sellos del eje bgm PRO hechos de FKM / Viton® * de alta calidad y rezistent al etanol (E10)

Η καινοτομία στο νέο tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings για πολλά μοντέλα Vespa y Lambretta: Sellos del eje bgm PRO

  • βέλτιστη προστασία
  • διπλό sellado gracias al labio guardapolvo
  • συνιστάται για κινητήρα πρωτότυπο ή παρόμοιο
  • motor de high rendimiento afinado
  • dos veces είναι ανθεκτική σε θερμοκρασία la
  • adecuado para velocidades extremadamente altas
  • Permanentemente resistente al αλκοόλ -perfecto para reuniones de scooters ;-)
  • πρέπει να είναι αδιαπέραστο από αέρια
  • alto estres θερμικό
  • muy ανθεκτικό al envejecimiento
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bgm PRO δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα Viton® - Simmerrings Vespa και Lambretta
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POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®

Το υλικό FKM (caucho de fluorocarbono) είναι εξαιρετικά ανθεκτικό σε θερμίδες, a la fricción y al καύσιμο / αιθανόλη. Το πραγματικό καύσιμο στην Alemania ya contiene hasta un 5% de αιθανόλη σε sismismo.

En otros países el contenido de αιθανόλη / αλκοόλη είναι σημαντικός δήμαρχος. Los sellos de eje radiales contractcionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto with combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton® ofrecen una τέλεια προστασία κόντρα esto. Además, Viton it δύο φορές περισσότερο ανθεκτικός a θερμοκρασία que los anillos de sellado de ejes contractcionales (azules) de NBR , παίρνει Η καλύτερη δυνατή αδιάβροχη λειτουργία al αέριο και είναι επίσης muy ανθεκτικό al
γήρανση

PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS;

Προς το παρόν, un motor equipado con juntas de eje giratorio bgm PRO FKM / Viton® también puede funcionar con combustible E10 (10% de contenido de alcohol). Το υλικό de sellado de alta calidad de Viton® * marrón είναι μόνιμο ανθεκτικό αλκοόλ και είναι επίσης επαρκείς para motors con cargas de alta θερμοκρασία y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, ya
είναι
πρωτότυπο o προσαρμογές στο alto rendimiento
.

Για λόγους προστασίας της μεσογειακής περιβαλλοντικής ευνοίας από την ευελιξία των εργαστηρίων της εμβέλειας, από την προμήθεια της υπηρεσίας PTFE / Teflón® * del labio de estanqueidad

VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!

Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen un doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM / Viton® is available available individualmente y juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambretta.

 

Σύγκριση πωλήσεων de aceite bgm PRO aquí

 

Simmerrings bgm PRO

Anillo de sellado del eje Anillo de sellado del eje para Vespa y Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers.

Κάλυμμα χώρου αποσκευών, γάντι, κάλυμμα χώρου αποσκευών Vespa GTS

Cubierta del maletero tapa de la guantera Vespa GTS

Con nuestra marca MOTO NOSTRA ahora tenemos estos grandes panels para el maletero en nuestra gama. En pocos minutos puedes personalizar tu Vespa a tu gusto o montar un recambio para la tapa de mantenimiento original.

Οδηγίες εγκατάστασης και παρουσίασης στο κολγκάγιο:

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48,91 €
MN4910UP αμαρτίες αμαρτίας
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Επιλογή las aletas de mantenimiento de la Vespa GTS aquí [su_espacio]
bgm oldie oil

Aceite de cosecha de 2 φορές para las personas mayores

Νέο μπεστ σέλερ - bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial«Όλντι Έκδοση »με ρετρό εμφάνιση.

En la lata de aceite de época con aspecto de pátina, este aceite es perfecto para coches clasicos como Vespa y Lambretta, pero también para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta κ.λπ.

2-χρονος λαδιού bgm PRO στην έκδοση Oldie με vintage κουτί Vespa Lambretta

Το μοντέρνο aceite de motor de 2T en un embalaje retro

Desde el exterior en viejos y hermos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. La lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo σκούτερ. Para nuestra Vespa Smallframe Generation XI usamos, por ejemplo, el portabotellas de aceite del MRP:

Εκλεκτής ποιότητας λάδι δοχείο Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy ανθεκτικό, que κουλούρα συν η αυστηρή νόρμα ντε προυέμπα ιαπωνική JASO FCΕ Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad aseguran una εξαιρετική προστασία από τα συστατικά τουΕ Η JASO FC μπορεί να φτάσει στο τέλος της πόλης, αλλά και να χρησιμοποιήσει καταπληκτικά εργαλεία για κινητήρες και μετατροπές καταλυτικών. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable σε όλους rangos de temperatura bajo una alta carga del motor. Λα προστασία κατά της διάβρωσης it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motors con bomba de aceite y sistemas η ένεση.

Η ταξινόμηση στην κατηγορία ISO más alta demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

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Económico barato πακέτο

Το El aceite también είναι διαθέσιμο στη διεύθυνση un un πακέτο económico de 6 botellas.

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χαρακτηριστικά

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separada, inyectores, κ.λπ.)
  • Para todos los motores de dos tiempos frigrados por aire y agua
  • Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
  • συναγερμός καπνού
  • Σημείο φουσκώματος: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Παλιό ταχύμετρο Vespa PX έως 160km / h από bgm PRO

Παλιό ταχύμετρο Vespa PX έως 160km / h από bgm PRO

Vespa PX παλιά Speedo bgm PRO 160km / h για Vespa PX hasta el 84

Αυτό είναι το ταχύμετρο bgm PRO hasta 160 χλμ. / ώρα Για το vieja Vespa PX με το pequeño velocímetro sin indicador de εύφλεκτο. A Una unidad de medición de corrientes de Foucault precisa con un rango de visualización de χαστα 160χλμ / ω lo hace tan special! Το όριο ταχύτητας ορίζεται στα 120 km / h από την άποψη του νερού

Este velocímetro de precisión de alta calidad para su Vespa sustituye al 1: 1, το velocímetro instalado de fábrica por Piaggio.

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Vespa PX ταχύμετρο 160km / h bgm PRO - ταχύμετρο για παλιά Vespa PX έως 160 km / h

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¿Για να περάσετε τη Vespa PX δεν χρειάζεται να περάσετε το 160;

Εν τω μεταξύ, (https://www.scooter-center.com) también se obtiene la tecnología de ajuste de motores y transmisión que lelevará al límite su velocímetro de producción ya en segunda o tercera marcha - no sentimos υπεύθυνες από proporcionarle un velocimetro apropiado.

¿Tu Vespa no va a 160;

QuΕίσαι; Cuando era niño, ¿siempre presionaba la nariz contra el parabrisas para comprobar el velocímetro y ver a qué velocidad podía ir el coche; Σύνδεσμος με 160 bgm, αν θέλεις να κάνεις μια παράδοση 160; ¿Demasiado bueno para usted; Por supuesto, también tenemos velocímetros de χαστα 120 χλμ. / ώραΑυτό το también son perfectos para una restaurantción original limpia.

Ahora conduce hasta aquí con και κάντε κλικ στο 160

 

Óptica πρωτότυπο

Συμβούλιο: Se mantiene la apariencia classic, το καλώδιο del velocímetro existente y la rueda dentada del velocímetro original pueden ser simplemente reutilizados.

Προς το παρόν, μπορείς να ανακαλύψεις τη θέση σου και να το ανακαλύψεις με την έκρηξή σου:

Adecuado, por ejemplo, για τα ακόλουθα μοντέλα Vespa και Motovespa:

Porco Nero Power φρένο Vespa GTS

Pinza de freno PORCO NERO POWER Vespa GTS

Ya hemos presentado el Porco NeroPower φρένο για το Vespa GTS AquíΕ Mientras tanto, están los frenos de “succión” para la parte delantera y trasera:

Το Poro Nero Power φρένα Vespa GTS

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Ahora έχει ένα υπέροχο βίντεο με το ψηλότερο de la compañía de customización y tuneado Cafe Racer 69, Βερολίνο, Γερμανία, conocida por sus espectaculares convertes de Vespa GTSΕ Ένα μεγάλο βίντεο του προσωπικού έργου της Scooteria se muestra claramente y με λεπτομέρειες Ερχόμαστε στην κορυφή του Freno del Porco Nero για τη Vespa GTS:

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Βίντεο από την εγκατάσταση του freno de Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Μέρος 7 - Εγκατάσταση και αιμορραγία από φρένα Porco Nero

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Pinza de freno de 4 πιστόνια με TÜV / ABE

Προσφέρουμε la pinza de freno Porco Nero Power Spiegler para la parte delantera (4 πιστόνια) y la trasera (2 πιστόνια) y σε διαφορετικά χρώματα. Con nosotros tienes el sistema de frenos de la Vespa GTS list για την εγκατάσταση:

Pinza de freno de 4 Πιστόνες αποκλειστικά και πλήρης λίστα με τα πιστοποιητικά εγκατάστασης TÜV / ABE ντε Σπίγλερ, fabricada según las especificaciones de Porco Nero Power (Στουτγάρδη). Πρώτο εντυπωσιακό freno fue diseñado para todos los modelos de Vespa GT / GTS / GTV con y sin ABS.

Το La pinza de freno που κατασκευάστηκε ειδικά από τον Spiegler είναι προσαρμοσμένο με ακρίβεια a la bomba de freno de Piaggio y garantiza así un punto de frenado bien φάρμακο.

La mejor mano de obra y los cuerpos completamente fresados ​​con CNC Prometen una alta rigidez sin torsión con un peso bajo. La superficie anodizada dura no sólo se ve muy bien, sino que la apariencia espectacular se mantiene, porque no hay descoloramiento y la limpieza se simpleifica!

Το φρένο είναι ακόμα εκεί λίστα για την εγκατάσταση, δεν είναι απαραίτητο για τον προσαρμογέα, αλλά δεν χρειάζεται να αναφερθώ στο atornilla directamente. Asi que el PorcoNero también es directamente adecuado para llantas de 12 και 13 pulgadas!

Las pastillas de freno sinterizadas, emparejadas con la potencia de 4 pistones, allowen una απόσταση de frenado corta και una retroalimentación directa.

Χάρη στα έμβολα φρένων του φρένου χαμηλής τριβής με ειδικές σφραγίδες, είναι διαθέσιμο το σύστημα πέδησης Porco Nero Power οδήγηση cómodo junto con εντελώς έκτακτα y es también un producto de facil cuidado και ανθεκτικό!

Ημερομηνία el gusto de usar el Porco Nero Power Brake για το GTS
Vespa GTS Led ενδείξεις με φως λειτουργίας

Οι τέλειοι δείκτες για τη μετατροπή στη Vespa GTS

Ya hemos introducido los populares indicadores LED con luces dinámicas de MOTO NOSTRA. Ένα νέο κοινωνικό Cafe Racer 69 también le gusta usar los indicadores en sus convertes de Vespa GTSΕ No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una óptica exclusiva y noble. Πηγαίνετε συνειδητά δείκτες του luz de marcha GTS Son espectaculares, además encajan perfectamente en el design y las lines de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también σε ένα βίντεο!

Instalación απλό

Τώρα υπάρχει ένα βίντεο en Youtube, that muestra la fácil instalación de los intermitentes LED muy agradable:

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 6 - Ενδείξεις LED Vespa από την Moto Nostra

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Los διαλείπουσες LED Vespa GTS con luces de marcha están διαθέσιμο με διαφανή διαφάνεια o tenidos de negro, individualmente για το parte delantera ή trasera y in a conjunto asequible:

Ενδείξεις LED Vespa GTS με φώτα πορείας

[su_espacio] Comprar indicadores LED για Vespa GTS [su_espacio]

Ενδείξεις για το MOTO NOSTRA για την αρχή της γνωριμίας για την Vespa GTS

Los intermitentes MOTO NOSTRA tienen LEDs controlados individualmente y por lo tanto production in una luz de marcha totalmente dinámica, tal como se conoce de los vehículos de la clase alta (por ejemplo, el Audi A7). El efecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes communcionales. Como una característica adicional, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brillante de día en aspecto de plasma. En la parte trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.

É POR QUÉ LED; MÁS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

Además de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la δυνατότητα de individualizar su GTS y así destacar entre la multitud, hay other punto importante que habla a favor de estos largees intermitentes LED:

Esta nueva tecnología aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora signativamente laceptpción en el tráfico rodado. Μεγάλη φωτεινή ένδειξη LED που θα μπορούσε να εμφανιστεί σε μια μεγάλη απόσταση. La luz de marcha también se detea ópticamente mejor que con un intermitente conditioncional.

ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Una preocupación special para nosotros era la calidad y la idoneidad. Ambos están a un nivel muy alto con los intermitentes de MOTO NOSTRA y por lo tanto son una alternativa de alta calidad a los intermitentes de Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra siempre se suministran con adaptadores de conexión. Προς το παρόν, δεν είναι απαραίτητο να έχετε ένα καλώδιο

 

ΑΠΡΟΒΑΖΙΟΝ: ΟΧΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΟΥ CON EL TÜV

Por supuesto, los intermitentes tienen una mark de aprobación y están aprobados para el tráfico publico (δεν απαιτείται έγκριση του TÜV).

 

Κίνηση προβολέων Vespa PX LED

LED Vespa PX της Faro

Ένα εκπαιδευτικό βίντεο από τη Vespa te mostramos cómo instalar nuestra luz delantera LED Vespa PX για τη Vespa PX. La luz delantera LED MOTO NOSTRA High Power también se puede installar en otros coches (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, la installación de la luz delantera LED Vespa PX, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το LED Vespa PX, αυτό είναι πολύ σημαντικό

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ

  1. Montando τα φώτα της Vespa PX 00:08
  2. Pieza ectrica / conexión faros LED Vespa 01:42
Φροντιστήριο προβολέων Vespa PX LED MOTO NOSTRA Προβολείς LED Vespa PX

ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ PDF

Instructions de montaje para imprimir σε PDF

POR QUÉ UN FARO DE LEDS EN LA VESPA;

Ελ όριο με las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters it una bombilla de faro con 45/45 W. El encendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. Το luminosidad medida en lumenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lumenes). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto αντιστοιχεί a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación signablemente mejor. Además, queda más capacidad para otros consumidores

LISTA DE PIEZAS κατά TIENDA

Ας χρησιμοποιήσουμε το βίντεο

  • Faros LED incluyendo el marco de conversion Vespa PX y el soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Αριθμός άρθρου: mn1101kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (από το έτος 1984)
    Αριθμός άρθρου: 9520133
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 καλώδια (DC, modelos con batería, normalmente abiertos)
    Αριθμός άρθρου: 9520145
  • Relé de goma de la intermittente Vespa PX
    Αριθμός αντικειμένου: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED con marcación E9 (homologación de la carretera) y luces largas y cortas de alta intensidad. Otra característica es una luz de posición que se puede cambiar por separado. Σύνδεση με 143 χιλιοστά también encaja perfectamente el el cabezal de dirección de los modelos PX y Cosa, όπως επίσης και για την αγορά των λαμπάδων, για παράδειγμα, Vespa Sprint, GTR y Rally.

 

Προβολείς Vespa Moto Nostra LED υψηλής ισχύος LED

ΤΕΧΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ

Luminosidad 1300 lumen Voltaje: 12 Volt DC (corriente directa) Κατανάλωση ενέργειας: 1.8A / 1.3A Κατανάλωση ενέργειας: 21.5W / 15W / 1.9W Διάμετρος: Ø143mm Συνολική τιμή: 54mm (medido desde el anillo del faro sin abult) del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

LED εστίασης αποκλειστική λειτουργία με corriente Συνεχίστε, αλλά δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν και να ισχύουν ισοδύναμα με 12V DC. Το funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna conduce a un defecto inmediato

Vespa μπροστινό αμορτισέρ bgm PRO SC Ccmpetition

Το δημοφιλές amortiguador για το Vespa Oldies είναι διαθέσιμο de nuevo!

bgm ofrece suspensiones de Vespa de alta gama con TÜV para los viejos y new modelos de Vespa!

Αυτό το βίντεο, για ejemplo, alguien disfruta del verano en su vieja Vespa T4, el amortiguador delantero de la Vespa bgm PRO SC ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ.

[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN για Vespa Largframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen[su_espacio]

 

Vespa αμορτισέρ bgm PRO SC COMPETITION αμορτισέρ για Vespa oldies

bgm PRO SC Amortiguador του ανταγωνισμού

Το amortiguador de competición bgm PRO SC είναι μια σειρά desarrollo de la exitosa BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, η σειρά Competición se diferencia por el tanque de επέκταση εξωτερικά. Esto permite un comportamiento de respuesta aún mejor debido a un Mayor volume en comparación con el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

CAMPO DE APLICACIÓN Αθλητισμός και άνεση

El amortiguador de competición tiene un ajuste básico diferente al del amortiguador deportivo. Προς το τάντο, είναι πολύ χρήσιμο για να χρησιμοποιήσω τους πελάτες μου για να σας βοηθήσω με τη βοήθεια ενός νέου muelle bgm PRO.

El ajuste de la amortiguación del rebote y la compresión también contrarresta el típico cabeceo de los frenos, pero también contrarresta eficazmente un rebote demasiado rápido en los baches cortos. Por lo tanto, el amortiguador de la Competencia ofrece muchas reservas incluso en vehículos de alto rendimiento. La amplia gama de ajustes de la suspension permite, naturalmente, el uso de un muelle estándar, lo que σημαία που σημαίνει ότι είναι πιθανό να οδηγήσει σε συνδυασμό με την άφιξή του στο amortiguador.

 

INSTALACIÓN Y TPTICA

Debido a la dimensión de instalación optimizada de 165 mm, el amortiguador se ajusta and todos los modelos de 8 pulgadas sin pretensar el resorts ή cambiar el ángulo del basculante. Cuando está montado, el tanque de expand externa está cubierto en gran parte por el el guardabarros, conservando así el aspecto original de la parte delantera del vehículo. Como en la serie F16 Sport, el cuerpo del amortiguador está hecho de aluminio anodizado duro. Το El amortiguador είναι διαθέσιμο σε negro y plata.

CONJUNTO PRACTICO

También ofrecemos el amortiguador de competición bgm like un conjunto con el muelle de suspension bgm que encaja perfectamente con el amortiguador reforzado!

 

bgm PRO Compra de game de amortiguadores

LML - El imoltimo fabricante de Scooter clásicas de cambios

Esta noticia fue tomada en su momento, del magazine online de Scooters: Απενεργοποιώ .

LML, La ultima fabrica que producía nuestras Scooters clasicas de cambios al manilar, ha llegado a su αναπόφευκτος τελικός.

Quién no conoce en detail la historia de LML puede dar un vistazo a ella Aquí Ε En su historia LML produjo bajo licencia Varios populares modelos de Vespa:

La Mayoría bastante παρόμοιο με το πρωτότυπο, ya veces un poco más con su idiosincrasia, pero siempre fueron modelos populares de bajo costo, distinidos por su gran aborîía. La realidad de la India simplemente Requireó diferentes priidades y, por lo tanto, la longevidad y la ekonomía eran un claro argumento de venta.

En sus moments de Mayor exito, 30.000 Scooters Salían de la linea de ensamblaje cada mes y LML no solo servía al mercado Indio. Los models PX clasicos también fuerón muy populares en Asia, Iran y varios países africanos. Egipto, uno de los principales mercados de LML, contribuyó a su caída, pues cuando la devaluación de la libra egipcia en 2016 hizo que los scooters fueran tan caros que este mercado colapso. Desafortunadamente, ningún mercado fue capaz de absorber este espacio, por lo que LML tambaleó aún más.

Scooter Center επίσκεψη στην κατασκευή LML

Πρώτη επίσκεψη σε ένα LML fue en el 2014 και nos fue posible ver la producción en vivo y en directo en la fábrica de Kanpur.

Εργοστάσιο LML Scooter

Λίγα λόγια για την εντύπωση είναι ότι το PX θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από την πλατφόρμα του acero, απλούστερα από το ποδήλατο της γαλλίνας και από το σκούτερ.

Το LML είναι δυνατό

Προς το παρόν, estábamos convecidos de que ¡LML tenía potencial! Aunque la háptica de algunas piezas LML puede no cumplir con nuestras expectativas, son de la más alta calidad. Λάμπες αγγλικών LML που έχουν εγκατασταθεί σε μηχανήματα 30 HP και δεν είναι πλέον ψηλά.


Los motores LML complete eran inmejorables en la relación precio - rendimiento y los σασί LML pintados son un great punto de partida para una nueva construcción. El resto de las piezas originales también son muy populares entre nosotros. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en la India y las piezas de réplica, son inferiores pero simplemente se venden en empaque falsos de LML. Hay que prestar mucha atención, pues si recibe una oferta dudosa, hay que mantenerse un poco alejado.

LML δεν έχει παράσχει μόνο μοντέλο Piaggio bajo licencia, το οποίο μπορεί να γίνει πολύ πιο πρωτότυπο, με την ένδειξη: Cómo el motor LML que aloja la válvula de desbordamiento XXl. Descubrimos estas carcasas de motores por casualidad en la fábrica y hasta hoy no hemos podido tener claro dónde estaban instalados.

Θύρα μεταφοράς LML Motor XXL

Por un lado, ellos tenían grandes objeciones (¿por qué soldarlas y fresarlas;) Por otro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. Además, el desarrollo de un motor de cuatro tiempos y cuatro velocidades del LML PX no debe quedarse sin mencionar, porque solo de esta manera se pueden cumplir los estrictos valores de emisión de Escape, dónde los cambio de marchas tienen un futur


Como la gloria suprema, estuvimos allí cuando se recruyó la producción de LML PK. La ide era realmente Buena: a bastidor pequeño with motor automático y freno de disco. Για να μάθετε περισσότερα για το μέλλον, για παράδειγμα, στα 50's στην Αλεμανία, μπορείτε να βρείτε μόνοι σας 125cc και χωρίς mercado masivo.

Nos enviaron una horquilla (de Iris / arcobaleno acortada) como muestra, y vimos un gran potencial para las convertes V50, VBB y Rally / Sprint, pero desafortunadamente esto nunca sucedió.
LML recientemente buscó la salvación en la production de un όχημα de 3 ruedas para el Mercado Indio, pero desafortunadamente, este proyecto δεν parece ψιλικά tenido el Éxito necesario y las cosas se veían ya sombrías en ese momento, y aunque manteníamos los dedos cruzados para que LML Finderará un inversor que reconociera una δυνη Empresa μαύρισμα grande con empleados entusiastas simplemente desapareciera.

Ούλφ Σρέντερ, Scooter Center

 

https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/

https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/

Λάδι λαδιού Vespa GTS μαύρο

Εγκαταστήστε την αποθήκη του νέγρου Vespa GTS

¿Για να μετατρέψετε τη συσκευή σας στη Vespa GTS;
Μία από τις αρθρώσεις sobre la συνομιλία του Vespa GTS Το hemos mostrado algunos grandes παραδείγματα της φορεσιάς και το σημείο είναι μια Vespa GTS

A menudo son los λεπτομέρειες los que hacen que la conversion tenga éxito con un concepto global coherente.

Μια ωραία λεπτομέρεια των σύγχρονων ποδηλάτων Vespa, για ένα, και μια κατάθεση μαύρου πάγου. Le ofrecemos con nuestro depozito de aceite MOTO NOSTRA un new y original depósito de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. Μπορείτε να παρακολουθήσετε βίντεο που θα σας βοηθήσουν να συνομιλήσετε.

 

Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero elaboradamente para el acabado y luego se procesa profesionalmente. Το αποτέλεσμα είναι ανθεκτικό σε υπερβολικές ιδιότητες. El sumidero se entrega por supuesto listo para su instalación, la elección es suya:

Σημείωση: Por favor, no olvide instalar una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Μεγάλη ευκαιρία για χρήση
el
νέος Aceite de motor y el φίλτρο
του πετρελαίου
:

Συμβούλιο: ¡Le ofrecemos sets baratos y prácticos! Ελα κιτς επιθεώρησης están equipados con todas las piezas necesarias para una inspectción, dependiendo del kilometraje y el trabajo de revisión recomendado:

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Σετ επιθεώρησης Vespa GTS

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Μετατροπή της αποθήκης του aceite de la Vespa GTS

Η εγκατάστασή του είναι πολύ απλή, αλλά πολύ εύκολη, καθώς μπορεί να θεωρηθεί.
Aquí puedes Finderar un gran video de Scooteria, que también cambia el cárter de aceite de MOTO NOSTRA en el curso de su conversión a GTS 300. Consejos útiles de los professionalales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceite de la Ves :

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" μέρος 5 - εγκατάσταση μαύρου λαδιού

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Por lo tanto, la conversion es exitosa:

  1. Drenar el aceite
  2. Aflojar the caja del filtro de aire
  3. Desenroscar la cubierta del vario
  4. Desenroscar el depozito de aceite
  5. Limpiar la superficie de sellado (cuchillo ή papel de lija fino, desengrasar)
  6. Colocar una new junta (sin compuesto de sellado adicional)
  7. ahora se reensamblan en orden inverso

Σκέψη:

Vea el video de arriba. Usar los tornillos correctos, reinsertar το θέρετρο, παρατηρήστε το par de apriete: Tornillos de M6 en el depósito de aceite: 10-14Nm.

Αγορά κατσαρόλας λαδιού MOTO NOSTRA

Το La bañera MOTO NOSTRA είναι διαθέσιμο:

Προσαρμοσμένος συντονισμός μετατροπής Vespa GTS

Conversión Vespa GTS, ρύθμιση -> προσαρμοσμένο σκούτερ Vespa GTS

Πριν φτάσετε στο convertes de Vespa GTS, αναθεώρηση primero una pequeña:

La Vespa ha sido una pieza de colección desde los años 50, y al propietario siempre le ha gustado individualizarla. Para la conversión de la Vespa se utilizaron accesorios y piezasplementarias como espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivos antirrobo, adornos decorativos, manijas calefactoras, asientos para niños, asientos para pasajeriom crados, asientos para pasajeriom crados, asientos para pasajeriom crados, Appel, Ulma y Vigano.

Vespa Wideframe αξεσουάρ

Στα χρόνια 80

Το En Inglaterra είναι surgiendo ένα κίνημα con τα mods και αγόρια σκούτερ, que pronto se extenderán por el canal hacia Alemania y the resto de Europa y los hechizarán.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de accessories.

No hay que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedieron un poco en los salvajes años 80 y lo atornillaron todo a su Vespa, que ofrecía el mercado de accesorios.

Vespa PX με αξεσουάρ

Λος Άγιος 90 και 2000

Αυτή είναι η ώρα του nacimiento del Scooter Center: 1992 - la escena del Σκούτερ está en su apogeo en Alemania y Europe. Miles se reúnen los fines de semana en συνενώσεις ντε scooters = σκούτερ τρέχει, όπως το SCOOTERDIVE και πολλές άλλες εκδηλώσεις για τον εορτασμό των οχημάτων, τη μουσική, το ellos mismos y el estilo de vida

Το "Customhows” se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos ανεξάρτητα con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. En el show de la aduana de scooters, Η scooters transformados son exhibitos y juzgados por un jurado. Los mayores eventos aduaneros fueron, por ejemplo, en Hamburgo, Munich o la Extravaganza en la zona del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también nuestro Scootersπως el Colonia.

Hoy: 2020 Models modernos de Vespa

Hasta hoy no ha cambiado mucho: La moderna Vespa is más potant y la puesta and punto del motor se hace más supplajo debido a la introcción del control digital digital motor, perul el impulso de personalización y y optimización de la Vespa is ininterrumpido. No sin razón: durante años la Vespa ha liderado regularmente la lista de ventas de motos, ¡naturalmente quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, por ejemplo, tiene un claro potencial de optimización. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores δοκιμών y μπεστ σέλερ για el GTSΕ También los indicadores LED y los faros LED για GTS & Co se convieren con gusto.

Σε μας Κατάστημα Vespa te ofrecemos con nuestras propias marcas bgm y MOTO NOSTRA y selectos proveedores de accesorios y tuning (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una amplia gama de tuning y accesorios para tu moderna Vespa GTS, Primavera o Τρέχω.

¿Ya conoce nuestros especiales - catálogos;

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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de expand de la individualización. Puedes hacer mucho por ti mismo, pero si hablas de un proyecto personalizado extreme, είναι βολικό για τα te pongas en contacto con un professional. Como por ejemplo nuestro socio Cafe Racer 69 de Berlin:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

En el Cafe Racer 69 de Berlin se obtiene una ατομικοποίηση επαγγελματικής βέσπαςΕ Como ya se ha mencionado, incluso con los actuales modelos de Vespa, ya sea 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, todavía hay mucho espacio para mejorar la condición estándar. También porque el equipo creativo de Berlín es suministrado por nosotros con, por ejemplo, bgm & Moto Nostra, Puedes estar seguro de que solo se obtienen piezas de la más alta calidad!

  • ισχύς του κινητήρα,
  • Conduzca,
  • Σασί
  • Φρένος,
  • ζωγραφική
  • και ούτω καθεξής

Οι βερλινέζες είναι επίσης διαθέσιμες la afinacion optica pura de δείτε Vespa. Los cambios puramente ópticos pueden ser, por ejemplo

  • Recubierto de polvo
  • ... los apegos,
  • Επαναλαμβάνει,
  • Αξεσουάρ,
  • τράπεζες
  • και ούτω καθεξής

Sintonización de Vespa GTS με TÜV

Nuestros amortiguadores bgm PRO για το Vespa GTS están por supuesto aprobados por el TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas a veces también es necesario adaptar los soportes de los ejes. Estas adaptaciones para un asiento en condiciones de circular sin desplazamiento de la vía y las adaptaciones de ABS & ASR siempre Requireren una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y se pueden hacer en el Café Racer 69.

 

Προσαρμοσμένο σκούτερ της Vespa GTS

Δείτε το βίντεο από την τελευταία μεταγλώττιση μετατροπής της Vespa GTS Custom y Vespa GTS. ¡Déjese εμπνευστής!

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Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilation

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Vespa GTS 300 Tuning και Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69

Σκούτερ: ελαστικά bgm CLASSIC

“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

Επίσης, το σκούτερ revista Είναι ενδιαφέρον στη νέα μέρα neumatico bgm όχι φυγή. Ως εκ τούτου, η πραγματική επαφή με την απλή πληροφόρηση των νέων νέων κλασσικών, μπορεί να συγκριθεί με το λεγόμενο MICHELIN ACS, δικαιολογημένο.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

«BGM RELANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un new neumatico que es una retrospectiva de los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnologia moderna. Simplemente llamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: El ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodamiento jamás diseñado para el scooter y ofrece un buen rendimiento no solo en carreteras secas sino también en mojadas. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, πήγαινε scooters Originales de la ACS pueden aportar τεράστιες σούμας de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin του había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM lo ha devuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico tiene una velocidad de hasta 150kmh / 93mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma en V del pro? Le ayuda a acortar las esquinas, en comparación con la forma en U, que επιτρέπεται από τον δήμαρχο να επικοινωνήσει με την υπέρτασή του στο πλαίσιο της κλινικής. Usando un compuesto revisado, tienen un εξαιρετικό agarre en todas las condiciones. Esto signa que no sólo los propietarios de máquinas estándar que quieren el aspecto clásico de los neumáticos pueden usar el bene? T, sino también aquellos con motores afinados. Το El Clásico se fabrica en Alemania y είναι διαθέσιμο παραδοσιακά 3.50-10. Estos neumáticos se use ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com ”

Πρωτότυπο κείμενο Scootering (EN) ... ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

 

ελαστικά bgm

VESPA V50 SHOCK ABSORBER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ΚΕΙΜΕΝΟ

Προσαρμογέας αμορτισέρ Vespa V50 CMD Joe Possum

Íευδώνυμο Allí Wolfgang Crazy Monkey Development Fue de nuevo muy creativo: Το αποτέλεσμα είναι ένα hermoso adaptador de amortiguador για τη Vespa V50 con el nombre » Τζο Ποσούμ ". Ο προσαρμογέας για το amortiguador trasero también se adapta a los modelos clásicos de Vespa Smallframe como V50, 50N, PV125, ET3 ...

¿Por qué necesitas un adaptador de amortiguador;

Ο Cuando διεξάγει μια ισχυρή διαφυγή de carreras με μια βέσπα Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ), normalmente se da el caso de que el voluminoso colector del sistema de escape de reso rectifica el amortiguador. Este hermoso adaptador, fresado en aluminio sólido, desplaza el soporte del amortiguador trasero en un rango de ajuste de 25mm a 45mm hacia atrás and hasta 5mm hacia el exterior.

Con este margins de maniobra se crea suficiente espacio para potentes sistemas de escape de resonancia cuyos colectores tocarían el amortiguador

Συγκρίνετε τον Joe Possum de CMD εδώ

Λύση: CMD Joe Possum para colocar el amortiguador

CMD Joe Possum- Βέσπα Smallframe

Στην πραγματικότητα, demasiado hermoso para desaparecer bajo el marco. El noble adaptador no sólo tiene un gran aspecto, sino que también contiene un soporte integrado en el marco y un segundo punto de fijación opcional. Por lo tanto, es al menos tan estable como el montaje original.

  • Altura estándar περίπου. + 9mm, για χρήση με το αθόρυβο μπλοκ estándar.
  • Προσαρμογέας για μέσα αντίστασης αλουμινίου EN AW-6082
  • συμπεριλαμβανομένου του υλικού de fijación: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad

Συγκρίνετε τον Joe Possum de CMD εδώ

[su_espaciador] Amortiguadores y neumáticos Βέσπα

Με μηχανοκίνητο ισχυρό τρόπο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, να διαλέξετε, να διαλέξετε, να είστε ευχαριστημένοι από τον Joe Possum ahora hay sitio para él! ¿Qué tal nuestro amortiguador bgm PRO για τη Vespa SmallframeΤο ¡También puedes conseguirlo en un juego barato de delanteros y traseros!

Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Para asegurarnos de que la potencia llegue de forma segura a la carretera, συνιστώ τον nuestros neumaticos bgm PRO Στην έκδοση CLASSIC είναι 150km και στην έκδοση SPORT 180km / h.

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

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bgm SPORT ελαστικά 3.50-10 σωληνοειδή ελαστικά διαθέσιμα

bgm SPORT 3.50-10 ahora también διαθέσιμο como neumático tubular!

Το ελαστικό bgm ΑΘΛΗΤΙΚΑ it un neumatico deportivo y es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma ανώτερος y al sofisticado design de la banda de rodamiento, puede manejar όλες οι καταστάσεις.

Η έναρξη χαστα 180 χλμ. / ώρα Πιστεύω ότι ορίσατε για πρώτη φορά τις δυνατότητες για τις ιδέες των κινητήρων.

Comprar nuevos neumaticos deportivos ahora
Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

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HECHO EN ALEMANIA | 180km / h | ΡΕΦΟΡΖΑΔΟ

  • Los lanzamientos de hasta 180 km / h (Sport) και hasta 150 km / h (Classic) son ideles para motores potentes y entradasrespondientes
  • Marcado επιπλέον REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una εξαιρετικό fidelidad de línea en las curvas rápidas.
  • In forma de V en vez de U. Esto indica que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Compuesto de sílice especialmente formulado για εξαιρετικούς αγώνες και προϋποθέσεις για δευτερεύοντες χρόνους.
  • 100% Hecho en Alemania.

ελαστικά bgm

¡Ahora los tenemos a todos juntos!

Todos los nuevos neumáticos bgm están διαθέσιμο, también ofrecemos juegos con llantas, mira nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm

# bgmNeumáticos

Εξατμίσεις Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nuevo escape Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 "OTTO"

Los fans της Vespa Smallframe Están contentos: A principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox για το Vespa PKΤο Hoy podemos presentar el "OTTO" του Ludwig y SchererΤο Los sistemas de escape no podrían ser más diferentes:

Το bgm PRO BigBox σε μια ευγενή μπαταρία. Aspecto original para la puesta a punto de las giras y los motores estándar y cualquier cosa con 15 CV - the “OTTO” quiere saber con 40 CV + y many completeletme desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - MADE IN GERMANY. Αυτό το mirada cruda le da una impresión directa del desarrollo de la fuerza bruta, que sigue presente después de la paint. ¡Es una promesa!

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Quattrini M200 εξάτμιση Ludwig & Scherer OTTO 💪 ΠΟΛΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ!

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Περισσότερο από το 15% της τιμής στο rendimiento

Πρώτη διαφυγή nuevo de Ludwig & Scherer para la Vespa Smallframe με το hermoso nombre de “OTTO”, αυτό είναι ένα ιδιαίτερο σχέδιο για το δημοφιλές κύλινδρο Quattrini Μ200 για la “pequeña” Βέσπα SmallframeΤο Como característica especial ofrece una εντράδα temprana y alta en el rango de rendimiento παρόμοιο a la de la propia Quattrini εξάτμιση 'la sua'. Sin embargo, “OTTO” puede girar πολύ περισσότερο libremente y ofrece ya περίπου. 10-15% μ.μ Potencia en un cilindro sin mecanizar.

Si el cilindro se mecaniza comoresponde, Otto puede añadir más δύναμη και στρέψη και ρόμπερ Facilmente la marca de 40HP / 34NM.

Τα Puedes conseguir a Otto aquí, en nuestra tienda de Vespa

Este maravilloso escape de carreras también es visualmente muy atractivo, alternative al escape αρχικό “La sua” Quattrini.

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NUEVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING για Vespa PK50 και PK125

En secreto, un new escape de carreras για τη Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Πώς παρουσιάζεται η νέα απόδραση Vespa PK de bgm PRO.

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Vespa PK αγωνιστική εξάτμιση - bgm PRO BigBox Vespa PK | ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ στην ΕΥΡΩΠΗ

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Tenemos dos εκδόσεις:

  1. για Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. για Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los modelos PK 50.Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el δυνητικός y pudimos desarrollar un escape deportivo con una óptica πρωτότυπο, un bajo επίπεδο de ruido y un aumento meaningativo del rendimientoΕ El escape de calidad bgm PRO está ahora hecho a mano en Europe και είναι διαθέσιμο inmediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Στο dinamómetro se ve así:

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Vespa PK αγωνιστικό δυναμόμετρο εξάτμισης

 

[su_espacio] bgm PRO BigBox για tu Vespa PK [su_espacio]

Απόδραση από τη Vespa PK με περισσότερη δυναμικότητα, διακριτικότητα και bajo ruido

El escape bgm PRO en la version TOURING proporciona así el aspecto discreto y la acústica de un escape original de Vespa, σε συνδυασμό με τη διαφυγή της απόδρασης από το alto par y una amplia banda de potencia. Πραγματοποιήστε ένα σύστημα πρωτότυπης ασθένειας που σας επιτρέπει να ξεπεράσετε τα συστήματα διαφυγής από το Piaggio, δεν είναι διαθέσιμα. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un σύστημα de escapeiv deportivo moderno y complete.

Dimos mucha importantcia a una buena actucion με ένα επίπεδο de ruido discreto, así como a un buen ajuste.

  • Una potencia σημασιακή δήμαρχος
  • Η απόδραση από τους σιωπηλούς αγώνες
  • Buen encaje
  • Óptica πρωτότυπο
  • Στρέψη alta y temprana
  • ευρύ φάσμα στροφών
  • Más velocidad τελικός
  • Πολύ διακριτικό
  • Προσαρμόζουν τις τροποποιήσεις τους
  • Hecho a mano en Europe

Το bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor estándar así como με τους κλασικούς κυλίνδρους de afinación όπως el

  • Πολίνη 75-112,
  • DR75-102 ή παρόμοιο
  • Μαλόσι 75-112
  • Πολίνι 133
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Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Εύκολη συναρμολόγηση

El συλλέκτης διαίρεση σχετικά σχετικά abajo permite un rapid desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el collector en el cilindro. Το conexión está asegurada por muelles de tensión de forma estable pero rapidamente αποσυναρμολογούμενο.

Comparado con un escape estándar, προτείνω τα στοιχεία για την εξαφάνιση των αριθμών 2 και 4 για razones de seguridad.

ALCANCE ΤΗΣ ENTREGA

  • Cuerpo de απόδραση
  • Πολλαπλούς
  • Resorts de escape
  • Junta del cilindro / múltiple

ΣΥΜΒΟΥΛΗ Escape Vespa PK:

  1. Ajustar la pulverización, ver arriba.
  2. Κάποιοι σύνθετη ανθεκτικό σε θερμίδες αλουμίνιο (ver αξεσουάρ για αυτόν διαφυγή) entre el colector y el cuerpo del escape mantiene esta area permanentemente limpia.

Escape PK 50: Vespa PK ένα παιχνίδι

El escape PK se adapta a los siguientes models de Vespa PK 50 y Vespa PK 80:

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Escape PK 125: Vespa PK ένα παιχνίδι

El escape PK se ajusta a los siguientes models de Vespa PK 125 y Vespa PK 75:

Pedir aquí: escape moderno Vespa PK [su_espacio]
Βοήθεια ελιγμών σκούτερ Vespa, Lambretta κ.λπ.

la ayuda para maniobras de bgm para scooters Η τελευταία στιγμή είναι διαθέσιμη de nuevo!

Σταθερό ατσάλινο σκούτερ ελιγμών για Vespa, Lambretta κ.λπ.

Ayuda para maniobrar the moto: ¡Estacionar, desestacionar, estacionar todo it a game of children!

La ayuda de maniobra παρά scooters Το de bgm έχει σχεδιαστεί για maniobrar sus scooters Το πακέτο ασφάλειας και άνεσης περιλαμβάνεται σε περισσότερους μικρούς χώρους. Αυτή η placa de maniobra παρά scooters με soporte principal es ρυθμιζόμενο en anchura de 34cm ένα 62cm y por lo tanto puede ser usada para manyos vehículos. Ejemplos de ello, véase más abajo.

¡Por supuesto que this ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de γαλβανισμένο ατσάλι! Esta sólida construcción permite una carga de hasta 200 kg. Τρόπος σύγκρισης: μία Vespa PX 200, για παράδειγμα, slo pesa unos 115 kg, por lo que hay suficiente ασφάλεια και αποθεματικό de peso.

Ayuda inteligente para las maniobras de todas las motos clásicas Vespa y Lambretta, ιδανικό για ψηλότερα, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Perfecto también para aparcar el vehículo en un garaje estrecho rápidamente y sin esfuerzo.

Pide tu ayuda de maniobra aquí

Ayuda de maniobras παρ scooters στο βίντεο:

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Βοήθεια ελιγμών για τη Vespa και τη Lambretta καθώς και πολλά άλλα σκούτερ

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Χειρισμός:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y levántela con la tribuna principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente sobre la rueda trasera y los 4 rodillos derección y marcha extremadamente faciles. El scooter ahora puede ser fácilmente maniobrado a cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,

  • Ρυθμιζόμενη σε αντσούρα, αλλά και σε βολικό επίπεδο.
  • Ancho de stand: min 34cm - max 62cm
  • Στερεά κατασκευή de acero galvanizado.
  • La ayuda de maniobra tiene una χωρητικότητα φορτίου 200 kg, y cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
Haga su pedido aquí ahora

TIP

Με τη κιτ de extension para la rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Así que el scooter se puede guardar bien y con seguridad incluso en el rincón más pequeño y se puede volver a sacar fácilmente.

Επέκταση πρόσθετης βοήθειας ελιγμών

Extensión de la ayuda de maniobras στο βίντεο:

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Extension set scooter βοήθεια ελιγμών bgm PRO Vespa

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Ejemplo Vehículos con soporte principal que encajan en la placa de παράγωγο:

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 μ.μ. με τη Maryzabel Cárdenas

Entrevista de Platónika Vespa με τη Maryzabel

De todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir una Vespa »Πλατωνικά«, Entérate cómo esta colombiana terminó armando una Vespa para Scooter Center, στο entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Ζωντανή συνέντευξη στο Youtube

 

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 μ.μ. με τη Maryzabel Cárdenas

 

Η Maryzabel Cardenas με τα ΠΛΑΤΩΝΙΚΑ και το project de Scooter Center

 

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30h με Maryzabel Cárdenas - Nos hablará de su proyecto PLATÓNIKA - Desarrollado en Scooter CenterΤο Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte!

bgm PRO Touring Alu

Συμπλέκτης Vespa Cosa προσώπου bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - nuestros nuevos revestimientos para embragues de bgm PRO - ahora modernizan el embrague de la Vespa Cosa con las características de los revestimientos para embragues de la Honda CR80

Los revestimientos de aluminium del embrague bgm PRO Περιήγηση son discos de embrague altamente mejorados para todos los embragues Cosa. Revolucionarios revestimientos de embrague en estilo Honda-CR80 with mucha more superficie, pero que encajan plug & play en go αγκαλιάζει τις normales de Cosa!

bgm PRO Touring Alu Vespa επένδυση συμπλέκτη Cosa

Caras de embrague BGM PRO TOURING Alu Tipo COSA2

  • Τέλεια συμβίωση μεταξύ της τεχνολογίας των αυτοκινήτων και της φαντασίας των πιλότων του τουρισμού
  • Adecuado para todas las cestas de embrague Cosa2 communcionales (ancho de la lengüeta como la original, 14 mm)
  • Υλικό portador de aluminio con superficie de contacto reforzada en las orejetas
  • Material de revestimiento del embrague sinterizado como το Honda CR80 en version ancha

Las gomas de aluminio bgm PRO Touring combinan las ventajas de las populares gomas de competición CR80 με τα altas exigencias de los corredores de turismo.

Comprar revestimientos de embrague aquí

Mejora del embrague de la Vespa Cosa

APOYO DE BASE SOLIDA

Las pastillas de freno utilizan un soporte de aluminio, cuyas lengüetas para la cesta del embrague tienen una gran superficie de contacto. Esto hace que las almohadillas sean muy estables a largo plazo. El lento cizallamiento de las placas, que a menudo se hilber con con los revestimientos de embrague contractcionales con portador de acero, se elimina completeplete debido a la gran superficie de contacto. Το embrague también it térmicamente είναι ανθεκτικό debido aluminium. Esto es una gran ventaja en situaciones extremas (por ejemplo, empezar con mucha carga en un camino de paso de montaña empinado), pero también ofrece una reserva tranquilizadora en la vida cotidiana. El ancho de las solapas está fabricado para un ajuste exacto, de modo que las almohadillas quedan en la canasta casi sin juego.

ΥΛΙΚΟ DE SUPERFICIE DURADERO Y ANTIDESLIZANTE

Το Para los discos de embrague de las pastillas de aluminium de bgm PRO TOURING μπορεί να χρησιμοποιήσει το mismo υλικό sinterizado de alta calidad que para las pastillas de carreras CR80. Debido a la Mayor superficie de contacto en la version TOURING, el acoplamiento del embrague es más suave y no agresivo. La gran superficie de contacto βελτιώνει επίσης την αντοχή.

Συμπλέκτης Vespa που βλέπει στην Cosa

 

ΣΥΝΟΛΟ ΣΥΜΒΑΤΩΝ

Los revestimientos de embrague de aluminio bgm PRO TOURING estñn diseñados como reemplazo 1: 1 de los revestimientos de embrague contractcionales Cosa2Ε Armonizan perfectamente con los discos de acero estándar.
El grosor del paquete de revestimiento del embrague es el mismo que el del original, por lo que no hay que utilizar calzos o espaciadores. Los revestimientos del embrague se adaptan a todos los embragues estándar de los modelos Vespa Cosa2, los modelos PX125-200 a partir de 1998, aso como and todos los vehículos equipados con un embrague Cosa2. Las almohadillas también son συμβατά με los embragues / cestas de embrague basados ​​en la tecnología Cosa2, για ejemplo Clutch -SC-, MMW, Scooter & Service o Ultrastrong. (ancho de la placa como το πρωτότυπο = 14mm)

 

ΟΧΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Las almohadillas no son adecuadas para los platos / cestas de embrague que han sido especialmente fabricados para aceptar platos de embrague CR80, por ejemplo, BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC ή παρόμοια (ancho de plato CR80 = 16mm)

ALCANCE ΤΗΣ ENTREGA

Το σετ περιέχει:

  • 1x Square de cubierta del embrague (forro de un solo lado)
  • 3x placas de fricción de embrague (revestimiento ambos lados)

Suficiente para un embrague de Cosa 2.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Las carcasas de aluminio del embrague BGM PRO TOURING son a mejora ideal del embrague de tu Vespa Cosa2.

Comprar revestimientos de embrague aquí
bgm PRO μπουκάλι λαδιού

el aceite bgm PRO με νέο σχεδιασμό της botella

Nuestros aceites de bgm de dos ties ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Όπως και να μην χρειάζεται, είναι φοβερό. Por supuesto que nosotros mismos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potencial de optimización en el design de la botella.

Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensación de εύφλεκτης θάλασσας extremadamente fácil Poco a κομμάτι lo pondremos en todos los bgm de aceite de los que se equocan.

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bgm PRO Oil - Νέα σχεδίαση 2T μπουκάλι λαδιού με EasyFill bgm Tuning OIL

 

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bgm PRO STREET 2 χρόνο

El ασετίτηςtico bgm PRO STREET Είναι aceite de dos tiempos de primera clase y muy ανθεκτικό στο cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad aseguran una εξαιρετικής προστασίας από το toos los componentes. Η JASO FC μπορεί να φτάσει στο τέλος της πόλης, αλλά και να χρησιμοποιήσει καταπληκτικά εργαλεία για κινητήρες και μετατροπές καταλυτικών. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo una alta carga del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motores con bomba de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 χρόνο

El bgm PRO RACE εντελώς sintetico es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Εξαιρετικά ανθεκτικό, είναι προνομιακό για τις πρώτες κινήσεις του αυτοκινήτου σας. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. Εντός κινητήριων ψυκτικών εγκαταστάσεων για την είσοδο μιας μεγάλης πρεμιέρας των φαρμάκων, δεν έχει εξαιρετική προστασία για όλα τα συστατικά του. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que proporcionan una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de los pistones, cojinetes y pistas de carreras. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento completeo desde el arrangementque del motor y una combustión limpia incluso con carga parcial. Προσθέστε την JASO FD στο hac extremadamente bajo en humo, τέλεια διαφήμιση για τη χρήση των κινητήρων σε μετατροπές καταλυτικών. La combustión extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Με εξαιρετική προστασία σε σχέση με τη διάβρωση είναι φυσικό como las propiedades de auto-mezcla y la facilidad de uso en motores con bomba de aceite.