Polini 210, BGM 60mm, Dellorto SI26 - δοκιμαστικός κινητήρας μέρος 5

Μόνο μερικά ακόμη βήματα μας χωρίζουν από το να συνδέσουμε τον κινητήρα σε δοκιμαστικό όχημα.

Ως δοκιμαστικό θύμα για τον κινητήρα Polini, χρησιμοποιούμε τον γνωστό Ασημένια φτέρη πίσω.
Κατά τη συναρμολόγηση του τροχού πόλων, βεβαιωθείτε ότι το αυλάκι είναι το Σφήνα ημισελήνου χτυπάει ακριβώς.

Μετά το Παξιμάδι σφόνδυλου σφίχτηκε με 65Nm. ροδέλα μην ξεχάσεις !

Υπάρχουν τύμπανο πέδησης συνδέεται αρχικά μόνο και στερεώνεται με το παξιμάδι.

Μόλις το πίσω φρένο είναι λειτουργικό, το τύμπανο του φρένου μπορεί να συνδεθεί με 110 Nm. Κλουβί ασφάλειας και διαχωρισμένη καρφίτσα δεν πρέπει φυσικά να λείπει.

Συνδέουμε ακόμα τα χειριστήρια στο τιμόνι με τον κινητήρα, δηλαδή Αέριο-, Εναλλαγή και Καλώδιο συμπλέκτη θα προσαρτημένο και προσαρμοσμένο.

Το παιχνίδι ασφαλείας έχει ξεκινήσει μοχλός συμπλέκτη πρέπει να είναι μεταξύ 1,5mm και 2mm για να αποφευχθεί η ενεργοποίηση του καλωδίου συμπλέκτη κατά τη μετάβαση σε υψηλότερες ταχύτητες και Μανιτάρι πίεσης στην πλάκα πίεσης έργα και το Συμπλέκτη ενδεχομένως και να ενεργοποιηθεί.

Μπύρα και Σωλήνας καυσίμου ακολουθηστε. Η φυσαλίδα αέρα στον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού είναι σκόπιμη. Όταν συνδέεστε για πρώτη φορά, μπορείτε να ελέγξετε εάν το λάδι τροφοδοτείται στον καρμπυρατέρ από την αντλία.

Ωστόσο, η φυσαλίδα αέρα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή που φαίνεται εδώ, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος η αντλία να λειτουργεί άδεια και να μην μεταφέρεται άλλο λάδι προς το καρμπυρατέρ.

Για την "πρώτη πυροδότηση" γεμίζουμε τη δεξαμενή με 1 λίτρο σούπερ σε μείγμα 1:50. Αυτή η ποσότητα καυσίμου πρέπει να είναι αρκετή για να γεφυρώσει το χρόνο έως ότου η αντλία λαδιού παραδώσει το πολύτιμο λιπαντικό.

Τα τελευταία μέρη που λείπουν είναι τα βολάν και το Κυλινδρική κουκούλα.

Τότε είναι χωρίς φωτιά!

Αφού ζεσταθούμε για λίγα λεπτά, αλλάζουμε πρώτα όλα τα γρανάζια μία φορά και δοκιμάζουμε αν όλα τα γρανάζια κρατούν και ο συμπλέκτης αποσυνδέεται σωστά.

Μια γρήγορη ματιά στον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού αποκαλύπτει - η αντλία λειτουργεί.

Λοιπόν, δοκιμάστε πρώτα στον πάγκο δοκιμών με την ακόλουθη ρύθμιση:

-Πολίνι 210, Τα κανάλια εξόδου, εμβόλου και υπερχείλισης δεν είναι κατεργασμένα, Βάση κυλίνδρου αποστάτη 1mm.

-ΝΑΙ 26, Οροφή επιπλωμένου θαλάμου Cosal με πρόσθετη οπή, υποδοχή ακροφυσίου επίσης με πρόσθετη οπή

- Ακροφύσια 48/160 - 160-BE3-ένα σύνολο Κύρια τζετ να παίζω τριγύρω

-Ο χώρος εισόδου απελευθερωμένος από τις ενοχλητικές άκρες, οι σφραγίδες προσαρμόστηκαν στο νέο περίγραμμα. Στοίβες ταχύτητας Polini με προσαρμογέα και φίλτρο αέρα Polini.

-στροφαλοφόρος άξονας bgm-Pro 60mm

-Εξάτμιση SIP Road

- Ανάφλεξη 18 ° π.Χ

-Κυλινδροκεφαλή Worb5

Για να είμαστε ασφαλείς, τα ελέγχουμε Ρύθμιση ανάφλεξης με μέτρηση αντιστροφήςΕ Εάν οι ανοχές στον στροφαλοφόρο άξονα, τον τροχό πόλου και την πλάκα βάσης είναι σωστές, οι ενδείξεις πρέπει να βρίσκονται το ένα πάνω στο άλλο όταν αναβοσβήνει. Αυτή τη φορά κάναμε τη σήμανση 18 ° στον πόλο τροχού.

Εντάξει, η ανάφλεξη είναι σωστή - τότε τίποτα δεν εμποδίζει την πρώτη δοκιμαστική λειτουργία ...