Ζευγάρια σεράζ των μπουλονιών και του εκρού στο σκούτερ
Quel doit être le serrage d'un boulon ou d'un écrou sur le scooter;
Nous avons dressé ici une liste des couples de serrage recommendaand par par fabricants. *
Trop serré!
Cela est πιθανοτήτων έφτασε à tout le monde au moins une fois: on frappe et la vis / le boulon est desserré ou le filetage est cassé.
Pas deproblemème, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilement remplacé. Cela commence déjà à être ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplaçant διαθέσιμο.
Επεξεργασία αρχείου: Το πιο ennuyeux de détruire un filetage dans le carter du moteur! Cela devient souvent complexe et généralement coûteux, surtout s'il n'est pas possible de le réparer avec un insert de filetage. Avant de devoir remplacer ou souder le boîtier, il est souvent possible de επισκευαστής le filetage avec de la college Weicon.
Trop lâche!
En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme! Η επιφάνεια ή οι τροπικές λίμνες μπορεί να είναι επικίνδυνες. Vous ne voulez même pas penser à ce qui peut arriver si les écrous de roue ou les disques de frein se desserrent. Les carburateurs, les collecteurs d'admission ou les cylindres desserrés provoquent quickement des dommages au moteur. Selon le domaine d'application, les écrous autobloquants ou les όνειρο de blocage sont le meilleur choix!
Dans le bon ordre!
En outre, il faut tenir compte du serrage uniforme des vis et des écrous. Tout le monde sait cela en changeant de pneus, ici ils sont serrés, για παραδείγματα avec une croix pour assurer un adjustment régulier. Il convient également d'éviter les tensions causées par des goujons serrés de manière inégale dans les carters moteur et les culasses, παρ παραδείγματα. Il existe même des composants pour lesquels un sure ordre de fixation doit être envisagé. Veuillez suivre les οδηγίες du fabantant ici.
Λάθος!
Fil droit; Un fil a gauche; Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverse (à gauche) = filetage normal à droite. Mais il ya aussi des përjashtions, comme l'écrou de roue polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches: souvent avec un filetage gauche.
Στερεός!
Pour de nombreuses εφαρμογές, il existe des ειδικά εργαλεία, Από κουραστικοί και ειδικά υποστηρίζει, sans lesquels les pièces ne peuvent généralement pas être retirées du tout. Vous trouverez l'outil ανταποκριτής à votre modèle de scooter après avoir sélectionné le véhicule dans la liste des véhicules:
Dans le cas de connexions serrées, la pénétration d'huile comme le WD40 βοηθός σουβέντος!
Cle dynamometrique
Η Nous συστήνει τη μεταβίβαση των συστημάτων συστημάτων avec une clé dynamométrique et de respecter les couples de serrage συστήνονται. Nous προτείνει διαφορετικά clés dynamométriques pour les petites et les grandes tâches:
[επιβλητικό]
ΛΑΜΠΡΕΤΑ
Ροπή Lambretta
|
πρωτότυπο |
Αναπτύξεις MB |
| Volant d'inertie / roue de ventilateur en écrou |
68 Nm |
75 Nm |
| Ecrous de sortie et d'entrée des cylindres |
4.7-5,2 Nm |
9.8-11,8 Nm |
| Ecrous de culasse |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Vis de la plaque de l'allumage base |
4.7-5,2 Nm |
|
| Λαβές τοποθέτησης de la vis (9 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Ecrous Couvercle de boîte de vitesses |
9.8-11,8 Nm |
14-17 Nm |
| Pignon avant de la vis |
29-34 Nm |
|
| Ecrous Couvercle de chaîne (10 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Ax de pivotement du sabot de frein arrière (contr. Rapport de démultiplication) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Ecrou plaque de recouvrement du palier de la roue arrière |
4.7-5,2 Nm |
|
| Ecrou de tambour de frein (cône 8 ° + 11 °) |
161 Nm |
|
| Ecrou de tambour de frein (cône de 20 °) |
203 Nm |
|
| Fusible Ecrou de tambour de frein |
14-14,7 Nm |
|
| Liens de la Fourchette |
54-55 Nm |
|
| Ecrou Essieu avant |
54-55 Nm |
|
| Ecrous de fixation de la jante |
19.6-22,5 Nm |
|
| Joint d'étanchéité l'huile Plaque de retenue (συνέχεια αναφοράς μετάδοσης) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Guide-chaîne (contrôle du rapport demission) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Απόσταση de la boîte de vitesse (contr. De rapport de vitesse) |
0.07-0.30 Nm |
|
VESPA Grand cadre -1977 (125-150 κ.εκ
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Ζευγάρια_Βέσπα-Largeframe-à-1977
|
Nm |
| Noix demi logement |
12-15 Nm |
| Ορατό στην πλάκα του στάτορα |
3-5 Nm |
| Accouplement d'écrous |
40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Ecrou Ax d'arbre auxiliaire |
30-35 Nm |
| Croix de commutation (filetage gauche, blocage par vis) |
15-18 Nm |
| Rotor écrou (roue polar) |
60-65 Nm |
| Vis de fixation du carburateur |
16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis |
6-8 Nm |
| Accordement prize la Prize de Courant (P200) |
75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre |
16-26 Nm |
| Cylindre en aluminium (respecter les οδηγίες du fabricant) |
14-16 Nm |
| Culasse d'écrou (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Culasse d'écrou (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (respekter les specifications du fabricant) |
20-24 Nm |
| Σταυροειδές σουτιέν ταλαντευόμενος κινητήρας |
60-75 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Roucrou Montage de la jante Tambour de frein (v / h) |
20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
Couples_Vespa-PX
|
Nm |
| Noix demi logement |
12-15 Nm |
| Ορατό στην πλάκα του στάτορα |
3-5 Nm |
| Accouplement d'écrous |
40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Ecrou Ax d'arbre auxiliaire |
30-35 Nm |
| Croix de commutation (filetage gauche, blocage par vis) |
15-18 Nm |
| Rotor écrou (roue à pôles) |
60-65 Nm |
| Vis de fixation du carburateur |
16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis |
6-8 Nm |
| Accordement prize la Prize de Courant (P200) |
75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre |
16-26 Nm |
| Roucrou Démarreur (M8) |
10-15 Nm |
| Vis du moteur de demarrage (M6) |
6-8 Nm |
| Κύλινδρος σε αλουμίνιο |
14-16 Nm (voir les specifications du fabricant) |
| Culasse d'écrou PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Culasse d'écrou PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (respecter les οδηγίες du fabricant) |
20-24 Nm |
| Σουτιέν oscillant d'un moteur à vis cruciforme |
60-75 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Roucrou fixation de la jante v / h Tambour de frein |
20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
Ζευγάρια_Βέσπα-Smallframe
|
V50, PV, ET3 |
PK |
| Noix demi logement |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Plaque d'ancrage. Vis |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Démarreur. Vis |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Ecrou Engin primaire |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Accouplement d'écrous |
40-45 Nm (selon le couplage jusqu'à 65 /) |
40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Vis pour Fourchette de change de poste |
17-22 Nm |
|
| Ecrou roue de poteau / roue de ventilateur |
M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm |
|
| Port d'aspiration des noix |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Collecteur d'échappement sur le cylindre (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Écrou Plaque d'ancrage du frein |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Σταυροειδές σουτιέν ταλαντευόμενος κινητήρας |
38-50 Nm |
|
| Tambour de frein à ecrou |
M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm |
|
| Bouchon de remplissage et de vidange d'huile |
3-5 Nm |
|
| Εγχειρίδιο Vis pour Fourche de κιβώτιο ταχυτήτων |
17-22 Nm |
|
| Boulon d'échappement au bras oscillant |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| Ραμασάζ του vis |
2-2,5 Nm |
2-2,5 Nm |
| Vis pour le montage du ventilator (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Groupe mère Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Κύλινδρος σε αλουμίνιο |
13-18 Nm (voir les specifications du fabricant) |
12-18 Nm |
| Ecrou de culasse |
V50: 14-18 Nm |
ΡΚ 50: 13-18 Nm |
| Culasse d'écrou |
PV, ΕΤ3: 14-18 Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Ecrou de βάσης του κυλίνδρου |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (μετά HP) |
| Bougie d'allumage (respecter les οδηγίες du fabricant) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| Καρυδιά Hub spigot (sous le bras oscillant) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Écrou de blocage de l'essieu de la roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement du tachymètre) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Bague de l'entraînement du compteur de vitesse |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Crou de montage de l'amortisseur supérieur |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Ecrou du bras oscillant du moteur sur le cadre |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Μάθημα supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (ou serrage à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement) |
6-7 Nm (επαλήθευση) |
50-60 Nm (έλεγχος) |
| Écrou de la bague supérieure pour bloquer le palier supérieur de la tête de direction (une fois le couple de serrage atteint, tourner la clé d'environ 1? 4 tour (80-90 °)) |
50-60 Nm (έλεγχος) |
|
| Boulon de Guidon |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Contre-écrou du palier supérieur de la tête de σκηνοθεσία |
|
30-40 Nm |
| Ecrou Ax de roue arrière |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Ecrous Jantes v / h sur tambour de frein |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Ecrou central de la roue avant |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :; |
[να εκτυπώσω]
* Nous avons travaillé ici au mieux de notre conscience, mais toutes les informations sont néanmoins χωρίς εγγύηση.
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