bgm oldie oil

Vintage δίχρονο λάδι για παλιούς

Το μπεστ σέλερ μας - bgm PRO δίχρονο λάδι ως ειδική έκδοση«Έκδοση OldieΣε ρετρό εμφάνιση.

Στο δροσερό vintage λάδι μπορεί σε εμφάνιση πατίνας, αυτό το λάδι είναι ιδανικό για κλασικά αυτοκίνητα όπως Vespa και Lambretta αλλά φυσικά και Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta κ.α.

2-χρονος λαδιού bgm PRO στην έκδοση Oldie με vintage κουτί Vespa Lambretta

Σύγχρονο λάδι κινητήρα 2Τ σε ρετρό συσκευασία

Από έξω, παλιά και όμορφα διακοσμημένα, μπαίνετε μέσα στο μοντέρνο και καλά αποδεδειγμένο μας δίχρονο λάδι bgm PRO: Street Motor Oil 2χρονο συνθετικό - 1000ml. Το εκλεκτής ποιότητας δοχείο λαδιού με πατίνα φαίνεται υπέροχο στο παλιό σκούτερ σας. Για τη Vespa μας Smallframe Γενιά XI χρησιμοποιήσαμε π.χ. θήκη μπουκαλιών λαδιού από MRP:

Εκλεκτής ποιότητας λάδι δοχείο Vespa

 

Το συνθετικό λάδι bgm PRO 2 χρονων είναι ένα πρώτης τάξεως και εξαιρετικά ελαστικό δίχρονο λάδι, το οποίο πληροί το αυστηρό Ιαπωνικό πρότυπο δοκιμής JASO FC. Βασισμένο σε ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, εξασφαλίζουν πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας άριστη προστασία όλων των εξαρτημάτων. Η υψηλή ταξινόμηση ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η σχεδόν χωρίς υπολείμματα καύση διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής της εξάτμισης και του κυλίνδρου. Τα ειδικά πρόσθετα εξασφαλίζουν α σταθερή λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις θερμοκρασίες υπό υψηλό φορτίο κινητήρα. Προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσικά θέμα με τις ιδιότητες αυτο-ανάμιξης και τη χρηστικότητα κινητήρες με αντλία λαδιού και συστήματα ψεκασμού.

Η κατάταξη στην υψηλότερη κατηγορία δοκιμών ISO αποδεικνύει εντυπωσιακά την υψηλή ικανότητα φόρτωσης και την ποιότητα του BGM Synthetic Oil.

Παραγγείλετε το ρετρό λάδι σας εδώ

Φθηνό πακέτο οικονομίας

Το λάδι διατίθεται επίσης απευθείας σε φθηνή τιμή οικονομική συσκευασία με 6 μπουκάλια.

Εξοικονομήστε φθηνό πακέτο οικονομίας λαδιού

Χαρακτηριστικά

  • Για όλα τα δίχρονα (αυτο-ανάμιξη, ξεχωριστή λίπανση, μπεκ κ.λπ.)
  • Για όλους τους δίχρονους αερόψυκτους και υδρόψυκτους κινητήρες
  • Πολύ καθαρότερη καύση από τα ορυκτέλαια
  • Συναγερμός καπνού
  • Σημείο ανάφλεξης: 72 ° C
  • Σημείο ροής: -22 ° C
Σκούτερ: ελαστικά bgm CLASSIC

«Η BGM ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Επίσης, η Περιοδικά σκούτερ έχει το νέο μας ελαστικό bgm δεν ξέφυγε. Έτσι, το τρέχον τεύχος περιέχει μια ωραία αναφορά για τα κλασικά ελαστικά μας, εδώ συγκρίνονται με το θρυλικό MICHELIN ACS, δικαιολογημένα.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

 

ελαστικά bgm

bgm SPORT ελαστικά 3.50-10 σωληνοειδή ελαστικά διαθέσιμα

bgm SPORT 3.50-10 τώρα διαθέσιμο και ως σωληνωτό ελαστικό!

Η ελαστικό bgm SPORT είναι πράγματι ένα σπορ ελαστικό και είναι η σωστή επιλογή για όλους τους σπορ φιλόδοξους οδηγούς. Χάρη στο ανώτερη ένωση καουτσούκ και την εκλεπτυσμένος σχεδιασμός πέλματος, μπορεί χειριστεί όλες τις καταστάσεις.

Η απελευθερώνει έως και 180 χλμ. / ώρα καθιστά σίγουρα την πρώτη επιλογή για όλες τις δυνατές έννοιες του κινητήρα.

Αγοράστε ένα νέο σπορ ελαστικό τώρα
Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km / h | ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟΣ

  • Η κυκλοφορία έως 180 km / h (Sport) και έως 150 km / h (Classic) είναι ιδανικά για ισχυρούς κινητήρες και αντίστοιχες καταχωρήσεις
  • Πρόσθετη σήμανση ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗ.
  • Εξαιρετικά ισχυρό σφάγιο για τέλεια σταθερότητα ευθείας και εξαιρετική πιστότητα γραμμής κατά τη γρήγορη στροφή.
  • V σχήμα αντί σχήματος U. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό στρέφεται πολύ καλύτερα στην στροφή και προσφέρει περισσότερη περιοχή επαφής όταν κλίνει.
  • Ειδικά προσαρμοσμένο μείγμα υλικών (ένωση πυριτίου) για εξαιρετικό κράτημα σε ξηρές και υγρές συνθήκες.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

ελαστικά bgm

Τώρα τα έχουμε όλα μαζί!

Όλα τα νέα ελαστικά bgm είναι τώρα διαθέσιμα, προσφέρουμε επίσης σετ με ζάντες, δείτε τα δικά μας κατάστημα ελαστικών bgm:

Όλα τα ελαστικά της bgm

#bgmΕλαστικά

bgm PRO μπουκάλι λαδιού

λάδι bgm PRO με νέο σχεδιασμό μπουκαλιών

Τα δίχρονα λάδια bgm μας έρχονται τώρα με #EasyFill.

Η ταξινόμηση στις υψηλότερες κατηγορίες δοκιμών αποδεικνύει εντυπωσιακά την υψηλή ικανότητα φόρτωσης και την ποιότητα του συνθετικού λαδιού bgm. Δεν χρειάστηκε λοιπόν να βελτιστοποιήσουμε το λάδι μας, κάτι που είναι υπέροχο. Φυσικά οδηγούμε το λάδι bgm PRO στο δικό μας scooters τον εαυτό μας, και τότε ήταν που παρατηρήσαμε ότι υπήρχε δυνατότητα βελτιστοποίησης στο σχεδιασμό του μπουκαλιού.

Τώρα έχουμε ένα νέο μπουκάλι που καθιστά τον καθαρό ανεφοδιασμό και τη διανομή εξαιρετικά εύκολη! Σιγά σιγά λίγο θα το βάλουμε σε όλα τα λάδια bgm-λάθος.

bgm PRO Oil - Νέα σχεδίαση 2T μπουκάλι λαδιού με EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET δίχρονο λάδι

Η bgm PRO STREET συνθετικό λάδι είναι ένα λάδι πρώτης κατηγορίας και υψηλής αντοχής δίχρονο που πληροί το αυστηρό ιαπωνικό πρότυπο δοκιμής JASO FC. Με βάση ένα εξαιρετικό βασικό λάδι, πολλά πρόσθετα υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν άριστη προστασία όλων των συστατικών. Η υψηλή ταξινόμηση ως JASO FC το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η σχεδόν χωρίς υπολείμματα καύση διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής της εξάτμισης και του κυλίνδρου. Τα ειδικά πρόσθετα εξασφαλίζουν σταθερή λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις θερμοκρασίες κάτω από υψηλό φορτίο κινητήρα. Η προστασία από τη διάβρωση είναι εξίσου φυσικά θέμα με τις ιδιότητες αυτο-ανάμειξης και τη χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλία λαδιού και συστήματα ψεκασμού.

bgm PRO RACE 2χρονο λάδι

Η bgm PRO RACE πλήρες συνθετικό είναι ένα 100% συνθετικά παραγόμενο δίχρονο λάδι υψηλής απόδοσης. Εξαιρετικά ανθεκτικό, είναι η πρώτη επιλογή σε όλους τους υψηλής ποιότητας και ισχυρούς δίχρονους κινητήρες. Πληροί τα υψηλότερα από τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα δοκιμών JASO. Σε θερμικά υψηλής πίεσης αέρα και υδρόψυκτους κινητήρες, παρέχει εξαιρετική προστασία για όλα τα εξαρτήματα. Οι αθλητικοί και αγωνιστικοί κινητήρες επωφελούνται από τα ειδικά πρόσθετα που παρέχουν μια εξαιρετικά σταθερή λιπαντική μεμβράνη που αντέχει στις υψηλότερες πιέσεις και θερμοκρασίες εμβόλων, ρουλεμάν και διαδρομών. Το χαμηλό σημείο ανάφλεξης επιτρέπει πλήρη απόδοση από την αρχή του κινητήρα και καθαρή καύση ακόμη και σε μερικό φορτίο. Η υψηλή ταξινόμηση ως JASO FD το καθιστά εξαιρετικά χαμηλό σε καπνό, ιδανικό για χρήση σε κινητήρες με καταλυτικούς μετατροπείς. Η εξαιρετικά καύση χωρίς υπολείμματα διατηρεί καθαρή ολόκληρη την οδό εξαγωγής και εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής της εξάτμισης και του κυλίνδρου. Η εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση είναι φυσικά θέμα όσο και οι ιδιότητες αυτο-ανάμειξης και η χρηστικότητα σε κινητήρες με αντλία λαδιού.

bgm Classic ελαστικά σκούτερ στο βίντεο

ελαστικά σκούτερ bgm CLASSIC 3.50 / 10

Σε αυτό το βίντεο, ο Άλεξ σας παρουσιάζει ελαστικό bgm CLASSIC, ένα μοντέρνο ελαστικό με κλασικό σχέδιο πέλματος για scooters. Επομένως, μην εκνευρίζεστε από το πέλμα: εκ πρώτης όψεως το πέλμα δεν πρέπει να διακρίνεται από τα ελαστικά γνήσιου εξοπλισμού Vespa & Lambretta της δεκαετίας του '60, αλλά το ελαστικό δεν είναι μόνο κάτι για να «οδηγήσετε μπροστά από το παγωτατζίδικο με το vintage αυτοκίνητο».

Χάρη στη σύγχρονη ανάπτυξη ελαστικών Κατασκευασμένο στη Γερμανία και υψηλής ποιότητας εξαρτήματα, το bgm CLASSIC είναι ένα ελαστικό με υψηλή απόδοση για όλους καταστάσεις ζωής σε αδύνατες γωνίες, το οποίο είναι σαφώς ορατό σε αυτό ταχύτητα απελευθέρωσης έως 150km / h και την Ενισχυμένη σήμανση.

Παραγγείλετε το νέο σας ελαστικό bgm CLASSIC εδώ

Εξάρτημα ελαστικών Vespa / Lambretta

Συμβουλές για τοποθέτηση ελαστικών σε διαιρούμενο χείλος, όπως μπορούν να βρεθούν σε μια κλασική Vespa ή Lambretta για παράδειγμα, έχουμε εδώ για εσάς: Τοποθέτηση ελαστικών Vespa

#bgmtyres

Το νέο ελαστικά σκούτερ από bgm!

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

Ανάφλεξη Lambretta BGM PRO

Η ανάφλεξη Lambretta

Η ανάφλεξη bgm PRO Lambretta ήταν ένα από τα πρώτα προϊόντα bgm μας. Τώρα είναι διαθέσιμη η τελευταία έκδοση 4.5 με καλώδιο σιλικόνης: πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO

Το πρώτο δείγμα των πλακών βάσης ανάφλεξης παρουσιάστηκε στη βάση μας στο Eurolambretta '07 στο Neckarsulm. Η βασική πλάκα των αναφλέξεων μας βασίζεται στην ηλεκτρονική ανάφλεξη, η οποία εισήχθη το 1970 με το ηλεκτρονικό Lambretta dl 200. Αργότερα αυτή η πλάκα βάσης ανάφλεξης Innocenti "προσαρμόστηκε" από την Piaggio για τη Vespa. Αυτός ο τύπος ανάφλεξης είναι ίσως το πιο διαδεδομένο μοντέλο.

Σε άμεση σύγκριση, η βασική πλάκα ανάφλεξης bgm PRO δίνει ένα εξαιρετικά σταθερή σπινθήρα ανάφλεξης και μέγιστη απόδοση φωτός λόγω του βελτιστοποιημένου αριθμού στροφών και καλωδίωσης.

bgm Αγοράστε ανάφλεξη Lambretta εδώ
Νέες μίζες για Vespa και Lambretta από bgm PRO με καλώδιο σιλικόνης

bgm PRO πλάκα βάσης ανάφλεξης Lambretta 4.5

Με την έκδοση 4.5 της πλάκας ανάφλεξης Lambretta, τα καλά πράγματα γίνονται ακόμα καλύτερα. Τα καλά και αποδεδειγμένα χαρακτηριστικά της ανάφλεξης μας παραμένουν και έχουν βελτιστοποιηθεί σε πολλές μικρές λεπτομέρειες:

  • Ισχύς φωτός 120W χάρη στον μέγιστο αριθμό περιελίξεων
  • Αποδεδειγμένο πηνίο διέγερσης με χάλκινη πλάκα για μεγαλύτερη αξιοπιστία
  • Παραλαβή με στρώμα φράγματος άνθρακα για καθαρό παλμό ανάφλεξης
  • Καθαρά επεξεργασμένα ελαφρά πηνία
  • Υψηλής ποιότητας συγκολλήσεις
  • Γκρι και μαύρος σωλήνας bougier
  • Επαρκές μήκος καλωδίου για μεμονωμένη καλωδίωση
  • Προαιρετικά αποστάτες για να ρυθμίσετε το ύψος της παραλαβής όταν χρησιμοποιείται με άλλους τροχούς πόλων εκτός από τον ρότορα bgm PRO.

Νέα χαρακτηριστικά

  • Πλάκα βάσης σε μαύρο χρώμα
  • Κλίμακα με ακριβή κλιμάκωση βαθμού για γρήγορη ρύθμιση της ανάφλεξης όταν αναβοσβήνει
  • Καλώδια σιλικόνης: εξαιρετικά εύκαμπτα και ανθεκτικά στη θερμοκρασία (-40 ° C έως + 250 ° C).

Οι εναλλάκτες διατίθενται ως εκδόσεις AC και DC:

      • AC = εναλλασσόμενο ρεύμα = φως μέσω εναλλάκτη
      • DC = συνεχές ρεύμα = φως μέσω μπαταρίας
bgm Αγοράστε ανάφλεξη Lambretta εδώ
Σκούτερ ροπής

Ροπές σύσφιξης για μπουλόνια και παξιμάδια στο σκούτερ

Πόσο σφιχτά πρέπει να σφίξω ένα μπουλόνι ή παξιμάδι στο σκούτερ;

Εδώ έχουμε συντάξει μια λίστα με τις προτεινόμενες ροπές σύσφιξης των κατασκευαστών. *

Πολύ σφιχτό!

Πιθανότατα έχει συμβεί σε όλους τουλάχιστον μία φορά, ΚΛΕΙΣΤΕ και η βίδα / μπουλόνι είναι σβηστή ή το σπείρωμα έχει σπάσει.
Κανένα πρόβλημα, εάν έχετε καταστρέψει μόνο ένα παξιμάδι ή ένα μπουλόνι, μπορεί συνήθως να αντικατασταθεί εύκολα. Αρχίζει ήδη να γίνεται ενοχλητικό όταν δεν έχετε διαθέσιμο αντικαταστάτη.
Επισκευή νήματος: Είναι πραγματικά ενοχλητικό αν έχετε καταστρέψει ένα νήμα στο περίβλημα του κινητήρα! Αυτό συχνά γίνεται περίπλοκο και συνήθως ακριβό, ειδικά αν δεν μπορεί να επισκευαστεί με ένα ένθετο νήματος. Πριν να αντικατασταθεί ή συγκολληθεί το περίβλημα, α επισκευή νήματος με Weicon η κόλλα είναι συχνά δυνατή.

Πολύ χαλαρά!

Εκτός από πολύ σταθερή, φυσικά δεν υπάρχει και αρκετά σταθερή! Τα παξιμάδια ή οι βίδες που είναι πολύ χαλαρές μπορεί να είναι επικίνδυνες. Δεν θέλετε καν να σκεφτείτε τι μπορεί να συμβεί εάν χαλαρώσουν τα παξιμάδια των τροχών ή οι δίσκοι φρένων. Χαλαρά καρμπυρατέρ, πολλαπλές εισαγωγής ή κύλινδροι προκαλούν γρήγορα ζημιά στον κινητήρα. Ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής, παξιμάδια με αυτόματο κλείδωμα ή κλείδωμα με βίδες είναι η καλύτερη επιλογή!

Με τη σωστή σειρά!

Επιπλέον, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η ομοιόμορφη σύσφιξη των βιδών και των παξιμαδιών. Όλοι το γνωρίζουν από την αλλαγή ελαστικών, εδώ σφίγγονται με πχ σταυρούς για να εγγυηθούν μια ομοιόμορφη εφαρμογή. Επίσης με τα περιβλήματα του κινητήρα και τις κυλινδροκεφαλές π.χ. πρέπει να αποφεύγονται οι εντάσεις που προκαλούνται από ανομοιόμορφα σφιγμένα μπουλόνια. Υπάρχουν ακόμη και εξαρτήματα για τα οποία πρέπει να ληφθεί υπόψη μια ορισμένη σειρά στερέωσης. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή εδώ.

Παραγγελία μπουλονιών με κινητήρα Vespa

Λάθος τρόπο!

Κλωστή δεξιά; Αριστερό νήμα; Κανονικά τα παξιμάδια και οι βίδες σφίγγονται δεξιόστροφα (δεξιόχειρες) και χαλαρώνουν αριστερόστροφα (αριστερόχειρες) = κανονικό δεξιό σπείρωμα. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις, όπως το πολικό παξιμάδι τροχού Lambretta και οι αριστεροί καθρέπτες: συχνά με αριστερό νήμα.

Στερεός!

Για πολλές εφαρμογές υπάρχουν ειδικά εργαλεία, εκτοξευτές και ειδικά Οι κάτοχοι, χωρίς τα οποία τα μέρη συνήθως δεν μπορούν να αποσπαστούν καθόλου. Θα βρείτε το εργαλείο για το μοντέλο του σκούτερ σας αφού επιλέξετε το όχημα στη λίστα οχημάτων:

Ειδικά εργαλεία Vespa

Σε περίπτωση σφιχτών συνδέσεων, διεισδυτικό λάδι όπως π.χ. WD40 βοηθά συχνά!

Δυναμόκλειδο

Σας συνιστούμε να εργάζεστε με συνέπεια με ένα κλειδί ροπής και να τηρείτε τις προτεινόμενες ροπές σύσφιξης. Προσφέρουμε διάφορα κλειδιά ροπής για μικρές και μεγάλες εργασίες:

Κλειδί ροπής Vespa Lambretta μοτοποδήλατο

[τυπωμένο]

ΛΑΜΠΡΕΤΑ

Ροπή Lambretta

πρωτότυπο MB Εξελίξεις
Σφόνδυλος / τροχός ανεμιστήρα καρυδιών 68 Nm 75 Nm
Παξιμάδια εξόδου / εισόδου κυλίνδρου 4.7-5.2 ​​Nm 9.8-11.8 ​​Nm
Παξιμάδια κυλινδροκεφαλής 19-22 ​​Nm 20-24 ​​Nm
Βίδες ανάφλεξης πλάκα βάσης 4.7-5.2 ​​Nm
Νύχι αλλαγής βίδας (9 mm) 4.7-5.2 ​​Nm
Παξιμάδι Κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων 9.8-11.8 ​​Nm 14-17 ​​Nm
Βιδώστε το μπροστινό γρανάζι 29-34 ​​Nm
Κάλυμμα αλυσίδας ξηρών καρπών (10 mm) 4.7-5.2 ​​Nm
Πείρος περιστροφής παπουτσιών πίσω φρένου (αναλογία μετάδοσης περιτ.) 4.7-5.2 ​​Nm
Ρουλεμάν πλάκας κάλυψης παξιμάδι πίσω 4.7-5.2 ​​Nm
Παξιμάδι φρένων (κώνος 8 ° + 11 °) 161 Nm
Παξιμάδι φρένων (κώνος 20 °) 203 Nm
Παξιμάδι τύμπανου φρένων ασφάλειας 14-14.7 ​​Nm
Σύνδεσμοι πιρουνιών 54-55 ​​Nm
Μπροστινός άξονας καρυδιού 54-55 ​​Nm
Παξιμάδια στερέωσης χείλους 19.6-22.5 ​​Nm
Πλάκα συγκράτησης της σφραγίδας λαδιού (αναλογία μετάδοσης περ.) 4.7-5.2 ​​Nm
Οδηγός αλυσίδας (αναλογία μετάδοσης περιτ.) 4.7-5.2 ​​Nm
Απόσταση κιβωτίου ταχυτήτων (αναλογία μετάδοσης περιτ.) 0.07-0.30 ​​Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 κ.εκ
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_VespaLargeframeέως το 1977

Nm
Καρύδια μισά περίβλημα 12-15 ​​Nm
Βίδα πλάκας στάτορα 3-5 ​​Nm
Σύζευξη αυλακώσεων 40-45 Nm (ανάλογα με τον συμπλέκτη έως 65)
Βοηθητικός άξονας παξιμάδι 30-35 ​​Nm
Σταυρός εναλλαγής (αριστερό σπείρωμα, κλειδαριά βίδας) 15-18 ​​Nm
Περιστροφικός παξιμάδι (τροχός πόλου) 60-65 ​​Nm
Βίδα στερέωσης καρμπυρατέρ 16-20 ​​Nm
Βιδωτό κάλυμμα συμπλέκτη 6-8 ​​Nm
Σύνδεση εξόδου (P200) 75-80 ​​Nm
Εξάτμιση καρύδι στον κύλινδρο 16-26 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου (τηρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή) 14-16 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού (P 200 E, M8) 20-22 ​​Nm
Μπουζί (τηρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή) 20-24 ​​Nm
Βιδωτός βραχίονας κινητήρα με βιδωτή κεφαλή 60-75 ​​Nm
Τοποθέτηση αμορτισέρ κάτω παξιμάδι M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Τύμπανο φρένου στερέωσης Nut Rim (v / h) 20-22 ​​Nm

VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Καρύδια μισά περίβλημα 12-15 ​​Nm
Βίδα πλάκας στάτορα 3-5 ​​Nm
Σύζευξη αυλακώσεων 40-45 Nm (ανάλογα με τον συμπλέκτη έως 65)
Βοηθητικός άξονας παξιμάδι 30-35 ​​Nm
Σταυρός εναλλαγής (αριστερό σπείρωμα, κλειδαριά βίδας) 15-18 ​​Nm
Στροφείο καρυδιού (τροχός πόλου) 60-65 ​​Nm
Βίδα στερέωσης καρμπυρατέρ 16-20 ​​Nm
Βιδωτό κάλυμμα συμπλέκτη 6-8 ​​Nm
Σύνδεση εξόδου (P200) 75-80 ​​Nm
Εξάτμιση καρύδι στον κύλινδρο 16-26 ​​Nm
Κινητήρας εκκίνησης καρυδιού (M8) 10-15 ​​Nm
Βίδα εκκίνησης κινητήρα (M6) 6-8 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου 14-16 Nm (βλ. Προδιαγραφές κατασκευαστή)
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού PX 125-150 (M7) 16-18 ​​Nm
Κυλινδροκεφαλή καρυδιού PX 200, (M8) 20-22 ​​Nm
Μπουζί (τηρείτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή) 20-24 ​​Nm
Βιδωτός βραχίονας κινητήρα με βιδωτή κεφαλή 60-75 ​​Nm
Τοποθέτηση αμορτισέρ κάτω παξιμάδι M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Κάδο στερέωσης στερέωσης v / h τύμπανο φρένου 20-22 ​​Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Καρύδια μισά περίβλημα 13-15 ​​Nm 13-15 ​​Nm
Βιδωτή πλάκα αγκύρωσης 3-5 ​​Nm 3-5 ​​Nm
Βιδωτή μίζα 23-26 ​​Nm 23-26 ​​Nm
Πρωτεύον εργαλείο ξηρών καρπών 50-55 ​​Nm 50-55 ​​Nm
Σύζευξη αυλακώσεων 40-45 Nm (ανάλογα με τον συμπλέκτη έως 65 /) 40-45 Nm (ανάλογα με τον συμπλέκτη έως 65)
Βίδα για πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 17-22 ​​Nm
Τροχός από καρύδι / τροχός ανεμιστήρα M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Θύρα αναρρόφησης καρυδιών 6-8 ​​Nm 8-10 ​​Nm
Πολλαπλή εξάτμισης στον κύλινδρο (M6 / M8) 8-10 ​​Nm 8-10 ​​Nm
Βίδα καλύμματος συμπλέκτη 8-10 ​​Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Πλάκα αγκύρωσης φρένου παξιμάδι 17-22 ​​Nm 17-22 ​​Nm
Βιδωτός βραχίονας κινητήρα με βιδωτή κεφαλή 38-50 ​​Nm
Τύμπανο φρένων καρυδιών M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Γεμιστικό λαδιού και βύσμα αποστράγγισης 3-5 ​​Nm
Βίδα για πιρούνι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 17-22 ​​Nm
Μπουλόνι εξάτμισης στο περιστρεφόμενο χέρι 18-20 ​​Nm 18-20 ​​Nm
Βίδα παραλαβής 2-2.5 ​​Nm 2-2.5 ​​Nm
Βίδα για τοποθέτηση ανεμιστήρα (Dynastarter) 8-10 ​​Nm
Mother Group Dynastarters (?) 60-65 ​​Nm
Κύλινδρος αλουμινίου 13-18 Nm (δείτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή) 12-18 ​​Nm
Κύλινδρο κυλινδροκεφαλής V50: 14-18 Nm ΡΚ 50: 13-18 Nm
Κύλινδρο κυλινδροκεφαλής PV, ΕΤ3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Παξιμάδι βάσης κυλίνδρου V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (όχι HP)
Μπουζί (τηρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή) 14-18 ​​Nm 18-24 ​​Nm
Nut Hub spigot (κάτω από κάλυμμα ψαλιδιού) 50-55 ​​Nm 50-55 ​​Nm
Παξιμάδι ασφάλισης μπροστινού τροχού (V50 με ή χωρίς πείρο κίνησης speedo) 45-50 ​​Nm 45-50 ​​Nm
Παξιμάδι δακτυλίου της μονάδας ταχύμετρου PV / ET3: 45-50 Nm
Τοποθέτηση άνω αμορτισέρ με παξιμάδι 20-27 ​​Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Τοποθέτηση αμορτισέρ κάτω παξιμάδι 20-27 ​​Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Παξιμάδι του βραχίονα περιστροφής του κινητήρα στο πλαίσιο 38-52 ​​Nm 38-52 ​​Nm
Άνω αγώνας του άνω ρουλεμάν ακουστικών (ή σφιχτό στο χέρι μέχρι την επαφή με μπάλες εδράνων) 6-7 Nm (έλεγχος) 50-60 Nm (έλεγχος)
Πάνω παξιμάδι δακτυλίου για το κλείδωμα του άνω ρουλεμάν κεφαλής τιμονιού (αφού επιτευχθεί η ροπή σύσφιξης, γυρίστε το κλειδί προς τα πίσω κατά περίπου 1 4 80 στροφές (90-XNUMX °)) 50-60 Nm (έλεγχος)
Μπουλόνι τιμονιού 30-44 ​​Nm 30-44 ​​Nm
Παξιμάδι αγώνα άνω κεφαλής 30-40 ​​Nm
Παξιμάδι άξονα πίσω τροχού 90-110 ​​Nm 90-110 ​​Nm
Τα καρύδια ζάντες v / h στο τύμπανο φρένων 23-27 ​​Nm 20-27 ​​Nm
Κεντρικό παξιμάδι εμπρός τροχός 75-90 ​​Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :;
[τυπωμένο]

* Δουλέψαμε εδώ με τη συνείδησή μας, αλλά όλες οι πληροφορίες είναι εντούτοις χωρίς εγγύηση.

Bench bgm PRO Lambretta Lui

Η μικρή Λαμπρέτα πολύ μεγάλη

Το LUI προοριζόταν να προβλέψει τον σχεδιασμό του 21ου αιώνα. Σε σύγκριση με όλους τους άλλους scooters χτίστηκε πριν, ο σχεδιασμός μειώνεται σημαντικά και εξορθολογίζεται. Η υλοποίηση αυτής της ιδέας ήταν στα χέρια του Bertone Design Studio. Ο Bertone δημιούργησε ένα πραγματικά avant-garde σχέδιο με τις σειρές LUI και Verga. Ακόμη και σήμερα, η LUI και η Vega φαίνονται τόσο φρέσκα όσο την άνοιξη του 1968, όταν το σύνθημα "Όλα για τον Λούι και Λούι για όλους»Διαφημίστηκε. Μόνο η απόδοση του LUI με κινητήρα 50 cc είναι 38 km / h κάτω από τις προσδοκίες.

Το αργότερο από εντελώς νέες δυνατότητες στον συντονισμό του ουρανού μέσω του Μέρη Casa Performance, τα μικρά μοντέλα Lambretta J, Lui, Vega και Cometa απολαμβάνουν μεγάλη δημοτικότητα.

Μοντέλο ιστορία Lambretta Lui Vega Luna

Ιστορικό μοντέλου Lambretta & δεδομένα οχήματος

Στο κατάστημά μας Lambretta δεν θα βρείτε μόνο μια μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών, συντονισμού και αξεσουάρ, αλλά και ένα ιστορικό μοντέλου που περιλαμβάνει τεχνικά δεδομένα αυτών των οχημάτων:

Πάγκος για Lambretta LUI

Για εμάς τους αναβάτες σκούτερ, εκτός από τις επιδόσεις, η εμφάνιση μας scooters ήταν πάντα σημαντική. Πάγκοι αποτελούν σημαντικό στιλιστικό στοιχείο εδώ, με το κατάλληλο κάθισμα μπορούμε να υποστηρίξουμε και να τονίσουμε το σχήμα της αγαπημένης μας scooters. Θα πρέπει επίσης να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετα. Τώρα έχουμε σχεδιάσει έναν νέο πάγκο για το Lambretta Smallframe μοντέλα.

Ο σχεδιασμός αυτού bgm το κάθισμα για το Lambretta Lui είναι τέλεια κατασκευασμένο από την ομάδα σχεδιασμού μας. Το κάθισμα παίρνει τη γραμμή του ρεζερβουάρ σαν να μην είχε σχεδιαστεί ποτέ άλλο κάθισμα για αυτό το σκούτερ.

Το σύγχρονο και υψηλής ποιότητας κάλυμμα Alfatex στα πλάγια του πάγκου ολοκληρώνει την εικόνα. Η ποιότητα, η στιβαρότητα και η φινέτσα είναι στο συνηθισμένο υψηλό επίπεδο των πάγκων μας, φυσικά MADE in ITALY.

Ο αποδεδειγμένος μαγνητικός μηχανισμός μας χρησιμοποιείται επίσης για να κλειδώσει και να ξεκλειδώσει αυτόν τον πάγκο. Είμαστε πάντα έκπληκτοι από το πόσο ευφυώς απλός είναι ο χειρισμός και πόσο όμορφα ταιριάζει ο πάγκος στην κλειδαριά.

Συμπέρασμα για τον πάγκο bgm

Αυτό το κάθισμα πιθανότατα δεν θα είχε σχεδιαστεί καλύτερα από τον Bertone, μπορούμε να σας δείξουμε μόνο εικόνες εδώ, για να αγγίξετε, να καθίσετε, να μπείτε στην κλειδαριά μόνοι σας: Παρακαλώ παραγγείλετε εδώ!

Παραγγελία θέσης
Παραγγελία θέσης

 

Τοπτούλ

Στο Scooter Center τώρα μπορείτε να αποκτήσετε εργαλεία TOPTUL

Τα Εργαλεία μάρκας TOPTUL έχουν κατασκευαστεί από το 1994 από τη Rotar Machinery Industrial Co. υψηλής ποιότητας επεξεργασμένα εργαλεία Toptul για επαγγελματίες. Χρησιμοποιούνται μόνο τα πιο αξιόπιστα κράματα χάλυβα εργαλείων, όπως χάλυβας χρωμίου-μολυβδαινίου ή χάλυβας χρωμίου-βαναδίου.

Από τη μεγάλη γκάμα προϊόντων TOPTUL, έχουμε συμπεριλάβει μια επιλογή για scooters στο Scooter Center πρόγραμμα. Τα εργαλεία χαρακτηρίζονται από ευνοϊκά αναλογία τιμής-απόδοσηςΕ Readyδη ιδιαίτερα δημοφιλείς σε εμάς είναι οι TOPTUL σύνολα εργαλείων, διατίθεται σε πολλά μεγέθη - από εύχρηστο γαλλικό κλειδί, κλειδί παξιμαδιού και πρίζες έως ολοκληρωμένα ερμάρια εργαλείων για το εργαστήριο Vespa ή σκούτερ.

Εμφανίσεις:

Στο TOPTUL - Εργαλεία:

Αγοράστε το εργαλείο Toptul εδώ

Εργαλείο Toptul

 

Ελαστικά PMT

Ελαστικά PMT – ασυμβίβαστα αθλητικά και αγωνιστικά ελαστικά για scooters

Έχετε οδηγήσει ακόμα τα νέα ελαστικά PMT; Εάν είστε επίσης σε αγώνες σκούτερ, θα ξέρετε για το τεράστια σημασία των ελαστικών.

Δεν έχει σημασία μόνο το μοτίβο του πέλματος, αλλά κυρίως το σωστό καουτσούκ. Το βέλτιστο ελαστικό είναι συντονισμένο:

  • ταιριάζει με τον καιρό
  • κατάλληλο για την πίστα
  • κατάλληλο για το όχημα
  • κατάλληλο για το στυλ και την ικανότητα οδήγησης

Έχουμε τώρα μια μεγάλη γκάμα ελαστικών από τα ελαστικά PMT

Η τεράστια διαφορά στην απόδοση του ελαστικά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι αμέσως προφανές σε όποιον έχει δοκιμάσει το θρυλικό Ελαστικά PMT.

Αγοράστε ελαστικά τώρα για να είστε έτοιμοι για την πίστα

Ελαστικά σκούτερ PMT ελαστικά για αγώνες σκούτερ

Made in Italy: PMT Ελαστικά

Ο Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών PMT (Pauselli Modell Tires) υπάρχει από το 1990, αρχικά παρήγαγε ελαστικά για αυτοκίνητα RC και τη δημοφιλή ιταλική σειρά αγώνων minibike. Αφού έχουν επίσης αναπτύξει ελαστικά για μοτοσυκλέτες και κυρίως αγωνιστικά ελαστικά για scooters, έχουν καταφέρει πολύ γρήγορα την κορυφαία θέση ανάμεσα στα αγαπημένα ελαστικά των οδηγών αγώνων. ο Ελαστικά PMT διατίθενται σε τέλειες ενώσεις για τις διάφορες συνθήκες εδάφους, καιρού και θερμοκρασίας.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Λείο, μείγμα: σκληρό

Η κηλίδα με σκληρό κράμα είναι ιδανική για πίστες με υψηλές θερμοκρασίες ασφάλτου και βαριά χρήση λόγω πολλών στροφών ανταλλαγής και ελιγμών φρεναρίσματος. Το σκληρό μίγμα είναι το πιο ανθεκτικό στην τριβή και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά σε αγώνες αντοχής / μεγάλων αποστάσεων. Η φάση προθέρμανσης για τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας (~ 80 ° C) είναι σημαντικά μεγαλύτερη με αυτήν την ένωση παρά με την "μέση" ή "μαλακή" ένωση.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λείο, μείγμα: μεσαίο

Το μέσο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ του σκληρού και επίμονου καθώς και του εξαιρετικά καλά προσκολλημένου αλλά και γρήγορου μαλακού μαλακού μίγματος. Το μέσο καλύπτει έτσι ένα πολύ ευρύ φάσμα εφαρμογών. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του είναι ~ 75 ° C και, όπως και η σκληρή ένωση, απαιτεί μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας από την μαλακή ένωση για να φτάσει τη θερμοκρασία.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, σύνθετη: μαλακή

Η μαλακή ένωση PMT προσφέρει πλήρες κράτημα ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Φθείρεται αντίστοιχα γρήγορα σε υψηλότερες θερμοκρασίες και στη συνέχεια δεν προσφέρει πλέον το πλήρες επίπεδο πρόσφυσης. Από την άλλη πλευρά, φτάνει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του στους 70 ° C πολύ γρήγορα.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και μεταξύ 1.4-1.9 bar για το πίσω μέρος.

Λεία, βροχή

Το PMT προσφέρει με το Rain Slick μια νέα ερμηνεία ενός ενδιάμεσου. Με βάση την ελαστική ένωση του καθαρού ελαστικού βροχής, δημιουργήθηκε ένα ενδιάμεσο με μοτίβο πέλματος. Είναι ιδανικό για μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες με την ίδια αναλογία υγρών και ξηρών τμημάτων.
Η συνιστώμενη πίεση φουσκώματος για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

αγώνας βροχής

Το ελαστικό βροχής από το PMT παίζει στην υψηλότερη κατηγορία εμπειρογνωμόνων βροχής για το κύκλωμα.
Όποιος έβαλε αυτό το ελαστικό χρειάζεται μια καλή δικαιολογία εάν δεν λειτούργησε με καλή τοποθέτηση ...
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Σύρετε τον αγώνα

Τα ελαστικά Drag Race της PMT είναι ιδανικά για όλους τους κινητήρες τέταρτου μύλου.
Εδώ δεν χάνεται κανένα κράτημα και όλη η ισχύς μεταφέρεται στην άσφαλτο χωρίς ολίσθηση.
Αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει έλεος για συμπλέκτη ή κιβώτιο ταχυτήτων.

Αγοράστε νέα ελαστικά PMT εδώ
Riding Classic Riding Fast - ελαστικά σκούτερ bgm

bgm Ελαστικά MADE in GERMANY

Από 1992, η Scooter Center μπορεί να ανατρέξει σε μια μεγάλη τεχνογνωσία στο εμπόριο με ανταλλακτικά σκούτερ, αξεσουάρ και είδη συντονισμού. Παρέχουμε εμπόρους, εργαστήρια και αναβάτες σκούτερ σε όλο τον κόσμο.
Στη δική μας μάρκα bgm αφήνουμε όλη την τεχνογνωσία μας για την ανάπτυξη νέων προϊόντων να εισρεύσει. Ολοκαίνουργια είναι τα ελαστικά bgm "Sport" και "Classic". Το νεοαναπτυγμένο ελαστικά σκούτερ είναι φυσικά κατασκευασμένα στη Γερμανία! Τα ελαστικά μας διατίθενται σε δύο διαφορετικά πέλματα, αρχικά σε μέγεθος 3.50 / 10, ιδιαίτερα ελαστικά για κλασικές Vespa και Lambretta scooters.

Η έκδοση "Sport" έχει κυκλοφορία έως 180 χλμ. / ώρα και το ελαστικό "Classic" με κλασικό μοτίβο πέλματος έως 150 χλμ. / ώρα.

Γιατί έχουμε αναπτύξει εντελώς νέα ελαστικά σκούτερ;

Στόχος μας είναι να μπορούμε να προσφέρουμε ελαστικά που είναι ένα ασφαλές να οδηγήσει μέσα υγρός και στεγνώσει συνθήκες και επίσης σε καμπύλες. ο επίδοση των σύγχρονων αντιλήψεων κινητήρα απαιτεί επιπλέον υψηλό ταχύτητα απελευθέρωσης έως 180km / h. Τα ελαστικά πρέπει επίσης να φαίνονται πολύ καλά!
Όλα σύμφωνα με το νέο σύνθημα του bgm: "RASSING CLASSIC, RIDING FAST ”.

Συνολικά, αυτές οι υψηλές απαιτήσεις επέτρεπαν μόνο α συνεπής νέα ανάπτυξη σύγχρονων ελαστικών σκούτερ!

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

#bgmtyres - νέα ελαστικά σκούτερ 10 ιντσών από την bgm, Made in Germany

Δύο πράγματα είναι απαραίτητα για την απόδοση ενός ελαστικού:

  1. Η ένωση από καουτσούκ και
  2. Η δομή του ελαστικού.

Τα ελαστικά bgm είναι σχεδιασμένα εδώ χωρίς συμβιβασμό και αναπτύχθηκε και παράχθηκε στη Γερμανία. Αυτό εγγυάται μια σύγχρονη διαδικασία με σταθερά υψηλή ποιότητα, προσοχή στη λεπτομέρεια και το υψηλότερο επίπεδο τεχνολογίας. Η ειδικά διαμορφωμένη ένωση υλικού με υψηλής πυριτικής ένωσης εξασφαλίζει εξαιρετικό κράτημα σε ξηρές και υγρές συνθήκες.

bgm Κλασική ιππασία Γρήγορη

Σταθερό σφάγιο και πολύπλοκη παραγωγή

Το εξαιρετικά ισχυρό σφάγιο παρέχει εξαιρετική ευθεία οδήγηση και εξαιρετικό κράτημα γραμμών κατά τη γρήγορη στροφή. Συνήθως τα ελαστικά των σκούτερ απλά πιέζονται σε σχήμα από ένα στρώμα από καουτσούκ. Τα ελαστικά bgm είναι πολύ πιο πολύπλοκα στην παραγωγή και αποτελούνται από πολλές στρώσεις. Το αποτέλεσμα είναι ένα τέλειο ελαστικό σκούτερ με την υψηλότερη βαθμολογία ταχύτητας στην αγορά!

Το bgm Classic πέλμα είναι ένα αφιέρωμα στον τύπο πέλματος που έχει επιλεγεί ως αρχικός εξοπλισμός σε πολλούς Βέσπα και Λαμπρέττα μοντέλα. Συνδυάζει τέλεια ένα διαχρονικό κλασικό πέλμα με την τεχνολογία των ελαστικών του 21ου αιώνα.

bgm Παραγγείλετε ελαστικά για το σκούτερ σας εδώ

 

Χαρακτηριστικά:

  • Οι εγκρίσεις έως 180 km / h (Sport) και έως 150 km / h (Classic) είναι ιδανικές για ισχυρούς κινητήρες και αντίστοιχες εγγραφές
  • Πρόσθετη σήμανση ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗ.
  • Εξαιρετικά ισχυρό σφάγιο για τέλεια ευθεία οδήγηση και εξαιρετικό κράτημα γραμμών κατά τη γρήγορη στροφή.
  • V σχήμα αντί σχήματος U. Ως αποτέλεσμα, το ελαστικό κατευθύνεται πολύ καλύτερα στις στροφές και προσφέρει περισσότερη περιοχή επαφής σε γωνίες.
  • Ειδικά σχεδιασμένη ένωση πυριτίου για εξαιρετικό κράτημα σε ξηρές και υγρές συνθήκες.
  • Made in Germany.

Εκτέλεση:

  • Κλασικά ελαστικά -BGM Classic- 3.50 - 10 ιντσών TT 59P (ενισχυμένο) BGM35010CT
  • Sport ελαστικά tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 ιντσών TL 59S (ενισχυμένο) BGM35010SL
  • Εσωτερικός σωλήνας Sport Tires -BGM Sport- 3.50 - 10 ιντσών TT 59S (ενισχυμένο) BGM35010ST
Τα καινούργια σας ελαστικά bgm

 

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

Η βασική σπείρα - μια κλασική πρόσφατα ανακαλυφθείσα

Είχα ένα - όλοι είχαν ένα και ήταν «δροσερό», η βασική σπείρα! Και αυτό το βίντεο κάνει την καρδιά μου να χτυπά:

Νέο σπειροειδές κλειδί από MOTO NOSTRA by Scooter Center

Αναβάτες σκούτερ, mods & scooterboys ανακαλύψαμε γρήγορα αυτήν την πρακτική σπείρα για εμάς: επειδή οι διαφορετικοί τύποι κλειδιών για κλειδαριά ανάφλεξης, κλείδωμα τιμονιού ή / και κλείδωμα χώρου αποσκευών μπορούν να συνδεθούν με ευελιξία αλλά με ασφάλεια.

Με αυτό το σούπερ κορδόνι, όλα τα κλειδιά αποτελούν μια μονάδα, αλλά δεν εμποδίζουν το ένα το άλλο κατά τη λειτουργία: το κλειδί ανάφλεξης και το κλειδί του τιμονιού / του χώρου αποσκευών παραμένουν στην κλειδαριά τους και συνδέονται με τη σπείρα του κλειδιού. Έτσι, κάθε ένα από τα δύο κλειδιά είναι γρήγορα στο χέρι και το εύκαμπτο υλικό PVC προστατεύει το χρώμα.

Έχουμε τις βασικές σπείρες σε μήκος 15cm-60cm (η έκδοση 15cm μπορεί να τεντωθεί σε 60cm) και 30cm-100cm (η έκδοση 30cm μπορεί να τεντωθεί σε 100cm) μήκος. Οι έγχρωμες εκδόσεις είναι ημιδιαφανείς, δηλαδή είναι χρωματισμένες αλλά ακόμα διαφανείς.

Διαθέτει μπρελόκ και στις δύο πλευρές.

  1. ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Ιδανικό επίσης για τοποθέτηση π.χ. κλειδιών σπιτιού και αυτοκινήτου στο παντελόνι!
  2. ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Η ταινία μπορεί να παραμορφωθεί με πιστολάκι μαλλιών κατά βούληση, π.χ. εάν το γωνιακό άκρο πρέπει να είναι ίσιο.

 

Παραγγείλετε την πρακτική σας σπείρα κλειδιού τώρα εδώ

 

 

 

Παπούτσια φρένων BGM PRO διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ

Παπούτσια φρένων BGM PRO με επένδυση φρένων MADE IN GERMANY

Ποιοτικά παπούτσια φρένων από την BGM. Με αυτά τα τακάκια, η ανάπτυξη προϊόντων μας εστιάζει στη λειτουργικότητα: απόδοση και τέλεια εφαρμογή. Τα φρένα BGM PRO είναι σκόπιμα άβαφα για περιβαλλοντικούς λόγους. Αντί για πολύχρωμα βαμμένα παπούτσια φρένων, τα οποία ούτως ή άλλως δεν μπορείτε να δείτε πίσω από το τύμπανο φρένων, εδώ έχετε πραγματική ποιότητα στην οποία μπορείτε πραγματικά να βασιστείτε:

  1. Υψηλής ποιότητας - τακάκια, φτιαγμένα στη Γερμανία από την Beral.
  2. Τέλεια εφαρμογή χάρη στα αυθεντικά σχήματα Piaggio (στα παπούτσια φρένων Piaggio / Vespa).
  3. Για την ασφάλειά σας, περιλαμβάνονται υλικά συναρμολόγησης και επαγγελματική πάστα συναρμολόγησης Würth!
  4. Κατασκευάζεται σύμφωνα με το ECE R-90

ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

Αυτά τα τακάκια είναι η πρώτη επιλογή συνεργείων και επαγγελματιών. Μεγάλη γκάμα για Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. Προς το παρόν, τα ακόλουθα μοντέλα είναι ήδη διαθέσιμα:

ΠΟΙΌΤΗΤΑ

Το προϊόν είναι εντελώς Κατασκευασμένο στην Ευρώπη: τα παπούτσια φρένων της Scooter Center Η μάρκα BGM PRO κατασκευάζεται αποκλειστικά για την BGM από έναν από τους πιο γνωστούς> ισχυρούς> Ιταλούς κατασκευαστές τακάκια φρένων. Το υλικό προέρχεται από το Γερμανικά κατασκευαστής Beral. Ο φορέας τακάκια φρένων από αλουμίνιο είναι χυτός στο αυθεντικά καλούπια Piaggio, έτσι, ένα τέλειο ταίριασμα είναι πάντα εγγυημένο. Αναπτύχθηκε από BGM στο Scooter Center στην Κολωνία.

ΔΥΝΑΜΗ ΦΡΕΝΩΝ

Η βέλτιστη ένωση τακάκι για το τακάκι φρένων BGM PRO έχει υψηλό συντελεστή τριβής κατά μέσο όρο πάνω από 0.54μ. Αυτός ο συντελεστής τριβής μπορεί εύκολα να διατηρηθεί σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Το τακάκι φρένων BGM PRO μπορεί επομένως να αντέξει αιχμές θερμοκρασίας έως 350 ° C και είναι επίσης κατάλληλο για τις πιο δύσκολες εφαρμογές!

ΔΟΣΟΛΟΓΙΑ ΦΡΕΝΟΥ

Εκτεταμένες δοκιμές στην ανάπτυξη προϊόντων δείχνουν ότι η συμπεριφορά πέδησης του σκούτερ είναι αμέσως ισχυρή, αλλά μπορεί επίσης να ελεγχθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Αυτά τα καλά χαρακτηριστικά ενός συστήματος πέδησης δεν μειώνονται ακόμη και υπό υψηλά φορτία. Το επιλεγμένο τακάκι φρένων Beral για τα παπούτσια φρένων bgm με μέση σκληρότητα τακάκια 71 ακτών εμφανίζεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και προσφέρει σαφή ανάδραση στο μοχλό φρένου.

ΠΕΡΙΒΆΛΛΟ

Το υλικό τακάκια φρένων BGM κατασκευάζεται χωρίς τη χρήση διαλυτών. Δεν περιέχει ενώσεις βαρέων μετάλλων και φυσικά αμίαντο. Τα τακάκια φρένων BGM PRO δεν είναι σκόπιμα βαμμένα για περιβαλλοντικούς λόγους. Κατασκευάζεται σύμφωνα με το ECE R-90.

ΠΕΔΙΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

Το πεδίο παράδοσης περιλαμβάνει:

  • 1 ζευγάρι παπούτσια φρένων
  • 2 τεμ. Αιμοπετάλια (μεταλλικό κλιπ)
  • 2 τεμ. Συσκευές ασφαλείας παπουτσιών φρένων
  • 1 τμχ. ανθεκτική στη θερμότητα πάστα συναρμολόγησης από την Würth (για λίπανση των μπουλονιών επένδυσης φρένων και του έκκεντρου / πλάκας φρένων)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Επαγγελματική ποιότητα και απόδοση φρεναρίσματος στο υψηλότερο επίπεδο

Παραγγείλετε εδώ
Τακάκια φρένων BGM παπούτσια φρένων
Ανταλλακτικά καρμπυρατέρ μέσω καρμπυρατέρ με έκρηξη

Ανταλλακτικά για καρμπυρατέρ Dell'Orto και Polini

Ανταλλακτικά καρμπυρατέρ: Σας προσφέρουμε ακόμη και ανταλλακτικά για το καρμπυρατέρ σας, ώστε να μπορείτε να το επισκευάσετε αντί να αγοράσετε ένα νέο. ο εκρηγμένες απόψεις θα σας βοηθήσει να βρείτε εύκολα τα αντίστοιχα μέρη ώστε να μπορείτε να τα παραγγείλετε άμεσα.

Απλώς επιλέξτε το καρμπυρατέρ Dell'Orto ή Polini που είναι τοποθετημένο στο σκούτερ σας και τα κατάλληλα εξαρτήματα θα υποδεικνύονται:

 

Βάση αποσκευών Vespa

Η καλοκαιρινή ώρα είναι ώρα ταξιδιού - χρησιμοποιήστε τώρα ένα ράφι αποσκευών

Ακριβώς την ώρα των καλοκαιρινών διακοπών, τα δημοφιλή ράφια αποσκευών από την FA Italia είναι πλέον διαθέσιμα.

Πτυσσόμενα ράφια αποσκευών είναι απλά κρεμασμένα στο πάνω μέρος της ασπίδας του ποδιού και στερεωμένα στα πλάγια με τις κλειστές βίδες τάνυσης. Αυτό διευκολύνει την αποθήκευση ογκωδών αποσκευών. Πριν από το ταξίδι, το φορτίο εξασφαλίζεται με τη βοήθεια του δικού μας ιμάντες έντασης και ιμάντες πρόσδεσης - και η περιοδεία μπορεί να ξεκινήσει.

Όταν δεν χρησιμοποιείται, ο φορέας μπορεί να αφαιρεθεί σε ελάχιστο χρόνο. Αλλά είναι καλύτερα να το αφήσετε αναμμένο, γιατί σίγουρα δεν χρειάζεται να κρύψετε τους μεγάλους φορείς!

Βάση αποσκευών για το σκούτερ σας

Διαθέτουμε ράφια αποσκευών για σχεδόν κάθε όχημα από διαφορετικούς κατασκευαστές, τα μαύρα από την FA Italia δεν ήταν διαθέσιμα για μεγάλο χρονικό διάστημα και τώρα είναι ξανά διαθέσιμα:

Μεταφορέας αποσκευών που διπλώνει μπροστά - στενή εφαρμογή FA ITALIA - μαύρο

3331498 | Κατάλληλο για σχεδόν όλα τα κλασικά μοντέλα Vespa και Lambretta:

Ταιριάζει στα παρακάτω μοντέλα
  • Eibar Lambretta LI 125 (Σειρά 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Σειρά 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Σειρά 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 αυτόματο (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5x2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 αυτόματο (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S αυτόματο (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Μεταφορέας αποσκευών που διπλώνει μπροστά -FA ITALIA- μαύρο ματ

3331487 | Κατάλληλο για μοντέρνα μοντέλα LX / LXV S:

Ταιριάζει στα παρακάτω μοντέρνα μοντέλα Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Scooter Center Κλασική Ημέρα 2019

Scooter Center Κλασική Ημέρα '19 - 31 Αυγούστου 2019

Μετά την επιτυχημένη έναρξη της σεζόν, σας προσκαλούμε τώρα στη θρυλική μας Κλασική Ημέρα. Ανυπομονούμε για μια άλλη υπέροχη μέρα με πολλούς φίλους!

Θα παρέχεται η καλύτερη ψυχαγωγία και τροφοδοσία και το Scooter Center ο πάγκος δοκιμής θα είναι έτοιμος για το σκούτερ σας.

Scooter Center Κύλινδροι στην αγορά ανταλλακτικών 18 Μαΐου 2019

Αγορά ανταλλακτικών

Εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία: ευκαιρίες, υπολείμματα, αποδόσεις, προϊόντα Β και πώληση υπολειμμάτων στο Scooter Center Κατάστημα. Υπάρχει επίσης μια μεγάλη αγορά ιδιωτικών ανταλλακτικών όπου μπορείτε επίσης να πουλήσετε τον εαυτό σας. Τώρα καθαρίστε το εργαστήριο, το κελάρι και το γκαράζ σας και πουλήστε τα καλύτερα ανταλλακτικά σας στην αγορά ανταλλακτικών σκούτερ. Η βάση ανταλλακτικών είναι φυσικά δωρεάν για εσάς ξανά!

Εγγραφή στην αγορά ανταλλακτικών

Τοποθεσία: Scooter Center κατάστημα

Scooter Center Φωτογραφίες και βίντεο αγοράς ανταλλακτικών

ο Scooter Center Αποθηκεύστε μέσα

 

 

LA2019

SC Specials Lambretta

Ήμασταν πάντα στην πρώτη γραμμή στη Γερμανία όσον αφορά τη Lambretta. Ξεκινήσαμε την επιχείρησή μας πριν από σχεδόν 30 χρόνια φέρνοντας Lambrettas και Vespas από την Ιταλία και την Αγγλία στη Γερμανία. Και έκανε μεγάλη αναπτυξιακή βοήθεια εδώ με αυτό. Μετά από φορτία από scooters είχε εισαχθεί, αρχίσαμε να οργανώνουμε και τα ανταλλακτικά και τα ανταλλακτικά συντονισμού - Και κάπως έτσι ξεκίνησαν όλα τότε.

Κατάλογος ειδικών Lambretta Κατάλογος Lambretta 2019

Προεπισκόπηση και προτάσεις για τη Lambretta

Έγκαιρα για το Eurolambretta στο Ζακοπάνε, ολοκληρώσαμε το νέο μας φυλλάδιο πωλήσεων Lambretta. Εκεί μπορείτε να βρείτε μερικές από τις καλύτερες στιγμές των διαθέσιμων τμημάτων της Lambretta και μια υπόδειξη για το τι περιμένει online στο www.scooter-center.com Μπορείτε να παραγγείλετε Lambretta Special εδώ  και επίσης να περιηγηθείτε απευθείας online εδώ:

Πάγκος Lambretta Pegasus Made in Italia

Κάθισμα Pegasus - το αγαπημένο κάθισμα του Ulf για τη Lambretta

Από πού προέρχεται αρχικά το κάθισμα Pegasus;
Η βρετανική αγορά ήταν η μόνη αγορά όπου οι πωλήσεις Lambretta έπληξαν εύκολα τις πωλήσεις της Vespa.

Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η εξαιρετική στρατηγική που είχαν οι Παραχωρησιούχοι της Lambretta για να φέρουν τη Lambretta στην αγορά. Για να πάρετε μια εικόνα ολόκληρης της ιστορίας Το βιβλίο του Στιούαρτ Όουεν σχετικά με τους Παραχωρησιούχους (αριθμός στοιχείου SC 3332513) είναι το καλύτερο σημείο αναφοράς.

Κάθισμα Pegasus, ειδικές εκδόσεις, συνδυασμοί χρωμάτων

“Dealer Specials” Οι Άγγλοι έφεραν στην αγορά ωραίες ειδικές εκδόσεις και ιδιαίτερους συνδυασμούς χρωμάτων και υπήρχε επίσης το Κάθισμα Πήγασος. Αυτό υπέροχο κάθισμα τι έκανε για τα παρακάτω μοντέλα:

  • rallymaster
  • Serie 2
  • 175 τηλεόραση
  • GT (TV) 200

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής υπήρχαν διαφορετικές εκδόσεις και χαρακτηριστικά.

Πάρτε εδώ το bgm κάθισμά σας Lambretta Pegasus

Πάγκος Lambretta Pegasus

Χειροποίητο στην Bella Italia

Η bgm Κάθισμα Pegasus Lambretta είναι χειροποίητο με αγάπη στην Ιταλία. Το κάθισμα έχει βάση από σφραγισμένο μέταλλο και ταπετσαρία υψηλής ποιότητας από αφρό. Οπτικά και ποιοτικά αυτό το κάθισμα μοιάζει με το αρχικό του '60.

Η βάση είναι βαμμένη με χρωματικό κώδικα Innocenti 8082 και το περίβλημα από αλουμίνιο είναι σε πλήρη κύκλο. Το κεράσι στην τούρτα είναι το πίσω σήμα Lambretta Pegasus.

Πάρτε εδώ το bgm κάθισμά σας Lambretta Pegasus
Παράταση για βοήθεια ελιγμών Vespa

Χρήσιμο πρόσθετο για BGM scooter dolly για την κλασική Vespa

Πρακτικό και σταθερό πρόσθετο για το scooter dolly συμβατό με όλα τα κλασικά Βέσπα και Λαμπρέττα μοντέλα, κατασκευασμένα από στιβαρό γαλβανισμένο χάλυβα. Χάρη στους δύο περιστρεφόμενους διπλούς τροχούς αυτού καινοτόμο προϊόν BGM μπορείτε να μετακινήσετε το σκούτερ σας στον δικό του άξονα.

Με αυτό το πρόσθετο μπορείτε εύκολα και με ασφάλεια να παρκάρετε το σκούτερ σας στο κεντρικό περίπτερο και ακόμη και σε περιοχές με περιορισμένο χώρο!

Η μετακίνηση του σκούτερ σας στο γκαράζ, το εργαστήριο ή την ώρα της έκθεσης θα είναι πολύ εύκολη και δεν απαιτεί καμία προσπάθεια. Ιδανικό για καταστήματα και εργαστήρια!

Το ακόλουθο πρόσθετο ταιριάζει με το Κουκλίτσα σκούτερ Vespa: Μέρος αρ. 3332536.

Extension set scooter βοήθεια ελιγμών bgm PRO Vespa

Στερεά γαλβανισμένη χαλύβδινη κατασκευή

Πρόσθετο για scooter dolly (πίσω τροχός) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Σειρά Lambretta 1-3-V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Κατασκευαστής: bgm Pro
Αριθμός μέρους: 3332536XL

Αποκτήστε εδώ το πρόσθετό σας για την κλασική κούκλα σκούτερ Vespa!

Σκούτερ κουκλίτσα

Στροφαλοφόρος άξονας Lambretta -BGM Pro HP Competition 58mm διαδρομή, συνδετική ράβδος 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Αρ. Αντικειμένου: BGM11058N

bgm PRO Competition - νέοι στροφαλοφόροι άξονες bgm για τη Lambretta

Από δύναμη σε δύναμη!

bgm pro

Έχουμε αναθεωρήσει τους στροφαλοφόρους άξονές μας για τη Lambretta. Συνεργαστήκαμε με τον κατασκευαστή για σχεδόν τρία χρόνια και είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα. Οι δοκιμές διήρκεσαν όσο το έργο ανάπτυξης.

Οι νέοι στροφαλοφόροι άξονες για Lambretta είναι διαθέσιμοι με διαδρομή 58 mm και 60 mm και 107 mm, 110 mm και 115 mm:

Δοκιμασμένο στο κύκλωμα

Ο Darren Conneely της Team Replay δοκίμασε με επιτυχία τους στροφαλοφόρους άξονες bgm PRO Competition κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού BSSO της σεζόν 2018. Paul "Chalkie" White of the Επανάληψη ομάδας τοποθετημένο στο Lambretta Group 4 το κύλινδρος bgm RT 195 και ο νέος στροφαλοφόρος άξονας bgm PRO Competition. Με ισχύ πάνω από 30 HP στον πίσω τροχό και έως 11,000 στροφές / λεπτό, ήταν μια πραγματική δοκιμή αντοχής.

Και ενώ δοκιμάζαμε εντατικά αυτούς τους στροφαλοφόρους άξονες στο δρόμο, ο Ντάρεν, με τον στροφαλοφόρο άξονα, πήρε τη δεύτερη θέση στον Όμιλο 4. Συγχαρητήρια!

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Εγκεφαλικό επεισόδιο 60mm, conrod 110mm

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HP Competition stroke 60mm, conrod 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Εγκεφαλικό επεισόδιο 60mm, conrod 107mm

Στροφαλοφόρος άξονας Lambretta -BGM Pro HP Competition 60mm διαδρομή, 107mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Αρ. Αντικειμένου: BGM10760N

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HP Competition stroke 60mm, conrod 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Εγκεφαλικό επεισόδιο 58mm, conrod 110mm

Στροφαλοφόρος άξονας Lambretta -BGM Pro HP Competition 58mm διαδρομή, 110mm συνδετική ράβδος- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Αρ. Αντικειμένου: BGM11058N

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HP Competition stroke 58mm, conrod 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Τα καλά χαρακτηριστικά παρέμειναν τα ίδια, ενώ κάποιες άλλες σημαντικές τεχνικές λεπτομέρειες βελτιώθηκαν.

Τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά είναι:

  • Τρύπες καρφίτσας μανιβέλας ακριβείας στο πλέγμα μανιβέλας για τέλειες ιδιότητες κατά της συστροφής
  • Γείωση ακριβείας και επικαλυμμένη καρφίτσα στροφάλου
  • Σφυρηλατημένη συνδετική ράβδος με φινίρισμα CNC
  • Σκληρυμένες επιφάνειες ρουλεμάν με ακρίβεια και καθίσματα λαδόκολλας
  • Ευρεία επιλογή συνδυασμών διαδρομής και μπιέλας
  • Διασφάλιση ποιότητας κάθε μεμονωμένου στροφαλοφόρου άξονα με 100% πιστοποίηση ISO και QC κατασκευαστή

 

Υπολειπόμενα χαρακτηριστικά:

  • Στροφαλοφόρος άξονας πλήρους κύκλου για αυξημένη αρχική συμπίεση
  • Σφυρηλατημένα μανιβέλα
  • Μειωμένοι κραδασμοί του κινητήρα χάρη στην πλήρη εξισορρόπηση με κρυφές τσέπες, βάρη ισορροπίας χαλκού και βολφραμίου
  • Λίπανση του κάτω ρουλεμάν μύτης μέσω δύο μεγάλων σχισμών λίπανσης
  • Διάμετρος πείρου πλήμνης 22 mm

 

15 χρόνια εμπειρίας στην ανάπτυξη στροφαλοφόρου άξονα

Υπάρχει 15 χρόνια εμπειρίας με την κατασκευή των μανιβέλων Lambretta μας. Η ανάπτυξη αυτού του νέου και μαζικά βελτιωμένου τύπου χρειάστηκε άλλα τρία χρόνια ανάπτυξης και δοκιμών για να πραγματοποιήσει έναν άξονα που προσφέρει μέγιστη σταθερότητα κατά της συστροφής.

Η Team Replay χρησιμοποίησε μια επιλογή εξαρτημάτων bgm κατά τη διάρκεια της σειράς αγώνων BSSO το 2018. Ο αναβάτης του Replay, Darren Conneely, ολοκλήρωσε τη σεζόν στον Όμιλο 4 με 2ο συνολικό τρόπο χρησιμοποιώντας το νέο στρόφαλο.