La prueba de manejo de Platónika con más de 7000 km this más que superada, así que acá vamos!
Junto al equipo de Scooter Center hacia Zell am See στις 10 και 12 Σεπτεμβρίου 2021
Basta de hacer kilometers cada día de ida y vuelta al trabajo, es momento de un destino más largo y Vespa Alp Days será la oportunidad perfecta!
Κατά την κατάταξη προσωπικών εκδηλώσεων, el VAD ocupa un puesto muy alto:
- Pues fue el segundo eventto europeo de gran escala al que asistí (el primero for Vespa World days del mismo año en Celle) περισσότερο από 1000 βεσπίστας de 20 διαφορετικές εθνικότητες.
- Η πρώτη χρονιά κυκλοφόρησε το 2017.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 βέσπες περισσότερα αντίγκουας της ηπείρου στο carrera de las Faro basso.
- Αυτή είναι η μεγαλύτερη εκδήλωση στην οποία συμμετέχει, 8 ημέρες de diversity pura.
- Το Fue la Vespa είναι πιο αρχαίο από ό,τι οδηγήθηκε, μια ερμόζα Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
- Το τοπίο έχει περισσότερες καμπάνες από όσες φαίνονται από τα μάτια μου.
- y για το evento en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.
De vuelta al Fuuro!
Ahora las condition son distinct, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros plane rodar con Platónika unos buenos kilómetros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Για φωτογραφίες ahora les dejo par de mi primera visita:
Καλοί φίλοι στο δρόμο και στο κάμπινγκ
Representando a mi querida Κολομβία !!
Super Sport 180 de Franz
Όλα εκτός βέμου!
https://www.the-alp-days.at/
Ημέρα 42 - Επίσκεψη Markus Andre Mayer Scooter Center
Km: 4.865
Χώρες: 5
Δωρεές a la fecha.: 45.000 €
El Four pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Πιθανότατα θα σας βοηθήσουν να ακούσετε, Markus conduce por Europa de traje y con una Vespa original de 50 cc y recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cáncer en cada país.
Estamos felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profundamente impresionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus aborda el asunto. Περόκλαρο! es un trabajo de 25 horas, ocho días a la semana.
En unas semanas, anunciará en Bonn el estado προσωρινό επίσημο de las donaciones.
Estamos muy emociónados de saberlo; pero volvamos κατά την επίσκεψη του Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echó una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje almuerzo. Εμφάνιση εξαρτήματος για τη συμπύκνωση των 2 χρόνων που χρειάζεστε, για να σας βοηθήσουμε, δεν θα σας βοηθήσουν να κάνετε μια εσωτερική διαφυγή. Después de ponerla al fuego, la V50 pudo proporcionar la gama completea servisios posibles. (Ver diagrama).
για παράδειγμα, ο Markus άκουσε τη χρησιμότητα των θεραπειών της αποστολής και την ανταπόκρισή του από τη Maryzabel χωρίς προπαρασκευαστικές προετοιμασίες και αεροπλάνα.
Lastimosamente legó la hora de despedirnos y decirle Bon Voyage, Markus!
Φίλιπ Μόντφορτς
Ενε λ καναπές ντε Scooter Center
Entonces, quemamos el tube de escape interioro para que vuelva a salir el número correctamente.
Antes / Después
Στο banco de prueba
Ημέρα 43: en el camino a Düren
Volver a ver a Markus es siempre una alegría y poder compartir un poco de su locura es maravilloso, por lo que que me enliste al siguiente día a acompañarlo a su próxima reunión vespista.
Σχετικά με την πλατφόρμα μου, μου έδωσε την ευκαιρία να περιμένω τη συμμετοχή μου, στην Κολομβία, στο fue bueno recobrar la calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.
Al llegar al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introcciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo beer garden en la ciudad de Düren, un evento lleno de calor y hermandad, conocosa gente y mara espero ver de nuevo.
Esto me hizo entender un poco más la nobleza del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Ο Gracias Markus για το fortalecer αυτής της κοινότητας
Maryza & Platónika
Χιλ: 4.952
Γερμανικά λουκάνικα: "No puedo ver ninguna más"
Donaciones στην εκδήλωση: 4.420 € ΕΓΓΡΑΦΗ !!!! en este tour y de lejos !!
περίληψη: Buen clima, salchichas alemanas, μουσική και una linda rodada με ¡mucha gente maravillosa!
Χάρη σε:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren και η γύρω περιοχή (Nido vespista de Düren y alrededores) για απίστευτο γεγονός!
Gracias a Christian Mörkens, Max Mörkens y Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y donadores del evento!
¡Un día complete y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también a todos los que ayudaron en segundo plano.
Ημέρα 44 - Βέλγιο
Χώρες: 6
Χιλ:> 5000
περίληψη:… Sol, cielo azul y ¡felicidad Vespista!
Ημέρα 45 - Λουξεμβούργο
Χιλ: 5370 km
Χώρες: 7
περίληψη: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recibí confirmación de la cita en Kirn. Será un largo y lluvioso day.
9 μέρες νωρίτερα ...
Ο También puedes ayudar a Markus aquí:
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO para la conversión de carburadores Dell'Orto SI con tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo a tornillo ranurado corto. Este tornillo de ρυθμίστε το mezcla de aire de la conversión bgm PRO se useiza para utilizar carburadores con tornillo de ajuste de la mezcla de hexágono largo también en los motores más antiguos (con pernos para el montaje del carburador). Sustituye el tornillo de ajuste demasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell'Orto SI y permite una instalación sin problemas del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo hexagonal largo de ajuste de la mezcla. (Utilizado en los modelos PX a partir de 1989 y en todos los nuevos carburadores Dell'Orto / Spaco SI)
El tornillo de ajuste de la mezcla de aire del carburador es demasiado largo;
Además un carburador es una pieza de desgaste ya veces no basta con limpiar un carburador, necesitas uno nuevo. Ειδικά για τις δυνατότητες που χρειάζεστε για τη ρύθμιση της ρύθμισης του κινητήρα σας, αυτό μπορεί να χρειαστεί κανονικά για το μεγαλύτερο μέγεθος. Για να συνεχίσετε με τις οδηγίες για την εγκατάσταση του carburador SI. 
Carburador SI για Vespa
Hoy en día todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o de Spaco, se suministran siempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla largo (de color latón). Εκπαιδευτικός γιος nuestros carburadores bgm PRO Faster Flow - αλλά αυτό είναι πολύ συνεχές.
Πρόβλημα με το tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo
Στην περίπτωση των los carburadores για κινητήρες sin lubricación separada, esto nos plantea un pequeño problema, porque:
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- Αν έχετε κόκαλα στο Alguna Manera, δεν έχετε θέση στην Goma
- y uno viene mal a el
Με το tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo, so ve así:
Y así es como debería στίχος realmente:
tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversion bgm PRO
Ahora podrías tener la idea y simplemente atornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentablemente esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son differentes. Por favor, no intente forzarlo, el diferente paso de rosca destruirá la rosca fina del nuevo carburador y hará imposible la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversión: Con nuestro Tornillo de ajuste de la mezcla corta para destornilladores de ranura puede solucionar the problema de forma barata, f ycil y rápida. 
Carburador bgm Ταχύτερη ροή
Como alternative, puede utilizar directamente un carburador bgm Ταχύτερο Ροή si pide uno nuevo de todos modos, aquí ya hemos proporcionado la actualización ahora. Los carburadores bgm vienen, para los modelos sin lubricación separada, directamente con el tornillo de conversión corto. 
Οδηγός εγκατάστασης καρμπουραδόρου
asiento deportivo bgm PRO “Sport” κατασκευάστηκε από τη Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiato deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asientos NISA lo fabrique como version bgm. Το El nuevo asiento deportivo bgm PRO είναι διαθέσιμο για τη Vespa Largeframe y Βέσπα Smallframe y είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις:
- με ribetes grises Largeframe | Smallframe
- με ribete negro Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo με aspecto auténtico
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relieve) en los lados y la parte trasera y también διατίθεται με ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie θάλασσα αδιάβροχο, están grabados en relieve, no cosidos. Επίσης, το BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspecto a las clásicas jorobas de asiento de los años 70 y transmite un fresco aire de decompiécón incluso estando de pie.
Ασιατικός διαμορφωτής Vespa
También puede Finderar el asiento en el Configurador del asiento κεντρικό del ScooterΤο asiento de su modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | ΤΡΕΧΩ
- VESPA PX / P / LUSSO | ΣΤΕΛΛΑ | LML | MOTOVESPA
- Vespa GS4 | SS180 | Rally180 | 200
Asiato deportivo apto para el uso diario
Στο el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. Το banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una característica agradable es la joroba completamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilisarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderno cierre magnetico
Otra característica inteligente es el cierre magnético del banco mediante un imán de neodimio extremadamente potent. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. La Mayor ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan alta que los desconocidos que aiman abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Μέγιστο calidad: hecho a mano en Italia
El marco del banco está hecho de plástico Ανθεκτικό στο ABS και los ndikos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy sólida y complete. La bisagra del banco es típicamente Nisa muy maciza y sólida y, por tanto, muy ανθεκτικό. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy απίθανο de un defecto). Διαθέσιμο παρ Vespa Smallframe y Largeframe (πάμε μοντέλα Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 necesitan el depósito plano de los modelos Sprint / PX sin depósito de aceite)
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspecto de competición pero con cualidades de turismo!
Έκδοση Nota para la Largeframe και Vespa PX Παραδείγματα μοντέλων PX, έτσι ώστε να είναι συμβατές με τις εκδόσεις των καταστημάτων. No apto para modelos Lusso / vehículos con depósito de aceite. Pide el asiento:
- με ribetes grises Largeframe | Smallframe
- με ribete negro Largeframe | Smallframe
¿Es el portaequipajes más bonito para las Vespa oldies;
αυτό Portaequipajes delantero για τις βέσπες antiguas es una gran replica del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero! 
Portaequipajes para Vespa vintage αυτοκίνητα
Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. Είναι ένα εξαιρετικό αξεσουάρ για τη Vespa Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe έως 1977 = νεκρός πάει modelos de scooter con cascada metálica, χωρίς Vespa PX.
Επιλέξτε το στυλ σας
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Personalmente, me gusta la version rawstyle en metal desnudo por las geniales juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener una protección contra la corrosión con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparent, recibir un recubrimiento de polsearse o polsearse o transparentnte Por supuesto, también puede pintarlo ή revestirlo de polvo en su χρώμα.
Κάνε Βέσπα, κάνε εστίλο Scooter Center - tu tienda Vespa
Herramienta Toptul para conductores de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar διαθέσιμο.
Scooter Center Κατάστημα TOPTUL
TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente unbatible en una comparacion de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y conccen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los serve finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 serve consigue un cosido de sólo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un πρωτόκολλο για ιατρικές θεραπείες σε σχέση με την προληπτική ιατρική και τη συνολική ελευθερία. Για το nuestra propia Experencia, podemos recomendar los productos TOPTUL και todos los “usuarios Intensos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.
Estos son los aspectos more destacados del video:
- Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + puntas - 49 πίτσες Nº de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Σετ κατσαβιδιών -TOPTUL Pro Series- 20 πίτσες Número de artículo: GZC2005
- Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 πίτσες Nº de artículo: GPAQ0401
- Σετ κλειδιών Άλεν -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas Nº de artículo: GAAL0916
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! Το También puedeFinder έχει περισσότερες προτάσεις για το TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Αυτά είναι τα εργαλεία από την Toptul για τους αγωγούς scooters Μπορείτε να το βρείτε στο Nuestra TOPTUL - Tienda
Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
Είναι πλέον νέο και καινοτόμο portaequipajes para los νέα μοντέλα GTS. Este portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Vespa GTS le ofrece dos grandes ventajas:
- Montaje sin taladrar = αναστρέψιμο
- Superficie de apoyo de 90 ° = equipaje profundo y el faro no está cubierto
Fácil montaje sin necesidad de taladrar
El portaequipajes se sujeta simplemente a la parte superior del escudo de piernas con los dos soportes y se fija al bastidor con la placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy alto. Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. De este modo, se puede transportar incluso un equipaje más grande sin tapar el faro. Hemos producido los portaequipajes MOTO NOSTRA στις τρείς εκδόσεις:
El montaje es fácil y va rapido Nuestras οδηγίες de montaje le ayudarán, son fáciles de entender y se incluyen con el producto. Por supuesto, también puede obtener las herramientas de nosotros: Κατάστημα εργαλείων TOPTUL
MOTO NOSTRA είναι ένα εμπορικό σήμα της Scooter Center!
Instrucciones de montaje σε άλλο βίντεο
Ένα βίντεο από το παρόν είναι πλέον διαθέσιμο για το MOTO NOSTRA για το μοντέλο της Vespa GTS HPE.
Κατεβάστε το εγχειρίδιο
Por supuesto, επίσης puede descargarlo de nuestra tienda. O ahora mismo aqui:
El variador bgm PRO V2 για Vespa GTS en prueba
Nuestro bgm PRO Vario για τα μοντέλα Vespa GTS es πολύ δημοφιλές. Εντιμότατο βίντεο για τον Marc de Σκούτερια prueba el variador bgm PRO V2 και su Vespa GTS.
“Una puesta a punto barata y eficaz para todos los conductores de Vespa Gts 300. Lo compareo con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marc, Σκούτερια
Συμπέρασμα δοκιμής
- More deportivo: more rápido y con más revoluciones
- Revoluciones mucho más altas
- Aceleración Muy Mejorada
- Αποκατάσταση πολύ περισσότερο agresivo
- Sin ruidos molestos
- +5 km / h μέγιστη ταχύτητα 125 km / h según el GPS con llantas de 13 ″ sin discos
Προετοιμασία βίντεο ποικιλίας
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Cómo se instala el variador bgm PRO en una Vespa GTS;
Εγκατάσταση του variator bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Το Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 εξηγείται σε 25 λεπτά για να σας βοηθήσει να δείτε πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το instalar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Κάλυμμα vario GTS, ότι πολλά πράγματα είναι καλύτερα.
comprar bgm PRO Vario-Kit εδώPrueba variomatica
Aún no está seguro; Αυτό το βίντεο Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Βίντεο με οδηγίες εγκατάστασης Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Convierte tu vieja Vespa PX con batería ahora facilmente
Un moderno sistema eléctrico sin batería en su scooter no destruye la apariencia, it una Ganancia invisible και οικονομική και ασφάλεια και άνεσηΕπειδή
- Sin batería, tampoco es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los considores funcionan Independientemente del estado o nivel de carga de la batería
- Evita eficazmente los daños por corrosión en su Vespa PX debidos a un exceso de batería / ácido de batería
- Δήμαρχος seguridad gracias a la Mayor potencia lumínica = δήμαρχος visibilidad = mejor visibilidad y mejor visión
Mazo de cables de conversion para todos los models de Vespa PX hasta 1982
Αυτός ο τύπος καλωδίου είναι τέλειος μετατρέψετε Su Vespa PX, που έχει batería de fábrica Piaggio, σε ένα σύστημα εκλεκτικής de a bordo moderno και sin mantenimiento, Οχι μπαταρίαΕ Para ello, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores nuevos necesarios y la cerradura de encendido(BGM6685KT).
Además, esto es para una sustitución / restaurantción del mazo de cables PX στην ιταλική έκδοση για το modelos sin batería. Con esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) y todos los demás considores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. A juego con esto está la placa base de encendido utilizada en estos vehículos con sólo 3 καλώδια (μοντέλα για την επαφή) ή 5 καλώδια (vehículos con encendido electrónico).
Μοντέλα οχημάτων:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin batería: Μετατροπή αμαρτίας
Para la conversión de su scooter al sistema electrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la batería, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la batería del vehículo
- ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗ ΤΗΣ VOLTAJE Γενικά, για την απλή ένταση των τριών πόλων (G | G | M) χρησιμοποιείτε τα καλώδια mazo de (για παράδειγμα, 9100001). El regulador de tensión original de 5 polos (A | A | B + | G | M) utilizado en los vehículos que se entregan de fábrica con batería puede seguir utilizándose. Sólo las conexiones B + y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potent regulador de tensión BGM Pro(BGM6690). Esto puede, por ejemplo, alimentar una toma USB con una tensión de 12V DC for cargar el teléfono móvil / navi, κ.λπ.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 καλώδια (reconocible también por el el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima original de 7 cables de los modelos con batería no se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Προς το παρόν, σας συνιστούμε να συνομιλήσετε με βάση την ενδυνάμωσή μου ως ισχυρότερο μοντέλο Lusso posteriores (για παράδειγμα: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta konsiderablemente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Επίσης, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων PX pueden equiparse con una lámpara de 35 / 35W. Το Mayoría de los alternadores με 5 καλώδια tienen un enchufe redondo. Τα καλώδια mazo de sererece aquí tiene (como en el original italiano) conectores planos de 6,3 mm. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- ΡΕΛΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ The modelos con batería utilizan un relé de intermitencia de corriente Continua. Después de la conversión, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (για ejemplo, 1195703).
- ΟΔΗΓΙΕΣ / DIAGRAMA DE CABLEADO Τα παρακάτω οδηγίες / διάγραμμα de cableadole ayudarán a connectar los καλώδια .
Λίστα ελέγχου: Piezas de recambio / piezas que se conectan al mazo de cables
Παρακαλείστε να αναφέρετε τη λειτουργία σας, να ελέγξετε τη λίστα σας και να ελέγξετε τη χρήση των αντιγράφων σας. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa a través del enlace:
- Μποκίνα 232K15
- Διαλείπουσα delantero izquierdo 9520155S
- Διαλείπουσα delantero derecho 9520049S
- Λυχνία ένδειξης 9520072 *
- Ενδεικτική λυχνία του γύρου 7675200 **
- Λυχνία ένδειξης 9520074 *
- Λουζ πιλότο 7675201 **
- Cerradura de encendido 4350063
- Διακοπτής de luz 7676859
- Interruptor de los intermittents 7676856
- Διακόπτης de la luz de freno 9520018
- Tablero de Bores 1163603
- Αποδέσμευση ενδιάμεσων 1195703
- Ανάλαμψε BGM8025 / -Ν
- Ρυθμιστής τάσης 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de καλώδια 1149082
- Διακοπτόμενος σύνδεσμος 9520077
- Διαλείπουσα trasero izquierdo 9520046S
- Διαλείπουσα trasero derecho 9520047S
- Οπίσθιο φωτισμό 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115; 9520072 + 9520074 / ** 9512027; 7675200 + 7675201
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Μετατρέπεται σε απολύτως αποδεκτό σύστημα σύγχρονης τεχνολογίας, που είναι ισχυρότερος και αμαρτωλός
Εκπαιδευτικό πρόγραμμα εγκατάστασης καλωδίων βίντεο Instrucción
Το Este es un arnés de cableado PX-Lusso, μπορεί να διαφέρει από άλλες ομάδες, καθώς δεν έχει καθόλου περιορισμούς. Το βασικό πρόγραμμα για την εγκατάσταση του εθισμού και της εκμάθησης βίντεο για την παρακολούθηση και την εγκατάσταση των καλωδίων από τη Βέσπα.
Hacer parte del equipo de una γκραν τειντα de repuestos, también σημαία, trabajar con los μεγάλο, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Γιολεϊλα (así conocida στο Facebook) o Τζούλια.
Πρώτα απ 'όλα, δεν είναι κανένας πρόεδρος της Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, graphica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.
Έρχομαι σε επαφή με το συναίσθημά μου.
Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)
Recambios para el karburador
Disponemos de despieces de todos los carburadores Dell'Orto y Polini. De este modo, la búsqueda de piezas de recambio para los carburadores resulta muy sencilla Puede habenrar los despieces aquí en nuestra σελίδα των Explos ή directamente στη λίστα των abajo:
Καρμπυρατέρ Dell'Orto
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVA BD
- PHVA ID
- PHVA ΗΠΑ
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- ΜΑ 18-19 Β3
- ΜΑ 18-19 Β4
- ΜΑ 18-19 BS5
- ΜΑ 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19 Δ
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24 Α
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- MU 14 B3
- RB 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20 Α
- SH1 20
- SH2 25 Α
- SH2 20-24
- SH2 22 Α
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17 D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 Β.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 Ε
- SI 27/23
- ΤΑ 17 Β
- ΤΑ 18 C
- ΤΑ 18 Δ
- ΤΑ 18 Ε
- WP 15-16-18-19 BS
- UA 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Μια Vespa GTS 500 είναι πολύ καλή για την GTS sueñan. Un ingeniero italiano ha reflexionado mucho y ha visualizado un modelo de 500cc del GTS, el βίντεο του Το Youtube έχει tenido mucho éxito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se ha adelantado a Piaggio. Σχετικά με το "La Mutata", Björn lleva sus convertes de έχει νόμιμο 44CV και 492cm a la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversión no se acaba de hacer! Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la Mayoría de la gente lleva en la cartera: a partir de 15.000 ευρώ. Marc de Scooteria te presenta el proyecto “La Mutata”, ένα Vespa GTS 500 transformada, δείτε παρακάτω
La Mutata Vespa GTS
La conversion de una Vespa Gts a un κινητήρα Piaggio 500 con homologation alemana y al menos 39 Βιογραφικό! En italiano signa “El Mutado” - permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que it más allá de la de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están adaptados al Mayor par ya la potencia máxima σημασιακή δήμαρχος . Un acontecimiento absoluto para todos los aficionados al tuning of Vespa Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Subscribe al κανάλι de Scooteria y no te pierdas nada!
Τεκμηριωμένη τεχνική για τη μετατροπή του συντονισμού GTS
- Variantes de engine: 459cm³ στα 29kw / 39hp στις 7250rpm y 43Nm στις 5500rpm 493cm³ στα 30kw / 41HP στις 7250 rpm y 46Nm στις 5250 rpm 493cc στα 32kw / 44hp στις 7750rpm y 47.5Nm στις 5500rpm
- Μέγιστη ταχύτητα: 148 km / h (regulado)
- Εναιώρημα: 120 / 70-13 delante y 130 / 70-13 detrás Suspensión delantera por arreglo, por ejemplo, Amortiguador Vespa GTSταιριάζει bgm PRO με TÜV Ανάρτηση trasera La Mutata ajustable
- Φρένος: Φρένο μπροστινό φρένο Brembo P2 σε δίσκο 255 Φρένο μπροστινό φρένο Brembo P2 σε 240
Έντορντ ντελτρό ντε αϊρ bgm για filtro de aire Motovespa
Πολλά μοντέλα της Motovespa Largeframe tien instalados los mismos filtros de aire. Ένα μενού, αυτό το σημαντικό στοιχείο για την προστασία των μηχανών είναι αυτό που δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Por lo tanto, hemos fabricado un τοποθετήστε το φίλτρο αέρα υψηλής ποιότητας για το modelos de Vespa Largeframe con licencia espanola.
Filtro de aire bgm PRO για Motovespa Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Ιταλία), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de admisión directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Μοτοβέσπα.
- Επιλογή 1: 1 de la malla metálica original.
- Filtración signativamente mejor y más fina con un şaredar flujo de aire al mismo tiempo.
- Πολύ καλά, también es ideal para los motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Δυνάμενος να πλυθεί.
Οδηγίες εγκατάστασης του φίλτρου του αέρα Motovespa
La sustitución del elemento filtrante del aire es muy secilla. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene inmediatamente una vista de la caja del filtro de aire.
Abra y pension la caja del filtro de aire
La tapa se fija con dos tornillos M5. Ο καταστροφέας του ranura de tamaño 5 a 6 είναι ένας καταστροφέας.
El filter de aire de la Motovespa
Después de retirar los dos tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aquí, en nuestro ejemplo, ελ Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα πρωτότυπο ντε λα Μοτοβέσπα ni siquiera esta presente!
Colocación de la Inserción del filtro de aire
Το inserto del filtro de aire no tiene ninguna orientación de montaje y simplemente se puede deslizar en la carcasa del filtro desde arriba.
Cierre de la caja del filtro de aire
La protuberancia restante del inserto del filtro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filtro de aire cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está complete.
Filter de aire y aceite
Για να απολαύσετε το φιλτράρισμα του δήμαρχου, να εισαγάγετε το φίλτρο που θα χρησιμοποιήσετε για να χρησιμοποιήσετε το φίλτρο του αέρα. Απαγορεύεται το εμπάργκο, αυτό δεν είναι απολύτως απαραίτητο για το debido al υλικό filtrante de alta calidad del filter bgm PRO.
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clasicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca Κλασικό κλασικό de 1946. Ναι θάλασσα και ψηλότερα en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Συγκεκριμένα, ψηλότερα, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ναι, θα έπρεπε να παίζεις, να βγαίνεις, να βρεις ρεαλιστικά, να βρεις τα πάντα!
La ide del aceite de ricino
Castrol fue fundada por Charles "Cheers" Wakefield bajo el nombre de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil για iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A Principios del Siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos Vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos κινητήρες. Estos aceites debían ser lo sufficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo καστορέλαιο, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto«Καστρόλ" En 1919, John Alcock και Arthur Brown utilizaron άσεϊτ Καστρόλ Στο αστάρι vuelo transatlántico sin escalas de la historia.
La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol και de rápido a lento
CC Wakefield no sólo inventó un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de atraer client potensiales a su producto: el patrocinio. Το όνομα του Castrol εμφανίστηκε σε pancartas και banderas Στις περιοχές Carreras, de coches y en intintos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo πολύ περισσότερο conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 «CC Wakefield & Company» pasara a llamarse Castrol Ltd.
Llevo más de 32 cond condusiaendo Vespa y Lambretta. Todo empezó con una Vespa PK50S roja que, include mano, ya estaba esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Περό Pronto ήταν πολύ αργή παρα. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso απόδραση de 50 km / h. Περ. Όχι sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, προς το παρόν muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΛΙΑΣ ΜΑΝΤΕ ΜΕΡΙ ΜΕΡΙΤΙ ΕΙΝΑΙ ΣΚΟΥΜΕΡΙ ΑΠΟ… además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos "80". Así que: ¡ahora o nunca! Asi que το σκούτερ περιλαμβάνει «pequeño defecto oculto».
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. Το επόμενο concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con άλλους αγωγούς de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontraarme con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su «melena popper» era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un incidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy και que el scooter era un CutDown! Seguramente la había ανακάλυψε antes, para mí era nueva en ese momento: la ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, la Scootermag και todavía en blanco y negro. Ναι, όπως είμαι. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rápidos demiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Ασύρματοι κάμπια Λα Παμπάνκα ντε Κάμπι ντε todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había Discovero el κατάλογος του ROLLERSHOP και ΣΚΟΥΤΕΡ. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas μου εκπλήσσει τη φαντασία μου για να με στείλει κανείς "φύλακας" 80 ετών και επόμενος trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol con la "Castrol Vespa Racer"
Así que, de alguna manera, mis sueños con respo al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 ας. Τέλος, η Castro, η οποία συναντιέται με το "caja de la escena del scooter", επομένως ο δήμαρχος της εποχής και του χρόνου, estaba haciendo servicios.
Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi«Castrol Racer"Με 20 CV και objetivo de 130-140km / h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía Finderé this impresión de prueba con corcccciones. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ Δεν υπάρχει περιγραφή UHU και NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; ¡Κουίζ! Ναι όχι… Πιθανότατα, η πρόσκληση να γίνει δεκτή, να σας προσκαλέσω ένα IFMA de Colonia y, tra una breve συνομιλία με το καστέλ ντε Καστρόλ, μου πιέζο ντε λα Μανέο και πεταγίνα του Καστρόλ. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Tienda Classic Castrol
Κανένα es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Κλασικό CastrolAhora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran precio en nuestra Tienda de Classic Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking
Το Si conduces rápido, tienes que ser capaz de desacelerar rápido. No problem σανό, porque con nosotros obtendrá las Pinzas de freno de cuatro pistones Porco Nero Power de SpieglerΕ Junto con el chasis bgm PRO για Vespa GTS con TÜV, είναι frenos le officen una ventaja única de confort y seguridad para su Vespa GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freno πίσω GTS:
| Αριθμός άρθρου | Χρώμα |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | χρυσός |
| PRN002RD2 | κόκκινος |
| PRN002BK2 | μαύρος |
| PRN002SL2 | Ασημί |
Freno delantero GTS:
| Αρθ. άρθρου: | Χρώμα |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | χρυσός |
| PRN001RD2 | κόκκινος |
| PRN001BK2 | μαύρος |
| PRN001SL2 | Ασημί |
Ανακατασκευή των φρένων του Vespa GTS
- Για qué deberías cambiar el freno en cualquier caso: Freno Porco Nero Vespa GTS
- Συνεχίστε να εγκαταστήσετε το φρένο: Εγκατάσταση στο βίντεο Porco Nero Vespa GTS Brake
Διαβάστε περισσότερα για μοντέλα μοντέρνας de Vespa GT GTS
- Para rueda delantera and trasera, con y sin ABS.
- Ακριβής ρύθμιση για τη βόμβα του φρένου στο GTS: για την παρακολούθηση των φρεσκάδων του φαρμάκου.
- Distancias de frenado más cortas - en comparación con la serie, pero también con los productos de la competencia de los accesorios
- Συμπληρώστε τις φωτογραφίες σας από το CNC: El ahorro de peso se une a la alta rigidez sin ningún tipo de torsión.
- Anodizado duro en μαύρο, κόκκινο, χρυσό, χρυσό και μπλε: χωρίς ζημιές, καθαρίζεται εύκολα.
- Δεν είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί: la pinza de freno se atornilla directamente al soporte de serie.
- Apto para llantas de 12 και 13 pulgadas.
- Equipado con pastillas de freno sinterizadas: para una distance de frenado muy corta y una buena respuesta.
- Pistones de freno de baja fricción: για έναν εξαιρετικό συνδυασμό de frenado, dosificación χάρακα.
- Sellos especiales: Un labio de goma en ángulo asegura un funcionamiento suave de los pistones de freno y garantiza una potencia de frenado total, συμπεριλαμβανομένου ενός plago plago.
- Πιστοποιητικό TÜV incluido
Freno Vespa GTS con certado TÜV
Aquí le ofrecemos los certificados TÜV para el freno Porco Nero Power / Spiegler για descargar:
El freno se adapta a los siguientes μοντέλα
Σημείωση: Los frenos no encajan en los modelos GTV y GTS SeiGiorni con el faro en el guardabarros. Αυτό το σύστημα είναι ανεξάρτητο από το ABS που δεν είναι συμβατό με το Spiegler / Porco Nero Power που δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί για να αντιμετωπίσει τη μηχανική (προβλήματα του espacio).
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderna Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60 ° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) "Vie della Moda"
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) "Notte"
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2010, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2017, ZAPMA3300)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
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- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) “Be Giorni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Notte"
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3700)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) «Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) “70 χρόνια”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) “70 χρόνια”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) “70 χρόνια”
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) "742-B"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) "85-B"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Νέο gomas de conexión del carburador de bgm PRO
Σε αναρίθμητα carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. Το abrazadera ABA Safe ™ aprovecha la elasticidad de la goma de Administration y protege esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que la abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas για τη θύρα του καρμπυρατέρ bgm PRO
Διαθέσιμα στοιχεία και μετατροπή
- Goma de conexion28,5mm carburador / colector de administration -BGM PRO- CS = 28,5 / 28,5mm
- Polini CP
- Goma de conexion30mm carburador / colector de administration -BGM PRO- CS = 30 / 30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35mm carburador / colector de administration -BGM PRO- CS = 35 / 35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Πολίνι 28/30
- Goma de conexion40mm carburador / colector de administration -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Κόσο 28-34
- 35/40 χιλιοστά Conversión goma de conexión carburador / colector de admisión -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
- 35mm
- 40mm
Συμβουλές:
- Το καρμπουράντορ και ο συλλέκτης για την παρακολούθηση των επιλογών και των εγκαταστάσεων.
- Además, las abrazaderas de manguera ABA SAFE από 12 mm χωρίς deben apretarse en exceso.
Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center
Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motos.
Σε μας Tienda Bollag Motos Υπάρχει μια επιλογή προϊόντων για το μοντέλο Vespa Wideframe / Faro Basso / λάμπα παρακάτω. Elijah aquí su modelo de Vespa:
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) μοντέλο 42L2
- Vespa (Douglas) μοντέλο 92L2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD G
- Vespa (Douglas) μοντέλο GL2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Βέσπα (Hoffmann) Βέσπα 125 (HC) Queen
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (κινητήρας V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (κινητήρας V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (κινητήρας V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, έκδοση 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, έκδοση 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, έκδοση 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, έκδοση 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Ο Marco de Luz τραβάει απλά για τα μοντέλα GTS HPE / iJet
Los modelos actuales de Vespa GTS vienen con un marco de luz trasera cromado. Esto es, como muchas cosas, una cuestión de gustos; si no satisfface su gusto, ¡ahora tenemos una buena solución para usted!
Το νεο μας marco de luz trasera de MOTO NOSTRA en negro o en carbono παρά
la Vespa GTS Notte, GTV ie Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS ie Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Διαθέσιμο για επιλογή:
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Vespa / Piaggio no ofrece el marco para la luz trasera original como pieza de recambio διαθέσιμο individualmente. Ahora διαθέσιμο en tu Scooter Center!
Fácil de montar - ¡qué buena pinta!
Marc de Scooteria acaba de instalar el cuadro en su real proyecto “ACE”, μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο που θα σας βοηθήσει να εγκαταστήσετε.
VESPA - NOTTE - STYLE
Muchas más piezas negras para su Vespa GTS Finderará aquí GTS NOTTE
Marco de Luz trasera simple para los siguientes models de Vespa GTS:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Notte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) «Racing Sixties»
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Notte"
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200) «Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Tech IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3201)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) «Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
