Coppie di serraggio Coppie Vespa & Lambretta

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Σκούτερ ροπής

Σκούτερ Coppie di serraggio per bulloni e dadi dello

Quanto devo stringere un bullone o un dado sullo scooter;

Qui abbiamo compilato un elenco delle coppie di serraggio consigliate dai produttori. *

Τρόπο στρέτο!

Το Probabilmente είναι επιτυχημένο σε μία μόνο τάση, το KNOCK και το vite / bullone είναι fuori ή το filettatura είναι rotta.
Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα, έχει ενιαία διανομή και ράβδο οδηγού, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον ίδιο τρόπο. Αρχικά έχετε μια γρήγορη ιδέα όταν δεν έχετε εναλλακτική επιλογή.
Επισκευή του φιλέτου: diventa davvero fastidioso se si è distrutto un filetto nell'alloggiamento del motore! Questo diventa spesso complesso e di solito costoso, soprattutto se non può essere riparato con un inserto filettato. Prima che la custodia debba essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una riparazione della filettatura con l'adesivo Weicon.

Τρόπο σκιόλτο!

Oltre ad essere troppo deciso, naturalmente non c'è anche abbastanza deciso! Dadi o viti troppo allentati possono essere pericolosi. Not si vuole nemmeno pensare a cosa può succedere se i dadi delle ruote oi dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione o cilindri allentati causano Rapidamente danni al motore. Μια δεύτερη λύση στην εφαρμογή, i dadi autobloccanti o il bloccaggio a vite sono la scelta migliore!

Nel giusto ordine!

Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti lo sanno dal cambio delle gomme, ad esempio utilizzando una croce per garantire una calzata στολή. Anche con alloggiamenti del motore e testate dei cilindri, ad es. tensioni causate da perni serrati in modo non uniforme, devono essere evitate. Ci sono anche componenti per i quali è needario konsiderrare un certo ordine di fissaggio. Si prega di seguire le istruzioni del produttore qui.

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Strada sbagliata!

Filo καταστροφή; Filo sinistro; Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = κανονική filettatura destra. Esistono però anche delle eccezioni, come il dado della ruota polar Lambretta e gli specchietti di sinistra: spesso con filettatura sinistra.

Solido!

Per molte Applicazioni esistono σκεύη speciali, εστρατόρι και πάνω απ 'όλα υποστηρίζει, αν το εξάρτημα δεν ανήκει, είναι απολύτως σαφές. Χρησιμοποιήστε το όργανο για το μοντέλο σκούτερ που έχετε επιλέξει και επιλέξτε το όχημα από τη λίστα οχημάτων:

Ειδικά εργαλεία Vespa

In caso di collegamenti a tenuta, l'olio penetrante come il WD40 σπεσο αιουτα!

Chiave dinamometrica

Si consiglia di lavorare in modo coerente con una chiave dinamometrica e di rispettare le coppie di serraggio consigliate. Offriamo ποικιλία chiavi dinamometriche per piccoli e grandi lavori:

Κλειδί ροπής Vespa Lambretta μοτοποδήλατο

[φιλικό προς εκτύπωση] [φιλικό προς εκτύπωση]

ΛΑΜΠΡΕΤΑ

Κόπια Λαμπρέτα

πρωτότυπο Sviluppi MB
Volano a dado / volano a ventola 68 Nm 75 Nm
Dadi di uscita / ingresso del cilindro 4.7-5,2 ​​Nm 9.8-11,8 ​​Nm
Dadi a testa cilindrica 19-22 ​​Nm 20-24 ​​Nm
Viti piastra di base per l'accensione 4.7-5,2 ​​Nm
Artiglio di postamento a vite (9 mm) 4.7-5,2 ​​Nm
Dadi Piastra di copertura del riduttore 9.8-11,8 ​​Nm 14-17 ​​Nm
Pignone anterior a vite 29-34 ​​Nm
Dadi Copri catena (10mm) 4.7-5,2 ​​Nm
Perno di articolazione ganascia freno posterior (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 ​​Nm
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore 4.7-5,2 ​​Nm
Dado del tamburo del freno (8 ° + 11 ° cono) 161 Nm
Dado del tamburo del freno (cono a 20 °) 203 Nm
Fusibile dado του ταμπούρο του φρένου 14-14,7 ​​Nm
Σύνδεσμος alla forcella 54-55 ​​Nm
Dado aces anterior 54-55 ​​Nm
Dadi di fissaggio del cerchio 19.6-22,5 ​​Nm
Paraolio Piastra di tenuta (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 ​​Nm
Guida della catena (rapporto di transmissione contr.) 4.7-5,2 ​​Nm
Απόσταση από cambio (rapporto di trasmissione contr.) 0.07-0,30 ​​Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 κ.εκ.)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Coppie_VespaLargeframeέως το 1977

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 ​​Nm
Vite della piastra statore 3-5 ​​Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (ένα δευτερόλεπτο della frizione fino a 65)
Dado aces dell'albero ausiliario 30-35 ​​Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 ​​Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60-65 ​​Nm
Vite di fissaggio del carburatore 16-20 ​​Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 ​​Nm
Attacco di uscita (P200) 75-80 ​​Nm
Dado Scarico su cilindro 16-26 ​​Nm
Cilindro in aluminio (osservare le istruzioni del produttore) 14-16 ​​Nm
Δοκιμή του κυλίνδρου του dado (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 ​​Nm
Testa del cilindro del dado (P 200 E, M8) 20-22 ​​Nm
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) 20-24 ​​Nm
Παρακολουθήστε τον κινητήρα να ταλαντώνεται 60-75 ​​Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Dado Montaggio su cerchione del freno (v / h) 20-22 ​​Nm

VESPA PX 80-200

Coppie_Vespa-PX

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 ​​Nm
Vite della piastra statore 3-5 ​​Nm
Dado della Frizione 40-45 Nm (ένα δευτερόλεπτο della frizione fino a 65)
Dado aces dell'albero ausiliario 30-35 ​​Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 ​​Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60-65 ​​Nm
Vite di fissaggio del carburatore 16-20 ​​Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 ​​Nm
Attacco di uscita (P200) 75-80 ​​Nm
Dado Scarico sul cilindro 16-26 ​​Nm
Dado Motorino di aviamento (M8) 10-15 ​​Nm
Άποψη του κινητήρα του οχήματος (M6) 6-8 ​​Nm
Κιλίνδρο σε αλουμίνιο 14-16 Nm (συγκεκριμένα από τον παραγωγό)
Dado testa cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 ​​Nm
Dado testa cilindrica PX 200, (M8) 20-22 ​​Nm
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) 20-24 ​​Nm
Παρακολουθήστε τον κινητήρα να ταλαντώνεται 60-75 ​​Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Dado fissaggio cerchio v / h Tamburo del freno 20-22 ​​Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Coppie_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Dadi Metà dell'alloggiamento 13-15 ​​Nm 13-15 ​​Nm
Piastra di ancoraggio a vite 3-5 ​​Nm 3-5 ​​Nm
Avviamento a vite 23-26 ​​Nm 23-26 ​​Nm
Dado Ingranaggio primario 50-55 ​​Nm 50-55 ​​Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (a seconda dell'accoppiamento fino a 65 /) 40-45 Nm (ένα δευτερόλεπτο della frizione fino a 65)
Vite per forcella del cambio 17-22 ​​Nm
Ruota a dado / ruota a ventola M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Bocca di aspirazione a dado 6-8 ​​Nm 8-10 ​​Nm
Collettore di scarico su cilindro (M6 / M8) 8-10 ​​Nm 8-10 ​​Nm
Vite Coperchio della Frizione 8-10 ​​Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Dado Piastra di ancoraggio del freno 17-22 ​​Nm 17-22 ​​Nm
Παρακολουθήστε τον κινητήρα να ταλαντώνεται 38-50 ​​Nm
Tamburo del freno και dado M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Tappo di riempimento e di scarico dell'olio 3-5 ​​Nm
Εγχειρίδιο Vite per la forcella del cambio 17-22 ​​Nm
Scarico a bullone a braccio oscillante 18-20 ​​Nm 18-20 ​​Nm
Vite Pick Up 2-2,5 ​​Nm 2-2,5 ​​Nm
Δείτε τη Δευτέρα του θαυμαστή (Dynastarter) 8-10 ​​Nm
Gruppo Madre Dynastarter (;) 60-65 ​​Nm
Κιλίνδρο σε αλουμίνιο 13-18 Nm (συγκεκριμένα από τον παραγωγό) 12-18 ​​Nm
Testa del cilindro del dado V50: 14-18 Nm ΡΚ 50: 13-18 Nm
Testa del cilindro del dado FV, ΕΤ3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Dado di base del cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (μη HP)
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) 14-18 ​​Nm 18-24 ​​Nm
Dado Hub spigot (sotto il coperchio del forcellone) 50-55 ​​Nm 50-55 ​​Nm
Dado di bloccaggio as ruota anteriore (V50 με τον αισθητήρα πινιόν της μετάδοσης του ταχύμετρου) 45-50 ​​Nm 45-50 ​​Nm
Ghiera dell'azionamento del tachimetro PV / ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio ammortizzatore superior 20-27 ​​Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado 20-27 ​​Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Dado del braccio oscillante del motore sul telaio 38-52 ​​Nm 38-52 ​​Nm
Gara superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (oa tenuta stagna fino al contatto con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (έλεγχος) 50-60 Nm (έλεγχος)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del cannotto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, girare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90 °)) 50-60 Nm (έλεγχος)
Bullone del manubrio 30-44 ​​Nm 30-44 ​​Nm
Dado da corsa testa superior 30-40 ​​Nm
Ο Dado aces ruota posteriore 90-110 ​​Nm 90-110 ​​Nm
Dadi Cerchioni v / h sul tamburo del freno 23-27 ​​Nm 20-27 ​​Nm
Dado centrale ruota anteriore 75-90 ​​Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :;
[στάμπα]

* Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, ma tutte le informazioni sono comunque senza garanzia.