Περίβλημα κινητήρα LML SE - ταιριάζει σε μεγάλες θύρες μεταφοράς Vespa PK125

, ,

Προσφέρεται: αυτό το περίβλημα κινητήρα για τη Vespa smallframe έχει μεγάλη ζήτηση

Wereμασταν τυχεροί που συμπτωματικά πήραμε μερικά από αυτά τα θρυλικά Περιβλήματα κινητήρα LML SE.

Διατίθεται σε δύο εκδόσεις: με προετοιμασία e-start και χωρίς e-start.

Πολύ μεγαλύτερες θύρες μεταφοράς από πρότυπο

Το περίβλημα του κινητήρα LML SE είναι στην πραγματικότητα συγκρίσιμο με το περίβλημα του κινητήρα μιας Vespa PK125XL2. Με μία μόνο διαφορά: οι θύρες μεταφοράς είναι πολύ μεγαλύτερες από ό, τι στο περίβλημα του κινητήρα Piaggio.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 020

Αντικατάσταση ή τέλεια βάση για συντονισμό

Εύκολα εντοπισμένο: Και οι δύο αγωγοί στα πλάγια προσφέρουν άφθονο χώρο για περαιτέρω τροποποιήσεις, γεγονός που διευκολύνει την τοποθέτηση ισχυρών αγωνιστικών κυλίνδρων.

Το αποδείξαμε με ένα Parmakit SP09:

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 011

Μπορείτε να δείτε ότι υπάρχει χώρος για περαιτέρω τροποποιήσεις της βάσης του κυλίνδρου: Φλάντζες με βάση Parmakit στο LML SE - smallframe.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 014

Θα χρειαστεί να επενδύσετε λίγο χρόνο για να ταιριάξετε τέλεια έναν τέτοιο κύλινδρο στις θύρες μεταφοράς - σε αντίθεση με ένα δημοφιλές περίβλημα κινητήρα από την Piaggio.

3-καρφιά πρόσληψη

Το περίβλημα του κινητήρα SE διαθέτει 3 πείρους εισαγωγής.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 004

Η επιφάνεια σφράγισης της περιστρεφόμενης βαλβίδας με το μήκος 42mm είναι αρκετά μεγάλη, γεγονός που καθιστά το περίβλημα του κινητήρα μια ενδιαφέρουσα επιλογή ως περιστροφική βαλβίδα για έννοιες κινητήρα προσανατολισμένες στην απόδοση.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 003

Σταθερά ρουλεμάν καθίσματα - επιτρέπουν καλύτερους στροφαλοφόρους άξονες

Θα βρείτε το κάθισμα ρουλεμάν και τη δεξαμενή λαδιού για το ρουλεμάν βελόνας NBI στην πλευρά ανάφλεξης, όπως συνήθως για το PK XL 125. Έτσι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απευθείας έναν σταθερό στροφαλοφόρο άξονα PK-ETS με έδρανο ρουλεμάν 25mm.

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 016

Τα περιβλήματα του κινητήρα αναπτύχθηκαν για το πιρούνι επιλογέα ταχυτήτων ενός XL2 με "σύστημα καλωδίου ενός".

Περίβλημα μοτέρ PK SE μεγάλα κανάλια υπερέντασης 005

Θα θέλατε να τοποθετήσετε το περίβλημα σε μια Vespa με το συνηθισμένο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων 2 σχέσεων; Θα χρειαστείτε ένα σύνολο μετατροπής.
Χάρη στην ακριβή παραγωγή μηχανών του στο μικρές παρτίδες, η αλλαγή ταχυτήτων είναι πιο ακριβής, το οποίο είναι το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της λύσης. Η επιλογή του υψηλής ποιότητας υλικό προλαμβάνει επιπλέον φθορά.

SMALLFRAME ΘΗΚΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ LML SE
Περίβλημα κινητήρα SE125 από την LML India. Το περίβλημα του κινητήρα του ινδικού LML Sensation 125 είναι 99% αληθινό αντίγραφο του περιβλήματος σε Vespa PK125 XL2. Τα νέα περιβλήματα κινητήρα Piaggio που κατασκευάζονται στην Ιταλία δεν είναι διαθέσιμα εδώ και χρόνια. Ένα περίβλημα κινητήρα από LML είναι επομένως μια πολύ καλή εναλλακτική λύση.
Τα περιβλήματα είναι προϊόντα NOS, μερικές φορές μεμβράνη σκουριάς σε μεταλλικά μέρη.

PK125 XL2 / PK125 ETS

Το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση 1: 1 για τα PK125 XL2 και PK125 ETS.
Παραδίδεται με προσαρμογέα για τη σύνδεση καλωδίων αλλαγής ταχυτήτων.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

  • Τύπος περιβλήματος κινητήρα: PK125 XL2
  • Τύπος στροφαλοφόρου άξονα: PK 125XL2 / PK125 ETS (κώνος 24 / 25mm)
  • Πλευρά ανάφλεξης καθίσματος ρουλεμάν: Ø = 38mm (ρουλεμάν βελόνας PX)
  • Τύπος καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων: 1 άκαμπτο καλώδιο όπως για το PK XL2
  • Πρόσληψη: μεγάλη περιστροφική επιφάνεια βαλβίδας (42mm)
  • Πρόσληψη: 3-stud
  • Θύρα μεταφοράς: μεγαλύτερη από τη σειριακή παραγωγή

Συναρμολόγηση smallframe στροφαλοφόρων αξόνων

Περιστροφική βαλβίδα

Αυτοί οι στροφαλοφόροι άξονες ταιριάζουν (περιστροφική βαλβίδα, από 125cc):

Βαλβίδα καλάμι

Στροφαλοφόροι άξονες για κινητήρες με εισαγωγή καλαμιού και μεγαλύτερο κυβισμό κινητήρα:

 

Σετ ρουλεμάν και παρεμβύσματα

Ένα εξάρτημα σετ ρουλεμάν έρχεται με ρουλεμάν NBI στο πλευρικό σφόνδυλο.

Οι σφραγίδες λαδιού και τα σετ φλάντζας είναι επίσης τα ίδια όπως για την έκδοση Piaggio ETS.

 

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για Vespa

SAE30 - λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για κινητήρες Vespa
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων BGM PRO STREET SAE30 * - API GL3
παραδοσιακό μονόβαθμο λάδι όπως ορίζεται από την Piaggio για όλες τις κλασικές βέσπες. Καλύπτει τέλεια όλες τις συνήθεις συνθήκες φορτίου και είναι ιδανικό για οποιονδήποτε κινητήρα, είτε πρόκειται για μαζική παραγωγή είτε για συντονισμό υψηλής τεχνολογίας.

  • Mπια κράματα, τέλεια εφαρμογή για συμπλέκτες λαδιού μπάνιου
  • Λιπαντικό φιλμ με καλή πρόσφυση, ανθεκτικό στην πίεση
  • Εξαιρετική σταθερότητα στην οξείδωση
  • Αντι-φθορά

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Vespa

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Φορέστε γάντια εργαστηρίου

γάντια bgm

Λεπτά πλεκτά γάντια BGM προστασίας

Τα πλεκτά γάντια bgm PROtection είναι η σωστή επιλογή για το εργαστήριο και την εργαλειοθήκη σας. Είναι 100% νάιλον λεπτή πλέξη για τέλεια εφαρμογή και υψηλή άνεση στη φθορά. Το αναπνεύσιμο πίσω μέρος του χεριού δίνει καλό κλίμα. Το εσωτερικό χέρι και τα δάχτυλα προστατεύονται από βρωμιά και λάδι με επίστρωση PU. Τα γάντια ταιριάζουν σαν δεύτερο δέρμα και η αίσθηση της επιφάνειας δεν περιορίζεται με κανέναν τρόπο.

  • 100% μαύρο πολυαμίδιο
  • Μαύρη επίστρωση PU
  • EN388, Κατ. 4 αντοχή στην τριβή
  • EN388, Κατ. 1 αντίσταση κοπής
  • EN388, Κατ. 3 φορτίο διάδοσης δακρύων
  • EN388, Κατ. 1 δύναμη διάτρησης
  • Λεπτή πλέξη, απρόσκοπτη
  • Τέλειο ταίριασμα
  • Προστατεύεται από τη βρωμιά
  • Η αίσθηση της επιφάνειας δεν περιορίζεται
  • Πλένεται στο πλυντήριο
  • Συνδυασμένο σε polybag
0 απαντήσεις

Αφήστε μια απάντηση

Θέλετε να συμμετάσχετε στη συζήτηση;
Μη διστάσετε να συνεισφέρουν!

Αφήστε μια απάντηση