Δημοσιεύσεις

BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI για αναφλεκτήρες IDM

-Πρωτότυπα οπτικά σε συνδυασμό με ένα βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης για κινητήρες περιοδείας Vespa και Lambretta-

Η λύση μας για IDM CDI σε μηχανές περιοδείας

Χρησιμοποιήστε όλες τις αναφλέξεις με βάση το IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit κ.λπ.) το ίδιο CDI.

Η καμπύλη ανάφλεξης αυτού του CDI βασίζεται σε κινητήρες υψηλής απόδοσης με α καθυστερημένη χρήση ισχύος και υψηλών ταχυτήτων σχεδιαστεί.
Σε κινητήρες περιοδείας, με πρώιμη και υψηλή ροπή, αυτή η καμπύλη ανάφλεξης είναι μάλλον αντιπαραγωγική. Εδώ οδηγεί συχνά σε τριβή του κινητήρα στο εύρος μερικού φορτίου λόγω ενός σημείου ανάφλεξης που είναι πολύ νωρίς για τη χαμηλή ταχύτητα.

Ωστόσο, λόγω του μεγάλου εύρους ρύθμισης (8 °) του αρχικού CDI, το σημείο ανάφλεξης πρέπει να επιλεγεί νωρίς. Διαφορετικά, η απόδοση στο ανώτερο εύρος ταχύτητας υποφέρει, καθώς το CDI μειώνει ήδη σημαντικά το σημείο ανάφλεξης εδώ. Αντιμετωπίσαμε αυτό το πρόβλημα και μια λύση αναπτηγμένος:

 

Πλεονεκτήματα του bgm PRO CDI για IDM στην οργάνωση περιήγησης

Καλούπι bgm PRO CDI έχει μια τροποποιημένη, βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης. Προσφέρει κινητήρες περιήγησης υψηλής ροπής που έχουν παρόμοια καμπύλη ισχύος / ροπής με τον αρχικό κινητήρα, ιδανικές συνθήκες εργασίας. Η ρύθμιση του σημείου ανάφλεξης είναι σημαντικά μικρότερη, ο κινητήρας τρέχει πιο ήσυχο και πιο ομαλό και επίσης αναπτύσσεται περισσότερη ισχύ, ειδικά στην περιοχή πάνω από την κορυφαία απόδοση (Overrev). Ως αποτέλεσμα, έχετε έναν κινητήρα που πολύ πιο φιλικό προς την περιοδεία είναι και συνήθως κάτι πιο γρήγορα Είναι στον δρόμο.

  • Plug & Play
  • για Vespa & Lambretta
  • αντικαθιστά το αρχικό CDI IDM
  • ταιριάζει στα αρχικά στηρίγματα στήριξης από το PK & PX
  • Βελτιστοποιημένη καμπύλη ανάφλεξης
  • χωρίς τριβή μερικού φορτίου
  • υψηλότερες επιδόσεις
  • πρωτότυπα οπτικά
  • βιδωτό καλώδιο ανάφλεξης

Πιο αποτελεσματικό

Μέτρηση διαγράμματος απόδοσης bgm PRO CDI για ανάφλεξη IDM

Διάγραμμα μέτρησης ισχύος ως PDF

Σύγχρονη τεχνολογία σε κλασική εμφάνιση

Η τεχνολογία του bgm PRO CDI στεγάζεται στο περίβλημα ανάφλεξης με ειδικό όχημα από τη στιγμή της κατασκευής. Αυτό σημαίνει ότι η όμορφη παλιά εμφάνιση για τα κλασικά Vespa και Lambretta διατηρείται παρά τη σύγχρονη τεχνολογία.
Σε σύγκριση με ένα πρωτότυπο CDM IDM, δηλαδή Το καλώδιο ανάφλεξης μπορεί να βιδωθεί. Ιδανικό εάν το CDI πρέπει να τοποθετηθεί διαφορετικά ή απλά πρέπει να αντικατασταθεί το καλώδιο ανάφλεξης.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:

Η τέλεια προσθήκη σε κινητήρες συντονισμού υψηλής ροπής που υποτίθεται ότι θα βελτιωθούν ακόμη περισσότερο.

bgm PRO Vespa πόλος τροχός

Vespa pole wheel bgm PRO electronics

Έχουμε αναπτύξει νέους τροχούς ανεμιστήρων. Με τον πολικό τροχό bgm PRO, είναι πλέον διαθέσιμη μια πολύ υψηλής ποιότητας αναπαραγωγή του (δεν διατίθεται πλέον) αυθεντικού τροχού ανεμιστήρα Piaggio Vespa PK.
Κατά την ανάπτυξη αυτού του νέου τροχού πόλων, τα δοκιμασμένα και τα οπτικά έχουν διατηρηθεί, ενώ έχουν βελτιστοποιηθεί οι επιδόσεις και η ποιότητα. Για αυτό έχουμε επενδύσει, για παράδειγμα, σε ολοκαίνουργια καλούπια και μπορούμε τώρα να σας προσφέρουμε τους πολωτούς τροχούς που είναι σε ζήτηση

  • βελτιστοποιημένη και εντός
  • σούπερ ωραίο φινίρισμα
  • φανταστική ποιότητα επίσης
  • προσφέρουν μια πολύ δίκαιη τιμή
  • = ιδανικό για μετατροπή σε πλήρως ηλεκτρονική ανάφλεξη της Vespa σας

bgm PRO Vespa πόλος τροχός

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

  • Βάρος Smallframe: 1.600 γραμμάρια (για σύγκριση: V50, PV, ET3, PK - καταγωγή. Έως 2.800 γραμμάρια)
  • Βάρος Largeframe: 2.300 γραμμάρια (για σύγκριση: Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Έως 3.200 γραμμάρια)
  • Υψηλή ακρίβεια του χρονισμού ανάφλεξης
  • Πολύ καλή συγκεντρωτικότητα
  • Ισορροπημένο στο εργοστάσιο
  • Καλή μαγνήτιση
  • Υψηλότερη απόδοση μέσω βελτιστοποιημένης περιοχής πτέρυγας

ΑΡΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ

Το βάρος των τροχών bgm PRO Vespa προσαρμόζεται στον αντίστοιχο σκοπό:

  1. Οι τροχοί ανεμιστήρα για τη Vespa Smallframe-Τα μοντέλα είναι με 1600 γραμμάρια ιδανικό για τα ζωντανά χαρακτηριστικά των μικρών κινητήρων.
  2. Οι τροχοί ανεμιστήρα για τη Vespa Largeframe-Οι κινητήρες προσφέρουν με 2300 γραμμάρια ένα υπέροχο μείγμα πολύ ομαλότητας και πολύ καλής επιτάχυνσης.

Κατ 'αρχήν, οι τροχοί πόλων απαιτούν πάντα μια πλάκα βάσης ανάφλεξης 12V / εναλλάκτη. Αυτό σημαίνει ότι κάθε προηγουμένως ελεγχόμενος με επαφή κινητήρας μπορεί να μετατραπεί σε πλήρως ηλεκτρονική ανάφλεξη CDI, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών που ελέγχονται από την τάση. Προσφέρουμε να το κάνουμε αυτό πλήρη σύνολα με όλα τα εξαρτήματα που απαιτούνται για την εκ των υστέρων τοποθέτηση (βλ. εναλλακτικές λύσεις / αξεσουάρ) για τις αναφλέξεις:

Ανάφλεξη Vespa σε σετ

ΕΚΔΟΣΕΙΣ

Vespa Largeframe 2300g, μεγάλος κώνος, M12 (1978-)-PX, Cosa, LML 125/150 δίχρονος
(Άρθρο: BGM8025RT)

Για μετασκευή όλων Largeframe Κινητήρες που διαθέτουν ήδη τον μεγάλο κώνο (σπείρωμα πολικού τροχού M12, μέγεθος κλειδιού 18), αλλά εξακολουθούν να έχουν εγκατεστημένη ανάφλεξη με επαφή (περίπου 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Εδώ απαιτείται ο τροχός πόλου και μια νέα βάση πλάκας ανάφλεξης 12V. Σε μεταγενέστερα μοντέλα (π.χ. Vespa PX από το 1982 περίπου, Cosa, LML) με εργοστασιακά εγκατεστημένη ηλεκτρονική ανάφλεξη, αυτό μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Αν μεταστραφείτε στον πολικό τροχό BGM, θα επωφεληθείτε από σημαντικά πιο ζωντανά χαρακτηριστικά του κινητήρα με αισθητά βελτιωμένη επιτάχυνση και μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα.

 

Vespa Largeframe 2300g, μικρός κώνος, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Άρθρο: BGM8032RT)

Το πιο κλασικό από όλα LargeframeΜηχανές. Έχει ακόμη τον παλιό τύπο στροφαλοφόρου με λεπτό (μυτερό) κώνο που μπορεί να αναγνωριστεί από έξω από το παξιμάδι του στύλου με σπείρωμα M11 και μέγεθος κλειδιού 14.
Αυτοί οι κινητήρες έχουν πάντα ανάφλεξη επαφής από το εργοστάσιο.
Με τη μετατροπή του τροχού πόλων, της ανάφλεξης και της καλωδίωσης του οχήματος, δημιουργείται ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα οχημάτων που είναι απολύτως χωρίς συντήρηση και περιλαμβάνει έναν ισχυρό εναλλάκτη 12V που παρέχει φανταστικό έντονο φως. Ξεκινώντας από το πρώτο λάκτισμα συμπεριλαμβάνεται.

 

Vespa Smallframe 1600g, μικρός κώνος, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Άρθρο: BGM8033RT)

Κατάλληλο για όλους SmallframeΚινητήρες με μικρό κώνο (παξιμάδι σφόνδυλου M10, SW14 ή SW16). Αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν πάντα ανάφλεξη εξ επαφής (εξαίρεση ET3 / PK).
Με τη μετατροπή του τροχού πόλων, της ανάφλεξης και της καλωδίωσης του οχήματος, δημιουργείται ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα οχημάτων που είναι απολύτως χωρίς συντήρηση και περιλαμβάνει έναν ισχυρό εναλλάκτη 12V που παρέχει φανταστικό έντονο φως. Ξεκινώντας από το πρώτο λάκτισμα συμπεριλαμβάνεται. Τα μοντέλα PK που διαθέτουν ήδη ρυθμιστή τάσης δεν χρειάζονται νέα καλωδίωση.

 

 Vespa Smallframe 1600g, μεγάλος κώνος, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Άρθρο: BGM8034RT)

Για Smallframe Κινητήρες που έχουν ήδη τον μεγάλο κώνο (σπείρωμα σφόνδυλου M12, μέγεθος κλειδιού 18).
Αντικαθιστά τον αρχικό (δεν είναι πλέον διαθέσιμο) πόλο τροχού 1: 1. Όταν μετατρέπεστε στον πολικό τροχό BGM, επωφελείστε από ένα πολύ πιο ζωντανό χαρακτηριστικό του κινητήρα με αισθητά βελτιωμένη ικανότητα επιτάχυνσης.
Χρησιμοποιείται επίσης με μεγάλη ευχαρίστηση στους παλαιότερους κινητήρες (με αρχικά έναν μικρό κώνο) εάν αυτοί έχουν μετατραπεί σε πιο σταθερούς στροφαλοφόρους άξονες του Vespa PK XL ή ETS.

Βάση ανάφλεξης -BGM PRO HP V4.0 AC- Lambretta ηλεκτρονικό προϊόν ανάφλεξης αρ. 8030572

bgm Πλάκα ανάφλεξης Lambretta διαθέσιμη ξανά

Οι πλάκες βάσης ανάφλεξης bgm και τα κιτ ανάφλεξης είναι ήδη στάνταρ όταν πρόκειται για τη βελτιστοποίηση ενός Lambretta. Για καλό λόγο, οι ηλεκτρονικές αναφλέξεις bgm είναι η μεγάλη βάση για ένα υψηλής ποιότητας κινητήρα.
Καλούπι δυνατός εναλλάκτης εγγυάται τέλεια απόδοση φωτός, τα εξαρτήματα ανάφλεξης HQ έναν καθαρό και ισχυρό κινητήρα.

Ιδανικό για την αναβάθμιση ενός κατεστραμμένου, ελεγχόμενου από επαφή ηλεκτρικού συστήματος σε ένα σύγχρονο, ανάφλεξη υψηλής απόδοσης χωρίς συντήρηση.

Πίνακας βάσης ανάφλεξης Ηλεκτρονική ανάφλεξη BGM PRO Αρ. Αρ. 8030572

Πολύ δημοφιλής ανάφλεξη

Μπορεί να συμβεί να υπάρχουν σημεία συμφόρησης παράδοσης. Αλλά τώρα η πολυαναζήτητη ανάφλεξη της Lambretta είναι ξανά στο απόθεμα, ακριβώς την ώρα για το Eurolambretta ή τις πολλές άλλες συναντήσεις που εκκρεμούν τώρα.

Παραγγείλετε ανάφλεξη εδώ

 

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ:

  • Υψηλή απόδοση φωτός χάρη στο μέγιστο αριθμό περιελίξεων
  • Αποδεδειγμένο πηνίο διέγερσης με χάλκινη πλάκα για μέγιστη αξιοπιστία
  • Παραλαβή με στρώμα φράγματος άνθρακα για καθαρό παλμό ανάφλεξης
  • Τακτοποιημένα επεξεργασμένα ελαφρά πηνία
  • Υψηλής ποιότητας συγκολλήσεις
  • Γκρι και μαύρος σωλήνας bougier
  • Επαρκές μήκος καλωδίου για μεμονωμένη καλωδίωση
  • Μπορεί να συνδυαστεί με επιπλέον μονάδες (PiFi, Kytronic, Agusto)

Σε σύγκριση με μια συμβατική ηλεκτρονική ανάφλεξη, η πλάκα βάσης ανάφλεξης BGM διαθέτει ειδικά συνδυασμένα τυλίγματα πηνίων. Αυτό είναι το Η απόδοση του εναλλάκτη βελτιώθηκε για άλλη μια φορά σημαντικά.

Διατίθεται μεμονωμένα ή σετ:

———————————————————————————————————————————————————-
AC DC?
Οι εναλλάκτες διατίθενται ως εκδόσεις AC και DC:

  • AC = εναλλασσόμενο ρεύμα = φως μέσω εναλλάκτη
  • DC = συνεχές ρεύμα = φως μέσω μπαταρίας

AC
Η παραλλαγή AC είναι η καλύτερη για μετατροπή σε καλή ηλεκτρονική ανάφλεξη. Κατ 'αρχήν, το ενσωματωμένο δίκτυο διατηρείται όπως σχεδιάστηκε από την Innocenti, αν και το καλύτερο με μια νέα καλωδίωση.

DC
Η μετατροπή σε DC έχει νόημα μόνο με την ταυτόχρονη μετατροπή σε μπαταρία με επαρκή διάσταση (από 5Ah). Εδώ, ολόκληρη η φωτεινή ροή τροφοδοτεί μόνο την μπαταρία μέσω ενός λεγόμενου ρυθμιστή πλήρους κύματος. Αυτό στη συνέχεια παρέχει όλους τους καταναλωτές. Ο απαιτούμενος ελεγκτής πλήρους κύματος περιλαμβάνεται στο αντίστοιχο σετ εναλλασσόμενου ρεύματος, παραγγείλετε ξεχωριστά την μπαταρία. Το πλεονέκτημα έγκειται στο τέλειο φως χωρίς να τρεμοπαίζει, ακόμη και στο ρελαντί. Τα μειονεκτήματα είναι η απαιτούμενη μπαταρία, οι μεγάλες απώλειες φόρτισης στο χαμηλότερο εύρος στροφών (ο ελεγκτής θερμαίνεται πολύ) και οι απαραίτητες τροποποιήσεις στην πλεξούδα καλωδίωσης.

Η ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΜΑΣ:

Η ανάφλεξη DC μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως ανάφλεξη AC ανά πάσα στιγμή. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το κόκκινο / κίτρινο καλώδιο στη γείωση. Στη συνέχεια, το κίτρινο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί ως καλώδιο με ένα συμβατικό ρυθμιστή τάσης (π.χ. BGM6690).

ΓΙΑ ΠΟΙΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ;
Τα κιτ ανάφλεξης είναι διαθέσιμα και για τους δύο τύπους στροφαλοφόρων στα μοντέλα της σειράς Lambretta 3:

  • Μικρός κώνος εναλλάκτη: LI, LIS, SX, TV
  • Μεγάλος κώνος εναλλάκτη: GP / DL

Σημείωση: Η ανάφλεξη BGM σχεδιάστηκε προσεκτικά και εναρμονίζεται τέλεια με όλα τα συνήθη εξαρτήματα ανάφλεξης, ειδικά με τον πολικό τροχό BGM.
Προκειμένου η ανάφλεξη BGM να βρίσκει πάντα τις βέλτιστες συνθήκες, συμπεριλαμβάνουμε πλάκες διαχωρισμού για την παραλαβή με την έκδοση 4.0. Αυτό σημαίνει ότι η πλάκα βάσης μπορεί επίσης να συνδυαστεί με τροχούς πόλων των οποίων το ύψος της επιφάνειας σκανδάλης (επιφάνεια αποκόλλησης του PickUp) είναι εκτός του κανόνα (π.χ. τροχοί στύλου AF) ή εάν οι ανοχές του περιβλήματος του κινητήρα και / ή του στροφαλοφόρου επικαλύπτονται δυσμενείς τρόπους.

Παραγγείλετε ανάφλεξη εδώ
Διακόπτης φώτων Vespa

Μετατροπή διακόπτη φωτός bgm AC μετατροπή σε ηλεκτρονική ανάφλεξη - Vespa V50 Special

Κατάλληλο για μας Καλωδίωση για μετασκευή Για χαμηλή συντήρηση, ηλεκτρονική ανάφλεξη 12V για Vespas, μπορούμε τώρα να σας προσφέρουμε τον σωστό διακόπτη φώτων Vespa που συνδυάζει όλες τις απαραίτητες λειτουργίες:

Διακόπτης φώτων Vespa

 

Ασφαλέστερο με φωτεινότερα φώτα, δείκτες και μεγάλη σκάλα

Με Προβολείς Bilux Επομένως, έχετε στη διάθεσή σας μια πλήρη λειτουργία μεγάλης δέσμης. Με αυτό, το Πλεονεκτήματα της μετατροπής 12V εκμεταλλευτείτε πλήρως ακόμη και όταν οδηγείτε τη νύχτα.

  • Σήματα στροφής δεξιά και αριστερά
  • Μεγάλη και χαμηλή σκάλα για έναν λαμπτήρα bilux ή προαιρετικά ενεργοποιημένους / σβηστούς προβολείς όταν χρησιμοποιείτε έναν λαμπτήρα πρίζας
  • Horn (AC)
  • Διακόπτης απενεργοποίησης / απενεργοποίησης κινητήρα
ΑΓΟΡΑ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΑΛΛΑΓΟ ΕΔΩ

αλλαγή

Εύκολη εγκατάσταση

Τα χρώματα των καλωδίων ταιριάζουν με την καλωδίωση μετατροπής.

αργαλειός_2

  • ΚΙΤΡΙΝΟ, στο πίσω φανάρι και στο φως της πόλης, αν ο προβολέας που χρησιμοποιείται προσφέρει αυτή τη δυνατότητα σύνδεσης
  • ΠΡΑΣΙΝΗ, τάση διέγερσης από τον κινητήρα στον διακόπτη θανάτωσης
  • ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ, από το ρελέ φλας στο διακόπτη φλας
  • ΛΕΥΚΟ, από διακόπτη σε κόρνα (AC)
  • ΚΑΦΕ, στους προβολείς, φώτα χαμηλού φωτισμού
  • RED, από τον ρυθμιστή τάσης στον διακόπτη
  • ΒΙΟΛΕΤ, στους προβολείς, μεγάλα φώτα
  • ΜΑΥΡΟ, από διακόπτη σε τιμόνι, γείωση οχήματος

αργαλειός_1

  • ROSA, από το διακόπτη στο φλας στα δεξιά
  • ΜΠΛΕ, από το διακόπτη στο φλας αριστερά

 

Μετατροπή της ηλεκτρονικής ανάφλεξης Vespa V50 σε 12V

Τι χρειάζεστε για να μετατρέψετε τη Vespa σας: