Ανοξείδωτο χείλος Vespa

,

Ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι για Vespa

Τώρα επιτέλους διαθέσιμο: το bgm PRO Vespa χείλος από ανοξείδωτο ατσάλι.

Ανοξείδωτο χείλος Vespa

Όπως και με τα δοκιμασμένα Ζάντα από ανοξείδωτο ατσάλι για Lambretta, στηριζόμαστε στην καλύτερη γερμανική κατασκευή και για αυτό το χείλος Vespa: αυτό χείλος bgm PRO Vespa Κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα είναι εδώ στη Γερμανία από ένα διάσημο και φυσικό σύμφωνα με πιστοποιημένους ειδικούς ζάντας BDLI QSF-B EN9100 * παράγεται

Ανοξείδωτο χείλος Vespa

Το αποτέλεσμα αυτής της κατασκευής υψηλής ακρίβειας είναι ένα γυαλισμένο χείλος Vespa από ανοξείδωτο ατσάλι, το οποίο χαρακτηρίζεται από:

  • μια τέλεια συγκεντρωτικότητα
  • επίσης απόλυτα χωρίς σκουριά
  • μια ενισχυμένη φλάντζα χείλους
  • Κατασκευασμένο στην Γερμανία
  • Γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι - ποιος χρειάζεται ακόμα χρώμιο;
  • συμπεριλαμβανομένων ειδικών παξιμαδιών από ανοξείδωτο χάλυβα

Το χείλος βιδώνεται στα ειδικά μπουλόνια από ανοξείδωτο χάλυβα που παρέχονται.
Το τετράγωνο προφίλ κουμπώνει στο χείλος και εξασφαλίζει τέλεια αντιστρεπτική προστασία.
Οι βίδες διατίθενται επίσης ξεχωριστά ως ανταλλακτικά και μπορούν εύκολα να ανταλλαχθούν.

Συμπεριλαμβανομένης της αναφοράς

Για το ανοξείδωτο χείλος bgm PRO Vespa υπάρχει ένα Αναφορά δύναμης, το οποίο επιτρέπει και διευκολύνει κάθε επιθυμητή είσοδο του χείλους. Η αναφορά αυτή τη στιγμή (17.01.2014 Ιανουαρίου XNUMX) βρίσκεται ακόμη υπό επεξεργασία και θα είναι διαθέσιμη σε όλους τους αγοραστές, το στο Scooter Center αγορασμένος, προωθείται αυτόματα.

Vespa χείλος από ανοξείδωτο ατσάλι bgm PRO - διαθέσιμο τώρα στο Scooter Center Scootersλυκίσκος:

Αυτή η ζάντα Vespa σε μέγεθος 2.10 x 10 αντικαθιστά την τυπική ζάντα για αυτές τις Vespas με ελαστικά 10 ιντσών:

Smallframe:

  • Vespa 50 - V5A1T
  • Vespa 50 S - V5SA1T
  • Vespa 50 Special - V5A2T
  • Vespa 50 Special - V5B1T
  • Vespa 50 - V5B3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
  • Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
  • Vespa 50 SS - V5SS1T
  • Vespa 90 - V9A1T
  • Vespa 90 Racer - V9SS2T
  • Vespa 90 SS - V9SS1T
  • Vespa 100 - V9B1T
  • Vespa 125 Primavera - VMA2T
  • Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
  • Vespa PK 50 - V5X1T
  • Vespa PK 50 S - VA51T
  • Vespa PK 50 S - V5X2T
  • Vespa PK 50 SS - V5S1T
  • Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
  • Vespa PK 50 XL - V5X3T
  • Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
  • Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
  • Vespa PK 50 XL - V5X5T
  • Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
  • Vespa PK XL -
  • PK 50 - V5X4T
  • PK 50 XL 2 - V5X3T
  • PK 50 XLS - V5S2
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 80 S - VA81T
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 100 - V9X1T
  • Vespa PK 100 Automatica - VA91T
  • Vespa PK 100 XL - V9X2T
  • Vespa PK 125 - VMX1T
  • Vespa PK 125 ETS - VMS1T
  • Vespa PK 125 N FL - VMX7T
  • Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
  • Vespa PK 125 S - VMX5T
  • Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
  • Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
  • Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

  • Vespa GS 150 - VS5T
  • Vespa Sprint 150 - VLB1T
  • Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
  • Vespa GTR 125 - VNL2T
  • Vespa Rally 200 - VSE1T
  • Vespa 125 TS - VNL3T
  • Vespa P 125 X - VNX1T
  • Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
  • Vespa P 150 S - VBX1T
  • Vespa P 150 x - VLX1T
  • Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
  • Vespa PX 125 E - VNX2T
  • Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Ομοσπονδιακή Ένωση της Γερμανικής Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας

/3 Σχόλια /by
Εισιτήρια Customshow 2014

Customshow 2014 κατηγορίες και εισιτήρια

,

Scootersπώς Ειδήσεις

Εδώ είναι μια μικρή ενημέρωση για τη δική μας Scootersπως στο Scooter Custom Show 2014., που οργανώνουμε μαζί με το Twisted Pistons SC: στο Κολωνία: Adventure Hall Kalk, 22.03.2014 Μαρτίου XNUMX.

Πληροφορίες για τους επισκέπτες:
Τιμή εισόδου: μόνο 5 ευρώ
Timesρες λειτουργίας: 12:00 - 17:00

Πληροφορίες για τους συμμετέχοντες
δωρεάν Εγγραφές για τους συμμετέχοντες εδώ. Η εγγραφή λήγει στις 16 Μαρτίου 2014.

Τελετή κυπέλλου, 17:00 μ.μ.
Νέες κατηγορίες για το Scootersπως 2014:

Σύνολο

(Τιμή)

  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΛΑ - το καλύτερο σκούτερ της παράστασης
  • BEST LAMBRETTA - η καλύτερη Lambretta
  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ VESPA - καλύτερη βέσπα
  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ - καλύτερο αυτόματο σκούτερ
  • BEST CLUB DISPLAY - το πιο cool club stand

κλασσικός

(Πρώτη και δεύτερη θέση)

  • ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ - καλύτερη τεχνική εφαρμογή
  • ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΡΧΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ - δείξτε το παλιό σας
  • BEST STREETRACER - εστιάστε στις καταχωρήσεις
  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ - καλύτερη βελτίωση "Chrome & Flames"
  • BEST STREETCUSTOM - (εστίαση στην καθημερινή χρήση (σημάδια χρήσης) παρά αερογράφο, χρώμιο κ.λπ.)
  • BEST SPRINTER / CUPRACER - συσκευή αγώνων (π.χ. DBM / ESC)
  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΧΡΩΜΑ / ΑΕΡΟΒΡΑΧΟΣ - καλύτερη ζωγραφική ή / και πινέλο
  • BEST O -LACK RESCUE - μόνο με τεκμηρίωση
  • BEST MOD - βομβαρδιστικό αξεσουάρ
  • ΤΡΕΛΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ - χωρίς λόγια

Αυτόματο

(Πρώτη και δεύτερη θέση)

  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΣΥΓΧΡΟΝΟ VESPA - GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946 κ.λπ.
  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ - καλύτερη βελτίωση "Chrome & Flames"
  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ STREETCUSTOM - αξιόπιστο, έτοιμο για οδήγηση
  • BEST SPRINTER / RACER - συσκευή αγώνων (DSSC, DM ή παρόμοια)
  • ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ - καλύτερη τεχνική εφαρμογή
  • ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΧΡΩΜΑ / ΑΕΡΟΒΡΑΧΟΣ - καλύτερη ζωγραφική ή / και πινέλο
  • BEST BODYWORK - καλύτερη μετατροπή αμαξώματος
  • ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΟΘΟΝΗ - καλύτερη παρουσίαση
  • ΤΡΕΛΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ - χωρίς λόγια

Εισιτήρια Customshow 2014

/0 Σχόλια /by
Πλατφόρμα Scootersλυκίσκος Vespa Lambretta

Καλύτερος Scootershop 2013 / 2014

Πήραμε το τριπλό!

Ο Scooter Center είναι για 3η συνεχόμενη φορά:

Καλύτερος Scootersλυκίσκος

Σύμφωνα με εσάς, οι χρήστες του GSF Γερμανικό φόρουμ σκούτερ (Σύμφωνα με την εταιρεία, «το παλαιότερο και μεγαλύτερο φόρουμ για κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta με περισσότερα από 40.000 μέλη παγκοσμίως») - είμαστε πάλι - και από τότε που δημιουργήθηκε το βραβείο - οι καλύτεροι Scootershop για Vespa και Lambretta: Βραβείο «GSF Dealer of the Year 2013»

Σας ευχαριστούμε - είμαστε περήφανοι και χαρούμενοι που μας Προσπάθειες τόσο καλή υποδοχή από εσάς!
Αυτό είναι φυσικά ένα κίνητρο και δεν επαναπαυόμαστε - υπάρχουν πάντα πολλά να κάνουμε. Εργαζόμαστε συνεχώς για τη βελτιστοποίηση του εξοπλισμού μας ηλεκτρονικό κατάστημα και την επέκταση της εξυπηρέτησης πελατών.

Όπως έχει ήδη δημοσιεύσει η Ulf στο φόρουμ:

Σας ευχαριστούμε και ευχόμαστε σε όλους καλή χρονιά !!! Ευχαριστούμε όλους όσους μας ψήφισαν. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που κερδίζουμε τον τίτλο για τρίτη συνεχόμενη χρονιά και υποσχόμαστε να σας δώσουμε τα πάντα για να υπερασπιστείτε τον τίτλο και φέτος. Ανυπομονούμε για τη γιορτή στις Scooterist Meltdown στο Καλκάρ : Στην υγειά σας:

Ανυπομονούμε για το τρόπαιο - τότε θα υπάρξει μια νέα ομαδική φωτογραφία.

Πλατφόρμα Scootersλυκίσκος Vespa Lambretta

/2 Σχόλια /by
silverster χαιρετισμούς-2014_s

Όλα τα καλύτερα για το 2014

Σας ευχόμαστε καλή χρονιά και ότι καλύτερο για το 2014!

Ευτυχισμένο το νέο έτος!

Το 2013 ήταν μια πολύ συναρπαστική και επιτυχημένη χρονιά. Αυτή τη στιγμή εργαζόμαστε σε μια σύντομη κριτική και φυσικά σε μια προεπισκόπηση, γιατί το 2014 δεν θα είναι λιγότερο συναρπαστικό.
Αφήστε τον εαυτό σας να εκπλαγεί!

Βραβείο «GSF Dealer of the Year 2013»

ποιος είναι ο Καλύτερος Scootersλυκίσκος; Σήμερα είναι η τελευταία ημέρα ψηφοφορίας υπέρ Μιλήστε Scootersχιπ 2013.
Εδώ και 3 χρόνια γίνεται ψηφοφορία για τους καλύτερους Scootershop της χρονιάς στο φόρουμ Vespa and Lambretta “GSF”. Είμαστε πολύ περήφανοι που πάντα λαμβάναμε αυτό το βραβείο και φυσικά είμαστε για εκλογές και φέτος. Εδώ μπορείτε ακόμα ψήφος.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους τους πελάτες μας για την πίστη τους και ανυπομονούν πραγματικά για το 2014 και τη νέα σεζόν. Συνεχίστε να κάνετε σκούτερ!

Σας Scooter Center - Ομάδα

silverster χαιρετισμούς-2014_s

 

/0 Σχόλια /by

Στον πάγκο δοκιμών: Malossi 210 MHR

Malossi 210 MHR για Vespa PX 200

Από τα μέσα του έτους, ο Malossi παράγει δύο νέους κυλίνδρους, τον Malossi 210 Sport και το Malossi 210 MHR, προσφέρεται με 210cm³ για Rally200 και PX200.

Malossi 210 MHR

Εν τω μεταξύ, η έκδοση MHR έχει αποδειχθεί ότι είναι ένας πολύ ισχυρός κύλινδρος. Ακόμη και χωρίς την επεξεργασία της εξάτμισης ή των αγωγών υπερχείλισης στον κύλινδρο, το MHR παρέχει μια πολύ υψηλή βασική απόδοση για σχεδόν κάθε ρύθμιση κινητήρα.

Νέα εξάτμιση για Malossi 210 MHR

Προκειμένου να μεταφερθεί το δυναμικό του κυλίνδρου στο δρόμο με κινητό τρόπο, αναπτύχθηκε μια εξάτμιση για το MHR σε συνεργασία με το σφυρηλάτη καυσαερίων Ludwig & Scherer, το οποίο βοηθά τον κύλινδρο να αναπτύξει ισχυρή και ελεγχόμενη ισχύ.

Ως συνήθως με τους Ludwig & Scherer, η εξάτμιση έχει ένα ηχηρό όνομα: Lara *

Εισαγωγή MHR 61mm, καρμπυρατέρ Keihin 35 AIRSTRIKER, V-FORCE, CYLINDER

LARA MHR

Στην περίπτωση κινητήρων με υψηλή απόδοση αιχμής, εύρος ταχύτητας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και, από άποψη ταχύτητας, πρώιμης απόδοσης, πρέπει να βρεθεί ο καλύτερος συμβιβασμός για την καμπύλη απόδοσης. Ένας σημαντικός ρόλος στην προκύπτουσα ικανότητα οδήγησης είναι η πορεία πριν από την πραγματική έναρξη του συντονισμού. Στο παραπάνω διάγραμμα, 5000PS και 15Nm είναι ήδη διαθέσιμα στις 20rpm πριν ξεκινήσει η τροφοδοσία. Το όριο οδήγησης για αυτό το εύρος είναι τουλάχιστον 12 HP στις 5000 σ.α.λ. Οι κινητήρες που παρέχουν λιγότερη ισχύ σε αυτό το εύρος ταχύτητας με την ίδια μέγιστη ισχύ είναι υποκειμενικά μάλλον δύσκολοι στην οδήγηση στο δρόμο και έχουν έντονο "Reso kick".

ο Κύλινδρος Malossi 210 MHR ανταποκρίνεται πολύ καλά σε μια διεργασία πρίζας. Εδώ μπορείτε να προσθέσετε μερικά ακόμη άλογα στο κοπάδι χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Ο ίδιος κινητήρας με τον παραπάνω, το άνω άκρο της εξάτμισης ανεβασμένο κατά 1mm

MHR LARA δείτε ΕΞΟΔΟΣ

Αλλά όχι μόνο η απόλυτη κορυφαία απόδοση είναι το επάγγελμα του MHR, ανάλογα με την επιλογή του συστήματος εξάτμισης, μπορούν να επιτευχθούν και άλλα χαρακτηριστικά.

Εδώ σε έναν κινητήρα με περιστροφικό έλεγχο βαλβίδας και διαδρομή 60mm. Ο κύλινδρος είναι μόλις συνδεδεμένος.

Περιστροφική βαλβίδα διαδρομής 60mm, Keihin Airstriker 35mm, Τοποθετήθηκε κύλινδρος

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ JL ΕΠΙΔΟΣΗ

Οι σχετικά υψηλές επιδόσεις πριν από την έναρξη του συντονισμού στις περίπου 6000 σ.α.λ. αγοράζονται στην τιμή της χαμηλότερης απόδοσης κορυφής. Στα θετικά, υπάρχει μια πολύ ομαλή είσοδος στην απόδοση.

Ο κύλινδρος MHR είναι σχετικά μικρός στο μήκος εγκατάστασης του Malossi, υπάρχει μια προεξοχή εμβόλου σε στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60mm. Επομένως, ανάλογα με τα επιθυμητά χαρακτηριστικά του κινητήρα, απαιτείται αποστάτης για την κυλινδροκεφαλή.

Η χρήση του Αποστάτες στην κυλινδροκεφαλή πολύ εύκολο. Οι δύο εν λόγω οπές για τα μανίκια κεντραρίσματος μπορούν εύκολα να επεκταθούν σε διάμετρο 9,4mm. Ως αποτέλεσμα, ο αποστάτης είναι κεντραρισμένος στην οπή του κυλίνδρου και το έμβολο που προεξέχει δεν έρχεται σε επαφή με το παρέμβυσμα της κυλινδροκεφαλής.

Υποδοχή EGT 001

Ένας αποστάτης στη βάση του κυλίνδρου με 60mm και στην κυλινδροκεφαλή (MHR-) με 1mm αποδείχθηκε ότι είναι μια πολύ χρήσιμη παραλλαγή με διαδρομή 0,5mm. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε το άκρο τσίμπημα.

Εάν ο κύλινδρος πρόκειται να υποστεί επένδυση μόνο στη βάση και η έξοδος πρέπει να υποβληθεί σε μηχανική κατεργασία προκειμένου να επιτευχθεί υψηλή απόδοση, το MHR είναι επίσης σε θέση να μετατρέψει πολύ υψηλές γωνίες ελέγχου σε κινητές επιδόσεις χάρη στο αναθεωρημένο σύστημα υπερέντασης. Οι τιμές γύρω από 136 ° υπερένταση γωνίας δεν είναι ασυνήθιστες και λειτουργούν πολύ καλά, ανάλογα με την περεφρία.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Αν ψάχνετε για κορυφαία απόδοση, πρέπει να πάτε με το Malossi 210 MHR να σερβίρεται καλά
Χωρίς πολλή επανεπεξεργασία, με την κατάλληλη επιλογή εξαρτημάτων, μπορούν να επιτευχθούν πολύ αξιόλογες τιμές απόδοσης. Η κυλινδροκεφαλή Malossi είναι μια καλή επιλογή για σχεδόν όλους τους συνδυασμούς και θα πρέπει, λόγω της σύγκλισης του σχεδιασμού, να τοποθετηθεί με διαδρομή 57mm με τραχύ άκρο 1-1,1mm και με διαδρομή 60mm με περ. 1,2-1,3mm.

* Η εξάτμιση των Ludwig και Scherer αναμένεται να είναι διαθέσιμη σε αριστερή έκδοση από τον Φεβρουάριο / Μάρτιο - θα σας κρατάμε ενήμερους.

/0 Σχόλια /by

Στον πάγκο δοκιμών: Vespa VN125 με bgm Pro BigBox Vespa Wideframe

, ,

bgm PRO BigBox στη Vespa Wideframe

Μετά την τελευταία του επίσκεψη στον πάγκο δοκιμών, ο Αντρέας άρπαξε την επιθυμία να γαργαλήσει λίγο περισσότερο από την παλιά ιδέα του κινητήρα των πολύ πρώιμων μοντέλων της Vespa.

Ενώ βρισκόμασταν ακόμα στον πάγκο δοκιμών, του δώσαμε πληροφορίες για πιθανές γωνίες ελέγχου και άλλα μέτρα.

Vespa Wideframe σχετικά με την Scooter Center δοκιμή

Αφού ο Ανδρέας είχε κάνει την «εργασία» του, όχι μόνο ήμασταν πολύ ανυπόμονοι και ενθουσιασμένοι να δούμε το αποτέλεσμα. Για σκοπούς δοκιμής δώσαμε στον Αντρέα ένα bgm BigBox, ώστε να μπορεί να συνδέσει την πολλαπλή και το σώμα της εξάτμισης στο Wideframe μπορεί να προσαρμόσει: Big Box Vespa Wideframe. bgm BigBox Vespa Wideframe

 

 

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Wideframe

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του WideframeΟι κινητήρες είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η πολλαπλή είναι προσαρτημένη στη φλάντζα εξόδου με ένα παξιμάδι σύνδεσης. bgm BigBox Vespa Wideframe

bgm εξάτμιση BigBox Wideframe

Με το BigBox προσαρμοσμένο από τον Αντρέα και μερικές ελάχιστα επεμβατικές επεμβάσεις στον κύλινδρο, ο παλαιωμένος κινητήρας (με 150ccm) προσφέρει πλέον τιμές που δεν χρειάζεται να αποφεύγουν τη σύγκριση με ένα PX200. Ο αγωγός εξάτμισης αυξήθηκε κατά 1,5 mm και διευρύνθηκε κατά 2,2 mm. χαρτογράφηση θύρας mv150_gs150-page-002

Διάγραμμα πάγκου δοκιμής Vespa Wideframe με bgm BigBox

Η μπλε καμπύλη δείχνει τον κινητήρα όταν μας επισκέφτηκε για πρώτη φορά ο Ανδρέας. Η κόκκινη καμπύλη δείχνει την τρέχουσα κατάσταση μετά τη συνιστώμενη αναθεώρηση του κυλίνδρου. VN125 Stage1 εναντίον Stage2 Bigbox-page-001

Top!

Το bgm Vespa BigBox στο Vespa VN2 αποδίδει σχεδόν 5PS και 125χλμ / ώρα Wideframe Κινητήρας από τον Ανδρέα. Θα λέγαμε: η δουλειά άξιζε τον κόπο.

/2 Σχόλια /by
Στεγανοποίηση άξονα PTFE Vespa

Δαχτυλίδια στεγανοποίησης άξονα Malossi PTFE / FPM

, , ,

Ο Malossi ακολουθεί το παράδειγμα: μετά την Polini πριν από λίγο καιρό σφραγίδες ενισχυμένου άξονα σε PTFE / FPM έφερε στις προσφορές της αγοράς Ο Malossi έχει τώρα επίσης μια μεγάλη ποικιλία από αυτά τα "Wedis" σε.

Πιο ανθεκτικό σε μηχανικά και θερμικά φορτία

Για κινητήρες που είναι περισσότερο προσανατολισμένοι στην ταχύτητα και έχουν θερμική πίεση, αυτές οι τσιμούχες άξονα χαμηλής τριβής είναι ένα πραγματικό όφελος!

7675875 Σφραγίδες λαδιού Vespa Simmerrings σε PTFE / FPM Τα χείλη στεγανοποίησης PTFE (που ονομάζονται επίσης Teflon ©) αυτών των σφραγίδων άξονα είναι πολύ ανθεκτικά σε μηχανικά και, κυρίως, σε θερμικά φορτία. Ενώ οι κανονικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα κατασκευασμένοι από NBR μπορούν να φτάσουν μόνο σε θερμοκρασία 100 ° ή 120 ° μπορεί να αντέξει, η στεγανοποίηση άξονα PTFE έχει χωρητικότητα φορτίου πάνω από 150 ° σημαντικά πιο ανθεκτικό.

Διατίθεται για πολλά μοντέλα, βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν καλό στροφαλοφόρο άξονα!

Ο Malossi προσφέρει για πολλή Vespa και αυτόματους κινητήρες Σφραγίδες φρεατίων PTFE. Ωστόσο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο συνδυασμό της στεγανοποίησης άξονα και του ζευγαρωτού στροφαλοφόρου άξονα. Ο λόγος για αυτό είναι ότι τα χείλη στεγανοποίησης PTFE είναι σχετικά σκληρά σε σύγκριση με τις κανονικές εκδόσεις NBR. Έτσι, με τους στροφαλοφόρους άξονες πρέπει Μοντέλα με καλύτερο υλικό Για να επιστρέψω. Οι στροφαλοφόροι άξονες Polini έχουν σκληρύνει με θήκη, P2100034 (1)μας στροφαλοφόροι άξονες bgm αντιταχθείτε στα σφυρήλατα 25CrMo4 και έτσι αντέχετε εύκολα στις στεγανοποιήσεις άξονα PTFE. 7673153 (1) Ματζουτσέλι προσφέρει στροφαλοφόρους άξονες σε σκληρό K2D Υλικό.

 

Αγοράστε σφραγίδα άξονα PTFE εδώ.

/0 Σχόλια /by

Λεπτομέρειες Κύλινδρος Polini 221ccm για διαδρομή 60 mm

, , ,

Κύλινδρος Polini 221 κ.εκ

Ενημέρωση: Διαθέσιμος κύλινδρος Malossi MHR 221ccm για Vespa PX 200 Κύλινδρος Malossi MHR 221ccm

Όπως και με το νέο Κύλινδροι Malossi Sport και MHR , αφιερωνόμαστε επίσης στις λεπτομέρειες του Κύλινδρος Polini 221 κ.εκ για στροφαλοφόρους άξονες 60mm. Είχαμε ήδη μετρήσει το χρονισμό & co για τον κύλινδρο Polini 221 για τη Vespa εδώ: Polini 221ccm 60 χιλιοστά διαδρομή.

συμπίεση

Αυτό που περιλαμβάνεται στο κιτ κυλίνδρων κυλινδροκεφαλή είναι επίσης με το ρεύμα Polini 210 κ.εκ μεταχειρισμένος. Το Polini ρυθμίζει τη ρύθμιση της συμπύκνωσης απλά αλλάζοντας το άκρο τσίμπημα.

Ας πιάσουμε λοιπόν το κεφάλι και να του δώσουμε ένα κατάλληλο Μπουζί μακρύ νήμα και απλώς εφαρμόστε γράσο ως σφράγιση για το όργανο πλεξιγκλάς μας.

Κυλινδροκεφαλή Polini221

Με τη πλάκα πλεξιγκλάς στη θέση της, γεμίζουμε την κυλινδροκεφαλή με την προχοΐδα για να προσδιορίσουμε τον ακριβή όγκο της κυλινδροκεφαλής.

Κυλινδροκεφαλή Polini221_2

Ο μηνίσκος παραμένει στην προχοΐδα μας στα 25ml. Ο όγκος του θαλάμου καύσης στην κυλινδροκεφαλή είναι επομένως 25ccm.

Για να λάβετε ολόκληρο τον όγκο του θαλάμου καύσης (Vc), χρειαζόμαστε ακόμα τον όγκο της στεφάνης εμβόλου με θόλο. Με καθορισμένη πλάτη εμβόλου, στην περίπτωσή μας 6mm, υπολογίζουμε πρώτα τον όγκο αυτού του «κυλίνδρου».

κεφαλή εμβόλου polini221
6,85 χ 6,85 χ 0,785 χ 0,6 = 22,1cc το ίδιο και ο όγκος.

Σφραγισμένη επίσης με γράσο και γεμάτη με λάδι λάμπας σε ένα παιχνιδιάρικο λεπτό τριαντάφυλλο, η προχοΐδα αποκαλύπτει μια τιμή 14,6ccm. Άρα 22,1 - 14,6 = 7,5cc για αυτό Όγκος της στεφάνης του εμβόλου.

3_ κατώτατο σημείο polini221

Το τελευταίο συστατικό λείπει Όγκος του άκρου τσίμπημαΕ Μετρημένο απευθείας στο ζωντανό αντικείμενο, δηλαδή απευθείας στον κινητήρα, αυτό είναι 2,2 mm, το οποίο με τη σειρά του έχει όγκο 8,1cc ισοδύναμο.

Όγκος θαλάμου καύσης

Έτσι φτάνουμε σε έναν συνολικό όγκο θαλάμου καύσης:

Κυλινδροκεφαλή 25ccm + πείρος 8,1ccm - κάτω έμβολο 7,5ccm
= 25,6 χλστ

Αναλογία συμπίεσης

Αυτό οδηγεί σε λόγο συμπίεσης; από
Μετατόπιση κυλίνδρου 221ccm + όγκος θαλάμου καύσης 25,6ccm / όγκος θαλάμου καύσης 25,6ccm
= 246,6ccm / 25,6ccm
? = 9,63

Ο κύλινδρος Polini 221ccm δοκιμάστηκε

Εδώ είναι ένα άλλο παράδειγμα της Polini 221 που βασίζεται σε κινητήρα πελατών.

So Polini 221cc, Στροφαλοφόρος άξονας Polini διαδρομή 60mm, Dellorto PHBH 28, Πολλαπλή εισαγωγής Polini για περιστροφική βαλβίδα και δική μας bgm BigBox. Με την αρχική φλάντζα βάσης κυλίνδρου, η γωνία ελέγχου είναι 120 ° / 170 °. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το παρακάτω διάγραμμα.

Πολίνι221

Για έναν κινητήρα που είναι μόνο συνδεδεμένος, δηλαδή δεν έχει υποστεί καμία κατεργασία των επιφανειών του καναλιού, τα 26 Nm είναι μια λογική ποσότητα ροπής. Ειδικά όταν η ισχύς και η ροπή είναι διαθέσιμες τόσο νωρίς.

Στις 4000 σ.α.λ., είναι ήδη διαθέσιμα 20Nm, η οποία είναι τουλάχιστον διπλάσια από την τιμή που φτάνει το αρχικό PX200 ως μέγιστο.

Ανάλογα με τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων και τις προτιμήσεις εφαρμογής, μπορεί κανείς με σιγουριά μακρύτερο δημοτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη σταθερής ταχύτητας πλεύσης σε χαμηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο. Η χαμηλή δόνηση του στροφαλοφόρου άξονα Polini συμβάλλει στη συνέχεια στο υπόλοιπο άνετο ταξίδι ...

Ταχύτητα πλεύσης 120 χλμ. / Ώρα

Με αυτόν τον κινητήρα και μεγαλύτερη αναλογία μείωσης πρέπει μόνιμο 120χλμ / ώρα να είναι δυνατό. Εδώ ** για παράδειγμα, μία φορά με το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων και μία φορά με τον συμπλέκτη bgm Superstrong και τον πείρο DRT που εκτείνεται κατά ένα δόντι στο αρχικό πρωτεύον του PX200 με 65 δόντια.

PX200 24_65

Δεδομένου ότι εξακολουθούν να υπάρχουν 7000PS στις 20rpm, είναι δυνατό να σπάσει το συχνά αναφερόμενο σήμα 120Km / h.

** Ο υπολογιστής εργαλείων "GearCalc" έγινε ευγενικά στη διάθεσή μας από το μέλος της GSF Motorhead. Ευχαριστώ πάρα πολύ!

Κύλινδρος -POLINI 221 κ.εκ. αλουμινίου, διαδρομής 60mm- Vespa PX200, Rally200

Αρθρο αρ. Ρ1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

/0 Σχόλια /by

Ανοξείδωτο ατσάλι Lambretta rg bgm PRO Made in Germany

,

Ζάντα Lambretta, γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι - ποιος χρειάζεται ακόμα χρώμιο;

lambretta-rim-BGM7970

Τώρα διαθέσιμο ξανά

Οι ζάντες έχουν μεγάλη ζήτηση και δύσκολα μπορούμε να συμβαδίσουμε με τη σύνθετη παραγωγή, αλλά τώρα οι ζάντες Lambretta είναι ενημερωμένες Διατίθεται για παραγγελία:

Αυτό χείλος bgm PRO Lambretta κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι κατασκευάζεται στη Γερμανία από διάσημο και, φυσικά, πιστοποιημένο ειδικό χείλους. Υπάρχει μια αναφορά αντοχής για το χείλος bgm PRO Lambretta, το οποίο επιτρέπει και διευκολύνει κάθε επιθυμητή είσοδο του χείλους.

Το αποτέλεσμα της κατασκευής υψηλής ακρίβειας είναι ένα χείλος Lambretta από ανοξείδωτο ατσάλι που θα έφερνε δάκρυα ευτυχίας ακόμη και στα μάτια του Ferdinando Innocenti. Το χείλος Lambretta υψηλής αντοχής χαρακτηρίζεται από

  • μια τέλεια συγκέντρωση,
  • επίσης απόλυτα χωρίς σκουριά
  • μια ενισχυμένη φλάντζα χείλους
  • Κατασκευασμένο στην Γερμανία
  • Γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι - ποιος χρειάζεται ακόμα χρώμιο;
  • συμπεριλαμβανομένων ειδικών παξιμαδιών από ανοξείδωτο χάλυβα
  • Οι αναφορές ισχύος κάνουν την καταχώρηση ευκολότερη

Ζάντα Lambretta σε εξαιρετικά στιλβωμένο φινίρισμα, καλύτερο από το καλύτερο προσαρμοσμένο χρώμιο!

lambretta-rim-BGM7970 (1)

Συμπεριλαμβανομένων ειδικών ξηρών καρπών

Το χείλος βιδώνεται σε ανοξείδωτο ατσάλι με τα ειδικά παξιμάδια που παρέχονται. Το ειδικό τετράγωνο προφίλ των βιδών εμπλέκεται στο χείλος Lambretta και εξασφαλίζει τέλεια αντιστρεπτική προστασία. Οι ανοξείδωτες βίδες είναι φυσικά διαθέσιμες και ξεχωριστά ως ανταλλακτικά.

lambretta-rim-BGM7970 (3)

Σημαντική σημείωση εγκατάστασης: Όπως και με τις γνήσιες ζάντες Innocenti, το ελαστικό δεν πρέπει να υποβάλλεται σε περισσότερο από 3 bar εάν η ζάντα έχει βιδωθεί μόνο στα στηρίγματα της ζάντας. Ροπή σύσφιξης των παξιμαδιών ζάντας 27Nm.

Ενισχυμένη φλάντζα χείλους μέσω διπλωμένου άκρου

lambretta-rim-BGM7970 (4)

Αριθμός στοιχείου: BGM7970

ΚΑΕ 19044034, 19044060

/1 Σχόλια/by

Νέος συμπλέκτης bgm Superstrong Vespa Largeframe & Smallframe

,

Η οικογένεια ζεύξης Superstrong λαμβάνει στο μεγάλο και Smallframe Ανάπτυξη.

Για Largeframe Εξοπλίζουμε τα δοκιμασμένα μοντέλα Superstrong με πείρο DRT 24 δοντιών μετάβαση σε πρωτότυπο Πρωτεύουσα ταχύτητα 65 δοντιών Παρατείνω.

Ειδικά με τους τρέχοντες κυλίνδρους από Malossi και Poliniπου παρέχουν πολύ υψηλή ροπή, είναι λογικό να επιμηκυνθεί η μετάφραση για να μετατραπεί το δυναμικό σε ταχύτητα.

bgm εξαιρετικά ισχυρό 005

Im Smallframe Τοποθετήστε μια πρόσθετη αράχνη σύζευξης κατάλληλα τοποθετημένη για βοηθητικούς άξονες DRT στο Σούπερ ισχυροί συμπλέκτες που προσφέρει. Βοηθητικά κύματα DRT είναι μια χρήσιμη προσθήκη σε όλες σχεδόν τις έννοιες του κινητήρα στην περιοχή SF για να προσαρμόσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα πιο σπορ στυλ οδήγησης. Υπάρχουν ένα εδώ Ποικιλία παραλλαγών διαβάθμισης στη διάθεση. Οι βοηθητικοί άξονες που προσφέρει η DRT είναι περίπου 1,5 mm υψηλότεροι.

Εδώ η παραλλαγή DRT:

04.12. 2013 021

και η κανονική έκδοση:

04.12. 2013 020

Για να μην γίνεις πολύ δυνατός Αραιώνων για το κάλυμμα του συμπλέκτη, προσαρμόσαμε το Superstrong ανάλογα με αυτόν τον τομέα εφαρμογής.

Προκειμένου να διατηρηθούν οι δύο παραλλαγές, έχουμε εξοπλίσει την έκδοση DRT με ένα σαφώς ορατό κολάρο.

Στα αριστερά η κανονική έκδοση και στα δεξιά η παραλλαγή DRT με γιακά.

04.12. 2013 025

Και οι δύο ζεύξεις είναι διαθέσιμες αμέσως.

/1 Σχόλια/by
Δώρο Νικόλαος Βέσπα

Ένας κόπτης μπισκότων Vespa που δόθηκε για τον Άγιο Βασίλη

Δώρο Νικόλαος Βέσπα

Θα λάβετε σήμερα, εκτός από την παραγγελία σας Scooter Center Ηλεκτρονικό ΚατάστημαΌτι Κόπτης μπισκότων σε σχήμα Βέσπα (αξίας 3,99 ευρώ) δωρεάν!

Απλώς βάλτε τον κόφτη στο καλάθι αγορών και εξαργυρώστε αυτό το κουπόνι: "Νικόλαος"
Ισχύει μόνο σήμερα, μόνο μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Και κάθε πελάτης μόνο 1 τεμάχιο.

Καλή διασκέδαση με αυτό και να έχετε μια όμορφη ημέρα του Αγίου Νικολάου

/0 Σχόλια /by
Μοντέλα Maisto Vespa

Ιδέα δώρου για οδηγό σκούτερ Maisto Vespa μοντέλα 1:18

,

Μοντέλα Maisto Vespa - μια εξαιρετική ιδέα δώρου για οδηγούς σκούτερ

Maisto κατασκευάζει υπέροχα μοντέλα Vespa σε κλίμακα 1:18 για εμάς. Η εταιρεία λειτουργεί από το 1967 και πριν από μερικά χρόνια, για παράδειγμα, η Bburago ανέλαβε τον γνωστό ιταλικό κατασκευαστή μοντέλων, ο οποίος είχε προηγουμένως χρεοκοπήσει.

Το υπέροχο με τα μοντέλα κλίμακας Maisto Vespa 1:18 είναι ότι η ποιότητα είναι κορυφαία. Οι αναλογίες είναι ακριβώς εδώ και πολλές μεγάλες λεπτομέρειες έχουν υιοθετηθεί από τα μοντέλα. Εξαιρετικό πράγμα για τους συλλέκτες - ή για να μυήσουν τους νέους στο θέμα.

Επί του παρόντος, για παράδειγμα, ανήκει στο Vespa Messerschmidt GS3 με μόνο 4,99 ευρώ συν τα έξοδα αποστολής για τα φθηνότερα μοντέλα.
Μπορείτε να παραγγείλετε τα μοντέλα Maisto εδώ, Επισκόπηση όλων των μοντέλων Vespa

μοντέλα maisto vespa maisto-scooter-models-2

Χαρακτηριστικά των μοντέλων Maisto Vespa:

  • Κλίμακα: 1:18
  • Τύπος: τελειωμένο μοντέλο
  • Υλικό: μέταλλο / πλαστικό
  • Μάρκα: Vespa
  • Συσκευασία: κουτί από χαρτόνι με παράθυρο και πρωτότυπο λογότυπο.

Διαθέσιμα μοντέλα:

Αυτή είναι η γκάμα των μοντέλων Maisto Vespa σε κλίμακα 1:18
Κλασικά μοντέλα Vespa: 24 μοντέλα Vespa ποικίλα μεταξύ άλλων

  • Το "συλλεκτικό σετ" ανάμειξε και τα 24 μοντέλα Vespa
  • Vespa 150 (1956)
  • Vespa LX (2005)
  • Vespa 125 GTR (1971)
  • Μαχαίρι Vespa κομμένο 150 GS (1961)
  • Vespa 150 Super (1965)
  • Vespa 125 U (1953)
  • Vespa 125 GT (1966)
  • Vespa 98 Corsa (1947)
  • Vespa 160GS (1962)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (1969)
  • Vespa TAP (1956)
  • Vespa 125 Nuora (1965)
  • Vespa MP5 Paperino (1945)
  • Vespa 90 (1963)
  • Vespa 125 (1953)
  • Vespa Sport 6 χρόνια (1952)
  • Vespa 50 Special (1969)
  • Vespa 125 ET3 Primavera (1976)
  • Vespa 200 Rally (1972)
  • Vespa 150GS (1958)
  • Vespa Hoffmann Queen (1954)
  • Vespa 90 Super Sprint (1965)

 

περισσότερο Ιδέες δώρων για οδηγούς σκούτερ

/1 Σχόλια/by
Επιλογή εξάτμισης Vespa PX

Η αναζήτηση της καλύτερης εξάτμισης Vespa PX

,

Εξάτμιση Vespa PX - μέχρι να χωρέσει…. Η γκάμα των ανταλλακτικών, των αξεσουάρ και των εξαρτημάτων ρύθμισης στην κατηγορία των σκούτερ αλλάζει σχεδόν καθημερινά. Με τον μεγάλο αριθμό προϊόντων που προσφέρονται, μερικές φορές δεν είναι εύκολο για εμάς να έχουμε μια γενική εικόνα. Ως ένα από τα μεγαλύτερα καταστήματα, έχουμε την ευκαιρία να αγοράσουμε σε όλο τον κόσμο σε καλές συνθήκες. Για […]

Διάβασε περισσότερα
/3 Σχόλια /by
Κύλινδρος μοτέρ σκούτερ Essen MOTORSHOW Vespa

Scooter Center στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Έσσεν

,

Κύλινδρος μοτέρ σκούτερ Essen MOTORSHOW Vespa

Scooter Center στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Έσσεν

Επίσης φέτος είμαστε στο Essen Motorshow. Η έκθεση για τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι από τις 30.11 Νοεμβρίου. - 8.12.2013 ανοιχτά. ο Scooter Center Θα βρείτε το περίπτερο στην αίθουσα 4 περίπτερο 111.

Οι λάτρεις των μηχανοκίνητων δικύκλων θα πάρουν τα χρήματά τους στο ESSEN MOTOR SHOW.

Θα υπάρχει μια ολόκληρη αίθουσα γεμάτη μοτοσικλέτες και σκούτερ και φέτος και αυτό Scooter Center είναι πίσω! Εδώ συνδυάζεται η προσαρμοσμένη παράσταση Speed ​​bike show με ασυνήθιστες, παράξενες και γρήγορες μηχανές με μεγάλο εκθεσιακό χώρο για κατασκευαστές και εμπόρους. Τα υπόλοιπα θα πραγματοποιηθούν στις 22 Μαρτίου 2014 Έκθεση μηχανικών σκούτερ Scootersπως αντί. Η διεθνής προσαρμοσμένη εμφάνιση σκούτερ για Vespa, Lambretta και αυτόματο συντονισμό σκούτερ. Επιλογή εγγραφής / φάση αίτησης για τον 7ο Scooter Center Το Customshow έχει ήδη ξεκινήσει: Συνδεθείτε εδώ.

Ιδιωτική αίθουσα για τις μοτοσυκλέτες στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Έσσεν

Speed ​​Bike Show: Στην αίθουσα 4 του ESSEN MOTOR SHOW, οι επισκέπτες μπορούν να περιμένουν εξαιρετικές πρωτότυπες συνθέσεις σε δύο τροχούς. Ιδιόμορφο, θεαματικό, εξαιρετικά γρήγορο - ερασιτέχνες και επαγγελματίες παρουσιάζουν εντυπωσιακά προσαρμοσμένα ποδήλατα και αυτό Scooter Center το Τελωνείο.

Σας περιμένουμε: Hall 4, Stand 111
/0 Σχόλια /by
Malossi Vespower ανάφλεξη Vespa

Malossi Vespa ανάφλεξη Malossi Vespower

,

Η Vespower είναι η νέα ανάφλεξη Malossi Vespa

Διατίθεται για πολλά μοντέλα

maslossi vespower vespa ανάφλεξη

Η ανάφλεξη Malossi Vespower προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

  • Πλήρης αντικατάσταση ανάφλεξης
  • Πολύ χαμηλό σφόνδυλο (900γρ.)
  • Πιο ευέλικτη επιτάχυνση
  • Πιο αποτελεσματικό
  • Χρονισμός δυναμικής ανάφλεξης
  • Περισσότερη ροπή
  • Πιο αυθόρμητη απόκριση στο γκάζι
  • Έξοδος φωτός 90 watt
  • Σύγχρονος ελεγκτής συμπεριλαμβανομένων
  • Ενισχυμένο δαχτυλίδι ανεμιστήρα
  • Προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί φυγόκεντρος μάζα (διατίθεται ξεχωριστά)

Καλούπι Ανάφλεξη Malossi Vespower βασίζεται στην ίδια βάση με τα γνωστά Vespatronic, Pinasco Flytech ή Polini IDM. Ο στάτορας ανάφλεξης δεν διαθέτει pickup. Το σήμα ανάφλεξης λαμβάνεται εδώ μέσω της συχνότητας φωτός. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, το σημείο ανάφλεξης μειώνεται μέσω του CDI. Ο κινητήρας έχει υψηλή γωνία προανάφλεξης για μεγάλη ροπή στο χαμηλότερο εύρος στροφών. Αυτό μειώνεται με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, στην οποία η εξάτμιση υποστηρίζει έντονα την ανταλλαγή αερίου. Αυτό ανακουφίζει το θερμικό φορτίο στον κινητήρα και αυξάνει την ικανότητά του να περιστρέφεται.

Ο ελαφρύς σφόνδυλος εξασφαλίζει πολύ δυναμική απόκριση στο γκάζι και βελτιώνει σημαντικά την επιτάχυνση. Οι μικρότερες λεπίδες ανεμιστήρα ταιριάζουν απόλυτα με το υψηλότερο επίπεδο στροφών του συντονισμένου κινητήρα, όπου οι μεγάλες λεπίδες του αρχικού τροχού ανεμιστήρα θα άδειαζαν. Η ανάφλεξη είναι επίσης κατάλληλη για καθημερινούς και περιηγητικούς κινητήρες χάρη στους προαιρετικά διαθέσιμους και προσαρμόσιμους κρίκους σφόνδυλου. Η αυξημένη μάζα σφονδύλου βοηθά τον κινητήρα να λειτουργεί πιο ομαλά και βελτιωμένη ελαστικότητα στα πάνω γρανάζια.
Τα σκληρά πτερύγια της πλαστικής πτερωτής αποτρέπουν αποτελεσματικά το σκίσιμο ή το σπάσιμο.

Αυτή η έκδοση είναι η πολύ ελαφριά έκδοση αγώνων με μόνο 900gr. Μάζα σφονδύλου. Αυτό δεν μπορεί να αναβαθμιστεί σε περισσότερη μάζα σφονδύλου όπως συμβαίνει με την έκδοση 1200gr. είναι δυνατόν.

Malossi Vespower ανάφλεξη Vespa

Αγοράστε ανάφλεξη Malossi Vespoer εδώ

Ανάφλεξη -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Ανάφλεξη -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Ανάφλεξη -MALOSSI VesPower- Vespa PX -
/2 Σχόλια /by
σύζευξη vespa BGM8099

Συμπλέκτης Vespa bgm Superstrong Largeframe

, , ,

Συμπλέκτης Vespa

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

Καλούπι bgm PRO Superstrong Η σύζευξη Cosa είναι η λύση plug n play - Made in Germany.

Αυτός ο ποιοτικός συμπλέκτης Vespa είναι με 20,21,22, 23, XNUMX και XNUMX δόντια διαθέσιμα: Συμπλέκτης Vespa

Παίρνετε έναν έτοιμο προς εγκατάσταση συμπλέκτη Vespa Cosa με τα παρεχόμενα ενισχυμένα ελατήρια συμπλέκτη σε μια σειρά επιδόσεων 20 PS / 22 Nm λειτουργεί καλά.
Με ξεχωριστά διαθέσιμα ελατήρια με υψηλότερο ρυθμό ελατηρίου *, ο συμπλέκτης συμβαδίζει με τις ρυθμίσεις χωρίς παράπονο πολύ πάνω από 30 ίππους και είναι ακόμα εύκολο στη λειτουργία.

Χαρακτηριστικά:

  • Ένα τεμάχιο καλάθι συμπλέκτη αλεσμένο CNC - Κατασκευάζεται στη Γερμανία.
  • Η εξαιρετικά στιβαρή κατασκευή προσφέρει τέλεια και ακριβή καθοδήγηση του διανομέα χάρη στα δόντια του άξονα.
  • Ο διανομέας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής αντοχής για να αποφευχθεί το σπάσιμο του διανομέα.
  • Χάρη στη χρήση δέκα ελατηρίων, υπάρχει επαρκής δύναμη ελατηρίου ακόμη και για ρυθμίσεις υψηλής ροπής με μικρή προσπάθεια στο μοχλό συμπλέκτη.
  • Το καλάθι συμπλέκτη που έχει σκληρύνει με νιτρίωση, τα φθαρμένα καλάθια συμπλέκτη αποτελούν παρελθόν.
  • Πάντα ακριβής κοπή χάρη στον πιεσμένο δακτύλιο συντήξεως.
  • Κάθε σύζευξη υπόκειται σε ποιοτικό έλεγχο. Με αυτόν τον τρόπο εγγυόμαστε ότι θα παραδώσουμε μια λειτουργική και έτοιμη για εγκατάσταση ζεύξη.

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει τον πλήρη, έτοιμο προς εγκατάσταση συμπλέκτη με επενδύσεις συμπλέκτη bgm PRO Cosa και δέκα ενισχυμένα ελατήρια. Ένας νέος δακτύλιος Ο για το κάλυμμα του συμπλέκτη και τη σφήνα ημισελήνου.

 

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΤΕΧΝΗΣ:

Ο αριθμός των δοντιών στον συμπλέκτη είναι σημαντικός για το μήκος της συνολικής μείωσης. Αυτό μπορεί επίσης να ποικίλει. Πιθανοί συνδυασμοί:

  • Αρχικά 20 δόντια: 21T, 22T
  • Αρχικά 21 δόντια: 20Z, 21Z, 22Z
  • Αρχικά 22 δόντια: 20Z, 21Z, 22Z
  • Αρχικά 23 δόντια: 21T, 23T

Για μοντέλα έως και 150cc, πρέπει να αφαιρεθεί μια μικρή προεξοχή αλουμινίου στο περίβλημα του κινητήρα για να τοποθετηθεί ο συμπλέκτης. Αυτό μπορεί εύκολα να κοπεί με μεγαλύτερες πένσες. Με μερικά καλύμματα συμπλέκτη, το ελάχιστο υλικό πρέπει να αφαιρεθεί από τη μύτη στάγδην στις 12 η ώρα στην περιοχή της ακτίνας.

Ο συμπλέκτης Vespam μπορεί να εγκατασταθεί σε όλους σχεδόν τους κινητήρες της λεγόμενης Vespa Largeframe Μεγάλος. Αυτά είναι όλα τα οχήματα των οποίων το πρόθεμα του πλαισίου είναι τριψήφιο (π.χ. VNB, VNL, VNX κ.λπ., η προσθήκη 1T, 2T, 3T δεν λαμβάνεται υπόψη) και έχουν εγκατεστημένο το καρμπυρατέρ απευθείας στο περίβλημα του κινητήρα (όχι σε στο πλαίσιο ή στον κύλινδρο). Σε ορισμένα παλιά οχήματα πριν από την εποχή της Vespa PX, το λεπτό πλυντήριο (1,5 mm) κάτω από τον συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί με αυτό των μοντέλων PX (αρ. Αντικειμένου 3,3 mm 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Χρησιμοποιούμε ελατήρια συμπλέκτη bgm PRO XL:

Ρυθμός ελατηρίου N / mm
Πρωτότυπο Piaggio 4,0
Worb5 XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5 XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9
/0 Σχόλια /by
Scooter Center στο eicma 2013

EICMA 2013

,

Scooter Center στο Eicma 2013

Νωρίς το πρωί, μετά από μια μικρή νύχτα, πήγαμε στο Μιλάνο με αεροπλάνο. Η EICMA 2013 - η μεγαλύτερη έκθεση μοτοσικλετών στον κόσμο - πραγματοποιήθηκε εδώ.
Μας χαιρέτησαν οι ακτίνες του ήλιου και οι 20 βαθμοί, που μας έκαναν να ξεχάσουμε τον άσχημο καιρό στη Γερμανία. Wereμασταν πολύ περίεργοι τι νέα μας επιφύλασσε η EICMA 2013,

Φέτος υπήρχαν 4 αίθουσες που έσκαγαν στις ραφές. Όλα τα βαθμού και του ονόματος συγκεντρώθηκαν. Αλλά με τη σειρά:

ΙΤΑΛΚΙΤ

Η εστίαση στο Italkit ήταν στους κυλίνδρους μεγάλης διάτρησης για τετράχρονους κινητήρες και επίσης σετ 140mm για Rotax Kart και Aprilia 125cc. Για τον τομέα των σκούτερ, παρουσιάστηκαν κιτ 70s και 80s για τους υδρόψυκτους κινητήρες Piaggio, αλλά δεν ήταν πραγματικά επαναστατικά τεχνικά.

ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ

Ο Akrapovic έδειξε τη νέα εξάτμιση για το Piaggio MP3, το οποίο ήταν 5 κιλά ελαφρύτερο από το αρχικό και υποσχέθηκε 1HP περισσότερο στις 7950 σ.α.λ. και 1 NM περισσότερη ροπή στις 6500 σ.α.λ.

ΜΠΟΥΖΕΤΤΙ

Ο Buzzetti έδειξε νέα υποπόδια και πλαϊνά στηρίγματα για τα μοντέλα LML Star 4-χρονων και πλαϊνά για τη Vespa GTS.

ΝΟΛΑΝ

Ο Νόλαν έδειξε κυρίως όμορφο δέρμα ;-)

Κορίτσια Νόλαν

DELLORTO

Το Dellorto θυμήθηκε επίσης τις ρίζες του και έδειξε ένα τμήμα της ιστορίας των καρμπυρατέρ με MA19, SH20 και ... καρμπυρατέρ

Ιστορικό καρμπυρατέρ Dellorto

ΠΟΛΙΝΗ

Στην Polini, μας άρεσε ιδιαίτερα η νέα ανάφλεξη για το Vespa PX (επίσης Elestart!) Ανάλογο με το Vespatronic κ.λπ.
Η Polini επανέφερε τα βασικά κιτ για τη Vespa στη γκάμα της Smallframeσ. Η Poliuni έχει επίσης επεκτείνει τη γκάμα των καρμπυρατέρ και κιτ Polini CP.

Δυστυχώς, η Polini δεν είχε καλά νέα σχετικά με τους χρόνους παράδοσης των κιτ κυλίνδρων αλουμινίου Vespa PX 200. Ο Gilardoni, ο κατασκευαστής, είναι υπερφορτωμένος με παραγγελίες λόγω πτώχευσης ενός ανταγωνιστή και δεν μπορεί να παραδώσει τις επιθυμητές ποσότητες. Ευτυχώς, έχουμε μια καλή προσφορά κιτ για τυπικό διανομέα:
Κύλινδρος -POLINI 210 κ.εκ. αλουμινίου- Vespa PX200, Rally200 -

Στη δεκαετία του '60 Σετ μακράς διαδρομής Polini για τη Vespa PX 200 δυστυχώς μας αγοράσατε άδειους.
Ένα μεγάλο, καθολικό κιβώτιο αέρα θα μπορούσε να είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά θα το δοκιμάσουμε πρώτα. Θα σας κρατάμε ενήμερους εδώ!
Στον τομέα των αυτόματων σκούτερ, η εστίαση της Polini ήταν επίσης σε καρμπυρατέρ CP και παραλλαγές για maxi scooter και συστήματα ψεκασμού για το Yamaha T Max. Το νέο σκούτερ BMW ήταν ήδη στο χώρο του ως έκδοση Polini και σίγουρα δεν θα χρησιμοποιηθεί μόνο ως διακόσμηση έχουν υπηρετήσει.

ΠΙΝΑΣΚΟ

Αυτό που μας άρεσε ιδιαίτερα στο Pinasco ήταν ότι ήταν σε ένα νέο κιτ 213 κυλίνδρων εργασία. Η κυλινδροκεφαλή βιδώνεται οκτώ φορές. Ο σχεδιασμός των θυρών ενίσχυσης και υπερχείλισης φαίνεται λίγο παλιός σε σύγκριση με την παλαιότερη διάταξη, ο Pinasco αναμένει τελικά περισσότερες επιδόσεις.

Επιπλέον, ο Pinasco δείχνει στροφαλοφόρους άξονες (οι οποίοι δυστυχώς όχι μόνο έχουν αποδειχθεί στο παρελθόν) και α Smallframe Κατασκευή έλατου με 10/14/18/20 δόντια, πιθανώς για το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων της Vespa Smallframe.
Ο Pinasco πήδηξε επίσης στο τρένο ανάφλεξης Vespatronic και παρουσίασε τη δική του παραλλαγή ανάφλεξης Vespa.

NUOVA MAZZUCHELLI

Η Nuova Mazzuchelli παρουσίασε τον δοκιμασμένο άξονα μακράς διαδρομής κατασκευασμένο από το υλικό του άξονα πλήρους μάγουλας. Ελπίζετε για περισσότερη ασφάλεια ενάντια στο στρίψιμο, είμαστε περίεργοι!

Nuova Mazzuchelli PX200 άξονας μακράς διαδρομής

VESPA

Βέσπα: ο σταρ του σκοπευτή ήταν ο νέος Vespa PrimaveraΕ Μια ευχάριστη εμφάνιση στις 11 ίντσες με μια επαναστατική καθοδήγηση του μπροστινού τροχού. Είμαστε περίεργοι να δούμε πότε θα εμφυτευτεί το πρώτο πιρούνι σε ένα κλασικό σκούτερ Vespa και πώς θα λειτουργήσει στη συνέχεια!
Μας άρεσε πολύ το γεγονός ότι η Piaggio θυμήθηκε την προέλευσή της - τη Vespa - και έδωσε μια μικρή επισκόπηση της Vespa 98, ενός μοντέλου U, SS90, Primavera, ET3 και PK.

ΜΑΛΩΣΣΗ

... δυστυχώς τίποτα δεν μας καθήλωσε. Τα νέα Varios για maxi scooter όπως η BMW 650 δεν είναι δική μας υπόθεση. Διαφορετικά, ειδήσεις για 4 εγκεφαλικά επεισόδια και συντήρηση προϊόντων στην κλασική περιοχή χωρίς να δίνουν έμφαση.

QUATTRINI

Quattrini: Αυτός ο «τρελός» δεν μπορεί παρά να επιδείξει τη νέα του θήκη κινητήρα και τον κύλινδρο. Νομίζω ότι οι εικόνες τα λένε όλα ...

ΚΛΑΣΙΚΗ ΒΕΣΠΑΣ

Πάνω απ 'όλα, ήμασταν ευχαριστημένοι με τη σταθερά βελτιωμένη προσφορά γνήσιων ανταλλακτικών για κλασικές Vespas. Πολλά ανταλλακτικά που δεν είναι πλέον διαθέσιμα, ειδικά για το PK, επανεκδίδονται (οι νεκροί ζουν περισσότερο ;-))
Η παρουσίαση των εξαρτημάτων από λαμαρίνα για τη Vespa ήταν απόλυτη τρέλα: ΠΛΗΡΗΣ SMALLFRAME ΣΩΜΑΤΑ δεν είναι πια ξένη λέξη:

  • το αριστερό τμήμα του Smallframe Αυστηρός,
  • το λαμαρίνα πάνω από τον πίσω τροχό,
  • όλα θα ξαναρχίσουν!

PEUGEOT

Η Peugeot παρουσίασε το νέο της σκούτερ DJANGO. Ένα ακόμη ρετρό σκούτερ με τους γνωστούς κινητήρες. Με την πρώτη ματιά το βρήκαμε πολύ ογκώδες, αλλά με τον καιρό έγινε πιο ευχάριστο ως μονοθέσιο συγκεκριμένα.

Σκούτερ Peugeot Django

Η περίληψή μας:
Άλλο ένα ωραίο ταξίδι στη γη της επαγγελίας, όπου όλα ξεκίνησαν με τη Vespa και την Lmbretta!

Νέα αμορτισέρ Vespa με TÜV

Αυτό που ήταν το καλύτερο: παράλληλα με το ταξίδι μας στο Μιλάνο της Ιταλίας, είναι και τα νέα bgm PRO SC αμορτισέρ για τα Vespa GS160 & Vespa SS180 έφτασε.

Αμορτισέρ Vespa μπροστά -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

Και φυσικά όπως όλα τα αμορτισέρ bgm PRO SC με TÜV / ABE!

Το BGM PRO SC / F16 είναι το πρώτο σπορ αμορτισέρ ειδικά για τον περιστρεφόμενο βραχίονα αναπτύχθηκαν τα μοντέλα Vespa GS160 / GS4 / SS180! Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, δόθηκε προσοχή στις ειδικές απαιτήσεις των μεγάλων μοντέλων με το υψηλό πιθανό ωφέλιμο φορτίο και την τελική τους ταχύτητα και ο αποσβεστήρας σχεδιάστηκε ανάλογα.
Έτσι, δεν είναι μόνο ένα μετασχηματισμένο αμορτισέρ για μοντέλα 50cc!

Τα αμορτισέρ από τη σειρά bgm PRO SC είναι ποιοτικά πλαίσια για τη Vespa με TÜV!
Το πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την BGM στη Γερμανία είναι εξοπλισμένο με α ABE διατίθεται για σχεδόν όλα τα σκούτερ Vespa.
Τα αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και προσφέρουν μια ασύγκριτη οδηγική εμπειρία που ήταν προηγουμένως ανήκουστη από ένα σκούτερ.

  • με ΑΒΕ
  • ειδικά σχεδιασμένο για το GS160 / SS180
  • Διατίθεται μεμονωμένα ή σετ
  • επιδεικτικός
  • άνετος
  • πλήρως ρυθμιζόμενο
  • πολύ ανθεκτικό
  • τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • αλουμίνιο υψηλής αντοχής για χαμηλό βάρος
  • μεγάλη δεξαμενή διαστολής απευθείας στο περίβλημα
  • Απόσβεση επαναφοράς 12/16 φορές ρυθμιζόμενη
  • μαζική ράβδος εμβόλου 13,5 mm
  • απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
  • εγγυημένη ποιότητα bgm

Από πολύ άνετα έως σπορ και σταθερά, οι αποσβεστήρες BGM PRO SC μπορούν! Γνωστοί οδηγοί αγώνων επιβεβαιώνουν την εξαιρετική λειτουργικότητα και την εξαιρετική ποιότητα αυτών των αντηρίδων σε πολυάριθμους αγώνες.

/0 Σχόλια /by
Αποκατάσταση βέσπα

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αποκαθιστά μια βέσπα

,

Αποκατάσταση βέσπα

Ο ρεκόρ παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 είχε πάθος με τα μηχανοκίνητα δίκυκλα από την παιδική του ηλικία. Όταν ήταν στο σχολείο ήταν έξω με το Cagiva Mito - αλλά του αρέσει επίσης με περισσότερο στυλ:
Αποκαλύπτει στο Servus TV: «Ξεκινούσα με ένα μοτοποδήλατο, μετά ήρθε ένα μοτοποδήλατο. Η εστίαση ήταν πάντα στους τέσσερις τροχούς, αλλά φέτος, για παράδειγμα, ήμουν με τους πιο αργούς Αποκατάσταση βέσπα ξεκίνησε ».

Συνεπώς, ο Σεμπάστιαν δουλεύει πάνω σε μια παλιά Βέσπα: «Χρειάζεται για πάντα. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος μέχρι να τελειώσει, αλλά είναι πολύ διασκεδαστικό να κάνεις λίγο βίδωμα και τσιμπήματα μόνος σου ». Γι 'αυτό έχει τους μηχανικούς του στη Red Bull στην αγωνιστική του ομάδα. Με τη Vespa μπορεί να το κάνει μόνος του:

«Η τεχνολογία είναι εύκολο να αναγνωριστεί και μπορείτε να συμπεράνετε πολλά μόνοι σας», λέει με ενθουσιασμό ο Sebastian για τη Vespa. «Είναι τόσο περίπλοκο με τα νέα οχήματα που δεν καταλαβαίνεις ακριβώς πώς λειτουργεί. Μια παλιά μοτοσυκλέτα είναι παρόμοια με ένα παλιό αυτοκίνητο: πρέπει να επέμβεις πολύ περισσότερο στο τιμόνι ».

Όλα τα μέρη για το Αποκατάσταση βέσπα μπορείτε να βρείτε στο Scooter Center!
Υπάρχουν επίσης περισσότερα για τον Sebastian Vettel στο Το Κόκκινο Δελτίο

/0 Σχόλια /by

Αμορτισέρ Vespa PX

,

Ο Scooter Center προσφέρει μεγάλη ποικιλία στηρίξεων και αμορτισέρ για το Vespa PX.

Η προσφορά μας κυμαίνεται από φθηνά αντίγραφα αντηρίδων και ανταλλακτικών έως αυθεντικά αμορτισέρ Piaggio Vespa έως ένα πλήρες σασί υψηλής ποιότητας Vespa από bgm PRO.

Τα καλύτερα μας αμορτισέρ Vespa PX είναι τώρα διαθέσιμα με ABE / TÜV!

tuev αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ Vespa PX από τη σειρά BGM PRO SC είναι THE coilover kit για τη Vespa PX με TÜV / ABE!
Το πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την bgm στη Γερμανία διαθέτει a ABE διατίθεται για σχεδόν όλα τα σκούτερ Vespa. Τα αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και προσφέρουν μια ασύγκριτη οδηγική εμπειρία που ήταν προηγουμένως ανήκουστη από ένα σκούτερ.

  • με ΑΒΕ
  • Διατίθεται μεμονωμένα ή σετ
  • επιδεικτικός
  • άνετος
  • πλήρως ρυθμιζόμενο
  • πολύ ανθεκτικό
  • τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • αλουμίνιο υψηλής αντοχής για χαμηλό βάρος
  • μεγάλη δεξαμενή διαστολής απευθείας στο περίβλημα
  • Απόσβεση επαναφοράς 12/16 φορές ρυθμιζόμενη
  • μαζική ράβδος εμβόλου 13,5 mm
  • απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
  • εγγυημένη ποιότητα bgm

Από πολύ άνετα έως σπορ και σταθερά, τα αμορτισέρ bgm PRO SC μπορούν!
Γνωστοί οδηγοί αγώνων επιβεβαιώνουν την εξαιρετική λειτουργικότητα και την εξαιρετική ποιότητα αυτών των αντηρίδων σε πολυάριθμους αγώνες.
Η παράδοση στη Γερμανία είναι δωρεάν και περιλαμβάνει το ABE και τις οδηγίες ρύθμισης.

Μπροστινό αμορτισέρ Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / F16, 255mm-

BGM7781 Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Πίσω αμορτισέρ Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / R12, 330mm-

BGM7782 Πίσω αμορτισέρ -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube].

Συμβουλή: Τα αμορτισέρ Vespa PX είναι φθηνότερα ως σύνολο:

Σετ αμορτισέρ Vespa PX

Τα αμορτισέρ Vespa PX ταιριάζουν στα ακόλουθα μοντέλα:

  • Vespa 80 PX (V8X1T - -1983)
  • Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • Vespa 150 PX (VLX1T - -1980)
  • Vespa 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • Vespa 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX (VNX1T - -1983)
  • Vespa 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • Vespa 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98 -'00)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Φυσικά, τα αμορτισέρ Vespa PX ταιριάζουν επίσης σε μοντέλα αδειών που είναι πανομοιότυπα στην κατασκευή, όπως το LML και το Stella.

/0 Σχόλια /by

bgm PRO SC αμορτισέρ για τη Vespa σας τώρα με την TÜV

bgm αμορτισέρ Vespa με TÜV

Τέλος υπάρχουν σούπερ αμορτισέρ Vespa με TÜV!

Τα αμορτισέρ BGM PRO SC του τύπου BGM77 (βλέπε παρακάτω) διαθέτουν πλέον ABE.

Τα ακόλουθα αμορτισέρ έχουν TÜV / ABE:

Αρθρο αρ. BGM7780
Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO SC / F16, 200mm- Vespa V50, PV125, ET3

Αρθρο αρ. BGM7783
Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO SC / F16, 195mm + 205mm- Vespa PK

Αρθρο αρ. BGM7781
Μπροστινό αμορτισέρ -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Αρθρο αρ. BGM7784
Πίσω αμορτισέρ -BGM PRO SC / R12, 320mm- Vespa PK

Αρθρο αρ. BGM7782
Πίσω αμορτισέρ -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT , GTR125 (VNL2T), V125, PV, ET2

Αμορτισέρ για τη Vespa Τα σκούτερ από τη σειρά bgm PRO SC είναι ΤΟ ΣΑΣΙ για τη Vespa με TÜV!
Το πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την bgm στη Γερμανία διαθέτει a ABE διατίθεται για σχεδόν όλα τα σκούτερ Vespa.
Τα αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και προσφέρουν μια ασύγκριτη οδηγική εμπειρία που ήταν προηγουμένως ανήκουστη από ένα σκούτερ.

  • με ΑΒΕ
  • Διατίθεται μεμονωμένα ή φθηνότερα σε σετ
  • επιδεικτικός
  • άνετος
  • πλήρως ρυθμιζόμενο
  • πολύ ανθεκτικό
  • τεράστιο σώμα CNC, ανοδιωμένο
  • αλουμίνιο υψηλής αντοχής για χαμηλό βάρος
  • μεγάλη δεξαμενή διαστολής απευθείας στο περίβλημα
  • Απόσβεση επαναφοράς 12/16 φορές ρυθμιζόμενη
  • μαζική ράβδος εμβόλου 13,5 mm
  • απρόσκοπτη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
  • εγγυημένη ποιότητα bgm

Από πολύ άνετα έως σπορ και σταθερά, οι αποσβεστήρες bgm PRO SC μπορούν να το κάνουν!
Γνωστοί οδηγοί αγώνων επιβεβαιώνουν την εξαιρετική λειτουργικότητα και την εξαιρετική ποιότητα αυτών των αντηρίδων σε πολυάριθμους αγώνες. Συμπεριλαμβανομένου του κλειστού ABE και οδηγίες ρύθμισης για τα γόνατα ανάρτησης bgm Vespa.

Αμορτισέρ Vespa bgm

Επισκόπηση: όλα τα Vespa Γόνατα ανάρτησης με ABE ή αμορτισέρ Vespa με TÜV

/0 Σχόλια /by