Vespa Largeframe μετατροπή σε ηλεκτρονική ανάφλεξη
Οι κινητήρες Vespa των μοντέλων μεγάλων πλαισίων με περιστροφικό έλεγχο εισαγωγής πτερυγίων, π.χ. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak μπορούν πλέον να μετατραπούν εύκολα:
Γιατί πρέπει να μετατρέψω μια Vespa σε ηλεκτρονική ανάφλεξη;
Αυτά είναι τα πλεονεκτήματα μιας ηλεκτρονικής ανάφλεξης!
Μετά τη μετατροπή, το πρώην αδύναμο τροφοδοτικό 6Volt επί του σκάφους διαθέτει a ισχυρή έξοδος φωτός 12 volt. Το προηγούμενο αυτορυθμιζόμενο ηλεκτρικό σύστημα μετατρέπεται σε α αξιόπιστος και φιλικός προς τις λάμπες ρυθμιστικός έλεγχος (π.χ. με BGM6690). Η καλωδίωση υψηλής ποιότητας εξασφαλίζει ασφαλή μετάδοση του υψηλό φως και ισχύ ανάφλεξης. Με την ισχυρή ισχύ του, παρέχει ήδη ένα πολύ καλή απόδοση φωτός κατά το ρελαντί, το οποίο δεν καταρρέει ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε τους δείκτες ή τους επιπλέον καταναλωτές ενέργειας. Δεν απαιτείται συντήρηση! Οι εργασίες συντήρησης, όπως συνήθως με την ανάφλεξη επαφής, δεν είναι απαραίτητες.
Η νέα μας ανάφλεξη bgm: ειδικά σχεδιασμένη για τη μετατροπή κινητήρων ελεγχόμενης επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη χωρίς συντήρηση:
Η τελευταία έκδοση της αποδεδειγμένης πλάκας ανάφλεξης bgm PRO HP (High Power) για μετατροπή από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη.
Κατάλληλο για π.χ. Vespa Largeframe όπως VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally
αγοράστε ανάφλεξη τώρα εδώ
πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO
Με τη δική μας μάρκα bgm, έχουμε αναθεωρήσει και βελτιωθεί τα χιλιάδες αποδεδειγμένα πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε σε πολύ υψηλή ποιότητα των πηνίων και της παραλαβής.
Επιπλέον, η καλωδίωση άλλαξε σε καλώδια σιλικόνης με επένδυση υφάσματος. Ένα ιδιαίτερο κόλπο είναι το καλώδιο που είναι ήδη προσαρτημένο στο κλαδί του καλωδίου για εύκολο τράβηγμα της καλωδίωσης μέσω του καναλιού καλωδίου στο περίβλημα του κινητήρα. Επίσης η πλάκα βάσης έχει τώρα ένα βαθμό ακριβούς κλιμάκωσης για εύκολη ρύθμιση.
Σε σύγκριση με μια συμβατική ηλεκτρονική ανάφλεξη, η βασική πλάκα ανάφλεξης BGM Pro HP V2.5 διαθέτει ειδικά συνδυασμένα τυλίγματα πηνίων.
Μέσω αυτού η απόδοση του εναλλάκτη βελτιώνεται και πάλι σαφώς και προσφέρει υψηλή απόδοση φωτός με 120W.
Σε αντίθεση με μια πλάκα ανάφλεξης Vespa PX, το BGM Pro HP διαθέτει ένα μεγαλύτερο και διαφορετικό φορτίο καλωδίου για να μπορέσετε να τοποθετήσετε τέλεια τη βάση ανάφλεξης σε παλαιότερα οχήματα. Επιπλέον, έχει προσαρμοσμένο περίγραμμα πλάκας βάσης για να ταιριάζει απόλυτα στους κινητήρες πριν από το 1977 (με μεγαλύτερο κάθισμα στεγανοποίησης άξονα από το PX).
- Υψηλή απόδοση φωτός (120W) μέσω μέγιστου αριθμού περιελίξεων
- Αποδεδειγμένο πηνίο διέγερσης με χάλκινη πλάκα για μεγαλύτερη αξιοπιστία
- Παραλαβή με στρώμα φράγματος άνθρακα για καθαρό παλμό ανάφλεξης
- Καθαρά επεξεργασμένα ελαφρά πηνία
- Υψηλής ποιότητας συγκολλήσεις
- Πρωτότυπες ωτίδες καλωδίου και μήκος για πολύ εύκολη καλωδίωση
- Μπορεί να συνδυαστεί με επιπλέον μονάδες (PiFi, Kytronic, Agusto)
ΣΗΜΕΊΩΣΗ: Η παραλαβή BGM έχει ονομαστική αντίσταση 100 Ohm (+/- 10Ohm)
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΣΙΛΙΚΟΝΗΣ
- Εξαιρετικά ανθεκτικό στη θερμοκρασία (-40 ° C έως + 250 ° C)
- Παραμένει πάντα ευέλικτο
- Πολύ καλή μηχανική προστασία από το ύφασμα
- Ανθεκτικό σε λίπη, έλαια, αλκοόλες, οξυγόνο, όζον
- Πολύ υψηλές ιδιότητες μόνωσης
ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΑΝΑΚΑΛΥΗ
Κατά τη μετατροπή από ανάφλεξη επαφής σε αυτήν την πλάκα βάσης, είναι απαραίτητη η χρήση διαφορετικού τροχού ανεμιστήρα, ρυθμιστή τάσης και CDI.
Ένας τυπικός παλιός ρυθμιστής τάσης, όπως το τυπικό πηνίο ανάφλεξης, δεν χρειάζεται πλέον.
Με τον ρυθμιστή τάσης BGM BGM6690 μπορεί να φορτιστεί μια προαιρετική μπαταρία (απαιτείται μπαταρία 12Volt) κατά την οδήγηση. Η παλιά καλωδίωση μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί, ωστόσο, τα προηγούμενα μεμονωμένα κυκλώματα πρέπει να συνδυαστούν εδώ, καθώς ο ρυθμιστής τάσης παρέχει μόνο μία έξοδο για την πλήρη τροφοδοσία. Είναι ευκολότερο να μετατραπεί σε μία από τις καλωδιώσεις μετατροπής (π.χ. 9077011).
Όλα τα απαραίτητα για αυτό διατίθενται μεμονωμένα ή σετ.
Κατάλληλο για Vespa Oldie-Largeframe
Η πλάκα ανάφλεξης BGM ταιριάζει σε όλους τους κινητήρες Vespa των μοντέλων μεγάλου πλαισίου με περιστροφικό έλεγχο εισαγωγής πτερυγίων, π.χ. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.
αγοράστε ανάφλεξη τώρα εδώ
Σύνολο μετατροπής
Εκτός από την ανάφλεξη χρειάζεστε επίσης κάποια άλλα μέρη για να μετατρέψετε τον κινητήρα από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη. Έχουμε συγκεντρώσει ένα πρακτικό σετ για εσάς εδώ: BGM6661PRO
Όλα τα μέρη είναι επίσης διαθέσιμα ξεχωριστά:
ΠΑΡΑΚΑΛΏ ΣΗΜΕΙΏΣΤΕ
Η ευθυγράμμιση του στροφαλοφόρου άξονα στη θήκη του κινητήρα, και επομένως επίσης η θέση του στύλου, είναι πολύ πιο μεταβλητή στο παλιό largeframe κινητήρες (αναγνωρίσιμοι από τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου του ίδιου μεγέθους με 25x62x12mm) από, για παράδειγμα, στους μεταγενέστερους κινητήρες PX.
Τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου δεν στερεώνονται στο περίβλημα του κινητήρα με έναν δακτύλιο ασφάλισης, αλλά είναι τοποθετημένοι μόνο με μια ελαφριά πρέσα στο περίβλημα. Λόγω των διαφόρων ανοχών (π.χ. το πλάτος των δακτυλίων στεγανοποίησης του άξονα, τα φθαρμένα καθίσματα ρουλεμάν, ο προσανατολισμός του κώνου στον στροφαλοφόρο άξονα) μπορεί να υπάρξουν σημαντικές αποκλίσεις από την αρχικά προβλεπόμενη θέση του άξονα στο στροφαλοθάλαμο. Προϋπόθεση για σωστή λειτουργία της ανάφλεξης είναι η τέλεια ευθυγράμμιση του τροχού πόλων με την πλάκα βάσης ανάφλεξης. Διαφορετικά, η επιφάνεια σκανδάλης στον τροχό πόλων δεν θα τρέχει παράλληλα με την παραλαβή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένο άναμμα. Εάν η ανάφλεξη δεν προκαλεί σπινθήρα, το σφάλμα συνήθως εντοπίζεται εδώ. Για εύκολη επισκευή προσφέρουμε πινακίδες απόστασης (BGM8000S05) για την παραλαβή στη βάση ανάφλεξης. Με αυτές τις πλάκες απόστασης η σωστή απόσταση μπορεί να αποκατασταθεί με απλό τρόπο.
Η ανάφλεξη bgm PRO Conversion ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα:
