Θεωρήσαμε επίσης ότι ήρθε η ώρα για μια ενημέρωση για το Scooterist Weekender στην Κολωνία στο SC Blog.
Μπορείτε να βρείτε επιλογές εγγραφής για το σκούτερ σας παρακάτω www.scootersπώς.δε.
Υπήρχε ένα πρώτο μέρος εγγεγραμμένων προσαρμοσμένων σκούτερ εδώ ΚΛΙΚ! Και σήμερα το συμπυκνωμένο δεύτερο μέρος και έρχονται κι άλλα!
Στην εκδήλωση μας στο Facebook δημοσιεύουμε ειδήσεις σχεδόν καθημερινά: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Μείνετε συντονισμένοι!
Η Vespa Wideframe-Τα μοντέλα απολαμβάνουν αυξανόμενη δημοτικότητα.
Εκτός από όλο και περισσότερα ανταλλακτικά, υπάρχει επίσης έντονη ανάπτυξη στον τομέα της αύξησης της απόδοσης.
Μέχρι στιγμής, οι υπάρχοντες κύλινδροι από χυτοσίδηρο έχουν ανοικοδομηθεί προκειμένου να αποσπάσουν λίγη περισσότερη ισχύ από αυτούς με πολλή προσπάθεια.
Η Pinasco θα προσφέρει σύντομα έναν κύλινδρο αλουμινίου 160cc για τους παλιούς κινητήρες Vespa με 3 μπουλόνια.
Ο πιστός μας πελάτης Andreas Nagy, ο οποίος ήταν πάντα μεγάλος φίλος με αυτά τα κάπως ιδιαίτερα μοντέλα Vespa, ασχολείται πολύ προσεκτικά με την αύξηση της απόδοσης του Wideframes και συνεργάζεται στενά με την Pinasco σε αυτόν τον τομέα.
Με Πρωτότυπο του κυλίνδρου V160 2cc μας επισκέφτηκε στο δυναμόμετρό μας.
Θα θέλαμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο 160 Pinasco.
Το πρωτότυπο αυτού του κυλίνδρου ήταν δυστυχώς κρυμμένο κάτω από την κουκούλα ψύξης.
Στο δικό μας Scooter Center Δοκιμάσαμε μερικά συστήματα εξάτμισης με τον Andreas στον πάγκο δοκιμών P4. Φυσικά, υπάρχει επίσης μια εξάτμιση bgm PRO BigBox Touring για τα μοντέλα PX, όπου έχουμε τροποποιήσει την ανάρτηση έτσι ώστε να ταιριάζει στο Wideframe ταιριάζει.
Διάγραμμα απόδοσης Pinasco Vespa πάγκου δοκιμής Wideframe Πρωτότυπο κυλίνδρου
Ασφαλής; Στην εποχή του Malossi MHR, με το οποίο μπορούν να επιτευχθούν περισσότερα από 35HP σχεδόν παιχνιδιάρικα σε ένα PX, τα 10 άλογα αυτού του αγωνιστικού κυλίνδρου Pinasco δεν κόβουν την ανάσα. Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να δείτε την αρχική "απόδοση" του Wideframeκαλέστε στη μνήμη σας! Αρχικά με περίπου 5HP, το μέγιστο των 70km / h ήταν δυνατό σε μια επίπεδη διαδρομή.
Με τώρα 10PSότι στις Τραβώντας μικρό πίσω τροχό 8 ιντσών, και μια κατάλληλη πρωτογενής μείωση, είναι χιλιόμετρα πάνω από 100 χλμ. / ώρα είναι δυνατόν, όπως μπορεί να βρεθεί σε ένα πρωτότυπο PX200, για παράδειγμα.
Είμαστε ενθουσιασμένοι που βλέπουμε τις δυνατότητες με τις οποίες ο Pinasco θα στείλει τον κύλινδρο στον αγώνα.
Φυσικά, μπορείτε να μάθετε για τα τελευταία νέα εδώ, από εμάς στη διεύθυνση Scooter Center Ιστολόγιο!
as
Μετά την τελευταία του επίσκεψη στον πάγκο δοκιμών, ο Αντρέας άρπαξε την επιθυμία να γαργαλήσει λίγο περισσότερο από την παλιά ιδέα του κινητήρα των πολύ πρώιμων μοντέλων της Vespa.
Ενώ βρισκόμασταν ακόμα στον πάγκο δοκιμών, του δώσαμε πληροφορίες για πιθανές γωνίες ελέγχου και άλλα μέτρα.
Αφού ο Ανδρέας είχε κάνει την «εργασία» του, όχι μόνο ήμασταν πολύ ανυπόμονοι και ενθουσιασμένοι να δούμε το αποτέλεσμα. Για σκοπούς δοκιμής δώσαμε στον Αντρέα ένα bgm BigBox, ώστε να μπορεί να συνδέσει την πολλαπλή και το σώμα της εξάτμισης στο Wideframe μπορεί να προσαρμόσει: Big Box Vespa Wideframe. 
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του WideframeΟι κινητήρες είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η πολλαπλή είναι προσαρτημένη στη φλάντζα εξόδου με ένα παξιμάδι σύνδεσης. 
Με το BigBox προσαρμοσμένο από τον Αντρέα και μερικές ελάχιστα επεμβατικές επεμβάσεις στον κύλινδρο, ο παλαιωμένος κινητήρας (με 150ccm) προσφέρει πλέον τιμές που δεν χρειάζεται να αποφεύγουν τη σύγκριση με ένα PX200. Ο αγωγός εξάτμισης αυξήθηκε κατά 1,5 mm και διευρύνθηκε κατά 2,2 mm. 
Η μπλε καμπύλη δείχνει τον κινητήρα όταν μας επισκέφτηκε για πρώτη φορά ο Ανδρέας. Η κόκκινη καμπύλη δείχνει την τρέχουσα κατάσταση μετά τη συνιστώμενη αναθεώρηση του κυλίνδρου. 
Το bgm Vespa BigBox στο Vespa VN2 αποδίδει σχεδόν 5PS και 125χλμ / ώρα Wideframe Κινητήρας από τον Ανδρέα. Θα λέγαμε: η δουλειά άξιζε τον κόπο.
