Une Vespa Sei Giorni;
Μία από τις βέσπες σας είναι η Giorni -> L'histoire des modèles de Vespa est l'une des pièces de collection les plus recherchées. Καλαμπόκι qu'est-ce qu'une Vespa Be Giorni ?
Το 1951, l'équipe de course de l'usine Vespa "Piaggio Squadra Corse" a fait sensation lors d'une course. Το «Sei Giorni Internationale» eu lieu du 18 έως 23 Σεπτεμβρίου 1951 στο Varèse, dans l'arrière-pays du Lac Majeur / Italie. C'était l'une des compétitions les plus difficiles et les plus importantes de son époque, pour 220 συμμετέχοντες, elle s'étendait sur plusieurs centaines de kilometers en terrain crashé.
Αφήστε τον Giorni = Έξι jours
Aujourd'hui encore, cette course de fiabilité de plus de six jours est connue sous le nom de “International Six Days Enduro ». Πρώτα απ 'όλα, το eu lieu en Angleter en 1913 και το tout exigé du pilote téméraire et de la machine de course, surtout si l'on shqyrtère que la Vespa n'existait que depuis 5 ans.
Pour cette seule course, Piaggio a modifié une petite édition de 300 modéles de Vespa 125cc. Avec 10 de ces voitures, the “Piaggio Squadra Corse” a été inscrite. Καλαμπόκι που αποδίδει faire les petites Vespas contre les motos de cross construites spécialement pour cette course;
De manière surprenante, l'équipe de l'usine Piaggio (πιλότοι: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a remporté une victoire supérieure sur la Vespa face à des motos tout-terrain de grande taille: 9 des 10 pilotes ont reçu une médaille d'or. La Vespa 125 “Sei Giorni” a également remporté le prix de la Fédération italienne de motocyclisme pour cette réalisation en 1951, lorsque trois pilotes, Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano, ont volé la vedette à tous les autres avec avec Ιταλία.
Machines de course de series proche
Optiquement, λα Βέσπα "Sei Giorni" ne se distingue guère du modèle de série. Παράδειγμα, un volume de réservoir plus important, une aérodynamique améliorée dans la zone des boucliers de jambes et un capot moteur plus grand ont été les principales caractéristiques διακριτικά.
Vespa Be Giorni 2017
Comme nous l'avons déjà signalé en direct du salon du vélo Έικμα en 2016, η Piaggio προτείνει un modèle spécial, la Vespa Sei Giorni 300, suvenir de ce succès légendaire.
Κέντρο του scooters Vespa SeiGiorni
Depuis cet eicma en 2016, il ya eu l'idee d'un nouveau center de demonstration de scooters, που συνδυάζουν τη σύγχρονη Vespa αυτόματη με την κλασική Vespa. Tout comme pour notre gamme de produits – dans notre Κατάστημα βέσπας, vous pouvez tout obtenir pour your Vespa - qu'il s'agisse d'un ancien modèle ou d'un nouveau scooter!
La nouvelle édition nous a donc inspirés pour réaliser notre propre idée d'une Vespa Be Giorni “modern”. Alex Stroh (à droite) και Frank Winkel (a gauche) sont les chefs de file de notre nouveau κέντρο ντε scooters Vespa SeiGiorni.
L'origine du SC SeiGiorni
Notre nouveau Vespa Demonstrator ξεκίνησε τη λειτουργία του Vespa GTV κανονικά, για το ατύχημα. Quand elle est tombée d'abord sur la route puis dans nos mains, elle n'a probablement pas réalisé ce que nous allions en faire.
Au debut, il y avait de la mousse de construction… Mousse de construction Viiieeeell! Mais nous avons quickement maîtrisé la situ ...
Mousse de remplissage;
Mais si vous pensez συντηρητής που δεν μπορείς να ξαναγυρίσεις από τη μουσική για την κατασκευή μανιακών καλλιτεχνικών ...
Bien sûr, il ne s'agissait que du modèle de Mathias Laubsch de l'usine de tôles de Neuss http://www.blechwerk.com/ , qui a διατηρητής converti notre modèle en BLECH de façon magistrale.
De gros travaux de tôlerie et de peinture!
Pour le “nez” caractéristique, nous avons utilisé une tôle de repair, qui est normalement utilisée sur une Vespa VNA-VNB. “Seulement” les clignotants et le trou sous le feu arrière ont été soudés et ensuite le SeiGiorni est allé chez le peintre ...
Toutes les pièces en plastique ont reçu une couche de fond argentée, de sorte que l'une d'entre elles a atterri sur de la “tôle” et non sur du plastique.
Ensuite, toutes les pièces en tôle et en plastique ont d'abord été peintes avec le primaire rouge foncé caractéristique utilisé dans les années 50, puis un second primaire en gris - avant d'appliquer enfin la peinture rouge, qui est basé de course des premiers modèles de course Piaggio.
Προσωπικό θυσίας για πολιορκία στη Βέσπα
Le châssis du banc a été “charpenté” in notre atelier puis remis au médecin du banc, Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Il a fediié son vieux blouson de cuir et a adapté le SeiGiorni au corps, le banc parfait.
Un guidon de course, ça doit être ça!
Ο οδηγός αλλάζει επίσης σε σύγκριση με τον οδηγό Fehling M.
Vespa με πατινάκι
Pour obtenir la patine souhaitée, les limes et le papier de verre ont été autorisés travailler!
εμπειρία
Βέσπα ζωντανά
La meilleure façon de voir la vespa en direct est d'y jeter un pupp d'œil, il ya beaucoup plus de petits et de grands details.
Nous sommes avec la Vespa sur de nombreux événements. À commencer par notre grand speak de de customization à Κολωνία ή ρεκόρ μόντε ντε Βέσπα à Wesseling. Actualement, nous sommes avec le scooter lors des journalées Vespa ALp à Zell am See / Austria. Ο Frank Winkel είναι σε θέση να σχολιάσει ένα μέρος που σχολιάζει ένα «SC Sei Giorni» d'un GTV «κανονικό».
Στο εξωτερικό, όχι μόνο για το nouveau trésor, μπορείτε να διαβάσετε τις διαθέσιμες τιμές και να σας βοηθήσουμε στο Kurt-Schumacher, 50129 Bergheim-Glessen. Αντιο σας !
