Κινητήρες Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc

, ,

bgm PRO Variomatic για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

  • με πολύ μεγάλο εύρος ζώνης μετάφρασης
  • τέλειο βύθισμα και
  • υψηλή ισχύς πίσω τροχών.

Η bgm PRO παραλλακτική χρησιμοποιεί πιο κοντή και ενισχυμένη με Kevlar ζώνη V από το συνηθισμένο για κινητήρες Quasar. Αυτό επιτρέπει στο Vario μας να εκτελεί ένα πολύ μεγαλύτερο εύρος αναλογιών χωρίς ο ιμάντας V να μπορεί να αγγίξει το περίβλημα, όπως συμβαίνει με το a Malossi Vario. Ως αποτέλεσμα, το bgm Vario μπορεί να οδηγήσει a πολύ κατά εύρος αναλογιών χωρίς ο κινητήρας να χρειάζεται να στρίψει ψηλότερα. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα, ειδικά όταν ο κινητήρας χρειάζεται περαιτέρω ρύθμιση.

Παραλλαγή BGM2311V2

Ισχύς κινητήρα απευθείας στον πίσω τροχό

Οι αμέτρητες δοκιμές πάγκου και δρόμου έδειξαν ότι οι κινητήρες Quasar 250 / 300cc δεν απαιτούν σκληρότερο ή διαφορετικό ελατήριο αντίστροφης πίεσης από το κανονικό. Αυτό σημαίνει ότι ολόκληρη η ισχύς του κινητήρα δεν χάνεται σε θερμότητα τριβής αλλά καταλήγει εκεί που ανήκει: στον πίσω τροχό.

vespa-gts-σύγκριση-απόδοσηvespa-gts-σύγκριση-απόδοση
vespa-gts-bgm-polini-σύγκριση-απόδοσηςvespa-gts-bgm-polini-σύγκριση-απόδοσης

Vespa GTS Παραλλακτική δοκιμή

Με τη σειρά variaomatic της Piaggio, ο κινητήρας αντιμετωπίζει τον κυβερνήτη πολύ νωρίτερα. Η ισχύς διατηρείται επομένως πολύ περισσότερο όταν κοιτάζουμε τον άξονα ταχύτητας, ο οποίος είναι αισθητός σε υψηλότερη τελική ταχύτητα.

Σε σύγκριση με το σετ Polini, το bgm Vario δεν λειτουργεί σε τεχνητά αυξημένο επίπεδο ταχύτητας για να έχει αποτέλεσμα aha. Το Polini Vario αγοράζει δυστυχώς το (πολύ) υψηλό επίπεδο ταχύτητας με χειρότερη απόδοση.

Διατηρώντας την ίδια ταχύτητα επιτάχυνσης με τον τυπικό κινητήρα, έχουμε το bgm Vario-Kit, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην φορτώνεται υψηλότερα και η ισχύς να είναι ευχάριστα γραμμική. Σε καθημερινή χρήση η ανωτερότητα του bgm Vario-Kit καταδεικνύεται σαφώς σε άμεση σύγκριση 1: 1.

bgm Αγοράστε το PRO Vario-Kit εδώ
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Πεδίο παράδοσης BGM2311V2

  • ρυθμιστή
  • μπροστινή τροχαλία
  • Ζώνη V: ενισχυμένη με αραμίδιο (Bando)
  • βάρη:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Αποστάτες για τροχαλία ιμάντα: μεταξύ δακτυλίου και τροχαλίας εμπρός ιμάντα 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (πρέπει να τοποθετηθούν και οι δύο δίσκοι)
  • Πλυντήριο απόστασης για τροχαλία ιμάντα: μεταξύ παξιμαδιού στερέωσης και τροχαλίας εμπρός ιμάντα 1x 1,0mm
bgm Αγοράστε το PRO Vario-Kit εδώ

Ταιριάζει στα παρακάτω μοντέλα οχημάτων με μοτέρ κβάζαρ:

/by
Μπορεί επίσης να σας αρέσει
Η Casa Lambretta Racing Team πέτυχε με ανταλλακτικά BGM PRO
CONFIGURATOR Pegasus bench Lambretta σειρά 1
Porco Nero Power φρένο Vespa GTS Κάλυμμα καθίσματος Alfatex για Lambretta
RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- ΓΙΑ VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE Ζάντα τροχού-BGM PRO χωρίς σωλήνα αλουμίνιο 2.10-10 ιντσών- για κλασικό Vespa π.χ. V50, PV, ET3, PK, PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, LML Star, Deluxe
Τσάντα ταξιδιού - τσάντα ασπίδας ποδιών για Vespa GT, GTL, GTV, GTS
Παλιό ταχύμετρο Vespa PX έως 160km / h από bgm PRO Vespa PX παλιά ταχύτητα έως 160km / h
Παπούτσια φρένων BGM PRO διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ Νέο: Παπούτσια φρένων BGM PRO με επένδυση φρένων Made in Germany διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ
Porco Nero Power φρένο Vespa GTS Δαγκάνα φρένων PORCO NERO POWER Vespa GTS Πληροφορίες / Εγκατάσταση / Συναρμολόγηση