Δημοσιεύσεις

ESC scooter race Cheb 2020

Ο αγώνας σκούτερ ESC - European Scooter Challenge

Η Scooter Center υποστηρίζει μηχανοκίνητα σπορ και επίσης το ESC - το European Scooter Challenge. Όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι μια σειρά αγώνων κύκλου με κλασικό scooters από λαμαρίνα, κυρίως Βέσπα και ΛαμπρέτταΕ Δη στη δεκαετία του ογδόντα οι πρώτοι αγώνες κύκλου πραγματοποιήθηκαν στην Αυστρία και τη Γερμανία.

Ο κύριος στόχος του ESC είναι να παρέχει μια ευρεία πλατφόρμα για τους λάτρεις των αγώνων σκούτερ με κάθε είδους απαιτήσεις.

Οι διάφορες κατηγορίες αγώνων, που καλύπτουν αρχάριους έως επαγγελματίες, καθώς και κυρίες, βασίζονται σε αυτές τις σκέψεις.
Ιδιαίτερα πρέπει να τονιστούν οι τυπικές κατηγορίες, στις οποίες μπορεί να πραγματοποιηθεί πραγματικός μηχανοκίνητος αθλητισμός κορυφαίας κατηγορίας με χαμηλή δαπάνη συντήρησης και χρημάτων.

 

Έκθεση αγώνα ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Μετά το έτος 2020 δεν πρόσφερε σχεδόν καθόλου δυνατότητες για αθλητικές δραστηριότητες σε παλιές 2χρονες βάρδιες scooters, είχε έρθει επιτέλους η ώρα 01.08.2020!

Ο πρώτος αγώνας του European Scooter Challenge του έτους 2020 θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί. Το Kartarena στο Cheb της Τσεχικής Δημοκρατίας άνοιξε τις πόρτες του και προήλθαν από πάνω από 40 δρομείς Vespa

  • Γερμανία,
  • Αυστρία,
  • Γαλλία
  • και την Πολωνία

για να αφήσει επιτέλους την άσφαλτο να λάμψει ξανά.

 

Θερμική μάχη του Cheb

Με θερμοκρασίες άνω των 30 ° C και έντονο ήλιο όλο το Σαββατοκύριακο, αυτή ήταν μια εύκολη άσκηση. Όσοι έφτασαν ήδη την Πέμπτη ή την Παρασκευή θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν το χρόνο για να πάρουν τις τελευταίες θέσεις σκιών στο μάντρα και να δοκιμάσουν εκτενώς το σκούτερ στην πίστα.

Ημέρα αγώνων

Το Σάββατο ήταν η μέρα. Ημέρα Αγώνα! Ξεκινήσαμε σε 5 τάξεις, ανάμεσά τους 3 «τυποποιημένες» δύο για μικρά κουφώματα, μία για μεγάλα κουφώματα, όπου η scooters πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα για να επιτρέψουν ίσες συνθήκες και συναρπαστικές μονομαχίες.

Ιδιαίτερα συναρπαστικά ήταν τα μικρά ονόματα. 17 αρχάριοι αγωνίστηκαν για τις θέσεις στο βάθρο στην κατηγορία μικρών μονάδων Κ5. Ανάμεσά τους και ο θρύλος της Βέσπα Στόφφι Μάιερ και νεοεισερχόμενο Βαλεντίνο ΡαντάτσοΕ Ο ηλικιωμένος πλοίαρχος και ο νεαρός τολμηρός προσέφεραν ο ένας τον άλλον συναρπαστικές μονομαχίες με τολμηρούς οδηγικούς ελιγμούς στην κορυφή του γηπέδου. Λίγο πριν το τέλος του αγώνα, ωστόσο, οι δύο ηγέτες ενεπλάκησαν σε μια συντριβή, και έτσι πήγε η νίκη Markus Moderer, που τράβηξε την προσοχή στον εαυτό του με γρήγορους χρόνους γύρου. Ο Valentino σώθηκε στην 3η θέση, η 2η θέση πήρε ο Felix Richter.

Η δεύτερη συναρπαστική μονομαχία της ημέρας ήταν στο γρηγορότερο Smallframe Κλάση μονάδας Κ4 μεταξύ Achim Wolf και Robert LeibfarthΕ Ο τελευταίος μπόρεσε να εξασφαλίσει την pole position στα προκριματικά. Ωστόσο, με εκτόξευση ρουκέτας, ο Achim τοποθετήθηκε στην κορυφή του γηπέδου. Μετά από μερικές μονομαχίες στην κορυφή, ο Ρόμπερτ θα μπορούσε να σπρώξει τον εαυτό του με έναν σκληρό ελιγμό φρεναρίσματος και να οδηγήσει τον αγώνα στο σπίτι. Το βάθρο του K4 ολοκληρώθηκε τελικά από τον Benedigt Neuberger ο οποίος διέσχισε τη γραμμή τερματισμού μόλις μια ριπή οφθαλμού νωρίτερα από τον ανταγωνιστή του Albert Heigold.

Τα άλλα μαθήματα αγώνων έδειξαν επίσης συναρπαστικούς αγώνες σε αυτή την υπέροχη αγωνιστική ημέρα. Συγχαρητήρια σε όλους τους νικητές του βάθρου.

 

Καλώς ήρθατε οι νέοι εκκινητές!

Το ESC ήταν επίσης σε θέση να καλωσορίσει τρεις νέους εκκινητές αυτό το Σαββατοκύριακο. Οι νεοφερμένοι υποδέχθηκαν θερμά στον κύκλο του οδηγού και - όπως κάθε νέος συμμετέχων στο ESC - απαλλάχθηκαν από το τέλος συμμετοχής στον πρώτο τους αγώνα.

Για εσάς που έχετε τη διάθεση για αγώνες σκούτερ: 2 ακόμη αγώνες ESC θα πραγματοποιηθούν φέτος. Ο Πολωνικός GP της ESC στις 29.08.20/26.09.20/XNUMX στη Ζιελόνα Γκόρα (PL) και ο αγώνας «αυτοματισμού KR» στο Harzring στις XNUMX/XNUMX/XNUMX. Εγγραφή και εγγραφή στο www.eurochallenge.de

Ευχαριστώ τους βοηθούς και τους διοργανωτές και το SCK για την υποστήριξή τους.

Τα λέμε στον επόμενο αγώνα ...;)

 

Τα αποτελέσματα λεπτομερώς:

  • Κ1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • Κ3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger. 3. Μάρκο Άμπατ
  • Κ4: 1ος Robert Leibfarth. 2ο Achim Wolf? 3ος Benedigt Neuberger
  • Κ5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • Κ6: 1. Ματίας Σίνκοβιτς; 2. Maiko Jandl; 3. Ιγκόρ Κουλέτσα

 

Ταχύτερος γύρος αγώνα: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Συγγραφέας: RL

 

 

 

Ελαστικά PMT

Ελαστικά PMT – ασυμβίβαστα αθλητικά και αγωνιστικά ελαστικά για scooters

Έχετε οδηγήσει ακόμα τα νέα ελαστικά PMT; Εάν είστε επίσης σε αγώνες σκούτερ, θα ξέρετε για το τεράστια σημασία των ελαστικών.

Δεν έχει σημασία μόνο το μοτίβο του πέλματος, αλλά κυρίως το σωστό καουτσούκ. Το βέλτιστο ελαστικό είναι συντονισμένο:

  • ταιριάζει με τον καιρό
  • κατάλληλο για την πίστα
  • κατάλληλο για το όχημα
  • κατάλληλο για το στυλ και την ικανότητα οδήγησης

Έχουμε τώρα μια μεγάλη γκάμα ελαστικών από τα ελαστικά PMT

Η τεράστια διαφορά στην απόδοση του ελαστικά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι αμέσως προφανές σε όποιον έχει δοκιμάσει το θρυλικό Ελαστικά PMT.

Αγοράστε ελαστικά τώρα για να είστε έτοιμοι για την πίστα

Ελαστικά σκούτερ PMT ελαστικά για αγώνες σκούτερ

Made in Italy: PMT Ελαστικά

Ο Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών PMT (Pauselli Modell Tires) υπάρχει από το 1990, αρχικά παρήγαγε ελαστικά για αυτοκίνητα RC και τη δημοφιλή ιταλική σειρά αγώνων minibike. Αφού έχουν επίσης αναπτύξει ελαστικά για μοτοσυκλέτες και κυρίως αγωνιστικά ελαστικά για scooters, έχουν καταφέρει πολύ γρήγορα την κορυφαία θέση ανάμεσα στα αγαπημένα ελαστικά των οδηγών αγώνων. ο Ελαστικά PMT διατίθενται σε τέλειες ενώσεις για τις διάφορες συνθήκες εδάφους, καιρού και θερμοκρασίας.

Ελαστικά PMT

PMT Tires Rain & Intermediate

Λείο, μείγμα: σκληρό

Η κηλίδα με σκληρό κράμα είναι ιδανική για πίστες με υψηλές θερμοκρασίες ασφάλτου και βαριά χρήση λόγω πολλών στροφών ανταλλαγής και ελιγμών φρεναρίσματος. Το σκληρό μίγμα είναι το πιο ανθεκτικό στην τριβή και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ καλά σε αγώνες αντοχής / μεγάλων αποστάσεων. Η φάση προθέρμανσης για τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας (~ 80 ° C) είναι σημαντικά μεγαλύτερη με αυτήν την ένωση παρά με την "μέση" ή "μαλακή" ένωση.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λείο, μείγμα: μεσαίο

Το μέσο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ του σκληρού και επίμονου καθώς και του εξαιρετικά καλά προσκολλημένου αλλά και γρήγορου μαλακού μαλακού μίγματος. Το μέσο καλύπτει έτσι ένα πολύ ευρύ φάσμα εφαρμογών. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του είναι ~ 75 ° C και, όπως και η σκληρή ένωση, απαιτεί μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας από την μαλακή ένωση για να φτάσει τη θερμοκρασία.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Λεία, σύνθετη: μαλακή

Η μαλακή ένωση PMT προσφέρει πλήρες κράτημα ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Φθείρεται αντίστοιχα γρήγορα σε υψηλότερες θερμοκρασίες και στη συνέχεια δεν προσφέρει πλέον το πλήρες επίπεδο πρόσφυσης. Από την άλλη πλευρά, φτάνει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του στους 70 ° C πολύ γρήγορα.
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και μεταξύ 1.4-1.9 bar για το πίσω μέρος.

Λεία, βροχή

Το PMT προσφέρει με το Rain Slick μια νέα ερμηνεία ενός ενδιάμεσου. Με βάση την ελαστική ένωση του καθαρού ελαστικού βροχής, δημιουργήθηκε ένα ενδιάμεσο με μοτίβο πέλματος. Είναι ιδανικό για μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες με την ίδια αναλογία υγρών και ξηρών τμημάτων.
Η συνιστώμενη πίεση φουσκώματος για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

αγώνας βροχής

Το ελαστικό βροχής από το PMT παίζει στην υψηλότερη κατηγορία εμπειρογνωμόνων βροχής για το κύκλωμα.
Όποιος έβαλε αυτό το ελαστικό χρειάζεται μια καλή δικαιολογία εάν δεν λειτούργησε με καλή τοποθέτηση ...
Η συνιστώμενη πίεση αέρα για το μπροστινό μέρος είναι 1.2-1.3 bar και για την πίσω μεταξύ 1.4-1.9 bar.

Σύρετε τον αγώνα

Τα ελαστικά Drag Race της PMT είναι ιδανικά για όλους τους κινητήρες τέταρτου μύλου.
Εδώ δεν χάνεται κανένα κράτημα και όλη η ισχύς μεταφέρεται στην άσφαλτο χωρίς ολίσθηση.
Αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει έλεος για συμπλέκτη ή κιβώτιο ταχυτήτων.

Αγοράστε νέα ελαστικά PMT εδώ