Εκπληκτική εμφάνιση και ασφαλής προστασία από κλοπή
Μας αρέσει αυτό το κλείδωμα από το MasterLock για τον εξαιρετικό σχεδιασμό της μανσέτας.
Δεν αφορά μόνο την εμφάνιση, αλλά έχει επίσης μια πολύ υψηλή ταξινόμηση ασφάλειας. Οι περιστρεφόμενοι σύνδεσμοι εμποδίζουν ένα σταθερό σημείο αγκύρωσης. Η κλειδαριά ασφαλείας είναι κατασκευασμένη από σκληρυμένο ατσάλι με παλτό υψηλής τεχνολογίας ABS και παρέχεται με 4 κλειδιά.
-
- Κλειδαριά χειροπέδων -MASTER LOCK Cuff Lock (χειροπέδες) - Επίπεδο 10 - 55cm
-
- Κλειδαριά χειροπέδων -MASTER LOCK Cuff Lock (χειροπέδες) - Επίπεδο 10 - 55cm
-
- Κλειδαριά χειροπέδων -MASTER LOCK Cuff Lock (χειροπέδες) - Επίπεδο 10 - 55cm
-
- Κλειδαριά χειροπέδων -MASTER LOCK Cuff Lock (χειροπέδες) - Επίπεδο 10 - 55cm
-
- Κλειδαριά χειροπέδων -MASTER LOCK Cuff Lock (χειροπέδες) - Επίπεδο 10 - 55cm
Χρηματοκιβώτιο
Η Μανσέτα Masterlock Street με 9 συνδέσμους αλυσίδας ταιριάζει επίσης τέλεια σε μια Lambretta θεματικά. Αλλά το Masterlock 8290 προσφέρει επίσης τέλεια προστασία σε οποιαδήποτε Vespa και σε οποιοδήποτε άλλο σκούτερ. Οι μανσέτες κρατούν τέλεια το πιρούνι ή το στρόφαλο και ως εκ τούτου αποτρέψτε την κλοπή του αγαπημένου και πολύτιμου σκούτερ.
Βολικό και αποθηκεύεται εύκολα
Χάρη στον σχεδιασμό της μανσέτας, η κλειδαριά του σκούτερ είναι πολύ βολική χρησιμοποιώντας μόνο ένα λίγος χώρος στο κουτί των γαντιώνΕ Η κλειδαριά είναι κατασκευασμένη από σκληρυμένο χάλυβα και ασφαλίζει καλά με Κύλινδροι 10 ακίδων.
Τεχνικά δεδομένα Master Lock Street Cuff lock
- Κατηγορία ασφαλείας: 10
- Μήκος: 550 mm
- Πλάτος συνδετήρων: 74 mm
- Βάρος: 1450 g
- Χρώμα: μαύρο
- Αξεσουάρ: 4 κλειδιά
Το Master Lock Street Cuff lock ασφαλίζει τη Vespa σας
Συμπέρασμα:
Η εύχρηστη κλειδαριά με εντυπωσιακή εμφάνιση για οποιοδήποτε σκούτερ, φαίνεται να είναι πολύ ασφαλής. Οι σύνδεσμοι αλυσίδας είναι πολύ μαζικοί και η κλειδαριά μετακινείται εύκολα. Ένα άλλο πλεονέκτημα: η κλειδαριά διπλώνει όμορφα.
Παραγγείλετε MASTER LOCK Cuff Lock σε καλή τιμή
Η συνιστώμενη λιανική τιμή του κατασκευαστή υπερβαίνει τα 100 Ευρώ.
Η τιμή μας (από 23.06.2016) μόνο 79,00 Ευρώ συν έξοδα αποστολής 
Νέος κατάλογος BGM Vespa Lambretta 2016
Θα πρέπει να είστε λίγο υπομονετικοί μέχρι ο νέος κατάλογος BGM 2016 να είναι διαθέσιμος στην τελική του έκδοση.
Κατάλογος BGM Vespa Lambretta 2016
Τα πραγματικά μεγάλα highlights όπως οι κύλινδροι, οι εξατμίσεις και τα εξαρτήματα της ανάρτησης συνοδεύονται από πολλά μικρά μεγάλα highlights, τα οποία μπορεί να μην φαίνονται με την πρώτη ματιά.
Έχουμε συγκεντρώσει μια επιλογή νέων "μικρών" προϊόντων BGM για εσάς:
Διακόπτης φωτός -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 καλώδια (DC, μοντέλα χωρίς μπαταρία, με ανορθωτή κόρνας, NOC)
Αριθμός είδους 1231852
Οι τιμές για "πραγματικά vintage οχήματα" όπως το Rally, Sprint, GS και Co. αυξάνονται. Αλλά και οι τιμές για Vespa PX και PK. Εδώ και λίγο καιρό τα μοντέλα PX και PK έχουν αποκατασταθεί εντατικά. Εργαζόμαστε για να καταστήσουμε τα εξαρτήματα που εξαφανίστηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, όπως αυτό διακόπτης φωτός για Vespa PX και ΠΚ. Δεν ήταν διαθέσιμο εδώ και χρόνια, αλλά τώρα ξανά σε απόθεμα από την BGM:
Διακόπτης φωτός -BGM PRO- Vespa PK S EFL, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 καλώδια (DC, χωρίς μπαταρία, με ανορθωτή κόρνας, NOC)
Αριθμός είδους 1231852
Αργαλειός καλωδίωσης Vespa
Αυτή είναι συχνά η άθλια δουλειά της αποκατάστασης. Νέος και γρήγορος κινητήρας, αμάξωμα και βαφή ωραία και λαμπερά - αλλά κολλημένα στα παλιά καλώδια, αυτό θα οδηγήσει σε προβλήματα. Αυτό όμως μπορεί να προληφθεί!
Προσφέρουμε πλήρεις και κατάλληλους αργαλειούς καλωδίωσης για το σκούτερ σας! Κάνοντας μια ανταλλαγή εύκολη όπως!
- Καλώδιο αργαλειού -BGM PRO- Vespa Rally180 (γερμανικές εκδόσεις) με μπαταρία, ένδειξη και κλείδωμα ανάφλεξης
- Καλώδιο αργαλειού -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (γερμανικές εκδόσεις) με μπαταρία, ένδειξη και διακόπτη θανάτωσης
- Καλώδιο αργαλειού -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (γερμανικές εκδόσεις) με μπαταρία, ένδειξη και κλείδωμα ανάφλεξης
- Αργαλωτή καλωδίωση -BGM PRO- Vespa Sprint150 (γερμανικές εκδόσεις) με μπαταρία, ένδειξη και κλείδωμα ανάφλεξης
- Αργαλωτή καλωδίωση -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) - Στάτορας με 2 πηνία, εξωτερικό πηνίο ανάφλεξης, χωρίς φως φρένων
Αργαλειός καλωδίωσης Lambretta επίσης διαθέσιμο!
Καλώδιο Speedo Vespa & Lambretta
Τα καλώδια Speedo είναι νέα στη σειρά προϊόντων BGM. Τα διαθέτουμε σύμφωνα με τα μοντέλα Vespa / Piaggio ή Lambretta / Innocenti.
Διαθέσιμα καλώδια speedo:
- Καλώδιο Speedo -BGM PRO- Ιταλικά και Ισπανικά speedos Lambretta LI (σειρά 3), LIS, SX, TV (σειρά 3)
- Καλώδιο Speedo -BGM PRO- Ιταλικό speedos Lambretta DL, GP
- Καλώδιο Speedo -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Καλώδιο Speedo -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 αυτόματο (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) - μαύρο
- Καλώδιο Speedo -BGM PRO- Vespa PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL
- Καλώδιο Speedo -BGM PRO- Vespa PX EFL (1984-), T5 125cc, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S EFL, PK80 S EFL
- Καλώδιο Speedo -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Καλώδιο αργαλειού -BGM PRO- σύρμα για μετρητή καυσίμου Vespa PX (1984-) - για μετρητή καυσίμου με πλαστικό κάλυμμα
Αριθμός στοιχείου SC5008
Αυτό το απίθανο καλώδιο δεν ήταν διαθέσιμο εδώ και πολύ καιρό, αν και συχνά σπάει. Αυτό το καλώδιο επανασυνδέει το μετρητή καυσίμου με την οθόνη στο speedo!
Καλώδιο αργαλειού -BGM PRO- σύρμα για μετρητή καυσίμου Vespa PX (1984-) - για μετρητή καυσίμου με πλαστικό κάλυμμα
Αριθμός στοιχείου SC5008
Ο καλύτερος συμπλέκτης μας για τη Vespa είναι ξανά στο απόθεμα
Ακριβώς στην εποχή του καλοκαιριού μας Συμπλέκτης BGM Superstrong για τη Βέσπα largeframe είναι και πάλι διαθέσιμο. Ο στιβαρός και αξιόπιστος συμπλέκτης είναι πολύ περιζήτητος, με αποτέλεσμα να έχει εξαντληθεί για μικρό χρονικό διάστημα.
Νέα γενιά πινακίδων κίνησης για συμπλέκτες Vespa
Στο εξής θα παραδώσουμε το BGM Superstrong και την Superstrong CR με μια νέα γενιά χαλύβδινων πλακών. Γνωρίζατε ότι υπάρχει η καλύτερη σειρά συναρμολόγησης για τις χαλύβδινες πλάκες;
Συμπλέκτης Vespa Superstrong για τη Vespa largeframe P1390241
Έρχεται ο νέος συμπλέκτης κάθε πλάκα είναι σαφώς επισημασμένη με τη σωστή θέση της πλάκας.
BGM Superstrong - νέες πινακίδες κίνησης για συμπλέκτες Vespa
Έχουμε αναθεωρήσει όλες τις πλάκες και βελτιστοποιήσαμε την εφαρμογή τους.
Η πλάκα στη θέση δύο έχει τώρα μια καθορισμένη καμπύλη σε μια μεμονωμένη ακτίνα, προκειμένου να δημιουργήσει ομαλή συμπεριφορά απεμπλοκής με οποιοδήποτε φορτίο.
Οι χαλύβδινες πλάκες δοκιμάστηκαν σε σειρά για ομαλή λειτουργία και επίπεδη επιφάνεια, καθώς και για ποιότητα υλικού και σκληρότητα. Όλες οι χαλύβδινες πλάκες επιτυγχάνουν τιμές περίπου 10hrc.
Εκτός από τη βελτιστοποίηση χαλύβδινων πλακών, τίποτα δεν άλλαξε στην αποδεδειγμένη ιδέα των συμπλέκτων Superstrong για Vespa PX, T5, Sprint, Rally ...
FuelFriend, το μικρότερο μπιτόνι της αγοράς, το οποίο είναι συμβατό με ακροφύσια καυσίμου!
Είμαστε πολύ στην εποχή! Πολλοί σκούτερ είναι επί του παρόντος στο δρόμο για το Παγκόσμια Ημέρα Vespa στο Saint Tropez / νότια Γαλλία. Το επόμενο έτος η απόσταση θα είναι μικρότερη για τους οπαδούς της Vespa που έρχονται από τη Γερμανία. Παγκόσμια Ημέρα Vespa 2017 θα πραγματοποιηθεί στο Celle / Γερμανία.
Όπου και να το κάνετε, μια περιήγηση με σκούτερ με φίλους είναι πάντα υπέροχη διασκέδαση. Και το τέλειος εξοπλισμός προσθέτει στη διασκέδαση και κάνει επίσης το ταξίδι πολύ πιο ασφαλές!
Μεταφορά αποσκευών με Vespa
Η σωστή συσκευασία είναι ζωτικής σημασίας. Πρέπει να σφίξετε τις αποσκευές σας όσο το δυνατόν πιο κεντρικά και με ασφάλεια στο σκούτερ σας. Το καλύτερο θα ήταν μια τσάντα, η οποία θα διαρκέσει τουλάχιστον όσο η Vespa σας: η SEA'N'SAND T-Bag Τσάντα ταξιδιού Vespa.
Αυξήστε το φάσμα της Vespa σας
Είχατε ποτέ βλάβη λόγω άδειας δεξαμενής; Ο αγαπημένος μας scooters συχνά δεν έχουν το μεγαλύτερο εύρος, το οποίο μπορεί να είναι ακόμη μικρότερο μετά από κάποιο συντονισμό. Συνιστούμε λοιπόν: το ανθεκτικό και ασφαλές μίνι αποθεματικό καυσίμου, το οποίο επίσης χωράει στις μικρότερες αποσκευές ή κουτί κράνους! Τα δοχεία τζέρυ σκούτερ με χωρητικότητα 1, 2 ή 3 λίτρων στο ντουλαπάκι ενός Vespa PX, T5 κ.λπ. Δείτε τις εικόνες:
Το Jerry can FuelFriend PLUS 1L
- το μικρότερο δοχείο ζέρρι στην αγορά, το οποίο είναι συμβατό με τα ακροφύσια καυσίμου!
- το αποθεματικό έκτακτης ανάγκης για μοτοσικλέτες, scooters, τετραπλοί και άλλοι κινητήρες μικρής ισχύος
- μικρό μέγεθος, εξαιρετικά στιβαρό, πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις ασφαλείας
- με οπές στα πλάγια για να στερεώσετε τους ιμάντες σύσφιξης κ.λπ.
- Συμβατό με E10
- εμβέλεια: έως 30 χλμ
- μαύρο καπάκι
- σωλήνας εκκένωσης διαθέσιμος ξεχωριστά:
- Γεμιστικό καυσίμου ασφαλείας αριθμό είδους 3330923
Διαστάσεις Vespa jerry μπορεί 1 λίτρο
- εσωτερικό ø του ακροφυσίου = 29mm
- βάθος = 65mm
- πλάτος = 125 mm
- ύψος = 165mm
Διατίθεται επίσης ως δοχείο 2 λίτρων jerry ή μεγαλύτερο:
Αμορτισέρ για wideframe Vespa
Όσον αφορά τη Vespa, ο Pinasco αυξάνει την εργασία σε παλαιότερες Vespas, όπως οι Faro Basso, Struzzo, GS3…
Η πίσω αμορτισέρ για wideframe Vespa τα μοντέλα είναι το υπέροχο νέο προϊόν τους.
Το αμορτισέρ Pinasco ταιριάζει σε αυτά wideframe Μοντέλα Vespa, τα οποία δεν διαθέτουν ελατήριο και απορροφητή μεμονωμένα στο πίσω αμορτισέρ, χωρίς να απαιτείται περαιτέρω εργασία σε κατώτερα ή επάνω στηρίγματα αμορτισέρ.
Μπορείτε να ρυθμίσετε την προφόρτιση του ελατηρίου και να προσαρμόσετε το αμορτισέρ στις ατομικές προτιμήσεις σας ή στις διαφορετικές συνθήκες φόρτωσης.
Το αμορτισέρ κατασκευάζεται στην Ιταλία και διατίθεται σε απλό μαύρο χρώμα. Αυτό κάνει το αμορτισέρ να ταιριάζει διακριτικά στη γενική εμφάνιση μιας κλασικής Vespa.
Τα δύο παξιμάδια κλειδώματος έρχονται στην προσοχή σας μόνο με μια δεύτερη ματιά.
Κατά την ανταλλαγή αμορτισέρ θα πρέπει επίσης να ρίξετε μια ματιά στο άνω σιωπηλό καουτσούκ.
Το αμορτισέρ Pinasco ταιριάζει στα ακόλουθα wideframe μοντέλα:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Η σύστασή μας για εργασίες σε κινητήρες Vespa και Lambretta
Η ακριβής εργασία είναι απαραίτητη για ένα καλό αποτέλεσμα κατά τη δημιουργία ενός νέου κινητήρα.
Ο χρονισμός εισόδου των περιστροφικών βαλβίδων ή των εμβολοφόρων κινητήρων, καθώς και ο χρόνος μεταφοράς και εξόδου ενός κυλίνδρου είναι κρίσιμοι παράγοντες για την κατασκευή ενός κινητήρα.
Όλα εξαρτώνται από την επιλογή των εξαρτημάτων, αλλά συνήθως οι κύλινδροι ή / και τα περιβλήματα του κινητήρα πρέπει να ρυθμιστούν για να επιτευχθεί η επιθυμητή γωνία καθυστέρησης ενεργοποίησης στην είσοδο και τον κύλινδρο. Μερικές φορές η μέτρηση με δαγκάνα δεν είναι αρκετή. Επομένως, σας συνιστούμε να συναρμολογήσετε μία φορά τον κινητήρα χωρίς να τον τοποθετήσετε στο σκούτερ. Γιατί αυτό θα σας επιτρέψει να πάρετε τις διαστάσεις που χρειάζεστε. Και αν διαπιστώνατε τότε ότι το περίβλημα του κινητήρα χρειάζεται καλή ρύθμιση, θα πρέπει να αφαιρέσετε ξανά το ρουλεμάν. Αυτό συνήθως συντομεύει πάρα πολύ τη διάρκεια ζωής του ευαίσθητου ρουλεμάν.
ΝΕΟ: Ανδρείκελα με ρουλεμάν
Τα ανδρείκελα ρουλεμάν σας βοηθούν σε αυτόν τον σκοπό.
Πλεονεκτήματα των ανδρεικέλων που φέρουν
Το ομοίωμα θα ταιριάζει χωρίς την κοινή ανάγκη θέρμανσης του περιβλήματος του κινητήρα.
Τα ανδρείκελα έχουν ακριβώς όπως τα ρουλεμάν, ορατά λοξοτμήματα για εύκολη συναρμολόγηση.
Μόλις τοποθετηθούν τα ανδρείκελα, μπορείτε ακόμα να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα και μπορείτε ακόμη και να μετρήσετε τη διάσταση του διακένου.
Ένα χρήσιμο εργαλείο για την απόκτηση αυτών των σημαντικών δεδομένων είναι για παράδειγμα ο δίσκος χρονισμού BGM σε συνδυασμό με τη φάλαινα. Αυτό το σετ θα σας βοηθήσει να μετρήσετε εύκολα και με ακρίβεια τη γωνία καθυστέρησης της σκανδάλης.
Μόλις συλλέξετε όλα τα δεδομένα χρησιμοποιώντας ανδρείκελα που φέρουν, μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το υποκατάστατο ρουλεμάν από το περίβλημα του κινητήρα.
Το σωστό μέγεθος έχει σημασία!
Έχουμε πλέον αναπτύξει ανδρείκελα εδράνων από την BGM PRO. ΜΑΖΙ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Τα ρουλεμάν είναι διαθέσιμα σε όλα τα σημαντικά μεγέθη. Η περιγραφή των ανδρεικέλων περιλαμβάνει τις διαστάσεις του αντίστοιχου ρουλεμάν και το όνομα του ρουλεμάν. Οδηγός ανάγνωσης πληροφοριών σχετικά με το μέγεθος (το ανδρείκελο ρουλεμάν για το ρουλεμάν ανάφλεξης ενός Vespa PX και PK ETS θα χρησιμεύσει ως παράδειγμα):
Ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = όνομα του ρουλεμάν που δόθηκε από τον παραγωγό (Nadella, SKF, ...)
- 25 = εσωτερική διάμετρος του ρουλεμάν σε χιλιοστά
- 38 = εξωτερική διάμετρος του ρουλεμάν σε χιλιοστά
- 15 = πλάτος του ρουλεμάν σε χιλιοστά
Διατίθεται σε όλα τα μεγέθη:
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 6204 / NU204 (20x47x14mm)
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα -BGM PRO- μετατροπή σε ρουλεμάν PK ETS (25x47x12mm)
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Διάφοροι συνδυασμοί ταξινομημένοι ανά τύπο σκούτερ:
Βλέπετε, θα χρειαστείτε διαφορετικά ανδρείκελα για διάφορους συνδυασμούς κινητήρα και στροφαλοφόρου.
Vespa Sprint 2-λιμάνι
- Πλευρά σφόνδυλου BGM1200TL? ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Πλευρά ανάφλεξης BGM1200TL? ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Πλευρά σφόνδυλου BGM1200TL? ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Πλευρά ανάφλεξης BGM1205TL? ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 με μετατροπή σε στροφαλοφόρο άξονα ETS
- Πλευρά σφόνδυλου BGM1203TL? ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Πλευρά ανάφλεξης BGM1207TL? ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα -BGM PRO- μετατροπή σε ρουλεμάν PK ETS (25x47x12mm)
Lambretta GP
- Πλευρά σφόνδυλου BGM1204TL? ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Πλευρά ανάφλεξης BGM1206TL? ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξονας -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Ομοίωμα συνθετικού ρουλεμάν
Αυτό σας επιτρέπει να δοκιμάσετε την προσαρμογή του στροφαλοφόρου στο περίβλημα του κινητήρα χωρίς να χρειάζεται δύναμη και ο στροφαλοφόρος μπορεί ακόμα να μετακινηθεί. Επομένως, μπορείτε να μετρήσετε χωρίς να φοράτε στροφαλοφόρο άξονα ή το νέο ρουλεμάν. Τέλεια, για να ελέγξετε τη γωνία καθυστέρησης της σκανδάλης του στροφαλοφόρου (εισαγωγή περιστροφικής βαλβίδας) ή του κυλίνδρου (χρονισμός εξόδου, χρονισμός μεταφοράς). Κατασκευασμένο στην Γερμανία
Τα ανδρείκελα ρουλεμάν της BGM PRO διατίθενται στο Scooter Center Scootersόπα:
Σιωπηλό μπλοκ Vespa
Να είστε ειλικρινείς - έχετε ποτέ αντικατέστησε τα σιωπηλά μπλοκ της Vespa σας; Ακόμη και κατά τη διάρκεια μιας συνολικής δημιουργίας, αυτό είναι το μέρος, το οποίο συχνά παραμελείται.
Μπορεί να συμβεί, μετά από πολλά χιλιόμετρα στο δρόμο, το θέαμα της πιο όμορφης πίσω πλευράς της γης να είναι λίγο περίεργο.
Ρίξτε μια ματιά στον πίσω τροχό από πίσω. Εάν είναι σε μικρή γωνία, το σιωπηλά μπλοκ στο περίβλημα του κινητήρα θα έχουν περάσει οι καλύτερες μέρες τους.
Γιατί σιωπηλά λάστιχα;
Τα σιωπηλά λάστιχα εκπληρώνουν ένα δύσκολο έργο: Έχουν σκοπό να εξαλείψουν τα δυσάρεστα δονήσεις του βραχίονα περιστροφής της μονάδας κίνησης και, ταυτόχρονα, δώστε μια αξιόπιστη και ασφαλής οδηγός του πίσω τροχού. Το σιωπηλό καουτσούκ στα δεξιά πρέπει επιπλέον να φέρει το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του κινητήρα. Επομένως, το σωστό σιωπηλό καουτσούκ αντέχει περισσότερο φορτίο και φθείρεται γρηγορότερα.
Ένα νέο σύνολο σιωπηλών ελαστικών θα πρέπει να αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα. Τουλάχιστον αυτό νομίζετε ...
Να είστε προσεκτικοί με την "ποιότητα OEM"
Φαίνεται ότι, ας τους πούμε, «άλλοι» προμηθευτές έχουν πλέον βρει το δρόμο τους στην τσάντα Piaggio.
Τα αυθεντικά αθόρυβα λάστιχα είναι μερικές φορές πολύ μαλακά, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να είναι υπό γωνία με το πλαίσιο, μόνο με το βάρος του. Φορτωμένο, που σημαίνει ότι με τον οδηγό, δεν θα γίνει καλύτερο. Ταχύτερες Vespas με φθαρμένα ή πολύ μαλακά σιωπηλά μπλοκ τείνουν μερικές φορές να κινούνται από και προς τον διαμήκη άξονα με μεγαλύτερη ταχύτητα.
Λύση: αθόρυβα μπλοκ προσανατολισμένα στο φορτίο
Επομένως, επιλέξαμε ένα κάπως πιο σκληρό καουτσούκ για το Αθόρυβα μπλοκ BGM PRO και αποφάσισε για ένα ακόμη πιο σκληρό καουτσούκ για την τεντωμένη πλευρά, που πρέπει να φέρει τον κινητήρα.
Η σκληρότερη, δεξιά πλευρά, επομένως, παίζει το βάρος του κινητήρα και είναι ένας ασφαλής οδηγός για τον περιστρεφόμενο βραχίονα της μονάδας κίνησης.
Τα σιωπηλά μπλοκ BGM PRO για κινητήρες Vespa είναι σημειωμένο με χρώματα:
- ΠΡΑΣΙΝΟ επισημαίνει το σκληρότερο σιωπηλό καουτσούκ για τη δεξιά πλευρά (φαίνεται στην κατεύθυνση του ταξιδιού)
- ΚΟΚΚΙΝΟ επισημαίνει το σιωπηλό μπλοκ για την αριστερή πλευρά.
Εύκολη συναρμολόγηση αθόρυβων μπλοκ
Κατά τον προσδιορισμό του σχήματος των αθόρυβων μπλοκ, αποφασίσαμε για μια έκδοση με δύο μέρη.
Αυτό καθιστά την τοποθέτηση των σιωπηλών ελαστικών πολύ πιο εύκολη.
Πάστα τοποθέτησης ελαστικών βοηθά στην τοποθέτηση των ελαστικών.
Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε γράσο.
Προς το παρόν προσφέρουμε αθόρυβα μπλοκ για τα ακόλουθα μοντέλα Vespa:
BGM7955
Κινητήρας Silentblock -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Κινητήρας Silentblock -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB,
BGM7952
Αθόρυβο σετ κινητήρα -BGM PRO- Vespa PX200
Σιωπηλή λαστιχένια βάση στήριξης Vespa
Υπόδειξη: Προσφέρουμε επίσης το αθόρυβο καουτσούκ για το κάτω πίσω στήριγμα κραδασμών. Αυτό είναι το ιδανικό πρόσθετο στα σιωπηλά λάστιχα του μπουλονιού του κινητήρα. 
Το φαρδύ λάστιχο υποστηρίζει τέλεια τα αμορτισέρ και, σε σύγκριση με άλλες εναλλακτικές λύσεις με στενό στήθος, αυτό αντιστέκεται στη φθορά πολύ καλύτερα.
Οι ελαστικοί και δημοφιλείς δακτύλιοι αθόρυβων φραγμών διατίθενται σε αυτά τα σετ:
- Σετ αμορτισέρ / κινητήρα Silentblock -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 10mm x 48mm- Vespa PX (1984-), T5 125cc, PK
- Σετ αμορτισέρ / κινητήρα Silentblock -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Σετ αμορτισέρ / κινητήρα Silentblock -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Σιωπηλό σετ αμορτισέρ / κινητήρας -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Σιωπηλά μπλοκ Lambretta
Οι λάτρεις των αλυσίδων Lambrettas μπορούν ήδη να στραφούν σε αθόρυβα σετ μπλοκ για λίγο.
Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης αθόρυβων σετ μπλοκ για τη Vespa έχουμε επωφεληθεί από το θετικές εμπειρίες ανάπτυξης Αθόρυβα λάστιχα για Lambretta με διαφορετικούς βαθμούς σκληρότητας.
BGM7950G
Silentblock set engine -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP - 29cm μπουλόνι κινητήρα
Προσαρμογέας μίζας μύλου για Vespa GTS & Co.
Το GTS είναι μια όμορφη βέσπα. Όμως, η ιστορία συχνά λέει ότι η οδηγική απόλαυση με το εκατομμύριο μειώνεται λόγω της έλλειψης χώρου στο χώρο του ποδιού.
Θέλουμε εσείς και το pillion σας να απολαύσετε πλήρως τη βόλτα και να συμπεριλάβετε το ωραίο προσαρμογείς μανταλιών ποδιών στο πρόγραμμά μας.
Αφού συναρμολογήσετε τον αντάπτορα, ως οδηγός θα έχετε περισσότερο χώρο στο πόδι και δεν χρειάζεται πλέον να προσέχετε για να μην ανοίξετε τρύπες στο πόδι σας με τις άκρες των παπουτσιών από πίσω.
εύκολη συναρμολόγηση
Είναι εύκολο ως συναρμολόγηση.
Απλώς συναρμολογήστε τον προσαρμογέα στη θέση των γνήσιων μανταλιών ποδιών χρησιμοποιώντας τις παρεχόμενες βίδες. Στη συνέχεια, βιδώστε τα αρχικά μανταλάκια ποδιών στον προσαρμογέα.
Δύο βίδες M8 στερεώνουν τα αρχικά μανταλάκια ποδιών πίσω από το μηχανισμό αναδίπλωσης. Θα χρειαστείτε ένα κλειδί WS5 allen για να τα προσαρτήσετε στο πλαίσιο.
Για αποκόλληση θα χρειαστείτε είτε α τοποθέτηση καστάνια ή ένα όλα κλειδιά με σφαιρική κεφαλή.
Παρέχονται οι βίδες που χρειάζονται για τη συναρμολόγηση. Λάβετε υπόψη: κάθε προσαρμογέας συνοδεύεται από δύο βίδες διαφορετικού μήκους.
Θα απλοποιήσετε τη δουλειά σας, στερεώνοντας πρώτα τη μακρύτερη πίσω βίδα (φαίνεται από την κατεύθυνση της διαδρομής), ακολουθούμενη από την μπροστινή βίδα.
Μόλις στερεωθεί καλά ο προσαρμογέας, επανατοποθετήστε το μανταλάκι με τις αρχικές βίδες.
Χάρη στον μηχανισμό αναδίπλωσης, το μανταλάκι θα εφαρμόσει ξανά σφιχτά στο πλαίσιο χωρίς να καταστρέψει τη σιλουέτα του GTS.
Διατίθεται σε μαύρο και ασημί
Ο προσαρμογέας διατίθεται σε μαύρο ανοδιωμένο ή ασημί ανοδιωμένο.
Grommet και κενό καουτσούκ βύσματος για τη Vespa & Co.
Κατά τη μετατροπή ή αποκατάσταση ενός σκούτερ Συχνά είναι τα μικρά πράγματα που λείπουν και στη συνέχεια μπορεί να αναγκάσουν τον μηχανικό να χάσει την ψυχραιμία του.
Για παράδειγμα: ένα μικρό κενό καουτσούκ βύσμα, γνωστός και ως ροδέλα, λείπει για να συνδέσετε την μπαταρία ή την ένδειξη ή λείπει ένα καουτσούκ για να κλείσετε μια τρύπα που δεν θέλετε πια, επειδή θέλετε να τοποθετήσετε ένα άλλο πίσω φως.
Είναι ένα πλευρικό σκούπισμα σαν αυτό που πραγματικά χρειάζεται χρόνο και σας νευρώνει.
Μια ανοιχτή τρύπα σε ένα από τα πλαϊνά πάνελ δεν προσθέτει πραγματικά στην εμφάνιση ενός σκούτερ. Μπορείτε να συγκολλήσετε, να γυαλίσετε και να βάψετε αυτό το κομμάτι. Αλλά θα μπορούσατε να τα αποφύγετε κλείνοντας την ορατή τρύπα με ένα κενό λαστιχένιο βύσμα.
A σετ κενών λαστιχένιων βυσμάτων ή γρύλων σε βοηθάει σε αυτόν τον σκοπό.
Η συμβουλή για οποιοδήποτε γκαράζ
Τα σετ καλύπτουν μια μεγάλη γκάμα από λάστιχα δημοφιλών διαμέτρων, που χρειάζεστε για τα περισσότερα scooters. Όλα τα βύσματα ταξινομούνται ανάλογα με την εξωτερική τους διάμετρο και διατίθενται σε διαφανές κουτί. Το γκαράζ των σκούτερ σας θα παραμείνει τακτοποιημένο!
Ροδέλα
Αριθμός είδους 3331729
Κενό βύσμα από καουτσούκ σετ -UNIVERSAL, ανοιχτό (τύπος: grommet) 128τεμ. - μαύρο - Ø = 6-24mm
Κενό καουτσούκ βύσματος
Αριθμός είδους 3331728
Κενό βύσμα από καουτσούκ σετ -UNIVERSAL, κλειστό (τύπος: κενό καουτσούκ βύσματος) 140τμ.- μαύρο-Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Προσφέρεται ειδική Vespa
Scooter Center εισάγει φορτία εμπορευματοκιβωτίων Vespas από την Ιαπωνία. Και μερικές φορές στέλνουμε ένα συλλεκτικό σκούτερ στο Bergheim-Glessen ή σε άλλες εποχές μερικά παράξενα scooters.
Αυτό το ειδικό σκούτερ είναι ένα μείγμα και των δύο. Πόσο συχνά βλέπετε ένα παλιά Vespa 50S με πραγματικό 334χλμ (τριακόσιες σαράντα τρεις!);
Άριστη γενική κατάσταση
Η γενική κατάσταση αυτού του σκούτερ είναι σύμφωνη με τα χιλιόμετρα ... - αλλά με μια δεύτερη ματιά, δύσκολα πιστεύετε στα μάτια σας: "Αυτό δεν μπορεί να είναι !!"
Ρίχνοντας μια ματιά στην αριστερή πλευρά του σκούτερ, δεν μπορείτε παρά να συνειδητοποιήσετε τι έχει συμβεί: Το πίσω μέρος του σκούτερ πρέπει να είχε σταθεί στο νερό για πολύ καιρό. Αρκετά μακρύ για το νερό να επισημάνει τη στάθμη του στο πλαϊνό πλαίσιο.
Αλλά είναι ακόμα χειρότερο. Λυπηρό αλλά αληθινό: ο πεζόδρομος και τμήματα της σήραγγας πλαισίου πρέπει να ήταν επίσης κάτω από το νερό. Αυτά είναι ακατάστατα. Δυστυχώς υπάρχει και κατάσχεση εμβόλου.
Λοιπόν, αυτό είναι δύο σε ένα:
- εξαιρετική συλλεκτικό αντικείμενο και την ίδια στιγμή
- άκρο χρειάζεται αποκατάσταση.
Εάν δεν το αποφεύγετε, μπορείτε να αντικαταστήσετε με ακρίβεια το λαμαρίνα και να διατηρήσετε την αρχική εμφάνιση - ή απλά να το αφήσετε στην άκρη ως αντικείμενο συλλογής.
Αυτή η Vespa V50S πωλείται
Μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στο σκούτερ στο Scooter CenterΕ Μπορείτε να το πάρετε σπίτι με αντάλλαγμα 1,600 € ;-)
Θέλετε να το επαναφέρετε; Θα χρειαστείτε τα ακόλουθα μέρη:
- Πλαίσιο τούνελ: http://www.scooter-center.com/en/product/218450
- Πόδι: http://www.scooter-center.com/en/product/5320073
Vespas προς πώληση
Αυτό το ειδικό σκούτερ δεν είναι το φλιτζάνι του τσαγιού σας; Προσφέρουμε μεγάλη γκάμα μεταχειρισμένων scooters, με νέα είδη σε τακτική βάση:
Vespa & Lambretta CLASSIC DAY 2016
Σάββατο: 11/06/2016 10 π.μ. - 4 μ.μ
Τα 9ο Scooter Customshow μόλις έγινε μέρος του παρελθόντος, όταν βρισκόμαστε ήδη μπροστά στο επόμενο highlight: το Scooter Center ΚΛΑΣΙΚΗ ΗΜΕΡΑ 2016
Το ακόλουθο πρόγραμμα πέρασε τη δοκιμασία:
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΜΕΓΑΛΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
- Ακριβώς στο Scooter Center κατάστημα
- Ζεστά σνακ & δροσερά ποτά
- Δωρεάν χρήση του δυναμόμετρου
- Προσφορές, υπόλοιπο αποθέματος, απόθεμα Β
- Αγορά ιδιωτικών ανταλλακτικών
- Μουσική πικάπ
ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΦΙΛΙΚΑ
ΜΕΓΑΛΗ ΜΕΡΑ ΜΕ ΦΙΛΟΥΣ
- Φιλικό προς την οικογένεια, ζωντανό κάστρο
- Περάστε μια μέρα με φίλους και επισκεφθείτε φίλους
- Ομιλίες σκούτερ & ειδήσεις της σκηνής
- Νιώστε και δοκιμάστε νέα προϊόντα
- Πολλές scooters, πολλά μέρη, πολλοί ωραίοι άνθρωποι
Βίντεο 2015
Θα θέλαμε να σας προσκαλέσουμε από καρδιάς και ανυπομονούμε να σας δούμε την Κλασική Ημέρα 2016!ΚΛΑΣΙΚΗ ΗΜΕΡΑ FLYER
Ανταλλακτικά Power Scooter PARMAKIT 100% Made in Italy
Haveμασταν ξανά στην Ιταλική περιοδεία για εσάς. Αυτή τη φορά κατευθυνθήκαμε για την Πάρμα στην Emiglia-Romagna. Και όπως συνέβη για την επίσκεψή μας στο Κέντρο Ραμπίνι Λαμπρέτα, δεν έχουμε δει πολλά από το τοπίο. Τα αξιοθέατα δεν ήταν μέρος του προγράμματος μας - θέλαμε κάτι πολύ καλύτερο: Κατευθυνθήκαμε για τη βιομηχανική περιοχή και το PARMAKIT.
Φιλική επιχείρηση
Ο PARMAKIT μας είχε ήδη επισκεφτεί και είχε ένα περίπτερο στο δικό μας Customshow στην ΚολωνίαΕ Τώρα ήταν η ώρα να τους επισκεφτώ στην Ιταλία. Προς το παρόν, μπορείτε ακόμα να λάβετε μέρος στο δικό μας ΠΑΡΜΑΚΙΤ - κλήρωση
"Dolce Vita", "Bella Italia" και "ο ήλιος λάμπει πάντα στην Ιταλία";
Στις αρχές Μαΐου είχαμε χιόνι στο πέρασμα Μπρένερ και βροχή στην Πάρμα. Αλλά ένα θερμό καλωσόρισμα στο PARMAKIT μας έκανε να νιώσουμε πολύ καλύτερα και μας επιτράπηκε να ρίξουμε μια ματιά στα παρασκήνια της διάσημης εταιρείας. Wereμασταν συγκλονισμένοι από τους τεχνογνωσία, ποικιλία αλλά κυρίως από ποιότητα και επίδοση των προϊόντων τους.
Το PARMAKIT αντιπροσωπεύει την υψηλότερη ποιότητα και 100% MADE IN ITALY
Όπως το παίρνουμε με την BGM, η PARMAKIT συνεργάζεται με εταιρείες και προμηθευτές στην περιοχή για να εξασφαλίσει ένα συνεχώς υψηλό επίπεδο ποιότητας.
Έχοντας αγώνες σκούτερ στο αίμα
Το PARMAKIT ξεκίνησε στους αγώνες και αυτοί οι ευγενικοί Ιταλοί ζουν επίσης αγώνες στο έπακρο. Το περασμένο Σαββατοκύριακο κέρδισαν το POLINI-CUP. Αυτή τη στιγμή αναδεικνύουν το ESC - European Scooter Challenge. Ο επόμενος αγώνας που σκοπεύουν να κερδίσουν είναι ο BSSO - British Scooter Racing που έρχεται το Σαββατοκύριακο στο East Fortune κοντά στο Εδιμβούργο της Σκωτίας. Οι εμπειρίες που γίνονται στους αγώνες ενσωματώνονται στην ανάπτυξη των ιταλικών προϊόντων με εξαιρετικά υψηλές προδιαγραφές.
Parmakit στο Scooter Center
Εμείς και η PARMAKIT θα συνεργαστούμε ακόμη πιο στενά στο μέλλον, θα μοιραστούμε εμπειρίες και θα διευρύνουμε τη γκάμα των προϊόντων μας. Μείνετε συντονισμένοι!
Αυτό το σύντομο βίντεο συνοψίζει τις εντυπώσεις μας:
Περισσότερες πληροφορίες για τις εξελίξεις και τα νέα προϊόντα εδώ στο Scooter Center Ιστολόγιο Άμεσος σύνδεσμος για τα προϊόντα PARMAKIT στο Scooter Center Κατάστημα
Τιμές 850 ευρώ
Το νέο μας λοταρία ξεκινά σήμερα. Ευχαριστούμε τους φίλους μας της Parmakit για τις υπέροχες τιμές!
ΝΕΟ: Συμπλέκτης BGM PRO Superstrong “CR” για τη Vespa
Τα Συμπλέκτης BGM PRO Superstrong for Vespa Largeframe μηχανές έχει αποδείξει εξαιρετική απόδοση ξανά και ξανά. Τώρα ενημερώθηκε.
Μπορείτε να τοποθετήσετε τις πλάκες συμπλέκτη CR του "Superstrong CR”Έκδοση χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση.
Πλήρως συναρμολογημένος συμπλέκτης διαθέσιμος
Ο άνω δίσκος υποβλήθηκε σε ειδική επεξεργασία και προσφέρει χώρο για ενισχυμένη επάνω πλάκα.
Η τοποθέτηση του συμπλέκτη παραμένει η ίδια όπως πριν.
εύκολη συναρμολόγηση
Είναι συνήθως αρκετό για να προσαρμόσετε το κάλυμμα του συμπλέκτη, όπως για μια έκδοση Cosa.
Θα βρείτε τις σχετικές πληροφορίες στο τμήμα λήψης του προϊόντος στο κατάστημά μας.
Η εξωτερική διάμετρος της αράχνης συμπλέκτη της έκδοσης CR δεν άλλαξε.
Απλώς προσαρμόσαμε το περίγραμμά του για να ταιριάζουν οι δίσκοι CR χωρίς να χρειάζονται αλλαγές.
Τα υπόλοιπα μέρη όπως ο διανομέας, ο γρανάζι και οι χαλύβδινοι δίσκοι είναι τα ίδια όπως στην έκδοση Superstrong Cosa.
Νέα συμπλέκτες Vespa:
Το Superstrong CR διατίθεται στις ακόλουθες παραλλαγές:
Plug & Play
Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (ο μεγάλος κύριος κινητήριος τροχός διαθέτει 67 ή 68 δόντια)
- BGM8296; Συμπλέκτης -BGM Superstrong CR - 20 δόντια
- BGM8297; Συμπλέκτης -BGM Superstrong CR - 21 δόντια
- BGM8298; Συμπλέκτης -BGM Superstrong CR - 22 δόντια
- BGM8295; Συμπλέκτης -BGM Superstrong CR - 23 δόντια
Vespa PX200 (ο μεγάλος κύριος κινητήριος τροχός διαθέτει 65 δόντια ή ο κύριος κινητήριος τροχός BGM διαθέτει 64 δόντια)
- BGM8299B; Συμπλέκτης -BGM Superstrong CR - 22 δόντια
- BGM8299; Συμπλέκτης -BGM Superstrong CR - 23 δόντια
- BGM8299D; Συμπλέκτης -BGM Superstrong CR - 24 δόντια
Κιτ κατασκευής
Μπορείτε επίσης να βάλετε τον δικό σας συμπλέκτη CR μαζί.
- BGM8290; Αράχνη συμπλέκτη -BGM Superstrong CR
- BGM8290SIUP; Εξωτερική πλάκα συμπλέκτη -BGM PRO τύπου CR- για συμπλέκτη BGM Superstrong CR
- 7672101; Πινακίδα συμπλέκτη -Τύπος CR Newfren- για BGM Superstrong CR
Σύσταση για τέρατα ροπής
Έχετε κινητήρα υψηλής ροπής και θέλετε να τον αλλάξετε αριθμός δοντιών του κύριου τροχού κίνησης σε 64; Σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα κιτ επισκευής ενισχυμένο επισης. Τα ενισχυμένα ελατήρια έχουν βελτιωμένη απόσβεση του τράνταγμα και αντιμετωπίζουν μηχανικά καλύτερα με υψηλότερη ροπή κινητήρων τέρας από την τυπική έκδοση.
Πλεονεκτήματα των πλακών CR
Έχουμε ήδη αναφέρει τα πλεονεκτήματα των πινακίδων CR για κινητήρες υψηλής απόδοσης ανάρτηση σε πιάτα συμπλέκτηΕ Αυτό είναι ένα μικρό απόσπασμα:
"Πώς μπορεί μια τόσο μικρή, επίπεδη πλάκα συμπλέκτη να είναι καλύτερη από τη μεγαλύτερη έκδοση φελλού;"
Ένα: υλικό με καλύτερη τιμή τριβής. Δύο: «αποτελεσματική ακτίνα».
Η εξωτερική διάμετρος σε σχέση με το ύψος της επένδυσης έχει ως αποτέλεσμα μια ορισμένη ακτίνα, η οποία είναι καθοριστική 
Αυτό σημαίνει ότι με την ίδια διάμετρο, ο βραχίονας μοχλού, ο οποίος αντισταθμίζει τη ροπή στο διανομέα, είναι μεγαλύτερος, αφού η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επένδυσης και του σημείου περιστροφής του στροφαλοφόρου είναι μεγαλύτερη. Η οποία είναι βασικά η απλή αρχή μοχλού. Λέγοντας λοιπόν: «είναι πιο εύκολο» για την επένδυση του συμπλέκτη να αντιμετωπίσει τη ροπή.
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους ένας συμπλέκτης με πλάκες CR μπορεί να μεταδώσει υψηλότερη ροπή στην ίδια πίεση επαφής των ελατηρίων. Είναι γενική, πανταχού παρούσα φυσική και το υλικό που χρησιμοποιείται για την επένδυση συμπλέκτη.
Ένα σετ πλάκας CR αντιπροσωπεύει μια χαμηλή κίνηση μοχλού και έναν καθαρό και ελεύθερα συμπλέκτη. Το υλικό της πλάκας εγγυάται επίσης εύκολη και ασφαλή αλλαγή ταχυτήτων στις υψηλές στροφές.
Λάδι για συμπλέκτες με πλάκες CR
Σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε λάδι με προδιαγραφές Jaso-MA / MA2 ή API GL-4.
Για παράδειγμα Valvoline 10W40 MA2.
Ο νέος κύλινδρος 177 για τη Vespa
Έχουμε ήδη παρουσιάσει τον νέο κύλινδρο στο αυτό το postΤο Σήμερα θα θέλαμε να σας προσφέρουμε μια εικόνα για την ανάπτυξη αυτού του κυλίνδρου. Ο κύλινδρος θα είναι τελικά διαθέσιμος από τις αρχές Απριλίου 2016!
Ανάπτυξη του κυλίνδρου Vespa BGM177
Η ανάπτυξη ενός δίχρονου κυλίνδρου είναι πολύ συναρπαστική.
Πολυάριθμες παράμετροι, που πρέπει να ληφθούν υπόψη, χιλιάδες φορές στο δυναμόμετρο, επανάληψη μέτρησης, υπολογισμού, δοκιμής, χιλιάδων χιλιομέτρων στο δρόμο ...
Για ποιο λόγο? Να έχουμε έναν τελικό κύλινδρο, ο οποίος προσφέρει υψηλή ροπή και είναι πρόθυμος να προσφέρει μέγιστη απόδοση, Την ίδια στιγμή ανθεκτικός με χαμηλή κατανάλωση.
Και τα θέλουμε όλα: Ένας κύλινδρος για περιηγήσεις, ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί με τυπικά εξαρτήματα και για φιλόδοξους συντονιστές, που θέλουν την υψηλότερη δυνατή απόδοση. Πρόκειται για την προσφορά του μεγαλύτερου δυνατού εύρους.
Θα θέλαμε να σας δώσουμε μια εικόνα για τις δοκιμές που έχουν πραγματοποιηθεί για το BGM177.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Δοκιμάσαμε διάφορες επιλογές για τον εξωτερικό σχεδιασμό των θυρών μεταφοράς.
Σχεδιάσαμε διάφορες γεωμετρίες μεταφοράς, γωνίες καθυστέρησης ενεργοποίησης και θαλάμους καύσης, οι οποίες τέθηκαν σε πρακτικές δοκιμές στο δρόμο καθώς και στο δυναμόμετρο.
ΚΙΝΗΤΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ SPRINT150
Χρησιμοποιήσαμε έναν αρχικό κινητήρα Piaggio Sprint ως σημείο εκκίνησης για τις δοκιμές μας και για ορισμένους επίσης χρησιμοποιήσαμε ένα περίβλημα κινητήρα LML με αρχικό έλεγχο μεμβράνης εισόδου.
Το περίβλημα του κινητήρα Sprint αντιπροσωπεύει την πολύ μικρή, πρωτότυπη εισαγωγή περιστροφικής βαλβίδας του largeframe κινητήρες. Η είσοδος περιστροφικής βαλβίδας ενός PX125 είναι ελάχιστα μεγαλύτερη από την είσοδο των κινητήρων Sprint. Οι γωνίες καθυστέρησης ενεργοποίησης του στροφαλοφόρου είναι σχεδόν ίδιες. Όσον αφορά τις πιθανές επιδόσεις, αυτό ήταν το «λιγότερο ελκυστικό» πακέτο. Ωστόσο, θέλαμε να γνωρίζουμε την απόδοση με βασικά μέρη ή μάλλον ποια απόδοση θα μπορούσαμε να περιμένουμε από τα υπόλοιπα.
Έχουμε ήδη παρουσιάσει τη σύγκριση ενός κινητήρα Spring με έναν καρμπυρατέρ SI 24mm ενός PX200 και έναν κινητήρα 12HP 200.
Για να καταλάβετε εύκολα το παρακάτω γράφημα, απλώς φανταστείτε ένα κανονικό PX200. Με ένα στάνταρ 200cc θα αισθανθείτε κάτι σαν επιτάχυνση έως και ταχύτητα περίπου 90km / h. Αυτή η ταχύτητα αντιπροσωπεύει περίπου 5500 λεπτά ¹ του κινητήρα. Μόλις φτάσετε σε αυτήν τη ροπή με κινητήρα 200cc, θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να φτάσετε στα 100km / h (6000min? ¹). Τώρα, ρίξτε μια ματιά στα γραφήματα και συγκρίνετε τα ισοδύναμα αυτής της ροπής στο μπλε γράφημα και το κόκκινο γράφημα. Θα δείτε ότι το BGM177 προσθέτει ακόμη περισσότερη ροπή. Με άλλα λόγια, ενώ το 200 εξαντλείται αργά, ο BGM177 θα συνεχίσει να επιταχύνει.
BGM177 εναντίον PX200
ΔΟΚΙΜΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ LML150 MEMRANE
Ο κινητήρας 125cc ενός Vespa Sprint με μικρή περιστροφική βαλβίδα περιορίζει την ανάπτυξη των επιδόσεων σε ένα ορισμένο επίπεδο απόδοσης και ροπής. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιήσαμε ένα περίβλημα κινητήρα LML για διάφορες δοκιμές και συγκρίσεις. Τα τυπικά περιβλήματα κινητήρα LML διαθέτουν εισαγωγή βαλβίδας καλαμιού και μεγάλες θύρες μεταφοράς στο περίβλημα και είναι η καλύτερη βάση. Αυτό μπορεί να μειώσει την επίδραση π.χ. μιας πολύ μικρής πρόσληψης ή διαφορετικών σχεδιασμένων θυρών μεταφοράς στα αποτελέσματα των δοκιμών εντός μιας σειράς δοκιμών.
Είναι επίσης αρκετά εύκολο να κάνετε εναλλαγή μεταξύ ενός καρμπυρατέρ SI και μιας μεγάλης, μεγάλης εισαγωγής.
Έχουμε ξεκινήσει αυτές τις δοκιμές με έναν κύλινδρο προ-σειράς με μικρές μεταφορές στη βάση του κυλίνδρου
και ένα έμβολο, το οποίο έχει παραχθεί ειδικά για αυτή τη δοκιμή.
Γιατί; Θέλαμε να μάθουμε πώς πρέπει να σχεδιαστεί το έμβολο για να δοθεί αρκετός χώρος στις θύρες μεταφοράς για να εγγυηθεί μια καλή κατάσταση. Το έμβολο είχε κατασκευαστεί με τέτοιο τρόπο, ώστε η τρύπα γύρω από τον πείρο του gudgeon κοντά στις θύρες μεταφοράς να μπορεί να προσαρμοστεί με άλεση.
Μετά από κάθε μικρό βήμα, το δοκιμάζουμε στο δυναμόμετρό μας για να μάθουμε ποιο σχήμα ή ποιος συνδυασμός λειτουργεί καλύτερα.
ΔΟΚΙΜΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΒΑΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΣΤΑΥΡΟΥ-ΤΜΗΜΑΤΟΣ
Η ακόλουθη σειρά δοκιμών πραγματοποιήθηκε σε κινητήρα μεμβράνης LML με καρμπυρατέρ 24 SI, BigBox Touring και διάφορες εκδόσεις εμβόλων και θυρών μεταφοράς.
Στη συνέχεια, η κυλινδροκεφαλή είχε ακόμα σχετικά υψηλή συμπίεση. Έχουμε μειώσει λίγο τη συμπίεση της τυπικής κυλινδροκεφαλής για να έχουμε μεγαλύτερο εύρος απόδοσης.
Το αρχικό δοκιμαστικό έμβολο είχε σχήμα όπως το αρχικό έμβολο PX. Έτσι, για το κόκκινο γράφημα, η φούστα του εμβόλου ήταν κλειστή (όπως για ένα Piaggio, Polini, Grand Sport, ...).
Το μπλε γράφημα δείχνει το αποτέλεσμα του εμβόλου με λίγα χιλιοστά λιγότερο γύρω από τον πείρο. Μπορείτε να δείτε ένα τέτοιο έμβολο στην παραπάνω εικόνα.
Το πράσινο γράφημα δείχνει την απόδοση με ημι-κλειστή θύρα μεταφοράς στη βάση του κυλίνδρου και προσαρμοσμένο έμβολο. Ο ελεύθερος χώρος των θυρών μεταφοράς στη βάση του κυλίνδρου αντιπροσωπεύει περίπου το 80% του πιθανού χώρου του κυλίνδρου.
- ΚΟΚΚΙΝΟ ΓΡΑΦΕΙΟ: κλειστή φούστα εμβόλου
- ΜΠΛΕ ΓΡΑΦΟΣ: ημι-κλειστή φούστα εμβόλου
- ΠΡΑΣΙΝΟ ΓΡΑΦΕΙΟ: ανοιγμένη φούστα εμβόλου
Αποτέλεσμα: το BGM177 μπορεί να συνδυαστεί με το κιβώτιο ταχυτήτων ενός κινητήρα 200cc χωρίς να προκαλέσει κανένα πρόβλημα και μάλιστα αποδίδει καλύτερα από τον μεγάλο κινητήρα 200cc.
Από το 1982 και μετά, οι κινητήρες PX125 και PX150 έχουν εφοδιαστεί με κιβώτιο σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό του PX200. Σε αυτές τις περιπτώσεις είναι δυνατό να επεκτείνετε απευθείας την κύρια μονάδα δίσκου για να μεταφέρετε το συν της απόδοσης στην ταχύτητα.
Σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε έναν κύριο κινητήρα με 64 δόντια. Ανάλογα με την περιοχή χρήσης, μπορείτε να προσαρμόσετε τη συνολική σχέση μετάδοσης με γρανάζι συμπλέκτη. Το πλεονέκτημα ενός κύριου τροχού κίνησης με 64 δόντια είναι ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα γρανάζια συμπλέκτη BGM με 22, 23 ή 24 δόντια.
Έτσι, μπορείτε να ρυθμίσετε τον κινητήρα σας για οτιδήποτε μεταξύ "σπορ και σύντομο για πόλεις (22/64)" και "αυτοκινητόδρομος - παρέχετε το μέγιστο (24/64)".
Η επόμενη ανάρτησή μας θα είναι για διάφορα καρμπυρατέρ και εισαγωγές στη δοκιμαστική μηχανή LML.
Vespa ειδικό εργαλείο για vintage scooters
Προσθέσαμε ένα ωραίο ειδικό εργαλείο για τη Vespa by BGM PRO στο πρόγραμμά μας, το οποίο είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για όσους αγαπούν την παλαιότερη Βέσπα μοντέλα όπως το GS ή νεότερα, γνωστά και ως wideframes..
Σφιχτό ρουλεμάν άξονα μετάδοσης κίνησης
Τα παρακάτω επηρεάζουν πολλές βιδωτές συνδέσεις των ηλικιωμένων κυριών Vespa: αυτές σκουριάζουν και γίνονται σφιχτά για να μετακινηθούν λόγω γήρανσης, έλλειψης συντήρησης και μη χρήσης. Μερικές φορές αυτό το ζήτημα μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο με τρελά κόλπα.
Η θωράκιση ρουλεμάν του κεντρικού ρουλεμάν του άξονα είναι ένα κατάλληλο παράδειγμα. Συνήθως ο δακτύλιος με σπείρωμα, κατασκευασμένος από απλό χάλυβα, ήταν εκτεθειμένος σε οξέα, παλαιό λάδι και νερό για αρκετές δεκαετίες. Wasταν αρκετός χρόνος για να δημιουργήσετε μια στενή σχέση με το κράμα του περιβλήματος του κινητήρα.
Η ειδική μας λύση λειτουργεί σίγουρα
Μερικές φορές φαίνεται αδύνατο να χωρίσουμε αυτούς τους εραστές. Σε αυτήν την κατάσταση, ένα απλό γαλλικό κλειδί τείνει να γλιστρήσει. Επομένως, "συμπεριλάβαμε" την επιλογή προφόρτωσης στο εργαλείο μας.
Στο τέλος του οδηγού ρουλεμάν, θα βρείτε ένα μπουλόνι που κάθεται στον άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτό δημιουργεί προφόρτιση και αποτρέπει το γαλλικό κλειδί ολίσθησης. Επομένως θα μπορέσετε φθάστε με ασφάλεια στην απαραίτητη ροπή εξόδου για να χαλαρώσετε το παξιμάδι χωρίς γαλλικό γαλλικό κλειδί.
Η βίδα δύσκολα θα κουνηθεί; Ακόμα και τότε θα μπορείτε να το χαλαρώσετε χωρίς να προκαλέσετε ζημιά στο δακτύλιο με σπείρωμα. Το κλειδί στον οδηγό του και ο δακτύλιος με σπείρωμα έχουν το ίδιο βήμα. Επομένως, το εργαλείο θα ακολουθήσει τον χαλαρό δακτύλιο με την ίδια προφόρτιση. Είναι αδύνατο να γλιστρήσει το κλειδί. 
Είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε και τα δύο δημοφιλή μεγέθη κλειδιών με δακτυλίους με σπείρωμα με αυτό το εργαλείο.
- Βήμα με μπουλόνια οπών προσώπου 37mm κατάλληλο για δακτύλιο με σπείρωμα εσωτερικής διαμέτρου 28mm.
- Βήμα με μπουλόνια οπών προσώπου 43mm κατάλληλο για δακτύλιο με σπείρωμα εσωτερικής διαμέτρου 35mm.
Το εργαλείο κινείται από μεγέθη κλειδιών WS22 και WS17. Οι καρφίτσες με σπείρωμα διαφέρουν σε μέγεθος, γεγονός που καθιστά εύκολη τη διαφοροποίηση.
Ο μεγάλος πείρος (l = 25mm) ταιριάζει στον δακτύλιο με σπείρωμα με τη μεγάλη εσωτερική διάμετρο και ο μικρός πείρος με σπείρωμα ταιριάζει στον δακτύλιο με σπείρωμα με τη μικρή εσωτερική διάμετρο.
Για κάθε περίπτωση: και οι δύο ακίδες διατίθενται ως ανταλλακτικά.
Ανάλογα με το δακτύλιο με σπείρωμα που θέλετε να χαλαρώσετε, μπορείτε να "κρύψετε" τον άλλο πείρο με σπείρωμα στο εργαλείο.
Ρουλεμάν με πλήκτρο κλειδιού -BGM PRO Øi = 28mm / 35mm, κύκλος Øbolt = 37mm / 43mm, 4 -pin- Βέσπα Wideframe 98/125 / 150cc V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA / HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150, Piaggio APE A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA,
Αριθμός στοιχείου BGM7913TL
BGM PRO ειδικό εργαλείο για τη θωράκιση του πίσω διανομέα οποιασδήποτε Vespa wideframe μοντέλο.
Χάρη στην έξυπνη κατασκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το εργαλείο και για τα δύο μεγέθη κύκλων μπουλονιών (Ø37 + 43mm). Θα έχετε τη δυνατότητα να προφορτώσετε το εργαλείο στο παξιμάδι. Το εργαλείο και το παξιμάδι έχουν το ίδιο βήμα, το οποίο οδηγεί σε συνεχή προφόρτιση, επομένως είναι αδύνατο να γλιστρήσει.
- Ταιριάζει σε Vespa 98cc, 125cc, 150cc: V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA / HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150
- Ταιριάζει επίσης στο Piaggio APE: A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA, APB, AD, AE0
Το BGM7913TL ταιριάζει:
- 125 (1949)
- 125 (V15T)
- 125 (V1T)
- 125 (V30T)
- 125 (V33T)
- 98 1 (1946)
- 98 2 (1946)
- 98 3 (1947)
- 98 4 (V98)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
- 125U (VU1T)
- ACMA
- APE
Το τέλειο καλώδιο bowden για Vespa & Lambretta
Επιτάχυνση, φρένα, ταχύτητες και συμπλέκτη - αυτά τα χαρακτηριστικά του κλασικού σκούτερ σας χρησιμοποιούνται με τη βοήθεια καλώδια.
Η συντήρηση, η φροντίδα και η επιλογή του υλικού αυτών των προφανώς απλών εξαρτημάτων είναι καθοριστική.
Συνεπώς συμπεριλάβαμε υψηλής ποιότητας σετ καλωδίων BGM PRO για το κλασικό σκούτερ σας στο πρόγραμμά μας.
Ανταλλαγή των παλιών καλωδίων με α Σετ καλωδίων BGM θα είναι μια μακροπρόθεσμη λύση για άψογη λειτουργία και ομαλή λειτουργία του σκούτερ σας.
Ακόμα καλύτερα από την ποιότητα του ΚΑΕ
Τα σετ καλωδίων BGM έχουν τις ίδιες διαστάσεις με τα πρωτότυπα για διάφορα οχήματα.
Τοποθέτηση μήκους καλωδίου και συναρμολογημένα, ασφαλώς σφιγμένα άκρα καλωδίου για εύκολη συναρμολόγηση και μακροχρόνια λειτουργία.
Το μπροστινό καλώδιο φρένου και το καλώδιο συμπλέκτη έχουν σχεδιαστεί με το λεγόμενο τερματικό σχήματος αχλαδιού. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο εσωτερικό καλώδιο να κινείται σύμφωνα με οποιαδήποτε καταπόνηση. Φυσικά μπορείτε επίσης να αγοράσετε έναν προσαρμογέα που ταιριάζει στους ακροδέκτες σχήματος αχλαδιού.
Το Piaggio προσφέρει δυστυχώς μάλλον κακή ποιότητα σε αυτόν τον τομέα. Παρακαλώ ελέγξτε αυτήν τη σύγκριση:
Η θηλή έχει ακραία χτυπήματα και δεν ταιριάζει πραγματικά στο καλώδιο του Piaggio ούτε στην αρχική κάννη του Piaggio. 
Μια απλή συναρμολόγηση του υλικού Piaggio είναι αδύνατη, θα χρειαστεί να εργαστείτε σκληρά με ένα αρχείο ή μύλο χειρός. Το άκρο του καλωδίου που μοιάζει με απόστημα δεν ταιριάζει στο μοχλό φρένου.
Τελειότητα και αγάπη για τις λεπτομέρειες
Κατά το σχεδιασμό των σετ καλωδίων BGM, εστιάσαμε σε αυτές και σε άλλες λεπτομέρειες. Δουλεύουμε ακόμα στα δικά μας scooters εμάς και ακριβώς όπως εσείς, είμαστε ενοχλημένοι από κακά και ακριβά "γνήσια ανταλλακτικά" που μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο μετά από εντατική φροντίδα.
Οι προσαρμογείς των καλωδίων BGM μετατρέπουν τη συναρμολόγηση χωρίς στρες σε πραγματικότητα. Ο ακροδέκτης σχήματος αχλαδιού ταιριάζει απόλυτα - όπως μπορείτε να δείτε - στο μικρό χώρο του μοχλού Rally και V50. 
Συμβουλή: Χρησιμοποιήστε λίπος
Μην ξεχάσετε να λιπάνετε τη θηλή πριν από τη συναρμολόγηση, ώστε να γυρίζει ομαλά όταν χρησιμοποιείται ο μοχλός.
Η συνέπεια μιας μη λιπαντικής θηλής είναι η υπερβολική τριβή και δεν θα γυρίσει σωστά, γεγονός που προκαλεί την κάμψη του εσωτερικού καλωδίου με κάθε χρήση του μοχλού.
Απλά μετρήστε τον αριθμό των φορών που χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη σας κατά τη διάρκεια της καθημερινής μετακίνησης. Ακόμα και το καλύτερο εσωτερικό καλώδιο θα εγκαταλείψει τη δουλειά μετά από μια μικρή ποσότητα τέτοιων στροφών - και αυτό πιθανότατα θα είναι το βράδυ σε έναν άδειο επαρχιακό δρόμο….
Πληροφορίες: Κίνηση της θηλής του καλωδίου
Για να καταστήσουμε σαφέστερη τη δήλωσή μας, ανοίξαμε μια λαβή περιστροφής αλλαγής ταχυτήτων και σημειώσαμε τη θηλή και το μοχλό. Το σημάδι δείχνει πόσο γυρίζει η θηλή με τη χρήση του μοχλού συμπλέκτη. Εάν η κίνηση της θηλής είναι αδύνατη, το εσωτερικό καλώδιο θα λυγίσει.
Θα χρειαστεί να αντιδράσετε, αν τα καλώδια σας μοιάζουν με αυτό!
Τα παλιά, πρωτότυπα καλώδια ήταν απλού σχεδιασμού. Εάν το λεπτό, εξωτερικό περίβλημα έχει γίνει εύθραυστο με την πάροδο των ετών, το νερό και η βρωμιά θα φτάσουν εύκολα στην ψυχή του καλωδίου.
Αυτό θα βλάψει την ομαλή κίνηση των καλωδίων. Η βρωμιά και το νερό είναι λόγοι για υψηλή τριβή καλωδίων. Το νερό θα προκαλέσει τη σκουριά των καλωδίων από μέσα προς τα έξω και σύντομα θα οδηγήσει σε σπασίματα.
Ένας οδηγός PTFE στην εσωτερική πλευρά του περιβλήματος των σετ καλωδίων BGM ενισχύει την ομαλή κίνηση των καλωδίων.
Ο λεπτός οδηγός PTFE αποτρέπει επίσης τη ζημιά στο εσωτερικό καλώδιο από νερό ή βρωμιά, μπορεί να καταστραφεί το περίβλημα. 
Καλώδια BGM PRO με PTFE
Απλοποιημένο: το υλικό PTFE αυτολιπαίνεται. Μια μηχανική επαφή, εδώ το κινούμενο εσωτερικό καλώδιο, χαλαρώνει τις ίνες του PTFE, οι οποίες προκαλούν ένα είδος ρουλεμάν, έτσι ώστε το καλώδιο να μπορεί να μετακινηθεί με λιγότερη τριβή. Μια μικρή δοκιμή καταδεικνύει εντυπωσιακά την ομαλότητα της κίνησης.
Πάρτε το νέο καλώδιο και σχηματίστε μια σπείρα. Σε περίπτωση καλωδίου χωρίς PTFE, δεν θα μπορείτε πλέον να μετακινήσετε το εσωτερικό καλώδιο. Η ακτίνα του περιβλήματος θα αυξήσει δραστικά την τριβή, η οποία μπλοκάρει το εσωτερικό καλώδιο. Μόλις ισιώσετε το καλώδιο, θα μπορείτε να μετακινήσετε ξανά το εσωτερικό καλώδιο.
Σε περίπτωση καλωδίου με οδηγό PTFE, θα μπορείτε ακόμη και να μετακινήσετε εύκολα το καλώδιο στη σπείρα.
Το εσωτερικό PTFE των σετ καλωδίων BGM περιβάλλεται από ένα σταθερό καλώδιο με πτερύγιο από επίπεδο χάλυβα.
Οι φτηνές εκδόσεις του περιβλήματος από άλλους κατασκευαστές, χρησιμοποιώντας απλό σύρμα για το καλώδιο με πτερύγια, τείνουν να συμπιέζονται σαν βιδωτό ελατήριο ή κονσερτίνα, όταν χρησιμοποιούνται.
Αυτό το αποτέλεσμα οδηγεί σε ασαφείς αλλαγές ταχυτήτων και λειτουργία του συμπλέκτη. Τα φθηνά καλώδια ενισχύουν δραματικά την αίσθηση ότι "τίποτα δεν συμβαίνει" κατά το φρενάρισμα και δίνουν μια αίσθηση πλυσίματος σε ξαφνικούς ελιγμούς φρεναρίσματος.
Το περίβλημα των καλωδίων BGM είναι κατασκευασμένο από επίπεδο χάλυβα, το οποίο είναι πολύ ανθεκτικό στη συμπίεσηΕ Σε συνδυασμό με το εσωτερικό καλώδιο που θα έχετε ακριβή ανατροφοδότηση κατά τη χρήση φρένα, συμπλέκτης και γρανάζια.
Άκρο καλωδίου
Τα άκρα των καλωδίων είναι μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια. Το άκρο του καλωδίου πρέπει πάντα στερεώστε το περίβλημα και δεν πρέπει να ξεκολλήσειΕ Ούτε μετά από μια μακρά, έντονη ζωή.
Το καλώδιο του τόξου γειώνεται και τοποθετείται στα άκρα, προκειμένου να αποφευχθεί η διάτρηση του επίπεδου χάλυβα μέσω του άκρου του καλωδίου, αλλά μάλλον η δημιουργία μιας κοινής επιφάνειας από επίπεδο χάλυβα και άκρο καλωδίου.
Η ασφάλεια του άκρου του καλωδίου είναι μια άλλη κρίσιμη λεπτομέρεια. Τα άκρα των καλωδίων της Piaggo πιέζονται μόνο.
Αλλά τα άκρα καλωδίων των καλωδίων BGM είναι ασφαλισμένο με δύο ανάγλυφα και το άκρο του καλωδίου μπορεί βασικά να αποσπαστεί μόνο καταστρέφοντας το καλώδιο. 
Τα άκρα καλωδίων κανενός οχήματος δεν είναι ίδια.
Το πιο κατάλληλο παράδειγμα θα ήταν πιθανώς το καλώδιο συμπλέκτη του PX. Από το 1984, με τη μετατροπή σε μοντέλα EFL, το σχήμα της κορυφής άλλαξε τον θάμνο του καλωδίου συμπλέκτη.
Η διάμετρος του άκρου του καλωδίου είχε αυξηθεί σημαντικά για να παρέχει καλύτερη καθοδήγηση και στήριξη στην λαβή περιστροφής αλλαγής ταχυτήτων. Η τρύπα στη λαβή αλλαγής ταχυτήτων σχεδιάστηκε ανάλογα. Ένα καλώδιο των παλαιότερων μοντέλων θα περνούσε μέσα από τη μεγάλη τρύπα στη λαβή αλλαγής ταχυτήτων - και ένα νέο καλώδιο συμπλέκτη δεν θα χωρούσε την τρύπα στις παλιές λαβές περιστροφής αλλαγής ταχυτήτων.
Για τα σετ καλωδίων μας έχουμε σκεφτεί τα πάντα, ακόμη και το λαστιχένιο μανίκι στο τέλος των μπροστινών καλωδίων φρένων.
Αυτό είναι ένα εξάρτημα που επιτρέπει στο μπροστινό σας καλώδιο φρένων να ζει περισσότερο. Παρά το γεγονός αυτό, η Piaggio δεν το προμηθεύει.
Αυτά είναι μόνο τέσσερα παραδείγματα λεπτομερειών που εξετάσαμε για την τέλεια επιλογή των εξαρτημάτων σας.
Διατίθεται για μοντέλα Vespa και Lambretta
Τα σετ καλωδίων BGM PRO διατίθενται για τα ακόλουθα οχήματα:
- Σετ καλωδίων BGM6460 -BGM PRO- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- Σετ καλωδίων BGM6450 -BGM PRO- Vespa PK S
- Σετ καλωδίων BGM6440 -BGM PRO- Vespa PK XL1
- Σετ καλωδίων BGM6430 -BGM PRO- Vespa PK XL2
- Σετ καλωδίων BGM6420 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), Rally180, Rally200, Sprint150, GT125, GTR, TS125, GL150
- Σετ καλωδίων BGM6410N -BGM PRO- Vespa PX EFL (1984-)
- Σετ καλωδίων BGM6400N -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (σειρά 2-3)
Όλα τα καλώδια των σετ καλωδίων BGM διατίθενται επίσης ξεχωριστά. Κατά την προβολή των αντίστοιχων σετ καλωδίων θα βρείτε τα μεμονωμένα καλώδια του καλωδίου που βρίσκονται στην καρτέλα ανταλλακτικών.
Το σετ καλωδίου για PK-XL2 παρέχεται χωρίς το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων. Χρειάζεστε αυτό το ειδικό καλώδιο; Παρακαλώ, παραγγείλτε το ξεχωριστά:
Τα ακόλουθα προϊόντα είναι ευαίσθητα πρόσθετα:
- Βαρέλι καλωδίου BGM - ταιριάζει σετ καλωδίων της BGM Pro για Vespa και Lambretta
- Trunnion - εδώ με μια είσοδο από ορείχαλκο για να αποτρέψετε το εσωτερικό καλώδιο από ζημιές ή φθορά
- Λιπαντικό για τη συναρμολόγηση των άκρων και των θηλών του καλωδίου
- Πένσα καλωδίου - ένα πολύ μικρό βοήθημα π.χ. για την τοποθέτηση του καλωδίου συμπλέκτη
BGM177 - ο νέος κύλινδρος της BGM PRO
Κύλινδρος -BGM PRO 177 κ.εκ.- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Θα θέλαμε να παρουσιάσουμε το νέο Κύλινδρος BGM177, η οποία θα είναι διαθέσιμη στο Απρίλιος 2016. 
Πρώτο βίντεο του κυλίνδρου BGM177 - 177cc για τη Vespa
Στο Scooterists Meltdown δείξαμε τον κύλινδρο για πρώτη φορά. Το νέο ηλεκτρονικό περιοδικό σκούτερ SLUK πήρε συνέντευξη από τον Philipp και δημοσίευσε ένα αποκλειστικό βίντεο για τον νέο μας κύλινδρο:
ταιριάζει όλα Vespa 125/150 largeframe μηχανές με 3 θύρες μεταφοράς.Για παράδειγμα:
- Vespa PX125
- Vespa PX150
- Sprint 150Veloce
- Vespa GTR125
- Vespa TS125 και
- Κόζα 125/150.
Ισχυροί και αξιόπιστοι κύλινδροι κατασκευασμένοι από κράμα
Έχουμε σχεδιάσει έναν ισχυρό και αξιόπιστο σύντροφο για εσάς.
Έχουμε εφαρμόσει πολλές ιδέες στην πράξη για να σχεδιάσουμε έναν κύλινδρο με τον υψηλότερο δυνατό ευρύ φάσμα απόδοσης.
Το BGM177 ήταν κατασκευασμένο από κράμα, όπως όλοι οι σύγχρονοι κύλινδροι.
Η πολύ καλή απορρόφηση θερμότητας είναι ένα πλεονέκτημα, το οποίο είναι θετικό για τη διάρκεια ζωής, την κατανάλωση και την απόδοση.
Η οπή του κυλίνδρου είναι επικαλυμμένη με νικέλιο, πυρίτιο και καρβίδιο και εξαιρετικά ανθεκτική στη φθορά. Το σφυρήλατο έμβολο είναι κατασκευασμένο από κράμα και έχει δύο δακτυλίους εμβόλου.
Πολύ ελαφρύ έμβολο
Ο σχεδιασμός του εμβόλου σε συνδυασμό με υψηλό βαθμό πυριτίου στο χρησιμοποιούμενο υλικό, παρήγαγε ένα ελαφρύ βάρος 193 γραμμαρίων με υψηλή θερμική και μηχανική σταθερότητα, το οποίο είναι θετικό για ροπή και ομαλή λειτουργία.
Οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν πάχος 1mm και παράγονται από έναν διάσημο Ιταλό κατασκευαστή, ο οποίος προμηθεύει επίσης κορυφαίους κατασκευαστές εμβόλων όπως το Vertex και το Meteor. Οι λεπτοί δακτύλιοι ελαχιστοποιούν την τριβή, γεγονός που αυξάνει την απόδοση και καθιστά δυνατή την εύκολη μεγέθυνση του παραθύρου του αγωγού εξόδου.
Ο πείρος είναι δικωνικός, πράγμα που σημαίνει ότι τα εσωτερικά άκρα του είναι λεπτότερα από το μεσαίο τμήμα, μειώνοντας περαιτέρω το βάρος της μεταφερόμενης μάζας.
Κύλινδρος κραμάτων με κεραμική επίστρωση και μεγάλες θύρες μεταφοράς
Οι μεγάλοι αγωγοί και οι μεγάλες θύρες μεταφοράς στον κύλινδρο είναι η καλύτερη βάση για α ευρύ φάσμα απόδοσης και ένα πρώιμη ροπή.
Το BGM177 μπορεί να συνδυαστεί με απλά σειριακά εξαρτήματα, όπως το αρχικό καρμπυρατέρ SI20 και μια αυθεντική εξάτμιση. Αυτό ήδη αυξάνει σημαντικά την απόδοση. Ένας μοντέρνα σχεδιασμένος κύλινδρος οδηγεί σε πολύ χαμηλή κατανάλωση at υψηλή ροπή στην περιοχή χαμηλών στροφών.
Κύλινδρος με τεράστιες δυνατότητες συντονισμού
Θέλετε περισσότερη απόδοση; Το BGM177 προσφέρει πολλές δυνατότητες και δυνατότητες περαιτέρω αύξησης απόδοση με ελάχιστη εργασίαΕ Ο κύλινδρος αντιδρά πολύ καλά σε μεγαλύτερα καρμπυρατέρ και υποστηρίζεται από μια εξάτμιση όπως αυτή BGM BigBox Touring.
Οι θύρες μεταφοράς στη βάση του κυλίνδρου μπορούν εύκολα να μεγεθυνθούν. Οι δύο μεγάλες θύρες μεταφοράς στα αριστερά και στα δεξιά είναι ελαφρώς καλυμμένες, ώστε να μπορείτε να τις ανοίξετε εύκολα με ένα μικρό τρυπάνι χειρός. Έτσι, μπορείτε είτε να τοποθετήσετε τον κύλινδρο σε ένα ήδη προσαρμοσμένο περίβλημα του κινητήρα είτε να αντιγράψετε το προφίλ του αγωγού σε ένα περίβλημα κινητήρα.
Κυλινδροκεφαλή λειασμένου CNC
Η κυλινδροκεφαλή λειασμένου CNC έχει πολλές περιοχές ψύξης και η τρύπα στο κέντρο της κυλινδροκεφαλής εμποδίζει την αποθήκευση αέρα στο θάλαμο καύσης.
Είναι επίσης δυνατό να τοποθετήσετε ένα αισθητήρας θερμοκρασίας στην τρύπα της κυλινδροκεφαλής. Αυτή η θέση κοντά στο θάλαμο καύσης παρέχει αξιόπιστη μέτρηση της θερμοκρασίας.
Η τοποθέτηση αισθητήρα θερμοκρασίας κάτω από το βύσμα ανάφλεξης χρησιμοποιώντας δακτύλιο προσαρμογέα ή πάνω από το νήμα έξω από το πτερύγιο ψύξης είναι συνήθεις μέθοδοι, αλλά δεν παράγουν αξιόπιστα αποτελέσματα. Σε αυτές τις περιπτώσεις μπορείτε να δείτε μόνο τη θερμοκρασία του αέρα ψύξης κοντά στο βύσμα ανάφλεξης ή τη θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής στο εξωτερικό του πτερυγίου ψύξης. Πιστεύουμε ότι αυτές οι θέσεις είναι απλώς ακατάλληλες για να αποκτήσουν αξιόπιστα αποτελέσματα. Συνεπώς, η BGM προτιμά μια θέση όσο το δυνατόν πιο κοντά στον θάλαμο καύσης.
Θάλαμος καύσης για μεγάλο εύρος απόδοσης
Ο θάλαμος καύσης σχεδιάστηκε για να παρέχει ένα ευρύ φάσμα επιδόσεων. Ένας ισχυρός θάλαμος εξάτμισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά την προσαρμογή του διακένου, χάρη στον σχεδιασμό του ενθέματος κυλινδροκεφαλής. Με μετατόπιση κινητήρα 57mm και εξάτμιση περιστρεφόμενου ή κιβωτίου μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα παρεχόμενα παρεμβύσματα για να ρυθμίσετε το διάκενο στο 1mm.
Χρησιμοποιείτε τον κύλινδρο με εξάτμιση θαλάμου διαστολής και κυβισμό κινητήρα 60mm; Θα συνιστούσαμε να ξεκινήσετε με ένα κενό 1.2 mm.
Χρονισμοί 57mm
Με έναν κινητήρα με διαδρομή 57mm και ένα κενό 1mm, θα φτάσετε τις ακόλουθες τιμές:
- Συμπίεση 10.3: 1
- Χρόνος μεταφοράς 118 °
- Χρόνος εξάτμισης 171 °
Χάρη στη διάσταση του κυλίνδρου, θα χρειαστείτε μόνο ένα κενό 4mm για να κεντράρετε την κυλινδροκεφαλή στην οπή. Το κενό θα εμποδίσει την κυλινδροκεφαλή να κολλήσει στον θάλαμο καύσης, ακόμη και αν προσαρμόσετε το κυβισμό του κινητήρα. Με κυβισμό κινητήρα 60mm και ανάλογα με την έννοια του κινητήρα μπορείτε να σηκώσετε τον κύλινδρο ακόμη περισσότερο για να επιτύχετε σημαντικά μεγαλύτερες γωνίες θύρας μεταφοράς.
Χρονικά 60mm
Με έναν κινητήρα με διαδρομή 60mm και ένα κενό 1mm, θα φτάσετε τις ακόλουθες τιμές:
- Συμπίεση 10.8: 1
- Χρόνος μεταφοράς 123 °
- Χρόνος εξάτμισης 173 °
Το πλάτος εξόδου είναι 42mm (66%) και ως εκ τούτου προσφέρει θετικές συνθήκες για έναν κινητήρα με υψηλή ροπή σε μικρές γωνίες καθυστέρησης σκανδάλης.
BGM177 έναντι PX 200 12HP
Plug & play με πολλή ισχύ
Αυτή είναι μια σύγκριση μεταξύ ενός BGM177 και ενός τυπικού Rally200 με κύλινδρο Piaggio 12HP (συγκρίσιμο με ένα Vespa PX200 GS).
Ο κύλινδρος BGM177 δεν έχει προσαρμοστεί για αυτό το πείραμα και χρησιμοποιείται με κινητήρα Sprint Veloce.
Οι θύρες εισαγωγής, στροφαλοφόρου και κινητήρα δεν έχουν προσαρμοστεί.
Επισυνάψαμε μόνο α Καρμπυρατέρ SI24 από τα μοντέλα των 200cc χωρίς προσαρμογή του κιβωτίου καρμπυρατέρ ή του περιβλήματος του κινητήρα και συνδυασμός του με α BGM BigBox Touring.
Τα τζετ μοιάζουν πολύ με εκείνα μιας τυπικής έκδοσης 200cc:
Κύριος πίδακας διόρθωσης αέρα: 160
Ψεκαστήρας: BE3
Κύριο τζετ: 125
ρελαντί τζετ: 55/160
Φίλτρο αέρα: στάνταρ (χωρίς επιπλέον τρύπες)
Η προώθηση ανάφλεξης ρυθμίστηκε στους 19 ° πριν από το άνω νεκρό κέντρο.
Μπορείτε να δείτε καθαρά το ευρύ φάσμα επιδόσεων (ευθεία) και την υψηλή ροπή (διακεκομμένη γραμμή) στο ρελαντί ακόμη και με μη ρυθμισμένο κινητήρα.
[id πίνακα = 3 /]
Η επόμενη ανάρτηση θα αφορά την αύξηση της απόδοσης με αυτόν τον κύλινδρο και ένας κινητήρας βαλβίδων καλαμιών LML θα χρησιμεύσει ως βάση.
Προσφέρεται: αυτό το περίβλημα κινητήρα για τη Vespa smallframe έχει μεγάλη ζήτηση
Wereμασταν τυχεροί που συμπτωματικά πήραμε μερικά από αυτά τα θρυλικά Περιβλήματα κινητήρα LML SE.
Διατίθεται σε δύο εκδόσεις: με προετοιμασία e-start και χωρίς e-start.
- Περίβλημα κινητήρα -LML SE125 ταιριάζει με Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, μεγάλες θύρες μεταφοράς -χωρίς e -starter
- Περίβλημα κινητήρα -LML SE125 ταιριάζει με Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, μεγάλες θύρες μεταφοράς -με e -starter
Πολύ μεγαλύτερες θύρες μεταφοράς από πρότυπο
Το περίβλημα του κινητήρα LML SE είναι στην πραγματικότητα συγκρίσιμο με το περίβλημα του κινητήρα μιας Vespa PK125XL2. Με μία μόνο διαφορά: οι θύρες μεταφοράς είναι πολύ μεγαλύτερες από ό, τι στο περίβλημα του κινητήρα Piaggio.
Αντικατάσταση ή τέλεια βάση για συντονισμό
Εύκολα εντοπισμένο: Και οι δύο αγωγοί στα πλάγια προσφέρουν άφθονο χώρο για περαιτέρω τροποποιήσεις, γεγονός που διευκολύνει την τοποθέτηση ισχυρών αγωνιστικών κυλίνδρων.
Το αποδείξαμε με ένα Parmakit SP09:
Μπορείτε να δείτε ότι υπάρχει χώρος για περαιτέρω τροποποιήσεις της βάσης του κυλίνδρου: Φλάντζες με βάση Parmakit στο LML SE - smallframe.
Θα χρειαστεί να επενδύσετε λίγο χρόνο για να ταιριάξετε τέλεια έναν τέτοιο κύλινδρο στις θύρες μεταφοράς - σε αντίθεση με ένα δημοφιλές περίβλημα κινητήρα από την Piaggio.
3-καρφιά πρόσληψη
Το περίβλημα του κινητήρα SE διαθέτει 3 πείρους εισαγωγής.
Η επιφάνεια σφράγισης της περιστρεφόμενης βαλβίδας με το μήκος 42mm είναι αρκετά μεγάλη, γεγονός που καθιστά το περίβλημα του κινητήρα μια ενδιαφέρουσα επιλογή ως περιστροφική βαλβίδα για έννοιες κινητήρα προσανατολισμένες στην απόδοση.
Σταθερά ρουλεμάν καθίσματα - επιτρέπουν καλύτερους στροφαλοφόρους άξονες
Θα βρείτε το κάθισμα ρουλεμάν και τη δεξαμενή λαδιού για το ρουλεμάν βελόνας NBI στην πλευρά ανάφλεξης, όπως συνήθως για το PK XL 125. Έτσι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απευθείας έναν σταθερό στροφαλοφόρο άξονα PK-ETS με έδρανο ρουλεμάν 25mm.
Τα περιβλήματα του κινητήρα αναπτύχθηκαν για το πιρούνι επιλογέα ταχυτήτων ενός XL2 με "σύστημα καλωδίου ενός".
Θα θέλατε να τοποθετήσετε το περίβλημα σε μια Vespa με το συνηθισμένο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων 2 σχέσεων; Θα χρειαστείτε ένα σύνολο μετατροπής.
Χάρη στην ακριβή παραγωγή μηχανών του στο μικρές παρτίδες, η αλλαγή ταχυτήτων είναι πιο ακριβής, το οποίο είναι το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της λύσης. Η επιλογή του υψηλής ποιότητας υλικό προλαμβάνει επιπλέον φθορά.
SMALLFRAME ΘΗΚΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ LML SE
Περίβλημα κινητήρα SE125 από την LML India. Το περίβλημα του κινητήρα του ινδικού LML Sensation 125 είναι 99% αληθινό αντίγραφο του περιβλήματος σε Vespa PK125 XL2. Τα νέα περιβλήματα κινητήρα Piaggio που κατασκευάζονται στην Ιταλία δεν είναι διαθέσιμα εδώ και χρόνια. Ένα περίβλημα κινητήρα από LML είναι επομένως μια πολύ καλή εναλλακτική λύση.
Τα περιβλήματα είναι προϊόντα NOS, μερικές φορές μεμβράνη σκουριάς σε μεταλλικά μέρη.
Τα περιβλήματα είναι προϊόντα NOS, μερικές φορές μεμβράνη σκουριάς σε μεταλλικά μέρη.
PK125 XL2 / PK125 ETS
Το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση 1: 1 για τα PK125 XL2 και PK125 ETS.
Παραδίδεται με προσαρμογέα για τη σύνδεση καλωδίων αλλαγής ταχυτήτων.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ
- Τύπος περιβλήματος κινητήρα: PK125 XL2
- Τύπος στροφαλοφόρου άξονα: PK 125XL2 / PK125 ETS (κώνος 24 / 25mm)
- Πλευρά ανάφλεξης καθίσματος ρουλεμάν: Ø = 38mm (ρουλεμάν βελόνας PX)
- Τύπος καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων: 1 άκαμπτο καλώδιο όπως για το PK XL2
- Πρόσληψη: μεγάλη περιστροφική επιφάνεια βαλβίδας (42mm)
- Πρόσληψη: 3-stud
- Θύρα μεταφοράς: μεγαλύτερη από τη σειριακή παραγωγή
Συναρμολόγηση smallframe στροφαλοφόρων αξόνων
Περιστροφική βαλβίδα
Αυτοί οι στροφαλοφόροι άξονες ταιριάζουν (περιστροφική βαλβίδα, από 125cc):
- Περιστροφική βαλβίδα, Standard PK ETS, διαδρομή 51mm
- Περιστροφική βαλβίδα, Racing PK ETS, διαδρομή 51mm
- Περιστροφική βαλβίδα, τυπική BGM, διαδρομή 51mm
Βαλβίδα καλάμι
Στροφαλοφόροι άξονες για κινητήρες με εισαγωγή καλαμιού και μεγαλύτερο κυβισμό κινητήρα:
- Πλήρης κύκλος, BGM PRO, διαδρομή 51mm, διάμετρος 105mm
- Πλήρης κύκλος, BGM PRO, διαδρομή 54mm, διάμετρος 105mm
Σετ ρουλεμάν και παρεμβύσματα
Ένα εξάρτημα σετ ρουλεμάν έρχεται με ρουλεμάν NBI στο πλευρικό σφόνδυλο.
Οι σφραγίδες λαδιού και τα σετ φλάντζας είναι επίσης τα ίδια όπως για την έκδοση Piaggio ETS.
- Πλευρά κίνησης σφραγίδας λαδιού
- Πλευρά σφόνδυλου στεγανοποίησης λαδιού
- Πίσω πλήμνη στεγανοποίησης λαδιού
- Σετ φλάντζας PK125
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για Vespa
SAE30 - λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για κινητήρες Vespa
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων BGM PRO STREET SAE30 * - API GL3 παραδοσιακό μονόβαθμο λάδι όπως ορίζεται από την Piaggio για όλες τις κλασικές βέσπες. Καλύπτει τέλεια όλες τις συνήθεις συνθήκες φορτίου και είναι ιδανικό για οποιονδήποτε κινητήρα, είτε πρόκειται για μαζική παραγωγή είτε για συντονισμό υψηλής τεχνολογίας.
- Mπια κράματα, τέλεια εφαρμογή για συμπλέκτες λαδιού μπάνιου
- Λιπαντικό φιλμ με καλή πρόσφυση, ανθεκτικό στην πίεση
- Εξαιρετική σταθερότητα στην οξείδωση
- Αντι-φθορά
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Φορέστε γάντια εργαστηρίου
Λεπτά πλεκτά γάντια BGM προστασίας
Τα πλεκτά γάντια bgm PROtection είναι η σωστή επιλογή για το εργαστήριο και την εργαλειοθήκη σας. Είναι 100% νάιλον λεπτή πλέξη για τέλεια εφαρμογή και υψηλή άνεση στη φθορά. Το αναπνεύσιμο πίσω μέρος του χεριού δίνει καλό κλίμα. Το εσωτερικό χέρι και τα δάχτυλα προστατεύονται από βρωμιά και λάδι με επίστρωση PU. Τα γάντια ταιριάζουν σαν δεύτερο δέρμα και η αίσθηση της επιφάνειας δεν περιορίζεται με κανέναν τρόπο.
- 100% μαύρο πολυαμίδιο
- Μαύρη επίστρωση PU
- EN388, Κατ. 4 αντοχή στην τριβή
- EN388, Κατ. 1 αντίσταση κοπής
- EN388, Κατ. 3 φορτίο διάδοσης δακρύων
- EN388, Κατ. 1 δύναμη διάτρησης
- Λεπτή πλέξη, απρόσκοπτη
- Τέλειο ταίριασμα
- Προστατεύεται από τη βρωμιά
- Η αίσθηση της επιφάνειας δεν περιορίζεται
- Πλένεται στο πλυντήριο
- Συνδυασμένο σε polybag
Στέλνουμε το κλίμα ουδέτερο με DHL
