Στο εξής έχουμε νέα καθίσματα για τα δημοφιλή μοντέλα Vespa SS 50 / SS 90 Super Sprint.

Αυτά κατασκευάζονται αποκλειστικά για εμάς στην Ιταλία και είναι σχεδόν 100% ίδια με το πρωτότυπο.
Σε αντίθεση με τα παλιά διαθέσιμα αντίγραφα, ο ιταλικός πάγκος δεν έχει μόνο το αρχικό περίγραμμα, αλλά το μήκος είναι επίσης το ίδιο με αυτό που προοριζόταν αρχικά από τον Piaggio.
Αντί για συρραφή με κλιπ, το κάλυμμα είναι εντελώς κολλημένο.
Ο μοχλός ανοίγματος είναι καρφωμένος αντί να βιδώνεται όπως ο αρχικός, οι σωληνώσεις είναι εξίσου λεπτές όπως χρησιμοποιήθηκαν από τη Vespa.
Επίσης στο πεδίο παράδοσης περιλαμβάνονται ο ιμάντας συγκράτησης και ένα κατάλληλο κάλυμμα για το χώρο αποσκευών.


http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=de&currency=EUR&product=289963488590272&category1=C&category2=CAT

Τώρα στο one-stop scooter shop σας εδώ διαθέσιμος!

 

Vespa αυγό καραντίνας

Η Vespa έχει το Vespa αυγό καραντίνας παρουσιάστηκε. Πρώτα "μόνο" μια ματιά προς το μέλλον, αλλά στην πραγματικότητα η Vespa Quarantasei είναι ίσως η πιο φουτουριστική Vespa όλων των εποχών.

Quarantasei - Ιταλικός αριθμός 46 και γνωρίζουμε ότι το 1946 το όπλο εκκίνησης εκτοξεύτηκε για τον μύθο: Vespa ξεκίνησε την παραγωγή της πρώτης Vespa.

Σχεδιασμένο στο Vespa Pontedera Style Center, το Quarantasei έχει κλασικές γραμμές Vespa από το πρωτότυπο πρωτότυπο MP1945 του 6, τον πρόγονο όλων των Vespas.

Ενώ ο σχεδιασμός είναι μόνο μια γεύση από πιθανά μελλοντικά μοντέλα, ο κινητήρας είναι πολύ πραγματικός και πιθανότατα θα εμφυτευτεί στα επερχόμενα μοντέλα Vespa. Η Piaggio αναπτύσσει μια νέα έγχυση βενζίνης 125cc τετράχρονη, τριών βαλβίδων με ψύξη αέρα για την καραντίνα:

125cc, 11,7 hp στις 8250 στροφές ανά λεπτό και ροπή 7,6 στις 7000 στροφές το λεπτό
150cc 13,0 hp στις 8000 στροφές ανά λεπτό και ροπή 9,3 στις 6500 στροφές το λεπτό.

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες φωτογραφίες της καραντίνας Vespa στο SCOOTER CENTER Ιστοσελίδα στο Facebook: http://www.facebook.com/scootercentercom
Μπορείτε να βρείτε ανταλλακτικά, αξεσουάρ και συντονισμό για τη Vespa σας στο κατάστημα Vespa: http://www.scooter-center.com

20 χρόνια SCOOTER CENTER

2012 -> 20 χρόνια SCOOTER CENTER 1992 - 2012 - εδώ μπορείτε να βρείτε μια επισκόπηση της ιστορίας του SCK.

Άδεια οδήγησης σκούτερ με μοτέρ Κανονισμός ΕΕ 2013

Άδεια οδήγησης σκούτερ Κανονισμός ΕΕ 2013Λόγω των προδιαγραφών του Οδηγία άδειας οδήγησης 2006/126 / ΕΚ Ο νέος κανονισμός για τις κατηγορίες αδειών οδήγησης έπρεπε να εφαρμοστεί στο εθνικό δίκαιο έως τις 19.01.2011 Ιανουαρίου 6. Αυτό συνέβη τώρα με την 07.01.2011η τροποποιητική διάταξη της XNUMXης Ιανουαρίου XNUMX.

Ακόμα κι αν ο νέος κανονισμός μόνο στις 19.01.2013/XNUMX/XNUMX θα τεθεί σε ισχύ, εδώ είναι μια μικρή προεπισκόπηση των αλλαγών που σχετίζονται με τους ποδηλάτες:

Κατηγορία Α1
Το μέγιστο όριο ταχύτητας των 16 km / h για παιδιά 17 και 80 ετών δεν ισχύει.

Παράλληλα, προστίθεται ο ορισμός της κλάσης. Όπως και πριν, αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις μοτοσυκλέτες με κυβισμό έως 125 cm³ και ισχύ κινητήρα όχι μεγαλύτερη από 11 kW.
Ρυθμίζεται ρητά ότι ο λόγος ισχύος / βάρους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,1 kW / kg.

Παρά τη δυνατότητα που δημιουργήθηκε στην οδηγία για να επιτρέπεται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατηγορίας Β να οδηγούν ελαφρές μοτοσικλέτες κατηγορίας Α1, ο νομοθέτης αποφάσισε να μην συμπεριλάβει την κατηγορία Α1 στην κατηγορία Β στο μέλλον.

Κατηγορία Α2
Αυτή η κατηγορία θα εισαχθεί πρόσφατα και στο μέλλον θα περιλαμβάνει μοτοσικλέτες με ισχύ κινητήρα έως 35 kW και αναλογία ισχύος / βάρους όχι μεγαλύτερη από 0,2 kW / kg.
Η κατηγορία Α2 αντικαθιστά έτσι την προηγούμενη κατηγορία Α (περιορισμένη) στην οποία περιλαμβάνονταν οχήματα με ισχύ 25 kW και αναλογία ισχύος / βάρους 0,16 kW / kg.

Είσοδος στα μαθήματα
Η προηγούμενη αρχή της άδειας οδήγησης κατηγορίας θα ενισχυθεί περαιτέρω.
Όποιος έχει αποκτήσει άδεια οδήγησης κατηγορίας Α1 μπορεί να αναβαθμίσει σε άδεια οδήγησης κατηγορίας Α2 μετά από 2 χρόνια χωρίς περαιτέρω θεωρητικό έλεγχο. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μόνο μία πρακτική δοκιμασία που πρέπει να πραγματοποιηθεί. Το ίδιο ισχύει και για την προαγωγή από την τάξη Α2 στην κατηγορία Α.

Αν θέλετε να ανεβείτε από την τάξη Α1 στην τάξη Α, πρέπει να ολοκληρώσετε και τις δύο εξετάσεις όπως πριν.

Οι κάτοχοι της κατηγορίας Β, η οποία εκδόθηκε έως τις 31.03.1980 Μαρτίου 2, μπορούν να αποκτήσουν την τάξη ΑXNUMX πραγματοποιώντας πρακτική δοκιμασία · επίσης δεν απαιτείται θεωρητικό τεστ.

Προειδοποιήσεις
Μέχρι τώρα, επιτρέπεται η οδήγηση ποδηλάτων από ιδιοκτήτες διπλώματος οδήγησης κατηγορίας Β.
Στο μέλλον, δηλαδή για όλους όσους λαμβάνουν δίπλωμα οδήγησης από τις 19.01.2013 Ιανουαρίου 21, θα απαιτείται άδεια οδήγησης κλάσης Α για οδήγηση τρίκ, συν ο κάτοχος της άδειας οδήγησης πρέπει να είναι τουλάχιστον XNUMX ετών.

Anhänger
Από τις 19.01.2013 Ιανουαρίου XNUMX, η άδεια οδήγησης κατηγορίας Α δεν θα περιλαμβάνει πλέον την άδεια να τραβάτε ένα ρυμουλκούμενο με τρίκ / μοτοσικλέτα.

Νέα τάξη ΠΜ
Μια νέα κατηγορία AM θα ​​εισαχθεί για μοτοποδήλατα, η οποία θα αντικαταστήσει τις προηγούμενες κατηγορίες M και S. Αυτό περιλαμβάνει όλα τα δίκυκλα και τρίτροχα μοτοποδήλατα και τα τετράτροχα ελαφρά οχήματα με κυβισμό έως 50ccm ή ισχύ 4 kW για ηλεκτρικούς κινητήρες και τελική ταχύτητα που σχετίζεται με το σχεδιασμό έως και 45 km / h.
Η ελάχιστη ηλικία για αυτό το μάθημα είναι τα 16 έτη.

Κανονισμός ορισμένου χρόνου
Ισχύει έως 19.01.2013 έτη για όλες τις άδειες οδήγησης που έχουν αποκτηθεί μετά τις 15 Ιανουαρίου XNUMX. Οι άδειες οδήγησης δεν εκδίδονται πλέον χωρίς προθεσμία όπως πριν.

Μετά τη λήξη της προθεσμίας, η άδεια οδήγησης πρέπει να αντικατασταθεί από τις αρχές.

Μια ιατρική ή άλλη εξέταση ή εξέταση δεν είναι (ακόμη) απαραίτητη προϋπόθεση για την ανταλλαγή.

Για όλες τις άδειες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εκδόθηκαν προηγουμένως για απεριόριστο χρονικό διάστημα, η υποχρέωση ανταλλαγής ισχύει έως το 2033.

ελάχιστη ηλικία
Για την κατηγορία Α, το ελάχιστο όριο ηλικίας των 2 ετών ισχύει για άμεση είσοδο (χωρίς προηγούμενη απόκτηση της κατηγορίας Α24), για κατοχή της κατηγορίας Α2 για περίοδο τουλάχιστον 2 ετών το ελάχιστο όριο ηλικίας 20 ετών και για ταξίδια το ελάχιστο όριο ηλικίας 21 ετών χρόνια.
Η ελάχιστη ηλικία των 2 ετών ισχύει για την κατηγορία Α18
Η ελάχιστη ηλικία των 1 ετών ισχύει για τις τάξεις Α16 και ΠΜ

Περιλαμβάνονται τάξεις
Η τάξη Α περιλαμβάνει τις τάξεις ΑΜ, Α1 και Α2.
Η κλάση Α2 περιλαμβάνει τις κλάσεις Α1 και ΠΜ.
Η τάξη ΑΜ περιλαμβάνει την κλάση Α1.
Η κατηγορία Β (αυτοκίνητα) περιλαμβάνει τις κλάσεις AM και L (γεωργικά τρακτέρ, εργαλεία)


Πηγή: RA Frederick Pitz/http://www.motorrad-recht.de

Υποστηρίξτε τους τοπικούς σας «Firetroopers»!

Όταν η πυροσβεστική του Μπέργκχαϊμ ήρθε κοντά μας και μας ρώτησε αν κάνουν άσκηση Κέντρο σκούτερ Φυσικά ήμασταν αμέσως "φωτιά" ;-)

Και έτσι την Τρίτη το βράδυ 14 πυροσβεστικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης επιχειρήσεων και της χειραποσκευής με μεγάλα τατουάζ, έπεσαν στη βιομηχανική περιοχή Glessen ...

Το στρατόπεδο θολώθηκε και «έσβησε» με μάσκες αναπνοής και μπουκάλια οξυγόνου στο στρατόπεδο και έψαξε για τραυματισμούς, ενώ το κάρο έσωσε δύο «τραυματίες» από τη στέγη. Ο Ulf επιτράπηκε (έπρεπε να) «ελέγξει από απόσταση» και να καθοδηγήσει τους πυροσβέστες που εργάζονταν στο σπίτι με το όχημα έκτακτης ανάγκης - ενώ ο Oliver βολεύτηκε στο γραφείο και έπαιξε τον εικονολήπτη.

Μετά από 2 ώρες το φρικιαστικό τελείωσε - ήταν μια ενδιαφέρουσα εμπειρία!

Έκπτωση κουπονιών SCOOTER CENTER

Έκπτωση κουπονιών SCOOTER CENTER

 

 

Χρυσό φθινόπωρο

Σας χρυσοποιούμε το φθινόπωρο!

Αυτό είναι ένα χρυσό φθινόπωρο, όπως είναι στο βιβλίο και στο δικό σας Κατάστημα σκούτερ μιας στάσης πάει ένα καλύτερα: στο SCOOTER CENTER παίρνεις τώρα έκπτωση έως και 15%. και δωρεάν παράδοση – αλλά μόνο έως και τη Δευτέρα 3 Οκτωβρίου*:

Η συμφωνία:

Ταχυδρομικά δωρεάν παράδοση συν τις ακόλουθες εκπτώσεις:

έκπτωση από την αγορά Τουλάχιστον γλιτώνεις Gutscheincode
5% ευρώ 100 ευρώ 9,90 sc5
10% ευρώ 250 ευρώ 29,90 sc10
15% ευρώ 500 ευρώ 79,90 sc15

*Μόνο για τελικούς πελάτες μόνο σε παραδοτέα προϊόντα μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Ταχυδρομικά τέλη δωρεάν για DE, AT, FR, IT. Μόνο μέχρι 3.10.2011/XNUMX/XNUMX. Δεν μπορεί να συνδυαστεί με άλλες εκπτώσεις ή προσφορές.

Vespa
Monza

Cosa σύνδεσμοι MMW V.2

Συμπλέκτης Vespa υψηλής ποιότητας από τη Γερμανία

Με τους πλήρεις συνδέσμους από MWM σας παρέχουμε το ξέγνοιαστο πρόγραμμα από άποψη συμπλέκτη για κάθε PX / Cosa - Vespa - κινητήρα.

Υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις με επικαλύψεις Piaggio, Adige ή ακόμα και carbon καθώς και διάφορες μεταφράσεις.

Η συμβουλή μας!

SHOP

Vespa

Monza

Γνήσια ανταλλακτικά SIEM Vespa

Μπορούμε να σας προσφέρουμε αυθεντικά προϊόντα Siem για την παλιά σας Vespa. (Προβολείς, πίσω φώτα, διακόπτες κ.λπ.) Και ως αποκορύφωμα, φυσικά, τα γυαλιά με τα αυθεντικά γράμματα SIEM από τότε.

Ναι, SIEM, αυτός είναι ο αρχικός προμηθευτής Vespa που είναι υπεύθυνος Piaggio από τη δεκαετία του 50, για παράδειγμα, προβολείς και πίσω φώτα Vespa produziert.

Πολλά εξαρτήματα αναπαραγωγής είναι διαθέσιμα για τη Vespa, αλλά κανένα δεν μπαίνει μέσα Ποιότητα κοντά σε αυτό το πρωτότυπο. Υψηλή ποιότητα κατασκευής και πρωτότυπο ταιριάζει χαρακτηρίζουν αυτό το προϊόν. Όπως ακριβώς θα έπρεπε για ένα πρωτότυπο μέρος!

SHOP

Vespa

Monza

CDI Vintage -BGM PRO-

Αρθρο αρ. BGM6692

CDI Vintage -BGM PRO- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS 160 (VSB1T), SS 180 (VSC1T), Rally 180 (VSD1T), PX, Rally, PK XL, ET3 - με ηλεκτρονική ανάφλεξη

Το bgm έχει για εμάς Handwork μια μικρή σειρά από CDI ενσωματωμένα στο περίβλημα από βακελίτη των Vespa VBB, GL, GS 160, SS 180 και Rally 180.

Τέλεια για την αρχική οπτική, όταν ένας σύγχρονος κινητήρας PX έχει βρει τον δρόμο του σε ένα παλιό πλαίσιο. Επίσης μια εξαιρετική λύση για μετατροπές σε ηλεκτρονική ανάφλεξη που δεν πρέπει να γίνεται αντιληπτή με την πρώτη ματιά με ένα τσιριχτό μπλε κουτί CDI.

SHOP

Vespa

Monza

Κιτ μετατροπής ηλεκτρονικής ανάφλεξης – πλήρη σετ

Ολοκληρωμένο κιτ με το οποίο θα αναβαθμίσετε τη Vespa σας χωρίς συντήρηση, ηλεκτρονική ανάφλεξη με ισχυρό 12 V μπορεί να μετατρέψει το φως. Επιτέλους έχετε μια έξοδο φωτός που απομακρύνει τον φόβο της οδήγησης στο σκοτάδι.

Οι ηλεκτρονικές ανάφλεξες δεν χρειάζονται επίσης συντήρηση. Αυτό εξαλείφει την ταλαιπωρία της επαναρύθμισης των επαφών, τον κίνδυνο καμένου πυκνωτή και το φλυαρισμό της επαφής σε υψηλές ταχύτητες.

Διατίθεται για διαφορετικά μοντέλα.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Σετ για βέσπα Smallframe από bgm

SHOP

Vespa

BGM - αμορτισέρ

Vespa

Monza

Κύλινδρος -MONZA 225cc V4.0 Ultimate- Lambretta

Αρθρο αρ. 7673565

Το Monza 225 ccm είναι νέο στη γκάμα μας. Διάταξη παρόμοια με το TS1. Ωστόσο, μια θύρα ώθησης δύο μερών, μια κεφαλή βιδωμένη επτά φορές και ήδη με το έμβολο Super Monza:

Καλούπι Εναλλακτική για το TS1. Ειδικά από τη στιγμή που μάλλον δεν θα είναι πλέον διαθέσιμο φέτος.

SHOP

Lambretta

Monza

Εξάτμιση -AF NK Rally TS1- Lambretta Series 1-3 – TS1

Αρθρο αρ. 7673529

Επίσης νέα στο πρόγραμμα είναι η εξάτμιση AF NK Rally για TS1 και Monza.

ο Νικητής στη δοκιμή εξάτμισης Scootering TS1 (Μάρτιος 2011). Όχι αθόρυβο, αλλά μεγάλο εύρος, καλή ροπή και υψηλή ισχύ αιχμής.

SHOP

Lambretta

Monza

Στροφαλοφόρος άξονας -BGM Pro HPC 60mm διαδρομής, μπιέλα 110mm- Lambretta DL/GP 125-250cc

Αρθρο αρ. BGM11065

Και μετά η σύστασή μας για όλους τους κινητήρες Lambretta. Το κύμα bgm με 60mm διαδρομή και 110mm Μπέλες Yamaha.

SHOP

Lambretta

Monza

-ANCILLOTTI V2- Lambretta Series 1-3

Τώρα προσφέρουμε και την εξάτμιση Ancillotti Πολλαπλή από ανοξείδωτο χάλυβα 2 τεμαχίων επί. Τώρα μπορείτε να αγοράσετε ξεχωριστά την πολλαπλή και τον σιγαστήρα ως ανταλλακτικά:

SHOP

Lambretta

Monza

ZΚύλινδρος -CASA LAMBRETTA 75cm- Lambretta Lui 50, J 50

Αρθρο αρ. 8000505

Ακόμα και στις μικρές Lambrettas μπορεί να δοθεί μέτρια ώθηση από πλευράς απόδοσης. Σύσταση αριθμός 1 παραμένει ο κύλινδρος του Casa:

SHOP

Lambretta

Monza

-LUI & J – Tronic-

Χάρη στο Luitronic, μπορείτε επιτέλους να χρησιμοποιήσετε το απαρχαιωμένο Η ανάφλεξη επαφής αποσύρθηκε στείλετε. Δεν χρειάζεται πλέον η επαναπροσαρμογή των επαφών και η αντικατάσταση του πυκνωτή:

SHOP

Lambretta

 

 

Πνευματικά δικαιώματα 1992 - 2011 SCOOTER CENTER Ε.Π.Ε. www.scooter-center.com

Εγγραφείτε off

offre-d-Emploi SCOOTER CENTER Κολόνια

Offre d'emploi

Le Scooter Center est actuellement l´un des plus grand suppliers mondiale d´accessoires de scooter, tuning et de pièces détachées. Afin d´améliorer notre position sur le Marché et de permettre nos clients en France de profiter d´un service de qualité, nous sommes à la recherche d´un candidat ayant une très bonne connaissance du francais pour soutenir notre jeune équipe basée dans la περιοχή της Κολωνίας.

Tes tches:
- Κύριος συνομιλητής για τη γαλλική πελατεία μέσω ταχυδρομείου και τηλεφώνου.
- Traitement des commandes
- Συνεργασία με το μάρκετινγκ notre service - Conception et traduction de textes en francais
Ποιότητες:
- Formation commerciale ou τεχνική
- Une experience dans le domaine de la moto, du scooter, ou de l'automobile est un atout
- Εμπειρία στο vente
- Maîtrise de l´outil informatique
- Très bonne connaissance de la langue française
- Très bonne connaissance de la langue allemande
Το προφίλ σας
- Εύκολη επαφή
- Travail en équipe
- Αυτόνομη
- Μυθολογικός
- Passionné de scooter

 

job@scooter-center.com

Το Holiday in Hungary Vol.2 ήταν το σύνθημα του τελευταίου Σαββατοκύριακου!

 

Το βράδυ της Πέμπτης πήραμε τη διαδρομή των 1.097 χλμ. Και φτάσαμε στον Δακτύλιο της Πανωνίας μετά από 12 ώρες οδήγησης. Alreadyδη υπήρχαν κάποιοι φίλοι που βρέθηκαν εκεί και με πολύ καλοκαιρινές θερμοκρασίες είχαμε την ευκαιρία να προπονηθούμε στην πίστα καρτ τις Πέμπτες και τις Παρασκευές.

Εκτός από το scooter της ομάδας μας μεγάλων αποστάσεων (PK XL2 με κύλινδρο Polini EVO), είχαμε μαζί μας τον Alex και τον Dennis, τους δρομείς της κατηγορίας 1, καθώς και τον παλιό μου δρομέα σε μια νέα εμφάνιση για την κατηγορία 2. Εκτός από τις νέες τροποποιήσεις του πλαισίου, είχαμε ακόμα κάποια δύναμη στο Parmakit W Force βρέθηκε και έτσι ήμουν περίεργος πώς μπορεί να οδηγηθεί το νέο / παλιό σκούτερ.

Οι περισσότερες ομάδες / οδηγοί έφτασαν την Παρασκευή, οι τελευταίες το Σάββατο Τρέχει το ESC ουρά και ένα για την Κυριακή 6ωρος αγώνας ήταν στο πρόγραμμα!

Είμαι ο Samstag
Υπήρχαν τότε άλλες 3 προπονητικές μονάδες για όλους και οι αγώνες πρωταθλήματος ξεκίνησαν στις 14:00 το μεσημέρι!

Εδώ πρέπει να αναφερθεί ότι στην κατηγορία 2 ο οδηγός Markus Angleiter (Ομάδα Στοφφί) οδήγησε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα ποτέ και έτσι γρηγορότερα από αυτό Φαλκ Λειτουργεί οδηγός Hilton!
Συνολικά, το επίπεδο του γύρου ήταν πολύ υψηλό και οδηγήθηκαν ακόμη και σκούτερ μιας κατηγορίας κάτω από ένα λεπτό. (Για αποτελέσματα βλ http://eurochallenge.de/)

Την Κυριακή
στάθηκε αυτό 6ωρος αγώνας on, ως το 2ο τρέξιμο του κυπέλλου μεγάλων αποστάσεων. (Αποτελείται από Springrace, Ουγγαρία και Fallrace)

Πέρυσι διεξήχθη ένας αγώνας 4 ωρών στην πίστα καρτ και φέτος αυξήθηκε σε 6 ώρες! Οι θερμοκρασίες ήταν όπως πέρυσι - Εξαιρετικά ζεστές - για τον άνθρωπο και τη μηχανή!
Ξεκινώντας από την 19η θέση, μπορέσαμε να προχωρήσουμε και μετά από 3 ώρες βρεθήκαμε στη 12η θέση! Δυστυχώς χάσαμε το καρμπυρατέρ μία φορά και έπρεπε να το συνδέσουμε ξανά για δεύτερη φορά μετά από ένα σπασμένο σφιγκτήρα σωλήνα στο καουτσούκ του καρμπυρατέρ καρμπυρατέρ διορθώσετε! Μετά από αυτό έπρεπε να κρατήσει και έτσι ήταν μια ωραία 10η θέση στο τέλος. Δεν θα έπρεπε να συνεχίσουμε να οδηγούμε πολύ περισσότερο με το μπροστινό μας φρένο, γιατί θα είχε διαρκέσει το πολύ 10 λεπτά!

Στη γενική κατάταξη
βρισκόμαστε τώρα στην 7η θέση και ελπίζουμε φθινοπωρινός αγώνας για καλό αποτέλεσμα.

Μετά την ψύξη 2 στο εστιατόριο στη διαδρομή, έπρεπε SCOOTER CENTER Το λεωφορείο φορτώθηκε ξανά και πήγε προς το σπίτι στις 11 το πρωί την ίδια μέρα.

Εδώ λοιπόν πάλι ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ τους χορηγούς μας !!!

Με αυτό κατά νου, επάνω φθινοπωρινός αγώνας

Ομάδα αγώνων DART

Vespa Smallframe Κούρδισμα

Τα αμορτισέρ bgm PRO SC δοκιμάστηκαν τώρα και στην αγγλική σειρά αγώνων BSSO

 

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

Τα βίντεο λένε περισσότερες από χίλιες λέξεις! Επομένως, εδώ είναι μια σύντομη εισαγωγή Tony O'Brien και του Τσάρλι Έντμοντς συντονισμένη σφαίρα FALC!

Το περασμένο Σαββατοκύριακο ο Τόνι πήρε το πίσω bgm PRO SC αμορτισέρ δοκιμασμένο. Ο προτελευταίος αγώνας της αγγλικής σειράς αγώνων BSSO πραγματοποιήθηκε στο Mallory Park. Στην πίστα, οι ταχύτητες έχουν τελειώσει 150 χλμ. / Ώρα χωρίς προβλήματα επιτευχθεί.

Εδώ είναι η ανατροφοδότηση προς την bgm και εμάς σχετικά με τον αποσβεστήρα. Δυστυχώς ο Tony έκανε πολύ χρόνο στον αγώνα, αλλά ο επόμενος αγώνας θα πραγματοποιηθεί στις 25 /25 Σεπτεμβρίου. Δυστυχώς ήδη η τελευταία της σεζόν και μετά στο Cadwell Park.

«Η συνάντηση δεν πήγε καθόλου στο πλάνο, επειδή αποφάσισα να δοκιμάσω τη σκληρότητα της άσφαλτου! (…) Η πρακτική ήταν πολύ υγρή… Η πρώτη μου εντύπωση είναι ότι αυτός ο αποσβεστήρας λειτουργεί και λειτουργεί πολύ καλά.

Η μοτοσυκλέτα απορροφά τα χτυπήματα αρκετά καλά, αλλά αισθάνομαι ότι ίσως θα μπορούσα να είχα ρυθμίσει το ριμπάουντ λίγο πιο δύσκολο για να σταματήσω την αναπήδηση του πίσω άκρου σε μια συγκεκριμένη γωνία. Ο κινητήρας λειτουργεί λίγο ζεστός με λίγη έκρηξη και έτσι αυξάνω το carburation για να το λύσω.

Μέχρι τον πρώτο αγώνα, η πίστα είναι στεγνή. Είμαι στην τελευταία θέση στο πλέγμα (οι θέσεις του πλέγματος βασίζονται στα αποτελέσματα της προηγούμενης συνάντησης και δεν μπορούσα να παρευρεθώ). Μέχρι το τέλος του γύρου είμαι έως 5ος από 19 μίζες, αλλά υπάρχει πρόβλημα με τη μοτοσυκλέτα. (...)

Το σοκ που έβαλα στο -3max κατά την ανάκρουση και τη συμπίεση -4max .. δουλεύει μια χαρά και η μοτοσυκλέτα αισθάνεται μεταμορφωμένη. Στον 1.5 γύρο είμαι στην 4η θέση πίσω από τα ποδήλατα 250cc grp6 των Topper, Turner και της μοτοσυκλέτας 210 grp4 του Charely Edmonds. Η γωνία στην οποία είχα το πρόβλημα είναι τώρα βελτιωμένη και η μοτοσυκλέτα αισθάνεται πολύ πιο ασφαλής και στην πραγματικότητα καταφέρνω να μείνω στο κάθισμα. Η γωνία είναι 70 μίλια / ώρα αριστερά.

Στον επόμενο γύρο, ωστόσο, ο κινητήρας κόβει και στη συνέχεια πυροδοτείται ξανά, ενώ στριφογυρίζει σε μια δεύτερη γωνία ταχυτήτων. Αυτό με φτύνει και στο χώμα.

(...) Το σοκ, ωστόσο, ακόμα και σε δύο γύρους αισθάνομαι ότι είναι μια τεράστια βελτίωση σε σχέση με το rs24. Νιώθω ναι για την πίστα που θα μπορούσε να κάνει με περισσότερη απόσβεση καθώς πιστεύω ότι στον αγώνα των 10 γύρων το λάδι θα ζεσταθεί και μπορεί να χάσει την απόσβεση. Θα ήταν ωραίο να υπάρχουν ρυθμίσεις στη μέση προσαρμογής κατά τη συμπίεση και την ανάκαμψη. Το ελατήριο αγγίζει το ελαστικό μου (3.50 σάβα), αλλά δεν μπορώ να μετακινήσω το σοκ αυτή τη στιγμή, καθώς η εξάτμιση είναι στο δρόμο. Ελπίζω να το μετακινήσω λίγο το χειμώνα για να λύσω αυτό το πρόβλημα. ο ρυθμός άνοιξης θα έλεγα ότι είναι σωστός για μένα όπως είναι.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας πολλοί αγωνιστές ενδιαφέρονταν για το νέο σοκ ».

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΤΟΝΙ !!!!

Αντωνάκης: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP

Ποιότητα από Ιταλία!
Νέα ανταλλακτικά πάνελ δαπέδου για τα Vespa GS3, Vespa Rally, Sprint, V30, VNA και πολλά άλλα σε κορυφαία ποιότητα!

Μια άλλη αχτίδα ελπίδας σε αυτό το ζοφερό καλοκαίρι μας έφτασε ειδικά για τους κλασικούς φίλους της Vespa:

Με το αυτο-υποστηριζόμενο σώμα της, η Vespa αντιπροσωπεύει τη στιβαρότητα και την ανθεκτικότητα. Τα παλαιότερα μοντέλα είναι πλέον σε ηλικία συνταξιοδότησης και συνεχώς όρθιοι σε εξωτερικούς χώρους, ή μικρά ατυχήματα και ατυχήματα απλώς βάζουν την ασπίδα των ποδιών και τηγάνι δαπέδου κακό επίσης.
Υπήρχε χρόνος για τα διαφορετικά wideframes και άλλες Vespas Pre-PX είναι απλώς ένας τύπος ανταλλακτικού ταψιού δαπέδου.

Youσουν χαρούμενος που υπήρχε κάτι, και χρειάστηκε πολύς ιδρώτας και προσπάθεια για να το προσαρμόσεις. Έχουμε νέα στην Ιταλία τώρα Αντικατάσταση πάνελ δαπέδου διαπιστώθηκε ότι καθιστούν αυτήν τη διαδικασία έντασης κόστους / εργασίας εξαιρετικά ευκολότερη και, κυρίως, οδηγούν σε καλύτερο αποτέλεσμα:

  • οι χάντρες έχουν σχεδιαστεί ειδικά ανάλογα με το μοντέλο
    (διαφέρουν σε πλάτος και βάθος),
  • το πλάτος των πάνελ δαπέδου είναι σωστό
    (Και εδώ, υπάρχουν διαφορές που έπρεπε να επεξεργαστούν με μεγάλο κόστος),
  • οι αγωγοί καλωδίων έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με το πρωτότυπο,
  • και γενικά μπορεί να ειπωθεί ότι η επεξεργασία είναι κατά πολύ ανώτερη από άλλα αντίγραφα.

Τα σεντόνια παραδίδονται λαδωμένα, οπότε δεν υπάρχουν «εκπλήξεις» κρυμμένες κάτω από το πληρωτικό.
Έτσι, εάν σχεδιάζετε να αναβιώσετε μια Vespa αυτό το φθινόπωρο / χειμώνα, μπορείτε πραγματικά να απολαύσετε αυτά τα πάνελ επισκευής δαπέδου.

Πάνελ επισκευής δαπέδου -VESPA- Vespa VNB4T (από αρ. 0110644), VNB4T έως VNB6T, VBB2T

 

Πάνελ επισκευής δαπέδου -VESPA- Vespa VNA1T έως VNA2T, VNB1T έως VNB3T, VNB4T (προς αρ. 0110643), VBA1T, VBB1T

 

Πάνελ επισκευής δαπέδου -VESPA- Vespa Super, GT, GTR, GL, Sprint, TS, SS 180, Rally

 

Piaggio Vespa GTS 300 σε δοκιμή και συντονισμό

Ένα άλλο τεστ επιτυχίας - Vespa GTS 300 Super.

Αυτή τη φορά είναι αφιερωμένο το περιοδικό b2b trade ποδήλατο και επιχειρήσεις η βέσπα:

Vespa 300 GTS Super: Η παράδοση δοκιμάστηκε

Αξεσουάρ και ρύθμιση μπορείτε να βρείτε μέσα Vespa GTS 300 - Αγορά.
Το σωστό κράνος Vespa είναι διαθέσιμο εδώ: www.vespa-motorroller-helme.de ή απευθείας στο Κατάστημα βέσπας

Piaggio Vespa GTS 300 σε δοκιμή και συντονισμό

Vespa GTS TUNING-ΥΠΟΔΕΙΞΗs

 

 

Αμορτισέρ Vespa

Αμορτισέρ VespaΤο νέο bgm PRO SC - αμορτισέρ για Vespa απολαμβάνουν μεγάλη δημοτικότητα. Το πρώτο φορτίο εξαντλήθηκε μέσα σε λίγες ημέρες, οπότε η παραγωγή επέτρεψε να λειτουργήσει υπερωρίες προς το παρόν.

Έτσι από σήμερα, τα αμορτισέρ είναι και πάλι διαθέσιμο.

Ως ειδική απόλαυση, μπορείτε τώρα να εξοικονομήσετε 10 ευρώ:

Εμπρός και πίσω αμορτισέρ για Vespa PX / T5, Smallframe και Largeframe - Οι παλιοί είναι τώρα στο σετ διαθέσιμα:

Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...
Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...

Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Σετ αμορτισέρ -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

Καλούπι απόλυτο αμορτισέρ για Vespa από bgm - το Μάρκα high-end house vom SCOOTER CENTER.

 

Βίντεο σχετικά με το αμορτισέρ:

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
Vespa GTS 300 Super Test & Zuning

Vespa GTS 300 Super Test & ZuningFOCUS έχει εδώ μια δοκιμή ο VESPA GTS 300 Σούπερ δημοσιευμένο.

Ως Εραστής της Λαμπρέτα ξεπεράσαμε το λάθος στην πρώτη παράγραφο ;-)

Ρύθμιση Vespa και ανταλλακτικά για το μοντέρνο σας Σκούτερ Vespa μπορεί να βρεθεί εδώ στο Modern Κατάστημα βέσπας.

Ο Piaggio λέει: «Το Vespa GTS Super φέρνει αποκλειστική κομψότητα στην κατηγορία των σκούτερ μεγάλου όγκου με κυβισμό άνω των 250 κ.εκ. Το μοναδικό κλασικό στυλ Vespa, η σπορ, μοντέρνα εμφάνιση και οι καθαρές γραμμές προσδίδουν στο όχημα μια αποφασιστική, ξεχωριστή εμφάνιση. Εκτός από τον σπορ σχεδιασμό του, το GTS Super ενσωματώνει επίσης τις τυπικές ιδιότητες της μάρκας Vespa όσον αφορά τη λειτουργικότητα, την άνεση, την ασφάλεια και τη στιβαρότητα. Ο υπερσύγχρονος τετραβάλβιδος κινητήρας με υγρή ψύξη και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου λειτουργεί εξαιρετικά δυνατά και χαρακτηρίζεται από την υψηλή ελαστικότητα και ευελιξία του ».

Στα στατιστικά εγγραφής με δύο τροχούς, η Vespa GTS πρωτοστατεί στον τομέα εδώ και μήνες. Ακολουθούν μέρη για μεμονωμένο συντονισμό σκούτερ, π.χ. Συστήματα εξάτμισης π.χ. ΑΚΡΑΠΟΒΙΤΣ, ΠΜ. REMUS, LEO VINCE, PIAGGIO

Lambretta

LambrettaΟ SCOOTER CENTER είναι παραδοσιακά α Lambretta - ειδικός.

Πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας με τη Lambretta.
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, ο Oliver Kluger και ο Ulf Schröder δημοσίευσαν την ιστορία της Lambretta στο περιοδικό "Motoretta".
Αργότερα το έκανε αυτό SCOOTER CENTER Μοντέλα Lambretta που εισάγονται απευθείας από την Ινδία.

ο Κατάλογος Λαμπρέτα είναι θρυλικό
Η εκτεταμένη γκάμα προϊόντων για το Σκούτερ Lambretta διευρύνεται και συντηρείται συνεχώς και με τον ευγενή Μάρκα σπιτιού "bgm" αναπτύσσονται νέα, καινοτόμα προϊόντα για τη Lambretta (& Vespa). Casa Lambretta αντιπροσωπεύει ανταλλακτικά και ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας από την Ιταλία, το SCOOTER CENTER είναι επίσημος Γερμανός εισαγωγέας.

Αλλά η πραγματική Lambretta δεν έχει κατασκευαστεί στην Ιταλία εδώ και πολύ καιρό. Και ακόμη και από τα συστήματα παραγωγής που πωλούνται στην Ινδία, οι Lambrettas δεν έχουν αποσυρθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τι απέγινε η μάρκα; Ποιος είναι ιδιοκτήτης της Lambretta;

Το θέμα είναι ξανά στα μέσα μαζικής ενημέρωσης.

Δημοσιεύματα του τύπου:

- N TV
- Wallsteet-online 1
- Wallstrett online 2
- Lambretta.com

 

Λογοτεχνία για τη Λαμπρέττα:

Βιβλίο Lambretta Book

GooglePlus+

GooglePlus++SCOOTER CENTER

Το Google+ είναι ένα νέο κοινωνικό δίκτυο και βρίσκεται ακόμα σε έκδοση beta. Παρ 'όλα αυτά, το Google+ έπεισε πολλούς δοκιμαστές αμέσως.

Ο SCOOTER CENTER είναι ήδη σε φάση beta και ρίχνει μια ματιά στο όλο θέμα.

Σύντομα θα υπάρχουν επίσημες εταιρικές σελίδες στο Google+. Σας κρατάμε ενήμερους.

 

Vespa S LED οπίσθιο λευκόΈχουμε μερικά εξαιρετικά καυτά μέρη για τη Vespa LX, LXV, S, GT, GTL ή GTS σας.

Οι ομπρέλες των προβολέων ήταν μια από τις μακροχρόνιες επιτυχίες της Vespa εδώ και δεκαετίες.

Τα μέρη δεν έχουν μόνο μια ωραία ρετρό εμφάνιση, αυξάνουν επίσης την οδηγική ασφάλεια. Ειδικά όταν οδηγείτε τη νύχτα, οι προβολείς μπορούν να σας θαμπώσουν στην κορυφή και να προκαλέσουν ερεθισμό. Οι μικρές ομπρέλες παρέχουν θεραπεία. Στους συναισθηματικά κλίτους ανάμεσά μας αρέσει να συγκρίνουν το αμπαζούρ με το κλείσιμο ενός ματιού.

Μπορούμε να σας προσφέρουμε τις ομπρέλες σε κλασικό χρώμιο ή σπορ μαύρο. Περιλαμβάνονται λεπτομερείς οδηγίες εγκατάστασης για εύκολη συναρμολόγηση. Οι ομπρέλες ταιριάζουν στις Vespa Gt, GTL, GTS ή LX και LXV Vespas.

ΚΛΑΣΙΚΗ ασπίδα προβολέων

Τα πρώτα πίσω φώτα LED σε οπτικά γυάλινα γυαλιά μόλις έφτασαν για τα LX, LXV και S. Αυτό κάνει το πίσω μέρος να φαίνεται πολύ πιο σύγχρονο. Οι διαστάσεις είναι ίδιες με την αρχική. Το πίσω φως LED έρχεται με σήμα Ε και είναι συνεπώς εγκεκριμένο για δημόσια οδική κυκλοφορία.

Οι λυχνίες LED τοποθετούνται σε επιχρωμιωμένες κηρήθρες υψηλής στιλπνότητας, χαρακτηρίζονται από την εξαιρετικά υψηλή φωτεινότητα και τη σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τους κανονικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως.

Και εδώ, η συναρμολόγηση είναι παιδικό παιχνίδι και μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί από το άπειρο κατσαβίδι χωρίς προβλήματα.

bgm πίσω φώτα LED για τα Vespa LX, LXV και S σας

 

 

 

 

 

Εγκατάσταση Vespa Video αμορτισέρ

Εγκατάσταση βίντεο αμορτισέρ VespaΕίμαστε πραγματικά περήφανοι για τα νέα αμορτισέρ BGM, γιατί είναι τα απόλυτα αμορτισέρ Vespa!

Πόσο εύκολο είναι να αλλάξετε ένα μπροστινό αμορτισέρ σε μια Vespa Smallframe είναι αυτό που δείχνουμε σε αυτό το σύντομο βίντεο.

Τα νέα αμορτισέρ είναι διαθέσιμα στο κατάστημα.

BGM7780 | εμπρός -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | εμπρός -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | πίσω -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

 

[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

Σήμερα έχουμε τη Vespa στο Basti's Κύλινδρος αλουμινίου Polini δοκιμασμένο. Απλώς συνδέσαμε το Polini στον κινητήρα PX 10 των 200 HP.

Ο άξονας 57 mm με τυπικό χρονισμό βαλβίδων έχει παραμείνει. Τίποτα δεν αλέστηκε, μόνο το καρμπυρατέρ SI 24 και το Δρόμος SIP Η εξάτμιση κόλλησε πάνω της. Προηγουμένως αυθεντική εξάτμιση PX 200.

Το Polini Alu έχει ήδη εξαιρετικά χρήσιμο χρονισμό βαλβίδων με τον άξονα 57. Με προεξοχή εμβόλου 0.2 mm, μετρήσαμε 119 ° χρόνους μεταφοράς σε χρόνο εξόδου 168 °. Η ανθρώπινη εκκένωση 24 ° δίνει μια ωραία ευρεία ζώνη και θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται σε έναν κινητήρα εξοικονόμησης καυσίμου.

Τα δεδομένα απόδοσης μιλούν από μόνα τους: Σχεδόν 15HP στις 6300rpm και πλήρη 20Nm μόλις 4400rpm οδηγούν σε έναν ισχυρό και ευέλικτο κινητήρα.

Συμπέρασμα: φθηνή και ανθεκτική απόδοση plug & play! Και σίγουρα ακόμα πολλές δυνατότητες που μπορούν να αξιοποιηθούν με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ, εξάτμιση συντονισμού και φρεζαρίσματα.

Polini 207 - 210 Alu Vespa PX 200 Rally 200

Polini 207 - 210 Alu Vespa PX 200 Rally 200Ο νέος κύλινδρος αλουμινίου Polini για Vespa PX 200 και Rally 200 - είναι τώρα με SCOOTER CENTER διαθέσιμος.

Η θύρα, ο χρόνος κλπ είναι πανομοιότυπα με τον κύλινδρο από γκρι χυτοσίδηρο.
Εδώ πηγαίνετε απευθείας στη φιάλη αλουμινίου Polini 210 Vespa

 

Εδώ είναι ένα μικρό βίντεο εξερχόμενων:

[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Νέα αμορτισέρ Vespa από την BGM

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: τώρα στο Vespashop - διαθέσιμο:

BGM7780 | εμπρός -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | εμπρός -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | πίσω -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Νέα αμορτισέρ Vespa από την BGM

Σήμερα πήραμε τα αμορτισέρ bgm PRO. Ωστόσο, μετά τις πρώτες δοκιμές οδήγησης των πρωτοτύπων από τα μέσα του περασμένου έτους, το θέμα δεν μας άφησε ποτέ ήσυχο.

Οι αποσβεστήρες θα είναι διαθέσιμοι στη δική σας από την επόμενη εβδομάδα σε αυτές τις εκδόσεις ένα κατάστημα σκούτερ:

BGM7780 | εμπρός -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3

BGM7781 | εμπρός -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | πίσω -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Αφήνουμε λοιπόν τις εικόνες να μιλήσουν από μόνες τους και βρίσκονται στο εργαστήριο. Αναβαθμίστε το πλαίσιο.

Ποιος το Σαββατοκύριακο μέσα Άαχεν στη συνάντηση μπορεί να θαυμάσει τους αποσβεστήρες ζωντανά & στο χρώμα!