Δημοσιεύσεις

Προκειμένου να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα ήμασταν ευγνώμονες εάν κατονομαζόσασταν διαδικτυακά το συντομότερο δυνατό. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

έκπτωση θεατών

Απλώς σαρώστε τον κωδικό QR και θα τον λάβετε 5 Eur Έκπτωση με τον κωδικό προσφοράς: έναρξη2022

ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙΣ

πρόγραμμα-πλαίσιο

Η πρώτη διαδρομή του 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, θα πρέπει επιτέλους Οι θεατές επέτρεψαν ξανά είναι. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

ελάχιστη ηλικία

Προσαρμόσαμε τους κανονισμούς. Η ελάχιστη ηλικία είναι τώρα 14 χρόνια. Πηγαίνετε λοιπόν στο εργαστήριο και φτιάξτε έναν δρομέα για τα παιδιά...

Εδώ είναι τα δεδομένα:

Ανοιχτό σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.
ημερομηνία: 01.-02.07.2022 (άφιξη 30.06.2022 το βράδυ)
Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)
το χρόνο οδήγησης: 135 λεπτά (3x προπόνηση, 1x προσόν, 1 GLP)
Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

DMC Scooter Center Κύπελλο 1η-2η Ιούλιος 2022

Γεια σε όλους,

συνεχίζεται μέσα Scooter Center Κύπελλο στο Nurburgring.
ο πρώτη εκτέλεση 2022 στην πίστα Grand Prix του Ring είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Αυτή τη φορά με ακόμα περισσότερο χρόνο ταξιδιού και ένα πολύχρωμο υποστηρικτικό πρόγραμμα.

Εκτός από άλλες συναρπαστικές σειρές αγώνων, όπως τα sidecars και το IG Königsklasse, οι θεατές θα πρέπει επιτέλους να επιτραπούν ξανά. Στήσαμε μια μικρή πόλη σκηνή στη μάντρα και ανυπομονούμε για μια χαρούμενη συνάντηση και μια ζωντανή ανταλλαγή μεταξύ οδηγών και επισκεπτών.

Οι κανονισμοί παραμένουν αμετάβλητοι και είναι ανοιχτοί σε όλα τα σκούτερ έως 13 ίντσες.

Εδώ είναι τα δεδομένα:

ημερομηνία: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Άφιξη 30.06.2022/XNUMX/XNUMX το απόγευμα)

Τμήμα: Πίστα Grand Prix του Nürburgring (5,2 χλμ.)

το χρόνο οδήγησης: 135 Minuten (3x εκπαίδευση, 1x προσόντα, 1 GLP)

Δικαστικά έξοδα: 299 € συν 19 € Κάρτα αγώνα DMSB

Για να μπορέσουμε να έχουμε μια επισκόπηση των συμμετεχόντων σε πρώιμο στάδιο, θα σας ήμουν ευγνώμων αν ονομαζόσασταν το συντομότερο δυνατό στο διαδίκτυο. Εκεί θα βρείτε επίσης όλες τις πληροφορίες για τους κανονισμούς κ.λπ.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Θα ενημερώσω Facebook δημοσιεύετε τακτικά.

Θα σε δω στο ρινγκ.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Βίντεο SC Cup στο Nürburgring 2021

ESC scooter race Cheb 2020

Ο αγώνας σκούτερ ESC - European Scooter Challenge

Η Scooter Center υποστηρίζει μηχανοκίνητα σπορ και επίσης το ESC - το European Scooter Challenge. Όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι μια σειρά αγώνων κύκλου με κλασικό scooters από λαμαρίνα, κυρίως Βέσπα και ΛαμπρέτταΕ Δη στη δεκαετία του ογδόντα οι πρώτοι αγώνες κύκλου πραγματοποιήθηκαν στην Αυστρία και τη Γερμανία.

Ο κύριος στόχος του ESC είναι να παρέχει μια ευρεία πλατφόρμα για τους λάτρεις των αγώνων σκούτερ με κάθε είδους απαιτήσεις.

Οι διάφορες κατηγορίες αγώνων, που καλύπτουν αρχάριους έως επαγγελματίες, καθώς και κυρίες, βασίζονται σε αυτές τις σκέψεις.
Ιδιαίτερα πρέπει να τονιστούν οι τυπικές κατηγορίες, στις οποίες μπορεί να πραγματοποιηθεί πραγματικός μηχανοκίνητος αθλητισμός κορυφαίας κατηγορίας με χαμηλή δαπάνη συντήρησης και χρημάτων.

 

Έκθεση αγώνα ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Μετά το έτος 2020 δεν πρόσφερε σχεδόν καθόλου δυνατότητες για αθλητικές δραστηριότητες σε παλιές 2χρονες βάρδιες scooters, είχε έρθει επιτέλους η ώρα 01.08.2020!

Ο πρώτος αγώνας του European Scooter Challenge του έτους 2020 θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί. Το Kartarena στο Cheb της Τσεχικής Δημοκρατίας άνοιξε τις πόρτες του και προήλθαν από πάνω από 40 δρομείς Vespa

  • Γερμανία,
  • Αυστρία,
  • Γαλλία
  • και την Πολωνία

για να αφήσει επιτέλους την άσφαλτο να λάμψει ξανά.

 

Θερμική μάχη του Cheb

Με θερμοκρασίες άνω των 30 ° C και έντονο ήλιο όλο το Σαββατοκύριακο, αυτή ήταν μια εύκολη άσκηση. Όσοι έφτασαν ήδη την Πέμπτη ή την Παρασκευή θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν το χρόνο για να πάρουν τις τελευταίες θέσεις σκιών στο μάντρα και να δοκιμάσουν εκτενώς το σκούτερ στην πίστα.

Ημέρα αγώνων

Το Σάββατο ήταν η μέρα. Ημέρα Αγώνα! Ξεκινήσαμε σε 5 τάξεις, ανάμεσά τους 3 «τυποποιημένες» δύο για μικρά κουφώματα, μία για μεγάλα κουφώματα, όπου η scooters πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα για να επιτρέψουν ίσες συνθήκες και συναρπαστικές μονομαχίες.

Ιδιαίτερα συναρπαστικά ήταν τα μικρά ονόματα. 17 αρχάριοι αγωνίστηκαν για τις θέσεις στο βάθρο στην κατηγορία μικρών μονάδων Κ5. Ανάμεσά τους και ο θρύλος της Βέσπα Στόφφι Μάιερ και νεοεισερχόμενο Βαλεντίνο ΡαντάτσοΕ Ο ηλικιωμένος πλοίαρχος και ο νεαρός τολμηρός προσέφεραν ο ένας τον άλλον συναρπαστικές μονομαχίες με τολμηρούς οδηγικούς ελιγμούς στην κορυφή του γηπέδου. Λίγο πριν το τέλος του αγώνα, ωστόσο, οι δύο ηγέτες ενεπλάκησαν σε μια συντριβή, και έτσι πήγε η νίκη Markus Moderer, που τράβηξε την προσοχή στον εαυτό του με γρήγορους χρόνους γύρου. Ο Valentino σώθηκε στην 3η θέση, η 2η θέση πήρε ο Felix Richter.

Η δεύτερη συναρπαστική μονομαχία της ημέρας ήταν στο γρηγορότερο Smallframe Κλάση μονάδας Κ4 μεταξύ Achim Wolf και Robert LeibfarthΕ Ο τελευταίος μπόρεσε να εξασφαλίσει την pole position στα προκριματικά. Ωστόσο, με εκτόξευση ρουκέτας, ο Achim τοποθετήθηκε στην κορυφή του γηπέδου. Μετά από μερικές μονομαχίες στην κορυφή, ο Ρόμπερτ θα μπορούσε να σπρώξει τον εαυτό του με έναν σκληρό ελιγμό φρεναρίσματος και να οδηγήσει τον αγώνα στο σπίτι. Το βάθρο του K4 ολοκληρώθηκε τελικά από τον Benedigt Neuberger ο οποίος διέσχισε τη γραμμή τερματισμού μόλις μια ριπή οφθαλμού νωρίτερα από τον ανταγωνιστή του Albert Heigold.

Τα άλλα μαθήματα αγώνων έδειξαν επίσης συναρπαστικούς αγώνες σε αυτή την υπέροχη αγωνιστική ημέρα. Συγχαρητήρια σε όλους τους νικητές του βάθρου.

 

Καλώς ήρθατε οι νέοι εκκινητές!

Το ESC ήταν επίσης σε θέση να καλωσορίσει τρεις νέους εκκινητές αυτό το Σαββατοκύριακο. Οι νεοφερμένοι υποδέχθηκαν θερμά στον κύκλο του οδηγού και - όπως κάθε νέος συμμετέχων στο ESC - απαλλάχθηκαν από το τέλος συμμετοχής στον πρώτο τους αγώνα.

Για εσάς που έχετε τη διάθεση για αγώνες σκούτερ: 2 ακόμη αγώνες ESC θα πραγματοποιηθούν φέτος. Ο Πολωνικός GP της ESC στις 29.08.20/26.09.20/XNUMX στη Ζιελόνα Γκόρα (PL) και ο αγώνας «αυτοματισμού KR» στο Harzring στις XNUMX/XNUMX/XNUMX. Εγγραφή και εγγραφή στο www.eurochallenge.de

Ευχαριστώ τους βοηθούς και τους διοργανωτές και το SCK για την υποστήριξή τους.

Τα λέμε στον επόμενο αγώνα ...;)

 

Τα αποτελέσματα λεπτομερώς:

  • Κ1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • Κ3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger. 3. Μάρκο Άμπατ
  • Κ4: 1ος Robert Leibfarth. 2ο Achim Wolf? 3ος Benedigt Neuberger
  • Κ5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • Κ6: 1. Ματίας Σίνκοβιτς; 2. Maiko Jandl; 3. Ιγκόρ Κουλέτσα

 

Ταχύτερος γύρος αγώνα: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Συγγραφέας: RL

 

 

 

Ελαστικά PMT

Ελαστικά PMT – ασυμβίβαστα αθλητικά και αγωνιστικά ελαστικά για scooters

Έχετε οδηγήσει ακόμα τα νέα ελαστικά PMT; Εάν είστε επίσης σε αγώνες σκούτερ, θα ξέρετε για το τεράστια σημασία των ελαστικών.

Δεν έχει σημασία μόνο το μοτίβο του πέλματος, αλλά κυρίως το σωστό καουτσούκ. Το βέλτιστο ελαστικό είναι συντονισμένο:

  • ταιριάζει με τον καιρό
  • κατάλληλο για την πίστα
  • κατάλληλο για το όχημα
  • κατάλληλο για το στυλ και την ικανότητα οδήγησης

Έχουμε τώρα μια μεγάλη γκάμα ελαστικών από τα ελαστικά PMT

Η τεράστια διαφορά στην απόδοση του ελαστικά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι αμέσως προφανές σε όποιον έχει δοκιμάσει το θρυλικό Ελαστικά PMT.

Αγοράστε ελαστικά τώρα για να είστε έτοιμοι για την πίστα

Ελαστικά σκούτερ PMT ελαστικά για αγώνες σκούτερ

Made in Italy: PMT Ελαστικά

Ο Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών PMT (Pauselli Modell Tires) υπάρχει από το 1990, αρχικά παρήγαγε ελαστικά για αυτοκίνητα RC και τη δημοφιλή ιταλική σειρά αγώνων minibike. Αφού έχουν επίσης αναπτύξει ελαστικά για μοτοσυκλέτες και κυρίως αγωνιστικά ελαστικά για scooters, έχουν καταφέρει πολύ γρήγορα την κορυφαία θέση ανάμεσα στα αγαπημένα ελαστικά των οδηγών αγώνων. ο Ελαστικά PMT διατίθενται σε τέλειες ενώσεις για τις διάφορες συνθήκες εδάφους, καιρού και θερμοκρασίας.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Λείο, μείγμα: σκληρό

Η κηλίδα με σκληρό κράμα είναι ιδανική για πίστες με υψηλές θερμοκρασίες ασφάλτου και βαριά χρήση λόγω πολλών στροφών ανταλλαγής και ελιγμών φρεναρίσματος. Το σκληρό μίγμα είναι το πιο ανθεκτικό στην τριβή και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά σε αγώνες αντοχής / μεγάλων αποστάσεων. Η φάση προθέρμανσης για τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας (~ 80 ° C) είναι σημαντικά μεγαλύτερη με αυτήν την ένωση παρά με την "μέση" ή "μαλακή" ένωση.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λείο, μείγμα: μεσαίο

Το μέσο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ του σκληρού και επίμονου καθώς και του εξαιρετικά καλά προσκολλημένου αλλά και γρήγορου μαλακού μαλακού μίγματος. Το μέσο καλύπτει έτσι ένα πολύ ευρύ φάσμα εφαρμογών. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του είναι ~ 75 ° C και, όπως και η σκληρή ένωση, απαιτεί μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας από την μαλακή ένωση για να φτάσει τη θερμοκρασία.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, σύνθετη: μαλακή

Η μαλακή ένωση PMT προσφέρει πλήρες κράτημα ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Φθείρεται αντίστοιχα γρήγορα σε υψηλότερες θερμοκρασίες και στη συνέχεια δεν προσφέρει πλέον το πλήρες επίπεδο πρόσφυσης. Από την άλλη πλευρά, φτάνει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του στους 70 ° C πολύ γρήγορα.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και μεταξύ 1.4-1.9 bar για το πίσω μέρος.

Λεία, βροχή

Το PMT προσφέρει με το Rain Slick μια νέα ερμηνεία ενός ενδιάμεσου. Με βάση την ελαστική ένωση του καθαρού ελαστικού βροχής, δημιουργήθηκε ένα ενδιάμεσο με μοτίβο πέλματος. Είναι ιδανικό για μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες με την ίδια αναλογία υγρών και ξηρών τμημάτων.
Η συνιστώμενη πίεση φουσκώματος για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

αγώνας βροχής

Το ελαστικό βροχής από το PMT παίζει στην υψηλότερη κατηγορία εμπειρογνωμόνων βροχής για το κύκλωμα.
Όποιος έβαλε αυτό το ελαστικό χρειάζεται μια καλή δικαιολογία εάν δεν λειτούργησε με καλή τοποθέτηση ...
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Σύρετε τον αγώνα

Τα ελαστικά Drag Race της PMT είναι ιδανικά για όλους τους κινητήρες τέταρτου μύλου.
Εδώ δεν χάνεται κανένα κράτημα και όλη η ισχύς μεταφέρεται στην άσφαλτο χωρίς ολίσθηση.
Αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει έλεος για συμπλέκτη ή κιβώτιο ταχυτήτων.

Αγοράστε νέα ελαστικά PMT εδώ

Το Casa Lambretta-Racing-Team χρησιμοποιεί ανταλλακτικά BGM PRO Tuning

Κινούμενα σχέδια Lambretta Racing

Lambretta Racing

Ομάδα αγώνων Casa Lambretta

Παρέχουμε μια επιλογή υψηλής ποιότητας Προϊόντα BGM PRO Lambretta στην αγωνιστική ομάδα Casa Lambretta του Vittorio Tessera.

Η αγωνιστική ομάδα είναι πολύ επιτυχημένη και αυτή τη στιγμή σκοράρει σε όλη την Ευρώπη. Χαιρόμαστε που μας επιτρέπεται να συνεισφέρουμε με τα μέρη μας BGM. Τα ακόλουθα μέρη είναι τοποθετημένα στον αγωνιστικό Lambrettas:

Προϊόντα BGM PRO

  • Πίσω αμορτισέρ -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP-black, number item BGM7772
    Η πιο πρόσφατη έκδοση του αμορτισέρ Lambretta BGM. Σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις, αυτό έχει βελτιστοποιηθεί περαιτέρω.
    Η μεγαλύτερη καινοτομία είναι η ρύθμιση ύψους του αμορτισέρ έως 10 mm. Με αυτόν τον τρόπο καθίσταται δυνατή η δημιουργία περισσότερου χώρου μεταξύ πλαισίου και εισαγωγής.
    Νέα χαρακτηριστικά:
    Θάμνοι που υποστηρίζονται με αθόρυβα λάστιχα
    - Σταδιακά τυλιγμένο ελατήριο
    - Απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης με σημάδια σκληρά -> μαλακά
    - Ρύθμιση μήκους έως 10 mm
    Τα αποδεδειγμένα χαρακτηριστικά παρέμειναν τα ίδια:
    - Στερεά ράβδος εμβόλου 14 mm
    - Ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου
    Μαζικό σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • Συμπλέκτης -BGM PRO Superstrong 6 δίσκοι, 10 ελατήρια- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP - 47 δόντια, αριθμός αντικειμένου BGM8011NR47
    Η BGM PRO Superstrong Ο συμπλέκτης Lambretta είναι η λύση plug & play - Made in Germany.
    Ολόκληρος ο συμπλέκτης διαθέτει έξι πλάκες συμπλέκτη BGM PRO, δέκα ελατήρια, που έχουν σχεδιαστεί μόνο για αυτόν τον συμπλέκτη, και χαλύβδινους δίσκους 1.5 mm. Ο συμπλέκτης ταιριάζει με το plug & play χωρίς διαχωριστικό ή άλλο βολάν.
    Η επιφάνεια των έξι δίσκων σε σχέση με τα παρεχόμενα ελατήρια κατασκευάστηκε για να μεταφέρει ροπή 60 Nm. Προσφέρουμε επίσης μαλακότερα ελατήρια για μέτριες ρυθμίσεις.
    Θέλετε να χρησιμοποιήσετε άλλα ελατήρια; Λάβετε υπόψη ότι το μέγεθος του μπλοκ τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15mm. Όλα τα εξαρτήματα του συμπλέκτη που κατασκευάζονται από CNC είναι κατασκευασμένα από 42CrMo4.
  • Ελατήρια συμπλέκτη -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP - σκληρό (5.5 πηνίο) - 10 τεμάχια, αριθμός αντικειμένου BGM8010FX
    Τα ελατήρια συμπλέκτη BGM PRO κατασκευάζονται στη Γερμανία και υπόκεινται σε επανειλημμένους ελέγχους ποιότητας. Κατασκευασμένο από Oteva70®, σταθερό και πιστό σε κλίμακα. Δεν υπάρχει πλευρική εκτροπή πριν από τα μπλοκ ελατηρίου. Επιστρέφει στο αρχικό μήκος όταν εκφορτώνεται. Το ελατήριο συμπλέκτη διατηρεί την πλήρη ελαστικότητά του. Η σταθερά ελατηρίου είναι σημαντικά πιο σφιχτή από την αρχική σταθερά ελατηρίου. Ιδανικό για συντονισμένους κινητήρες.
  • Σετ πιάτων συμπλέκτη με χαλύβδινους δίσκους -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP - 6 δίσκοι, αριθμός αντικειμένου BGM8006KT
    Η έκδοση BGM PRO Superstrong συμπλέκτη "Racing Red" είναι στην κορυφή των πινακίδων υψηλής απόδοσης. Το μείγμα οργανικής πλάκας είναι φτιαγμένο για υψηλή πίεση και υψηλές θερμοκρασίες σε αγώνες και ως εκ τούτου πολύ φορτώσιμο. Το υψηλής ποιότητας υλικό της πλάκας είναι λεπτότερο από το συνηθισμένο φελλό. Αυτό επιτρέπει τη συναρμολόγηση μιας επιπλέον πλάκας κίνησης σε ολόκληρο το σετ Racing Red.
  • Σετ καλωδίων -BGM PRO- Lambretta DL, GP, αριθμός στοιχείου BGM6401N
    Αναθεωρημένη έκδοση του αποδεδειγμένου σετ καλωδίων Lambretta BGM PRO. Γνωστά χαρακτηριστικά, όπως το σωστό μήκος εσωτερικών και εξωτερικών κελυφών, το εξωτερικό καλώδιο με μανίκι PFTE για εύκολη χρήση και το λεπτομερές σχέδιο τοποθέτησης καλωδίων προφανώς δεν έχουν αλλάξει. Οι βελτιωμένες λεπτομέρειες είναι νέες. Όπως τα μανίκια καλωδίων διπλής πίεσης ή τα εσωτερικά καλώδια, τα οποία διαρκούν περισσότερο. Τα καλώδια για συμπλέκτη και μπροστινό φρένο έρχονται τώρα με εσωτερικά καλώδια με κάνη καλωδίου. Αυτό απομακρύνει αρκετά τα καλώδια στο μοχλό, καθιστώντας τα σχισμένα καλώδια συμπλέκτη παρελθόν. Το σετ περιέχει τα ακόλουθα καλώδια: γρανάζια (2x), συμπλέκτης, μπροστινό φρένο, πίσω φρένο, καλώδιο γκαζιού, επιπλέον μακρύ εσωτερικό Καλώδιο αερίου για χρήση με μεγαλύτερα καρμπυρατέρ, καλώδιο πνιγμού και εξάρτημα συγκόλλησης για προσαρμογή του μήκους σε μη αυθεντικά καρμπυρατέρ.
  • Μπους συμπλέκτη -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP, αριθμός στοιχείου BGM8010B
    Ο δακτύλιος συμπλέκτη BGM PRO είναι μια άλλη καινοτομία στην τεχνολογία συμπλέκτη για τη Lambretta. Υψηλής ποιότητας, ειδικό υλικό αντιπροσωπεύει πάντα την τέλεια συμπεριφορά ολίσθησης. Ο θάμνος επιτρέπει την ομαλή συμπεριφορά αποσύνδεσης του συμπλέκτη, τελειοποιώντας την εκκίνησή σας και με αποτέλεσμα μια καθαρή εμπλοκή χωρίς τραντάγματα ακόμη και για κινητήρες υψηλής απόδοσης. Ο θάμνος BGM είναι κατασκευασμένος από ειδικό υλικό (χρησιμοποιείται μόνο με λίγο λιπαντικό) και ακριβώς από ένα μπλοκ.
    - Ειδικό υλικό για μεγάλα φορτία
    - Κατασκευασμένο στη Γερμανία
    - Ομαλή συμπεριφορά απεμπλοκής του συμπλέκτη
    - Ξεκινήστε χωρίς να τρελαθείτε
    - Περιμετρική αυλάκωση λίπανσης
    - Ταιριάζει σε Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP

Βίντεο Lambretta Racing

Φωτογραφίες Lambretta Racing

Scooter Trolley Magny Cours

10ωρο σκούτερ αντέχει στους αγώνες σκούτερ αντοχής στο Magny Cours

10HMC14s

Η τρίτη αντοχή, που διοργανώθηκε από την Ένωση Scootentole και Retro Scooter Nivernais στη μεγάλη πίστα Club του Magny Cours, εισήλθε σε μια νέα φάση:

  • 34 ομάδες στην αρχή,
  • περίπου 130 πιλότοι του
  • έξι διαφορετικές εθνικότητες.
 Η αρχή: Ξεκινήστε την Κυριακή το πρωί στις 9:00, τελειώνοντας 10 ώρες αργότερα. Ο πρώτος κάτω από την καρό σημαία κερδίζει. Απλός! 

Ωραίος καιρός, όμορφη πίστα, η εκδήλωση είναι γεμάτη υποσχέσεις. Προκριματικά το Σάββατο είδε την αντιπαράθεση "επίσημων ομάδων" κατά τη διάρκεια της οποίας, το 225SS Casa Lambretta κλέβει το κοντάρι στο γρήγορο »γεμάτο Quattrini ”Υγρόψυκτη βέσπα. Ακριβώς πίσω, η ομάδα Burzock LML PX 215 Pinasco ο κινητήρας δημιούργησε μια έκπληξη κερδίζοντας το Squadra Corse Mito Lambretta (AF Rayspeed RB20 ) και η Γερμανική Ομάδα Αγωνιστικών Βελιών ΠΚ 150 Polini Evo...

10HMC14μ

Την Κυριακή, προς χαρά των οδηγών και των θεατών, από την αρχή του αγώνα, ξεκίνησε μια μάχη πίστας που αντιτάχθηκε στους καλύτερους Λαμπρέττας ενάντια στους καλύτερους Βέπας. Από την πλευρά της Lambretta, μέσα στην πρώτη ώρα, τα αγόρια Casa Lambretta είχαν σπασμένο στροφαλοφόρο άξονα, ενώ το MitoLambretta Rayspeed AF ήταν ακόμα στην πρώτη γραμμή και το Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) κρατούσε την 4η θέση ... πριν σπάσει η εξάτμισή του. Φαίνεται ότι η Vespas επρόκειτο να κερδίσει τον αγώνα φέτος!

IMG_1426

Η Vespa Pugenti Corsa Quattrini οδήγησε τον αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος, τεράστια για μια πρώτη συμμετοχή! Για τη δεύτερη θέση, η μάχη για το βάθρο μεταξύ τεσσάρων αντιπάλων, είδε τους Γερμανούς του Dart Racing να έχουν το πλεονέκτημα έναντι του γαλλικού LML-Pinasco-Burzock (τρίτο και πρώτο largeframe), ακολουθούμενη από την ισπανική PK Racing Rolando Quattrini και την ιταλική ομάδα του Mito Lambretta. Κατατάχθηκε κατά τη διάρκεια μιας χρονιάς στο top 5, το PK του SPRT (Quattrini), το PK του PRT-Korona (Falc), το PX Authentik (210 Malossi) και το Old Scoot Racing (Parmakit 177) και το μικρό Pinasco VSP21, λόγω σε πτώσεις ή μηχανικά προβλήματα, αναγκάστηκαν να κάνουν πίσω στην κατάταξη. ... Παρά τη μεγάλη διαδρομή (σκληρή για τους κινητήρες) και τον καυτό ήλιο, οι περισσότερες ομάδες κατατάχθηκαν στο πρώτο μέρος του πίνακα κατάταξης, εκείνες που δεν αντιμετώπισαν μεγάλα μηχανικά προβλήματα!

Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, αυτό το γεγονός πήγε τέλεια, και τι χαρά ήταν να βλέπεις τη χαρά των ομάδων που κατάφεραν να περάσουν τη γραμμή του τερματισμού. Αυτός ο αγώνας είναι ήδη κλασικός. Οι διοργανωτές ελπίζουν ότι μια πιθανή επέκταση του grid σε 45 ομάδες θα έκανε τα πράγματα ακόμα πιο συναρπαστικά! Τα λέμε του χρόνου!

Ευχαριστούμε πολύ τον συνεργάτη μας: Scooter Center

Τελική / τελική κατάταξη κατηγορίας:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA -Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc υγρό πλήρες Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2nd Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh)- Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3.Burzock Team-LML France (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard)-LML Star4 moteur PX 215 Pinasco-332T. - MTC: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP -Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327Τ. - MTC: 1.40.465
5η MitoLambretta Squadra Corsa (ITA -Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER -Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S “Scramblenette” - 314T. - MTC: 1.44.965
7ο Squadra Corse Unogas (ITA -Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC: 1.42.695
8ο Stihl Racing Team (GER -Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Αυθεντική Lambretta (FRA -Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10. Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11. Bozamix Racing (ITA -Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12. VSP 21 Team (ITA -Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13ο SPRT 1 (FRA- F -Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14. La Drouille Racing 2 (FRA -Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15η B & B Racing Team (FRA -Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA -Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17th TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher)- Vespa PX 177 Pinasco- 288T.- MTC: 1.51.567
18. Bic Racing Team (FRA -Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC: 1.52.865
19. GDM 1 Vespa club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier)- Vespa PX 215 Pinasco- 242T.- MTC: 1.48.431
20th Boyscoot Shop 2 (FRA -Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21. Boyscoot Shop 1 (FRA -Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC: 1.46.374
22. Casa Lambretta (ITA -Mattia, Micol et Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T. - MTC: 1.31.025
23. La Drouille Racing 1 (FRA -Jean -Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA -Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25η Ομάδα Αγώνων Authentik (FRA -Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC: 1.37.116
26th Events Scooter Boys (FRA -Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC: 1.38.113
27. PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa)- Vespa PK 130 Falc Racing- 159T.- MTC: 1.31.717
28. Jean Jean Motion (FRA -David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T. - MTC: 2.00.112
29. Old Scoot Racing (FRA -Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF / AB - MTC: 1.38.437
30. GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo)- Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB- MTC: 1.50.257
31η Ομάδα GDB (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger)- Vespa PK 133 Polini- 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
32. Bricol'Boys Team (FRA -Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T. - MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA -Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC: 1.48.661
34. RSP -Area 51 (FRA -Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Vespa SS replica Quattrini - 148T.- DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Meilleur temps en course / best lap: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

 

 

10ΗΜC14 10HMC14a 10HMC14b 10HMC14c 10HMC14h 10HMC14v IMG_1529 IMG_1531 IMG_1645 MC10H14boz3