Στο δικό μας Facebook Σελίδα μόλις μοιραστήκαμε ένα υπέροχο βίντεο. Δείχνει μια βόλτα με Vespa V50 με κύλινδρο Quattrini M1LR, ηχογραφημένη με ενσωματωμένη κάμερα.
Κυρίως δεν έχει χιόνι ακόμα, αλλά ακόμα: κρύο. Βρεγμένος. Χειμώνας. Το σκούτερ σας είναι πιθανό να σταθμεύσει στο σκοτεινό γκαράζ ή στο υπόγειο για το χειμώνα.
Είναι λίγο πριν τα Χριστούγεννα - αλλά αυτό δεν παρηγορεί πραγματικά τον πραγματικό σκούτερ για το γεγονός ότι τώρα δεν είναι η καλύτερη στιγμή για να πας σκούτερ! Σε αυτή τη βαθιά θλιβερή εποχή θέλουμε να δώσουμε ελπίδα στον οδηγό σκούτερ μέσα σας και να δείξουμε φως στο τέλος της μεγάλης χειμερινής σήραγγας.
Τα πράγματα δείχνουν: σήμερα είναι η πιο σύντομη μέρα του χρόνου - δηλαδή, τα χειρότερα έχουν τελειώσει και το καλοκαίρι έρχεται! Τι θα λέγατε για ένα νέο φλιτζάνι Vespa για ζεστό τσάι ή καφέ ενώ το καλοκαίρι έρχεται ακόμα πολύ καιρό. Μια νέα πετσέτα μπάνιου Vespa θα ήταν επίσης υπέροχη όταν επιτέλους φτάσει το καλοκαίρι - φαίνεται επίσης καλό στη σάουνα κατά τον ήδη τεταμένο χρόνο αναμονής.
Βγάλτε το σκούτερ σας από το υπόγειο τώρα και κάντε το ένα προσαρμοσμένο έργο για τον SCOOTERSΠΩΣ'15! Αυτό είναι πάλι το αληθινό Scooter Customshow 2015/XNUMX/XNUMX στις 21.03.2015 Μαρτίου XNUMX στην Κολωνία
Το σύνθημά σας μοιάζει περισσότερο με το "Το Chrome δεν θα σας φέρει στο σπίτι"; Τότε τώρα είναι η καλύτερη στιγμή για να κάνετε μια επισκευή κινητήρα στο σκούτερ σας. Με την Scooter Center Εκρηκτικά σχέδια, μπορείτε να βρείτε τα ανταλλακτικά για το σκούτερ σας γρήγορα και εύκολα! Επιλέξτε το μοντέλο του σκούτερ εδώ ή επισκεφτείτε τα όλα Αναλυτική προβολή.
Αλλά κάτι για τα οπτικά: Φροντίδα χρωμάτων με τα νέα προϊόντα περιποίησης χρωμάτων ROTWEISS
Δεν ξέρεις καν για τι γράφω; Είστε πάντα χαρούμενοι επειδή οδηγείτε το σκούτερ σας όλο το χρόνο; Η συμβουλή μου: ζάντες bgm PRO από ανοξείδωτο ατσάλι και καλό ελαστικά χειμώναΕ Έτσι περνάτε παντού: Ο Sticky είναι μαζί τους Ζάντες Vespa έτρεξε στην έρημο.
Μέχρι τώρα - όταν πρόκειται για την έρημο - θα πρέπει να είσαι πιο ζεστή. Ας επιστρέψουμε όμως στη σκληρή πραγματικότητα: χειμώνας. Καθαγίαση! Έτσι, για να δημιουργήσετε λίγο χριστουγεννιάτικο πνεύμα και εδώ, μπορείτε να επισκεφθείτε το δικό μας Advent Calendar αναζητήστε ευκαιρίες (ΣΥΜΒΟΥΛΗ: επίσης αναδρομικά) και ένα εξαιρετικά δροσερό Κράνος Bell Custom 500 jet κερδίστε!
Σας ευχόμαστε υπέροχα Χριστούγεννα με φίλους και συγγενείς!
Σας Scooter Center Ομάδα
#PURESCOOTERING
Ευχαριστώ για μια υπέροχη μέρα μαζί σας παιδιά!
Ουάου - ήταν υπέροχο. Είναι υπέροχο που τόσοι πολλοί από εσάς ήρθατε εδώ με τη Βέσπα και τη Λαμπρέτα - και φέτος ακόμη και ο καιρός έπαιξε!
Σας έχουμε ένα μικρό βίντεο και πολλές φωτογραφίες από το ClassicDay´14:
Όλα τα δεδομένα και τα στοιχεία αυτής της μεγάλης κουαρτέτας Vespa ερευνώνται με πολύ μεράκι, η ποιότητα των εικόνων αυξάνεται σταθερά και ο σχεδιασμός εκπλήσσει ξανά και ξανά με όμορφες ιδέες. Το μείγμα της προσωπικής πινελιάς, της ενσωματωμένης λογοπαίγνιας και του δημοφιλούς στυλ Kerresinhio εκτιμάται από τους Scooterists, που γίνονται πιστοί, επιστρέφοντας πελάτες - τώρα πέρα από τα σύνορα της Ευρώπης. Το κουαρτέτο για τους λάτρεις του σκούτερ από κασσίτερο: οδηγοί Vespa και Lambretta!
Η φιλοσοφία του κουαρτέτου Kerresinhio είναι ότι κάθε παιχνίδι είναι περιορισμένο και ένα μέρος των εσόδων θα διατεθεί για καλό σκοπό. Η πρώτη έκδοση έχει ήδη εξαντληθεί πλήρως. Μερικές από τη δεύτερη έκδοση είναι ακόμα διαθέσιμες εδώ: Κουαρτέτο βέσπα
Καλούπι Η μοναδικότητα είναι εγγυημένη επειδή κάθε κουαρτέτο είναι προσωπικά αριθμημένο στο χέρι πριν σταλεί ή αποσταλεί στο Καταστήματα παραδίδεται.
Ο Kerresinhio εργάζεται επί του παρόντος σε μια νέα έκδοση για το 2014 και ανάγκες Η βοήθεια σου:
Παράθεση κολλώδης:
ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ
Καλούπι bgm PRO BigBox iείναι μια πανίσχυρη εξάτμιση συντονισμού για το Vespa PX / Rally 200, που μοιάζει με την αυθεντική εξάτμιση Vespa της Piaggio και μοιάζει εξίσου «αβλαβές» με την πρώτη ματιά.
Ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για πρωτότυπο κινητήρα ή είναι ήδη πολύ συντονισμένος: Το BigBox προσφέρει πραγματικά απόδοση και στροφές χωρίς να είναι εμφανές.
Το bgm BigBox είναι κατάλληλο για κάθε κινητήρα. Δεν έχει έγκριση και κανένα σήμα δοκιμής. Το σώμα της εξάτμισης έχει περισσότερο όγκο από την αρχική εξάτμιση.
Η εγγραφή TÜV είναι δυνατή μόνο με ατομική αποδοχή και απαιτεί προηγούμενη εκτίμηση του οχήματος από το γραφείο σας TÜV.
ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕ ΕΔΩ
Εξάτμιση | Αγωνιστικό σαλιγκάρι | Σιγαστήρας | Κουτί ήχου | Πουφ | Κατσαρόλα | Κέρατο | Σιγαστήρας | Εξάτμιση συστήματος εξάτμισης | εξάτμιση | σωλήνας | θάλαμος διαστολής | σιγαστήρας | σιγαστήρας | Pot d'échappement | Marmitta | Απόδραση |
Καλούπι bgm PRO Superstrong Η σύζευξη Cosa είναι η λύση plug n play - Made in Germany.
Αυτός ο ποιοτικός συμπλέκτης Vespa είναι με 20,21,22, 23, XNUMX και XNUMX δόντια διαθέσιμα: Συμπλέκτης Vespa
Παίρνετε έναν έτοιμο προς εγκατάσταση συμπλέκτη Vespa Cosa με τα παρεχόμενα ενισχυμένα ελατήρια συμπλέκτη σε μια σειρά επιδόσεων 20 PS / 22 Nm λειτουργεί καλά.
Με ξεχωριστά διαθέσιμα ελατήρια με υψηλότερο ρυθμό ελατηρίου *, ο συμπλέκτης συμβαδίζει με τις ρυθμίσεις χωρίς παράπονο πολύ πάνω από 30 ίππους και είναι ακόμα εύκολο στη λειτουργία.
Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει τον πλήρη, έτοιμο προς εγκατάσταση συμπλέκτη με επενδύσεις συμπλέκτη bgm PRO Cosa και δέκα ενισχυμένα ελατήρια. Ένας νέος δακτύλιος Ο για το κάλυμμα του συμπλέκτη και τη σφήνα ημισελήνου.
Ο αριθμός των δοντιών στον συμπλέκτη είναι σημαντικός για το μήκος της συνολικής μείωσης. Αυτό μπορεί επίσης να ποικίλει. Πιθανοί συνδυασμοί:
Για μοντέλα έως και 150cc, πρέπει να αφαιρεθεί μια μικρή προεξοχή αλουμινίου στο περίβλημα του κινητήρα για να τοποθετηθεί ο συμπλέκτης. Αυτό μπορεί εύκολα να κοπεί με μεγαλύτερες πένσες. Με μερικά καλύμματα συμπλέκτη, το ελάχιστο υλικό πρέπει να αφαιρεθεί από τη μύτη στάγδην στις 12 η ώρα στην περιοχή της ακτίνας.
Ο συμπλέκτης Vespam μπορεί να εγκατασταθεί σε όλους σχεδόν τους κινητήρες της λεγόμενης Vespa Largeframe Μεγάλος. Αυτά είναι όλα τα οχήματα των οποίων το πρόθεμα του πλαισίου είναι τριψήφιο (π.χ. VNB, VNL, VNX κ.λπ., η προσθήκη 1T, 2T, 3T δεν λαμβάνεται υπόψη) και έχουν εγκατεστημένο το καρμπυρατέρ απευθείας στο περίβλημα του κινητήρα (όχι σε στο πλαίσιο ή στον κύλινδρο). Σε ορισμένα παλιά οχήματα πριν από την εποχή της Vespa PX, το λεπτό πλυντήριο (1,5 mm) κάτω από τον συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί με αυτό των μοντέλων PX (αρ. Αντικειμένου 3,3 mm 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).
| Ρυθμός ελατηρίου N / mm | |
| Πρωτότυπο Piaggio | 4,0 |
| Worb5 XL | 6,2 |
| bgm PRO XL | 6,5 |
| Worb5 XXL | 7,1 |
| Malossi | 7,9 |
| Worb5 XXXL | 8,9 |
Αυτό είναι το βίντεο του Scooter Center Vespa & Lambretta Classic Day 2013.
Η Κλασική Ημέρα '13 πραγματοποιήθηκε και πάλι μαζί μας Scooter Center Κατάστημα στο Bergheim-Glessen κοντά στην Κολωνία.
Weμασταν πολύ χαρούμενοι για τους πολλούς επισκέπτες, πελάτες και φίλους!
Πολλοί ήρθαν με σκούτερ παρά την πρόγνωση του καιρού. Μια εκδήλωση είναι εξίσου καλή με τους καλεσμένους της - και είχαμε το καλύτερο! Μας άρεσε τόσο πολύ - θα μπορούσαμε να περάσουμε άλλη μια κλασική μέρα μαζί σας το επόμενο Σαββατοκύριακο.
Σας ευχαριστούμε!
Εδώ, πολυαναμενόμενη, η εξάτμιση bgm PRO MRB Big Box Vespa στο βίντεο:
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]bgm Big Box Vespa εξάτμιση στο βίντεο
Από 31.05 Μαΐου - 02.06.2013 η ετήσια συνάντηση των Stoneheads πραγματοποιήθηκε ξανά στο Liedolsheim.
Συνήθως η περιοχή υπόκειται σε Πίστα καρτ Liedolsheim όχι οι μετεωρολογικές συνθήκες. Αυτή η συνάντηση έλαμπε πάντα τα τελευταία χρόνια με φλογερό ήλιο και καλοκαιρινές θερμοκρασίες.
Φέτος, ωστόσο, ονομάστηκε κυριολεκτικά "κάτω από τη γη". Συνεχείς βροχοπτώσεις και έντονη βροχή τη νύχτα ήταν στο πρόγραμμα για το 11ο Run and Race.
Στη σκηνή του πάρτι, φυσικά, το γλέντι συνεχίστηκε μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες.
Το Σάββατο, η πραγματική ημέρα του αγώνα, μετά από μια απογοητευτική ματιά στο μάντρα, ...
Στην ενημέρωση των οδηγών, η προγραμματισμένη έναρξη της εκπαίδευσης αναβλήθηκε λόγω των καιρικών συνθηκών. Εν τω μεταξύ, έγινε προσπάθεια αποστράγγισης της διαδρομής με οπές αποστράγγισης που είχαν σκάψει από ειδικά προβλεπόμενους εκσκαφείς και αποστράγγιση των υποβρυχίων αντλιών της πυροσβεστικής.
Ένα εγχείρημα που δυσκολεύτηκε από τη συνεχή βροχή. Τελικά, γύρω στις 11:00 οι πρώτοι γενναίοι μπόρεσαν να κολυμπήσουν έναν γύρο στην πίστα ...
Δυστυχώς, η χαρά κράτησε μόνο για λίγο - λόγω της αυξανόμενης βροχόπτωσης, η διαδρομή έκλεισε ξανά στις 11:30.
Εάν το νερό προκαλούσε ενόχληση στους οδηγούς στη διαδρομή, ήταν αρκετό για να ευχαριστηθεί σε άλλα μέρη….
Ο προγραμματισμένος αγώνας αντοχής ακυρώθηκε χωρίς αντικατάσταση, ώστε να εξακολουθήσει να υπάρχει ένα λογικό πρόγραμμα παρά τις αντίξοες συνθήκες και η ημέρα του αγώνα να διεξαχθεί σύμφωνα με τους κανόνες. Αφού σταμάτησε η βροχή γύρω στη 13:00 μ.μ., μπορέσαμε επίσης να θέσουμε σε λειτουργία τον πάγκο δοκιμών P4.
Τουλάχιστον ένα μικρό πρόγραμμα αντίθεσης για όλους εκείνους που τους αρέσει ο θυμωμένος ήχος του κινητήρα και η μυρωδιά του δίχρονου λαδιού.
Τελικά, περίπου στις 15:00 μ.μ., μετά από μια σύντομη προκριματική συνεδρία για όλους τους οδηγούς, όλα τα μαθήματα ESC μπόρεσαν να εκτελέσουν 2 βαθμολογημένα τρέξιμο το καθένα.
Και όταν ο ήλιος έσπασε τα σύννεφα για το πρώτο τρέξιμο της Κ1, ο κόσμος των αγώνων ήταν πάλι εντάξει.
Επιπλέον, εδώ είναι μερικές εντυπώσεις από τον Isa και τον Philipp:
Συμπέρασμα:
Άλλο ένα επιτυχημένο από τους Stoneheads. Παρά τις αντιξοότητες, ήταν πολύ διασκεδαστικό!
Έτσι τελειώνει αυτό το υπέροχο βίντεο "Vespalogy" από τη Γαλλία. Δροσερά κινούμενα σχέδια με τέλεια προσαρμοσμένο ήχο. Αγαπάμε και τη Βέσπα - και αυτό Βέσπα βίντεο αεεε!
ΒΕΣΠΑΛΟΓΙΑ από Υπερανθρακικό on Vimeo.
Διασκεδάστε με το βίντεο Vespalogy Vespa
Κινούμενα σχέδια: Nomoon
Μουσική: supercarburant
Αυτό είναι ένα Smallframe Racing Vespa από τη Γαλλία χωρίς καρμπυρατέρ.
M1L Quattrini σημαίνει ότι αυτός ο κύλινδρος εγκαταστάθηκε στον κινητήρα: Κιτ κυλίνδρων Quattrini M1L.
"χωρίς καρμπυρατέρ »; ΝΑΙ!
Τα αγόρια από Αγώνες SPRT έχουν στο Smallframe Vespa από τον Julien Desnuelle ένα ηλεκτρονικό δίχρονο Ενσωματωμένος άμεσος ψεκασμός.
Ο Julien ήρθε σε επαφή μαζί μας: Διόρθωση: ενσωματωμένη έμμεση έγχυση, οπότε όχι απευθείας στην κυλινδροκεφαλή.
Προσθήκη από τον Julien στον κινητήρα:
Ο κύλινδρος είναι ένας παλιός M1L 2008, αυτός με τα μικροσκοπικά καλάμια. Συνδέεται με τη μανιβέλα Mazu πλήρους κύκλου για ETS, ανάφλεξη Vespatronic και εξάτμιση Franz: αυτό είναι μια πραγματικά μικρή ρύθμιση για ένα K2!
Ο υδατάνθρακας έχει αλλάξει για σώμα γκαζιού 28 mm με πεταλούδα.
Εδώ είναι το M1L Quattrini Vespa εν δράσει στον ιππόδρομο στο Scootentole στο Mirecourt, οδηγός: Olivier Doussot, ομάδα SPRT.
[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]
Το M1LR είναι το πιο πρόσφατο σκουπίδι από τον γκουρού συντονισμού Max Quattrini. Η βάση ήταν το M1L, το οποίο βελτιώθηκε σε πολλές λεπτομέρειες. Ο κυβισμός 125 cc (διάμετρος 56 mm, διαδρομή 51 mm) εξακολουθεί να τροφοδοτείται μέσω απευθείας εισόδου διαφράγματος. Η επιφάνεια διατομής του διαφράγματος έχει αυξηθεί σημαντικά για ακόμη μεγαλύτερη ισχύ σε όλο το εύρος ταχύτητας. Επιπλέον, οι συσκευές μεταφοράς λειτουργούν απευθείας (μέσω των λεγόμενων θυρών Boyesen) από την είσοδο. Η χρήση χυτού αλουμινίου με εξαιρετικά σκληρή επίστρωση Nikasil έχει παραμείνει φυσικά.
Τα κύρια κανάλια υπερχείλισης χωρίζονται και προσφέρουν μια τρελή διατομή και χρόνο ελέγχου περίπου 127 °. Η έξοδος έχει ήδη χρόνο ελέγχου 178 ° στη σειρά επένδυσης. Προκειμένου να επιτευχθεί η μεγαλύτερη δυνατή περιοχή και να βελτιστοποιηθεί η συμπεριφορά έκπλυσης, έχουν εισαχθεί δύο δευτερεύοντα κανάλια εξόδου.
Η θύρα εισαγωγής, η οποία περιλαμβάνεται επίσης στο πεδίο παράδοσης, είναι εφοδιασμένη με ένα δοχείο που βελτιστοποιεί τη ροή (το πλάτος σύνδεσης είναι 31 mm εξωτερικά, 22,5 mm εσωτερικά). Η κυλινδροκεφαλή έχει έναν κεντρικό θάλαμο καύσης και είναι εφοδιασμένη με έναν ώμο για να κεντράρει την κεφαλή στον κύλινδρο. Το έμβολο είναι εξοπλισμένο με λεπτό δακτύλιο 1 mm. Η ισχύς του κυλίνδρου καθορίζεται με 25-30 HP στον πίσω τροχό.
Μπορείτε να προμηθευτείτε τον κύλινδρο συντονισμού Vespa στη διεύθυνση Scooter Center
Ωραίο βίντεο Vespa ενός σούπερ -μοτό με αγωνιστική Vespa από την ομάδα Stoffis στο λαιμό.
Ηχογραφήθηκε στο Pannoniaring:
Αυτό είναι δικό μας Scooter Center Κατάστημα στο Bergheim Glessen κοντά στην Κολωνία.
Im Κατάστημα μπορείτε να λάβετε συμβουλές από το εξειδικευμένο προσωπικό μας - όλοι οι παθιασμένοι οδηγοί σκούτερ. Έχουμε πάντα μερικά ωραία σκούτερ:
Μπορείτε να δοκιμάσετε κράνη αμέσως και να πάρετε όλα τα συντονιστικά και ανταλλακτικά που θέλετε
Καρμπυρατέρ, συστήματα εξάτμισης, κύλινδροι, καθίσματα, γρανάζια, μέρη αμαξώματος και όλα τα μικρά και ανταλλακτικά για τα δικά σας Vespa, Lambretta και Automatic Scooter εξέταση.
Η παραγγελία σας έγινε μέσω της δικής μας Scooter Center Κατάστημα παραλαμβάνεται, συλλέγεται στην αποθήκη.
Στο τμήμα αποστολής, ελέγχεται διπλά, συσκευάζεται και συνήθως αποστέλλεται την ίδια ημέρα.
Έχουμε περισσότερα από 30.000 διαφορετικά προϊόντα σκούτερ στην τεράστια αποθήκη ανταλλακτικών μας.
Δεν είναι για τίποτα που κερδίσαμε για άλλη μια φορά την επιλογή αντιπροσώπου GSF.
(GSF = German Scooter Forum «Το παλαιότερο και μεγαλύτερο Φόρουμ για κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta ».)
Όχι μόνο η πιο σύγχρονη εφοδιαστική, και μια τέλεια συντονισμένη τεχνολογία και μια μεγάλη ομάδα είναι καθοριστικές.
Έχουμε επίσης ένα τέλειο κεντρική τοποθεσίαΤο Η εγγύτητα στα κύρια σημεία μεταφόρτωσης των συνεργατών μας logistics όπως η DHL και η UPS καθώς και η υπάρχουσα υποδομή στη μητρόπολη της Κολωνίας, όπως ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός, ο εμπορευματικός σταθμός και το αεροδρόμιο, το κάνουν αυτό μεγάλος Scooter Center Εξπρές υπηρεσίες μόνο δυνατό.
Τέλεια εφαρμογή και κατάλληλα καρφωμένο Ράγες σκαλοπατιών είναι το σημείο i για κάθε αποκατάσταση. Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από ένα φρεσκοβαμμένο σκούτερ με στραβά και αταίριαστα πέλματα.
Επομένως σας προσφέρουμε διάφορα Σετ σκαλοπατιών σε απόλυτη κορυφαία ποιότητα. Μόνο υλικά υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούνται για αυτό για να είναι σε θέση να σας προσφέρουν σύνολα σε ποιότητα ΚΑΕ. Οι λαστιχένιες λωρίδες σκαλοπατιών καθώς και τα τελικά κομμάτια και τα πριτσίνια αλουμινίου είναι κορυφαίας ποιότητας. Ακόμη και οι σιδηροτροχιές, οι οποίες είναι ήδη πολύ καλά λυγισμένες, δεν είναι καθόλου κατώτερες από τις πρωτότυπες και μπορούν να εγκατασταθούν χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Επιπλέον, οι τρύπες για τα πριτσίνια βρίσκονται ήδη στις σωστές θέσεις και μπορούν να καρφωθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το πεδίο παράδοσης των σετ σκαλοπατιών μας περιλαμβάνει τις μαύρες λαστιχένιες λωρίδες, τα πλαστικά τελειώματα και το αντίστοιχο σετ πριτσίνια.
Το πρωτότυπο Nietzange Φυσικά το έχουμε και στο πρόγραμμά μας. Πείστε τον εαυτό σας για τη λειτουργία στο βίντεό μας. Πουλάμε μόνο το ORIGINAL από την Αυστρία!
Η παροχή καυσίμου της Vespa largeframe Τα μοντέλα είναι πάντα λίγο προβληματικά λόγω της μικρής διαφοράς ύψους μεταξύ της δεξαμενής και του επιπέδου του θαλάμου πλωτήρα του καρμπυρατέρ.
Εάν ο κινητήρας μετατραπεί σε διαφορετικό τύπο καρμπυρατέρ, ο θάλαμος πλωτήρα του είναι συνήθως υψηλότερος από αυτόν του αρχικού ομολόγου SI. Στην περίπτωση κινητήρων που πεινούν πολύ για βενζίνη, αυτό μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε υποπρομήθεια, η οποία οδηγεί στο άκαμπτο μείγμα και, στη χειρότερη περίπτωση, αυτό με τη σειρά του μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.
Ένα κεντρικό σημείο πεταλούδας στη ροή καυσίμου είναι φυσικά η βρύση καυσίμου.Η αρχική βρύση έχει μέση παροχή μόλις κάτω από 300ml / min. Αυτό φυσικά θα ήταν αρκετό και για τον πιο ισχυρό κινητήρα, γιατί 300ml / min θα αντιστοιχούσε σε κατανάλωση 18 λίτρων την ώρα.
VIDEOΜε τα μοντέλα PX, Rally, Sprint και παρόμοια μοντέλα, ωστόσο, όπως είπα, είναι πιο σημαντικό να ελαχιστοποιήσουμε την αντίσταση ροής για να έχουμε πάντα την υψηλότερη δυνατή πίεση στο καρμπυρατέρ. Για να απεικονίσουμε τον ρυθμό ροής, έχουμε δημιουργήσει μια πειραματική ρύθμιση με τρεις διαφορετικές βρύσες βενζίνης. Weμασταν επίσης έκπληκτοι από το σαφές αποτέλεσμα.
Μέχρι τώρα, ο χρυσός κανόνας ήταν ότι για κινητήρες που είναι σημαντικά πιο ισχυροί από έναν αρχικό κινητήρα, θα πρέπει να επιδιώκεται μια παροχή τουλάχιστον 400ml / min.
Η νέα μας βρύση καυσίμου Faster Flow όχι μόνο διπλασιάζει αυτή την ποσότητα, προσθέτει άλλα 100ml / min από πάνω! Έχει λοιπόν διπλάσιο ρυθμό ροής από μια συμβατική βρύση καυσίμου FastFlow και απίστευτη τριπλάσια ποσότητα σε σύγκριση με μια αρχική βρύση καυσίμου!
Αυτό το καθιστά μια ιδανική προσθήκη σε όλες τις ρυθμίσεις υψηλής απόδοσης και προσφέρει μια ασφαλή βάση για την πρόληψη των προβλημάτων παροχής βενζίνης στην αρχή.
Βρύση καυσίμου BGM Faster Flow 900ml / min με ένδειξη ηλεκτρονικού αποθεματικού
Έκδοση 1 με τη θέση ρεζέρβας αντιστοιχεί στη λειτουργικότητα μιας βρύσης καυσίμου καθώς ήταν εγκατεστημένη σε όλα τα μοντέλα PX έως το 1984 καθώς και σε όλα τα μοντέλα V50, PV και PK S. Όταν επιτευχθεί το επίπεδο εφεδρείας, είναι απαραίτητο να αλλάξετε χειροκίνητα τη βρύση καυσίμου. Ωραίο χαρακτηριστικό στο πλάι: η βρύση FasterFlow έχει μεγαλύτερο εφεδρικό όγκο (περίπου 1 λίτρο) από μια αρχική βρύση καυσίμου.
Έκδοση 2 έχει μόνο μία θέση ανοιχτού / κλειστού, αλλά διαθέτει ενσωματωμένο πλωτήρα με το οποίο μπορεί να επισημανθεί η επίτευξη της εφεδρικής ποσότητας μέσω ενός λαμπτήρα ελέγχου (δεν παρέχεται).
Τα βίντεο λένε περισσότερες από χίλιες λέξεις! Επομένως, εδώ είναι μια σύντομη εισαγωγή Tony O'Brien και του Τσάρλι Έντμοντς συντονισμένη σφαίρα FALC!
Το περασμένο Σαββατοκύριακο ο Τόνι πήρε το πίσω bgm PRO SC αμορτισέρ δοκιμασμένο. Ο προτελευταίος αγώνας της αγγλικής σειράς αγώνων BSSO πραγματοποιήθηκε στο Mallory Park. Στην πίστα, οι ταχύτητες έχουν τελειώσει 150 χλμ. / Ώρα χωρίς προβλήματα επιτευχθεί.
Εδώ είναι η ανατροφοδότηση προς την bgm και εμάς σχετικά με τον αποσβεστήρα. Δυστυχώς ο Tony έκανε πολύ χρόνο στον αγώνα, αλλά ο επόμενος αγώνας θα πραγματοποιηθεί στις 25 /25 Σεπτεμβρίου. Δυστυχώς ήδη η τελευταία της σεζόν και μετά στο Cadwell Park.
«Η συνάντηση δεν πήγε καθόλου στο πλάνο, επειδή αποφάσισα να δοκιμάσω τη σκληρότητα της άσφαλτου! (…) Η πρακτική ήταν πολύ υγρή… Η πρώτη μου εντύπωση είναι ότι αυτός ο αποσβεστήρας λειτουργεί και λειτουργεί πολύ καλά.
Η μοτοσυκλέτα απορροφά τα χτυπήματα αρκετά καλά, αλλά αισθάνομαι ότι ίσως θα μπορούσα να είχα ρυθμίσει το ριμπάουντ λίγο πιο δύσκολο για να σταματήσω την αναπήδηση του πίσω άκρου σε μια συγκεκριμένη γωνία. Ο κινητήρας λειτουργεί λίγο ζεστός με λίγη έκρηξη και έτσι αυξάνω το carburation για να το λύσω.
Μέχρι τον πρώτο αγώνα, η πίστα είναι στεγνή. Είμαι στην τελευταία θέση στο πλέγμα (οι θέσεις του πλέγματος βασίζονται στα αποτελέσματα της προηγούμενης συνάντησης και δεν μπορούσα να παρευρεθώ). Μέχρι το τέλος του γύρου είμαι έως 5ος από 19 μίζες, αλλά υπάρχει πρόβλημα με τη μοτοσυκλέτα. (...)
Το σοκ που έβαλα στο -3max κατά την ανάκρουση και τη συμπίεση -4max .. δουλεύει μια χαρά και η μοτοσυκλέτα αισθάνεται μεταμορφωμένη. Στον 1.5 γύρο είμαι στην 4η θέση πίσω από τα ποδήλατα 250cc grp6 των Topper, Turner και της μοτοσυκλέτας 210 grp4 του Charely Edmonds. Η γωνία στην οποία είχα το πρόβλημα είναι τώρα βελτιωμένη και η μοτοσυκλέτα αισθάνεται πολύ πιο ασφαλής και στην πραγματικότητα καταφέρνω να μείνω στο κάθισμα. Η γωνία είναι 70 μίλια / ώρα αριστερά.
Στον επόμενο γύρο, ωστόσο, ο κινητήρας κόβει και στη συνέχεια πυροδοτείται ξανά, ενώ στριφογυρίζει σε μια δεύτερη γωνία ταχυτήτων. Αυτό με φτύνει και στο χώμα.
(...) Το σοκ, ωστόσο, ακόμα και σε δύο γύρους αισθάνομαι ότι είναι μια τεράστια βελτίωση σε σχέση με το rs24. Νιώθω ναι για την πίστα που θα μπορούσε να κάνει με περισσότερη απόσβεση καθώς πιστεύω ότι στον αγώνα των 10 γύρων το λάδι θα ζεσταθεί και μπορεί να χάσει την απόσβεση. Θα ήταν ωραίο να υπάρχουν ρυθμίσεις στη μέση προσαρμογής κατά τη συμπίεση και την ανάκαμψη. Το ελατήριο αγγίζει το ελαστικό μου (3.50 σάβα), αλλά δεν μπορώ να μετακινήσω το σοκ αυτή τη στιγμή, καθώς η εξάτμιση είναι στο δρόμο. Ελπίζω να το μετακινήσω λίγο το χειμώνα για να λύσω αυτό το πρόβλημα. ο ρυθμός άνοιξης θα έλεγα ότι είναι σωστός για μένα όπως είναι.
Κατά τη διάρκεια της ημέρας πολλοί αγωνιστές ενδιαφέρονταν για το νέο σοκ ».
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΤΟΝΙ !!!!
Αντωνάκης: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP
Είμαστε πραγματικά περήφανοι για τα νέα αμορτισέρ BGM, γιατί είναι τα απόλυτα αμορτισέρ Vespa!
Πόσο εύκολο είναι να αλλάξετε ένα μπροστινό αμορτισέρ σε μια Vespa Smallframe είναι αυτό που δείχνουμε σε αυτό το σύντομο βίντεο.
Τα νέα αμορτισέρ είναι διαθέσιμα στο κατάστημα.
BGM7780 | εμπρός -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | εμπρός -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | πίσω -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3
[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
Έναρξη της σεζόν για οδηγούς σκούτερ
Σε όλη τη Γερμανία τις τελευταίες ημέρες πραγματοποιήθηκε το υποχρεωτικό "roll-on".
Το "roll on" είναι η παραδοσιακή αρχή του Scootersσκηνή εποχής σκούτερ.
Ο SCOOTER CENTER γιορτάζει την έναρξη της σεζόν μαζί με το Ανοιχτό σπίτι στις 22 Μαΐου 2011.
Φέτος η ανοιχτή ημέρα θα πραγματοποιηθεί για να βοηθήσει τα θύματα της καταστροφής στην Ιαπωνία. Υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες εδώ και Facebook.
Σκούτερ στο Αμβούργο
Για παράδειγμα, εδώ είναι το βίντεο σχετικά με το τροχαίο στο Αμβούργο. Είναι εκπληκτικό το πόσοι συμμετέχοντες έλαβαν μέρος στην παρέλαση του σκούτερ στους δρόμους του Αμβούργου με τη Βέσπα και τη Λαμπρέτα.
Vespa και Lambretta στο Μόναχο
Κύλινδροι μέσα MünchenΕ Υπέροχη διαδρομή με πανόραμα των Άλπεων: Με βέσπα από το κέντρο του Μονάχου στο Andechs am Ammersee.
Scootersσκηνή στο Άουγκσμπουργκ
Κύλινδροι μέσα Άουγκσμπουργκ. Μέγεθος Scootersσκηνή με τη θρυλική RollerKö και την πρώην εγκατάσταση παραγωγής Vespa:
Μηχανοκίνητο σκούτερ στην Κολωνία
Η έλαση μέσα Köln, σπίτι του SCOOTER CENTER:
Τα ανταλλακτικά και τα αξεσουάρ Vespa διατίθενται από την Κατάστημα Vespa vom SCOOTER CENTERΕ Γνωρίζετε ήδη τα νέα μας Κράνη σκούτερ?
Αυτή τη στιγμή τρέχει Arte μια ενδιαφέρουσα έκθεση για mods.1964: Χιλιάδες νέοι από όλη τη χώρα συμμετέχουν σε βάναυσες μάχες στο δρόμο στο παραθαλάσσιο θέρετρο του Μπράιτον στη νότια Αγγλία. Η εκδήλωση παίρνει διαστάσεις που δεν μπορούν πλέον να κρατηθούν κάτω από καθαρό χουλιγκανισμό. Τα εχθρικά στρατόπεδα αποτελούνται από υποστηρικτές δύο διαφορετικών νεανικών υποκουλτούρων, των mods και των rockers.
Η σύγκρουσή τους αφορά τα ρούχα, τα εδάφη, τα μουσικά γούστα και μια εκ διαμέτρου αντίθετη στάση απέναντι στη ζωή: Οι ροκάδες δεν περιμένουν τίποτα από την κοινωνία, την οποία κατανοούν ως μηχανή καταστροφής του εξωτερικού τους ατομικισμού. Τα mods, από την άλλη πλευρά, θέλουν να βοηθήσουν στη διαμόρφωση του συστήματος, να δημιουργήσουν ένα χώρο για τον εαυτό τους στον οποίο θα μπορούν να ζουν τους κώδικες τους, τις προτιμήσεις τους και την αισθητική τους.
Η τεκμηρίωση αποκαλύπτει το υπόβαθρο αυτής της κλιμάκωσης και απεικονίζει τις επιθυμίες και τα κίνητρα αυτής της ριζοσπαστικής νεολαίας. Λέγεται επίσης πόσο πολύ η βρετανική νεολαία όχι μόνο ανέτρεψε τα πρότυπα των γονιών τους, αλλά επίσης διαμόρφωσε τη διεθνή μουσική σκηνή και τη μόδα.
