Μετά από ώρες επεξεργασίας, οι φωτογραφίες του φωτογραφικού μας κουτιού είναι επιτέλους έτοιμες και είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας δείξουμε τις εικόνες! 62 από 166 εγγεγραμμένα σκούτερ έχουν αναφερθεί στο ραντεβού για φωτογραφία και υπάρχουν 128 φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε παρακάτω αυτός ο σύνδεσμος μπορείτε να κατεβάσετε!
Vespa ET3 - Petra
VyatkaVP150 Κακό Ιγκόρ Andreas Spiller – Frida & Carlo
Το Scooterists Weekender Cologne μας άφησε πολλές υπέροχες αναμνήσεις! Τα highlights ήταν φυσικά τα όμορφα σκούτερ που έφερες και μας άρεσαν τόσο πολύ που σχεδιάσαμε μια περιορισμένη έκδοση ημερολογίων. Δώδεκα μήνες για τους λάτρεις της Vespa και της Lambretta γιατί το ημερολόγιο είναι τυπωμένο και στις δύο όψεις!
Ευχαριστούμε όλους όσους ήρθαν στο weekender με τα σκούτερ τους - σύντομα θα βρείτε μερικά από αυτά με λεπτομερή περιγραφή στο blog μας!
…και το Scooterist Weekender Cologne ήταν πράγματι ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο, μας φαίνεται τι έγινε όταν βλέπουμε τις φωτογραφίες, είναι αλήθεια! Θέλουμε να μοιραστούμε όλες αυτές τις αναμνήσεις μαζί σας, γι' αυτό απολαύστε!
Επισκέπτης
Η ποικιλία των τρόπων για να απολαύσετε το σκούτερ είναι εντυπωσιακή και το βλέπουμε από εκατοντάδες Real Scooteristsπου βρήκε χρόνο να μας επισκεφτεί.
Ακόμα και μετά από 30 χρόνια θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε που ήσασταν μαζί μας, που χτίσαμε μαζί αυτή την υπέροχη σκηνή! Και ελπίζουμε να σας δούμε για τουλάχιστον 30 χρόνια ακόμα!
Είναι στις λεπτομέρειες!
Σκούτερ, σκούτερ και άλλα σκούτερ!
Νύχτες με την ομάδα DJ μας
Προηγούμενο
Επόμενο
Αφήστε τους φελλούς να σκάσουν και να γιορτάσουμε μαζί!
Μουσική από: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Δυναμικός Έρικ, Ψωμί Sinclair, Faulker Fuller, Λέο Ερνς και Andi Aspossible.
Ευχαριστώ αυτούς και όλους όσους παρευρέθηκαν!
Σας Scooter Center Ομάδα
Και όπως μπορείτε να φανταστείτε, είμαστε πολύ χαρούμενοι που λειτουργούμε καλά ως ομάδα εκτός του SC και συνεργαζόμαστε τόσο καλά για να περάσουμε λίγο χρόνο μαζί σας. Ελπίζουμε να σας δούμε ξανά σύντομα!
Έχει περάσει σχεδόν ένας μήνας από το πάρτι του Σαββατοκύριακου, αλλά είμαστε ακόμα απόλυτα ενθουσιασμένοι που ήρθατε όλοι και κάνατε την εκδήλωση όπως ήταν: Ένα τεράστιο custom show με μια σταθερά υπέροχη ατμόσφαιρα από κάθε άποψη! Το πλήρες Scooter Center Η ομάδα λέει: ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!!!
Αφού παρουσιάσουμε εδώ τα νικητήρια σκούτερ του custom show, σήμερα θα σας δείξουμε ποια κλαμπ, aftermarket dealers, influencers, youtubers, περιοδικά και φυσικά έμποροι και εργαστήρια έχουν έρθει στην Κολωνία. Κι εδώ με ευγενικό τρόπο παραβιάζουμε και λέμε: ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!
κλαμπ
Bella Ig
Δεδομένου ότι το 2004 είναι το Bella IG μια εγγεγραμμένη ένωση με σκοπό να επιτρέψει τη διατήρηση, την αποκατάσταση και τη φροντίδα των ιστορικών σκούτερ από τα έργα Zündapp.
Το Bella-IG ιδρύθηκε το 1984 από δύο λάτρεις της Bella. Μαζί με τα αδελφά κλαμπ στη Μεγάλη Βρετανία και τη Βόρεια Αμερική, αριθμεί πλέον πάνω από 250 μέλη. Η «Οικογένεια Bella» έχει μια πολύχρωμη ζωή στο κλαμπ με το περιοδικό, το φόρουμ, την προμήθεια και την αναπλήρωση ανταλλακτικών Bella και την ετήσια συνάντηση Bella που διοργανώνεται από μέλη της IG σε διάφορες περιοχές.
Κρυμμένη δύναμη
Όχι μόνο λόγω της τοπικής εγγύτητας, έχουμε μια ιδιαίτερα καλή σχέση με το κλαμπ που ιδρύθηκε το 1990 ως Hidden Power Scooter Club Hagen. Προέκυψε από το Hagen Modvereinigung, το οποίο ιδρύθηκε το 1986 Volme Parka Society Hagen. Τα προσαρμοσμένα σόου που διοργάνωσε ο Hagen στις αρχές της δεκαετίας του 2000 έθεσαν πρότυπα που με χαρά χρησιμοποιήσαμε ως οδηγό. Με τις διακοπές μέσα Το Sauerland, το HiH έθεσε επίσης πρότυπα στο ημερολόγιο εκτέλεσης.
Άλλος ένας παραδοσιακός σύλλογος από τη βόρεια Γερμανία του οποίου το κλαμπ μας έκανε πολύ χαρούμενους. Ιδρύθηκε το 1994 και πάντα στην πρώτη γραμμή. Στο custom show, τα παιδιά απέναντι από το μπαρ μας σέρβιραν παγωμένα διεγερτικά του κυκλοφορικού στους βράχους με τη μηχανή τους Jägermeister. Υπήρχαν επίσης τρία τρόπαια για τα σκούτερ που έφεραν μαζί τους.
Ο Felix είναι ένας πραγματικός γρύλος όλων των επαγγελμάτων και ως εκ τούτου και πρόεδρος του ισπανικού συλλόγου Lambretta! Τα λόγια δεν είναι πραγματικά αρκετά για να περιγράψουν το κέφι του για δράση και εφευρετικότητα! Το Σαββατοκύριακο μας πέταξε στο περίπτερο του Ισπανικού Λέσχης Lambretta, πρόσφερε το υπέροχο βιβλίο του για την παραγωγή Serveta / Lambretta στην Ισπανία και άφησε τα μικρά 45s να βγουν από τις θήκες των δίσκων του και τις δύο νύχτες.
Lambretta Club Γερμανία
Το Lambretta Club Germany σας προσφέρει SX έκκληση. Αν πρέπει να εξηγήσουμε, δεν θα καταλάβατε! Η συνηθισμένη συμπαθητική εμφάνιση, εδώ στην εικόνα μέρη του πάντα πρόσχαρου πρώην μέλους του διοικητικού συμβουλίου.
Μείον κατσαβίδι
Λίγες μόνο μέρες έμειναν για την 30η επέτειο των μείον κατσαβιδιών με αγώνες έλξης στο πλαίσιο του DBM και το Nighter στο Worpswede. ΚΛΙΚ! Με το όνομα του συλλόγου πρέπει να έχεις χιούμορ και να είσαι συμπαθής!
Ο Christian και ο Ronny από το Scoot-Devils SC Seevetal έφεραν δύο διαδηλωτές του Rollershop Zirri στην τελευταία μας Open Day. BLOG. Οι δυο τους έφεραν έναν δρομέα Scauri με εξέχουσα ιδιοκτησία στο custom show.
Χαιρετίσματα στον Mathias Scherer ;-) Είμαστε περίεργοι να δούμε τι θα παρουσιάσουν ο Christian και ο Ronny ως επόμενο έργο.
Αυτοπεριγραφή: "Μεταλλική ανοησία, κυρίως στις 10 ίντσες." Όμορφη βορειο-γερμανική υποτίμηση! Αυτό που κυκλοφορεί εδώ, ποιοτικά και ποσοτικά, είναι απλά άρρωστα σκατά από άλλο πλανήτη.
Μαρίεκ και Μάρκους είναι υπερ-δραστήρια στη γερμανική και αγγλική σκηνή των σκούτερ από τη δεκαετία του 84. Το '90' στο όνομα αναφέρεται στη χρονιά που η λατρεία του Scooteboy εξερράγη και έχει αυξηθεί σε δημοτικότητα από τη δεκαετία του 'XNUMX. Ως διοργανωτής του Scooterist Meltdown έχουν καθιερώσει μια διεθνή διοργάνωση εντελώς εκτός του γνωστού τρέχοντος ημερολογίου τον Φεβρουάριο. Οι εγγραφές έχουν ανοίξει ;-)
Στο μισό του μπαρ
…είναι μέσα στο ScootersΤο zene είναι ένα δημοφιλές σλόγκαν για να συναντάς φίλους και ομοϊδεάτες σε ανοιχτό χρόνο σε τρέξιμο ή νίτερ και τοστ μαζί με ένα κρύο ποτό. Ο ομώνυμος οργανισμός που προέκυψε φροντίζει τους σκούτερ που είχαν ατύχημα και – στη χειρότερη περίπτωση – τα εξαρτώμενα μέλη τους που έχουν ανάγκη. Γιατί κάποιοι δεν θα είναι ποτέ ξανά στο μπαρ στις μισή.
Βανδαλιστικά σάλια κεφάλια Ostholstein
Ένας από τους πρώτους συλλόγους στη Γερμανία. Ιδρυμένοι στο Lübeck το 1986, ξεκίνησαν μια πορεία την Πεντηκοστή την ίδια χρονιά, η οποία βασίστηκε στα αγγλικά ράλι και έγινε απόλυτη επιτυχία και η αρχή ενός κινήματος. Και εδώ, ο σύλλογος θα μπορούσε πιθανώς να εξοπλίσει ένα πλήρες custom show μόνο του με τα σκούτερ του συλλόγου.
Το Vesbeachi είναι το ολοκαίνουργιο τσίγκινο σκούτερ που συναντιέται στην παραλία. Το Jelto το διοργανώνει και ήταν μια εξαιρετικά δημοφιλής συνάντηση από την αρχή. Ο δεύτερος γύρος θα διεξαχθεί στις αρχές Οκτωβρίου στην παραλία του Beachclub Nethen και, μετά από λαϊκό αίτημα, θα παραταθεί για ένα βράδυ. Διαφήμισε λίγο το Vesbeachi μαζί μας και αν δεν έχετε ακόμα τα εισιτήριά σας, μπορείτε να λάβετε βοήθεια εδώ ->http://www.vesbeachi.de/.
Vespa Club Γερμανία
ΤοVespa Club of Germany eV(VCVD για συντομία) υπάρχει σχεδόν για όσο καιρό η Vespa εμπνέει τον κόσμο. Τα παλαιότερα κλαμπ Vespa στη Γερμανία ιδρύθηκαν το 1950. Το εθελοντικό Vespa Club της Γερμανίας είναι η ομπρέλα οργάνωσης των επίσημων γερμανικών συλλόγων Vespa. Εάν αθροίσετε τον αριθμό των οδηγών που οργανώνονται εκεί, τότε το Vespa Club της Γερμανίας αντιπροσωπεύει το Ενδιαφέρεται για περισσότερους από 4.000 φίλους της Vespa και επομένως είναι ένα από τα μεγαλύτερα κλαμπ μάρκας στη Γερμανία, οπότε ήμασταν χαρούμενοι για την επίσκεψη του VCVD.
Vespa boys Colonia
Οι Vespa Jungs Colonia είναι μια ένωση της Κολωνίας Vespisti που ασχολείται με κοινές δραστηριότητες που σχετίζονται με τις Vespas. Η ομάδα είναι πραγματικά μεγάλη και τα ταξίδια μαζί είναι θρυλικά.
Η Zottel Zossen Scooter Association υπάρχει εδώ και 33 χρόνια και έχει δημιουργήσει μια σειρά από τρεξίματα, nighters και custom scooter κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Θα μπορούσατε πιθανώς να δημιουργήσετε εύκολα τη δική σας προσαρμοσμένη εκπομπή με τα έθιμά τους. Δεν είναι μόνο αυτός ο λόγος που ήταν μεγάλη τιμή για εμάς που ήρθαν με πολλά μαχαιροπίρουνα και έστησαν τα δύο μεγαλύτερα περίπτερα του κλαμπ μαζί με το playroom.
Το Sam χτύπησε το καρφί στο κεφάλι με το εμπορικό του όνομα. Με περισσότερες από 60 μεταχειρισμένες Lambrettas και Vespas σε απόθεμα στο 2840, Rumst, Βέλγιο. Εάν χρειάζεστε ή ενδιαφέρεστε, απλά επικοινωνήστε μαζί μας info@lambrettafinder.com ταχυδρομείο.
Εκτός από το κανάλι του στο YouTube, ο Timo διαθέτει και ηλεκτρονικό κατάστημα με επιλεγμένα προϊόντα που μας παρουσίασε. Το αρκετά επιτυχημένο και καλοφτιαγμένο κανάλι του Timo στο YouTube έχει να κάνει με τις Vespas. Είτε μεμονωμένες μετατροπές, αποκαταστάσεις, επισκευές ή συντονισμούς. Φυσικά, θα βρείτε επίσης σεμινάρια για όλα τα θέματα, συμπεριλαμβανομένων όλων των λαμαρινών ή κουρδίσματος. Αυτό Σύνδεσμος στο YT
Άγριος Scooters
Άγριος Scooters είναι πλήρως αφοσιωμένο στην προσαρμογή και τον συντονισμό PX. Ο Kevin νοκ-άουτ σούπερ τελωνείο ασταμάτητα και η τελευταία του δουλειά είναι το CUDA. Εκτός από τα σκούτερ του ίδιου του Kevin, είχε επίσης μια σειρά από εκθέματα από το προσαρμοσμένο ημερολόγιο έργο του στην αρχή. Ο Kevin εισάγει έθιμα, καταστήματα και ό,τι έχει να κάνει με τη σκηνή μας στο κανάλι του στο YouTube.
Ο Περιοδικό σκούτερείναι το cult περιοδικό από την Αγγλία. Το Scootering δημοσιεύεται συνεχώς από το 1985. Μηνιαίες ειδήσεις σχετικά με τα τελωνεία, τις αποκαταστάσεις, τις μετατροπές, τις κριτικές, τις τεχνικές γνώσεις και το υπόβαθρο και μια βαθιά γνώση της σκηνής των σκούτερ κάνουν το Scooter να αξίζει να διαβαστεί. Στο τρέχον τεύχος Οκτωβρίου υπάρχει επίσης ένα χαρακτηριστικό για το weekender μας.
Scooter Nova
Όταν ο Andy μας είπε για το σχέδιό του να εκδώσει ένα έντυπο περιοδικό στην Eurolambretta 2016 στο Geiselwind, συνοφρυωθήκαμε. Και έκαναν εντελώς λάθος. Το ScooterNova έχει καθιερωθεί σταθερά ως ανεξάρτητο περιοδικό σκούτερ. Το ScooterNova Magazine είναι πολύ ελκυστικό τόσο από άποψη περιεχομένου όσο και από άποψη αισθητικής. Η εστίαση είναι στα σκούτερ Lambretta και Vespa, αλλά περιστασιακά υπάρχουν επίσης αναφορές για DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp και άλλα παλιά σκούτερ. Με δικά του λόγια: "Παραγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο, το ScooterNova είναι ένα περιοδικό για το οποίο είμαστε περήφανοι ως σκούτερ που λέμε το όνομά μας και ένα περιοδικό που οι αναγνώστες είναι περήφανοι που κρατούν στο τραπέζι του καφέ τους." Λέξη!.
Σκούτερια
Αν ασχολείστε με το θέμα της Σύγχρονης Vespa και του GTS, θα σας ενδιαφέρει το ΣκούτεριαΤο κανάλι του YouTube από Marc δεν μπορεί να αποφύγει. Η αγάπη του για τις Vespas και τις Lambrettas ξεκίνησε ως mod στα τέλη της δεκαετίας του '70, στις αρχές της δεκαετίας του '80! Και η επιρροή είναι ακόμα ξεκάθαρα ορατή σήμερα. Μαζί με το Cafe Racer 69 οδήγησαν στο custom show με το GTS Customs από το Βερολίνο!
Brands & Traders
Θα θέλαμε να παρουσιάσουμε λεπτομερώς κάθε έναν από τους τριάντα εκθέτες και όλα τα σημαντικότερα σημεία, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, τις υπηρεσίες και τις παγκόσμιες πρωτιές που παρουσιάζονται. Αλλά επειδή δυστυχώς αυτό ξεφεύγει από το πεδίο εφαρμογής, υπάρχουν μόνο λίγα σημεία από την περιοχή του κινητήρα.
τενεκεδάκι!
Cafe Racer 69
Crazy Monkey Development
Απόδοση Casa
Casa Performance / Rimini Lambretta Center φυσικά έκλεψε την παράσταση με τις παγκόσμιες πρεμιέρες να έχουν ανακοινωθεί αρκετά εκ των προτέρων. Στις 15:2 μ.μ. απότομα, ο Μίκυ και ο Λορέντζο αποκάλυψαν και ξεκίνησαν τον νέο τους XNUMXκύλινδρο στη σκηνή. Μετά από χρόνια δουλειάς ανάπτυξης, ήταν μια πολύ καλή στιγμή με προοπτικές για τους δυο τους και πολλούς άλλους.
Pinasco έχει πλήρη 251 κ.εκ Smallframe κινητήρας που παρουσιάζεται. Ως κύλινδρος χρησιμοποιείται ένας παλιός γνώριμος, ο κύλινδρος με βάση το σχέδιο T5 με διάμετρο 73 mm και διαδρομή 60 mm, που ήδη γνωρίζουμε από το σετ μοτέρ PX γνωρίζω ΚΛΙΚ. Η δοκιμαστική φάση των κινητήρων ολοκληρώθηκε και σύντομα θα είναι διαθέσιμη μια άλλη φιλοσοφία κινητήρα Smallframe- Δαχτυλίδι αριστερά.
PCL Corse
Powolotti
Rehab
Αναδρομικός
σάκος κυλίνδρου
σουκραμ
bgm
Τώρα έρχεται μια μικρή διαφήμιση για λογαριασμό μας. Εργασίες ανάπτυξης σε ένα νέο bgm Ο κύλινδρος ολοκληρώθηκε εγκαίρως για την παράσταση. Και έτσι, μεταξύ άλλων, παρουσιάσαμε τις εργασίες ανάπτυξης στο περίπτερο bgm μας.
Ο κύλινδρος είναι για όλους τους κινητήρες MotoVespa 160 και μπορεί είτε να ελεγχθεί με έμβολο είτε να κινηθεί με μια επιπλέον διαθέσιμη συσκευή αναρρόφησης διαφράγματος. Αυτό σημαίνει ότι οι κινητήρες MotoVespa μπορούν επιτέλους να έχουν μια σύγχρονη απόδοση ισχύος χωρίς να χρειάζεται να εγκαταστήσετε απευθείας άλλο κινητήρα.
Λόγω του κανονισμού άδειας οδήγησης 125, ο κύλινδρος θα είναι διαθέσιμος και με μειωμένη οπή.
Η νέα σειρά κυλίνδρων ολοκληρώνεται από έναν κύλινδρο συντονισμού για τη Vespa GS 150. Περισσότερα για αυτό εδώ σύντομα!
μετατροπές: Αντίγραφο του Baracuda από τον Christian Clerici - Motorsport Rennwagen
Κινητήρας: 221 Malossi Sport
Ζωγραφική: Αερογράφος
3η θέση: Το “RR custom” του Rene Roe
Malaguti F12
ειδικά εξαρτήματα: Ηλεκτρονικά ελεγχόμενα με Bluetooth
Κινητήρας: Evo70 mineralli
Ζωγραφική: Candy green + airbrush work
Καλύτερη Vespa Largeframe (προετοιμασία)
1η θέση: Tessa Abraham
Συλλαλητήριο Βέσπα
Η έμπνευση για το όνομα του σκούτερ πηγαίνει πίσω στην Tessa βλέποντας το scooters από το Burnley και το Pendle Scooter Club που έκανε ιππασία γύρω από την πόλη όπου ζούσε και αυτό το scooter Club είχε το έμπλαστρο εμπνευσμένο από τις δοκιμές των Pendle Witches το 1612. Η δεκαετία του '70 και η σκηνή των σκούτερ τότε είναι η έμπνευση και αυτός είναι επίσης ο λόγος για έναν Είχε επιλεγεί Vespa Rally 180 με ηλεκτρονική ανάφλεξη. Με τις διασυνδέσεις της Tessa και του Lee εντόπισαν πληροφορίες για το πώς την περίοδο scooters του Μπέρνλι και του Πάντλ scooters κοίταξε, είχε βαφτεί, τι αξεσουάρ είχαν τοποθετηθεί και μάλιστα αναπαρήγαγε την ξύλινη πίσω ασπίδα και τα μπαλώματα ράβδου.
Χτισμένο από: Λι Αβραάμ
Κινητήρας: Μαλούσι 210
Ζωγραφίστηκε από Gary Cooper @ MD Machine
2η θέση: Zdesing
70er
3η θέση: Timo Pargmann για τον Jörg Hartmann
Ένωση σκούτερ Zottel Zossen
Πλαίσιο: Βελτιώστε το κάθισμα με το λογότυπο ZZ Μπροστινό δισκόφρενο Worb 5 πλήρως υδραυλικό Πίσω φως LED στο περίβλημα org SIP speedo Πλήρως τοποθετημένα ηλεκτρικά DC.
Κινητήρας: Quattrini 252cc. Ισχύς 30hp και 36NM στις 5800 rpm.
Έλλειψη: Το ράλι ολοκληρώθηκε για πρώτη φορά το 2004 από την εταιρεία Doppelpack. Η βάση είναι μια λάκα με σαγιονάρες. Το 2020-2022 η βαφή ανακαινίστηκε και βουρτσίστηκε περαιτέρω. Φύλλα χρυσού ενσωματώνονται στη λάκα. Όλα τα εξαρτήματα είναι είτε επιχρυσωμένα 24 καρατίων είτε επικαλυμμένα με φύλλα χρυσού.
Η καλύτερη σειρά Vespa P
1η θέση: Marc Weritz
Vespa Px
Club BlechChaoten Rheingau
Ετικέτες: Κομμένο και ενισχυμένο πλαίσιο, πιρούνι Lambretta, drop bar, φαρδιά ελαστικά, πλαίσιο BGM, δισκόφρενα εμπρός/πίσω
Αυτοκατασκευασμένα ανταλλακτικά: Όλα όσα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στο εσωτερικό! Ταμπούρο φρένων CNC (σχεδιασμένο για ροπή μεγαλύτερη από 400 Nm) με εναλλάξιμες καλοτίδες για άξονα μετάδοσης κίνησης KR ή γνήσια οδόντωση!Πίσω δισκόφρενο για BFA (εσωτερικό) με δαγκάνα φρένου που αναπτύσσεται μόνος του! Διπλά δισκόφρενα Lambretta μπροστά με δαγκάνες 2x BGM. Τρισδιάστατο εκτυπωμένο φτερό με ενσωματωμένες γραμμές φρένων! Ιδιοκατασκευασμένο ταχύμετρο CNC με Koso DB3... Υπάρχουν πολλά περισσότερα, αλλά είναι καλύτερο να το θαυμάσετε μόνοι σας ή επικοινωνήστε μαζί μου :-) Ή με το Instagram #berndworscht
2η θέση: Lars Kruse
Ένωση σκούτερ Zottel Zossen
PX 225 Street Racer – Έτος 1982
Πλαίσιο: Τιμόνι M, πιρούνι Lambretta, δισκόφρενα ιδιοκατασκευασμένα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικά
Κινητήρας: Ισχύς περίπου 35 Motor Malossi περίβλημα, Malossi MHR 57, 60s bell wave, καρμπυρατέρ 30mm, ατμός ανάφλεξης, Εξάτμιση Nordspeed με πίσω σιγαστήρα κάτω από το πλαϊνό καπό, PS.
3η θέση: Elmar Grünert
PX
Καλύτερη Vespa Wideframe
1η θέση: Marcel Schnee
Vespa GS3
Ετικέτες:Τιμόνι, ενσωματωμένο κάθισμα
Κινητήρας: Κινητήρας Px200 με 210cc Malossi, S&S εξάτμιση.
Βαφή: Τροποποιήσεις από το δικό μου χέρι
2η θέση: playroom
Vespa VL2T - The Stray Bullet
Ετικέτες: Σπιτικός τροχός ακτίνων, δισκόφρενο με δαγκάνα Stage 6 και αντι-κατάδυση.
Κινητήρας: Μηχανοκίνητο με 177 Quatrini, άξονα μήκους 60 mm και 28 Keihin PWK σε μεμβράνη. 22.0 ίπποι / 26.3 Nm κάτω από 6.000 σ.α.λ.
3η θέση: Ανδρέας Σπίλερ
Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ
Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ
Ετικέτες: Δεξαμενή κάτω από το Vjatka πάνω από Sei Giorni Style, ενσωματωμένα φτερά για ελαστικά και προβολείς, όφσετ σέλας Acma, μετατροπή πίσω φωτός σε full LED, όμορφος φωτισμός στεφάνης για λόγους παρουσίασης, χειριστήρια τοποθετημένα σε χάλκινη διάταξη, φυσικά ο γνωστός εσωτερικός φωτισμός καρμπυρατέρ , διάφορες ρυθμίσεις πιρουνιού και πολλά άλλα
Κινητήρας: PX με 172 Quattrini, 57 άξονα Mazzu, 30 καρμπυρατέρ Polini, 22/64 BGM Superstrong σε κιβώτιο ταχυτήτων BGM 200 με δευτερεύοντα άξονα Benelli 3 κοντές 4 εξαιρετικά κοντές, σχεδίαση σωλήνα Bullet με κομψό σιγαστήρα 265 mm στο κάτω μέρος.
Βαφή: '61 O ζωγραφίζω κυρίως
Ειδικά μέρη: Πρωτότυπες ζάντες 13 / 12 ιντσών αλεσμένες από το στερεό σε αυτοσχέδιο αντάπτορα, σύστημα μπροστινών φρένων Ottopuntouno, πιρούνι SKR, ταχύμετρο Motogadget, κουμπί, καθρέφτης αλουμινίου και ενδείξεις σε συνδυασμό με τον έλεγχο Axel Joost, τη διάταξη τιμονιού LSL και σίγουρα πολλά άλλα Αυτή τη στιγμή δεν ξέρω περισσότερα ;-)
Ευχαριστούμε τους: Superkölle, Blechmann 74 και Bussy Wassereis
Καλύτερη Vespa Smallframe
1η θέση: Marius Haller
V50 – “V200RS”
2η θέση: Κρίστιαν Σρέντερ
Scauro Mathias Scherer
Πλαίσιο: Ο Matthias Scherer αγόρασε τον κινητήρα μαζί με το ψυγείο, τους σωλήνες, την αντλία νερού κ.λπ. και τον τοποθέτησε στο τρέχον πλαίσιο. Το πλήρες όχημα είχε ολοκληρώσει τότε έναν αριθμό αγώνων επιτάχυνσης μαζί με δοκιμές σε πάγκο και συναντήσεις σκούτερ. Ήμουν αρκετά τυχερός που μπόρεσα να αγοράσω το σχεδόν πλήρες όχημα σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση πριν από τρία χρόνια. Στις αρχές του 2022 ο Ronny and I (Scoot Devils/Smallframe-Factory) στη συνέχεια άρχισε να το επαναφέρει με τέτοιο τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται στους τρέχοντες κανόνες του DBM, ήταν ξεκάθαρο σε εμάς από την αρχή ότι το Scauri/Scherer ανήκε ξανά στην πίστα. Έτσι έπρεπε να κάνουμε μερικές περικοπές και δεν μπορέσαμε να το επαναφέρουμε όπως τα δύο Rollershop. Αλλά νομίζω ότι καταφέραμε να διατηρήσουμε μια υψηλή αξία αναγνώρισης.
Κινητήρας: Κύλινδρος Polini για το Cagiva SST (ελεγχόμενο με έμβολο) Υδροψύκτη κεφαλή Εγκεφαλικό επεισόδιο 51 mm Διάμετρος 57mm Περίπου 135 εκ 34 Ντελόρτο Τρομακτική εξάτμιση Ηλεκτρονική ανάφλεξη Motoplat 6V Κιβώτιο 4 ταχυτήτων Ολόκληρος ο κινητήρας κατασκευάστηκε από τον Stefano Scauri πριν από περίπου 30 χρόνια. Το περίβλημα και οι κύλινδροι ήταν εξαιρετικά επιμέλεια Stefano. Ήταν απολύτως ενθουσιασμένος που αυτός ο κινητήρας υπήρχε ακόμα και αμέσως πρόσφερε τη βοήθειά του ότι ήταν ένας από τους πρώτους κινητήρες που είχε κατασκευάσει. Αυτός ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε στη συνέχεια από τον Stefano το 2022 χρησιμοποιώντας τα σημερινά υλικά και είναι απολύτως κατάλληλος για τέταρτα μίλια.
3η θέση: Ferdinand Baratella
v50
μετατροπές: Πιρούνι φερμουάρ SP κοντύνεται, φρένο KR και στεφάνη μπροστά, πλήρως εκτεθειμένη βαφή O, προσαρμοσμένο κάθισμα με βάση Ancillotti κ.λπ.
Ζωγραφική: O-Lacquer απαλλαγμένη από 4 στρώσεις λάκας 2Κ.
Ευχαριστούμε τους: Vespower By Baratella, Fraternati SC
Η καλύτερη σύγχρονη βέσπα
1η θέση: MarcCollins
Άσσος
Μπροστινά αμορτισέρ: BGM Pro SC/F16 Competition
Πίσω αμορτισέρ BGM PRO SC/R1 SPORT
Μπροστινή σχάρα αποσκευών - Moto Nostra
Κόρνα με συμπιεστή • Ταχύτροχος Kübler
Μπροστινές και πίσω δαγκάνες φρένων - PORCO NERO POWER 2.0
Γρίλια εξαερισμού Rizoma
Πίσω σχάρα αποσκευών Vespa GTS HQ
Ζάντες Vespa 946
Λαδόκολλα με γυαλί ορατότητας της Buchsenfuchs γυαλιστερό μαύρο
Ενδείξεις LED Moto Nostra
Ένθετο ταχύμετρου Moto Nostra
Κάλυμμα ψαλιδιού Moto Nostra
Κάθισμα με θερμάστρα καθίσματος – γιατρός καθίσματος
Προσαρμοσμένο παρμπρίζ cruiser
Κάλυμμα Vario βαμμένο μαύρο
Φτερό προφυλακτήρα Cuppini
Mirror short Moto Nostra
Μοχλός φρένου χρωμίου BGM Pro CNC
Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
Χρώμα: Πλήρης βαφή Porsche Miami Blue (2019).
Ειδικά μέρη:
Ζάντες & ελαστικά 13 ιντσών Miami Blue
Εισαγωγές αέρα Rizoma
Ο Fender Zellioni ξαναδούλεψε στα 13″
Πλαίσιο BGM εμπρός & πίσω
Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά.
Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
Πλαϊνές ράγες μαύρο OEM, γάντζος αποσκευών BGM Alu CNC
Bracket μαύρη παλτό πούδρας
Πόδι μαύρα γυαλιστερά συμπαγή
Βαμμένο εξώφυλλο παραλλαγής
Ελαιόλαδο μαύρη γυαλιστερή συμπαγής
Πλαίσιο ταχύμετρου Vespa Notte
Sport μοχλός αλουμινίου CNC μαύρο, λαβές Moto Nostra
Μίνι τελικού βάρους μπάρας
Πίσω φως LED Power 1 3in1 φρένο/ενδεικτικό/πίσω φως
Αυτοφωτιζόμενη πινακίδα κυκλοφορίας (φύλλο LED)
Οφσετ πινακίδας με κάλυμμα βαμμένο RIZOMA
Κέρατο με συμπιεστή
Μεταβλητή τροποποίησης JCosta
Συμπλέκτης Dr Pulley HIT
Κύλινδρος & Έμβολο Malossi
Ζώνη Kevla Malossi, μπουζί ιρίδιο
Εξάτμιση REMUS Διπλής ροής
2η θέση: Micha – Caferacer69
Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Έτος 2019 ABS / ASR
3η θέση: Carola – Caferacer69
Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Έτος 2018 ABS / ASR
Χρώμα: Τρικολόρι
Τροποποίηση: Variator JCosta, φίλτρο αέρα, Kevlarbelt Malossi • Συμπλέκτης Dr Pulley HIT συμπλέκτης • Malossi Tourqe Master • Malossi Cylinder Kit + Malossi V4 Head • Ρύθμιση ECU προσαρμοσμένη στον κινητήρα.
• Παρωπίδες αμαξώματος, πίσω φώτα συγκολλημένα κλειστά • Μπροστινό φτερό Zellioni μεταλλικό • Σύστημα εξάτμισης ARROW E4 • Ζάντες & ελαστικά Vespa 12 946 ιντσών • Ελαστικά HEIDENAU K80 • Πίσω φώτα φρένο στέισον βάγκον Kellermann Ato • Μπροστινά φλας Kellermann BL2000 Ένδειξη τέλους τιμονιού σκούρα • Μπροστινή πίεση αερίου BGM Pro SC/F16 Competition • BGM Pro SC/R1Sport πίσω • Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά • Δίσκος κυματόφρενου εμπρός & πίσω • Μαύρες πλαϊνές ράγες, γάντζοι αποσκευών BGM Alu CNC • Σχάρα αποσκευών, μαύρη, κοντή • Μαύρα ποδαράκια • Ποικιλόμορφο κάλυμμα & λαδόκολλα μαύρο • Καπάκι Vario “300 RIZOMA” – Ράβδος λαδιού RIZOMA • Πλαίσιο ταχύμετρου, Sport μοχλός, λαβές Moto Nostra • Μπροστινός προβολέας H4 Daymaker (Phillips) • Κόρνα με συμπιεστή
Καλύτερο αυτόματο
1η θέση: Thomas Schulz
2η θέση: René Ellenberger
Peugeot
3η θέση: Thomas Schulz
Καλύτερη Lambretta dl/GP
1η θέση: Paul Rieck
Legio X GP200 Lambretta
Ετικέτες: Legio X. Monza 240, αερογράφος, γκραβούρα, επιχρύσωση, πολλά μεμονωμένα εξαρτήματα αυτοκατασκευή. Αναθεωρήθηκε από την τελευταία προσαρμοσμένη εμφάνιση SC
Κινητήρας: Ο συντονισμός του κινητήρα βασίζεται σε ένα TS1 που μεταφέρθηκε από τον Tobi από τη Nordspeed-Racing. Και ολοκληρώνεται από Mikuni 35, στροφαλοφόρο άξονα bgm και εξάτμιση The Scooter Republic TSR
Ζωγραφική: Μετά από δύο δεκαετίες σε ματ-schwatt, ο Maddin από το Kelten Rollerclub Ostholstein έχει ξαναχτίσει το dl 150 του με μια εξαιρετικά επιτυχημένη βαφή.
3η θέση: Doc (Καλύτερος Χριστιανός)
Lambretta DL 125, έτος 69
Κινητήρας:
Targatwin 275
2 σε 2 εξάτμιση τυλιγμένη
- Σιγαστήρα MR
-Μετατροπή μεμβράνης Bergspeed
-Συμπλέκτης CP Smoothmaster
-Μετάδοση CP Cyclone 5
-Κύριος άξονας και τύμπανο CP Multispline
-Τεντωτής αλυσίδας CP
-Κάλυμμα γραναζιού CP
-Θύρα εξάτμισης CNC Salemspeed
Leistung: 37 ίπποι στις 8574 σ.α.λ 31 Nm στις 8170 στροφές
άλλος: -10° πτώση - Δισκόφρενο LTH με περίβλημα αντλίας 2 σε 1 πλήρως υδραυλικό - Αποσβεστήρες BGM εμπρός και πίσω -Ελατήρια BGM μπροστά - Ανοξείδωτη ζάντα BGM μπροστά - Σύνδεσμοι MB - Ελαστικά Sava MC 35 S racer -Χειροποίητος πάγκος Ancillotti - Δεξαμενή XXL
Καλύτερη σειρά Lambretta 3
1η θέση: Flappo Topp Mod
SX 200 / SST 265 Bj. 67
Ο Robert Eder, ο οποίος είναι περισσότερο γνωστός σε όλη την Ευρώπη ως κορυφαίος Mod DJ της δεκαετίας του '60 ως Flappo, είναι αφοσιωμένος λάτρης της Lambretta από το 1986 και είναι ιδιοκτήτης αυτού του Innocenti Lambretta SX68 στα τέλη του '200 από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Αφού ήταν ένα από τα άλογα της δουλειάς του για πολλά χρόνια, πήρε μια από τις σούπερ ντούπερ αποκαταστάσεις Rimini Lambretta σε αυτό το ποδήλατο έτοιμο για το Σαββατοκύριακο μας. Βασίζεται σε ένα δίχρωμο σχέδιο βαφής για να συνδυάσει μια κλασική εμφάνιση της δεκαετίας του '60, μαζί με τη σύγχρονη τεχνολογία που βασίζεται στον κινητήρα Casa Performance SST265 με όλα τα άλλα καλούδια από τα hi-flyers του Casa Performance.
Ζωγραφική: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing and Pinstripes από τον Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.
Γκράουρεν από τον Don Blocksridge, Pete Robinson. Χρώμιο, Χρυσό και Παξιμάδια Λούτσων.
Ευχαριστούμε τους: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
Καλύτερη σειρά Lambretta 1 & 2
1η θέση: Mad Farmer
TV 175 Series / BSG305
Αυτή η TV175 Series 2 ολοκληρώθηκε εγκαίρως από το Rimini Lambretta Center for the Weekender. Ο πελάτης τους «Mad Farmer» ζήτησε ένα 60's Custom scooter, με τεράστια μοντέρνα κλίση. Έτσι συνδυάζεται ένα RLC resto' αλλά με πολλές ιδέες του που έπρεπε να ζωντανέψουν. Βασικά, η βαφή ακολουθεί τις γραμμές ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου της δεκαετίας του '60 στα χρώματα της Aston Martin, τα λογότυπα Lambretta ανακατασκευασμένα με γραμματοσειρά «Norton», κεντρικά τοποθετημένο αρθρωτό ρεζερβουάρ και κινητήρα BSG305 για την τροφοδοσία της παράστασης. Και οι δύο δεξαμενές βενζίνης είναι custom made και συνδέονται μεταξύ τους. Ο υδατάνθρακας 39 mm Dell'Orto σε έναν κινητήρα BSG έχει ένα ασυνήθιστο σημείο εξόδου (πίσω από την πλαϊνή βάση του κινητήρα της εκκίνησης) και έχει κατασκευαστεί μια εκτεταμένη εργαλειοθήκη για να δώσει λίγα περισσότερα λίτρα. Πάρα πολλές λεπτομέρειες για να τις απαριθμήσω όλες εδώ, όπως το λασπωτήρα Serveta Wintermodel με κορυφογραμμή χρωμίου για να ταιριάζει με τη βαφή, τα μαγικά και μυστικά στηρίγματα Lucas για την τοποθέτηση του ποδιού, έχει ξεκινήσει μηχανικά το Rev Counter, πολλή επεξεργασία bling bling και η λίστα συνεχίζεται…
2η θέση: Robert.ball
Το Eclipse
Λαμπρέτα: reg RCA 447B, Σειρά 1964 του 2, Ταχύτητα Mugglelo 240,5
Το Eclipse Lambretta του Bob Ball είναι προφανώς εμπνευσμένο από τη μουσική και τις lowrider εμφανίσεις. Συνδυάζει την αμερικανική εμφάνιση lowrider της δεκαετίας του '50 με ένα θέμα ζωγραφικής που βασίζεται στο «The Eclipse», το πρώτο νόμιμο ολονύχτιο κλαμπ «Rave». Όλα ξεκίνησαν το 2016 με ένα API Li150 Series 2 που χρησιμοποιήθηκε ως κενός καμβάς για τη δημιουργία ενός μοναδικού σκούτερ. Η εργασία του πάνελ και οι τροποποιήσεις από μόνες τους θα ξεπερνούσαν το πλαίσιο.
Χάρη σε: Ο εαυτός μου, όλα δουλεύουν από τον ιδιοκτήτη.
Καλύτερο μη ιταλικό
1η θέση: Matthias Henze
FAKA Commodore
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) από το Salzgitter-Bad Typ: Commodore Baujahr: 1955 Αυτό το σπάνιο σκούτερ (9 κομμάτια είναι ακόμα γνωστά παγκοσμίως) εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του (προέρχεται από τον παγκοσμίου φήμης σχεδιαστή Louis L. Lepoix) και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το φόρεμα από λαμαρίνα.
Μηχανοκίνητα: ILO M 200 V (197 ccm, 9,5 hp, 4-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, Siba Dynastarter) Τεχνικά χαρακτηριστικά (επιλογή):
Ένα πλήρως υδραυλικό ενσωματωμένο σύστημα πέδησης από την ATE, ένας αιωρούμενος βραχίονας του συστήματος μετάδοσης κίνησης από χυτό ηλεκτρονίων (μαγνήσιο) με ένα κεντρικό ελατήριο πίσω από το ακροφύσιο και μια σειρά από άλλα πράγματα επιδεικνύουν εξαιρετικά τεχνικά πρότυπα. • Μπροστινό πιρούνι με τηλεσκοπικό πιρούνι διπλού σωλήνα και μονόπλευρο φορέα τροχού από χυτό μαγνήσιο • Πιλοτήριο με ταχύμετρο, χρονόμετρο, νεκρό, μεγάλη σκάλα και ενδεικτική λυχνία φόρτισης Λεπτομέρειες του οχήματος που εμφανίζονται • ένα από τα 9 παγκοσμίως γνωστά Commodore (περίπου 500 κατασκευάστηκαν μόνο) • Το όχημα είναι στην αρχική του κατάσταση (συμπεριλαμβανομένου χρώματος O) • Συντηρητική αποκατάσταση με τη μεγαλύτερη δυνατή διατήρηση της ουσίας • το μόνο Commodore που οδηγεί, είναι εγκεκριμένο από την TÜV και έχει βαφή O
Συμπέρασμα: Το Commodore είναι εργοστασιακό. Το συνηθισμένο δεν είναι ούτε εξωτερικό ούτε εσωτερικό. Εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το αμάξωμα.
Ο κινητήρας σε αυτό το Commodore του 1955 είναι ένας ILO M200 V με ηλεκτρικό δυναμό.
2η θέση: Michael Seifert Playroom
ανεπιθύμητος
3η θέση: Moritz Nagy
Acma V56 με SuperSlave 18hp σε Pinasco 190cc
Καλύτερη μηχανική
1η θέση: playroom
Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer
Ετικέτες: Τεχνολογία Lambretta και Kawasaki 4-χρονών η μία πάνω στην άλλη. Θα μπορούσε κανείς σίγουρα να διαφωνήσει για το αν το πλαίσιο Li3 ή το πλαίσιο μιας Kawasaki GPZ500S αποτελούν το σημείο εκκίνησης. Προκειμένου να κλείσει το πίσω πλαίσιο του Kawasaki κάτω από τον βρόχο πλαισίου και τα πλαϊνά πάνελ της Lambretta, ο βρόχος επιμηκύνθηκε κατά 13 cm και διευρύνθηκε κατά 4 cm μπροστά. Αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να ταιριάζει ακόμα ένα πρωτότυπο πίσω φως. Το αρχικό ψαλίδι GPZ συντομεύτηκε ανάλογα και η μετάφραση συντομεύτηκε. Οι κουκούλες έχουν προσαρμοστεί στις νέες διαστάσεις του πλαισίου και πλέον συγκρατούνται με συνδετήρες Aerocatch από αγώνες αυτοκινήτων. Η δεξαμενή (χωρητικότητας 12 λίτρων) βρίσκεται στο φέρινγκ χαμηλότερα και ήταν ένα ντουλαπάκι PX σε μια προηγούμενη ζωή. Γεμίζεται μέσω μιας τάπας ρεζερβουάρ Newton και το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω μιας αντλίας Hardi, η οποία έχει βρει το νέο της σπίτι κάτω από το μπροστινό φτερό. Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω ενός μετατροπέα ισχύος Translogic, με τον συμπλέκτη να απαιτείται μόνο για την εκκίνηση. Τα πάντα από το Motogadget εγκαταστάθηκαν μία φορά και το #24 του Marek θα ήταν πιθανώς κάτι περισσότερο από τέλειο επίδειξη για αυτούς.
Μηχανοκίνητα: Τα 60 άλογα πρέπει να είναι αρκετά για 190 km/h συν το εύκολο. Ο διπλός δίσκος της Casa Performance χρησιμοποιείται για επιβράδυνση μπροστά και το κάθισμα προέρχεται από το Weitweit Gar.
Βαφή: το χρώμα και ο αριθμός αγώνα είναι εμπνευσμένοι από το NASCAR Chevrolet του Jeff Gordon.
2η θέση: Robert.ball
Το Eclipse
3η θέση: Ντάρεν Κρικ
Σειρά LI 1
Καλύτερη Vespa Racer
1η θέση: Kevin Wintergreen
PX
2η θέση: Nick Maruschka
Martini Vespa
Ετικέτες: Εντελώς :-) Μηχανοκίνητα: Quattrini 232
36 hp με 38 Nm επιτυγχάνονται από το 232 Quattrini σε συνδυασμό με ένα custom-made Viper Curly της Tobi από τη Nordspeed-Racing. Αναφλέγεται με ένα Vape Sport. Το περίβλημα του κινητήρα Pinasco είναι εξαιρετικά εκτεταμένο στην περιοχή εισαγωγής και είναι εξοπλισμένο με αυτοκατασκευασμένη πολλαπλή εισαγωγής. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εφάπαξ, και πάλι από τη Nordspeed-Racing Tobi. Ο συμπλέκτης έχει 24 δόντια και προέρχεται από bgm.
Κατασκευάστηκε από τον Darren Creek. Η τελευταία φορά που θαυμάστηκε δημόσια ήταν το 2009 στο Custom Show στο Μόναχο.
3η θέση: Oiltek
Lambretta SX150
μετατροπές: Το SX150 μετατράπηκε σε προδιαγραφή GP/DL με όλο το αμάξωμα Fiberglass.
Μηχανοκίνητα: ss230 και ss250 Casa Performance Casa Casa.
Χρώμα: Χωρίς φανταχτερή βαφή απλά Ferrari Rosso Corsa.
ειδικά εξαρτήματα: Oiltek one off Fuel Tank, Casa Performance Disc φρένο, Cyclone 5, Powermaster Clutch, Ducati Ignition, GRP Bodywork.
Καλύτερο έθιμο
1η θέση: Tessa Albraham
Συλλαλητήριο Βέσπα
2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder
μηχανή του χρόνου
3η θέση: Björn Kirchberg
SH
Καλύτερο Airbrush
1η θέση: Zdesing
Highlander
2η θέση: Timo Pargmann για τον Jörg Hartmann
Ένωση σκούτερ Zottel Zossen
3η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder
μηχανή του χρόνου
Καλύτερο χρώμα
1η θέση: Tessa Albraham
Συλλαλητήριο Βέσπα
2η θέση: Joerg Gerbershagen
Serveta Lambretta (Ισπανική)
Μείον κατσαβίδι
B.J. 1984 – κατασκευάστηκε από την Stoffi's στην Αυστρία – Livery της Pfeil Design από τα 90s – Dropbar με στοιχεία από τον τομέα της μοτοσυκλέτας – Σπιτικό δισκόφρενο – Διαδοχικό κύκλωμα Motorino Diavolo
– Το πεντάλ του φρένου μετακινήθηκε προς τα πίσω – Πίσω αμορτισέρ με παραμόρφωση – ημιυδραυλικός συμπλέκτης – Κύλινδρος TS1 – Καρμπυρατέρ Mikuni TM30 – Up & Over εξάτμιση σπιτική - όλα καταχωρημένα!
Ζωγραφική: Opel Green του Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.
ειδικά εξαρτήματα: Πλήρης ανακατασκευή πλαισίου, καλώδια περασμένα μέσα από το πλαίσιο, πιρούνι τόρνου BeedSpeed, χαραγμένα μέρη Pete Robinson και Don Blocksidge, Pike Nuts.
Ευχαριστούμε τους: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC
3rd θέση:Πολ Ρικ
Λεγεώνα Χ
Best Mod / 6T's Style
1η θέση: Borgo
Lambretta Golden Special 150
Ετικέτες: Το ρεζερβουάρ 17 λίτρων είναι αυτοδημιούργητο γκαράζ της Borgo. SX μπροστινό δισκόφρενο, κάλυμμα δέρματος τίγρης, Αυτοκατασκευασμένη οθόνη μύγας.
Μηχανοκίνητα: AF 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων σε χρήση. Το Rapido 250 κ.εκ. προέρχεται επίσης από AF και είναι εξοπλισμένο με μεμβράνη LTH Racing & Shop και bgm Big Box.
BJ σύμφωνα με χαρτιά 1960 ;-) – στενή ασπίδα ποδιών με αεροτομή από τη Saigon Scooter Center - Πλαϊνά πάνελ και φτερά μπροστά + πίσω από GRP – μικρή πτώση από το Worb5 – Δισκόφρενα Mito – Seat by Streamline – Κύλινδρος SST265 Casa Performance – Καρμπυρατέρ Mikuni TM35 - Εξάτμιση Protti Ultratourer με σιγαστήρα Fox – Μότο: ελαφρύ, γρήγορο, δυνατό - όλα καταχωρημένα!
2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder
Η πράσινη μηχανή
3η θέση: Christian Fitz
Lambretta Li 150
Οδικά νόμιμα ελικόπτερα Lambretta
Μηχανοκίνητα: Casa Performance SS 225, Carb Mikuni, εξάτμιση TSR Evo. Συμπλέκτης BGM
Καλύτερος Survivor
1η θέση: Björn Kirchberg
SH
2η θέση: Jens Pajewski
GP 200
3η θέση: Christof Fritsch
έδρα σκούτερ
Ο θρύλος του κέντρου σκούτερ, που κατασκευάστηκε για το τέταρτο του μιλίου, στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 με τη βοήθεια των Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf και Christof. Μηχανοκίνητα: Συγκολλημένος στροφαλοθάλαμος, στροφαλοφόρος άξονας και κύλινδρος Cagiva, καρμπυρατέρ Dell Orto 36 mm, συμπλέκτης Cirri, σύστημα εξάτμισης Jim Lommas ρυθμισμένο. Σασί: Vespa Sprinter με τιμόνι SS50, πλαίσιο επιμηκυμένο και ενισχυμένο. εξαρτήματα προσάρτησης: Κεντρικό δισκόφρενο σκούτερ Grimeca, γόνατα Bitubo.
Καλύτερος κινητήρας ποδηλάτου
1η θέση: playroom
Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer
2η θέση: playroom
Τρόμος δέκα ιντσών
Τρόμος δέκα ιντσών
Ένα Bajaj και τρία πλαίσια μάχης PX, μερικά εξαρτήματα μοτοσικλέτας και ένας κινητήρας Husqvarna Motorcycles WR 360 ήταν τα συστατικά για το απίστευτο βλήμα που είδε το φως της δημοσιότητας το 2015 μετά από πέντε χρόνια κατασκευής. Τα ηλεκτρικά και τα όργανα προέρχονται από τη Motogadget και πολλά από αυτά μπορεί να βρεθεί μέσα και πάνω στο ελαφρώς πεσμένο τιμόνι. Το ντουλαπάκι των γαντιών λειτουργεί ως ρεζερβουάρ και χωράει 14 λίτρα. Το αναποδογυρισμένο πίσω είναι στερεωμένο με οκτώ βίδες, το ξαπλωμένο αμορτισέρ ελέγχεται μέσω παραμόρφωσης. Ο πάγκος ήταν αυτοδημιούργητος και ο αγαπημένος ταπετσαρίας του Μάρεκ, Άλεξ, αγοράστηκε από το Weitweit Gar. Μηχανοκίνητα: Ο κινητήρας βελτιώθηκε από τη Marek με Canonized εξάτμιση και θάλαμο καύσης που αναπτύχθηκε από την Overrev, μεταξύ άλλων, και τώρα αποδίδει 55 ίππους / 45 Nm στο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται μέσω ηλεκτρικού επιλογέα ισχύος χωρίς συμπλέκτη. Εγκαταστάθηκε ένας ελεγκτής πλήρους κύματος έτσι ώστε το ενσωματωμένο δίκτυο να μπορεί να χειριστεί το πρόσθετο φορτίο και ο εναλλάκτης και το ηλεκτρικό σύστημα μετατράπηκαν πλήρως σε DC.
Οι καλύτερες συμβουλές για ποδήλατο
1η θέση: Christian Schroeder / Smallframe-Εργοστάσιο
Vespa SS90
μετατροπές: Πλαίσιο BGM / Δισκόφρενα Crimaz / Anti Dive Kit / εξαρτήματα με βαφή πούδρας Μηχανοκίνητα: Άξονας King BFA 244 κύλινδρος / Kingshaft Brutus στροφαλοφόρος 60χρονος / Quattrini C 200 περίβλημα / Συμπλέκτης Fabbri με καλάθι / Κιβώτιο ταχυτήτων Benelli Bull / Ανάφλεξη Vespower / GP Ένας δακτύλιος ανεμιστήρα / Dellort 39 / Egig BOA.
Ζωγραφική: περίπου 55% υπόλοιπο O βαφή / τίποτα ξαναβαμμένο
ειδικά εξαρτήματα: Κοντό γκάζι από το σφυρηλάτηση Inmaxwetrust / ρυθμίσεις πλαισίου.
Ευχαριστούμε τους: Σε όλους όσους γνωρίζουν εμένα και τους συναδέλφους μου από τους Scoot-Devils
2η θέση: Christian Wacker
Μπαλτά Lambretta
μετατροπές: Πλαίσιο κατά παραγγελία, πιρούνι Springer, μεταλλική βαφή με νιφάδες, όλα κατά παραγγελία. με αερογράφο, Μηχανοκίνητα: Κινητήρας Monza 235cc με καρμπυρατέρ Mikuni TM 35, αυτό, εκείνο και πολλά άλλα. Ο κινητήρας αναθεωρήθηκε από τον Po, γεμάτος δύναμη.
Ζωγραφική: Μεταλλική νιφάδα με αερογράφο
Ευχαριστούμε τους: Höppi, Po, είμαστε οι πιο καυτές.
3rd θέση:Άντριου Σπίλερ
Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ
Καλύτερος πίθηκος / πλαϊνό αυτοκίνητο
1η θέση: Tillmann Siebott
Messerschmitt T1 team BJ55,
ειδικά εξαρτήματα: Πλαϊνό καρούλι από πύραυλο από το παιδικό καρουζέλ
Μηχανοκίνητα: Standard / αλλά 12 V
Ζωγραφική: Μαύρο/κόκκινο μόνος μου
Ευχαριστούμε τους: Πίτερ Βίτσελ.
2η θέση: Ρόμαν Μπορκ
Cloud 8 - Ape
3rd θέση:Ρόμπερτ Έσεν
Vespa GT200L BJ 2003 με Roadster Mini sidecar BJ 2022
Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min
Κινητήρας: Malossi 209cc με ζωντανό εκκεντροφόρο
Βαφή: κυκλοφορίας γκρι β ματ
Ειδικά μέρη: Sidecar Roadster Mini.
Ευχαριστούμε τους: FA Däschlein, ειδικά ο μηχανικός Peter Kundner, ο οποίος κατασκεύασε το καρότσι σύμφωνα με τις επιθυμίες μου.
Καλύτερη Γνήσια Λαμπρέτα
1η θέση: Markus Fröschen
TV 175 S2 Καμινάδες
2η θέση: Enno Sipli
SX 200
3η θέση: Dirk Blijkers
Servetta 150 Special
Ιστορία: Αγοράστηκε από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Όταν ήμουν 18 χρονών είχα μια τέτοια Servetta, 37 χρόνια αργότερα βρήκα ξανά μια τέτοια Servetta
Από τις 2 έως τις 3 Σεπτεμβρίου 2022 θα γίνει το μεγάλο μας weekender στην Κολωνία. Μπορείτε να βρείτε το πλήρες πρόγραμμα και τις επιλογές εγγραφής για το σκούτερ σας παρακάτω www.scootersπώς.δε.
Εδώ στο blog υπάρχει ένα μικρό ενδιάμεσο status για τα σκούτερ που έχουν εγγραφεί και έχουν ήδη παρουσιαστεί στην εκδήλωση μας στο Facebook: https://www.facebook.com/events/612754869849458. Μείνετε συντονισμένοι!