Δημοσιεύσεις

bgm PRO Σπορ κάθισμα Vespa sport κάθισμα

bgm PRO "Sport" αθλητικά παπούτσια κατασκευασμένα από τη Nisa Italië

Op основа van de zeer δημοφιλές Nisa 'Sport 20' stoel, lift we een αθλητική καρφίτσα ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd πόρτα από τον ιταλικό κατασκευαστή zetel NISA ως bgm-versie. Το nieuwe bgm PRO sportzitting είναι διαθέσιμο για τη Vespa Largeframe el Βέσπα Smallframe en είναι Verkrijgbaar σε twee versies:

Αθλητικά παπούτσια σε αυθεντική εμφάνιση

Το BGM Pro Sport-stoel heeft een mooie Alfatex bekleding (waffel motief in reliëf) aan de zijkanten en de achterkant en είναι επίσης Verkrijgbaar με grijze bies. Ντε τζιτς οκ και εν γλάντε μπεκλέντινγκ συναντήθηκε ακόμη και με τον ίδιο. Πριν από ένα αδιάβροχο oppervlak zijn deze in reliëf gemaakt, niet genaaid. Σχετικά με το BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk think aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 και σε βάθος χρόνου, θα σας αρέσουν πολύ δροσερά αγωνιστικά προσόντα.

Κάθισμα Vespa Sport bgm PRO Κατασκευασμένο στην Ιταλία από το κάθισμα NISA Vespa

Διαμορφωτής Vespa zetel

U kunt de stoel επίσης vinden in de Scooter Midden Zetel Configurator kijk eens naar de zitting van uw Vespa μοντέλο:

Αθλητικά παπούτσια που αποστέλλονται για καθημερινή χρήση

Σε πρακτικό dagelijks gebruik is hij, ondanks het sportieve uiterlijk, zeer goed te berijden. De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs μακριές κόρες leuk zijn. Ένα leuk kenmerk είναι de volledig gewatteerde bult. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen rijdt, maar kan ook χρησιμοποιήθηκε ως βελόνα δίδυμου στο geval van nood.

Σύγχρονη μαγνητική συρραφή

Μια άλλη έξυπνη νότα είναι η μαγνητική ολίσθηση από την πόρτα της τράπεζας ενός εξαιρετικά ισχυρού μαγνήτη νεοδυμίου. Hierdoor can de bank gemakkelijk met één hand άνοιξε, maar houdt hij toch beter dan menige Klassieke haaksluiting. Η μεγαλύτερη τεχνολογία voordeel van de magnetic είναι dat de bank rammelvrij rust op de bijgeleverde montageplaat, το stevig op het het frame είναι schroefd. Η μαγνητική συντριβή είναι τόσο μεγάλη που το σκαλοπάτι μπορεί να ανοίξει.

Κορυφαίας ποιότητας - χειροποίητα στην Ιταλία

Το πλαίσιο van de bank είναι κατασκευασμένο από πλαστικό slagvaste en duurzame ABS. De omslag is rondom geniet en dus zeer stevig en permanent bevestigd (in tegenstelling tot louter gelijmd zoals gewoonlijk het geval is). Το πλαίσιο είναι voorzien van zes rubberen stootkussens. Dit verdeelt de laden zeer πήγε πάνω από het gehele frame en geeft de bank een zeer solid en vol zitgevoel. Ο μεντεσές του πάγκου είναι συνήθως Nisa zeer massief en solid en daardoor zeer veerkrachtig. Bovendien is hij geschroefd en kan hij vorvangen (in het zeer onwaarschijnlijke geval van een defekt). Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe μοντέλα met hoge tank (GS160, SS180, Rally180 / 200 lifting de plate tank nodig van de Sprint / PX models zonder olietank)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Mooie vlakke zitting met Geweldige race-uitstraling maar touring-kwaliteiten!

Απαγορεύεται η λειτουργία του Largeframe Versie σε Vespa PX Για μοντέλα PX, μετατρέψτε σε δεξαμενές geschikt voor με αρθρωτό deksel. Niet geschikt voor Lusso μοντέλα / voertuigen με δεξαμενή λαδιού. Παραγγελία stoel:

bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

Η δοκιμή bgm PRO V2 για Vespa GTS σε δοκιμή

Το bgm PRO μας Vario για μοντέλα Vespa GTS is zeer δημοφιλής. In deze mooie βίντεο Marc van Σκούτερια δοκιμή του bgm PRO V2 variator op zijn Vespa GTS.

«Ένα goedkope en effectieve μελωδία για όλα τα Vespa Gts 300 rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg. "Marc, Σκούτερια

Συμπέρασμα van de test

  • Sportiever: περιοδείες πιο γρήγορα en hogere
  • Πολύ ψηλότερες πόρτες
  • Veel betere επιτάχυνση
  • Veel agressievere κύρος
  • Zonder διαταρακτικό geluiden
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgens GPS met 13 l velgen zonder schijven
koop εδώ bgm PRO vario kit

Δοκιμή παραλλαγής βίντεο

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

Παραλλαγή BGM2311V2 su_spacer]

Παραλλαγή BGM2311V2

Hoe installeer ik de bgm PRO παραλλαγή Vespa GTS;

Εγκατάσταση van de μεταβλητής bgm PRO V2 in de Vespa Gts 300 hpe Supertech. Ο Marc van Scooteria είναι ο Cafe Racer 69 και ο Micha van het Cafe Racer 69, σε 25 λεπτά, μια συμπάθεια και μια λεπτομερή χρήση των εγκαταστάσεων αυτών του Vario. He zijn also tips, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude Κάλυμμα vario GTS kunt rijden, τι velen mooier vinden. su_spacer] koop εδώ bgm PRO Vario-Kit

Παραλλαγή δοκιμής

Weet je het nog niet zeker; In deze video test Marc de variator λεπτομερώς en toont het effect van de bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Οδηγίες εγκατάστασης βίντεο Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - εγκατάσταση

Καλωδίωση BGM ORIGINAL κατάλληλο για όλα τα μοντέλα Vespa PX έως το έτος κατασκευής 1982

Converteer και Vespa PX με μπαταρίες nu gemakkelijk

Ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα zonder accu op uw scooter doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een onzichtbare en οικονομικά winst στο veiligheid και άνεση, επειδή

  • Zonder batterij is het ook niet nietig om de batterij aan te create / te vervangen en te onderhouden
  • Uw electric systeem en all verbruikers works onafhankelijk van de conditie of het loading level van de batterij
  • U voorkomt op efficiënte wijze corrosieschade aan uw Vespa PX όπως ακολουθείται από ένα υπερβολικό accu / accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door Verhoogde lichtopbrengst = Verhoogde zichtbaarheid = ο καλύτερος παίκτης εμφανίστηκε & en beter zien

Conversie bedradingsbundel voor όλα τα μοντέλα Vespa PX νεκρά το 1982

Ο βραχίονας καλωδίων Deze είναι τέλειος από τη Vespa PX, η μπαταρία που έχει εγκατασταθεί από τον Fabriek Piaggio, μετατροπείς νααρ εεν μοντέρνο en onderhoudsvrij ηλεκτρικό σύστημα επί του σκάφους μπαταρία zonder. Πριν το κάνουμε αυτό έχουμε ένα τέλειο και πρακτικό σετ με όλα τα noodzakelijke nieuwe schakelaars en contactslot(BGM6685KT).

Το Bovendien δεν μπορεί να εξελιχθεί / ανακαινιστεί Αύξηση καλωδίων PX στην Ιταλία versie voor μοντέλα zonder batterij. Εδώ, de richtingaanwijzers, díe claxon (de zogenaamde Schnarre) και όλα τα άλλα verbruikers Rechtsstreeks via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Ταιριάζει εδώ το bodemplaat van de ontsteking τη λέξη που χρησιμοποιείται op deze voertuigen με 3 καλώδια (μοντέλα με contactontsteking) 5 καλωδίων (voertuigen με ηλεκτρονική ontsteking). su_button url = "https://scooter-center.com/product/BGM6685" target = "blank" background = "# CF170A" size = "8" center = "yes" radius = "0" icon = "icon: flash ”] Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar [/ su_button]

Μοντέλα Voertuig:

Vespa PX zonder batterij: Ombouw zonder batterij

Πριν από το ombouw van uw scooter naar het modern electric systeem, heeft u de following onderdelen nodig en paired u in de toekomst de accu, de overwintering en de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΝΤΑΣΗΣ In het algemeen de eenvoudige Ρυθμιστές τάσης 3 πόλων (G | G | M) που χρησιμοποιούνται με deze kabelboom (bv 9100001). Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αρχικό ζεύγος κανόνα τάσης 5 ακίδων (A | A | B + | G | M) που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του af fabriek με μπαταρίες. Alleen de aansluitingen B + en G blijven zonder toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Μια καλύτερη εναλλακτική λύση είναι ο συμπαγής και ισχυρός κανόνας τάνυσης BGM Pro(BGM6690). Deze kan bv ook een USB-aansluiting voorzien van 12V gelijkspanning voor het opladen van de mobiele telefoon / navi enz.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKINGS GRONDPLAAT / LIMA Καθώς ο τύπος ontstekingsgrundplaat het συναντήθηκε με 5-Kabel gebruikt (ook herkenbaar aan de blauwe en zwarte kabel naar de enige Spanningsbron). Το αρχικό 7-καλώδιο Lima από τα μοντέλα με μπαταρία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Το Deze ακούγεται πραγματικά ouderdomsgerelateerde βλάβη και απομόνωση καλωδίου. Een ombouw naar de krachtigere ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso μοντέλα (bv.: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Λάβετε υπόψη ότι η συνολική άδεια χρήσης αυτών των υπηρεσιών ήταν ότι ήταν πολύ κακή για το γεγονός ότι ήταν πολύ απίθανο. Δεν υπάρχουν επίσης μοντέλα PX που μπορούν να τοποθετηθούν με λάμπα 35 / 35W. Οι περισσότεροι εναλλάκτες με 5 καλώδια έχουν στρογγυλό βύσμα. Εδώ εδώ aangeboden kabelboom heeft (net than than in het Italiaanse origineel) stekkers πιάτων 6,3 mm. Εδώ μπορείτε να προσφέρετε το bedradingsbundel omgebouwd tot een ronde stekker του de ontstekingsvoetplaat omgebouwd tot een plate stekker. Τα απαραίτητα είδη περιλαμβάνονται στα αξεσουάρ.
  • ΡΕΛΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ Τα μοντέλα με accu gebruiken een DC (gelijkstroom) κολλάνε ρελέ φωτός. Το Na ombouw είναι ένα ρελέ φωτισμού εναλλασσόμενου ρεύματος (wisselstroom) παγωμένο (bv. 1195703).
  • ΟΔΗΓΙΕΣ / AANSLUITSCHEMA Το επόμενο οδηγίες / κρεβάτιΑς σας βοηθήσουμε με το het aansluiten van de kabels .

Λίστα ελέγχου: Reserveonderdelen / onderdelen die met de bedradingsbundel zijn verbonden

Om zeker te zijn dat όλα λειτουργούν, moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in orde zijn. Σχετικά με τη σωστή παραγγελία δέντρου στη γωνία της Βέσπα μας μέσω του συνδέσμου:

* 9512115; 9520072 + 9520074 / ** 9512027; 7675200 + 7675201

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Απόλυτα ευφυής omschakeling naar modern, krachtigere en onderhoudsvrije elektra

Χειρισμός εγκατάστασης bedrading harnas video-οδηγίες

Πρόκειται για ένα μπουμ καλώδιο PX-Lusso, αλλά δεν είχε άλλες συνδέσεις, το οποίο δεν ήταν στο de. Het Basicprincipe van de installation is hetzelfde en deze video tutorial για τη βοήθεια και τη βοήθεια όλων των εγκαταστάσεων που έχουν εγκατασταθεί και μετά από τη χρήση της Vespa.

Tutorial SC - πλεξούδα καλωδίωσης Vespa PX Lusso Συναρμολόγηση οδηγιών

 

Στοιχείο φίλτρου αέρα Motovespa bgm PRO

Τοποθετημένο φίλτρο αέρα bgm για φίλτρο αέρα Motovespa

Veel Motovespa Largeframe μοντέλα hebben de identieke luchtfilter incetstukken geïnstalleerd. Βάκατε μια απροσδόκητη επιστροφή στο bescherming van de motor of is het in a niet bruikbare state. Daarom hebben we vervaardigd een hoge kwaliteit ένθετο φίλτρου φωτός voor de Spaanse άδεια Vespa Largeframe μοντέλα. su_spacer]

Luchtfilter fleece bgm PRO για Motovespa Largeframe

Υψηλής ποιότητας fleece φίλτρου από την Marchald (Ιταλία), σύμφωνα με το bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Κινητήρες Motovespa.

  • 1: 1 που μετατρέπεται σε ορίζοντες.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met tegelijkertijd και hogere luchtstroom.
  • Ο Daarom διαθέτει επίσης ιδεατά μοτέρ voor με καλάμια verbeterde.
  • Γουασμπαάρ.

Οδηγίες εγκατάστασης luchtfilter inzetstuk Motovespa

Η αλλαγή του στοιχείου φίλτρου φωτός είναι σαφής. Μετά το bewijderen van de right zijkap, heeft u meteen zicht op de luchtfilterkast.

Κιβώτιο φίλτρου αέρα Motovespa Vespa

Άνοιγμα en bewijder de luchtfilterkast

Το Het deksel επιβεβαιώθηκε με το twee M5-schroeven. Το Deze μπορεί να απελευθερωθεί με ένα sleufschroevendraaier maat 5 έως 6.

Το φίλτρο αέρα από το Motovespa

Na het bewijderen van de twee schroeven, kan het deksel eenvoudig naar boven been bewijderd. Εδώ, στο ons voorbeeld, de originele ένθετο φίλτρου φωτός van de Motovespa δεν είναι αναγκαίο!

Het plaatsen van het στοιχείο φίλτρου φωτός

Το στοιχείο φίλτρου φωτός έχει εγκατασταθεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην περίπτωση του φίλτρου.

Sluiten van de κιβώτιο φίλτρου αέρα

Το υπόλοιπο τμήμα της θήκης του στοιχείου φίλτρου αέρα ολισθαίνει στο δάχτυλο του εδάφους στο επάνω μέρος της θήκης του δακτύλου του κιβωτίου φίλτρου αέρα. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug met de twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging is voltooid.

Luchtfilter καθαριστικό en olie

Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το φίλτρο ελαφρού στοιχείου με ελαφρύ φύλλο φίλτρου. Αυτό δεν είναι πραγματικά απολύτως noodzakelijk vanwege het βαν υλικού φίλτρου υψηλής ποιότητας φίλτρο het bgm PRO.

Λάδι φίλτρου αέρα και καθαριστικό

ΚΑΡΜΠΥΡΕΤΡΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΛΟΥΚΟΥΔΙΟΥ BGM PRO ΓΙΑ ΑΦΑΙΡΕΣΤΙΚΕΣ ΑΣΦΑΛΕΣ ABA

Νέα ελαστικά σύνδεσης carburateur van bgm PRO

Σε αγώνες μεγάλων και μικρών αποστάσεων ontelbaren και δοκιμαστικά χιλιόμετρα ανυψώστε τα 12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE zich bewezen. Ο σφιγκτήρας ABA Safe is χρησιμοποιείται για την ελαστικότητα του ένθετου ελαστικού και το σχετικό ασθενές καουτσούκ είναι κατεστραμμένο. Το aandraaikracht αντιμετωπίζεται με τις αυλακώσεις του προφίλ.

bgm ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ για 12mm ABA Αποθήκευση ελαστικών καρμπυρατέρ σφιγκτήρων Vespa & co.

Δεν σηκώνουμε πλέον πια bgm aansluitrubbers ontwikkeld, η φυλή genoeg zijn om deze 12mm brede slangklemmen netjes aan te sluiten.

Ελαστικά σύνδεσης καρμπυρατέρ bgm PRO

Carburateur poort λάστιχα bgm PRO

Ένα άλλο vordeel είναι τώρα λάστιχα σύνδεσης bgm van de carburator after het inlaatspruitstuk σύμφωνα με τον zijn van een zeer olie- en ανθεκτικό στη βενζίνη. Το maakt de carburateur συνδέει λάστιχα και zeer απατεώνας en duurzame onderdeel σκούτερ op uw

Φορτιζόμενα ελαστικά για κουβέρτες και συνομιλίες

  1. 28,5mm σύνδεσμος από καουτσούκ καρμπυρατέρ / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Πολίνι 28/30
  4. 40mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Κόσο 28-34
  5. 35/40 χιλιοστά Ombouw συνδετικό καουτσούκ carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Συμβουλές:

  1. Το Carburateur en inlaatspruitstuk πρέπει να είναι ontvet για την εγκατάσταση.
  2. Οι μακριές σφιγκτήρες Ook de 12mm ABA SAFE δεν πρέπει να καρφώνονται ευθεία.
Διαμορφωτής καθίσματος Vespa GL GT GTR TS Sprint
Μάνικα 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe εσωτερική ζώνη 3.00 x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor een zeer high buty περιεχόμενο για τις εσωτερικές συμμορίες nieuwe bgm PRO προς όφελος του van Καλύτερη ποιότητα και μεγαλύτερο πέπλο, en daarom een ξεχωριστή εσωτερική ζώνη maat voor δεμένη συνολικά 3.00-10 el 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Άλλες εσωτερικές συμμορίες με περιεκτικότητα σε βουτύλιο αυξάνουν την ευελιξία μέσω υψηλότερης περιεκτικότητας σε καουτσούκ. Zij bieden a breder scala van mogelijke bandenmaten (tot 130 / 90-10), maar as groot nadeel μια φτωχότερη στεγανότητα και το lekbestendigheid θα πρέπει να είναι χαμηλότερο.

Το bgm PRO slangen zijn vervaardigd αυξάνει τις ιδιαιτερότητές μας Ειδικά για τις ανάγκες των Vespa και Lambretta scootersΕ Het περιεκτικότητα σε βουτύλιο denragt Meer dan 55%, waardoor ze uiterst luminous en absolut betrouwbaar zijn. Αποκτήστε υψηλή περιεκτικότητα σε βουτύλιο, καθώς και αργκό για την παραγωγή, για να ελέγξετε τον έλεγχο! Niettemin bieden wij deze slang van hoge kwaliteit aan tegen een scherpe prijs:

Οδηγίες συναρμολόγησης συναρμολόγηση εσωτερικής ταινίας & ταινίας

TIP: Οι εσωτερικοί ιμάντες σκούτερ bgm PRO μπορούν να χρησιμοποιηθούν πλήρως με σωληνωτούς ιμάντες 10 ιντσών. Bij de montage de banden bij de hiel met montagepasta insmeren en de binnenkant van de band met talkpoeder bestuiven. Η montagepasta παρέχει μια θετική συνεισφορά από το συγκρότημα, ενώ η ομιλία του de de binnenband ελαχιστοποιήθηκε.

Το ανώτατο όριο για τη μετακίνηση. Οδηγίες συναρμολόγησης ταινιών Vespa

Φροντιστήριο Πώς να συναρμολογήσετε τα ελαστικά bgm CLASSIC για τη Vespa

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Ο σύνδεσμος bewezen bgm SUPERSTRONG διατίθεται μόνο για μοντέλα Vespa GS150 / GS160 και SS180. bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor κ.λπ. Wideframe Εγκαταστήστε το Vespa te

De ζεύξη bgm PRO wordt klaar voor εγκατάσταση geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. en nieuwe borgring,
  3. Καπάκι ζεύξης pakking en
  4. Halve maan περούκα

We raden επίσης aan om de πλάκα εκτύπωσης en de separator te vangen πωλείται εδώ σε πρακτικό σετ! Η σύζευξη Superstrong GS απαιτεί την τυπική σύζευξη των μοντέλων GS / SS 1: 1 και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαφορετικές τροποποιήσεις. Ο Βέρκιγκμπαρ συναντήθηκε 22 εκδηλώσεις (zoals origineel) του met 23 εκδηλώσεις (μακρύτερο φράσιμο). Schuine vertanding voor gebruik met het standaard 67-tands voorwiel.

Η σύζευξη bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube συνδυάζει:

  • ακραίο duurzaamheid,
  • απόλυτη betrouwbaarheid en
  • λειτουργία eenvoudige

Το Het είναι η βάση του στερεού elke Ρύθμιση κινητήρα Vespa. Το CNC-gefreesde koppelingskorf άφησε μια συγκέντρωση σαββατοκύριακου σε μια εξαιρετικά υψηλή στρεβλωτική συμπεριφορά. Το καλύτερο για τη Vespa koppeling ήταν τέλειο aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een nice Scheiding van de koppelingsvlakken. Hij kan μπορεί να χρησιμοποιηθεί πόρτα toerrijders die waarde hechten aan hoge kwaliteit, maar ook πόρτα ambitieuze δρομείς το op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige και σταθερή σύζευξηΕ su_spacer]

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

Η νέα γενιά συζεύξεων Superstrong είναι τώρα από μια καινοτόμο νέα τεχνολογία: Ultralube. Ultralube levert (via nauwkeurig bepaalde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) as aan de koppelingsfacings zelf. Deze τεχνολογία, uniek in από τον τομέα Vespa, αλλά και το θρυλικό Superstrong 2.0 δεν μπορεί να σταθεροποιηθεί και να εξεταστεί. Μια σύζευξη ontworpen voor de eeuwigheid.

ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ

Το kant-en-klar koppeling δημιουργείται για μια περιουσία ύψους περίπου 20pk / 22Nm μέσω του gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Ενισχυμένο Koppelingsveer) ευρύτατα περιουσιακά στοιχεία από de koppeling από τη νεκρή θάλασσα και 40 pk. Το Tegelijkertijd is hij nog steeds gemakkelijk te serve.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ

Το Inbegrepen είναι πλήρες, klaar-om-te-installleren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. Ένα nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en a nieuwe halve maan περούκα zijn ook inbegrepen.

ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan, zelfs voor motors with high prestities, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme stress. Τα χρήματα πληρώνονται επίσης για onze bgm Superstrong koppelingen. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90. Όπως smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeen met specificatie API GL-3). * in sommige gevallen kan het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een ​​beetje te bewerken, ze οδηγίες σε βίντεο:

Εγκαταστήστε τις οδηγίες συναρμολόγησης

Μπορείτε επίσης να βρείτε οδηγίες εγκατάστασης εδώ: Οδηγίες

Gereedschap λέει:

ΆΚΡΟ: Εργαλείο Toptul

  • Ratel? SW10
  • Sleufschroevendraaier από 5 έως 6
  • Ratel? SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Η στιγμή της μπάλας νεκρή 100 Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Πεζοπόρος Κόπελινγκ

Artikelellijst, εναλλακτικά και αξεσουάρ

Σφραγίδες λαδιού Vespa bgm PRO

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig ανθεκτικό σε αιθανόλη (E10) FKM / Viton® *

Nieuw: Νου ουκ βουάρ Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: Εμείς εμείς as-afdichtingsπορτφόλιο Το uitgebreid με τα μοντέρνα Simmerrings van bgm en μπορεί να κερδίσει μόνο το bijna elke Klassieke Vespa ως-afdichtingsringen van FKM / Viton®:

ΤΕΛΕΙΑ ΜΕΓΕΘΟΣ

De Τσιμούχες λαδιού bgm PRO το τέλειο μετά από τη μοναδική εγκατάσταση, μια βέλτιστη εργασία σε ένα μακρύ levensduur garanderen. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7 mm op de bgm PRO, σε πλάκες van de 6,5 mm χρησιμοποιούνται οι πόρτες Gewoonlijk και άλλοι κατασκευαστές. Ημερομηνία bgm PRO-Oliekeerring Το gebaseerd είναι op de original fabrieksspecificaties van Piaggio. Δεδομένου ότι σας αρέσει το αυθεντικό Vespa Motor Heeft Demonteerd, ο Heeft u Misschien σημείωσε ότι ήταν πολύ καλό σφραγίδα λαδιού Με ύψος 7 mm είναι geïnstalleerd vanuit de fabriek.

ΝΤΡΙΒΕΝΤΕ ΚΡΟΥΚΑΣ

Οι κινητήρες Bij oude είναι het lager van de krukas «Zwevend». Το αμφιλεγόμενο dat het lager niet τεράστιο zit en axiaal (οριζόντια zijwaarts) στο het motorhuis μπορεί να εκτοπιστεί. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld plaats onder loading πόρτα de axial werking van de schuine vertande primaire aandrijving. Όταν το de krukas te veel στάλθηκε, το natuurlijk επικαλέστηκε το χορτάρι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας και του functie van de koppeling. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te lift. De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen στο Vespa-motoren alleen de oliekeerringen. Ανεκτικότητα στους κινητήρες de oude zijn large και bijvoorbeeld gebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingen, is Simmerrings 7mm zin!

WAAROM FKM / VITON®

Το Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) είναι ο zeer πήγε πέρα ​​από τον tegen

  • Ζεστασιά
  • Wrijving en
  • Καύσιμο
  • αιθανόλη

Zelfs superbenzine E5 in Duitsland heeft momenteel al tot 5% ethanol bijmenging, met E10 zelfs tot 10%, tendens eerder stijgend. Τι θα μπορούσατε να κρύψετε; Είναι διαφορετικό το het u in Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor loop; Η περιεκτικότητα σε αιθανόλη / αλκοόλ aanzienlijk hoger zijn μπορεί να καταλήξει σε άλλους. Το conventionele oliekeerring δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με περιεκτικότητα σε αιθανόλη toenemende. Ντε bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een duurzame. Το Daarnaast είναι το Simmering με το Viton® twee keer zo σταθερή θερμοκρασία ως de conventionele (blauwe) NBR-afdichtingen. Verdere voordelen van deze μοντέρνα σφράγιση asaf:

  • πρώτο αεροστεγές
  • en zeer goed υπήρχε tegen veroudering

ΕΧΕΤΕ ΔΙΑΦΟΡΑ; Ε10;

Εντάξει, αυξάνετε τις ακτινικές σφραγίδες μας από την BGM

  1. βέλτιστες ρυθμίσεις
  2. υπερσύγχρονα υλικά

maar waar zijn ze nu geschikt voor; Ένας κινητήρας uitgerust συναντήθηκε bgm PRO Το FKM / Viton® asafdichtingen μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα σχετικά με το ζήτημα των ζωνών στις μηχανές της επιχείρησης E10 εύφλεκτο τρέχει (10% ποσοστό αλκοόλ). Το μοντέρνο και υψηλής ποιότητας καστανό υλικό στεγανοποίησης Viton® *af είναι

  • υπήρχε μόνιμα έναντι αιθανόλης / αλκοόλης en
  • Επίσης, γίνεται για κινητήρες με υψηλή θερμοκρασία
  • en ψηλό χιόνι.

bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt για όλους τους κινητήρες! Speel het gewoon veilig en installeer de modern Simmerrings meteen. Από τον αυθεντικό κινητήρα, ήπιο συντονισμό ακραίου συντονισμού στο μηχανοκίνητο αθλητισμό! Μιλώντας για το milieubescherming και δέκα υπέρ της μέγιστης ευελιξίας της ολίσθησης στεγανοποίησης με την οποία έχει επίγνωση της πρόσθετης επίστρωσης με το PTFE / Teflon® *

ΔΙΠΛΟ VEILIGHEID

De bgm PRO asafdichtingen bieden een dubbele afdichting ως επιπλέον λειτουργία: όλα asafdichtingen the afdichten naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een zogenaamde στόφι. Deze wordt voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn πλάκες

  • Υφασμα,
  • Vuil en
  • Βόχτ.

Dit de zeer goede stabiliteit nog verder.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

De bgm σετ σφράγισης PRO Βελτιώνει το inbouwspeling εξαιρετικά μακρύ, μοντέρνο υλικό, ευχαριστίες και μοντέρνα υλικά FKM / Viton®, σε συνδυασμό με μια τέλεια συμβατότητα με τη φωτιά: το hij είναι ανθεκτικό στα E10! Το oliekeerringen vervangen de oude en fit natuurlijk zonder aanpassingen. Συμβουλή: Wij bieden de Simmerrings zowel άτομο όπως σε ένα σετ και σε ένα χώμα αποθήκευσης σετ!

* Τα Viton® / Teflon® είναι σήματα κατατεθέντα της DuPont Dow Elastomers

Όταν η τεχνολογία είναι ήδη ανοιχτή, είναι νεκρή με την παραμικρή λεπτομέρεια aan te pakken. Λεπτομέρειες που γνωρίζουν οι Vespa, ότι το volledig είναι opgebouwd uit nieuwe onderdelen en zal een van de few zijn the niet uit een van de fabrieken come.

Όλο το woorden zijn overbodig καθώς εμείς καταλήξαμε στο van de uren in de werkplaats in een goed humeur kunnen zien, want de montage was bijna net zo leuk as het rijden.

 

4 Η τελειότητα βρίσκεται στις λεπτομέρειες - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Λεπτομέρειες zoals:

  • Εγκαταστάσεις αποσκευών LML - 5050038L
  • Grips -PIAGGIO - CM08380KT
  • Σετ λουρίδων - 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering -Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Προφυλακτήρας - πλαισίωση - σπάτουλα - 15769690090
  • Zijafdekking rubberen set -BGM - 7676534
  • Δεξαμενή -PIAGGIO- Vespa PX (1984 και αργότερα) - versie met aparte smering - Αναφ .: 5250011
  • Βενζινο -γερανός sleutel BGM - BGM3035
  • Σετ τοποθέτησης stuuronderstel - 3333483
  • Remhendel + koppelingshendel (σετ) -BGM PRO CNC -schijfrem (GRIMECA) -Vespa PX (jaar 1998-2003), LML Star, Stella -Zwart mat - BGM4551KT

Λεπτομέρειες από Πλατόνικα

Μούζεκ:

Kunstenaar: DJ Freedem

Τίτλος: Snijden Het Sluiten

bgm oldie oil

Vintage δίχρονο olie voor oudjes

Το μπεστ σέλερ μας - bgm PRO 2-Takt olie ως ειδική επεξεργασία«Έκδοση OldieΣε ρετρό εμφάνιση.

Στο de koele vintage olieblik στην όψη της πατίνας είναι το deze olie perfect voor klassieke auto's as Η Vespa και η Lambretta μπορούν επίσης να είναι φυσικά για τους Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

2-χρονος λαδιού bgm PRO στην έκδοση Oldie με vintage κουτί Vespa Lambretta

Μοντέρνο λάδι κινητήρα 2T σε ρετρό συσκευασία

Van buitenaf op oud en mooi trimd komt u in in our modern en beproefde bgm PRO tweetactolie: Street Motor Oil 2-stroke συνθετικό - 1000ml. Το vintage oliekan με την πατίνα και το σκούτερ. Πριν από το Vespa μας Smallframe Η γενιά XI γεφυρώθηκε oliefleshouder της MRP:

Εκλεκτής ποιότητας λάδι δοχείο Vespa

 

Το συνθετικό λάδι bgm PRO 2-stroke είναι μια πρώτης τάξεως en zeer veerkrachtige tweetaktolie, το voldoet aan αυστηρή Πρότυπο δοκιμής Japanse JASO FC. Op basis van een uitstekende Basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor Een uitstekende Bescherming van όλα τα εξαρτήματα. De hoge classificatie as JASO FC maakt hem extreem laag in rook, τέλειο Geschikt για χρήση σε κινητήρες με καταλύτη. Το ρήμα bijna residu-vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en προβλέπει ένα μακρύ levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm σε όλα τα temperatuurbereiken με υψηλό φορτίο κινητήρα. Διαβρωτικό Scherming είναι net zo vanzelfsprekend ως de zelfmegende Eigenenschappen en de bruikbaarheid στο κινητήρες με συστήματα ψεκασμού αντλίας λαδιού.

Η κατηγορία στην υψηλότερη κατηγορία δοκιμής ISO, μεταξύ άλλων, indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit από συνθετικό λάδι BGM.

Παραγγείλετε εδώ uw retro olie

Πακέτα Goedkoopkoop

Το λάδι είναι επίσης άμεσα διαθέσιμο προς πώληση σε goedkope πακέτο οικονομίας με 6 flessen.

Εξοικονομήστε φθηνό πακέτο οικονομίας λαδιού

Kenmerken

  • Πριν από όλα τα tweetakten (zelfmengend, afzonderlijke smering, injectors κ.λπ.)
  • Πριν από όλα τα tweetaktmotoren lucht & watergekoelde
  • Veel όμορφο branding και minerale oliën
  • Ανιχνευτής πύργων
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Gietpunt: -22 ° C
Παλιό ταχύμετρο Vespa PX έως 160km / h από bgm PRO

Παλιό ταχύμετρο Vespa PX έως 160km / h από bgm PRO

Vespa PX ούτι Speedo bgm PRO 160km / h για Vespa PX dead '84

Αυτό είναι το bgm PRO snelheidsmeter συνολικά 160 km / u Πριν την έξοδο από τη Vespa PX με τα μικρά μέτρα καυσίμου και καυσίμου. Een precieze wervelstroommeetunit with een weergavebereik dead 160 km / u maakt het zo bijzonder! Από το standard snelheidsmeter που βρίσκεται εδώ μόλις 120 km / u te bieden

Μεγάλη ακρίβεια snelheidsmeter για τη Vespa vervangt 1: 1, για snelheidsmeter η πόρτα από το εργοστάσιο Piaggio είναι πολύ καλή.

Vespa PX ταχύμετρο 160km / h bgm PRO - ταχύμετρο για παλιά Vespa PX έως 160 km / h

Αλήθεια και Vespa PX και snelheidsmeter συνολικά 160 nodig;

Bij ons de de winkel (https://www.scooter-center.com) με την παρακολούθηση του κινητήρα και την τεχνολογία μετάδοσης, με τυποποιημένο snelheidsmeter, με τη βοήθεια του διαμερίσματος του tweede του derde versnelling - wij voelen ons verantwoordelijk om u ένα υπερεκλειστικού μεγέθους snelheidsmeter ααν τε μπιεντεν.

Ανά Vespa όχι 160;

Εν νταν; Heb je ως παιδί altijd je neus tegen de voorruit print om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan; Met de 160 bgm snelheidsmeter - gaat je scooter al 160 as hij style state. Te veel van het goede voor jou; Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters νεκρά 120 km / uπου έχουν προτιμήσει επίσης το τέλειο zijn voor ένα όμορφο πρωτότυπο εστιατόριο.

Rijd nu hier met één κλικ 160

 

Πρωτότυπα οπτικά

Συμβουλή: Het Klassieke uiterlijk blijft Behouden, de bestaande snelheidsmeteras en het original snelheidsmeterandwiel μπορεί να έχει παραχθεί.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter as a rezervonderdeel vinden στο exploderende tekeningen μας:

Προηγούμενο bijvoorbeeld bij de ακολουθώντας μοντέλα Vespa και Motovespa:

Σκούτερ: ελαστικά bgm CLASSIC

«BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

Ωκ Χετ Περιοδικά σκούτερ ενδιαφέρεται για το nieuwe μας μπάντα bgm να μην χάσω. Ο σχετικός αριθμός bevat dus een mooi verslag πάνω από τις κλασικές μπάντες μας, εδώ ήταν vergeleken met de legendary MICHELIN ACS, true.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

«BGM HERSTART KLASSIEKER

Η bgm ανακοίνωσε ένα νέο συγκρότημα, το οποίο είναι μια αναδρομή στα παλιά χρόνια των σκούτερ, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία. Το προφίλ είναι γνωστό ως κλασικός τρόπος και μπορεί να συγκριθεί με το Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν: Το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα loop vakken ή σχεδιασμένο για σκούτερ και είχε καλούς προστατικούς, δεν θα μπορούσαν όλα τα φάρμακα να οφείλονται σε αυτό. Η διάρκεια του έτους ήταν το πρότυπο τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Zelfs vandaag de dag γνήσιο ACS-scooters εξακολουθεί να κουβαλάει τεράστια χρηματικά ποσά μέσα, ο omdat de Eigenaren η ρετρό εμφάνιση.

Michelin vernietigde de mallen al aan het ein van de jaren tachtig en will daarom gedegradeerd naar de divorced isboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven solled with het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh / 93mph, wat zeer indrukwekkend είναι. Σας ευχαριστώ aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochen. Bochtenwerk wordt verder holpen door de V-vorm van het pro; Le vergeleken met de U-vorm, the sea oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene complex lifting show een uitstekende grip in all omstandigheden. Καλύτερες πληροφορίες σχετικά με τα μηχανήματα Eigenaars van standaardmachines die de Klassieke bandlook, maar ook die met tuned κινητήρες, Gebruik kunnen van het onderstel. Το Classic παράγεται στη Γερμανία και πωλείται στο παραδοσιακό maat 3.50-10. Το Deze δεσμευμένο έχει πλέον μαγειρευτεί στο het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com ”

 

Πρωτότυπο κείμενο Scootering (EN) ... ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

ελαστικά bgm

Είναι ζωντανή!

Καθαρό από το in het beroemde verhaal van Mary Shelley (Φρανκενστάιν) γκρινιάζω Μαριζαμπέλ ook delen van verschillende afkomst bij elkaar om a legend dead leven te brengen

Een central onderdeel van Πλατωνικά είναι de Σύνολο πλαισίων LML. Ένα σετ αποτελούμενο από όλες τις πινακίδες του Vespa PX που περιγράφονται άμεσα. Ορίζει τα helaas slechts στο beperkte hoeveelheden beschikbaar zijn, aangezien LML are 2018 niet meer beschikbaar is.

Έχουμε απέτυχε:

Maar terug naar de Platónika plot: One of our LML framesets vervangt het oude en verroeste Vespa frame, Vienna's goal het overneemt door het oude frame number in te hameren

Ο εσωτερικός υπεύθυνος του van Platónika ήταν πολύ προσεκτικός Το bgm PRO ενημερώθηκεΕ Zoals bijvoorbeeld uit de laatste evolutionaire fase van de πλάκες βάσης bgm PRO ontstekings. Ο πλήρης στάτης είναι για μικρές λεπτομέρειες και για πιο γρήγορες ρυθμίσεις, καθώς και για ταχύτερη ρύθμιση των καλωδίων πυριτίου, των duurzamer zijn, gemakkelijker te installeren en veel temperatuurbestendiger

Άσε το φως να φύγει!

Σε κάθε περίπτωση υπάρχει ένα υψηλό σημείο του ηλεκτρικού συστήματος Λαμπτήρες κεφαλής LED του Moto Nostra. Vergeleken met de conventionele BA20d-lamp με 35 watt overtuigt hij συνάντησε μια δυτική μεγαλύτερη ένταση φωτός (1300 lumens σε plaats van 400 lumens) σε ένα verbruik van slechts 20 watt

 

Het duurde geruime tijd om het electric systeem, dat are omgezet in gelijkstroom, tot leven te brengen. Zeven maanden om precies te zijn, was Mr. Stroh en ik - zijn trouwe assist - our nogal beperkte vrije tijd gebruikten om Everything op orde te creatgen

3 Είναι ζωντανή! - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Nadat de ruwe constructie σαφές τι, σηκώσαμε τις λεπτομέρειες που παρέχονται σε όλα τα λάστιχα, αξεσουάρ και άλλες συσκευές άκρων στην αρχή

Μούζεκ:

Kunstenaar: Kevin MacLeod Τίτλος: Georges Bizet: Habanera Άλμπουμ: Classical Sampler License: CC-BY

Πρωτότυπη ηχητική ταινία "The Bride of Frankenstein" TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

Vespa μπροστινό αμορτισέρ bgm PRO SC Ccmpetition

Δημοφιλές schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

bgm bidt Κορυφαία αλλαγή Vespa με TÜV για oude και νέα μοντέλα Vespa!

In deze video bijvoorbeeld iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schodemper voor bgm PRO SC ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ.

Schokbreker voor bgm PRO SC ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ voor Vespa Largeframe Ράλι, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Vespa αμορτισέρ bgm PRO SC COMPETITION αμορτισέρ για Vespa oldies

bgm PRO SC Concurrentie schodemper

Το bgm PRO SC Competition schokdemper είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη της επιτυχημένης σειράς BGM PRO F16 Sport. Οπτικά κρύβεται από τη σειρά διαγωνισμού από τον de εξωτερική δεξαμενή διαστολής. Έντονα μακ καλύτερα reactiegedrag mogelijk πόρτα και μεγαλύτερο όγκο στο vergelijking συναντήθηκε de sportschokdemper. Το Tegelijkertijd είναι το φαινόμενο που αυξάνεται.

VELD VAN DE TOEPASSING Αθλητισμός & άνεση

Το competitieschokdemper ενισχύει έναν άλλο βασικό συντονισμό από το sportschokdemper. Το maakt hem zeer geschikt voor gebruik γνώρισε stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de τυπικό remkracht tegen, maar gaat ook effectief και αναπήδηση στο korte hobbels tegen. Zo biedt de ανταγωνισμός αποθέματα πέπλο, zelfs σε υψηλής απόδοσης voertuigen. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, τι καλό είναι να συναντά κανείς το mogelijk.

 

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ & ΟΠΤΙΚΑ

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op all 8 ιντσών μοντέλα zonder de veer te tension of de hoek van de achterbrug. Bij montage wordt het external expansievat grotendeels afgedekt πόρτα het spatbord, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig Behouden blijft. Το Net as bij de F16 Sport series αποσυμπιέζεται σύμφωνα με σκληρό ανοδιωμένο αλουμίνιο. Το De demper διατίθεται προς πώληση στο zwart en zilver.

ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ

Προσφέρουμε επίσης τον ανταγωνισμό bgm schokdemper επίσης σε ένα σετ γνώρισα το βέλτιστο παρελθόν το τέλειο παρελθόν bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemper σετ aankoop

Προσαρμοσμένος συντονισμός μετατροπής Vespa GTS

Vespa GTS conversie, tuning -> σκούτερ Vespa GTS maatwerk

Πριν πάμε εκεί Vespa GTS συνομιλίες komen, πρώτα ένα kort overzicht:

De Vespa είναι ένα συλλεκτικό αντικείμενο sinds de jaren '50, en de eigenaar het altijd al graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa, αξεσουάρ και καθρέφτες zoals, μπάρες πρόσκρουσης, snelheidsmeters, κονκάρδες, συστήματα κατά της κατάθλιψης, sierlijsten, θερμότερο χέρι, παιδικά αποσπάσματα, προσφορές επιβατών, brandstofmeters και αξεσουάρ χρωμίου από fabrikanten as ardor ,.

Vespa Wideframe αξεσουάρ

Στο de jaren '80

Στην Ένγκελαντ έρχεται με μια κίνηση μοντέλο και το αγόρια σκούτερ, το binnenkort over het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa zal uitwaaieren en hen zal betoveren.
Η Vespa / Piaggio zelf προσφέρει τώρα μια σειρά αξεσουάρ.

Αναβιώνει gehouden met de smaak! Οι καντίνες Sommige υπερέβησαν σε μια άγρια ​​κατάσταση στο 'wilde jaren '80 και έκαναν τα πάντα για τη Vespa, την αγορά αξεσουάρ.

Vespa PX με αξεσουάρ

De jaren '90 και '2000

Αυτό είναι het uur van de geboorte van het Scootercentrum: 1992 - de Scootersδείπνα είναι op zijn hoogtepunt στη Γερμανία και την Ευρώπη. Duizenden komen in het weekend seed op scootermeetings = τρέξιμο σκούτερ, zoals de SCOOTERDIVE en vele other Evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te Four

Προσαρμοσμένες εκπομπές” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met previous en/of the following party = Nighter. Η τελωνειακή έκθεση των σκούτερ ήταν ενήμερη scooters Tentoon πλαισιωμένο σύμφωνα με μια κριτική επιτροπή. Τα μεγαλύτερα έθιμο σόου ήταν bijvoorbeeld στο Αμβούργο, το Μόναχο και η Extravaganza στην περιοχή του Ρουρ και η φύση είναι επίσης το 2008 onze Scootersπως σε κλαμπ.

Vandaag: 2020 Μοντέρνα μοντέλα Vespa

Dead vandaag is he niet veel αλλαγμένο: Η σύγχρονη Vespa είναι πολύ χρήσιμη για τη ρύθμιση του κινητήρα και της ψηφιακής μηχανής, ενώ η εξατομίκευση και η βελτιστοποίηση της βέσπα είναι εντελώς σπασμένη. Niet zonder talk: De Vespa state al jaren τακτικά aan het hoofd van de verkoopslijst van motoren, natuurlijk wil je onderscheiden van de massa! Στο πλαίσιο του Vespa GTS, επιλέξτε, επιλέξτε το καλύτερο δυνατό. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers testwinnaars en μπεστ σέλερ για ντε GTS. Τα φώτα Ook LED κουρευτικών και οι λαμπτήρες κεφαλής LED για το GTS & Co ήταν πολύ καλά.

Σε μας Κατάστημα Vespa bieden wij u συναντήσαμε τη δική μας ειδοποίηση bgm en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires and tuning leveranciers (π.χ. Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een race scala aan tuning en accessoires voor uw modern και Vespa GTS, Primavera of Sprint .

Ειδικές προσφορές Kent u onze - κατάλογος;

 

In the tijd, net als nu, zijn er natuurlijk uitbreidingsfasen van individualisering. Πήγαμε πολύ καλά, όπως πάντα, σε ένα εξαιρετικό έργο maatwerk, είναι καλύτερο για επαγγελματική συντήρηση δρόμων. Zoals bijvoorbeeld ο συνεργάτης μας Cafe Racer 69 από το Βερολίνο:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Στο Cafe Racer 69 στο Berlijn δημιουργη και εν επαγγελματική προσαρμογή van και Vespa. Αναφέρθηκαν ζελατινά καλάμια, zelfs συναντήθηκαν με τα τρέχοντα μοντέλα Vespa, από το nu nu gaat om 125 από 300, Vespa GTS της Vespa Primavera & Vespa Sprint, είναι nog veel ruimte voor verbetering σε τυπική κατάσταση. Ook omdat het creatieve Berlijnse team team πόρτες ons wordt voorzien van bv bgm & Moto Nostra, kunt u er zeker van zijn dat u alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit δημιουργούνται!

  • Περιουσιακά στοιχεία κινητήρα,
  • Voortstuwing,
  • Σασί
  • Ρέμμεν,
  • Ζωγραφική
  • κ.λπ.

Ο De Berlijners bieden επίσης καθαρός βαν με οπτικό συντονισμό uw Vespa. Οι οπτικές αλλαγές μπορούν να γίνουν ταυτόχρονα

  • Επίστρωση Poeder
  • bijlagen,
  • Τακτοποίηση,
  • Εξαρτήματα,
  • τράπεζες
  • κ.λπ.

Vespa GTS Tuning με TÜV

Το bgm PRO μας Schokdempers για τη Vespa GTS zijn natuurlijk TÜV goedgekeurd. Πριν από το wijzigingen aan het chassis, το remmen en de velgen is het soms ook nodig om de asbevestigingen aan te fit. Μπορείτε επίσης να επισκεφτείτε το ABS & ASR icing για τεχνικούς σκοπούς και τεχνικούς (DEKRA, TÜV) στο Cafe Racer 69 ήταν uitgevoerd.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilation

Σε βίντεο, μπορείτε να μεταφέρετε Vespa GTS Custom και Vespa GTS. Laat πάντα εμπνεύστε!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter πόρτα Cafe Racer 69

Σκούτερ: ελαστικά bgm CLASSIC

“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER”

Ωκ Χετ Περιοδικά σκούτερ Heeft τώρα καινούργιο μπάντα bgm να μην χάσω. Ο σχετικός αριθμός bevat dus een mooi verslag πάνω από τις κλασικές μπάντες μας, εδώ ήταν vergeleken met de legendary MICHELIN ACS, true.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

«BGM HERSTART KLASSIEKER

Η bgm ανακοίνωσε ένα νέο συγκρότημα, το οποίο είναι μια αναδρομή στα παλιά χρόνια των σκούτερ, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία. Ένας κλασικός τρόπος είναι γνωστός, το μοτίβο βρόχου είναι vergelijkbaar με αυτό της Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν: Το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα loop vakken που σχεδίασε και για το σκούτερ και είχε καλούς προστατικούς, δεν θα μπορούσε να οφείλεται όλο το φάρμακο σε αυτό. Η διάρκεια του έτους ήταν το πρότυπο τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Zelfs vandaag de dag γνήσιο ACS-scooters εξακολουθεί να κουβαλάει τεράστια χρηματικά ποσά μέσα, ο omdat de Eigenaren η ρετρό εμφάνιση.

Η Michelin κατέβασε τα εμπορικά κέντρα στο het και van de jaren achttig και θα υποβιβαστεί στις διαζευγμένες τράπεζες. Ευτυχώς, το BGM έχει ζωντανέψει με το νέο σχεδιασμό του κτιρίου. Το Classic έχει ταχύτητα έως και 150 kmh/93 mph, που είναι αυτό που εννοείται. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο, το οποίο δεν προσεύχεται για όλη τη σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα, αλλά και στο bochten. Τα σκάφη έχουν παραληφθεί από το V-μπροστινό μέρος του pro?le vergleken με το U-front, το θαλάσσιο oppervlaktecontact μπορεί να είναι maakt naarmate de Hellingshoek μεγαλύτερο wordt. Με τη βοήθεια μιας πλούσιας σύνθεσης, έχουμε κατάλληλο κράτημα σε όλα τα μέρη. Είναι γνωστό ότι όλα τα μεμονωμένα τυποποιημένα μηχανήματα θα έχουν την κλασική εμφάνιση της μπάντας, αλλά και τους ρυθμισμένους κινητήρες, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του πρωτότυπου. Το Classic κατασκευάστηκε στη Γερμανία και κυκλοφορεί σε παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Τα συγκροτήματα Deze έχουν πλέον πουληθεί στους het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com ”

Πρωτότυπο κείμενο Scootering (EN) ... ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

 

ελαστικά bgm

bgm SPORT ελαστικά 3.50-10 σωληνοειδή ελαστικά διαθέσιμα

bgm SPORT 3.50-10 τώρα διατίθεται επίσης ως σωλήνας!

De bgm SPORT μπάντα is inderdaad a sport band en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de ανώτερη τοποθέτηση σπόρων από καουτσούκ και η uitgekiende προφίλ ontwerp καν χιτζ όλες οι καταστάσεις ααν.

Με a snelheid νεκρός 180 km / u είναι het zeker de first keuze voor όλες οι έννοιες του κινητήρα krachtige.

Koop nu nieuwe αθλητικές συμμορίες
Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km / h | ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟΣ

  • Toelatingen έως 180 km / u (σπορ) και έως 150 km / u (κλασικό) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Έξτρα ενισχυμένη σήμανση.
  • Πρώτα απ 'όλα, υπάρχει πολλή ανησυχία για μια τέλεια νομική σταθερότητα και ένα σαββατοκύριακο lijnvastheid στη Snelle.
  • V-vorm σε πλατάκια van U-vorm. The betekent dat de band veel beter in de bochen stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Ειδικά aangepast materiaalmengsel (ένωση πυριτίου) για μια λαβή uitstekende στο φάρμακο και natte omstandigheden.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

ελαστικά bgm

Τώρα σηκώνουμε πάντα σπόρους!

Όλα τα nieuwe bgm-bands zijn nu verkrijgbaar, we bieden επίσης σύνολα met velgen aan, bekijk onze γωνία ζώνης bgm:

Όλες οι μπάντες bgm

#bgmΕλαστικά

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING για Vespa PK50 & PK125

Σε αυτό το μυστικό είναι ένας νεοφώτιστος Αίτηση αγώνα για Vespa PK καλλιεργημένο στη γωνία μας. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK αγωνιστική εξάτμιση - bgm PRO BigBox Vespa PK | ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ στην ΕΥΡΩΠΗ

Αναδεικνύουμε twee versies:

  1. για Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. για Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

Οι διαζευγμένοι από το uitlaatsysteem ligt in het από τότε που γνώριζε το αρχικό Piaggio uitlaatsystemen για τα μοντέλα PK 50 ήταν. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het δυναμικό herkend en zijn we in state geweest om een ​​sportuitlaat te ontwikkelen met een αρχικό optiek, een laag geluids επίπεδο και ένα Όνομα ονόματος van de prestaties. Το bgm PRO-kwaliteitsuitlaat είναι nu met de hand made στην Ευρώπη και είναι άμεσα επιτρεπόμενο: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Δυνατόμετρο ziet he zo uit:

Vespa PK αγωνιστικό δυναμόμετρο εξάτμισης

 

bgm PRO BigBox για uw Vespa PK

Vespa PK uitlaat met meer vermogen, διακριτή εμφάνιση & επίπεδο λαγουαϊδ

Το bgm PRO-uitlaat in TOURING-versie biedt dus de discrete uitstraling en de akoestiek van or a original Vespa-uitlaat, σε συνδυασμό με ένα sportuitlaatkarakteristiek με μια υψηλή σύζευξη σε ένα brede vermogensband. Το σύστημα θα ενεργοποιήσει τη μετατροπή του αρχικού Piaggio uitlaatsystemen, το οποίο δεν θα είναι διαθέσιμο στη θάλασσα. Inmiddels we hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, σύγχρονο sportuitlaatsysteem.

Wij hechten veel ανησυχία aan een καλός προεδρεύων με α διακριτικό geluids level en een goede pasvorm.

  • Θαλασσινή περιουσία Aanzienlijk
  • Σκουριασμένο race-uitlaat
  • Καλή εφαρμογή
  • Πρωτότυπα οπτικά
  • Hoog en vroeg paddock
  • Φυλή snelheidsbereik
  • Θαλασσινό άχαρο
  • Zeer onopvalend
  • Προηγούμενη προσαρμογή zonder
  • Χειροποίητο στην Ευρώπη

Το bgm PRO Sport TOURING εναρμονισμένο zeer πήγε με zowel een standard stand motor as met de Klassieke tuning cilinders zoals de

  • Πολίνη 75-112,
  • DR75-102 του
  • Μαλόσι 75-112
  • Πολίνι 133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Εύκολη συναρμολόγηση

Het relatief ver naar beneden split spruitstuk maakt een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te has loosened. Η σύνδεση wordt πόρτα trekveren op een stabiele maar snel afneembare τρόπος beveiligd.

Vergeleken met een standaard uitlaat, raden wij aan om de sproeisnelheid in het begin met met 2-4 cijfers te verdogen om veiligheidsredenen.

ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ

  • Uitlaatgaslichaam
  • Πολλαπλή εξαγωγής
  • Uitlaatveren
  • Cilinder / spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaat ΣΥΜΒΟΥΛΗ:

  1. Προσαρμογή spuiten zie boven
  2. Een των άλλων hittebestig afdichtingsmiddel (Βλέπε αξεσουάρ στο uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plaats μόνιμο schoon.

Uitlaat PK 50: Αντιστοίχιση Vespa PK

Το PK uitlaat παρελθόν op de volgende Vespa PK 50 en Vespa PK 80 μοντέλα:

Uitlaat PK 125: Αντιστοίχιση Vespa PK

Το PK uitlaat παρελθόν op de volgende Vespa PK 125 en Vespa PK 75 μοντέλα:

Παραγγείλετε εδώ: μοντέρνο Vespa PK uitlaat