επεξεργασία είναι ιδιαίτερα πειστική κανένα ειδικό εργαλείο και απαιτείται θερμότητα ή παρόμοια.
Φυσικά, η μεμβράνη κατά της σκουριάς μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί οπουδήποτε αλλού, από χλοοκοπτικά μέχρι ποδήλατα βουνού ή μοτοσικλέτες μέχρι αγαπημένα vintage αυτοκίνητα.
Παντού η σκουριά είναι πρόβλημα ACF-50 η λύση !
Μας Βοήθεια ελιγμών για σκούτερ είναι η απόλυτη ανακούφιση κατά τη στάθμευση, τη στάθμευση και το σέρβις του σκούτερ σας. Ακόμα και στους πιο στενούς χώρους, μπορείτε εύκολα να γυρίσετε το σκούτερ σας και να το χειριστείτε ακόμη και στα πιο στενά σημεία. Ιδανικό για να το παρκάρετε για το χειμώνα τώρα.
Απλώς τοποθετείτε το σκούτερ με το κεντρικό περίπτερο για τη σταθερή βοήθεια ελιγμών μας για σκούτερ. Τα τέσσερα ροδάκια ομαλής λειτουργίας και το επιπλέον ενισχυμένο πλαίσιο εξασφαλίζουν σταθερότητα κατά την κίνηση. Αυτή η βοήθεια ελιγμών είναι σχεδόν όλα τα σκούτερ με κύρια βάση κατάλληλο.
Αυτό το βοήθημα ελιγμών σκούτερ είναι κατάλληλο λόγω του κεντρικό περίπτερο ειδικά για όλα τα κλασικά Σκούτερ Vespa και LambrettaΤο Είναι ιδανικό για να μεταφέρετε τη Vespa σας γρήγορα και εύκολα σε στενό εργαστήριο ή γκαράζ. Απλώς τοποθετήστε το βοήθημα ελιγμών κάτω από το σκούτερ και βιδώστε το με την κύρια βάση. Τώρα το σκούτερ μπορεί εύκολα να ελιχθεί σε κάθε γωνία χωρίς καμία προσπάθεια.
Το βοήθημα ελιγμών μπορεί να φορτωθεί έως 200 κιλά, κάθε κύλινδρος μπορεί να αντέξει βάρος έως 50 κιλά.
Παραγγείλετε τη βοήθεια ελιγμών σας για σκούτερ εδώ τώρα!Μια εναλλακτική βάση συναρμολόγησης στο ασφαλή χειρισμό του σκούτερ σας με τον κινητήρα αφαιρεμένο μπορείτε να βρείτε εδώ: Βάση συναρμολόγησης Vespa
Εσωτερικό καλώδιο υψηλής ποιότητας ως το ιδανικό κιτ επισκευής εν κινήσει ή ως αντικατάσταση του συνεργείου.
Είναι ένα Έσπασε το εσωτερικό καλώδιο, θα πρέπει να τα δείτε όλα στην επόμενη ευκαιρία Καλώδια κυλινδρικού πλώρου ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο σκούτερ σας. Είναι πιθανό ότι τα άλλα τρένα δεν είναι πλέον κατάλληλα.
Το σωστό εργαλείο είναι αρκετά σαφές Επένδυση για μια ζωή και το κάνετε πολύ πιο εύκολο όταν βιδώνετε σκούτερ!
Θα πρέπει να συντομεύσετε μόνο ένα καλώδιο Bowden με έναν επαγγελματία Sheαλίδι καλωδίων από το Toptul. Σκληρυμένες λεπίδες που περικλείουν το τρένο, αποτρέψτε το τρένο να ξεφτίσει και εξασφαλίστε καθαρό κόψιμο. Το σύρμα δεν πιέζεται μεταξύ των άκρων κοπής όπως με έναν πλευρικό κόφτη, αλλά κόβεται.
Αυτό Πένσα καλωδίων είναι ένας τεράστιος βοηθός κατά τη ρύθμιση των καλωδίων Bowden στο σκούτερ και ανήκει στο Υποχρεωτικός εξοπλισμός σε κάθε εργαστήριο σκούτερ! Παρεμπιπτόντως, επίσης Συμβουλή από το αφεντικό προσωπικά.
Έχουμε πολύ υψηλή ποιότητα Σετ καλωδίων ειδικά για τη Vespa ή τη Lambretta σας σε προσφορά:
Λυπούμαστε, θέσεις που δεν ταιριάζουν στα κριτήριά σας
